EP1011085B1 - Fahrzeugzuteilungsverfahren - Google Patents

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EP1011085B1
EP1011085B1 EP99250392A EP99250392A EP1011085B1 EP 1011085 B1 EP1011085 B1 EP 1011085B1 EP 99250392 A EP99250392 A EP 99250392A EP 99250392 A EP99250392 A EP 99250392A EP 1011085 B1 EP1011085 B1 EP 1011085B1
Authority
EP
European Patent Office
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terminal
central control
vehicle
inquiring
queried
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EP99250392A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1011085A2 (de
EP1011085A3 (de
Inventor
Andreas Dipl.-Ing. Schröter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone Holding GmbH
Original Assignee
Vodafone GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vodafone GmbH filed Critical Vodafone GmbH
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Publication of EP1011085A3 publication Critical patent/EP1011085A3/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points

Definitions

  • the invention relates to a method for information at a central office according to a terminal requesting vehicle-side terminal.
  • the invention is based on a method as known from FR-A-2 692 064 is.
  • the object of the present invention is to be as simple, efficient and as possible cost-effective a stationary or portable device via nearby (e.g. implemented or located in other vehicles) inform.
  • the object is achieved by independent claim 1 solved.
  • the invention allows a requestor to be informed quickly and easily Terminal over in its vicinity or in a predetermined area Vehicles.
  • the identity of the requesting end device is checked or checked by the user and in case of transmission one in the central office given identity or a code word specified in the central office Position of at least one of the headquarters known in a vehicle located terminal transmitted to the requesting terminal.
  • Terminal devices with which the method can be carried out can be stationary arranged (for example at train stations, in city centers, at airports etc.) or portable (in or with a connection to a mobile phone).
  • the reservation can be sent from the head office to the reserved vehicle, for example transmitted and stored there.
  • it can be a code, etc. include which must be entered there to start the vehicle can.
  • the code can also be found on a chip card of a vehicle user are located.
  • the transmission of a request from the requesting terminal to the head office and / or a response from a center to the requesting terminal and / or one Reservation of a terminal to a central office and / or forwarding the Reservation from the control center to the reserved end device can be done by radio, in particular mobile communications take place.
  • SMS-MO Point-to-point mobile short message
  • this reservation vehicle in which vehicle there is a terminal, which should be in the vicinity of a requesting device.
  • vehicle in which vehicle there is a terminal, which should be in the vicinity of a requesting device.
  • the specific in the additional information fulfill the conditions defined in the request.
  • the additional information in the request Conditions transmitted can in particular concern the questions of whether the Vehicle is not yet reserved, whether it is fueled, what type the vehicle is (Vehicle type and / or age and / or range), and / or whether the driver of the to Reserving vehicle must take a break, inspection intervals, etc.
  • Billing can be done through the head office. You can in particular on the Owners or users of the end device that requested a vehicle take place. this is particularly useful if the requesting end device is a cell phone, Communicator or smart phone.
  • the position of the requesting and / or requested terminal can in particular by radio bearing, regional transmission of position data from the GSM cell identifier of the end device, via GPS, via dead reckoning etc. through the central office or the end device can be determined.
  • Fig. 1 shows a requesting terminal 1, which a request regarding (e.g. in near the requesting terminal 1) terminal 3 via a Fixed line communication channel or a wireless communication channel to one Central 4 directs, the central 4 via the communication channel 2 requesting terminal 1 information about the position of one or more requested terminals 3 communicates.
  • the control center 4 can with terminals 3, which are e.g.
  • Such additional information in Requested terminal 3 can relate, for example, whether and to what extent the tank is full whether the terminal 3 is already reserved by another requesting party Terminal 1, whether the driver of the vehicle (in which the terminal 3 is located) must take a break, whether inspection intervals expire, as well as others Vehicle or driver data.
  • the terminal 1 at the control center 4 can in with the request transmitted or forwarded additional information, in particular conditions with regard to terminals 3 to be specified by the central station 4 to the terminal 1 become; these conditions can also include, in particular, whether the vehicle is already reserved to what extent it is refueled, whether the driver of the vehicle Have to pause which vehicle belongs to terminal 3 (vehicle type and / or age and / or kilometers driven and / or inspection intervals and / or Color etc.).
  • the control center 4 transmits positions of further ones to the requesting terminal 1 Terminals 3 in the vicinity of the requesting terminal 1.
  • the control center 4 to the requesting terminal 1 first a list of near the requesting Terminal 1 located further terminals 3 (each in a vehicle ) as a list. If necessary, only the Vehicles 3 included, which in a request from the terminal as Additional information transmitted conditions (refueled etc. see above) must be met.
  • the requesting terminal 1 makes a selection from the list (for example by entering the user of the terminal 1) and a Identification of the selected terminal 3 to the control center 4 transmitted.
  • the control center 4 transmits a reservation via the channel 5 the selected terminal 3. This is then in terminal 3 Reservation saved.
  • the reservation can alternatively or additionally also in the control center 4 can be saved.
  • Such a reservation can be made, for example, for rental vehicles, vehicles from Fleets etc. can be used.
  • the Vehicle and / or from the control center 4 checks whether the vehicle is reserved and a reservation is only permitted if no reservation has been made so far. Reservations can be made in advance, in the Central and / or in the reserved vehicle an exclusion of another Reservation made for this reserved period.
  • the position of at least one reservation can also be made to the requesting terminal 3 or reserved terminal 3 and / or the way to be sent.
  • the identity of the requesting user can determined and transmitted as additional information to a request to the control center 4 become.
  • the additional information can be in the form of the requesting terminal a code via a keyboard etc. or from a chip card of the user become.
  • Pattern recognition is also possible, such as fingerprint verification on the part of the requesting terminal 1 for the user of the terminal 1, eye iris check, individual speech pattern decoration etc.
  • the terminal 1 can be arranged stationary. However, it can also be mobile be designed, in particular as a mobile radio device or connectable additional device for a mobile device.
  • An additional device such as a can also be connected to the terminal 1 Navigation terminal etc. can be connected.
  • one Route suggestion can also be created by the control center 4, to the terminal 1 transmitted and output there as short message text to the user of the terminal 1, for example to the terminal 3, e.g. to a parking garage, too to guide a certain floor etc.
  • the center is designated with "Z", the requesting terminal 1 with “Aj” and the requested terminal 3 with F 1 .
  • Other terminal devices that can be requested are referred to as F m .
  • T denotes a telematics terminal, K F , K ZF , K ZA , K A each a (mobile) communication interface, D a data acquisition device (with memory) with information "S” with respect to the vehicle F 1 , I 1 ..I n regarding occupants (driving and rest periods, personal data), "U” regarding the time.
  • C 1 ..C n are information for chip cards etc. which can be read into D with regard to the driver ID, codes etc.
  • the terminals A 1 ... A n can be portable, for example mobile phones.
  • P A is a position determination module (GPS; Loran-C, dead reckoning ...) for determining the terminal 1 position (which can be transmitted in a request).
  • W is an immobilizer that is activated, for example, as long as or if no reservation code and / or no chip card / ID code is entered.
  • B is a control unit (keyboard, voice input etc.) for entering data for an inquiry.
  • C X is a chip card reader in the terminal 1.
  • the position can also be determined by the head office (radio direction finding, cell identification etc.).
  • the position relevant to the request can also be freely selected in device 1.
  • the device 3 can also have the position of 1 or one Directions to 1 are sent to the driver of the vehicle in which the device 3 is located to the position specified by the device 1.
  • the vehicle After use, the vehicle automatically sends its position and possibly additional vehicle data for central billing.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Information eines bei einer Zentrale nach einem fahrzeugseitigen Endgerät anfragenden Endgeräts.
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren, wie es aus der FR-A-2 692 064 bekannt ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, möglichst einfach, effizient und kostengünstig ein stationäres oder portables Endgerät über in dessen Nähe befindliche (z.B. in anderen Fahrzeugen implementierte oder befindliche) Endgeräte zu informieren. Die Aufgabe wird durch den unabhängigen Anspruch 1 gelöst.
Die Erfindung erlaubt eine einfache und schnelle Information eines anfragenden Endgerätes über in dessen Nähe oder in einem vorgegebenen Bereich befindliche Fahrzeuge. Hierbei wird auf die Anfrage hin die Identität des anfragenden Endgerätes oder des Benutzers überprüft und im Falle der Übermittlung einer in der Zentrale vorgegebenen Identität oder eines in der Zentrale vorgebenen Codewortes die Position mindestens eines der Zentrale bekannten, in einem Fahrzeug befindlichen Endgerätes an das anfragende Endgerät übermittelt.
Endgeräte, mit denen das Verfahren durchgeführt werden kann, können stationär angeordnet (beispielsweise an Bahnhöfen, in Innenstädten, an Flughäfen etc.) oder portabel (in einem oder mit Anschluß an ein Mobiltelefon) sein.
Auch ist es möglich, von einem Endgerät aus (welches bei einer Zentrale angefragt hat und Daten zu in der Nähe befindlichen Fahrzeugen rückübermittelt bekam) bei der Zentrale eine Reservierung eines in der Nähe befindlichen Fahrzeuges auszuführen.
Die Reservierung kann von der Zentrale beispielsweise an das reservierte Fahrzeug übermittelt und dort gespeichert werden. Sie kann beispielsweise einen Code etc. umfassen, welcher dort eingegeben werden muß, um das Fahrzeug starten zu können. Der Code kann sich auch auf einer Chipkarte eines Fahrzeug-Nutzers befinden.
Die Übertragung einer Anfrage vom anfragenden Endgerät an die Zentrale und/oder einer Antwort einer Zentrale an das anfragende Endgerät und/oder einer Reservierung eines Endgerätes an eine Zentrale und/oder die Weitergabe der Reservierung von der Zentrale an das reservierte Endgerät kann per Funk, insbesondere Mobilfunk erfolgen. Einfach und kostengünstig ist eine Übermittlung als Point-to-Point Mobilfunk-Kurznachricht (SMS-MO für eine Anfrage bzw. SMS-MT für eine Antwort).
Vorteilhaft ist insbesondere die Übermittlung von Zusatzinformationen, welche das zu reservierende Fahrzeug betreffen, (in welchem Fahrzeug sich ein Endgerät befindet, welches sich in der Nähe eines anfragenden Endgerätes befinden soll). Beispielsweise kann vorgegeben werden, daß nur Fahrzeuge (bzw. Endgeräte in derartigen Fahrzeugen) von der Zentrale berücksichtigt und in der Antwort an das anfragende Endgerät übermittelt werden, die bestimmte in den Zusatzinformationen der Anfrage definierte Bedingungen erfüllen. In der Zusatzinformation in der Anfrage übermittelte Bedingungen können insbesondere die Fragen betreffen, ob das Fahrzeug noch nicht reserviert ist, ob es aufgetankt ist, welcher Art das Fahrzeug ist (Fahrzeugtyp und/oder Alter und/oder Reichweite), und/oder ob der Fahrer des zu reservierenden Fahrzeuges eine Pause einlegen muß, Inspektionsintervalle etc..
Abrechnungen können über die Zentrale erfolgen. Sie können insbesondere auf den Besitzer oder Benutzer des Endgerätes, welches ein Fahrzeug angefragt hat, erfolgen. insbesondere ist dies zweckmäßig, wenn das anfragende Endgerät ein Handy, Communicator oder Smart Phone ist.
Die Position des anfragenden und/oder angefragten Endgerätes kann insbesondere durch Funkpeilung, regionales Aussenden von Positionsdaten aus der GSM-Zellkennung des Endgerätes, per GPS, per Koppelnavigation etc. durch die Zentrale oder das Endgerät bestimmt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Dabei zeigt als einzige Figur:
Fig. 1
die Kommunikation zwischen einer Zentrale, einem anfragendem Endgerät und einem reservierten Endgerät
Fig. 1 zeigt ein anfragendes Endgerät 1, welches eine Anfrage betreffend ein (z.B. in der Nähe des anfragenden Endgeräts 1 befindliches) Endgerät 3 über einen Festnetzkommunikationskanal oder einen drahtlosen Kommunikationskanal an eine Zentrale 4 richtet, wobei die Zentrale 4 über den Kommunikationskanal 2 dem anfragenden Endgerät 1 Informationen über die Position eines oder mehrerer angefragter Endgeräte 3 mitteilt. Die Zentrale 4 kann mit Endgeräten 3, welche sich z.B. in einer (als Schwellwert hinsichtlich der maximalen Distanz in der Anfrage vorgebbaren) Nähe des anfragenden Endgerätes 1 befinden, über den Kommunikationskanal 5 (welcher insbesondere drahtlos, insbesondere Mobilfunk, insbesondere SMS sein kann) hinsichtlich Zusatzinformationen im mindestens einem angefragten Endgerät 3 kommunizieren; derartige Zusatzinformationen im angefragten Endgerät 3 können beispielsweise betreffen, ob und inwieweit der Tank voll ist, ob das Endgerät 3 bereits reserviert ist von einem anderen anfragenden Endgerät 1, ob der Fahrer des Fahrzeugs (in welchem sich das Endgerät 3 befindet) eine Pause machen muß, ob Inspektionsintervalle ablaufen, sowie sonstige Fahrzeug- oder Fahrerdaten.
In der Anfrage (über 2) des Endgerätes 1 bei der Zentrale 4 können in mit der Anfrage übermittelten oder nachgesandten Zusatzinformationen insbesondere Bedingungen hinsichtlich von der Zentrale 4 dem Endgerät 1 anzugebender Endgeräte 3 übermittelt werden; auch diese Bedingungen können insbesondere umfassen, ob das Fahrzeug schon reserviert ist, ob inwieweit es aufgetankt ist, ob der Fahrer des Fahrzeugs eine Pause machen muß, welches Fahrzeug zum Endgerät 3 gehört (Fahrzeugtyp und/oder Alter und/oder gefahrene Kilometer und/oder Inspektionsintervalle und/oder Farbe etc.).
Die Zentrale 4 übermittelt an das anfragende Endgerät 1 Positionen von weiteren Endgeräten 3 in der Nähe des anfragenden Endgeräts 1. Hier wird von der Zentrale 4 an das anfragende Endgerät 1 zunächst eine Liste von in der Nähe des anfragenden Endgerätes 1 befindlichen weiteren Endgeräten 3 (die sich jeweils in einem Fahrzeug befinden) als Liste übermittelt. Gegebenenfalls werden in die Listen nur die Fahrzeuge 3 aufgenommen, welche in einer Anfrage des Endgerätes als Zusatzinformation übermittelte Bedingungen (aufgetankt etc. s.o.) erfüllen. Hierauf wird seitens des anfragenden Endgerätes 1 eine Auswahl aus der Liste getroffen (beispielsweise durch Eingabe des Benutzers des Endgerätes 1) und eine Kennzeichnung des ausgewählten, Endgerätes 3 an die Zentrale 4 übermittelt. Die Zentrale 4 übermittelt hierauf eine Reservierung über den Kanal 5 an das ausgewählte Endgerät 3. Hierauf wird im Endgerät 3 diese Reservierung gespeichert. Die Reservierung kann alternativ oder zusätzlich auch in der Zentrale 4 gespeichert werden.
Eine derartige Reservierung kann beispielsweise für Mietfahrzeuge, Fahrzeuge von Fuhrparks etc. verwendet werden. Vor der Reservierung eines Fahrzeuges wird vom Fahrzeug und/oder von der Zentrale 4 überprüft, ob das Fahrzeug reserviert ist und es wird eine Reservierung nur zugelassen, falls bisher keine Reservierung erfolgt ist. Reservierungen können über bestimmte Zeiträume im voraus erfolgen, wobei in der Zentrale und/oder im reservierten Fahrzeug ein Ausschluß einer weiteren Reservierung für diesen reservierten Zeitraum erfolgt.
An das anfragende Endgerät 3 kann auch die Position mindestens eines reservierbaren oder reservierten Endgerätes 3 und/oder der Weg zu diesem gesendet werden.
Seitens des anfragenden Endgerätes kann die Identität des anfragenden Benutzers ermittelt und als Zusatzinformation zu einer Anfrage an die Zentrale 4 übermittelt werden. Die Zusatzinformation kann seitens des anfragenden Endgerätes in Form eines Codes über eine Tastatur etc. oder aus einer Chipkarte des Nutzers abgefragt werden.
Zusätzlich ist eine Mustererkennung möglich, wie beispielsweise Fingerabdruck-Überprüfung seitens des anfragenden Endgerätes 1 für den Benutzer des Endgerätes 1, Augenirisüberprüfung, individuelle Sprachmusterdekektion etc.
Das Endgerät 1 kann stationär angeordnet sein. Es kann jedoch auch mobil ausgebildet sein, insbesondere als Mobilfunkgerät oder anschließbares Zusatzgerät für ein Mobilfunkgerät. An das Endgerät 1 kann auch ein Zusatzgerät wie ein Navigationsendgerät etc. anschließbar sein. In diesem Falle ist es zweckmäßig, die von der Zentrale 4 an das Endgerät 1 übermittelte Position an das Navigationszusatzgerät am Endgerät 1 zu übergeben, um einen Routenvorschlag zur Position des reservierten Endgeräts 3 ausgeben zu können. Jedoch kann ein Routenvorschlag auch seitens der Zentrale 4 erstellt werden, an das Endgerät 1 übermittelt und dort als Kurznachrichtentext ausgegeben werden, um den Benutzer des Endgerätes 1 beispielsweise zum Endgerät 3, also z.B. zu einer Parkgarage, zu einer bestimmten Etage etc. zu lotsen.
Zu den Abkürzungen in Figur 1:
Die Zentrale ist mit "Z", das anfragende Endgerät 1 mit "Aj" und das angefragte Endgerät 3 mir F1 bezeichnet. Weitere anfragbare Endgeräte werden mit Fm bezeichnet. "T" bezeichnet ein Telematikendgerät, KF, KZF, KZA, KA jeweils eine (Mobilfunk-) Kommunikationsschnittstelle, D ein Datenerfassungsgerät (mit Speicher) mit Informationen "S" hinsichtlich des Fahrzeugs F1, I1..In hinsichtlich Insassen (Lenkund Ruhezeiten, persönliche Daten), "U" hinsichtlich der Uhrzeit. C1..Cn sind Informationen für in D einlesbare Chipkarten etc. hinsichtlich der Fahrer-ID, Codes etc. Die Endgeräte A1...An können portabel sein, z.B. Handies. PA ist ein Positionsbestimmungsmodul (GPS; Loran-C, Koppelnavigation...) zur Bestimmung der (in einer Anfrage übermittelbaren) Endgerät-1-Position. W ist eine Wegfahrsperre, die z.B. aktiviert wird, solange oder wenn kein Reservierungscode und/oder keine Chipkarte/kein ID-Code eingegeben wird. B ist eine Bedieneinheit (Tastatur, Spracheingabe etc.) zur Eingabe von Daten zu einer Anfrage. CX ist ein Chipkartenlesegerät im Endgerät 1.
Alternativ zur im Endgerät (1 und/oder 3) ermittelten Position kann die Position auch von der Zentrale ermittelt werden (Funkpeilung, Zellkennung etc.).
Im Gerät 1 kann die für die Anfrage relevante Position auch frei gewählt werden.
Bei der Buchung kann dem Gerät 3 auch die Position von 1 oder eine Wegbeschreibung zu 1 gesendet werden, damit der Fahrer des Fahrzeugs, in dem sich das Gerät 3 befindet, zur vom Gerät 1 genannten Position findet.
Das Fahrzeug sendet nach der Nutzung automatisch seine Position und eventuell zusätzlich Fahrzeugdaten für die zentrale Abrechnung.

Claims (18)

  1. Verfahren zur Information eines bei einer Zentrale (4) nach mindestens einem fahrzeugseitigen Endgerät (3) anfragenden Endgerätes (1),
    wobei die Position des anfragenden Endgerätes (1) bestimmt wird (PA),
    wobei mit der Anfrage des Endgerätes (1) bei der Zentrale (4) Informationen über die Identität eines Nutzers des Endgerätes (1) oder ein von ihm eingegebenes Codewort übermittelt werden,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf die Anfrage hin die Identität des anfragenden Endgerätes oder des Nutzers überprüft und
    im Falle der Übermittlung einer in der Zentrale vorgegebenen Identität oder eines in der Zentrale vorgebenen Codewortes die Position (PF) mindestens eines der Zentrale (4) bekannten, in einem Fahrzeug befindlichen Endgerätes (3) an das anfragende Endgerät (1) übermittelt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass vom anfragenden Endgerät nach Endgeräten in einer vorgegebenen Umgebung angefragt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Umgebung die Position des anfragenden Endgerätes umgibt.
  4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass mit einer Anfrage eines Endgerätes (1) bei einer Zentrale (4) Zusatzinformationen in Form von Bedingungen betreffend ein Fahrzeug, in welchem sich ein angefragtes Endgerät (3) befindet, übermittelt werden.
  5. Verfahren nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzinformationen umfassen, ob das angefragte Fahrzeug (3) bereits reserviert ist, und/oder inwieweit es aufgetankt sein muß und/oder inwieweit ein Fahrer oder Beifahrer des Fahrzeugs des angefragten Endgerätes eine Pause machen muß.
  6. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Identität oder den Code betreffende Informationen aus einer Chipkarte und/oder einer Tastatureingabe (B) angefragt werden.
  7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Endgerät (1) mit einem mit ihm verbundenen Navigationszusatzgerät hinsichtlich der Positionen (PF...) angefragter Endgeräte (3) und einer vom Navigationszusatzgerät daraus berechneten Route dorthin (PF) kommuniziert.
  8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass von der Zentrale (4) an ein anfragendes Endgerät (1) informationen zu mehreren, in seiner Nähe befindlichen, weiteren Endgeräten (3) übermittelt werden, seitens des anfragenden Endgerätes (1) eine Auswahl hieraus getroffen wird, und das Ergebnis der Auswahl an die Zentrale (4) übertragen wird, worauf von der Zentrale (4) die Position zumindest eines ausgewählten Endgerätes (3) an das anfragende Endgerät (1) übermittelt wird.
  9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein vom anfragenden Endgerät (1) bei der Zentrale (4) reserviertes Fahrzeug von der Zentrale (4) reserviert wird durch Übermittlung von Reservierungsinformationen von der Zentrale (4) an das eine, insbesondere aus einer Liste ausgewählte, Endgerät (3).
  10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung zwischen dem anfragenden Endgerät (1) und der Zentrale (4) und/oder zwischen der Zentrale (4) und dem augefragten Endgerät (3) per Funk, insbesondere Mobilfunk, insbesondere Mobilfunk-Kurznachricht (SMS-MO, SMS-MT) erfolgt.
  11. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass von Endgeräten (3), die sich in Fahzeugen befinden, welche reserviert werden können, fahrzeugbezogene und/oder fahrerbezogene und/oder mitfahrerbezogene Zusatzinformationen an die Zentrale (4) zyklisch und/oder ergebnisgesteuert und/oder auf eine Anfrage (1) eines anfragenden Endgerätes (1) übermittelt werden.
  12. Verfahren nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzinformationen die Position des Endgerätes (3) umfassen, welches die Zusatzinformationen an die Zentrale übergibt.
  13. Verfahren nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzinformationen den Befüllungsgrad eines Fahrzeugtankes des Fahrzeugs, in welchem sich das Endgerät (3) befindet, und/oder den Typ des Fahrzeuges und/oder den Zustand des Fahrzeuges betreffen, und/oder Lenkoder Ruhezeiten des Fahrers oder des Beifahrers betreffen.
  14. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass auch die Abrechnung für die Benutzung eines reservierten Fahrzeuges und/oder von mit diesem fällig gewordenen Straßenbenutzungsgebühren über die Zentrale (4), insbesondere über die Zentrale (4) und das Endgerät (1), bezogen auf das Endgerät oder dessen Nutzer erfolgen.
  15. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Position eines anfragenden Endgerätes (1) und/oder eines angefragten Endgerätes (3) im Endgerät bestimmt wird, insbesondere durch ein Satellitennavigationssystem im oder am Endgerät.
  16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Position eines angefragten Endgerätes (3) oder der Weg zu diesem an das anfragende Endgerät (1) übertragen wird.
  17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das anfragende Endgerät (1) nach Beendigung der Nutzung des reservierten Fahrzeuges eine Mitteilung mit seiner Position und/oder Fahrzeugdaten an die Zentrale (4) sendet.
  18. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Position eines anfragenden Endgerätes (1) oder eines augefragten Endgerätes (3), das sich in einem reserviebaren Fahrzeug befindet, seitens der Zentrale (4) aus der Kennung derjenigen Mobilkfunkzelle bestimmt wird, über welche Mobilfunkzelle das Endgerät (1;3) per Mobilfunk (2;5) kommuniziert.
EP99250392A 1998-12-07 1999-11-04 Fahrzeugzuteilungsverfahren Expired - Lifetime EP1011085B1 (de)

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