EP1070177A1

EP1070177A1 - Raumkörper zur errichtung von bauwerken

Info

Publication number: EP1070177A1
Application number: EP99917968A
Authority: EP
Inventors: Karl Seitz
Original assignee: Individual
Current assignee: ZIPP House GmbH
Priority date: 1998-04-09
Filing date: 1999-04-08
Publication date: 2001-01-24
Also published as: DE19816202A1; PL343366A1; WO1999053152A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Raumkörper (1) zur Errichtung von Bauwerken aus einzelnen gleichartigen Fertigbauteilen mit Tragflächen (2), die jeweils mit zwei Stützen (7, 8) eine Einheit bilden, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die beiden Stützen (7, 8) eines Fertigbauteiles an einer Längsseite (3, 4) oder einer Schmalseite (5, 6) oder diametral gegenüberliegend an gegenüberliegenden Seiten der Tragfläche (2) angeordnet sind und dass die Stützen (7, 8) an ihren oberen Enden jeweils eine freie Stirnfläche (11, 12) zur Auflage eines stützenfreien Teils eines angrenzenden Fertigbauteils aufweisen.

Description

RAUMKÖRPER ZUR ERRICHTUNG VON BAUWERKEN

Die Erfindung bezieht sich auf einen Raumkörper zur Errichtung von Bauwerken, der aus mehreren Fertigbauteilen zusammengesetzt ist.

Solche Fertigbauteile können vorzugsweise zum Zusammenbau ein- oder mehrgeschossigen Park- und Abstellflächen aber auch zu Bungalows, Verkaufspavillons, Lagerhallen und dergleichen Gebäuden dienen.

Bekanntlich bereitet vor allem das Parkproblem bei Kraftfahrzeugen, insbesondere in den Großstädten, in aller Welt immer größere Schwierigkeiten. Abhilfe versuchte man durch die Anlage aufwendiger Hoch- und Tiefgaragen und durch Bereitstellung von großen Parkflächen zu schaffen. Die Entwicklung in den vergangenen Jahren läßt deutlich werden, daß allein mit solchen Maßnahmen den ständig zunehmenden Parkschwierigkeiten in Großstädten nicht wirksam genug entgegengewirkt werden kann. Aus diesen Schwierigkeiten versuchte man bereits mit dem Vorschlag nach der DE-12 64 032 herauszuführen, nach der eine Vielzahl von einzelnen Trägern baukastenartig zu Rahmenkonstruktionen verschraubt und mit senkrechten Stützen versehen werden. Die Rahmenkonstruktion vermag einzelne Tragflächen aufzunehmen, die als Park- und Absteilfläche dienen.

Nachteilig ist bei den bekannten Park- und Abstellflächen, daß sie in vielen Fällen nicht leicht und schnell genug aufstellbar sind und die für die Montage und Demontage erforderlichen Fach- und Arbeitskräfte mit geeigneten Werkzeugen zum Zusammen- und Auseinanderbau der Rahmenkonstruktionen nicht immer zur Verfugung stehen Die Herstellung von Schraubverbindungen zwischen einer Vielzahl von Tragern ist zeitaufwendig und mit einfachen Werkzeugen häufig recht beschwerlich

Diese Schwierigkeiten hat man nach dem Vorschlag der DE-17 59 805 dadurch versucht zu umgehen, daß die senkrechten Stutzen der Tragflache starr mit dieser verbunden wurden Insbesondere wurden waagerechte rechteckige Tragplatten vorgeschlagen, wobei die vier Stutzen an den Ecken der Tragflachen mit diesen eine Einheit bildeten

Die Herstellung von zusammengesetzten Raumkorpem aus solchen tischartigen Fertigbauteilen bot zwar keine besonderen Schwierigkeiten, auch konnten solche Raumkorper mit besonders geringem Personalaufwand zu Gebäuden zusammengestellt und erforderlichenfalls wieder abgebaut werden, es zeigte sich jedoch, daß der Bau von Raumkorpem aus solchen tischartigen Fertigbauteilen wenigstens in einer Ebene schon wegen der Transportschwierigkeiten zum Montageort erhebliche wirtschaftliche Probleme mit sich brachte So verursacht schon allein das Auf- und Abladen solcher Fertigbauteile von Spezialfahrzeugen beachtliche Probleme

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, wurde mit der DE-26 44 453 vorgeschlagen, die rechteckige Tragflache eines Raumkorpers in zwei rechteckige Teilflachen zu unterteilen, die jeweils an den außenliegenden Längsseiten mit zwei Stutzen eine Einheit bilden und sich mit ihren innenliegenden Längsseiten zur

Bildung des Raumkorpers freitragend aneinander abstutzen Mehrere solcher zweigeteilter Raumkorper konnten zu größeren Einheiten aneinandergestellt werden

Der Vorschlag nach der DE-26 44 453 wies noch den Nachteil auf, daß die beiden sich gegeneinander abstutzenden Fertigbauteile zur Bildung des Raumkorpers nicht biegesteif miteinander verbinden ließen, da die Bewehrungsenden in den aneinandergrenzenden innenliegenden Längsseiten der beiden Fertigbauteile sich nicht kraftschlussig miteinander verbinden ließen

Diese Schwierigkeiten werden durch die EP-0 631 022 dadurch gelost, daß an den innenliegenden Längsseiten der beiden Fertigbauteile Schalungsaussparungen vorhanden sind, die paarweise aneinandergrenzen, wobei die in die Schalungsaussparungen beidseitig hineinragenden Enden der Bewehrungen in den Tragflachen der Fertigbauteile Gewinde aufweisen, die durch eine Gewindemutter kraftschlussig miteinander verbindbar sind

Ausgehend von dem vorstehenden Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Raumkorper anzugeben, der aus einzelnen Fertigbauteilen zusammengesetzt werden kann, die jeweils mit zwei Stutzen eine Einheit bilden, bei denen sich aber eine biegesteife Verbindung der zu einem Raumkorper aneinandergesetzten beiden Fertigbauteile durch die Verschraubung von Bewehrungsenden der Fertigbauteile erübrigen Außerdem soll ein einfacher Wasserabfluß von der gesamten Tragflache des mehrteiligen Raumkorpers ohne aufwendige Abdichtung der Spalten zwischen zwei aneinandergrenzenden Flachenteilen zweier Fertigbauteile ermöglicht sein, so daß insgesamt Montage und Unterhaltung von mehrteiligen Raumkorpem gegenüber vergleichbaren bekannten

Raumkorpem wesentlich kostengünstiger bewerkstelligt werden kann, was auch für die Demontage gilt, wenn die mehrteiligen Raumkorper z B für Parkzwecke von Kraftfahrzeugen nicht mehr benotigt werden

Die Aufgabe wird erfindungsgemaß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelost

Vorteilhafte Ausfuhrungen ergeben sich aus den Merkmalen der Unteranspruche und der nachfolgenden Beschreibung

In einer zugehörigen schematischen Zeichnung sind Ausfuhrungsbeispiele gezeigt Hierin zeigt

Figuren 1 bis 4 erfmdungsgemaße Fertigbauteile in vier Varianten in perspektivischen Darstellungen und in der Unteransicht (Fig. 1 a bis 4a).

Figur 5 mehrere erfindungsgemäße Fertigbauteile zur Bildung eines

Raumkörpers mit einem gekurvten Abschnitt;

Figuren 6 und 7 Draufsichten auf ein erfindungsgemäßes Parkgebäude für verschiedene Einparkmöglichkeiten;

Figur 8a einen Schnitt durch einen Teil zweier aneinandergrenzender Fertigbauteile mit einer Entwässerungsrinne.

Figur 8b einen weiteren Schnitt entsprechend Fig. 8a für ein abgewandeltes Entwässerungssystem

Figur 9 eine Draufsicht auf zwei längsseitig miteinander verbindbaren

Fertigbauteilen mit nach innen versetzten Stützen

Figur 10 eine Seitenansicht eines abgewandelten Fertigbauteiles nach der Erfindung

In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiei eines erfindungsgemäßen Fertigbauteiles 1 zum Aufbau eines mehrteiligen Raumkörpers, z.B. als Parkgebäude in perspektivischer Darstellung gezeigt, das aus einer rechteckigen Tragfläche 2 mit Längsseiten 3 und 4 und Schmalseiten 5 und 6 besteht, die mit zwei Stützen 7 und 8 an diametral gegenüberliegenden Ecken 9 und 10 eine integrale Einheit bildet.

Zum Unterschied gegenüber dem Stand der Technik besitzen die Stützen 7 und 8 an ihren oberen Enden jeweils längsseitig überstehende freie Stirnflächen 1 1 und 12 zur Auflage der stützenfreien Ecken 13 und 14 eines entsprechenden

Fertigbauteiles. Fig 1 a zeigt in verkleinerter Darstellung die Unteransicht des Fertigbauteiles 1 mit einem angesetzten zweiten Fertigbauteil 1 ' mit gestrichelten Linien

Fig 2 zeigt in entsprechender Darstellung wie in Fig 1 und unter Verwendung entsprechender Bezugszeichen ein zweites Ausfuhrungsbeispiel eines erfindungsgemaßen Fertigbauteiles 1

Im Unterschied zu Fig 1 befinden sich hier die beiden Stutzen 7 und 8 hier an den Ecken 10 und 13 der einen Längsseite 4, wobei die überstehenden freien Stirnflachen 1 1 und 12 der Stutzen beide die Längsseite 4 des Fertigbauteiles 1 überragen

Fig 2a zeigt die verkleinerte Draufsicht auf das Fertigbauteil nach Fig 2 und ein angesetztes zweites Fertigbauteil 1 ' in gestrichelter Darstellung

Zum Unterschied gegenüber den Ausfuhrungen nach Fig 1 und 2 befinden sich hier die beiden Stutzen 7 und 8 an den Ecken 9 und 13 der einen Schmalseite 5, wobei die überstehenden freien Stirnflachen 1 1 und 12 der Stutzen die gegenüberliegenden Längsseiten 3 und 4 des Fertigbauteiles 1 überragen

Fig 3 zeigt in entsprechender Darstellung wie in Fig 1 und 2 ein drittes Ausfuhrungsbeispiel eines erfindungsgemaßen Fertigbauteiles 1 unter Verwendung der Bezugszeichen für entsprechende Teile

Fig 3a zeigt wieder die verkleinerte Draufsicht auf das Fertigbauteil nach Fig 3 und ein angesetztes zweites Fertigbauteil V in gestrichelter Darstellung Fig. 4 zeigt eine Variante der Ausführung nach Fig. 3, wobei die freien Stirnflächen 7 und 8 hier nicht nur die gegenüberliegenden Längsseiten 3 und 4, sondern auch die eine Schmalseite 5 überragen.

Hierdurch kann ein erfindungsgemäßer Raumkörper nicht nur durch längsseitiges

Aneinandersetzen von Fertigbauteilen, sondern auch zusätzlich durch schmalseitiges Aneinandersetzen der Fertigbauteile aufgebaut werden, wie Fig. 4a in der Draufsicht für zwei gestrichelt dargestellte Fertigbauteile 1' und 1" zeigt. Hierdurch können großflächige Raumkörper zusammengestellt werden, die nicht nur aus einer Reihe aufeinanderfolgender Fertigbauteile gebildet ist, wie es die

Ausführungsbeispiele nach Fig. 1 bis 3 zeigen.

Fig. 5 zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Raumkörpers, der aus mehreren Fertigbauteilen 15 bis 17 entsprechend Fig. 1 zusammengestellt ist, wobei die Tragflächen der mittleren gestrichelt dargestellten Fertigbauteile 16 und

17 trapezförmige Zuschnitte aufweisen, um einen gekurvten Raumkörper aufbauen zu können.

Es ist klar, daß ein solcher Raumkörper entsprechend auch aus Fertigbauteilen nach den Fig. 2 bis 4 aufgebaut werden kann.

Fig. 6 und 7 zeigen Beispiele erfindungsgemäßer mehrteiliger Raumkörper als Parkgebäude, wobei die Fahrzeuge in zwei Ebenen parken können. Auf die Dachebene führt eine hier nicht dargestellte Auf- und Abfahrrampe.

In Fig. 6 parken die Fahrzeuge unter Freilassung einer mittleren Fahrspur hintereinander an gegenüberliegenden Längsseiten des erfindungsgemäßen Parkgebäudes und in Fig. 7 parken die Fahrzeuge quer entlang einer Längsseite des Parkgebäudes unter Freilassung einer Fahrspur an der gegenüberliegenden Längsseite.

Die einzelnen Fertigbauteile können zweckmäßigerweise (in Metern) eine Höhe von 2.60 m, eine Breite von 2,75 m und eine Länge von 8,25 m aufweisen. Fig. 8a zeigt in schematischer Darstellung im Querschnitt eine Ausführung für eine verdeckt liegende Tragflächenentwässerung vorzugsweise entlang der aneinandergrenzenden Längsseiten 19 und 20 zweier erfindungsgemäßer Fertigbauteile 21 und 22 , wobei nur die aneinandergrenzenden Teilabschnitte dargestellt sind.

Das eine, linke Fertigbauteil 22 besitzt an seiner einen Längsseite 20 eine rinnenförmige Vertiefung 23, während das benachbarte Fertigbauteil 21 an seiner benachbarten Längsseite einen Überhang 24 aufweist, der die rinnenförmige

Vertiefung 23 des Fertigbauteiles 22 dachartig abdeckt.

Besondere weitere Spaltabdichtungsmaßnahmen sind hier nicht erforderlich.

Ein erfindungsgemäßes Fertigbauteil entsprechend Fig. 8a besitzt damit entlang seiner einen Längsseite eine rinnenförmige Vertiefung 23 und entlang seiner gegenüberliegenden Längsseite einen dachförmigen Überhang 24 wie es beispielsweise in Fig. 8a verdeutlicht ist.

Fig. 8b zeigt eine weitere Tragflächenentwässerung im Querschnitt. Hierbei weisen die längsseitigen Ränder 19 und 20 der Fertigbauteile 21 und 22 jeweils gleichartige, nutartige Ausnehmungen 21' und 22' auf. Die längsseitig aneinandergrenzenden Ränder bilden hierbei einen mittig nach oben und unten offenen rinnenartigen Schacht 25, in den ein längsseitig oben offenes Kunststoffrohr 26 eingesetzt ist, wodurch der Schacht nach unten abgedichtet ist.

Das Kunststoffrohr kann so ausgebildet sein, daß seine offenen Ränder an die oberen Wände 27 8nd 28 der sich gegenüberliegenden nutenartigen Ausnehmungen 21 ' und 22' unter Vorspannung dicht anliegen.

Es ist klar, daß die rinnenförmige Vertiefung zum seitlichen Abfluß des Wassers mit einem ausreichenden Gefälle versehen ist, und daß die Schmalseiten ebenso wie die Längsseiten jeweils eine Vertiefung bzw. einen Überhang aufweisen können. Es ist klar, daß die Erfindung auf die Ausführungsbeispiele nicht beschränkt ist und daß sich dem Fachmann eine Vielzahl von äquivalenten Ausführungen ohne weiteres anbieten. So ist es auch klar, daß sich die beiden Stützen eines Fertigbauteiles, wie in Fig. 1 bis 3 angedeutet ist, nicht notwendigerweise an den äußersten Eckpunkten befinden müssen, sondern von diesen wahlweise auch einen Abstand aufweisen können. Insbesondere können die Stützen gegenüber den längsseitigen Außenrändern der Fertigbauteile nach innen versetzt sein. Zur Verbindung zweier Fertigbauteile entlang ihren längsseitigen, deckelartig nach unten gezogenen, L-förmigen Rändern weisen diese mit Abstand von den

Schmalseiten der Fertigbauteile vorzugsweise jeweils von innen nach außen sich kegelförmig erweiternde Durchbrechungen zum Einsatz von den Durchbrechungen angepaßten Verbindungselementen auf, die sich zur Verbindung zweier Fertigbauteile paarweise gegenüberliegen und mittels eines die Verbindungselemente axial durchdringenden Bolzen gegeneinander verspannt werden können. Fig. 9 zeigt eine grob schematische Darstellung zweier erfindungsgemäßer Fertigbauteile 29, 30 in der Draufsicht mit jeweils nach innen versetzten Stützen 31 , 32 und 33, 34 und paarweisen Verbindungselementen 35, 36, die in gegenüberliegenden Durchbrechungen 36, 37 und 38, 39 eingreifen.

Die Tragflächen der erfindungsgemäßen Fertigbauteile können zum Aufbau von Auf- und Abfahrraupen und zur Bildung von spiralförmigen Parksystemen an die senkrechten Stützen vorteilhafterweise mit einer vorbestimmten Neigung anschließen.

Fig. 10 zeigt noch ein erfindungsgemäßes Fertigbauteil bei dem die beiden einseitigen Stützen eines Fertigbauteiles beispielsweise zu einer mittigen, y- förmigen Stütze zusammengeführt sind, der einen verbreiterten Fuß 42 aufweist.

Die erfindungsgemäßen Fertigbauteile lassen sich in herkömmlicher Weise aus

Beton in bekannten Schalungseinrichtungen mit den erforderlichen Bewehrungen herstellen. Der Transport der Fertigbauteile nach Fig. 1 durch spezielle Lastwagen ist erleichtert, weil die Tragfläche des Fahrzeuges mit dem Fertigbauteil nur wenig angehoben und dann um 45° aus ihrer normalen Längslage in eine Querlage senkrecht zur Fahrzeugrichtung gedreht werden muß, um das Fertigbauteil dann absetzen zu können.

Es ist weiterhin klar, daß das erste und das letzte Fertigbauteil eines erfindungsgemäßen mehrteiligen Raumkörpers aus mehreren in Reihe aufeinanderfolgenden Fertigbauteilen an den freien Ecken mit Stützen versehen wird, die einzeln angesetzt werden oder bei Sonderausführungen mit den

Fertigbauteilen bereits eine Einheit bilden.

Claims

10ANSPRÜCHE

1. Raumkörper (1 ) zur Errichtung von Bauwerken aus einzelnen gleichartigen Fertigbauteilen mit Tragflächen (2), die jeweils mit zwei Stützen (7, 8) eine Einheit bilden,

dadurch gekennzeichnet,

daß die beiden Stützen (7, 8) eines Fertigbauteiles an einer Längsseite (3, 4) oder einer Schmalseite (5, 6) oder diametral gegenüberliegend an gegenüberliegenden

Seiten der Tragfläche angeordnet sind, und daß die Stützen (7,8) an ihren oberen Enden jeweils eine freie Stirnfläche (11, 12) zur Auflage eines stützenfreien Teils eines angrenzenden Fertigbauteils aufweisen.

2. Raumkörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die freien Stirnflächen (11, 12) der beiden Stützen (7, 8) eine Längsseite (3, 4) oder eine Schmalseite (5, 6) überragen.

3. Raumkörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die freien Stirnflächen (11, 12) der beiden Stützen (7, 8) gegenüberliegende Längsseiten (7, 8) überragen.

4. Raumkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stützen (11, 12) sich an benachbarten oder diametral gegenüberliegenden Ecken der Tragfläche eines Fertigbauteils (1) befinden.

5. Raumkörper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Stirnflächen (1 1 , 12) der Stützen (7, 8) die Längs- und Schmalseiten (3, 4; 5, 6) der Tragfläche eines Fertigbauteiles überragen.

6. Raumkörper nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragflächen zum Aufbau von kurvenförmig verlaufenden Raumkörperabschnitten (16, 17) trapezförmig ausgebildet sind.

7. Raumkörper nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aneinandergrenzenden Fertigbauteile (1) zur Entwässerung der Tragflächen jeweils an ihrer einen Längsseite (3, 4) eine rinnenförmige Vertiefung und an ihrer gegenüberliegenden anderen Längsseite (3, 4) jeweils einen dachförmigen Übergang (24) aufweisen und daß jeweils eine rinnenförmige Vertiefung (23) eines Fertigbauteiles von dem dachförmigen Überhang des benachbarten Fertigbauteiles überdeckt ist.