EP0976900B1

EP0976900B1 - Lock, especially vehicle glove compartment lock

Info

Publication number: EP0976900B1
Application number: EP99112675A
Authority: EP
Inventors: Harald Paty
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-07-15
Filing date: 1999-07-02
Publication date: 2004-01-02
Anticipated expiration: 2019-07-02
Also published as: EP0976900A1; DE19831727A1; DE59908186D1; DE19831727C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss, insbesondere ein Handschuhkastenschloss eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a lock, in particular a glove box lock Motor vehicle with the specified in the preamble of claim 1 Features.

Ein derartiges Schloss ist bei den derzeitigen BMW Fahrzeugen der 3er- und 5er-Baureihe zum Verschließen eines am Armaturenbrett vor dem Beifahrersitz angeordneten Handschuhkastens vorgesehen, der unverschlossen in Höhenrichtung manuell verstellbar ist. Ein von einem Schlüssel verdrehbarer Schließzylinder des Schlosses kann ein Übertragungselement zwischen einer Leerhublage und einer Betätigungslage verdrehen, das bei einer manuellen Betätigung einer äußeren Handhabe etwa senkrecht zur Achse des Schließzylinders geschwenkt wird. Bei dieser manuellen Schwenkbewegung wirkt das Übertragungselement mit einem Entriegelungselement des Schlosses entriegelnd zusammen, wenn das Übertragungselement zuvor von dem Schließzylinder in die Betätigungslage gedreht wurde. Befindet sich jedoch das Übertragungselement in seiner Leerhublage, bewirkt eine manuelle Betätigung der Handhabe kein Öffnen des Schlosses, da das Übertragungselement lediglich einen Leerhub ausführt. Das Fahrzeug kann mit einer Zentralverriegelungseinrichtung an den Fahrzeugtüren ausgestattet sein, mit der das Schloss des Handschuhkastens nicht ver- oder entriegelbar ist.Such a lock is in the current BMW vehicles of the 3 and 5 series for locking one located on the dashboard in front of the front passenger seat Glove box provided, the unlocked in the height direction is manually adjustable. A lock cylinder that can be turned by a key Lock can be a transmission element between an idle stroke and a Turn the actuation position, which is the case with a manual actuation of an external Handle is pivoted approximately perpendicular to the axis of the lock cylinder. at this manual pivoting movement acts with a transmission element Unlocking element of the lock unlocking together when the transmission element was previously rotated from the lock cylinder into the actuating position. However, if the transmission element is in its idle stroke position, one causes manual operation of the handle no opening of the lock because of the transmission element only carries out an idle stroke. The vehicle can be equipped with a central locking device be equipped on the vehicle doors with which the The lock of the glove box cannot be locked or unlocked.

Das Riegelschloss der EP-A-0 633 376 kann elektromagnetisch entsichert und danach durch Verdrehen eines Übertragungselements ein Verstellen eines Riegels in eine Sperr- oder Schlossöffnungslage bewirkt werden. Das Schloss weist kein Übertragungselement auf, das einerseits um eine Achse drehbar und andererseits um eine zur Achse etwa senkrechte Querachse schwenkbar wäre. Es ist davon auszugehen, dass das Schloss zusätzlich zu einem Fallenschloss vorgesehen ist.The bolt lock of EP-A-0 633 376 can be unlocked and released electromagnetically then adjusting a bolt by turning a transmission element be brought into a blocking or lock opening position. The castle has no Transmission element on the one hand rotatable about an axis and on the other would be pivotable about a transverse axis approximately perpendicular to the axis. It's like that assume that the lock is provided in addition to a latch lock.

Die EP-A-0 258 582 weist eine Zentralverriegelungsanlage auf, bei der sich die Türschlösser auch nach einem Ausfall der Energieversorgung der Zentralverriegelungsanlage öffnen lassen sollen. Hierzu ist eine in Sicherungsstellung befindliche Knopfstange einer Sicherungseinrichtung über einen Schlüssel von einer Schlossstange abkoppelbar, die dabei eine das Öffnen der Schlösser verhindernde Rasteinrichtung ausrastet. Das Schloss weist kein Übertragungselement auf, das um eine Achse verdrehbar und zusätzlich um eine zur Achse senkrechte Querachse schwenkbar wäre.EP-A-0 258 582 has a central locking system in which the door locks even after a power failure of the central locking system should have opened. For this, there is a safety position Button bar of a security device via a key from a lock bar can be uncoupled, the locking device preventing the opening of the locks disengages. The lock has no transmission element around an axis can be rotated and additionally about a transverse axis perpendicular to the axis would be pivotable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schloss mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, das über eine Zentralverriegelungseinrichtung ver- und/oder entriegelbar ist. Bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung soll eine Notentriegelung des Schlosses möglich sein.The invention is based on the object, a lock with the features in Specify the preamble of claim 1, which has a central locking device is lockable and / or unlockable. In the event of a failure of the central locking device an emergency release of the lock should be possible.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Neben einem einerseits um eine Achse verdrehbaren und andererseits um eine zur Achse etwa senkrechte Querachse schwenkbaren Übertragungselement ist zwischen dem Übertragungselement und einem Entriegelungselement ein Koppelelement verstellbar angeordnet, das beim Öffnen des entsicherten Schlosses von dem Übertragungselement verstellt wird und dabei das Entriegelungselement in eine das Schloss öffnende Lage verstellt. Zum Verriegeln und/oder Sichern des Schlosses ist entweder das Übertragungselement oder das Koppelelement in eine Leerhublage zu verstellen, in der eine Betätigung einer Handhabe zwar das Übertragungselement um die Querachse schwenken kann, eine Bewegungsübertragung von dem Übertragungselement auf das Koppelelement kann jedoch nicht erfolgen, da die Anlagefläche des Koppelelements und der Mitnehmer des Übertragungselements voneinander entfernt sind und deshalb nicht wie zum Öffnen des Schlosses erforderlich zusammenwirken können. Um bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung eine Entriegelung des Schlosses zu ermöglichen, kann das Übertragungselement von der Verstelleinrichtung beispielsweise über einen schlüsselbetätigbaren Schließzylinder mechanisch in eine Notentrieglungslage verstellt werden, in der ein entriegelndes Zusammenwirken des Mitnehmers an dem Übertragungselement mit der Anlagefläche des Koppelelements erfolgt, wenn die Handhabe betätigt wird. Das Koppelelement kann ein einfaches Schiebeteil sein, das in einfacher Weise mit einer Anlagefläche und einer Mitnehmerfläche gefertigt ist.In addition to a one rotatable on one hand and on the other hand to a Axis is approximately vertical transverse axis pivotable transmission element a coupling element between the transmission element and an unlocking element adjustably arranged when opening the unlocked lock from the transmission element is adjusted and the unlocking element in adjusted a position opening the lock. To lock and / or secure the The lock is either the transmission element or the coupling element in one To adjust the idle stroke position, in which an actuation of a handle admittedly the transmission element can pivot about the transverse axis, a motion transmission from the transmission element to the coupling element, however, cannot take place since the contact surface of the coupling element and the driver of the transmission element are apart and therefore not like opening the lock can interact as required. To in the event of a central locking device failure The transmission element can be used to unlock the lock from the adjustment device, for example, via a key-operated Lock cylinder can be mechanically adjusted to an emergency unlocking position, in which an unlocking interaction of the driver on the transmission element with the contact surface of the coupling element when the handle is actuated becomes. The coupling element can be a simple sliding part, which in simple Way is made with a contact surface and a driving surface.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Figur 1: eine Schnittansicht durch die Achse des Koppelelements in der nicht verschlossenen Normalstellung,
Figur 2: eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei zentral verriegeltem Schloss,
Figur 3: eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei von einem Schlüssel verriegeltem Schloss.
Figur 4: eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei zentralverriegeltem und von dem Schlüssel verriegeltem Schloß,
Figur 5: eine Figur 1 entsprechende Ansicht des zentralverriegelten Schlosses in der Betätigungslage des Übertragungselements und
Figur 6: eine Figur 5 entsprechende Ansicht von dem in eine Notentriegelungslage gedrehten Übertragungselement.

An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to a drawing. Show it

Figure 1: 2 shows a sectional view through the axis of the coupling element in the unlocked normal position,
Figure 2: 1 shows a view corresponding to FIG. 1 with the lock locked centrally,
Figure 3: a view corresponding to Figure 1 when locked by a key lock.
Figure 4: FIG. 1 shows a view corresponding to FIG. 1 with the lock locked centrally and locked by the key,
Figure 5: a view corresponding to Figure 1 of the centrally locked lock in the operating position of the transmission element and
Figure 6: a view corresponding to FIG. 5 of the transmission element rotated into an emergency release position.

Das in Figur 1 dargestellte Schloß ist an dem im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs vor dem Beifahrersitz am Armaturenbrett höhenverstellbar angeordneten Handschuhkasten vorgesehen und weist ein von einem schlüsselbetätigten Schließzylinder um eine Achse 1 verdrehbares Übertragungselement 2 auf. Das Übertragungselement 2 ist von einem nicht dargestellten Gehäuse aufgenommen, das von einer äußeren, ebenfalls nicht dargestellten Handhabe um die Querachse 4 verschwenkbar ist. Bei einer Schwenkbewegung des Gehäuses verlagert sich das Übertragungsetement 2 in einem Bereich, an dem ein Mitnehmer 5 ausgebildet ist, etwa senkrecht zur Längsachse 1 in Pfeilrichtung 3 nach unten. Zwischen dem Übertragungselement 2 und einem Entriegelungselement 6 des Schlosses ist ein Koppelelement 7 an zwei.Lagerstellen 8, 8' längsverstellbar abgestützt. Das Entriegelungselement 6 ist an einer Schwenkachse 9 schwenkbar abgestützt und bewirkt bei einer Schwenkbewegung in durch eine unterbrochene Umrißlinie 6' dargestellte Lage ein Zurückziehen von zwei nicht dargestellten, entgegengesetzt verstellbaren Verriegelungselementen in eine Entriegelungslage, in der sich der Handschuhkasten öffnen läßt. Das Koppelelement 7 ist von einer Feder 10 bis zum Anliegen einer an dem Koppelelement 7 ausgebildeten Mitnehmerfläche 11 an dem Entriegelungselement 6 gegen das Entriegelungselement 6 belastet, das seinerseits von einem stärkeren Federelement in der dargestellten Normallage festgehalten ist. An dem Koppelelement ist eine Wand 12 ausgebildet, die eine zur Verlagerungsrichtung (Pfeilrichtung 3) des Übertragungselements 2 geneigte Anlagefläche 13 bildet. Außerdem ist an dem Koppelelement 7 zwischen der Wand 12 und dem Entriegelungselement 6 ein etwa in Bewegungsrichtung des Übertragungselements 2 verlaufender Notentriegelungssteg 14 ausgebildet.The lock shown in Figure 1 is on the in the passenger compartment of a motor vehicle Height-adjustable glove box in front of the front passenger seat on the dashboard provided and has a key-operated lock cylinder transmission element 2 rotatable about an axis 1. The transmission element 2 is received by a housing, not shown, by a outer handle, also not shown, pivotable about the transverse axis 4 is. When the housing pivots, the transmission element shifts 2 in an area on which a driver 5 is formed, for example perpendicular to the longitudinal axis 1 in the direction of the arrow 3 downwards. Between the transmission element 2 and an unlocking element 6 of the lock is a coupling element 7 supported on two bearings 8, 8 'in a longitudinally adjustable manner. The unlocking element 6 is pivotally supported on a pivot axis 9 and causes one Pivotal movement in a position shown by an interrupted outline 6 ' Retract two oppositely adjustable locking elements, not shown in an unlocked position in which the glove box opens leaves. The coupling element 7 is from a spring 10 to the one on the Coupling element 7 formed driver surface 11 on the unlocking element 6 loaded against the unlocking element 6, which in turn has a stronger Spring element is held in the normal position shown. On the coupling element is a wall 12 is formed, one to the direction of displacement (arrow direction 3) of the transmission element 2 forms an inclined contact surface 13. It is also on the coupling element 7 between the wall 12 and the unlocking element 6 approximately in the direction of movement of the transmission element 2 emergency unlocking web 14 trained.

Eine an dem Kraftfahrzeug vorgesehene Zentralverriegelungseinrichtung weist ein in Richtung des Doppelpfeiles 15 verstellbares Zentralverriegelungselement 16 auf, das bei seiner Verlagerung aus der dargestellten Zentralentriegelungsstellung in Pfeilrichtung 3 in eine Zentralverriegelungsstellung mit einer Stützschulter 17 an dem Koppelelement 7 zusammenwirkt und dabei das Koppelelement 7 aus der dargestellten Kopplungslage in eine Entkopplungslage in der Figur nach links verstellt. Wird das Übertragungselement 2 über die Handhabe aus seiner dargestellten Betätigungslage um die Querachse 4 verschwenkt, verlagert sich der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 in Pfeilrichtung 3 nach unten und kommt an der Anlagefläche 13 des Koppelelements 7 zur Anlage. Bei einer weiteren gleichsinnigen Verstellbewegung des Mitnehmers 5 in Pfeilrichtung 3 wird das Koppelelement 7 in Pfeilrichtung 18 verstellt, wobei die Mitnehmerfläche 11 des Koppelelements 7 das Entriegelungselement 6 in die durch eine unterbrochene Umrißlinie 6' dargestellte Entriegelungsstellung verstellt, in der die beiden nicht dargestellten Verriegelungselemente in ihre Entriegelungsstellung verlagert sind, in der sich der Handschuhkastendeckel öffnen läßt.A central locking device provided on the motor vehicle has central locking element 16 adjustable in the direction of the double arrow 15, when moving from the central unlocking position shown in Arrow direction 3 in a central locking position with a support shoulder 17 the coupling element 7 cooperates and the coupling element 7 from the illustrated Coupling position in a decoupling position in the figure adjusted to the left. If the transmission element 2 over the handle from its operating position shown pivoted about the transverse axis 4, the driver 5 of the Transmission element 2 in the direction of arrow 3 down and comes to the contact surface 13 of the coupling element 7 to the system. With another adjustment movement in the same direction of the driver 5 in the direction of arrow 3, the coupling element 7 in Arrow direction 18 adjusted, the driver surface 11 of the coupling element 7 the Unlocking element 6 in the represented by an interrupted outline 6 ' Unlocked position adjusted in the two locking elements, not shown are shifted to their unlocked position, in which the glove box cover can be opened.

In Figur 2 ist das Koppelelement 7 durch das von der Zentralverriegelungseinrichtung in die dargestellte Zentralverriegelungsstellung verstellte Zentralverriegelungselement 16 im Zusammenwirken mit der Stützschulter 17 in der Figur nach links in die dargestellte Entkopplungslage verstellt und von dem Zentralverriegelungselement 16 festgehalten. Der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 befindet sich in dieser Entkopplungslage des Kopplungselements 7 zwischen der Wand 12 und dem Notentriegelungssteg 14, so daß bei einer über die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 der Mitnehmer 5 bei seiner Bewegung in Pfeilrichtung 3 einen Leerhub ausführt, bei dem das Koppelelement 7 nicht im Entriegelungssinn verstellt wird. In Figure 2, the coupling element 7 is by the central locking device in the central locking position shown central locking element 16 in cooperation with the support shoulder 17 in the figure to the left in the decoupling position shown and adjusted by the central locking element 16 recorded. The driver 5 of the transmission element 2 is in this decoupling position of the coupling element 7 between the wall 12 and the Emergency unlocking bar 14, so that when a pivoting movement is effected via the handle of the transmission element 2 about the transverse axis 4 of the driver 5 its movement in the direction of arrow 3 carries out an idle stroke in which the coupling element 7 is not adjusted in the unlocking direction.

Ein schlüsselbetätigtes Verdrehen des Übertragungselements 2 in die Figur 3 entsprechende Leerhublage, die einer Hotelstellung entspricht, bewirkt ein Schalten des Schalters 20 über die an dem Übertragungslement 2 ausgebildete Schaltnase 19. Dadurch wird die mit einem Heckklappenschloß in Verbindung stehende Zentralverriegelungseinrichtung derart geschaltet, daß sich das Heckklappenschloß über die Zentralverriegelgungseinrichtung nicht öffnen läßt. In dieser Hotelstellung läßt sich das Fahrzeug über einen speziellen Schlüssel öffnen und an einen gewünschten Ort fahren. Das Handschuhkastenschloß läßt sich jedoch in dieser Leerhublage des Übertragungselements 2 nicht öffnen, da bei einer durch die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 der Mitnehmer 5 zwischen der Wand 12 und dem Notentriegelungssteg 14 einen Leerhub ausführt.A key-operated rotation of the transmission element 2 corresponding to FIG. 3 Idle stroke position, which corresponds to a hotel position, causes a shift of the switch 20 via the switching lug formed on the transmission element 2 19. This is the central locking device connected to a tailgate lock switched so that the tailgate lock over the central locking device does not open. In this hotel position open the vehicle using a special key and to a desired one Drive place. The glove box lock can, however, be in this idle stroke position Do not open the transmission element 2, since one caused by the handle Pivotal movement of the transmission element 2 about the transverse axis 4 of the Driver 5 between the wall 12 and the emergency release web 14 an idle stroke performs.

In Figur 4 befindet sich das Übertragungselement 2 in der Leerhublage und das Zentralverriegelungselement 16 ist von der Zentralverriegelungseinrichtung in die dargestellte Zentralverriegelungsstellung verstellt. Der Schalter 20 ist von der Schaltnase 19 betätigt, so daß sich weder das Schloß des Handschuhkastens noch das Schloß an der Heckklappe öffnen lassen. Bei einer durch die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 führt der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 in der Figur rechts neben dem Noteritriegelungssteg 14 in Pfeilrichtung 3 einen Leerhub aus, bei dem das Koppelelement 7 nicht entriegelnd verstellt wird.In Figure 4, the transmission element 2 is in the idle stroke position and that Central locking element 16 is from the central locking device in the Central locking position shown adjusted. The switch 20 is of the Switch nose 19 operated so that neither the lock of the glove box nor have the lock on the tailgate open. In one caused by the handle Pivotal movement of the transmission element 2 about the transverse axis 4 leads Carrier 5 of the transmission element 2 in the figure to the right of the Noteritriegelungssteg 14 in the direction of arrow 3 an idle stroke in which the coupling element 7 is not adjusted unlocking.

Ist das Schloß - wie in Figur 5 dargestellt - von der Zentralverriegelungseinrichtung verriegelt und das Koppelelement 7 in die dargestellte Entkopplungslage verstellt, so kann das Schloß nicht in der üblichen Weise durch Verschwenken des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 entriegelt werden, da dabei der Mitnehmer 5 einen Leerhub ausführt. Beispielsweise bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung kann das Schloß dadurch entriegelt werden, daß das Übertragungselement 2 über den in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn in die Figur 6 entsprechende Notentriegelungslage gedreht wird. Bei dieser Drehbewegung wird im Zusammenwirken des Mitnehmers 5 mit dem Notentriegelungssteg 14 das Koppelelement 7 in Pfeilrichtung 18 in die Figur 6 entsprechende Kopplungslage verstellt. Anschließend ist das Übertragungselement 2 im Uhrzeigersinn in die Figur 5 entsprechende Betätigungslage zurückzudrehen. Die eventuell im Verstellbereich des Mitnehmers 5 befindliche Wand 12 kann dabei an dem Mitnehmer 5 zur Anlage kommen und im Zusammenwirken mit dem Mitnehmer 5 das Koppelelement 7 kurzzeitig in Richtung der Koppelstellung verstellt werden. Nachdem sich jedoch das Zentralverriegelungselement 16 nicht mehr in der Zentralverriegelungsstellung befindet, kann die Feder 10 nachfolgend das Koppelelement 7 bis zum Anliegen an dem Entriegelungselement 6 verstellen. Wird nun über die Handhabe das Übertragungselement 2 um die Querachse 4 verschwenkt, so kann der Mitnehmer 5 wieder entriegelnd mit der Anlagefläche 13 des Koppelelements 7 zusammenwirken und das Schloß entriegeln.Is the lock - as shown in Figure 5 - from the central locking device locked and the coupling element 7 adjusted in the decoupling position shown, so can not lock in the usual way by pivoting the transmission element 2 are unlocked about the transverse axis 4, since the driver 5 carries out an idle stroke. For example, if the central locking device fails the lock can be unlocked by the transmission element 2 using the key inserted into the lock cylinder in a counterclockwise direction in Figure 6 corresponding emergency release position is rotated. At this Rotational movement is in the interaction of the driver 5 with the emergency release bar 14 corresponds to the coupling element 7 in the direction of arrow 18 in FIG. 6 Coupling position adjusted. Then the transmission element 2 is clockwise to turn back the corresponding actuation position in FIG. 5. The possibly in Adjustment range of the driver 5 located wall 12 can be on the driver 5 come to rest and in cooperation with the driver 5, the coupling element 7 can be briefly adjusted in the direction of the coupling position. After this however, the central locking element 16 is no longer in the central locking position is located, the spring 10 can subsequently the coupling element 7 to Adjust concerns on the unlocking element 6. Now about the handle the transmission element 2 pivoted about the transverse axis 4, so the driver 5 interact again unlocking with the contact surface 13 of the coupling element 7 and unlock the lock.

Die Verstellbaren Teile des Schlosses können drehbar oder auf andere Weise, beispielsweise geradlinig verstellbar angeordnet sein. Der Mitnehmer kann auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein und über einen beliebig gestalteten Vorsprung oder Absatz mit der Anlagefläche zusammenwirken. Die Anlagefläche und die Mitnehmerfläche des Koppelelements können beispielsweise einfache Flächen oder Kanten sein, die eine ausreichende Kraftübertragung auf das Entriegelungselement ermöglichen. Der Notentriegelungssteg kann auch durch die Wand gebildet sein.The adjustable parts of the lock can be rotated or in some other way, for example be linearly adjustable. The driver can different Be fashioned and over an arbitrarily designed projection or paragraph interact with the contact surface. The contact surface and the driving surface the coupling element can, for example, simple surfaces or Be edges that have sufficient power transmission to the unlocking element enable. The emergency release web can also be formed by the wall.

Claims

A lock, especially a glove-box lock on a vehicle, comprising a transmission element (2) rotatable around a shaft (1) and pivotable by an external handle around a transverse axis (4) approximately perpendicular to the shaft (1) and adapted to co-operate with an unlocking element (6) for unlocking the lock when the transmission element (2) is rotated by an adjusting device around the shaft (1) from an idle position into an operating position, characterised in that a coupling element (7) is adjustable between the transmission element (2) and the unlocking element (6) and comprises an abutment surface (13) and a cam surface (11) and when the transmission element (2) is moved out of its operating position a cam (5) on the transmission element (2) co-operates with the abutment surface (13) and moves the coupling element (7) which, via its cam surface (11), moves the unlocking element (6) into a position for unlocking the lock, whereas when the transmission element ( 2) is pivoted out of its idle position around the transverse axis (4), the cam (5) moves idly past the abutment surface (13) of the coupling element (7).
A lock according to claim 1, characterised in that a central locking device comprises a central locking element (16) which, when moved from a central unlocking position into a central locking position, co-operates with a bracing shoulder (17) on the coupling element (7) and moves the coupling element (7) from a coupling position to an unlocking position and holds it in the unlocking position, in which the cam (5) cannot co-operate with the abutment surface (13).
A lock according to claim 1 or claim 2, characterised in that the coupling element (7) is biased by a spring (10) towards the unlocking element (6), which is held in a normal position by a stronger spring element which counteracts the spring (10).
A lock according to any of claims 1 to 3, characterised in that the transmission element (2) is rotatable by a key-operated lock cylinder around the shaft (1) from the idle position into the operating position and vice versa.
A lock according to any of claims 1 to 4 provided on the glove-box of a vehicle with a central locking device, characterised in that the transmission element (2) or a part connected thereto has an operating element (switching lug 19) which in the inoperative position actuates a switch (20) on the central locking device connected to a rear flap locking device, with the result that the rear flap cannot be opened via the central locking device.
A lock according to any of claims 1 to 5, characterised in that the abutment surface (13) is formed by a wall (12) on the coupling element (7) which slopes in the direction (arrow 3) for moving the transmission element (2).
A lock according to any of claims 4 to 6, characterised in that an emergency unlocking web (14) is formed on the coupling element (7), and when the coupling element (7) is in the uncoupled position the transmission element (2) is rotated into an emergency unlocking position and co-operates with the emergency unlocking web (14) and automatically moves the coupling element (7) into the coupled position.
A lock according to claim 7, characterised in that when the coupling element (7) is moved into the coupled position the coupling element (7) comes against the central locking element (16) whereas when it moves further into the coupled position it moves the central locking element (16) into the central unlocking position.
A lock according to claim 7 or claim 8, characterised in that when the transmission element (2) is moved by a key back from the emergency unlocking position into the coupled position or into the uncoupled position the transmission element (2) briefly moves the coupling element (7) towards the uncoupling position against the force of the spring (10), if a region (wall 12) of the coupling element (7) is within the adjustment range of the transmission element (2).