EP1079171A2 - Blinkleuchte für Fahrzeuge - Google Patents

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EP1079171A2
EP1079171A2 EP20000117415 EP00117415A EP1079171A2 EP 1079171 A2 EP1079171 A2 EP 1079171A2 EP 20000117415 EP20000117415 EP 20000117415 EP 00117415 A EP00117415 A EP 00117415A EP 1079171 A2 EP1079171 A2 EP 1079171A2
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EP
European Patent Office
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light
lens
flashing
flashing light
headlight
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20000117415
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1079171A3 (de
Inventor
Klaus Henneböhle
Martin Mügge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP1079171A2 publication Critical patent/EP1079171A2/de
Publication of EP1079171A3 publication Critical patent/EP1079171A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/31—Optical layout thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/20—Direction indicator lights

Definitions

  • the invention relates to a turn signal lamp for vehicles which on the vehicle a vehicle corner is arranged laterally next to a headlight, with an in Light source arranged inside a housing, with a housing final translucent lens and with a prismatic Light element which is on a side of the turn signal lamp adjacent to the headlight is arranged and laterally deflects light rays of the light source.
  • Such a turn signal lamp for vehicles is known from EP 0587 501 B1.
  • the turn signal lamp is arranged on the side of a headlight in a front corner region of the vehicle body in a body opening.
  • a separate light module serves as a flashing light, which is installed inside between a reflector and an outer cover lens - a lens fitted with optical elements.
  • a light-guiding element is made in one piece with the lens, which points towards the lens on the side of the turn signal lamp adjacent to the headlight. Light rays reflected by the reflector from a light source assigned to the reflector enter the light guide element on the lens. After total reflection at the free end of the light-guiding element, the light beams run transversely to the vehicle's longitudinal axis and are directed away from the headlight.
  • turn signal lights So far, almost exclusively turn signal lights have become known, those with a Paraboloid reflector and a lens with a diffusing lens are designed. In addition these turn signals are usually separate lights. In this embodiment there were practically no difficulties in meeting the 45 ° light values. Especially This is no problem with known lights in the bumper of the vehicle are used, since the lens is not strongly inclined and swept towards Has vehicle longitudinal axis.
  • Indicator lights for vehicles have also become known, for which certain conditions this optics is not necessary. This is e.g. at which from the Flashing light which has become known from EP 0 587 501 B1 because of an optical system with an additional lens with optics and the front diaphragm edge is shifted far enough back between the turn signal lamp and the low beam headlight. Would have this diaphragm edge located directly on the lens, would be a scattering optics in the Cover for the prescribed 45 ° light values was essential.
  • the turn signal lamp has a reflective optic the reflection surface of a reflector is executed.
  • this is prism-like Light element formed by an edge portion of a lens in the front Area of a cover running between the turn signal lamp and the headlight is. It is useful if the lens in one to the headlight open window is arranged and on the side facing the light bulb optics that focus the light rays (e.g. Fresnel optics). This look directs the light rays of the light source through the additional light disk (direction Low beam reflector). The lens points to the low beam reflector facing side has a light scattering optics, creating the interior the headlight is illuminated.
  • the prismatic light element is the key Element to ensure the 45 ° light values while the light beams are focused and scattering optics of the lens is an additional supporting element.
  • the prismatic light element or a lens bearing the prismatic light element on one of the Headlight adjacent side wall is attached. It is particularly advantageous when the prismatic light element is molded onto the inside of the lens is.
  • Figure 1 shows a turn signal lamp 11 for vehicles that work together with a Headlights 1 behind a translucent, optics-free lens 4 is arranged.
  • the headlight 1 and the turn signal lamp 11 thus form together a light unit.
  • the light unit is in a body opening of the vehicle can be used, the flashing light 11 on the side of the vehicle next to the Headlight 1 is arranged.
  • the optics-free lens 4 is the course of Adapted vehicle and runs obliquely in any direction to the vehicle longitudinal axis.
  • the flashing light 11 has a bowl-shaped reflector 21 with one in it Apex area introduced opening 22 for receiving a light source 3, which can be formed by an incandescent lamp.
  • the light source 3 is from an incandescent filament formed in a burning location of the bowl-shaped reflector 21 lies.
  • the flashing light 11 has a parallel to the headlight 1
  • Vertical side wall 17 extending in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the side wall 17 is in one piece with the cup-shaped reflector 21 and with the headlight 1 surrounding aperture 13 executed.
  • In the side wall 17 is adjacent to the aperture 13 introduced a window for receiving a lens 16.
  • the lens 16 has a prismatic at its edge section adjacent to the lens 2 Light element 5 on.
  • the prismatic light element 5 tapers to the lens 4 and has a light coupling surface 7 and a light coupling surface 8.
  • the Light coupling surface 7 faces the light source 3.
  • the prismatic light element 5 tapers starting from its center, pointing up and down and pointing at it Light decoupling surface 8 prism levels 14, which vertically fanned out Generate light beam 15.
  • the prismatic light element 5 runs in one equidistant distance to the lens 4 and forms together with the End plate 4 a small gap.
  • the lens 16 has on its inside the flashing light 11 facing side prisms 18, which directly from the Light source 3 outgoing light rays 6 towards the interior of the headlight 1 distract.
  • the lens 6 has on the side facing the headlight 1 light-scattering optical elements 20.
  • the inside of the headlight 1 incoming light beams illuminate the headlight and, together with the from the prismatic light element 5 broken light rays 6 the legally prescribed light values towards the center of the vehicle. That of the prismatic Light element 5 broken light rays 6 pass through a section 12 of the Lens through which the aperture 13 is adjacent.
  • the flashing light 10 shown in FIG. 6 is on the side next to a headlight arranged and a separate light unit.
  • the flashing light 10 differs compared to the flashing light 11 essentially by the following features:
  • the lens 16 inserted into the window of the side wall 17 has an optical element 18, which light rays emanating directly from the light source 3 to the vehicle side reflect.
  • the flashing light 10 thus additionally has one Side marker light function on.
  • the optical elements 18 can also be designed so that they as Serve side marker reflectors.
  • the lens 16 is in the range of Optic elements 18 colored yellow and serve as totally reflecting optics elements 18 Prisms.
  • the reflector optics are located on the back of the lens 16.
  • the prismatic light element 5 is on molded on the inside of the lens 4.
  • the lens 4 is preferably made of plastic.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Die Blinkleuchte (10,11) ist am Fahrzeug an einer Fahrzeugecke seitlich neben einem Scheinwerfer (1) angeordnet und weist ein Gehäuse (2) mit einer das Gehäuse abschließenden lichtdurchlässigen Abschlußscheibe (4) auf. Im Inneren der Blinkleuchte (10,11) ist ein prismatisches Lichtelement (5) auf einer dem Scheinwerfer (1) benachbarten Seite und benachbart zur Abschlußscheibe (4) angeordnet. Das prismatische Lichtelement (5) bricht direkt aus der Lichtquelle (3) austretende Lichtstrahlen (6) zur Abschlußscheibe und zum Scheinwerfer hin. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Blinkleuchte für Fahrzeuge, welche am Fahrzeug an einer Fahrzeugecke seitlich neben einem Scheinwerfer angeordnet ist, mit einer im Inneren eines Gehäuses angeordneten Lichtquelle, mit einer das Gehäuse abschließenden lichtdurchlässigen Abschlußscheibe und mit einem prismatischen Lichtelement, welches auf einer dem Scheinwerfer benachbarten Seite der Blinkleuchte angeordnet ist und Lichtstrahlen der Lichtquelle seitlich ablenkt.
Eine solche Blinkleuchte für Fahrzeuge ist aus der EP 0587 501 B1 bekannt. Die Blinkleuchte ist seitlich eines Scheinwerfers in einem vorderen Eckbereich der Fahrzeugkarosserie in einer Karosserieöffnung angeordnet. Als Blinkleuchte dient ein separates Lichtmodul, welches im Inneren zwischen einem Reflektor und einer äußeren Abschlußscheibe - eine mit optischen Elemente besetzte Lichtscheibe - eingebracht ist. Mit der Lichtscheibe ist einstückig ein Lichtleitelement ausgeführt, das auf der dem Scheinwerfer benachbarten Seite der Blinkleuchte zur Abschlußscheibe hin weist. In das Lichtleitelement treten an der Lichtscheibe von dem Reflektor reflektierte Lichtstrahlen einer dem Reflektor zugeordneten Lichtquelle ein. Die Lichtstrahlen verlaufen nach einer Totalreflexion am freien Ende des Lichtleitelements quer zur Fahrzeuglängsachse und sind vom Scheinwerfer weg gerichtet. Dadurch ist das Blinklicht von der Seite des Fahrzeugs her gut zu sehen.
Seitdem vordere Blinkleuchten, sowohl als separate Leuchten als auch integriert im Scheinwerfer, immer stärker im Eckbereich der Karosserie und damit in einem Bereich mit starker Pfeilung und Neigung der Karosserie angeordnet werden, tritt auch verstärkt das Problem auf, daß die zur Fahrzeugmitte hin gesetzlich vorgeschriebenen Lichtwerte (bis zu einem Winkel von 45° zur Fahrzeuglängsachse) nicht mehr ohne weiteres erreicht werden.
Bisher sind fast ausschließlich Blinkleuchten bekanntgeworden, die mit einem Paraboloidreflektor und einer Abschlußscheibe mit Streuoptik ausgeführt sind. Zudem sind diese Blinkleuchten in der Regel separate Leuchten. Bei dieser Ausführungsform gab es praktisch keine Schwierigkeiten zur Erfüllung der 45°- Lichtwerte. Besonders problemlos ist dies bei bekannten Leuchten, die im Stoßfänger des Fahrzeugs eingesetzt sind, da hierbei die Abschlußscheibe keine starke Neigung und Pfeilung zur Fahrzeuglängsachse aufweist.
Mit der zunehmenden Integration der Blinkleuchten in Scheinwerfern und der designerischen Freiheit durch Einsatz einer aus Kunststoff bestehenden Abschlußscheibe, die wesentlich mehr gestalterische Möglichkeiten zuläßt als eine Glas-Abschlußscheibe, wird das Erreichen der entsprechenden Lichtwerte auf 45° stark erschwert. Zudem liegt oftmals der Einbauort durch die Integration in den Scheinwerfer in dem Eckbereich der Karosserie, wo schon durch die Pfeilung und Neigung der Abschlußscheibe physikalische Grenzen gesetzt sind, um Licht bis 45° umlenken zu können.
Bei vielen bekannten Leuchten für Fahrzeuge setzen Fahrzeugstylisten sehr stark auf ein glasklares, optikfreies Design des Scheinwerfers. Wenn die Blinkleuchte in den Scheinwerfer integriert ist, soll auch diese ein optikfreies Styling erhalten. Die "normale" Lichtverteilung (Zentralbereich) wird in diesen Ausführungen durch eine Reflektoroptik auf einem Paraboloiden oder durch Freiflächenreflektoren erzeugt. Bestehenbleibt jedoch die 45°-Problematik.
Zur Erfüllung der gesetzlichen Mindestanforderungen mußten bisher die Stylisten oftmals einen kleinen Optikbereich in der Abschlußscheibe akzeptieren. Bei solchen bekannten Leuchten handelt es sich um eine separate, neben dem Scheinwerfer angeordnete Blinkleuchte, die einen Freiformreflektor besitzt und trotzdem im vorderen Bereich der Abschlußscheibe eine zusätzliche, vertikal verlaufende Zylinderoptik aufweist, um Streulicht für die gesetzlich vorgeschriebenen 45°- Lichtwerte zu erhalten.
Das gleiche Prinzip wird auch bei bekannten Blinkleuchten, welche in einen Scheinwerfer integriert sind, angewendet. Dann liegt diese Optik mitten in der Abschlußscheibe, bzw. im Übergangsbereich der Abschlußscheibe von der Blinkleuchte zum Abblendscheinwerfer. Die Optik auf der Abschlußscheibe wirkt jedoch immer störend im Erscheinungsbild.
Es sind auch Blinkleuchten für Fahrzeuge bekanntgeworden, bei denen wegen bestimmter Vorraussetzungen diese Optik nicht nötig ist. Dies ist z.B. bei der aus der EP 0 587 501 B1 bekanntgewordenen Blinkleuchte gegeben, weil ein optisches System mit einer Zusatzlichtscheibe mit Optiken verwendet wird und die vordere Blendenkante zwischen Blinkleuchte und Abblendscheinwerfer weit genug zurück verlagert ist. Hätte diese Blendenkante direkt an der Abschlußscheibe gelegen, wäre eine Streuoptik in der Abschlußscheibe für die vorgeschriebenen 45°-Lichtwerte unumgänglich gewesen.
Bei Blinkleuchten mit extrem ungünstiger Geometrie (Pfeilung/Neigung) kann eine vertikal verlaufende Zylinderoptik die gewünschte Wirkung nicht mehr erfüllen. Hier müssen u.U. sogar Prismenstreifen in die Streuscheibe eingebracht werden, die stylistisch noch störender wirken können. Zudem bringt bei ungünstigen Geometrien und Anordnungen der dem Reflektor zugeordneten Lichtquelle eine Optik in der Abschlußscheibe keine Wirkung mehr.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, die im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebene Blinkleuchte für Fahrzeuge derart zu gestalten, daß die zur Fahrzeugmitte hin gerichteten gesetzlich vorgeschriebenen Lichtwerte auch dann erfüllt sind, wenn die Abschlußscheibe frei von Optik sein soll und weder Optik in einer Zwischenscheibe noch im Reflektor ausreichend ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das prismatische Lichtelement benachbart zur Innenseite der Abschlußscheibe angeordnet ist und direkt aus der Lichtquelle austretende Lichtstrahlen zur Abschlußscheibe und zu der Scheinwerferseite der Blinkleuchte hin bricht. Bei einer in einen Scheinwerfer integrierten und einer separaten Blinkleuchte ist die Blinkleuchte oftmals im äußeren Bereich des Scheinwerfers angeordnet. Bei einer solchen Anordnung der Blinkleuchte und der erfindungsgemäßen Ausführung kann
  • die Blinkleuchte sehr schmal ausgeführt sein,
  • die Abschlußscheibe eine größere Pfeilung und/oder Neigung im Blinkleuchten-Bereich aufweisen, als bei herkömmlichen Blinkleuchten,
  • eine Blende zwischen Blinkleuchte und Scheinwerfer bis an die Abschlussscheibe herangeführt sein,
  • die gesamte Abschlußscheibe des Scheinwerfers bis eventuell auf eine Zieroptik ein klares, optikfreies Styling aufweisen.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die Blinkleuchte mit einer reflektierenden Optik auf der Reflexionsfläche eines Reflektors ausgeführt ist.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das prismenartige Lichtelement von einem Randabschnitt einer Lichtscheibe gebildet, die im vorderen Bereich einer zwischen Blinkleuchte und Scheinwerfer verlaufenden Blende angebracht ist. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Lichtscheibe in einem zum Scheinwerfer hin geöffneten Fenster angeordnet ist und auf der der Glühlampe zugewandten Seite mit einer die Lichtstrahlen bündelnden Optik (z.B. Fresnelloptik) versehen ist. Diese Optik lenkt die Lichtstrahlen der Lichtquelle durch die Zusatzlichtscheibe hindurch (Richtung Abblendlichtreflektor). Die Lichtscheibe weist auf der dem Abblendlichtreflektor zugewandten Seite eine die Lichtstrahlen streuende Optik auf, wodurch der Innenraum des Scheinwerfers erhellt wird. Das prismatische Lichtelement ist das entscheidende Element zur Sicherstellung der 45°-Lichtwerte, während die die Lichtstrahlen bündelnde und streuende Optik der Lichtscheibe ein zusätzliches unterstützendes Element ist.
Bei einer separaten Blinkleuchte ist es vorteilhaft, wenn das prismatische Lichtelement bzw. eine das prismatische Lichtelement tragende Lichtscheibe an einer dem Scheinwerfer benachbarten Seitenwand angebracht ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das prismatische Lichtelement an die Innenseite der Abschlußscheibe angeformt ist.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1
einen horizontalen mittleren Schnitt durch eine seitlich neben einem Scheinwerfer angeordneten Blinkleuchte, welche zusammen mit dem Scheinwerfer hinter einer gemeinsamen Abschlußscheibe angeordnet ist,
Fig. 2
einen vertikalen Schnitt durch ein der Abschlußscheibe der Blinkleuchte benachbartes prismatisches Lichtelement,
Fig. 3
eine Seitenansicht auf eine Lichtscheibe der Blinkleuchte mit dem Lichtelement von Fig. 2, welches einstückig mit der Lichtscheibe ausgeführt ist,
Fig. 4
eine Ansicht aus Richtung X in Fig. 3,
Fig. 5
eine Ansicht aus Richtung Y in Fig. 4,
Fig. 6
einen horizontalen Schnitt durch eine seitlich neben einem Scheinwerfer anordnerbare separate Blinkleuchte und
Fig. 7
einen horizontalen Schnitt durch eine andere seitlich neben einem Scheinwerfer anordnerbare Blinkleuchte.
Figur 1 zeigt eine Blinkleuchte 11 für Fahrzeuge, die gemeinsam mit einem Scheinwerfer 1 hinter einer lichtdurchlässigen, optikfreien Abschlußscheibe 4 angeordnet ist. Der Scheinwerfer 1 und die Blinkleuchte 11 bilden somit zusammen eine Lichteinheit. Die Lichteinheit ist in eine Karosserieöffnung des Fahrzeuges einsetzbar, wobei die Blinkleuchte 11 an der Fahrzeugecke seitlich neben dem Scheinwerfer 1 angeordnet ist. Die optikfreie Abschlußscheibe 4 ist dem Verlauf des Fahrzeuges angepaßt und verläuft in jeder Richtung schräg zur Fahrzeuglängsachse. Die Blinkleuchte 11 weist einen schalenförmigen Reflektor 21 auf mit einer in seinem Scheitelbereich eingebrachten Öffnung 22 zur Aufnahme einer Lichtquelle 3, welche von einer Glühlampe gebildet sein kann. Bei einer Glühlampe ist die Lichtquelle 3 von einer Glühwendel gebildet, welche in einem Brennort des schalenförmigen Reflektors 21 liegt. Die Blinkleuchte 11 weist benachbart zum Scheinwerfer 1 eine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende vertikale Seitenwand 17 auf. Die Seitenwand 17 ist einstückig mit dem schalenförmigen Reflektor 21 und mit einer den Scheinwerfer 1 umgebenden Blende 13 ausgeführt. In die Seitenwand 17 ist benachbart zur Blende 13 ein Fenster zur Aufnahme einer Lichtscheibe 16 eingebracht. Die Lichtscheibe 16 weist an ihrem der Abschlußscheibe 2 benachbarten Randabschnitt ein prismatisches Lichtelement 5 auf. Das prismatische Lichtelement 5 verjüngt sich zur Abschlußscheibe 4 hin und weist eine Lichteinkoppelfläche 7 und eine Lichtauskoppelfläche 8 auf. Die Lichteinkoppelfläche 7 ist der Lichtquelle 3 zugewandt. Die direkt aus der Lichtquelle 3 austretenden Lichtstrahlen 6, welche auf das prismatische Lichtelement 5 auftreffen, werden zum Scheinwerfer hin gebrochen. Das prismatische Lichtelement 5 verjüngt sich, ausgehend von seiner Mitte, nach oben und unten hin und weist an seiner Lichtauskoppelfläche 8 Prismenstufen 14 auf, welche vertikal ein aufgefächertes Lichtbündel 15 erzeugen. Das prismatische Lichtelement 5 verläuft in einem äquidistanten Abstand zur Abschlußscheibe 4 und bildet zusammen mit der Abschlußscheibe 4 einen kleinen Spalt. Die Lichtscheibe 16 weist auf ihrer dem Inneren der Blinkleuchte 11 zugewandten Seite Prismen 18 auf, welche direkt von der Lichtquelle 3 ausgehende Lichtstrahlen 6 zum Inneren des Scheinwerfers 1 hin ablenken. Auf der dem Scheinwerfer 1 zugewandten Seite weist die Lichtscheibe 6 lichtstreuende Optikelemente 20 auf. Die in das Innere des Scheinwerfers 1 eintretenden Lichtstrahlen erhellen den Scheinwerfer und bewirken zusammen mit den von dem prismatischen Lichtelement 5 gebrochenen Lichtstrahlen 6 die gesetzlich vorgeschriebenen Lichtwerte zur Fahrzeugmitte hin. Die von dem prismatischen Lichtelement 5 gebrochenen Lichtstrahlen 6 gehen durch einen Abschnitt 12 der Lichtscheibe hindurch, welcher der Blende 13 benachbart ist.
Die in Figur 6 dargestellte Blinkleuchte 10 ist seitlich neben einem Scheinwerfer angeordnet und eine separate Lichteinheit. Die Blinkleuchte 10 unterscheidet sich gegenüber der Blinkleuchte 11 im wesentlichen durch folgende Merkmale: Die in das Fenster der Seitenwand 17 eingesetzte Lichtscheibe 16 weist Optikelement 18 auf, welche direkt von der Lichtquelle 3 ausgehende Lichtstrahlen zur Fahrzeugseite hin reflektieren. Die Blinkleuchte 10 weist somit zusätzlich eine Seitenmarkierungslichtfunktion auf.
Die Optikelemente 18 können auch so gestaltet sein, daß sie als Seitenmarkierungsrückstrahler dienen. Dabei ist die Lichtscheibe 16 im Bereich der Optikelemente 18 gelb eingefärbt und als Optikelemente 18 dienen totalreflektierende Prismen. Hierbei liegt die Rückstrahleroptik auf der Rückseite der Lichtscheibe 16.
Bei der in Figur 7 dargestellten Blinkleuchte 11 ist das prismatische Lichtelement 5 an die Innenseite der Abschlußscheibe 4 angeformt. Die Abschlußscheibe 4 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt.
Bezugszeichenliste
1
Scheinwerfer
2
Gehäuse
3
Lichtquelle
4
Abschlußscheibe
5
prismatische Lichtelemente
6
Lichtstrahlen
7
Lichteinkoppelfläche
8
Lichtauskoppelfläche
9
Randabschnitt
10
Leuchte
11
Leuchte
12
Abschnitt
13
Blende
14
Prismenstufen
15
Lichtbündel
16
Lichtscheibe
17
Seitenwand
18
Optikelemente
19
Optikelemente
20
Optikelemente
21
schalenförmiger Reflektor
22
Öffnung

Claims (13)

  1. Blinkleuchte für Fahrzeuge, welche am Fahrzeug an einer Fahrzeugecke seitlich neben einem Scheinwerfer (1) angeordnet ist, mit einer im Inneren eines Gehäuses (2) angeordneten Lichtquelle (3), mit einer das Gehäuse (2) abschließenden lichtdurchlässigen Abschlußscheibe (4) und mit einem prismatischen Lichtelement (5), welches auf einer dem Scheinwerfer (1) benachbarten Seite der Blinkleuchte (10 oder 11) angeordnet ist und Lichtstrahlen der Lichtquelle (3) seitlich ablenkt, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) benachbart zur Innenseite der Abschlußscheibe (4) angeordnet ist und direkt aus der Lichtquelle (3) austretende Lichtstrahlen (6) zur Abschlußscheibe (4) und zu der dem Scheinwerfer (1) benachbarten Seite der Blinkleuchte (10 oder 11) hin bricht.
  2. Blinkleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) im Bereich der Abschlußscheibe (4) durch einen schrägen Verlauf einer Lichtein- und einer Lichtauskoppelfläche (7 und 8) zueinander sich zur Abschlußscheibe (4) hin verjüngt.
  3. Blinkleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) bei einer Blinkleuchte (10), deren Abschlußscheibe (4) ausschließlich das Gehäuse (2) der Blinkleuchte (10) abschließt, bedingt durch seine Form und Lage in dem Strahlengang die direkt aus der Lichtquelle (3) austretenden Lichtstrahlen (6) zu einem dem Scheinwerfer (1) benachbarten seitlichen Randabschnitt (9) der Abschlußscheibe (4) hin bricht.
  4. Blinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) bei einer Blinkleuchte (11), welche gemeinsam mit einem Scheinwerfer (1) hinter einer Abschlußscheibe (4) angeordnet ist, bedingt durch seine Form und Lage in dem Strahlengang die direkt aus der Lichtquelle (3) austretenden Lichtstrahlen (6) zu einem zwischen Blinkleuchte (11) und Scheinwerfer (1) verlaufenden Abschnitt (12) der Abschlußscheibe (4) hin bricht.
  5. Blinkleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) an einer der Abschlußscheibe (4) benachbarten und zwischen Blinkleuchte (11) und Scheinwerfer (1) verlaufenden Blende (13) gehaltert ist.
  6. Blinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das prismenartige Lichtelement (5) in einem äquidistanten Abstand zur Innenseite einer gewölbten Abschlußscheibe (4) verläuft.
  7. Blinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das prismenartige Lichtelement (5) auf einer der Lichtquelle (3) abgewandten Lichtauslaßfläche (8) mit horizontal verlaufenden Prismenstufen (14) versehen ist, die vertikal ein aufgefächertes Lichtbündel (15) erzeugen.
  8. Blinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das prismatische Lichtelement (5) ausgehend von seiner Mitte sich nach oben und nach unten hin verjüngt.
  9. Blinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das prismenartige Lichtelement (5) von einem Randabschnitt einer lichtdurchlässigen Lichtscheibe (16) gebildet ist, die an einer den Innenraum der Blinkleuchte (10 oder 11) begrenzenden Seitenwand (17) angebracht ist und mit ihren Hauptflächen in Lichtaustrittsrichtung der Blinkleuchte (10 oder 11) verläuft.
  10. Blinkleuchte nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (16) Optikelemente (18) aufweist und als Seitenmarkierunglicht dient, wobei die Optikelemente (18) direkt aus der Lichtquelle (3) austretende Lichtstrahlen zur Fahrzeugseite hin reflektieren.
  11. Blinkleuchte nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (16) in einem zum Scheinwerfer (1) hin geöffneten Fenster der Seitenwand (17) der Blinkleuchte (10 oder 11) angeordnet ist.
  12. Blinkleuchte nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (16) auf der dem Inneren der Blinkleuchte (10 oder 11) zugewandten Seite mit Lichtstrahlen (6) der Lichtquelle (3) sammelnden Optikelementen (19) bestückt ist und auf der der Blinkleuchte (10 oder 11) abgewandten Seite mit die Lichtstrahlen (6) streuenden Optikelementen (20) versehen ist.
  13. Blinkleuchte nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (16) in einem gelb eingefärbten Bereich mit Optikelementen (18) besetzt ist, die auf der der Blinkleuchte abgewandten Seite der Lichtscheibe (16) angeordnet sind und von totalreflektierenden Prismen gebildet sind,welche als Rückstrahler zur Seitenmarkierung des Fahrzeugs dienen.
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