EP0978438B1 - Fork lift truck - Google Patents

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EP0978438B1
EP0978438B1 EP19980114686 EP98114686A EP0978438B1 EP 0978438 B1 EP0978438 B1 EP 0978438B1 EP 19980114686 EP19980114686 EP 19980114686 EP 98114686 A EP98114686 A EP 98114686A EP 0978438 B1 EP0978438 B1 EP 0978438B1
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EP
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load part
load
gap
drive
links
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EP0978438A1 (en
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Leszek Dipl.-Ing. Galek
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Crown Holding GmbH
Crown Gabelstapler GmbH and Co KG
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Crown Gabelstapler GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
    • B62B3/06—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground
    • B62B3/0618—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground using fluid lifting mechanisms

Definitions

  • the invention relates to a pallet truck with a drive part and a liftable load part by at least one pair of handlebars from an upper Handlebar and a lower handlebar of different lengths connected to each other so that the load part changes its inclination when lifting / lowering experiences.
  • Such a pallet truck is known from US-A-2,615,677.
  • the top is Handlebar shorter than the lower handlebar.
  • the handlebars of different lengths are intended to be used when lowering the fork platform and when hitting the rear wheeled end of the fork platform on the floor of a Pallet to achieve an upward displacement or retraction of the load wheels this when pulling the fork platform out of the pallet not to other floor-side Pallet bars meet that of the extended trucks because of their small diameter or not very difficult to drive over.
  • the Raising / lowering the load part opens or closes between these parts existing gap.
  • the safety device is formed by that the front wall adjacent to the rear wall of the drive part of the load part in its upper area, which when lifting the upper edge of the rear wall of the drive part happens, bulges convexly, so that in the middle of lifting and lowering the load part with horizontally oriented handlebars most protruding point of the front wall of the load part of the upper edge of the Rear wall of the drive part is opposite. In this way it is achieved that Raising and lowering the load part of the gap at its upper end neither opens still closes and remains so tight that finger injuries are excluded are.
  • the invention has for its object the risk of finger injuries to exclude in a simple manner without significant additional effort:
  • This task is based on the pallet truck described above according to the invention solved in that the two handlebars one opening between safety device counteracting the drive part and the load part formed gap form, the upper link is longer than the lower link and the The difference in length between the two handlebars is such that the upper end of the gap when swinging stroke not in safety-relevant Dimensions opens.
  • the pallet truck 1, for lifting, moving and setting down is provided by loads located on pallets a front drive part 2 and a rear load part 3 on. These two parts are formed in a known manner do not require a detailed description. From drive part 2 are the battery-powered drive wheel 4 and the indicated Drawbar 5 shown, which serves to steer the pallet truck and on the handle side with the switches for controlling the travel drive and the lifting drive for the load part 3 is provided.
  • the load part 3 has a housing 6 for receiving the batteries on, which give the load part 3 the necessary weight, so a Lowering the load part even without loading only by opening a backflow valve is reached so that the hydraulic Lift drive only on one side in the sense of lifting the load part is effective. Furthermore, the load part 3 has two in the side Distance to the rear protruding fork arms 7, of which in only one can be seen in the drawing.
  • Each fork arm is 7 a support wheel 8 assigned to one end of a pivot lever 9 is mounted, the other end of which is mounted on the fork arm 7 and has a radially offset joint 10 to which one swivel strut guided through the fork arm 7 (not shown) is connected in order to be supported on the floor 11 Extend support wheel 8 with respect to the fork arm 7 down, whereby the load part 3 is raised, as is shown in FIGS. 2 and 3 illustrate.
  • the drive part 2 and the load part 3 are by an upper Handlebar 12 with a drive-side pivot point 13 and one load-side pivot point 14 and by a lower link 15 with a drive-side pivot point 16 and a load-side Articulation point 17 connected to each other.
  • the lower link 15 has a shorter length than the upper link 12 and is at its load-side end with a radial to the pivot point 17 offset joint 18 provided to which the aforementioned pivot strut is connected, which extends through the fork arm 7.
  • the arcs are drawn in all three figures when lifting and lowering the load part 3 from the load side Articulation points 14 and 17 are passed through, each one lower cross the position with the load part 3 lowered according to the figure 1, a middle cross the position with partially raised Load part 3 according to Figure 2 and an upper cross the position illustrate with the load part 3 fully raised according to FIG. 3.
  • the drive part 2 with a vertically extending rear wall 19 is provided on her upper end is limited by an upper edge 20. That back wall 19 lies closely adjacent to a front wall 21 of the load part 3 opposite, which forms a wall of the housing 6. Between the Rear wall 19 and the front wall 21 a narrow gap 22 is formed, which hardly appears in Figure 1 because there the Walls 19 and 21 are aligned vertically and over the whole Height with a small gap distance of only a few mm. With substantially horizontal arms 12 and 15, however, the gap 22 opens, but cause the different lengths of the two links 12 and 15, that the load part 3 or its front wall 21 a slight Experiences inclination so that the gap 22 only downward opens. This has the consequence that in the region of the upper edge 20 small gap width, as it is present in Figure 1, essentially remains unchanged. This applies as shown also for the position with the load section fully raised 3 according to FIG. 3, in which the gap 22 is already again largely closed.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gabelhubwagen mit einem Antriebsteil und einem anhebbaren Lastteil, die durch wenigstens ein Lenkerpaar aus einem oberen Lenker und einem unteren Lenker von unterschiedlichen Längen miteinander verbunden sind, so dass der Lastteil beim Anheben/Absenken eine Neigungsveränderung erfährt.The invention relates to a pallet truck with a drive part and a liftable load part by at least one pair of handlebars from an upper Handlebar and a lower handlebar of different lengths connected to each other so that the load part changes its inclination when lifting / lowering experiences.

Ein derartiger Gabelhubwagen ist aus US-A-2,615,677 bekannt. Dabei ist der obere Lenker kürzer als der untere Lenker ausgeführt. Die unterschiedlich langen Lenker sind vorgesehen, um beim Absenken der Gabelplattform und beim Auftreffen des hinteren mit Rollen versehenen Endes der Gabelplattform auf den Bodensteg einer Palette eine Aufwärtsverlagerung bzw. ein Einziehen der Lasträder zu erzielen, damit diese beim Herausziehen der Gabelplattform aus der Palette nicht auf weitere bodenseitige Palettenstege treffen, die von den ausgefahrenen Lasträdem wegen ihres kleinen Durchmessers nicht oder nur sehr schwer überfahren werden können. Beim Anheben/Absenken des Lastteils öffnet bzw. schließt sich ein zwischen diesen Teilen vorhandener Spalt. Hieraus resultiert die Gefahr, dass die Finger einer mit dem Gabelhubwagen arbeitenden Person gequetscht oder gar abgeschert werden, wenn sie aus Unachtsamkeit in das obere Ende des Spalts gelangen, beispielsweise weil sich die Person mit einer Hand auf dem Antriebsteil stützt. Diese Gefahr besteht auch und sogar insbesondere dann, wenn der Spalt in der unteren und/oder oberen Stellung des Lastteils wie üblich so eng ist, dass die Finger nicht in den Spalt hinein greifen können.Such a pallet truck is known from US-A-2,615,677. The top is Handlebar shorter than the lower handlebar. The handlebars of different lengths are intended to be used when lowering the fork platform and when hitting the rear wheeled end of the fork platform on the floor of a Pallet to achieve an upward displacement or retraction of the load wheels this when pulling the fork platform out of the pallet not to other floor-side Pallet bars meet that of the extended trucks because of their small diameter or not very difficult to drive over. At the Raising / lowering the load part opens or closes between these parts existing gap. This results in the risk of fingers being one with the pallet truck working person can be crushed or even sheared off if they inadvertently get into the upper end of the gap, for example because supports the person with one hand on the drive part. This danger also exists and even especially when the gap is in the lower and / or upper position of the load part is so narrow, as usual, that the fingers do not reach into the gap can.

Um einer solchen Verletzungsgefahr zu begegnen ist es aus DE-A-42 09 860 bekannt, bei einem Gabelhubwagen mit einem Antriebsteil und einem abhebbaren Lastteil, die durch ein Lenkerpaar aus einem oberen Lenker und einem unteren Lenker von gleicher Länge miteinander verbunden sind, eine dem Öffnen des Spalts zwischen dem Antriebsteil und dem Lastteil entgegenwirkende Sicherheitseinrichtung vorzusehen. Die gleich langen Lenker bilden mit dem Antriebsteil und dem Lastteil ein Gelenkparalellogramm, das zu einer Parallelverschiebung des Lastteils bei seinem Anheben führt, wobei der Spaltabstand am größten ist, wenn die Lenker ihre waagerechte Stellung durchlaufen. Die Sicherheitseinrichtung ist dadurch gebildet, dass die der Rückwand des Antriebsteils benachbart gegenüberliegende Frontwand des Lastteils in ihrem oberen Bereich, der beim Anheben die obere Kante der Rückwand des Antriebsteils passiert, sich konvex vorwölbt, so dass in der Mitte des Anhebens und Absenkens des Lastteils bei waagerecht orientierten Lenkern der sich am weitesten vorwölbende Punkt der Frontwand des Lastteils der Oberkante der Rückwand des Antriebsteil gegenüber liegt. Auf diese Weise wird erreicht, dass beim Heben und Senken des Lastteils der Spalt an seinem oberen Ende sich weder öffnet noch schließt und dabei so eng bleibt, dass Fingerverletzungen ausgeschlossen sind.In order to counter such a risk of injury, it is known from DE-A-42 09 860 in a pallet truck with a drive part and a removable Load part by a pair of handlebars from an upper handlebar and a lower handlebar of equal length are connected to each other, one opening the gap safety device counteracting between the drive part and the load part provided. The handlebars of the same length form with the drive section and the load section a joint parallelogram that leads to a parallel displacement of the load part at his Raising leads, the gap distance is greatest when the handlebars pass through the horizontal position. The safety device is formed by that the front wall adjacent to the rear wall of the drive part of the load part in its upper area, which when lifting the upper edge of the rear wall of the drive part happens, bulges convexly, so that in the middle of lifting and lowering the load part with horizontally oriented handlebars most protruding point of the front wall of the load part of the upper edge of the Rear wall of the drive part is opposite. In this way it is achieved that Raising and lowering the load part of the gap at its upper end neither opens still closes and remains so tight that finger injuries are excluded are.

Bei dieser bekannten Lösung ist es jedoch von Nachteil, dass die Frontwand des Lastteils zur Ausbildung der Vorwölbung entsprechend verformt werden muß und dass auch die Rückwand des Antriebsteils mit einer Einziehung versehen werden muß, die bei abgesenktem Lastteil die Vorwölbung der Frontwand des Lastteils aufnimmt.In this known solution, however, it is disadvantageous that the front wall of the Load part to form the bulge must be deformed accordingly and that the rear wall of the drive part is provided with a recess must, which receives the bulge of the front wall of the load part when the load part is lowered.

Andere bekanntgewordene Lösungen des Problems sehen vor, den Spalt an seinem oberen Ende durch ein vorgespanntes bewegliches Zusatzteil zu verschließen oder aber im oberen Spaltbereich an der Rückwand des Antriebsteils oder der Frontwand des Lastteils ein elastisches Zusatzteil einzubauen, das unter einer Quetschkraft nachgibt bevor es zu einer Fingerverletzung kommt. In diesen Fällen müssen zusätzliche Bauteile angebracht werden, was ebenfalls ein unerwünschter Aufwand ist.Other known solutions to the problem include the gap in his to close the upper end with a pre-tensioned movable attachment or but in the upper gap area on the rear wall of the drive part or the front wall of the load part to install an elastic additional part, which under a squeezing force gives way before there is a finger injury. In these cases, additional Components are attached, which is also an undesirable effort.

Dementsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Gefahr von Fingerverletzungen auf einfache Weise ohne wesentlichen Zusatzaufwand auszuschließen:Accordingly, the invention has for its object the risk of finger injuries to exclude in a simple manner without significant additional effort:

Diese Aufgabe wird ausgehend vom eingangs beschriebenen Gabelhubwagen erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die beiden Lenker eine dem Öffnen des zwischen dem Antriebsteil und dem Lastteil gebildeten Spalts entgegenwirkende Sicherheitseinrichtung bilden, wobei der obere Lenker länger als der untere Lenker ist und der Längenunterschied zwischen den beiden Lenkern so bemessen ist, dass sich das obere Ende des Spalts bei der Hubverschwenkung nicht in sicherheitsrelevantem Maße öffnet. This task is based on the pallet truck described above according to the invention solved in that the two handlebars one opening between safety device counteracting the drive part and the load part formed gap form, the upper link is longer than the lower link and the The difference in length between the two handlebars is such that the upper end of the gap when swinging stroke not in safety-relevant Dimensions opens.

Bei dieser Lösung können die Rückwand des Antriebsteils und die Frontwand des Lastteils, zwischen denen der Spalt gebildet ist, glatt ausgeführt sein. Es bedarf auch keiner Zusatzteile. Lediglich differieren die beiden Lenker hinsichtlich ihrer wirksamen Länge, was keinen ins Gewicht fallenden Aufwand darstellt. Durch die unterschiedlich langen Lenker erfährt der Lastteil beim Heben und Senken anstatt einer Parallelverschiebung eine geringfügige Neigung bzw. Neigungsänderung. Durch die Wahl geeigneter Längen bzw. des Längenunterschieds der beiden Lenker in Abhängigkeit von dem Abstand zwischen den beiden Gelenkpunkten am Antriebsteil und dem Abstand des unteren Anlenkpunkts von der Oberkante der Rückwand des Antriebsteils läßt sich erreichen, daß die Neigungsveränderung des Lastteils beim Anheben/Absenken im Bereich der kritischen Oberkante der Rückwand des Antriebsteils die ansonsten auftretende Veränderung der Spaltweite kompensiert, so daß an dieser kritischen Stelle die Spaltweite konstant und unterhalb des kritischen Wertes (8 mm) bleibt.With this solution, the rear wall of the drive part and the Front wall of the load part, between which the gap is formed, be smooth. No additional parts are required. Only the two drivers differ in terms of their effective Length, which is not a significant effort. Due to the different lengths of the handlebars, Load part when lifting and lowering instead of a parallel shift a slight slope or change in slope. Through the Choice of suitable lengths or the difference in length of the two Handlebar depending on the distance between the two pivot points on the drive part and the distance of the lower articulation point from the upper edge of the rear wall of the drive part achieve that the inclination change of the load part at Raising / lowering in the area of the critical upper edge of the rear wall of the drive part, the otherwise occurring change the gap width compensated so that at this critical point the gap width is constant and below the critical value (8 mm) remains.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Danach ist der obere Lenker länger als der untere Lenker. Auch ist es zweckmäßig, wenn die beiden Lenker sich bei abgesenktem Lastteil abwärts geneigt und bei angehobenem Lastteil aufwärts geneigt vom Antriebsteil zum Lastteil erstrecken. Dabei kommt es nur zu insgesamt kleinen Neigungsänderungen des Lastteils. Appropriate refinements and developments of the invention result from the subclaims. After that is the top handlebar longer than the lower handlebar. It is also useful if the two handlebars are inclined downwards when the load section is lowered and when the load part is lifted upwards inclined from the drive part extend to the load part. Only small ones occur overall Changes in inclination of the load part.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
eine Seitenansicht des Gabelhubwagens mit abgesenktem Lastteil und hochgestellter teilweise weggebrochener Deichsel;
Figur 2
eine Figur 1 entsprechende Darstellung mit teilweise angehobenem Lastteil; und
Figur 3
eine Figuren 1 und 2 entsprechende Darstellung mit vollständig angehobenem Lastteil.
An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with the aid of a schematic drawing. Show it:
Figure 1
a side view of the pallet truck with the load part lowered and the drawbar partially broken away;
Figure 2
a representation corresponding to Figure 1 with the load part partially raised; and
Figure 3
a figure 1 and 2 corresponding representation with the load part fully raised.

Der Gabelhubwagen 1, der zum Anheben, Verfahren und Absetzen von auf Paletten befindlichen Lasten vorgesehen ist, weist einen vorderen Antriebsteil 2 und einen hinteren Lastteil 3 auf. Diese beiden Teile sind in bekannter Weise ausgebildet und bedürfen keiner detaillierten Beschreibung. Vom Antriebsteil 2 sind das batteriegetriebene Antriebsrad 4 und die angedeutete Deichsel 5 dargestellt, die dem Lenken des Gabelhubwagens dient und griffseitig mit den Schaltern zur Steuerung des Fahrantriebs und des Hubantriebs für den Lastteil 3 versehen ist.The pallet truck 1, for lifting, moving and setting down is provided by loads located on pallets a front drive part 2 and a rear load part 3 on. These two parts are formed in a known manner do not require a detailed description. From drive part 2 are the battery-powered drive wheel 4 and the indicated Drawbar 5 shown, which serves to steer the pallet truck and on the handle side with the switches for controlling the travel drive and the lifting drive for the load part 3 is provided.

Der Lastteil 3 weist ein Gehäuse 6 zur Aufnahme der Batterien auf, die dem Lastteil 3 das nötige Gewicht verleihen, damit ein Absenken des Lastteils auch ohne Beladung nur durch Aufsteuern eines Rückströmventils erreicht wird, so daß der hydraulische Hubantrieb nur einseitig im Sinne des Anhebens des Lastteils wirksam ist. Des weiteren weist der Lastteil 3 zwei im seitlichen Abstand nach hinten ragende Gabelarme 7 auf, von denen in der Zeichnung nur einer zu ersehen ist. Jedem Gabelarm 7 ist ein Stützrad 8 zugeordnet, das am einen Ende eines Schwenkhebels 9 gelagert ist, dessen anderes Ende am Gabelarm 7 gelagert ist und ein radial versetztes Gelenk 10 aufweist, an das eine durch den Gabelarm 7 geführte Schwenkstrebe (nicht dargestellt) angeschlossen ist, um das sich auf dem Boden 11 abstützende Stützrad 8 gegenüber dem Gabelarm 7 nach unten auszufahren, wodurch der Lastteil 3 angehoben wird, wie es die Figuren 2 und 3 veranschaulichen.The load part 3 has a housing 6 for receiving the batteries on, which give the load part 3 the necessary weight, so a Lowering the load part even without loading only by opening a backflow valve is reached so that the hydraulic Lift drive only on one side in the sense of lifting the load part is effective. Furthermore, the load part 3 has two in the side Distance to the rear protruding fork arms 7, of which in only one can be seen in the drawing. Each fork arm is 7 a support wheel 8 assigned to one end of a pivot lever 9 is mounted, the other end of which is mounted on the fork arm 7 and has a radially offset joint 10 to which one swivel strut guided through the fork arm 7 (not shown) is connected in order to be supported on the floor 11 Extend support wheel 8 with respect to the fork arm 7 down, whereby the load part 3 is raised, as is shown in FIGS. 2 and 3 illustrate.

Der Antriebsteil 2 und der Lastteil 3 sind durch einen oberen Lenker 12 mit einem antriebsseitigen Anlenkpunkt 13 und einem lastseitigen Anlenkpunkt 14 sowie durch einen unteren Lenker 15 mit einem antriebsseitigen Anlenkpunkt 16 und einem lastseitigen Anlenkpunkt 17 miteinander verbunden. Der untere Lenker 15 weist eine geringere Länge als der obere Lenker 12 auf und ist an seinem lastseitigen Ende mit einem zum Anlenkpunkt 17 radial versetzten Gelenk 18 versehen, an das die vorgenannte Schwenkstrebe angeschlossen ist, die sich durch den Gabelarm 7 erstreckt.The drive part 2 and the load part 3 are by an upper Handlebar 12 with a drive-side pivot point 13 and one load-side pivot point 14 and by a lower link 15 with a drive-side pivot point 16 and a load-side Articulation point 17 connected to each other. The lower link 15 has a shorter length than the upper link 12 and is at its load-side end with a radial to the pivot point 17 offset joint 18 provided to which the aforementioned pivot strut is connected, which extends through the fork arm 7.

In allen drei Figuren sind die Kreisbögen eingezeichnet, die beim Anheben und Absenken des Lastteils 3 von den lastseitigen Anlenkpunkten 14 und 17 durchlaufen werden, wobei jeweils ein unteres Kreuz die Stellung bei abgesenktem Lastteil 3 gemäß Figur 1, ein mittleres Kreuz die Stellung bei teilweise angehobenem Lastteil 3 gemäß Figur 2 und ein oberes Kreuz die Stellung bei vollständig angehobenem Lastteil 3 gemäß Figur 3 veranschaulichen.The arcs are drawn in all three figures when lifting and lowering the load part 3 from the load side Articulation points 14 and 17 are passed through, each one lower cross the position with the load part 3 lowered according to the figure 1, a middle cross the position with partially raised Load part 3 according to Figure 2 and an upper cross the position illustrate with the load part 3 fully raised according to FIG. 3.

Für das Verständnis der Erfindung und des erzielten Vorteils ist darauf hinzuweisen, daß der Antriebsteil 2 mit einer senkrecht verlaufenden Rückwand 19 versehen ist, die an ihrem oberen Ende durch eine Oberkante 20 begrenzt ist. Dieser Rückwand 19 liegt eng benachbart eine Frontwand 21 des Lastteils 3 gegenüber, die eine Wand des Gehäuses 6 bildet. Zwischen der Rückwand 19 und der Frontwand 21 ist ein schmaler Spalt 22 gebildet, der in Figur 1 kaum in Erscheinung tritt, weil dort die Wände 19 und 21 senkrecht ausgerichtet sind und über die ganze Höhe mit einem geringen Spaltabstand von nur wenigen mm verlaufen. Bei im wesentlichen waagerecht verlaufenden Lenkern 12 und 15 gemäß Figur 2 öffnet sich dagegen der Spalt 22, wobei aber die unterschiedlichen Längen der beiden Lenker 12 und 15 bewirken, daß der Lastteil 3 bzw. seine Frontwand 21 eine leichte Neigung erfährt, so daß sich der Spalt 22 nur nach unten hin öffnet. Das hat zur Folge, daß im Bereich der Oberkante 20 die geringe Spaltweite, wie sie in Figur 1 vorhanden ist, im wesentlichen unverändert erhalten bleibt. Das gilt wie dargestellt auch für die Stellung mit vollständig angehobenem Lastteil 3 gemäß Figur 3, in der sich der Spalt 22 bereits wieder weitgehend geschlossen hat.For understanding the invention and the advantage achieved it should be noted that the drive part 2 with a vertically extending rear wall 19 is provided on her upper end is limited by an upper edge 20. That back wall 19 lies closely adjacent to a front wall 21 of the load part 3 opposite, which forms a wall of the housing 6. Between the Rear wall 19 and the front wall 21 a narrow gap 22 is formed, which hardly appears in Figure 1 because there the Walls 19 and 21 are aligned vertically and over the whole Height with a small gap distance of only a few mm. With substantially horizontal arms 12 and 15, however, the gap 22 opens, but cause the different lengths of the two links 12 and 15, that the load part 3 or its front wall 21 a slight Experiences inclination so that the gap 22 only downward opens. This has the consequence that in the region of the upper edge 20 small gap width, as it is present in Figure 1, essentially remains unchanged. This applies as shown also for the position with the load section fully raised 3 according to FIG. 3, in which the gap 22 is already again largely closed.

Der in allen Stellungen des Lastteils 3 im Bereich der Oberkante 20 vorhandene, nur wenige mm breite Spalt schließt die ansonsten für die Finger einer mit dem Gabelhubwagen arbeitenden Person bestehende Verletzungsgefahr beim Anheben oder Absenken des Lastteils 3 aus, weil im kritischen Bereich der Oberkante 20 der Spalt 22 in allen Betriebsstellungen so eng ist, daß ein Hineingreifen aus Unachtsamkeit unmöglich ist.The in all positions of the load part 3 in the area of the upper edge 20 existing, just a few mm wide gap closes the otherwise for the fingers of someone working with the pallet truck Person existing risk of injury when lifting or lowering of the load part 3, because in the critical area of Top edge 20 of the gap 22 so tight in all operating positions is that reaching out of carelessness is impossible.

Zur Erzielung dieser Verhältnisse wird ein Unterschied zwischen der Länge L des oberen Lenkers 12 und der Länge l des unteren Lenkers 15 eingehalten, der abhängig ist vom Abstand a zwischen den antriebsseitigen Anlenkpunkten 13 und 16 und dem Abstand A zwischen dem unteren antriebsseitigen Anlenkpunkt 16 und der Oberkante 20 der Rückwand 19, wie es in Figur 3 eingezeichnet ist. Im übrigen läßt sich ein geeigneter Längenunterschied zwischen den beiden Lenkern 12 und 15 empirisch bzw. auf zeichnerischem Wege gewinnen.To achieve these ratios, there is a difference between the length L of the upper link 12 and the length l of the lower Handlebar 15 adhered to, which depends on the distance a between the drive-side pivot points 13 and 16 and the distance A between the lower drive-side pivot point 16 and the Upper edge 20 of the rear wall 19, as shown in Figure 3 is. Otherwise, a suitable difference in length between the two drivers 12 and 15 empirically or on the drawing Win ways.

Claims (2)

  1. Fork-lift truck having a drive part (2) and a raisable load part (3), which are connected to one another by at least one pair of links (12, 15), comprising a top link (12) and a bottom link (15) of different lengths (L, 1), with the result that the load part (3) undergoes a change in inclination during raising/lowering, characterized in that the two links (12, 15) form a safety arrangement which counteracts opening of the gap (22) formed between the drive part (2) and the load part (3), the top link (12) being longer than the bottom link (15), and the difference in length (L-1) between the two links (12, 15) being dimensioned such that the top end of the gap (22) does not open to an extent which compromises safety during the lifting pivoting operation.
  2. Fork-lift truck according to Claim 1, characterized in that the two links (12, 15) extend from the drive part (2) to the load part (3) in a downwardly inclined manner when the load part (3) has been lowered and in an upwardly inclined manner when the load part (3) has been raised.
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DE4209860A1 (en) 1992-03-26 1993-09-30 Linde Ag Pallet truck

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