EP0987192B1 - Transporteinheit für Dämmstoffplatten - Google Patents

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EP0987192B1
EP0987192B1 EP99115850A EP99115850A EP0987192B1 EP 0987192 B1 EP0987192 B1 EP 0987192B1 EP 99115850 A EP99115850 A EP 99115850A EP 99115850 A EP99115850 A EP 99115850A EP 0987192 B1 EP0987192 B1 EP 0987192B1
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EP
European Patent Office
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transport unit
unit according
insulating panels
support medium
adhesive
Prior art date
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EP99115850A
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English (en)
French (fr)
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EP0987192A2 (de
EP0987192A3 (de
Inventor
Gerd-Rüdiger Dr.-Ing. Klose
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Rockwool Mineralwoll GmbH and Co OHG
Original Assignee
Deutsche Rockwool Mineralwoll GmbH and Co OHG
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Publication date
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Application filed by Deutsche Rockwool Mineralwoll GmbH and Co OHG filed Critical Deutsche Rockwool Mineralwoll GmbH and Co OHG
Publication of EP0987192A2 publication Critical patent/EP0987192A2/de
Publication of EP0987192A3 publication Critical patent/EP0987192A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0987192B1 publication Critical patent/EP0987192B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D71/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans or pop bottles; Bales of material
    • B65D71/0088—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2571/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans, pop bottles; Bales of material
    • B65D2571/00006—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B65D2571/00012—Bundles surrounded by a film
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2571/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans, pop bottles; Bales of material
    • B65D2571/00006—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B65D2571/0008—Load supporting elements
    • B65D2571/00092—Load supporting elements formed by specially placed articles or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/30—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure
    • B65D85/46—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure for bricks, tiles or building blocks

Definitions

  • the invention relates to a transport unit consisting of a number Insulation boards, especially mineral wool boards, preferably Rock wool slabs, the two large ones aligned parallel to each other Have surfaces, which surfaces are perpendicular to two Connect longitudinal surfaces and two transverse surfaces, so that each Insulation board is cuboid, the insulation boards on a carrier device, for example a pallet or The like are arranged such that adjacent insulation boards with their large surfaces.
  • a transport unit consisting of a number Insulation boards, especially mineral wool boards, preferably Rock wool slabs, the two large ones aligned parallel to each other Have surfaces, which surfaces are perpendicular to two Connect longitudinal surfaces and two transverse surfaces, so that each Insulation board is cuboid, the insulation boards on a carrier device, for example a pallet or The like are arranged such that adjacent insulation boards with their large surfaces.
  • Insulation boards are used to protect against the weather Transport and storage on site assembled to form transport units and usually packed in foils.
  • the packaging can provide information about the content and use of insulation boards wear.
  • Insulation boards are inexpensive building materials with relatively lower - bulk density, which in increasing amounts to heat and / or Soundproofing of buildings or technical systems be used.
  • About competitiveness in terms of pricing The manufacturer of insulation boards is able to comply with relied on the necessary for packaging the insulation boards Training packaging materials as inexpensively as possible. on the other hand there is a requirement that those that cannot be used on the construction site Packaging elements reduced to a minimum become. Such packaging elements are usually not sent to the recycling process, but landfilled, in particular Plastic films have a long shelf life that is harmful to the environment exhibit.
  • Insulation boards are predominantly made of mineral fibers or hard foam manufactured.
  • transport units with film packaging have proven to be advantageous.
  • This foil packaging is predominantly about Polyolefin films in the form of shrink wrap, film bags or wraps from so-called stretch films alone or also in combination, i.e. can be used as multi-unit units.
  • the transport vehicles no longer for better use of the transport space be filled with individual packaging units, but that these transport units using mechanical conveyors be moved, take on ever larger volumes. hereby in particular the loading and unloading times of the transport vehicles shortened. In this way, individual packages are stacked on a pallet and covered with film hoods or the like.
  • DE 296 08 864 U1 discloses a transport unit, consisting of a number of mineral wool panels.
  • the mineral fibers at These mineral wool slabs are essentially parallel to the large ones Plate surfaces aligned.
  • Several mineral wool slabs become too a plate stack with the large plate surfaces in a vertical position arranged close to each other and by at least one foil wrapping under tension on all vertical peripheral sides firmly and immovably connected.
  • the film wrapping consists of a particularly in the overlap area self-adhesive film made of polyethylene.
  • DE 44 17 711 A1 describes one with that described above Transport unit comparable transport unit known. With this transport unit it can be provided, for example, that several groups of insulation boards connected by foils can be combined into a transport unit.
  • EP 0 664 257 B1 and DE 94 21 186 U1 one Pallet for transporting stacks of plates, especially stacks Mineral wool insulation boards are known, in which a pressure and bending resistant Insulation board, preferably made of rock wool, on two at a distance elongated supporting elements made of insulating material arranged from each other, preferably made of rock wool, by means of a film covering to a Unit is connected.
  • a pressure and bending resistant Insulation board preferably made of rock wool
  • the transport units described above have been for the Transport of insulation boards has proven itself, especially as the ones described above Transport units, especially on wooden pallets, No metal or the like. According to the state of the art namely already provided that only such transport units on the construction site are delivered with packaging residues minimized as essential components of the packaging are also for insulation purposes can be used.
  • a generic transport unit is also known from DE 9218 320 U1, in which the insulation panels arranged in the stack on the support device by means of a surrounding the stack and the carrier device common film are connected.
  • EP-A-0 779 466 describes a flat insulating body for thermal and / or acoustic insulation described for laying on primarily smooth walls, in which the side intended for bearing against a wall with a double-sided Self-adhesive coating is provided, the outer adhesive layer however, it is usually protected with a cover film that is only in place during installation the insulation body is removed from a wall.
  • EP-A-0 539 100 relates to a method for assembling packaging boxes or containers using a triple belt system with a total of double-sided adhesive layer on the three interconnected tape strips.
  • the triple hinge system is only used for locking the boxes or containers through the two external adhesive strips and for subsequent connection of the stacked boxes or container by the triple on the opposite side Pressure-sensitive adhesive tape.
  • a similar packaging and transportation method is known from US-A-5 647 191 for stacked packaging of sheets of paper known.
  • the packaging is at least part of the packaging on at least one outside provided with a pressure-sensitive adhesive strip so that the packaging in the stack against a horizontal shift is ensured.
  • the entire stack of packaging is then covered with a protective film made of a flexible material. Again, it doesn't matter if the packaging of the paper sheets damaged during unpacking and therefore unusable for further use be made.
  • An adhesive tape with a tape-shaped carrier, which is coated on both sides with a self-adhesive coating is also known from DE 44 42 507 A1.
  • the invention has for its object to provide a transport unit that simplifies the transport of a variety of insulation boards with regard to the manufacturer's packaging and construction site processing in terms of ecological and work engineering procedures, in particular with regard to packaging costs more economical.
  • the solution to this problem provides that the insulation panels arranged on the carrier device are connected directly to one another by at least one adhesion-producing connecting element such that the individual insulation panels can be separated from one another without damaging their surfaces.
  • the solution according to the invention is used for example in large-format mineral wool roof insulation panels, for example Have dimensions of 2 m in length and 1 m to 1.20 m in width.
  • roof insulation boards are delivered just-in-time directly from the manufacturer transported to the construction site, there immediately to the insulating roof surface lifted and installed immediately afterwards. at such short storage, transport and processing times can Roof insulation panels with appropriate surface resistance or resistant coatings on one or both of the large ones Surfaces, possibly also of the open edges on a wrapping of the Insulation boards are dispensed with.
  • the connecting element producing adhesion does not lead to that remaining buildup on the insulation boards to a changed classification of the insulation boards within the building material classes entail. In the same way, care must be taken that any remaining fastener components are undesirable Interaction with a roof waterproofing membrane to be applied to have.
  • the transponder unit according to the invention thus consists of a stack, for example, relatively large-sized insulation panels, which by partial Bonding are interconnected.
  • the adhesive surfaces can evenly on the top and bottom of the insulation boards, namely be distributed over the large surfaces. This can be circular glue points or just one in the middle of the large surfaces the insulating surface arranged adhesive surface may be provided.
  • Hot melt adhesive proved to be advantageous because hot melt adhesive is targeted through Exposure to heat become adhesive and in particular easily into the Penetrate the surface of the mineral wool fiber insulation panels.
  • Hot melt adhesives also have higher shear and transverse tensile strengths as a pressure sensitive adhesive. The pressure sensitive adhesives are still there too proven when the insulation boards made of foam material, for example Polystyrene exist.
  • the application of the adhesive can be carried out using a backing material, for example, polyolefin films.
  • the adheres to these foils Glue stronger than on the insulation boards.
  • the Adhesive almost completely by peeling off the backing material Insulation boards are removed.
  • a backing material for example, polyolefin films.
  • These carrier materials filament fibers made of glass, polyester and other plastics, wool, cotton, viscose and the like.
  • Open carrier materials designed in this way have the advantage that the adhesive is only applied on one side must be because the adhesive through the pores of the carrier material the carrier material diffuses and its on both sides of the carrier material Provides adhesive effect.
  • Yet another alternative to the transport unit according to the invention stipulates that at least one of the two large surfaces of the Insulation boards are coated with bitumen.
  • the coated surface is covered with a perforated film.
  • the plates with heated bitumen are stacked stacked so that it is aimed at the partial bonding of the neighboring Insulation boards are coming.
  • it can be provided on the surface coated with bitumen film strips to be arranged at a distance from each other, so that on the one hand covered and on the other hand free areas of bitumen on the surface of the Insulation board are provided.
  • the covered areas are therefore liable not on the surface of the adjacent insulation board, so that depending on the relation between free and covered areas also the shear strength or the solubility of neighboring insulation boards is adjustable from each other.
  • meltable foils or foil strips or film sections on the large surfaces of the insulation boards to arrange, so that by partial heating of the with meltable foils covered areas of the insulation boards Connection of adjacent insulation boards can be made.
  • the top plate with a weather-resistant coating for the transport of the transport unit, it has proven to be advantageous at least the top plate with a weather-resistant coating to be provided so that weather influences do not adversely affect the Act on plates.
  • the insulation boards are in this way on strips or individual board pieces stored with any shape that the stability of the stack Insulation panels are guaranteed and a fork of a lifting and / or Transport device can reach under the stack.
  • the support elements can be several centimeters if necessary protrude above the surface.
  • These support elements exist usually made of pressure-resistant mineral wool, hard foam, wood, unfolded Cardboard elements or the like. Since there is a firmer grip what is required is the intensity and extent of the bond area larger than with the internal fixing of the insulation boards with each other due to the plate weight and the high internal coefficient of friction For example, the mineral wool insulation boards are effective is increased. Gluing the support elements with the on them load-bearing insulation board is either directly or under Use of carrier materials, such as foils.
  • the Transport unit supplemented by fabric and / or tensioning straps Elastomer threads are stabilized.
  • the straps are sufficient pressure-resistant and the size on the compressive strength of the stored Insulated materials attached feet made of rubber, wood or the like.
  • the straps are provided with turnbuckles that allow to use such straps with feet several times.
  • Such straps can be easily collected on site and can easily be returned to the manufacturing plants.
  • Insulation board against damage from a load suspension device such as a forklift is provided that sections of thin insulation boards, wooden boards or the like pressure-equalizing or pressure-reducing substances are glued on. This too Sections are removed from this before processing the insulation board away.
  • the transport unit a film, in particular stretch film to envelop non-positively.
  • This The film is wrapped around the insulation boards and / or Supported elements, the windings being both vertical as well as about a horizontal axis of the transport unit can.
  • Complete wrapping of the transport unit requires that the film around both the vertical and the horizontal axis the transport unit is wound.
  • Stack of insulation boards thanks to additional pressure-absorbing adhesive tapes to stabilize. These tapes can also be used on the Insulation boards should be glued on and before processing the insulation boards be demolished.
  • the support elements are used in a wrapped stack of insulation boards either on the wrapping in the area of the underside of the insulation board stack or glued directly onto an insulation board, whereby in the latter case can also include supporting elements.
  • the transport unit described above can both insulation boards have large surfaces that run horizontally are arranged, as well as include insulation panels made of For certain processing techniques, upright on the support elements are arranged.
  • the large surfaces of the Insulation boards essentially vertical.
  • the transport unit both a certain Number of horizontally aligned insulation boards as well as one certain number of vertically aligned insulation panels.
  • a transport unit 1 shown in Figures 1 to 3 consists of several stacked insulation panels 2.
  • Each insulation panel 2 has two large surfaces aligned parallel to one another 3 on.
  • the large surfaces 3 close on two longitudinal surfaces 4 and two transverse surfaces 5, the longitudinal surfaces 4 and the transverse surfaces 5 are aligned perpendicular to each other so that each insulation board 2 is cuboid.
  • the insulation panels 2 form an insulation panel stack, which in one Foil 6 is wrapped.
  • the insulation boards 2 lie within the film 6 with adjacent surfaces 3 on top of each other.
  • the stack of insulation panels consisting of the insulation panels 2 and the film 6 is arranged on a carrier device 7.
  • the carrier device 7 consists of four support bodies 8, each at a distance arranged to each other in the area of the lowest insulation board 2 are.
  • the support body 8 are cuboid and exist made of a material suitable for insulation purposes, for example made of the same material as the insulation panels 2, the support body 8 have sufficient pressure rigidity.
  • the support body 8 are with the film 6 in the area of the lowest Insulation board 2 glued, one matching over the entire Surface of the support body 8 with the film 6 applied adhesive layer is provided
  • the film 6 is both in the transport unit 1 according to Figures 1 to 3 about a vertical as well as a horizontal axis of the stack the insulation panels 2 wrapped.
  • FIGS. 4 through 6 show a second embodiment of the transport unit 1 shown.
  • the transport unit 1 is correct with regard to the insulation panels 2 and the stack formed from it in connection with the Slide 6 corresponds to the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3.
  • the transport unit 1 there is one modified carrier device 7 is provided.
  • the support body 8 this Carrier means 7 are made transverse to the longitudinal extent of the stack Insulation panels 2 continuous panels formed.
  • the Support bodies 8 are arranged at a distance from one another and on both sides rest on the long sides of the insulation panels 2 or the film 6 Plate sections 9 (FIGS. 5 and 6) connected to one another, so that a box-shaped base is formed.
  • the plate sections 9 are on the surfaces, i.e. facing the insulation panels 2 Surfaces of the support body 8 arranged such that between the Support bodies 8 formed a cavity below the plate sections 9 is the intervention of a lifting device, not shown, for example, a forklift.
  • Both the support body 8 and the plate sections 9 are on the Film 6 of the stack of insulation boards 2 attached via an adhesive layer 10.
  • FIGS. 4 and 6 it can be seen in FIGS. 4 and 6 that between the Bearing bodies 8, which also like the plate sections 9 from Material suitable for insulation purposes may exist, further plate elements 11 are arranged.
  • This is a one square cuboid, the material thickness is significantly smaller than the material thickness of the support body 8, so that a free space below the plate elements glued to the film 6 to engage the hoist.
  • the plate elements 11 are in Edge area of the stack of insulation panels 2 within the Support body 8 limited space glued and serve as protection for the engagement of the hoist.
  • the plate elements 11 can also consist of material suitable for insulation purposes.
  • FIG. 7 and 8 Another embodiment of a transport unit 1 is in the figures 7 and 8.
  • the Foil 6 double-layer, namely horizontally and vertically around the insulation boards 2 is wound so that the double-layer film 6 together with the insulation panels 2 forms an insulation panel stack that on the support bodies 8 is mounted, which support body 8 via a Adhesive layer 10 are glued to the film 6.
  • Support body 8 formed as a strip section, the length of which Width of each insulation board 2 matches, with the support body 8 in turn transversely to the longitudinal extent of the stack of insulation boards 2 run.
  • insulation panels 2 are on the surface of the stack on the film 6 above the top insulation board 2 support plates 12 arranged, which is designed to match the support bodies 8 are.
  • the support plates 12 are used to hold one arranged above the transport unit 1 further transport unit 1.
  • these support plates 12 protect the insulation boards 2 when tensioning the transport unit 1 in a transport vehicle by means of straps.
  • the support plates 12th also glued to the film 6.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transporteinheit, bestehend aus einer Anzahl Dämmstoffplatten, insbesondere Mineralwolleplatten, vorzugsweise Steinwolleplatten, die zwei parallel zueinander ausgerichtete große Oberflächen aufweisen, welche Oberflächen rechtwinklig an jeweils zwei Längsflächen und jeweils zwei Querflächen anschließen, so daß jede Dämmstoffplatte quaderförmig ausgebildet ist, wobei die Dämmstoffplatten auf einer Trägereinrichtung, beispielsweise einer Palette oder dergleichen derart angeordnet sind, daß benachbarte Dämmstoffplatten mit ihren großen Oberflächen aneinander anliegen.
Dämmstoffplatten werden zum Schutz vor Witterungseinflüssen für den Transport und die Lagerung auf der Baustelle zu Transporteinheiten zusammengestellt und in der Regel in Folien verpackt. Die Verpackung kann Informationen über den Inhalt und die Verwendung der Dämmstoffplatten tragen. Dämmstoffplatten sind preisgünstige Baustoffe mit relativ niedriger - Rohdichte, die in steigenden Mengen zur Wärmeund/oder Schalldämmung von Gebäuden oder technischen Anlagen verwendet werden. Um die Konkurrenzfähigkeit hinsichtlich der Preisgestaltung einhalten zu können, ist der Hersteller von Dämmstoffplatten darauf angewiesen, die zur Verpackung der Dämmstoffplatten notwendigen Verpackungsmaterialien möglichst preiswert auszubilden. Andererseits besteht die Anforderung, daß die auf der Baustelle nicht verwendbaren Verpackungselemente auf ein möglichst geringes Maß reduziert werden. Derartige Verpackungselemente werden nämlich in der Regel nicht dem Recyclingprozeß zugeführt, sondern deponiert, wobei insbesondere Kunststoffolien eine lange, die Umwelt belastende Haltbarkeit aufweisen. Darüber hinaus ist sicherzustellen, daß die Verpackungselemente nicht durch Windeinflüsse auf und im Bereich der Baustelle verteilt werden. Hierbei spielt insbesondere die Abhängigkeit der Deponierungskosten relativ zum Gewicht der Verpackung eine Rolle, so daß sowohl das verarbeitende Handwerk als auch die Dämmstoffplatten herstellenden Unternehmen daran interessiert sind, Verpackungen mit möglichst geringem Gewicht anzuwenden.
Dämmstoffplatten werden überwiegend aus Mineralfasern oder Hartschaum hergestellt. Für die Verpackung und den Transport haben sich daher Transporteinheiten mit Folienverpackungen als vorteilhaft erwiesen. Bei diesen Folienverpackungen handelt es sich überwiegend um Polyolefin-Folien, die in Form von Schrumpffolien-Umhüllungen, Foliensäcken oder Umwicklungen aus sogenannten Stretchfolien allein oder auch in Kombination, d.h. als Mehrgebinde-Einheiten verwendet werden. In den letzten Jahren ist darüber hinaus eine Tendenz zu erkennen, daß die Transportfahrzeuge nicht mehr zur besseren Ausnutzung des Transportraums mit einzelnen Verpackungseinheiten gefüllt werden, sondern daß diese Transporteinheiten, die mit Hilfe von mechanischen Fördermitteln bewegt werden, immer größere Volumen annehmen. Hierdurch werden insbesondere die Be- und Entladungszeiten der Transportfahrzeuge verkürzt. So werden einzelne Pakete auf einer Palette gestapelt und mit Folienhauben oder dergleichen umhüllt. Die Stabilität dieser Transporteinheiten muß durch zusätzliche zugaufnahmende Bänder (Spannbänder, zugfeste Klebfolien) erhöht werden. Alternativ werden stapetbare Behälter verwendet, in die die Dämmstoffe eingelagert werden. Der Nachteil derartiger Behälter ist aber, daß sie in einem Kreislauf zum Herstellerwerk zurückgefahren werden müssen. Darüber hinaus müssen derartige Behälter relativ stabil konstruiert sein, um hohe Umlaufzahlen zu erreichen. Hieraus resultieren aber hohe Kosten für die Verpackung und die notwendige Transportenergie.
Verschiedene Transporteinheiten sind aus dem Stand der Technik bekannt.
Beispielsweise offenbart die DE 296 08 864 U1 eine Transporteinheit, bestehend aus einer Anzahl Mineralwolleplatten. Die Mineralfasern bei diesen Mineralwolleplatten sind im wesentlichen parallel zu den großen Plattenoberflächen ausgerichtet. Mehrere Mineralwolleplatten werden zu einem Plattenstapel mit vertikaler Stellung der großen Plattenoberflächen dicht nebeneinander angeordnet und durch eine mindestens auf allen vertikalen Umfangsseiten unter Spannung stehende Folienumwicklung fest und unverrückbar verbunden. Bei diesem Stand der Technik besteht die Folienumwicklung aus einer insbesondere im Überlappungsbereich selbsthaftenden Folie aus Polyäthylen.
Weiterhin ist aus der DE 44 17 711 A1 eine mit der voranstehend beschriebenen Transporteinheit vergleichbare Transporteinheit bekannt. Bei dieser Transporteinheit kann beispielsweise vorgesehen sein, daß mehrere Gruppen von durch Folien miteinander verbundene Dämmstoffplatten zu einer Transporteinheit zusammengefaßt werden.
Aus der EP 0 664 257 B1 bzw. der DE 94 21 186 U1 ist schließlich eine Palette zum Transport von Plattenstapeln, insbesondere Stapeln aus Mineralwolledämmstoffplatten bekannt, bei der eine druck- und biegefeste Dämmstoffplatte, vorzugsweise aus Steinwolle, auf zwei im Abstand voneinander angeordneten länglichen Tragelementen aus Dämmstoff, vorzugsweise aus Steinwolle, mittels einer Folienumhüllung zu einer Einheit verbunden ist.
Die voranstehend beschriebenen Transporteinheiten haben sich für den Transport von Dämmstoffplatten bewährt, zumal die voranstehend beschriebenen Transporteinheiten insbesondere auf Paletten aus Holz, Metall oder dergleichen verzichtet. Nach dem Stand der Technik ist nämlich bereits vorgesehen, daß auf der Baustelle nur solche Transporteinheiten angeliefert werden, deren Verpackungsrückstände minimiert sind, da wesentliche Bestandteile der Verpackung ebenfalls zu Dämmzwecken verwendet werden können.
Aus DE 9218 320 U1 ist ebenfalls eine gattungsgemäße Transporteinheit bekannt, bei der die auf der Trägereinrichtung im Stapel angeordneten Dämmstoffplatten mittels einer den Stapel und die Trägereinrichtung umgebenden gemeinsamen Folie verbunden sind.
In EP-A- 0 779 466 ist ein flacher Dämmkörper zur Wärme- und/oder Schalldämmung für die Verlegung an vornehmlich glatten Wandungen beschrieben, bei dem die zur Anlage an eine Wandung bestimmte Seite mit einem doppelseitigen Selbstklebebelag versehen ist, dessen außenliegende Klebeschicht jedoch normalerweise mit einer Deckfolie geschützt ist, die erst bei der Verlegung des Dämmkörpers an einer Wand entfernt wird.
EP-A-0 539 100 betrifft ein Verfahren zum Zusammenfügen von Verpackungsschachteln oder -behältern mittels eines dreifachen Bandsystems mit insgesamt doppelseitiger Klebeschicht an den drei miteinander verbundenen Bandstreifen. Hierbei dient das dreifache Bandsystem jedoch nur zum Verschließen der Schachteln oder Behälter durch die beiden außenliegenden Klebestreifen und zum anschließenden Verbinden der aufeinandergestapelten Schachteln oder Behälter durch den an der gegenüberliegenden Seite des dreifachen Haftklebebandes vorhandenen Klebestreifen. Der Inhalt der Schachteln oder Behälter, also die eigentliche Ware, kommt mit den Dreifach-Klebebändern nicht in Kontakt. Es spielt daher auch keine Rolle, wenn die Verpackungsschachteln oder Behälter beim Öffnen und Abziehen der Klebebänder beschädigt werden.
Eine ähnliche Verpackungs- und Transportmethode ist aus US-A-5 647 191 für aufeinandergestapelte Verpackungen von Papierbögen bekannt. Hierbei ist mindestens ein Teil der Verpackungen an mindestens einer Außenseite mit einem Haftklebestreifen versehen, so dass die Verpackungen im Stapel gegen eine horizontale Verschiebung gesichert sind. Der gesamte Verpackungsstapel wird anschließend mit einer Schutzfolie aus einem flexiblen Material umhüllt. Auch hierbei spielt es keine Rolle, wenn die Verpackungen der Papierbögen beim Auspacken beschädigt und dadurch für eine Weiterverwendung unbrauchbar gemacht werden.
Ein Klebeband mit einem bandförmigen Träger, der beidseitig mit einer Selbstklebebeschichtung versehen ist, ist auch aus DE 44 42 507 A1 bekannt.
Aus DE 197 17 539 A1 ist es bei einer gattungsgemäßen Transporteinheit für Dämmstoffplatten außerdem bekannt, unterhalb der inneren Platten, die einen größeren Abstand vom Boden haben, als die äußeren Platten, eine Druckausgleichsplatte in Form einer Holzspan- oder Schichtholzplattte anzuordnen, unter deren beidseitigen Rändern Dämmstoffstreifen als Druckausgleichs- oder Druckminderungselemente eingespannt sind.
Schließlich ist es aus WO 98 05 604 A bereits bekannt, bei Dämmstoffmaterialien im Bauwesen auf mindestens einer Seite der Dämmschicht mindestens eine wasserdichte wasserdampfdurchlässige Funktionsschicht anzuordnen, die mit der Dämmschicht verbunden ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Transporteinheit zu schaffen, die den Transport einer Vielzahl von Dämmstoffplatten hinsichtlich der herstellerseitigen Verpackung und der baustellenseitigen Verarbeitung im Hinblick auf ökologische und arbeitstechnische Vorgehensweisen vereinfacht, insbesondere hinsichtlich der Verpackungskosten wirtschaftlicher macht.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung sieht vor, daß die auf der Trägereinrichtung angeordneten Dämmstoffplatten unmittelbar miteinander durch zumindest ein Adhäsion erzeugendes Verbindungselement derart verbunden sind, dass die einzelnen Dämmstoffplatten ohne Beschädigung ihrer Oberflächen voneinander trennbar sind.
Die erfindungsgemäße Lösung findet beispielsweise Verwendung bei großformatigen Dachdämmplatten aus Mineralwolle, die beispielsweise Abmessungen von 2 m Länge und 1 m bis 1,20 m Breite haben. Derartige Dachdämmplatten werden als just-in-time Lieferung direkt vom Herstellerwerk auf die Baustelle transportiert, dort unverzüglich auf die zu dämmende Dachfläche geliftet und unmittelbar danach eingebaut. Bei derartig kurzen Lagerungs-, Transport- und Verarbeitungszeiten kann bei Dachdämmplatten mit entsprechender Widerstandsfähigkeit der Oberflächen oder resistenten Beschichtungen einer der oder beider großer Oberflächen, u.U. auch der offenen Kanten ganz auf eine Umhüllung der Dämmstoffplatten verzichtet werden. In diesen Fällen bietet es sich an, die Dämmstoffplatten einer Transporteinheit miteinander derart zu verkleben, daß die Adhäsion ausreicht, um aus den einzelnen Dämmstoffplatten einen quaderförmigen Stapel Dämmstoffplatten zu bilden, der trotz der rauhen Bedingungen auf Baustellen ohne weiteres gehandhabt werden kann, ohne daß sich die Dämmstoffplatten voneinander lösen. Es muß also eine ausreichend große Scherfestigkeit gegeben sein, so daß beispielsweise beim Aufnehmen der Transporteinheit mit einem Stapler oder Kran die Transporteinheit nicht auseinanderbricht. Auf der anderen Seite muß sich die Verbindung der Dämmstoffplatten untereinander auf der Baustelle leicht wieder lösen lassen. Hierbei muß vermieden werden, daß beim Auseinanderziehen der Platten eine, die Gebrauchstauglichkeit der Dämmstoffplatten herabsetzende und den optischen Eindruck der Oberfläche beeinträchtigende Beschädigung der Oberflächen der Dämmstoffplatten erfolgt. Darüber hinaus darf das verwendete, die Adhäsion erzeugende Verbindungselement nicht dazu führen, daß verbleibende Anhaftungen an den Dämmstoffplatten zu einer veränderten Klassifizierung der Dämmstoffplatten innerhalb der Baustoffklassen nach sich ziehen. In gleicher Weise ist darauf zu achten, daß eventuell verbleibende Verbindungselementbestandteile eine unerwünschte Wechselwirkung mit einer aufzulegenden Dachabdichtungsbahn haben.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße Transparteinheit besteht somit aus einem Stapel, beispielsweise relativ großformatiger Dämmplatten, die durch partielle Verklebung miteinander verbunden sind. Die Klebeflächen können gleichmäßig auf der Ober- und Unterseite der Dämmstoffplatten, nämlich den großen Oberflächen verteilt sein. Hierbei können kreisförmige Klebestellen oder auch nur eine im Mittelbereich der großen Oberflächen der Dämmstoffplatten angeordnete Klebefläche vorgesehen sein.
Als Verbindungselement, nämlich als Kleber hat sich insbesondere ein Schmelzkleber als vorteilhaft erwiesen, da Schmelzkleber gezielt durch Wärmeeinwirkung klebewirksam werden und insbesondere leicht in die Oberfläche der Dämmstoffplatten aus Mineralwollefasern eindringen. Schmelzkleber weisen darüber hinaus höhere Scher- und Querzugfestigkeiten als Haftkleber auf. Die Haftkleber haben sich dennoch ebenfalls bewährt, wenn die Dämmstoffplatten aus Schaummaterial, beispielsweise Polystyrol bestehen.
Die Applikation des Klebers kann unter Verwendung eines Trägermaterials, beispielsweise Polyolefin-Folien erfolgen. An diesen Folien haftet der Kleber stärker, als an den Dämmstoffplatten. Auf diese Weise kann der Kleber durch Abziehen des Trägermaterials annähernd restlos von den Dämmstoffplatten entfernt werden. Als alternative Trägermaterialien haben sich Streifen aus Vliesen, relativ offenen Geweben, Gittergeweben und dergleichen erwiesen, wobei diese Trägermaterialien Filamentfasern aus Glas, Polyester und anderen Kunststoffen, Wolle, Baumwolle, Viskose und dergleichen aufweisen. Derartig ausgebildete offene Trägermaterialien haben den Vorteil, daß der Kleber nur einseitig aufgetragen werden muß, da der Kleber über die Poren des Trägermaterials durch das Trägermaterial diffundiert und beidseitig des Trägermaterials seine Klebewirkung zur Verfügung stellt.
Bei Dämmstoffen mit in sich festeren Oberflächen, wie z.B. Dämmstoffplatten aus Hartschaum können, wie voranstehend beschrieben, auch Haftkleber verwendet werden, die insbesondere in Form von Doppelklebebändern geeignet sind.
Noch eine weitere Alternative der erfindungsgemäßen Transporteinheit sieht vor, daß zumindest eine der beiden großen Oberflächen der Dämmplatten mit Bitumen beschichtet ist. Die beschichtete Oberfläche ist mit einer Lochfolie abgedeckt. Bei der Herstellung derartiger Dämmstoffplatten werden die Platten mit erwärmtem Bitumen übereinander gestapelt, so daß es zu der angestrebten partiellen Verklebung der benachbarten Dämmstoffplatten kommt. Um eine nur beschränkte, leicht lösbare Verklebung benachbarter Dämmstoffplatten zu erzielen, kann es vorgesehen sein, auf die mit Bitumen beschichtete Oberfläche Folienstreifen im Abstand zueinander anzuordnen, so daß einerseits abgedeckte und andererseits freie Bitumenbereiche auf der Oberfläche der Dämmstoffplatte vorgesehen sind. Die abgedeckten Bereiche haften daher nicht an der Oberfläche der benachbarten Dämmstoffplatte, so daß in Abhängigkeit der Relation zwischen freien und abgedeckten Flächen auch die Scherfestigkeit bzw. die Lösbarkeit benachbarter Dämmstoffplatten voneinander einstellbar ist.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, schmelzbare Folien oder Folienstreifen bzw. Folienabschnitte auf den großen Oberflächen der Dämmstoffplatten anzuordnen, so daß durch eine partielle Erwärmung der mit den schmelzbaren Folien abgedeckten Bereiche der Dämmstoffplatten eine Verbindung benachbarter Dämmstoffplatten herstellbar ist.
Für den Transport der Transporteinheit hat es sich als vorteilhaft erwiesen, zumindest die oberste Platte mit einer wetterabweisenden Beschichtung zu versehen, so daß Witterungseinflüsse nicht negativ auf die Platten einwirken. Zusätzlich werden beispielsweise die offenen Oberflächen der Dämmstoffplatten mit Mineralölen, Silikonölen oder -harzen, Wassergläsern und anderen bei normalen Temperaturen oder durch kurzzeitiges Erwärmen wasserfest werdenden Substanzen besprüht. Hierbei ist darauf zu achten, daß nur soviel Schutzmittel aufgetragen wird, daß die Bedingungen der dem Dämmstoff zugeordneten Baustoffklasse eingehalten werden.
Die Dämmstoffplatten werden derart auf Streifen oder einzelnen Plattenstücken mit beliebiger Form gelagert, daß die Standsicherheit des Stapels Dämmstoffplatten gewährleistet ist und eine Gabel einer Hubund/oder Transporteinrichtung unter den Stapel greifen kann. Um den Stapel Dämmstoffplatten im Kontakt miteinander oder auf dem Transport zu schützen, können die Tragelemente gegebenenfalls mehrere Zentimeter über der Oberfläche vorstehen. Diese Tragelemente bestehen üblicherweise aus druckfester Mineralwolle, Hartschaum, Holz, aufgefalteten Kartonelementen oder dergleichen. Da hier ein festerer Kraftschluß erforderlich ist, ist die Intensität und der Umfang der Verklebungsfläche größer als bei der internen Fixierung der Dämmstoffplatten miteinander, die durch das Plattengewicht und den hohen inneren Reibungskoeffizienten beispielsweise der Mineralwolle-Dämmplatten wirkungsvoll erhöht wird. Die Verklebung der Tragelemente mit der auf ihnen auflastenden Dämmstoffplatte erfolgt entweder direkt oder unter Verwendung von Trägermaterialien, wie beispielsweise Folien.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Transporteinheit ergänzend durch Spannbänder aus Gewebe und/oder Elastomerfäden stabilisiert ist. An den Spannbändern sind ausreichend druckfeste und der Größe auf die Druckfestigkeit der darauf lagernden Dämmstoffe abgestimmte Füße aus Gummi, Holz oder dergleichen befestigt. Die Spannbänder sind mit Spannschlössern versehen, die es erlauben, derartige Spannbänder mit Füßen mehrmals zu gebrauchen.
Derartige Spannbänder lassen sich auf der Baustelle leicht sammeln und können ohne weiteres an die Herstellerwerke zurückgeführt werden.
Zum Schutz der Unterseite der auf den Tragelementen aufliegenden Dämmstoffplatte gegen Beschädigungen durch ein Lastaufnahmemittel, wie beispielsweise eines Gabelstaplers ist vorgesehen, daß Abschnitte von dünnen Dämmstoffplatten, Holzplatten oder dergleichen druckausgleichenden oder druckmindernden Stoffen aufgeklebt sind. Auch diese Abschnitte werden vor der Verarbeitung der Dämmstoffplatte von dieser entfernt.
Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, die Transporteinheit mit einer Folie, insbesondere Stretchfolie kraftschlüssig zu umhüllen. Diese Folie wird dabei in Wicklungen um die Dämmstoffplatten und/oder die Tragelemente geführt, wobei die Wicklungen sowohl um eine vertikale wie auch um eine horizontale Achse der Transporteinheit geführt werden können. Eine vollständige Umhüllung der Transporteinheit setzt voraus, daß die Folie sowohl um die vertikale als auch um die horizontale Achse der Transporteinheit gewickelt ist. Um die einer Stretchfolie innewohnende Dehnfähigkeit auszugleichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Dämmstoffplattenstapel durch zusätzliche druckaufnehmende Klebebänder zu stabilisieren. Diese Klebebänder können ebenfalls auf die Dämmstoffplatten aufgeklebt sein und vor der Verarbeitung der Dämmstoffplatten abgerissen werden.
Die Tragelemente werden bei einem umhüllten Stapel Dämmstoffplatten entweder auf die Umhüllung im Bereich der Unterseite des Dämmstoffplattenstapels oder direkt auf eine Dämmstoffplatte aufgeklebt, wobei im letzteren Fall die Umhüllung auch Tragelemente einschließen kann.
Die voranstehend beschriebene Transporteinheit kann sowohl Dämmstoffplatten aufweisen, deren große Oberflächen horizontal verlaufend angeordnet sind, als auch solche Dämmstoffplatten umfassen, die aus Gründen bestimmter Verarbeitungstechniken hochkant auf den Tragelementen angeordnet sind. Hierbei verlaufen die großen Oberflächen der Dämmstoffplatten im wesentlichen vertikal. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, daß die Transporteinheit sowohl eine bestimmte Anzahl von horizontal ausgerichteten Dämmstoffplatten wie auch eine bestimmte Anzahl vertikal ausgerichteter Dämmstoffplatten umfaßt.
Da bei vertikal ausgerichteten Dämmstoffplatten unvermeidliche Breitenschwankungen der Dämmstoffplatten entstehen, sind druckmindernde Elemente zwischen den einzelnen Dämmstoffplatten und auf der oberen Fläche des Dämmstoffplattenstapels vorgesehen. Derart ausgebildet, können die erfindungsgemäßen Transporteinheiten auch dann übereinander gestapelt werden, wenn die einzelnen Dämmstoffplatten mit ihren großen Oberflächen vertikal ausgerichtet sind.
Zum Schutz gegen Beschädigungen der Dämmstoffplatten durch Lastaufnahmemittel können auf der Unterseite des Dämmstoffplattenstapels bzw. auf der Unterseite der den Dämmstoffplattenstapel umgebenden Folie druckausgleichende Platten oder Streifen bzw. Stücke aufgeklebt sein. Druckauffangende Platten oder Plattenstücke sind seitlich auf zumindest einer Seite der Transporteinheit aufgeklebt. In gleicher Weise können druckausgleichende Elemente auch auf der Oberseite der Transporteinheit vorgesehen sein, um als Unterlage für Metallwinkel zu dienen, auf denen festzuzurrende Spannbänder des Transportfahrzeuges geführt werden können.
Aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Transporteinheit dargestellt sind, ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung. In der Zeichnung zeigen:
Figur 1
eine erste Ausführungsform einer Transporteinheit in Seitenansicht;
Figur 2
die Transporteinheit gemäß Figur 1 in einer Unteransicht;
Figur 3
die Transporteinheit gemäß den Figuren 1 und 2 in Ansicht;
Figur 4
eine zweite Ausführungsform einer Transporteinheit in Seitenansicht;
Figur 5
die Transporteinheit gemäß Figur 4 in Ansicht;
Figur 6
die Transporteinheit gemäß den Figuren 4 und 5 in Unteransicht;
Figur 7
eine dritte Ausführungsform einer Transporteinheit in Seitenansicht und
Figur 8
die Transporteinheit gemäß Figur 7 in Ansicht.
Eine in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Transporteinheit 1 besteht aus mehreren übereinander angeordneten Dämmstoffplatten 2. Jede Dämmstoffplatte 2 weist zwei parallel zueinander ausgerichtete große Oberflächen 3 auf. Die großen Oberflächen 3 schließen an zwei Längsflächen 4 und zwei Querflächen 5 an, wobei die Längsflächen 4 und die Querffächen 5 rechtwinklig zueinander ausgerichtet sind, so daß jede Dämmstoffplatte 2 quaderförmig ausgebildet ist.
Die Dämmstoffplatten 2 bilden einen Dämmstoffplattenstapel, der in eine Folie 6 gewickelt ist. Innerhalb der Folie 6 liegen die Dämmstoffplatten 2 mit benachbarten Oberflächen 3 aufeinander.
Der aus den Dämmstoffplatten 2 und der Folie 6 bestehende Dämmstoffplattenstapel ist auf einer Trägereinrichtung 7 angeordnet. Die Trägereinrichtung 7 besteht aus vier Auflagerkörpern 8, die jeweils im Abstand zueinander im Bereich der untersten Dämmstoffplatte 2 angeordnet sind. Die Auflagerkörper 8 sind quaderförmig ausgebildet und bestehen aus einem zu Dämmzwecken geeigneten Material, beispielsweise aus dem gleichen Material, wie die Dämmstoffplatten 2, wobei die Auflagerkörper 8 eine ausreichende Drucksteifigkeit aufweisen.
In den Figuren 1 und 2 sind die Auflagerkörper 8 derart angeordnet, daß sie bündig mit Außenflächen der Transporteinheit 1 abschließen. Demgegenüber zeigt die Figur 3 die Anordnung der Auflagerkörper 8 in der Art, daß ein Teil der Auflagerkörper 8 über die Außenflächen der Transporteinheit 1 herausragen.
Die Auflagerkörper 8 sind mit der Folie 6 im Bereich der untersten Dämmstoffplatte 2 verklebt, wobei eine über die gesamte übereinstimmende Fläche der Auflagerkörper 8 mit der Folie 6 aufgetragene Klebeschicht vorgesehen ist
Die Folie 6 ist bei der Transporteinheit 1 gemäß den Figuren 1 bis 3 sowohl um eine vertikale wie auch um eine horizontale Achse des Stapels der Dämmstoffplatten 2 gewickelt.
In den Figuren 4 bis 6 ist eine zweite Ausführungsform der Transporteinheit 1 dargestellt. Die Transporteinheit 1 stimmt hinsichtlich der Dämmstoffplatten 2 und des daraus gebildeten Stapels in Verbindung mit der Folie 6 mit dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 bis 3 überein.
Bei der Transporteinheit 1 gemäß den Figuren 4 bis 6 ist jedoch eine geänderte Trägereinrichtung 7 vorgesehen. Die Auflagerkörper 8 dieser Trägereinrichtung 7 sind als quer zur Längserstreckung des Stapels aus Dämmstoffplatten 2 verlaufende, durchgehende Platten ausgebildet. Die Auflagerkörper 8 sind im Abstand zueinander angeordnet und über beidseitig an den Längsseiten der Dämmstoffplatten 2 bzw. der Folie 6 anliegenden Plattenabschnitten 9 (Figuren 5 und 6) miteinander verbunden, so daß sich ein kastenförmiges Untergestell bildet. Die Plattenabschnitte 9 sind auf den Oberflächen, d.h. den Dämmstoffplatten 2 zugewandten Flächen der Auflagerkörper 8 derart angeordnet, daß zwischen den Auflagerkörpern 8 unterhalb der Plattenabschnitte 9 ein Hohlraum gebildet ist, der dem Eingreifen eines nicht näher dargestellten Hubzeuges, beispielsweise eines Gabelstaplers dient.
Sowohl die Auflagerkörper 8 als auch die Plattenabschnitte 9 sind an der Folie 6 des Stapels Dämmstoffplatten 2 über eine Kleberschicht 10 befestigt.
Weiterhin ist in den Figuren 4 und 6 zu erkennen, daß zwischen den Auflagerkörpern 8, die ebenfalls wie die Plattenabschnitte 9 aus zu Dämmzwecken geeignetem Material bestehen können, weitere Plattenelemente 11 angeordnet sind. Hierbei handelt es sich um einen eine quadratische Grundfläche aufweisenden Quader, deren Materialstärke wesentlich kleiner ist, als die Materialstärke der Auflagerkörper 8, so daß unterhalb der an der Folie 6 angeklebten Plattenelemente ein Freiraum zum Eingriff des Hubzeuges besteht. Die Plattenelemente 11 sind im Randbereich des Stapels Dämmstoffplatten 2 innerhalb des durch die Auflagerkörper 8 begrenzten Raumes angeklebt und dienen als Schutz für den Eingriff des Hubzeuges. Die Plattenelemente 11 können ebenfalls aus zu Dämmzwecken geeignetem Material bestehen.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Transporteinheit 1 ist in den Figuren 7 und 8 dargestellt. Im Vergleich zu den voranstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 bis 6 ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 7 und 8 vorgesehen, daß die Folie 6 doppellagig, nämlich horizontal und vertikal um die Dämmstoffplatten 2 gewickelt ist, so daß die doppellagige Folie 6 zusammen mit den Dämmstoffplatten 2 einen Dämmstoffplattenstapel bildet, der auf den Auflagerkörpern 8 gelagert ist, welche Auflagerkörper 8 über eine Kleberschicht 10 an der Folie 6 verklebt sind. In diesem Beispiel ist jeder Auflagerkörper 8 als Streifenabschnitt ausgebildet, dessen Länge mit der Breite einer jeden Dämmstoffplatte 2 übereinstimmt, wobei die Auflagerkörper 8 wiederum quer zur Längserstreckung des Stapels Dämmstoffplatten 2 verlaufen.
Weiterhin sind auf der Oberfläche des Stapels Dämmstoffplatten 2, nämlich auf der Folie 6 oberhalb der obersten Dämmstoffplatte 2 Tragplatten 12 angeordnet, die mit den Auflagerkörpern 8 übereinstimmend ausgebildet sind. Die Tragplatten 12 dienen zum einen der Aufnahme einer oberhalb der Transporteinheit 1 angeordneten weiteren Transporteinheit 1. Andererseits bilden diese Tragplatten 12 einen Schutz der Dämmstoffplatten 2 beim Verspannen der Transporteinheit 1 in einem Transportfahrzeug mittels Spannbändern. Hierbei sind die Tragplatten 12 ebenfalls mit der Folie 6 verklebt.
Weitere Ausführungsbeispiele sind in abhängigen Ansprüchen beschrieben.

Claims (33)

  1. Transporteinheit, bestehend aus einer Anzahl Dämmstoffplatten (2), insbesondere Mineralwolleplatten, vorzugsweise Steinwolleplatten, die zwei parallel zueinander ausgerichtete große Oberflächen (3) aufweisen, welche Oberflächen (3) rechtwinklig an jeweils zwei Längsflächen (4) und jeweils zwei Querflächen (5) anschließen, so dass jede Dämmstoffplatte (2) quaderförmig ausgebildet ist, wobei die Dämmstoffplatten (2) auf einer Trägereinrichtung (7), beispielsweise einer Palette oder dergleichen derart angeordnet sind, dass benachbarte Dämmstoffplatten (2) mit ihren großen Oberflächen (3) aneinander anliegen,
    dadurch gekennzeichnet, dass die auf der Trägereinrichtung (7) angeordneten Dämmstoffplatten (2) unmittelbar miteinander durch zumindest ein Adhäsion erzeugendes Verbindungselement derart verbunden sind, dass die einzelnen Dämmstoffplatten (2) ohne Beschädigung ihrer Oberflächen (3) voneinander trennbar sind.
  2. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement als ein vorzugsweise schichtartig aufgetragener Kleber ausgebildet ist.
  3. Transporteinheit nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber als Schmelzkleber ausgebildet ist.
  4. Transporteinheit nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber als Haftkleber ausgebildet ist.
  5. Transporteinheit nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber partiell auf zumindest einer großen Oberfläche (3) einer der benachbart angeordneten Dämmstoffplatten (2) aufgetragen ist.
  6. Transporteinheit nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber in der Mitte der großen Oberfläche (3) der Dämmstoffplatte (2) angeordnet ist.
  7. Transporteinheit nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber auf einem zwischen benachbarten Dämmstoffplatten (2) angeordneten Trägermaterial angeordnet ist.
  8. Transporteinheit nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial als Folie, insbesondere Polyolefin-Folie ausgebildet ist.
  9. Transporteinheit nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial streifenförmig ausgebildet ist und demzufolge eine Länge aufweist, die einem Vielfachen der Breite des Trägermaterials entspricht.
  10. Transporteinheit nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial als offenes, insbesondere perforiertes Element, beispielsweise als Vlies, Gewebe, Gittergewebe oder dergleichen ausgebildet ist.
  11. Transporteinheit nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial aus Filamentfasern, insbesondere Glas-, Kunststoff-, Woll-, Baumwoll- und/oder Viskosefasern besteht.
  12. Transporteinheit nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kleber einseitig auf das Trägermaterial aufgetragen ist.
  13. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das die Adhäsion erzeugende Element als doppelseitiges Klebeband ausgebildet ist.
  14. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) auf zumindest einer großen Oberfläche (3) eine bei Wärmeeinwirkung erweichende Beschichtung aufweisen und dass zwischen zwei die Beschichtung aufweisenden, benachbart angeordneten Dämmstoffplatten (2) eine Lochfolie angeordnet ist.
  15. Transporteinheit nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Folie streifenförmig ausgebildet ist, wobei vorzugsweise mehrere Folienstreifen zwischen den benachbarten Dämmstoffplatten (2) angeordnet sind.
  16. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement als eine schmelzbare Folie ausgebildet ist und
    dass die Folie in einem für die Dämmstoffplatten (2) unschädlichen Temperaturbereich schmelzbar ist.
  17. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) mit ihren großen Oberflächen (3) horizontal auf der Trägereinrichtung (7) ausgerichtet sind und dass zumindest die oberste Dämmstoffplatte (2) eine witterungsbeständige, insbesondere hydrophobe Beschichtung aufweist.
  18. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) eine Beschichtung aus Mineralölen, Silikonölen oder -harzen, Wasserglas und/oder anderen bei Umgebungstemperatur und/oder bei kurzzeitiger Erwärmung wasserunlöslich werdenden Substanzen aufweisen.
  19. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Trägereinrichtung (7) aus zwei im Abstand und im wesentlichen parallel zueinander angeordneten Tragelementen (8) besteht.
  20. Transporteinheit nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Tragelemente (8) aus druckfestem, zur Wärme- und/oder Schalldämmung geeignetem Material, insbesondere Mineralwolle, Hartschaum, Holz, Zellulose oder dergleichen bestehen.
  21. Transporteinheit nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Tragelemente (8) mittelbar oder unmittelbar mit der auf ihnen aufliegenden Dämmstoffplatte (2) verbunden, insbesondere verklebt sind.
  22. Transporteinheit nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Tragelemente (8) quer zur Längserstreckung der Dämmstoffplatten (2) angeordnet sind.
  23. Transporteinheit nach Anspruch 21,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Tragelemente (8) direkt oder unter Verwendung von Trägermaterialien mit der untersten Dämmstoffplatte (2) oder mehreren mit ihren großen Oberflächen (3) vertikal ausgerichteten Dämmstoffplatten (2) verklebt sind.
  24. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) durch Spannbänder aus einem Gewebe und/oder aus Elastomerfäden miteinander und vorzugsweise mit der Trägereinrichtung (7) verspannt sind.
  25. Transporteinheit nach Anspruch 24,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spannbänder druckverteilende Elemente, wie Füße aus Gummi, Holz oder dergleichen aufweisen.
  26. Transporteinheit nach Anspruch 24,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spannbänder Spannschlösser aufweisen.
  27. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Trägereinrichtung (7) und den Dämmstoffplatten (2) und/oder zwischen horizontal angeordneten Dämmstoffplatten (2) Druckausgleichs- bzw. Druckminderungselemente, insbesondere in Form von dünnen Zellulose-, Holzund/oder Dämmstoffplatten angeordnet sind.
  28. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) und/oder die Trägereinrichtung (7) mit einer Stretchfolie (6) in Wicklungen umwickelt ist.
  29. Transporteinheit nach Anspruch 28,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Wicklungen um eine vertikale und/oder eine horizontale Achse der Dämmstoffplatten (2) angeordnet sind.
  30. Transporteinheit nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) und/oder die Trägereinrichtung (7) mit zumindest zwei Folienstreifen umwickelt sind.
  31. Transporteinheit nach Anspruch 30,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmstoffplatten (2) und/oder die Trägereinrichtung (7) zusätzlich mit zugaufnehmenden Klebebändern umwickelt sind.
  32. Transporteinheit nach Anspruch 30,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Trägereinrichtung (7), insbesondere zwei Auflagerkörper (8) aus zu Dämmzwecken geeignetem Material, auf die Folienstreifen im Bereich der Unterseite des Stapels aus Dämmstoffplatten (2) angeklebt sind.
  33. Transporteinheit nach Anspruch 27,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Druckausgleichs- bzw. Druckminderungselemente adhässiv mit den Dämmstoffplatten (2) und/oder der Trägereinrichtung (7) verbunden sind.
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