DE8702290U1

DE8702290U1 - Car jack

Info

Publication number: DE8702290U1
Application number: DE8702290U
Authority: DE
Original assignee: August Bilstein GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date: 1987-02-14
Filing date: 1987-02-14
Publication date: 1987-07-16

Description

I I I I &igr;I I I I &igr;

If ··

PATENTANWÄLTE ⁰^ ^^ «.!«TUR.ES PATENT ATTORNEYS ⁰ ^ ^^ «.!«TUR.ES

DiPL-ING. P. EICHLER DiPL-ING. P. EICHLER

BFtAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2BFTAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2

August Bilstein GmbH & Co. KG, Au-jUSt-Bilstein-Straße 5828 Ennepetal-AltenvoerdeAugust Bilstein GmbH & Co. KG, Au-jUSt-Bilstein-Straße 5828 Ennepetal-Altenvoerde

Car jack

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenheber mit einem Standbein und einem mittels einer handbetätigbaren Gewindespindel verstellbaren Tragarm, und mit einem an dem Standbein mittels einer horizontalen Gelenkachse befestigten Fuß.The invention relates to a car jack with a support leg and a support arm adjustable by means of a manually operable threaded spindle, and with a foot attached to the support leg by means of a horizontal joint axis.

Wagenheber dieser Art werden als Gelenk-, Doppelgelenk-, Scheren- oder Seitenwagenheber ausgebildet. Beim Anheben eines Kraftfahrzeugs müssen sie unterschiedlich hohe vertikale und horizontale Kräfte aufnehmen. Die horizontalen Kräfte haben zur Folge, daß der Wagenheber erhebliche Seitenkräfte aufnehmen muß, wenn sich das Fahrzeug während des Hubvorganges in seiner Längsrichtung bzw. in Fahrtrichtung bewegt. Das ist insbesondere der Fall, wenn Relativbewegungen zwischen Standbein und Fuß in Fahrzeuglängsrichtung ausgeschlossen sind, also quer zur Hubebene bzw. in den Richtungen der Gelenkachse. Car jacks of this type are designed as articulated, double-articulated, scissor or side car jacks. When lifting a motor vehicle, they must absorb vertical and horizontal forces of varying magnitude. The horizontal forces mean that the car jack must absorb considerable lateral forces if the vehicle moves in its longitudinal direction or in the direction of travel during the lifting process. This is particularly the case if relative movements between the supporting leg and foot in the longitudinal direction of the vehicle are excluded, i.e. transverse to the lifting plane or in the directions of the joint axis.

Es ist allgemein bekannt, einen Seitenwagenheber mit einem balligen Fuß zu versehen und diesen kugelgelenkig am Standbein zu befestigen. Damit werden die horizontalen Kräfte auf den Wagenheber verringert, wesentlich jedoch nur, wenn auch der Tragarm bzw. dessen lastaufnehmendes Element entsprechend ballig ausgebildet ist. Nachteilig bleibt dann trotzdem, daß der Wagenheber insbesondere in höchster Kubstellung eine in Richtung des Fahrzeuges vorhandene SCi'ir äys te i iüriy ö inn iüiiüL. , die däZü führen kann, daß der Lastaufnahraepunkt des Wagenhebers aus dem Bereich des Reibungskegels gelangt, so daß der Wagenheber seitlich abkippt.It is generally known to provide a side car jack with a convex base and to attach this to the support leg with a ball joint. This reduces the horizontal forces on the jack, but only significantly if the support arm or its load-bearing element is also designed to be convex. The disadvantage, however, is that the jack, particularly in the highest position, has a deflection in the direction of the vehicle. This can lead to the load-bearing point of the jack moving out of the area of the friction cone, so that the jack tips sideways.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß ein seitliches, also quer zu der von Standbein und Tragarm definierten Hubebene erfolgendes Abrutschen bzw. Umkippen des Wagenhebers vermieden wird.The invention is based on the object of improving a car jack of the type mentioned at the beginning in such a way that a lateral slipping or tipping over of the car jack, i.e. transverse to the lifting plane defined by the support leg and support arm, is avoided.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Standbein auf der Gelenkachse seitenverschieblich ist, die eine über die gesamte Verschiebestrecke durchgehende Gelenkbahn aufweist· This task is solved by the fact that the supporting leg can be moved sideways on the joint axis, which has a joint path that runs along the entire displacement path.

Treten beim Anheben des Kraftfahrzeugs horizontale Kräfte auf, die an sich dazu führen, den Wagenheber in Längsrichtung des Fahrzeugs bzw. quer zu der durch Standbein und Tragarm definierter Hubebene zu beanspruchen oder schrägzustellen, so bewirken diese Kräfte eine Seitenverschiebung des Standbeins, welches infolgedessen stets senkrecht bleibt, wenn man horizontal und senkrecht auf die Seitenfläche des anzuhebenden Kraftfahrzeugs sieht. Etwaige beim Anheben auftretende Seitenkräfte durch Längsbewegungen des Fahrzeugs führen zu einer Verschiebung des Standbeins auf der Gelenkachse, so daß der Lastauf nab.mepunkt des Wagenhebers stets über dessen Fußpunkt undIf horizontal forces occur when lifting the vehicle, which in themselves lead to the jack being stressed or tilted in the longitudinal direction of the vehicle or transversely to the lifting plane defined by the support leg and support arm, these forces cause a lateral displacement of the support leg, which consequently always remains vertical when one looks horizontally and vertically at the side surface of the vehicle to be lifted. Any lateral forces occurring during lifting due to longitudinal movements of the vehicle lead to a displacement of the support leg on the joint axis, so that the load-bearing point of the jack is always above its base point and

damit im Reibungskegel bleibt, so daß ein Abkippen des Magenhebers ausgeschlossen wird.thus remains in the friction cone, so that tipping of the gastric lifter is excluded.

Die Seitenverschieblichkeit wird dadurch gewährleistet, daß eine Ober die gesamte Verschiebelänge durchgehende Gelenkbahn vorhanden ist, auf der sich das Standbein ungehindert verschieben kann. Die Gelenkbahn dient zugleich dazu, etwa erforderliche Kippbewegungen des &ogr; uä liujjö &khgr;&idigr;&idigr; S tiüi uj.9 GäiBHKäCiise ZU yö 5 tlättlen , &jex ucucfi äiCn also das Standbein während des Hubvorgangs auf die Karosserie des Fahrzeugs zu oder von dieser Karosserie wegbewegt. The lateral displacement is ensured by the fact that there is a joint track that runs along the entire displacement length, on which the supporting leg can move unhindered. The joint track also serves to facilitate any required tilting movements of the supporting leg , i.e. to move the supporting leg towards or away from the vehicle body during the lifting process.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Gelenkachse ein die Gelenkbahn aufweisender Achsbolzen und das Standbein weist an seinem fußseitigen Ende eine starr angebrachte Hülse auf, die die Gelenkachse umschließt.In an embodiment of the invention, the joint axis is an axle bolt having the joint path and the supporting leg has a rigidly attached sleeve at its foot end which encloses the joint axis.

Der durchgehende Achsbolzen und die Hülse des Standbeins bilden das erfindungsgemäße Verschiebegelenk in konstruktiv vorteilhafter Weise. Es versteht sich jedoch, daß die verschiebegelenkartige Verbindung zwischen de;* Standbein und dem Fuß auch auf andere Weise hergestellt werden kann. Beispielsweise kann das Standbein mit einem Gleitbolzen versehen sein und sich damit in einer dementsprechend profilierten Gleit-Hohlbahn des Fußes abstützen. Das Umgreifen des Achsbolzens mit einer Hülse des Standbeins hat jedoch den Vorteil der praktisch nur durch den Boden begrenzten Beweglichkeit des Standbeins in der Hubebene bei gleichzeitig unlösbarem Zusammenhalt von Fuß und Standbein.The continuous axle bolt and the sleeve of the supporting leg form the sliding joint according to the invention in a structurally advantageous manner. However, it is understood that the sliding joint-like connection between the supporting leg and the foot can also be made in another way. For example, the supporting leg can be provided with a sliding bolt and thus support itself in a correspondingly profiled sliding hollow track of the foot. However, enclosing the axle bolt with a sleeve of the supporting leg has the advantage of the mobility of the supporting leg in the lifting plane being practically only limited by the floor, while at the same time the foot and the supporting leg are held together inseparably.

Um die Gleiteigenschaften zwischen den seitenverschieblichen Bauteilen zu verbessern, weist die Hülse einen Kunststoffgleitbelag auf.In order to improve the sliding properties between the laterally displaceable components, the sleeve has a plastic sliding coating.

C tStttft · * *C tStttft · * *

&eeacgr;, - 4 - &eeacgr;, - 4 -

; Der Fuß erstreckt sich in den Richtungen der Gclenk-; The foot extends in the directions of the joints

&Lgr; achse über den Seitenumriß des Standbeins hinaus und stützt&Lgr; axis extends beyond the side outline of the supporting leg and supports

die Gelenkachse mit im Abstand der Verschiebestreeke voneii.' ander angeordneten Seitenwangen ab. Es versteht sich, daß es bekannt ist, eine Gelenkachse in Seitenwangen eines Fußes zu lagern und mit dieser Gelenkachse das Standbein eines Wagenhebers abzustützen. Im vorliegenden Fall istthe joint axis with side walls arranged at a distance of the displacement distance from each other. It goes without saying that it is known to mount a joint axis in the side walls of a foot and to use this joint axis to support the supporting leg of a car jack. In the present case,

'·■ die Erstreckung des Fußes über den Seitenumriß hinaus, was '·■ the extension of the foot beyond the side outline, which

- sp sich ebenfalls bekannt ist, jedoch se groß, daß daisit- sp is also known, but it is great that daisit

■;- zugleich die Geleakachae an ihren entsprechend weit über■;- at the same time the Geleakachae at their correspondingly far above

·; den Seitenumriß des Standbeins vorspringenden Enden abge-·; the side outline of the supporting leg projecting ends

I stützt werden kann. Dabei ergibt sich eine große Auflager-I can be supported. This results in a large support

ti fläche des Fußes für den Boden. Wird eine solche Flächeti area of the foot for the floor. If such an area

% nicht benötigt, so kann die Bodenfläche des Fußes entfallen % is not required, the base area of the foot can be omitted

I und es verbleiben lediglich die Seitenwangen, die in ihrerI and only the side panels remain, which in their

,. Gesamtheit den Fuß bilden.,. together form the foot.

fr Vorteilhafterweise ist der Fuß wannenförmig ausge-fr Advantageously, the base is tub-shaped.

ö bildet, was ihm eine entsprechende Verwindungssteifigkeitö, which gives it a corresponding torsional rigidity

IJj zur stabilen Lagerung der Gelenkachse verleiht.IJj provides stable support for the joint axis.

fi Das Standbein und/oder dessen Hülse ist bzw, sindfi The supporting leg and/or its sleeve is/are

* beidseitig federnd abgestützt. Die Federn bestimmen dir»* Spring-supported on both sides. The springs determine the»

;■ Mittellage des Standbeins auf der Gelenkachse und er-;■ Middle position of the supporting leg on the joint axis and

''} möglichen so die Verwendung des Wagenhebers auf beiden ''} possible so the use of the jack on both

Seiten des Kraftfahrzeugs und ohne Berücksichtigung bzw. Vorausbestimmung der Richtung der mutmaßlichen Längsbewegung des Kraftfahrzeugs.sides of the motor vehicle and without taking into account or predetermining the direction of the presumed longitudinal movement of the motor vehicle.

&phgr;. Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung &phgr;. The invention is explained with reference to a drawing

S dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt: ff S illustrated embodiment. It shows: ff

§, Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen §, Fig. 1 a side view of an inventive

i| Wagenhebers in einer Anstellstellung am Kraft-i| Jack in a position on the power

> fahrzeug und> vehicle and

&PSgr; Fig. 2 eine Aufsicht auf den Wagenheber in Richtung A &PSgr; Fig. 2 a top view of the jack in direction A

der Fig. 1.of Fig. 1.

Der in Fig. 1 dargestellte Wagenheber 10 ist ein sogenannter Doppelgelenkheber und besteht im wesentlichen aus einem Standbein 11 und einem Tragarm 12, der an dem Standbein 11 um eine horizontale Achse 13 schwenkbeweglich lagert. Die Achse 13 wird von Achszapfen 14 und einer an sich bekannten Spindelmutter 13' gebildet, durch die eine Gewindespindel 15 geschraubt ist.The jack 10 shown in Fig. 1 is a so-called double-joint jack and consists essentially of a support leg 11 and a support arm 12, which is pivotally mounted on the support leg 11 about a horizontal axis 13. The axis 13 is formed by axle pins 14 and a spindle nut 13' known per se, through which a threaded spindle 15 is screwed.

Mit dem Standbein 11 und dem Tragarm 12 sind Stützarme 16, 17 verbunden, und zwar über Anlenkachsen 18, 19, die in der oberen Hälfce des Tragarms 12 bzw. in der unteren Hälfte des Standbeins 11 angeordnet sind. Die Stützarme 16, 17 sind mit ihren anderen Enden über ein Gelenk 20 verbunden, an dem ein nicht dargestelltes Spindelwiderlager befestigt ist. An diesem Spindelwiderlager greift ein Ende der Gewindespindel 15 an, dessen anderes Ende z.B. von einer Handkurbel zu verdrehen ist. Das Spindelwiderlager muß daher in der Lage sein, sowohl Drehbewegungen der Gewindespindel 15 zu gestatten, als auch Schwenkbewegungen der Stützarme 16, 17. Das Spindelwiderlager und auch die vorerwähnte Spindelmutter sind beispielsweise aus der DE-OS 24 27 443 bekannt.Support arms 16, 17 are connected to the support leg 11 and the support arm 12, namely via articulation axes 18, 19, which are arranged in the upper half of the support arm 12 and in the lower half of the support leg 11, respectively. The support arms 16, 17 are connected at their other ends via a joint 20, to which a spindle abutment (not shown) is attached. One end of the threaded spindle 15 engages this spindle abutment, the other end of which can be turned, for example, by a hand crank. The spindle abutment must therefore be able to allow both rotational movements of the threaded spindle 15 and pivoting movements of the support arms 16, 17. The spindle abutment and also the aforementioned spindle nut are known, for example, from DE-OS 24 27 443.

Am freien Ende des Tragarms 12 befindet sich ein Lastkopf 21 in Gestalt einer klappbeweglichen Tragplatte, die UiU eine Gelenkachse 22 zum Tragarm 12 relativbeweglich ist. Die Lage des Lastkopfs 12 am Tragarm bzw. an der Gelenkachse 22 wird durch einen Haltelappen 24 gesichert. Der Lastkopf 21 hat eine Abstützfläche 23 zur Anlage am Boden des anzuhebenden Kraftfahrzeugs. Außerdem ist eine Vertiefung 25 vorhanden, in der beispielsweise eine Schwellernaht des Fahrzeugbodens angeordnet wird, so daß der Wagenheber am Fahrzeugboden nicht verschieblich ist. Die Ausgestaltung des Lastkopfs 21 ist in der DE-PS 28 01 735 eingehend beschrieben. At the free end of the support arm 12 there is a load head 21 in the form of a foldable support plate, which is movable relative to the support arm 12 via an articulated axis 22. The position of the load head 12 on the support arm or on the articulated axis 22 is secured by a retaining tab 24. The load head 21 has a support surface 23 for resting on the floor of the motor vehicle to be lifted. There is also a recess 25 in which, for example, a sill seam of the vehicle floor is arranged so that the car jack cannot be moved on the vehicle floor. The design of the load head 21 is described in detail in DE-PS 28 01 735.

Il f I ItIl f I It

I «titI «tit

I · I I I II · I I I I

t t ·t t ·

Das Standbein 11 und der Tragarm 12 bestehen aus D-förmigen Trägern, deren D-Böden im Bereich der Schwenkachse 13 weggerchnitten sind, um den erforderlichen Bewegungsspielraum zu gewährleisten. Die Stützarme 16, sind ebenfalls u-förmig profiliert.The support leg 11 and the support arm 12 consist of D-shaped supports, the D-bottoms of which are cut away in the area of the pivot axis 13 in order to ensure the necessary freedom of movement. The support arms 16 are also U-shaped.

Am standbeinseitigen Stützarm 17 ist ein Steuerhebel 31 vorhanden, dessen bodenseitiges Ende mit einrr Stützkurve 33 versehen ist, die vom Boden aus konvex erscheint. Diese Steuerkurve 33 gewährleistet, daß der Steuerhebel 31 stets mit einer genügend großen Abstützfläche auf dem Boden 30 abstützbar ist.On the support arm 17 on the supporting leg side there is a control lever 31, the end of which on the ground side is provided with a support curve 33 which appears convex from the ground. This control curve 33 ensures that the control lever 31 can always be supported on the ground 30 with a sufficiently large support surface.

Der Steuerhebel 31 ist aus der Längsachse des Stützarms 17 abweichend zum Boden 30 hin gerichtet. Infolgedessen kann die Anlenkachse 19 in der aus den Figuren ersichtlichen Entfernung vom Standbeinende angeordnet werden, ohne daß auf die Wirkung des Steuerhebels 31 verzichtet werden müßte.The control lever 31 is directed away from the longitudinal axis of the support arm 17 towards the ground 30. As a result, the articulation axis 19 can be arranged at the distance from the end of the support leg shown in the figures without having to forego the effect of the control lever 31.

Der Steuerhebel 31 dient dazu, daß der Wagenheber unabhängig vom Typ des anzuhebenden Fahrzeugs in Stellungen angeordnet werden kann, aus denen heraus das Fahrzeug rutschfrei hochgehoben werden kann. Er kann mit diesem Steuerhebel 31 kippfrei auf dem Boden 30 abgestellt werden» da sich der Schwerpunkt des Wagenhebers oberhalb der durch den Steuerhebel 31 und einen am Standbein 11 befestigten Fuß 26 gebildeten A). Stützbereich befindet. Sobald das Fahrzeug angehoben wird, verliert der Steuerhebel 31 seinen Bodenkontakt und das Standbein 11 kann schwenken und der Bewegung des Fahrzeugs folgen.The control lever 31 is used to position the jack, regardless of the type of vehicle to be lifted, in positions from which the vehicle can be lifted without slipping. It can be placed on the ground 30 without tipping using this control lever 31, since the center of gravity of the jack is above the support area formed by the control lever 31 and a foot 26 attached to the support leg 11. As soon as the vehicle is lifted, the control lever 31 loses its contact with the ground and the support leg 11 can swivel and follow the movement of the vehicle.

Die Verbindung des Fußes 26 mit dem Standbein 11 erfolgt über eine Gelenkachse 27, die als Achsbolzen ausgebildet ist. Die Gelenkachse erstreckt sich durchgehend über die gesamte Breite B des Standbeins und Über denThe connection of the foot 26 with the supporting leg 11 is made via a joint axis 27, which is designed as an axle bolt. The joint axis extends continuously over the entire width B of the supporting leg and over the

Il Il · I Il # IIl Il · I Il # I

III # I IIII # I I

• · 9 t I· 9 t I

— 7 ——7—

durch diese Breite B bestimmten Seitenumriß des Standbeins 11 hinaus. Ihre Enden 27¹, 27" weisen jeweils einen Abstand C vom Standbein 11 auf.by this width B determined side contour of the supporting leg 11. Their ends 27 ¹ , 27" each have a distance C from the supporting leg 11.

Die Gelenkachse 27 bildet eine Gelenkbahn 28, die verschiebegelenkartige Bewegungen des Standbeins 11 erlaubt, welches die Gelenkachse 27 mit einer Hülse 29 umgreift. Die Hülse 29 steht gemäß Fig. 2 seitlich etwas vor und ist mit dem unteren Ende des Standbeins 11 fest verbunden, z.B. durch Verschweißen. Die Hülse 29 bildet mit der Gelenkachse 27 eine unlösbare aber derartige gelenkige Verbindung, daß das Standbein 11 bzw. der Wagenheber 10 die in Fig. 1 mit einem Doppelpfeil 36 gekennzeichneten Schwenkbewegungen beim Anheben des Fahrzeugs machen kann, wobei zugleich aber auch eine Verschiebebeweci'ung in den Richtungen des Doppelpfeils 32 der Fig. 2 möglich ist, also in den Längsrichtungen des Fahrzeugs bzw. quer zu rar Hubebene, die durch das Standbein 11 und den Tragarm 12 bestimmt ist. Zur Erleichterung der Gelenk- und Verschiebebewegungen der Hülse 29 auf der Gelenkachse 27 hat die Hülse 29 innen einen auf der Gelenkbahn 28 der Gelenkachse 27 gleitbeweglichen Kunststoff gleitbelag 34.The joint axis 27 forms a joint path 28 which allows sliding joint-like movements of the support leg 11, which surrounds the joint axis 27 with a sleeve 29. The sleeve 29 protrudes slightly to the side as shown in Fig. 2 and is firmly connected to the lower end of the support leg 11, e.g. by welding. The sleeve 29 forms an inseparable but articulated connection with the joint axis 27, such that the support leg 11 or the jack 10 can make the swivel movements marked in Fig. 1 with a double arrow 36 when lifting the vehicle, but at the same time a sliding movement is also possible in the directions of the double arrow 32 in Fig. 2, i.e. in the longitudinal direction of the vehicle or transversely to the lifting plane determined by the support leg 11 and the support arm 12. To facilitate the joint and sliding movements of the sleeve 29 on the joint axis 27, the sleeve 29 has a plastic sliding coating 34 on the inside that slides on the joint path 28 of the joint axis 27.

Die Gelenkachse 27 wird von dem Fuß 26 hochgehalten. Der Fuß 26 selbst hat einen Boden 35 mit hochgezogenen Seitenrändern 37, ist also wannenförmig ausgebildet. Der Fuß 26 erstreckt sich gemäß Fig. 2 hauptsächlich quer zum Standbein 11 und ist im wesentlichen so lang, wie die Gelenkachse 27. Deren Enden 27', 27 ·· werden von Seitenwangen 38 des Fußes 26 abgestützt. Die Befestigung erfolgt z.B. durch Vernieten.The joint axis 27 is held up by the foot 26. The foot 26 itself has a base 35 with raised side edges 37, and is thus trough-shaped. According to Fig. 2, the foot 26 extends mainly transversely to the support leg 11 and is essentially as long as the joint axis 27. Its ends 27', 27 ·· are supported by side cheeks 38 of the foot 26. Fastening is carried out, for example, by riveting.

Zwischen den standbeinseitigen Flächen der Seitenwangen 38 und den Enden der Hülse 29 befinden sich Federn 39, die das Standbein 11 bezüglich der Gelenkachse 27 mittig halten.Between the supporting leg-side surfaces of the side walls 38 and the ends of the sleeve 29 there are springs 39 which hold the supporting leg 11 centrally with respect to the joint axis 27.

• «• «

» 119 · · t» 119 · · t

Wird auf das Standbein 11 beim Anheben eines Kraftfahrzeugs eine Kraft in einer Richtung des Doppelpfeils lasgeübt, so kann sich das Standbein in dieser Richtung verschieben und folgt damit der Karosserie des Kraftfahrzeugs. Infolgedessen bleibt der Abstützpunkt des Standbeins 11 immer unterhalb des Lastaufnahmepunktes des Lastkopfs 21 und im Bereich des Fußes 26, also oberhalb des Lastabgabepunktes des Fußes 26 auf dem Boden 30. Seitenbeanspruchungen des Standbeins 11 bzw. der sich auf der Gelenkachse 27 abstützenden Baugruppe des Wagenheters 10 sind damit praktisch ausgeschlossen. Insbesondere entfallen Beanspruchungen der Gelenkachsen 13, 18, 19, 20, 22. Die Gelenkachse 27 ist in Verbindung mit dem Fuß 26 genügend steif, um aus dem Wagenheber herrührende Belastungen abzutragen. Es erfolgen keine Biegebelastungen der Gelenkachse 27 und des Fußes 26 durch das StandbeinIf a force is exerted on the support leg 11 in the direction of the double arrow when lifting a motor vehicle, the support leg can move in this direction and thus follows the body of the motor vehicle. As a result, the support point of the support leg 11 always remains below the load-bearing point of the load head 21 and in the area of the foot 26, i.e. above the load-bearing point of the foot 26 on the floor 30. Lateral loads on the support leg 11 or the assembly of the jack 10 supported on the joint axis 27 are thus practically excluded. In particular, there are no loads on the joint axes 13, 18, 19, 20, 22. The joint axis 27 is sufficiently rigid in conjunction with the foot 26 to absorb loads from the jack. The support leg does not exert any bending loads on the joint axis 27 and the foot 26.

• I• I

Claims

PATENT ATTORNEYS DiPL-ING. P. EICHLER BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 claims;

1. Car jack with one leg and one
a hand-operated threaded spindle adjustable support arm, and with a
by means of a horizontal hinge axis, characterized in that the supporting leg (11) on the hinge axis (27)
which is laterally displaceable and has a joint track (28) which runs along the entire displacement path (C+B+C).

2. Car jack according to claim 1, characterized in that the hinge axis (27) is an axle bolt having the hinge track (28) and the support leg (11) has a rigidly attached sleeve (29) at its foot end, which encloses the hinge axis (27).

3. Car jack according to claim 2, characterized in that the sleeve (27) has a plastic sliding coating (34).

4. Jack according to one of claims 1 to 3,
characterized in that the foot (26) extends in the directions (32) of the joint axis (27) beyond the lateral outline of the supporting leg (11) and the joint axis (27) is
The side walls (38) are arranged at a distance of the displacement path (C+B+C) from each other.

• · · I ■· ti til• · · I ■· ti til

' · > » l> till ti I ' · > » l> till ti I

5. Jack according to one of claims 1 to 4,

characterized in that the

I Foot (26) is trough-shaped.

¹¹

6. Jack according to one of claims 1 to 5,

/ characterized in that

f the support leg (11) and/or its sleeve (29) on both

I is or are spring-supported on both sides.

• · ·&igr; ·&igr; &igr;« ti &igr;*• · ·&igr;·&igr;&igr;« ti &igr;*

• t ··· I It*·• t ··· I It*·

· till· till