EP1013865B1 - Laufschiene für ein Schiebetor - Google Patents

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EP1013865B1
EP1013865B1 EP99124601A EP99124601A EP1013865B1 EP 1013865 B1 EP1013865 B1 EP 1013865B1 EP 99124601 A EP99124601 A EP 99124601A EP 99124601 A EP99124601 A EP 99124601A EP 1013865 B1 EP1013865 B1 EP 1013865B1
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guide rail
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connection
previous
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    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
    • E05Y2900/402—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for cantilever gates

Definitions

  • the invention relates to a running rail for a sliding gate or the like, the a trained as a box section cross-section according to the preamble of Claim 1.
  • the DE GM 75 28 036 is a guideway profile of a Schiebetorbschlag to remove.
  • the guideway profile has a over the entire length extending groove into which the butt connectors inserted are.
  • the cross section of the receiving groove for the butt joints is dovetail, angular or circular segment.
  • the desired strength of the entire track is not achieved, to support cantilevered sliding gates, because of the one-piece base beam can according to its cross-sectional shape only limited bending and torsional moments take up.
  • bending moments in particular increase for cantilevered ones Sliding gates enormously, so that the clear width of the sliding gate due to the limited momentum absorption of the base beam a certain length not can exceed.
  • the connecting elements support the individual running rail elements against bending and torsional moments in the inserted state. Furthermore, the recesses further stiffen the box profile, so that the bending and the torsional stiffness of the entire track is increased with simple structural means and inexpensive to manufacture track elements.
  • the track elements are passed through the connecting elements along a centered on the common axis. Furthermore, a centering of the Rail elements to each other, when the cross-sectional shape of the recesses and the connecting elements are triangular in shape.
  • the connecting elements have a corrugation on, which is preferably perpendicular to the longitudinal axis of the track rail.
  • the connecting element one, at least partially, wavy trained surface on and spreads so by the introduction of the Spreading member on that surface under bias against at least two opposite side walls of the hollow profile elements is present.
  • the juxtaposed connecting elements so with the Cross-sectional shape of the cavities correspond that upon insertion of the Spreading member spread the connecting element in the longitudinal direction of the cavities is and on the inside of at least two opposite side walls of the Cavities under prestressing, ensures that a reliable and releasable connection is created by two adjacent track elements, because after removing the spreading elements from the connecting elements These deform back into their original initial state, so that solved the connection of the connecting elements with the runner elements can be.
  • the cross-sectional shape of the recess is very resistant to bending and torsion, because it is a closed profile, in the corner areas the Reinforced bending and torsional stiffness of the box profile thus.
  • the individual track elements are quick to assemble and inexpensive to produce.
  • the individually selectable length of the individual Track elements ensures low transport costs.
  • a track rail 1 for guiding a sliding gate is shown, the off a plurality of track elements 2 is composed.
  • All box sections 11 and 41 has in common that in the upper region of a connecting wall 3 between two corners 4 and that opposite to the upper connecting wall 3, two legs 6 are provided, between which thus a slot 5 for receiving a roller block on which the Sliding gate mounted running rail 1 is supported, is incorporated.
  • the two legs 6 are connected via two side walls 7 with the upper connecting wall 3.
  • From Figure 1 is in the region of the two corners 4 and the two legs 6 a Recess 12 incorporated, extending over the entire length of the Running track element 2 extends.
  • the individual track elements 2 are locked together by means of four connecting elements 13, in which the Connecting elements 13 are inserted into the respective recess 12.
  • the bending and torsional rigidity of the entire box section 11, but in particular the one-sided free-floating leg 6 is due to the structural design the recesses 12, namely as a closed rectangular profile are significantly strengthened.
  • FIG 3 another box profile 41 is shown, in the corner regions 4 and in der.Anguin the legs 6 to the respective side wall 7, a triangular recess 42 is incorporated.
  • the corresponding with the recess 42 cross-sectional shape of the connecting elements 43 is also triangular.
  • the triangular cross-sectional shape of the recess 42 ensures optimal and easy centering of the track elements 2 to each other when the connecting elements 43 are inserted into the recesses 42.
  • the track elements 2 are arranged along a common longitudinal axis, already centered by means of an inserted connecting element 43.
  • the length of the connecting elements 13 and 43 corresponds to either the length of To be connected to each other rail elements 2, so that for fixing the Rail elements 2, the connecting elements 13 and 43 each half in the a runner element 2 are arranged, or the connecting elements 2 are formed much longer than the track elements 2, for example over the entire length of the running rail. 1
  • the connecting elements 44 are developments of the connecting elements 13 according to FIG. 1 and have a groove 46 running in their longitudinal direction in a U-shaped manner, which in the assembled state points in the direction of the connecting wall 3.
  • the running rail 1 four running surfaces 51 are provided in the four corner regions 4, which are formed concavely curved to receive vertically and horizontally acting from rollers of the cantilevered sliding door forces; the rollers are thus arranged to be movable in the interior of the track rail 1.
  • the trapezoidal cross-sectional shape of the recesses 12 'of the track elements 2' determines the cross-sectional shape of the male connecting elements 44.
  • one wall of the legs 6 of the Running rail elements 2 are a plurality of spaced holes 8 provided, which lie on a common axis and thus aligned with each other run.
  • a self-tapping screw 47 is screwed into the groove 46 as a spreading member.
  • the diameter of the screw thread is dimensioned slightly larger than the inner distance of the groove 46, so that when screwing the screw 47, the groove 46 is spread substantially perpendicular to the longitudinal axis of the track rail 1, whereby the side walls of the connecting element 44 are pressed apart.
  • This expansion of the cross section of the respective Verbindunsgiatas 44 thus results in a concern of the side walls of the connecting element 44 on the side walls of the recess 12 '.
  • Characterized in that the side walls of the recess 12 'does not yield, is formed between the connecting element 44 and the running rail elements 2 a defined bias, which are determined essentially by the size ratios of the groove 46 and the diameter of the screw 47.
  • the connecting elements 44 have a total length of 50 centimeters; the length of the individual track elements 11 is about two meters.
  • the connecting elements 11 are accordingly arranged in two adjacent running rail elements 44 over a length of 25 centimeters. This insertion depth ensures sufficient stability of the connection and at the same time a certain necessary clearance of the entire track rail 1 when the sliding gate is moved, since between the inserted connecting elements 44, a cavity is formed, so that in this region of the track rail 1, the bending and Torsionsmomentenability decreases.
  • FIG 5 is in the connecting elements 44 and their grooves 46 a plurality of screws 47 screwed.
  • the connecting element 44 has a wavy trained surface, namely by screwing the Screw 47 and the associated spreading of the connecting elements 44th is pressed against the side walls of the recess 12 'such that a Reliable and sufficiently large preload inside the recess 12 ' arises.
  • the screws 47 are spaced from each other by about 15 cm screwed.
  • FIG. 6 a hollow profile 48 composed of two cavity elements 49 is shown shown, whose cross-sectional shape is rectangular.
  • FIGS. 7a, 7b, 8a and 8b show a circular and an elliptical connection element 44 ''', which is inserted in each case into a rectangular cavity 48.
  • Both Au exchangesvariationen has in common that the connecting element 44 'and 44''' linearly against the inside of the cavity member 49 and this line contact takes place on two opposite side walls of the cavity elements 49.
  • FIGS. 9a and 9b essentially show the connecting element 44 ', which has a trapezoid-like cross-sectional shape and is therefore suitable for being inserted into the rails 1 of FIGS. 4 and 5.
  • an air gap is provided between the upper and the lower side of the connecting element 44 'and the respective side walls of the Hohlraumelemtes 49 so that when screwing the screw 47, a widening up and down can produce no bias.
  • the required bias arises rather on the lateral opposite side walls of the hollow profile elements 49th
  • the connecting element 4 "" has a Trapezoidal cross-section on the side edges 53 different strengths are formed inclined running.
  • the expansion of the connecting element 44 '' '' takes place along the lateral flanks 53; between the upper and lower ones namely an air gap is provided so that at opposite side walls these positions no jamming arises.
  • the connecting element 44 V according to FIGS. 12 a and 12 b has two limbs 54 which are folded in a U-shaped manner and which are connected to one another via a continuous web 55.
  • the flanks of the legs 54 taper in the direction of the web 55, so that between these and the cavity member 49, an air gap is formed.
  • the groove 46 is bounded laterally by the two legs 54, in which also the screw 47 is screwed and thus held.
  • FIGS. 6 to 12b have in common that this geometry any rails 1 is transferable or for any cavities as Locking possibility-can be used.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufschiene für ein Schiebetor oder ähnliches, die einen als Kastenprofil ausgebildeten Querschnitt aufweist nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Es ist aus der DE 27 43 007 C2 bekannt, Laufschienen von großer Abmessung als Träger zur Abstützung eines freitragenden Schiebetores zu verwenden. Die die Gitter des Schiebetores bildenden Aufsatzstücke werden an einem Sockelbalken, der als Träger und Laufschiene dient, mittels an einem Ansatz des Sockelbalkens aufgerastete Verbindungsteile befestigt. Die Länge des Sockelbalkens entspricht in etwa der Torabmessung; der Sockelbalken ist einstückig ausgebildet.
Eine solche Konstruktion ist jedoch sehr aufwendig herzustellen und daher teuer, da der einstückige Sockelbalken hohe Transportkosten verursacht, und zwar insbesondere wenn dieser länger als 6 Meter ausgebildet ist, denn je länger der als Laufschiene dienende Sockelbalken ist, um so schwieriger und somit teurer ist es, diesen vom Herstellungswerk zu dem Verwendungsort zu befördern.
Der DE GM 75 28 036 ist ein Führungsbahnprofil eines Schiebetorbeschlages zu entnehmen. Zur Aufnahme von Stossverbindern weist das Führungsbahnprofil eine über die gesamte Länge sich erstreckende Nut auf, in die die Stossverbinder eingesetzt sind. Der Querschnitt der Aufnahmenut für die Stossverbinder ist schwalbenschwanz-, winkel- oder kreissegmentförmig.
Des weiteren wird die gewünschte Festigkeit der gesamten Laufschiene nicht erzielt, um weit auskragende Schiebetore abzustützen, denn der einstückige Sockelbalken kann gemäß seiner Querschnittsform lediglich begrenzte Biege- und Torsionsmomente aufnehmen. Insbesondere Biegemomente steigen aber für weit auskragende Schiebetore enorm an, so dass die lichte Weite des Schiebetores aufgrund der begrenzten Momentenaufnahme des Sockelbalkens eine bestimmte Länge nicht übersteigen kann.
Bei solchen Laufschienen hat es sich als nachteilig gezeigt, dass die bei Schiebetoren während der Bewegung der Tore auftretenden wechselnden statischen Belastungen nicht ausreichend abgestützt sind, so dass die gesamte Laufschiene nicht biege- und torsionssteif ist, da sowohl die einstückige als auch die geteilte Ausführung der Laufschiene die Biege- und Torsionsmomente nur bedingt aufnehmen.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Laufschiene der eingangs genannten Gattung derart weiterzubilden, dass die Laufschiene biege- und torsionssteif ist und somit weit auskragende Schiebetore abgestützt werden können und dass die Laufschienenelemente kostengünstig transportier- und herstellbar sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruches 1 gelöst.
Bei einer bestimmten Anordnung der Ausnehmungen im Querschnitt des Kastenprofils, beispielsweise in den vier Eckbereichen, ist gewährleistet, daß die Verbindungselemente im eingesteckten Zustand die einzelnen Laufschienenelemente gegen Biege- und Torsionsmomente abstützen.
Des weiteren versteifen die Ausnehmungen das Kastenprofil zusätzlich, so daß mit einfachen konstruktiven Mitteln und kostengünstig herzustellenden Laufschienenelementen die Biege- und die Torsionssteifigkeit der gesamten Laufschiene erhöht wird.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind in den Wänden des Kastenprofils Materialverdickungen vorgesehen, in die jeweils eine Ausnehmung angeordnet ist.
Die Laufschienenelemente werden durch die Verbindungselemente entlang einer gemeinsamen Achse zentriert. Des weiteren erfolgt eine Zentrierung der Laufschienenelemente zueinander, wenn die Querschnittsform der Ausnehmungen sowie der Verbindungselemente dreieckförmig ausgebildet sind.
Um den Kraftschluss zwischen den Verbindungselementen und den einzelnen Laufschienenelementen zu erhöhen, weisen die Verbindungselemente eine Riffelung auf, die vorzugsweise senkrecht zu der Längsachse der Laufschiene verläuft.
Um nunmehr die Arretierung zwischen den aufgespreizten Verbindungselementen und den Seitenwänden von einer mit einem Hohlraum versehenen Laufschiene zu erreichen, weist das Verbindungselement eine, zumindest teilweise, wellenförmig ausgebildete Oberfläche auf und spreizt sich derart durch das Einbringen des Spreizgliedes auf, dass die Oberfläche unter Vorspannung gegen mindestens zwei gegenüberliegende Seitenwände der Hohlprofilelemente anliegt.
Dadurch, dass die einzusteckenden Verbindungselemente derart mit der Querschnittsform der Hohlräume korrespondieren, dass beim Einführen des Spreizgliedes das Verbindungselement in Längsrichtung der Hohlräume aufgespreizt wird und an der Innenseite mindestens zweier gegenüberliegender Seitenwände der Hohlräume unter Vorspannung anliegt, ist gewährleistet, dass eine zuverlässige und lösbare Verbindung von zwei benachbarten Laufschienenelementen geschaffen ist, denn nach dem Entfernen der Spreizelemente aus den Verbindungselementen verformen sich diese wieder in ihren ursprünglichen Ausgangszustand zurück, so dass die Verbindung der Verbindungselemente mit den Laufschinenelementen gelöst werden kann.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Aufgrund der möglichen Durchführung der Verbindungselemente über die gesamte Länge der Laufschienenelemente ist eine ausreichende Biege- und Torsionssteifigkeit der gesamten Laufschiene erzielt. Diese Steifigkeit kann darüber hinaus dadurch erhöht werden, wenn die Verbindungselemente im Bereich des Längsschlitzes im Kastenprofil verlaufen, da somit die einseitig freien Schenkel des Kastenprofils abgestützt sind.
Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, dass es für die Abstützung der auftretenden Biege- und Torsionsmomente der Laufschiene, und zwar auch bei weit auskragenden Schiebetoren, ausreichend ist, wenn die Verbindungselemente im Verbindungsbereich von zwei benachbarten Laufschienenelementen angeordnet sind, also nicht über die gesamte Länge der einzelnen Laufschienenelemente verlaufen. Besonders gute Stabilitätseigenschaften werden erzielt, wenn die Laufschienenelemente eine Länge von 2 Meter aufweisen und die Verbindungselemente jeweils ca. 25 Zentimeter in zwei benachbarte Laufschienenelementen hineinragen und an dieser Position aufgespreizt werden.
Des weiteren ist die Querschnittsform der Ausnehmung sehr biege- und torsionssteif, da es sich dabei um ein geschlossenes Profil handelt, das in den Eckbereichen die Biege- und Torsionssteifigkeit des Kastenprofils somit verstärkt.
Darüber hinaus kann mittels der dreieckförmigen Querschnittsform der.Ausnehmung sowie der Verbindungselemente bereits mittels eines einzigen Verbindungselementes eine Zentrierung der einzelnen Laufschienenelemente zueinander entlang einer gemeinsamen Längsachse bewerkstelligt werden.
Eine Zentrierung kann auch mittels mehrerer Verbindungselemente erfolgen, wenn diese beispielsweise in den Eckbereichen des Kastenprofils vorgesehen sind.
Die einzelnen Laufschienenelemente sind schnell aneinander zu montieren und kostengünstig herzustellen. Die individuell wählbare Länge der einzelnen Laufschienenelemente gewährleistet niedrige Transportkosten.
Dadurch, dass in die Verbindungselemente eine sich in Längsrichtung erstreckende Nut eingearbeitet ist, in die durch das Kastenprofil ein Spreizglied eingeschraubt.wird, ist gewährleistet, dass das Verbindungselement aufgespreizt wird, so dass die Außenkonturen der Verbindungselemente zumindest linear an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden der Ausnehmung anliegen, so dass das Verbindungselement in der Ausnehmung unter Vorspannung gehalten ist.
In einer Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachfolgend näher erläutert sind. Im einzelnen zeigt:
Figur 1
eine erste Ausführung einer Laufschiene in perspektivischer Ansicht,
Figur 2
ein Laufschienenelement der Laufschiene gemäß Figur 1 im Querschnitt,
Figur 3
eine zweite Ausführung eines Laufschienenelements im Querschnitt,
Figur 4
eine dritte Ausführung einer Laufschiene mit aufgespreizten Verbindungselementen, in perspektivischer Ansicht,
Figur 5
die Laufschiene nach Figur 4, gemäß der Schnittlinie V - V,
Figur 6
ein Kastenprofil bestehend aus zwei Kastenprofilelementen, die mittels eines Verbindungselementes miteinander verbunden sind, in perspektivischer Ansicht, und
Figuren 7a bis 12b
sechs verschiedene Querschnittsformen des Verbindungselementes nach Figur 6.
In Figur 1 ist eine Laufschiene 1 zur Führung eines Schiebetores gezeigt, die aus mehreren Laufschienenelementen 2 zusammengesetzt ist.
In den Figuren 2 und 3 sind die jeweiligen Laufschienenelemente 2 dargestellt, so dass ersichtlich ist, dass die Laufschienenelemente 2 als unterschiedlich geformte Kastenprofile 11 und 41 ausgebildet sind.
Allen Kastenprofilen 11 und 41 ist gemeinsam, dass in dessen oberen Bereich eine Verbindungswand 3 zwischen zwei Ecken 4 verläuft und dass gegenüberliegend zu der oberen Verbindungswand 3 zwei Schenkel 6 vorgesehen sind, zwischen denen somit ein Schlitz 5 zur Aufnahme eines Rollenbockes, an dem die am Schiebetor angebrachte Laufschiene 1 abgestützt ist, eingearbeitet ist.
Die beiden Schenkel 6 sind über zwei Seitenwände 7 mit der oberen Verbindungswand 3 verbunden.
Aus Figur 1 ist jeweils im Bereich der beiden Ecken 4 und der beiden Schenkel 6 eine Ausnehmung 12 eingearbeitet, die sich über die gesamte Länge des Laufschienenelementes 2 erstreckt. Die einzelnen Laufschienenelemente 2 werden mittels vier Verbindungselementen 13 miteinander arretiert, in dem die Verbindungselemente 13 in die jeweilige Ausnehmung 12 eingeführt sind. Die Biege- und Torsionssteifigkeit des gesamten Kastenprofils 11, aber insbesondere der einseitig frei schwebenden Schenkel 6 wird durch die konstruktive Ausgestaltung der Ausnehmungen 12, die nämlich als geschlossenes rechteckförmiges Profil ausgebildet sind, erheblich verstärkt.
In Figur 3 ist ein weiteres Kastenprofil 41 dargestellt, in dessen Eckbereichen 4 und in der.Anbindung der Schenkel 6 an die jeweilige Seitenwand 7 eine dreieckige Ausnehmung 42 eingearbeitet ist.
Die mit der Ausnehmung 42 korrespondierenden Querschnittsform der Verbindungselemente 43 ist ebenfalls dreieckförmig.
Die dreieckige Querschnittsform der Ausnehmung 42 gewährleistet eine optimale und einfache Zentrierung der Laufschienenelemente 2 zueinander, wenn die Verbindungselemente 43 in den Ausnehmungen 42 eingeführt sind. Somit sind die Laufschienenelemente 2 entlang einer gemeinsamen Längsachse, und zwar bereits mittels eines eingeführten Verbindungselementes 43 zentriert angeordnet.
Die Länge der Verbindungselemente 13 und 43 entspricht entweder der Länge der miteinander zu verbindenden Laufschienenelementen 2, so dass zur Fixierung der Laufschienenelemente 2 die Verbindungselemente 13 und 43 jeweils zur Hälfte in dem einen Laufschienenelement 2 angeordnet sind, oder die Verbindungselemente 2 sind wesentlich länger ausgebildet als die Laufschienenelemente 2, und zwar beispielsweise über die gesamte Länge der Laufschiene 1.
Aus Figur 4 ist ersichtlich, dass die einzelnen Laufschienenelementen 2 mittels Verbindungselementen 44 miteinander verbunden sind. Die Verbindungselemente 44 sind Weiterbildungen der Verbindungselemente 13 gemäß Figur 1 und weisen eine in ihrer Längsrichtung verlaufende U-förmig ausgebildete Nut 46 auf, die im montierten Zustand in Richtung der Verbindungswand 3 zeigt. Im Innern der Laufschiene 1 sind in den vier Eckbereichen 4 vier Laufflächen 51 vorgesehen, die konkav gekrümmt ausgebildet sind, um vertikal und horizontal wirkende von Laufrollen des freitragenden Schiebetores stammenden Kräfte aufzunehmen; die Laufrollen sind folglich im Innern der Laufschiene 1 verfahrbar angeordnet.
Die trapezähnliche Querschnittsform der Ausnehmungen 12' der Laufschienenelemente 2' legt die Querschnittsform der einzusteckenden Verbindungselemente 44 fest.
In der Verbindungswand 3 sowie in jeweils einer Wand der Schenkel 6 der Laufschienenelemente 2 sind mehrere zueinander beabstandete Bohrungen 8 vorgesehen, die auf einer gemeinsamen Achse liegen und somit fluchtend zueinander verlaufen.
Durch die Bohrung 8 ist in die Nut 46 eine selbstschneidende Schraube 47 als Spreizglied eingedreht. Der Durchmesser des Schraubgewindes ist etwas größer bemessen als der innere Abstand der Nut 46, so dass beim Eindrehen der Schraube 47 die Nut 46 im wesentlichen senkrecht zu der Längsachse der Laufschiene 1 aufgespreizt wird, wodurch die Seitenwände des Verbindungselementes 44 auseinandergedrückt werden.
Dieses Aufweiten des Querschnittes des jeweiligen Verbindunsgelementes 44 führt folglich zu einem Anliegen der Seitenwände des Verbindungselementes 44 an den Seitenwänden der Ausnehmung12'. Dadurch, dass die Seitenwände der Ausnehmung 12' nicht nachgeben, entsteht zwischen dem Verbindungselement 44 und den Laufschienenelementen 2 eine definierte Vorspannung, die im wesentlichen durch die Größenverhältnisse der Nut 46 und dem Durchmesser der Schraube 47 bestimmt sind.
Die Verbindungselemente 44 weisen eine Gesamtlänge von 50 Zentimetern auf; die Länge der einzelnen Laufschienenelementen 11 beträgt etwa zwei Meter. Die Verbindungselemente 11 sind demnach in zwei benachbarten Laufschienenelementen 44 über eine Länge von 25 Zentimetern angeordnet.
Diese Einstecktiefe gewährleistet eine ausreichende Stabilität der Verbindung und gleichzeitig ein gewisses notwendiges Spiel der gesamten Laufschiene 1, wenn das Schiebetor verfahren wird, da zwischen den eingesteckten Verbindungselementen 44 ein Hohlraum entsteht, so dass in diesem Bereich der Laufschiene 1 die Biege- und Torsionsmomentenaufnahme abnimmt.
In Figur 5 ist in die Verbindungselemente 44 und deren Nuten 46 mehrere Schrauben 47 eingedreht. Zur verbesserten Arretierung weist das Verbindungselement 44 eine wellenförmig ausgebildete Oberfläche auf, die nämlich durch das Eindrehen der Schraube 47 und dem damit verbundenen Aufspreizen der Verbindungselemente 44 derart gegen die Seitenwände der Ausnehmung 12' gedrückt wird, dass eine zuverlässige und ausreichend große Vorspannung im Inneren der Ausnehmung 12' entsteht. Die Schrauben 47 werden im Abstand zueinander von etwa 15 cm eingeschraubt.
In Figur 6 ist ein aus zwei Hohlraumelementen 49 zusammengesetztes Hohlprofil 48 dargestellt, dessen Querschnittsform rechteckförmig ausgebildet ist. In die beiden benachbarten Hohlraumelemente 49 ist ein Verbindungselement 44' in Richtung der Längsachse des Hohlprofils 48 eingesteckt. Die Querschnittsform des Verbindungselementes 44' korrespondiert mit der Querschnittsform der Hohlraumelemente 49, so dass die vier Seitenwände des Verbindungselementes 44' im wesentlichen spaltfrei entlang den Innenwänden der Hohlraumelemente 49 verlaufen. Das Einstecken der Verbindungselemente 44' erfolgt demnach ohne Kraftaufwand.
Aus den Figuren 7a, 7b, 8a und 8b ist ein kreisförmiges und ein elliptisches Verbindungselement 44''' zu entnehmen, das jeweils in ein rechteckförmigen Hohlraum 48 eingesteckt ist.
Beiden Auführungsvariationen ist gemeinsam, dass das Verbindungselement 44" bzw. 44''' linienförmig an die Innenseite des Hohlraumelementes 49 anliegt und diese Linienberührung auf zwei einander gegenüberliegenden Seitenwände der Hohlraumelemente 49 erfolgt.
In den Figuren 9a und 9b ist im wesentlichen das Verbindungselement 44' dargestellt, das eine trapezähnliche ausgebildete Querschnittsform aufweist und daher geeignet ist, in die Laufschienen 1 der Figuren 4 und 5 eingesetzt zu werden.
Zwischen der oberen und der unteren Seite des Verbindungselementes 44' und den jeweiligen Seitenwänden des Hohlraumelemtes 49 ist ein Luftspalt vorgesehen, so dass beim Einschrauben der Schraube 47 eine Aufweitung nach oben und unten keine Vorspannung erzeugen lässt. Die benötigte Vorspannung entsteht vielmehr an den seitlichen gegenüberliegenden Seitenwänden der Hohlprofilelemente 49.
In den Figuren 10a/ 10b und 11a/ 11 b weist das Verbindungselement 4"" einen trapezförmigen Querschnitt auf, dessen seitliche Flanken 53 unterschiedlich stark geneigt verlaufend ausgebildet sind. Das Aufweiten des Verbindungselementes 44'''' erfolgt entlang der seitlichen Flanken 53; zwischen den oberen und unteren der sich gegenüberliegenden Seitenwänden ist nämlich ein Luftspalt vorgesehen, so dass an diesen Positionen keine Verklemmung entsteht.
Das Verbindungselement 44V gemäß den Figuren 12a und 12b weist zwei U-förmig zueinander gefaltete Schenkel 54 auf, die über einen durchgehenden Steg 55 miteinander verbunden sind. Die Flanken der Schenkel 54 verjüngen sich in Richtung des Steges 55, so dass zwischen diesen und dem Hohlraumelement 49 ein Luftspalt entsteht.
Die Nut 46 wird durch die beiden Schenkel 54 seitlich begrenzt, in die auch die Schraube 47 eingedreht und somit gehalten wird.
Den Ausführungen der Figuren 6 bis 12b ist gemeinsam, dass diese Geometrie auf beliebige Laufschienen 1 übertragbar ist bzw. für beliebige Hohlräume als Arretierungsmöglichkeit-verwendet werden kann.

Claims (12)

  1. Laufschiene (1) für ein Schiebetor oder ähnliches, die einen als Kastenprofil (11, 41) ausgebildeten Querschnitt aufweist und die in ihrer Längsrichtung aus mehreren Laufschienenelementen (2) zusammengesetzt ist, mit mindestens eine im Kastenprofil (11, 41) sich über die gesamte Länge des Laufschienenelementes (2) erstreckende Ausnehmung (12, 12', 42), die im Kastenprofil (11, 41) eingearbeitet ist, wobei die einzelnen Laufschienenelemente (2) mittels Verbindungselementen (13, 43, 44 bis 44V), die in die jeweiligen Ausnehmungen (12, 12', 42) ganz oder teilweise eingreifen, miteinander arretiert sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (44 bis 44V) eine sich in dessen Längsachse erstreckende schlitzartig ausgebildete Nut (46) aufweist, und dass in der Nut (46) und in den dieser zugewandten Verbindungswände (3) bzw. in den Schenkeln (6) von zwei benachbarten Laufschienenelementen (2) der Laufschiene (1) jeweils mindestens ein Spreizglied (47) angeordnet ist, durch das das Verbindungselement (44 bis 44V ) aufspreizbar ist.
  2. Laufschiene nach den Ansprüchen 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (12, 12') im Bereich zweier Ecken (4) und/ oder zweier Schenkeln (6) des Kastenprofils (11) angeordnet sind.
  3. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitte der Ausnehmungen (12, 42) rechteckig, rund und/ oder dreieckig ausgebildet sind und dass die Querschnittsformen der Verbindungselemente (13, 43 und 44 bis 44V ) mit der Querschnittsform der Ausnehmung (12, 42) korrespondiert.
  4. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (13, 44 bis 44V) im eingesteckten Zustand die Laufschienenelemente (2) entlang einer gemeinsamen Längsachse zentriert arretieren.
  5. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (13 und 44 bis 44V) eine Riffelung (14) aufweisen, die vorzugsweise senkrecht zu der Längsachse der Laufschiene (1) verläuft.
  6. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannte Anspruch,
    dadurch gekennzeichnet, dass im Verbindungsbereich zweier Laufschienenelementen, (2) Gewindebohrungen (8) vorgesehen sind, und dass in die Gewindebohrungen (8) Schrauben (26, 36) zur Fixierung der Laufschienenelemente (2) einschraubbar sind.
  7. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (13, 44 bis 44V) auf einer ersten Seite des Laufschienenelementes (2) fest angeordnet sind, und dass auf der zweiten gegenüberliegenden Seite des Laufschienenelementes (2) die Ausnehmungen (12, 42) vorgesehen sind, in die mit der nachfolgende Laufschienenelement (2) und dessen fest angeordneten Verbindungselement (13, 44 bis 44V) einsteckbar sind.
  8. Laufschiene nach einem oder mehreren der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ausnehmungen (12, 42) über die gesamte Länge der Laufschienenelemente (2) erstreckt.
  9. Laufschiene nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (44 bis 44V) eine, zumindest teilweise, wellenförmig ausgebildete Oberfläche aufweist, und dass sich das Verbindungselement (44 bis 44V) derart durch das Einbringen des Spreizgliedes (47) aufspreizt, dass die Oberfläche unter Vorspannung gegen mindestens zwei gegenüberliegende Seitenwände von einem oder mehreren Hohlprofilelementen (49) anliegt.
  10. Laufschiene nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Hohlprofil (48) in den Ecken (4) der Laufschienenelementen (2) eingearbeitet ist, in das das Verbindungselement (44 bis 44V) einsetzbar ist.
  11. Laufschiene nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet , dass das Spreizglied (47) als selbstschneidende Schraube ausgebildet ist.
  12. Laufschiene nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Spreizglieder (47) zueinander beanstandet angeordnet sind.
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