EP0970865B1 - Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge - Google Patents

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EP0970865B1
EP0970865B1 EP99112214A EP99112214A EP0970865B1 EP 0970865 B1 EP0970865 B1 EP 0970865B1 EP 99112214 A EP99112214 A EP 99112214A EP 99112214 A EP99112214 A EP 99112214A EP 0970865 B1 EP0970865 B1 EP 0970865B1
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EP
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window
pane
film
vehicles
frame
Prior art date
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EP99112214A
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English (en)
French (fr)
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EP0970865A3 (de
EP0970865A2 (de
Inventor
Peter Dipl.-Ing. Eichmann
Joachim Dipl.-Ing. Mielisch
Peter Thofern
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Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Alstom LHB GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B61D19/026—Safety devices for preventing passengers from being injured by movements of doors or variations in air pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Definitions

  • the invention relates to a window for rail vehicles, in particular for vehicles for public transport.
  • VSG laminated safety glass
  • ESG toughened safety glass
  • the windows are for the emergency exit from an accident or only specially designed emergency exit windows are provided which smash and remove the window pane easily and safely.
  • window fastenings is e.g. B. the all-round, elastic Window profile can be pulled out of the frame, if necessary after removing a rigid one Clamp profile, and the window pane is removable as a whole.
  • Such a solution is z. B. from DE-OS 21 46 788 known, but preferably for heavy windows with double glazing are used.
  • a destruction the window pane is not necessary to create an emergency exit opening.
  • the window pane itself is after removal from the window opening on ropes in the Frame kept at a distance.
  • the invention is therefore based on the object of a window for vehicles create that even when using window panes glued in the frame, especially from toughened safety glass (ESG) toughened window panes is suitable as an emergency exit opening, the basic possibility of Removal of the window panes is given with reasonable effort and the Risk of splintering is significantly reduced.
  • ESG toughened safety glass
  • the window frame 2 itself is likewise in this exemplary embodiment by means of a suitable one Glue fastened in the window cutout of a wall part of the vehicle.
  • a film 4 On the a side of the window pane facing the vehicle interior is a film 4, in particular a plastic film glued, which is smaller than the window pane 1 is such that the outer edge of the film 4 in area up to about Edge of the opening delimited by the window frame 2 extends. The edge the film 4 is overlapped by an elastic clamping profile 5.
  • the application of the invention proves to be particularly useful for windows, whose window panes 1 consist of toughened safety glass (ESG), if no laminated safety glass for reasons of weight or other considerations (VSG) should be used.
  • ESG toughened safety glass
  • the window pane 1 in an emergency, when the window according to the invention is used as an emergency exit should, the window pane 1 as intended by means of an emergency hammer or Like. smashed.
  • the glued film 4 largely prevents flying around of broken glass. Since the film 4, as already stated above, only until extends approximately to the edge of the opening formed by the window frame 2, can largely smashed the window pane 1 together with the the window pane parts holding together film 4 from the window opening outside but also removed if necessary inside.
  • the glued and hard to solve Portions of the window pane 1 essentially remain in the window frame 2nd
  • the film 4 is completely or largely transparent, including coloring and / or coatings against disturbing sun influences are possible.
  • the film 4 When forming the film 4 as a printable medium such. B. for advertising purposes a perforation of the film 4 is necessary in order to allow a view through.
  • the film 4 is provided with small holes to a large extent (Micro perforations). The percentage of perforations depends on the visibility requirement often more than 50%.
  • the unprinted page appears to the viewer transparent and is therefore preferably turned towards the interior of the vehicle.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Fahrzeuge für den öffentlichen Personenverkehr.
Es ist allgemein bekannt, Fahrzeuge für den öffentlichen Personenverkehr mit Verbundscheiben-Sicherheitsglas (VSG) auszustatten. Zwischen zwei verbundenen Glasscheiben ist eine durchsichtige Folie eingelegt, die im Zerstörungsfall der VSG-Scheibe die Glassplitter weitgehend bindet.
Weiter ist die Verwendung von Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bekannt, das vorgespannt ist und im Zerstörungsfall in viele kleine Teile zerfällt.
Für den Notausstieg aus einem verunglückten Fahrzeug sind im Regelfall die Fenster oder lediglich speziell ausgebildete Notaustiegsfenster vorgesehen, die ein Zerschlagen und Entfernen der Fensterscheibe einfach und sicher zulassen. Bei häufig angewendeten Fensterbefestigungen ist z. B. das immer umlaufende, elastische Fensterprofil aus dem Rahmen herrausreißbar, ggf. nach Entfernen eines starren Klemmprofils, und die Fensterscheibe ist als Ganzes entfernbar. Eine derartige Lösung ist z. B. aus der DE-OS 21 46 788 bekannt, die vorzugsweise allerdings für schwere Fenster mit Doppelglasscheiben Verwendung findet. Hier ist eine Zerstörung der Fensterscheibe zum Schaffen einer Notausstiegsöffnung nicht notwendig. Die Fensterscheibe selbst ist nach Entfernung aus der Fensteröffnung an Seilen im Rahmen auf Abstand gehalten.
Bei geklebten Fensterscheiben ist die Entfernung als Ganzes mit einfachen Mitteln im Notfall nicht möglich. Daher bleibt nur die Zerstörung der Fensterscheibe und deren Entfernung in Teilen, wobei durch den Einsatz von Verbundsicherheitsglas-Scheiben (VSG-Scheiben) die Spittergefahr erheblich reduziert ist.
Beim Einsatz von Einscheiben-Fensterscheiben, insbesondere auch mit Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) besteht bei Zerstörung derselben eine nicht unerhebliche Splittergefahr.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster für Fahrzeuge zu schaffen, das auch bei Verwendung von im Rahmen geklebten Fensterscheiben, insbesondere aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) Einscheiben-Fensterscheiben als Notausstiegsöffnung geeignet ist, wobei die grundsätzliche Möglichkeit der Entfernung der Fensterscheiben mit vertretbarem Aufwand gegeben ist und die Splittergefahr erheblich reduziert ist.
Diese Aufgabe wird durch ein Fenster mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1
zeigt ein erfindungsgemäßes Fenster im Querschnitt durch den Wandaufbau im Bereich einer Fensteröffnung.
Eine Fensterscheibe 1 für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ist in einem Fensterrahmen 2 mittels eines geeigneten Klebstoffs 3 geklebt. Der Fensterrahmen 2 selbst ist in diesem Ausführungsbeispiel gleichfalls mittels eines geeigneten Klebers im Fensterausschnitt eines Wandteils des Fahrzeugs befestigt. Auf der zum Fahrzeuginneren gewandten Seite der Fensterscheibe ist eine Folie 4, insbesondere eine Kunststoff-Folie aufgeklebt, die kleiner als die Fensterscheibe 1 ausgebildet ist, derart, daß der äußere Rand der Folie 4 flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 begrenzten Öffnung erstreckt ist. Der Rand der Folie 4 ist von einem elastischen Klemmprofil 5 übergriffen.
Die Anwendung der Erfindung erweist sich als besonders zweckmäßig für Fenster, deren Fensterscheiben 1 aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) bestehen, wenn aus Gewichtsgründen oder sonstigen Erwägungen kein Verbundsicherheitsglas (VSG) eingesetzt werden soll.
Im Notfall, wenn das erfindungsgemäße Fenster als Notausstieg genutzt werden soll, wird die Fensterscheibe 1 bestimmungsgemäß mittels eines Nothammers oder dgl. zertrümmert. Die aufgeklebte Folie 4 verhindert weitgehend das Herumfliegen von Glassplittern. Da die Folie 4, wie schon vorstehend angegeben, lediglich bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen 2 gebildeten Öffnung erstreckt ist, kann die zertrümmerte Fensterscheibe 1 weitgehend großflächig zusammen mit der die Fensterscheibenteile zusammenhaltende Folie 4 aus der Fensteröffnung nach außen aber auch ggf. nach innen entfernt werden. Die geklebten und schwer zu lösenden Anteile der Fensterscheibe 1 verbleiben dabei im wesentlichen im Fensterrahmen 2.
Die Folie 4 ist im Regelfall völlig bzw. weitgehend durchsichtig, wobei auch Einfärbung und/oder Beschichtungen gegen störende Sonneneinflüsse möglich sind.
Bei Ausbildung der Folie 4 als bedruckbares Medium z. B. zu Werbezwecken, ist eine Perforation der Folie 4 notwendig, um noch eine Durchsicht zu ermöglichen. Dabei ist die Folie 4 zu erheblichen Flächenanteilen mit kleinen Löchern versehen (Mikroperforationen). Die Perforationsanteile betragen je nach Sichtdurchlässigkeitsforderung oft mehr als 50 %. Die nicht bedruckte Seite erscheint für den Betrachter transparent und ist daher vorzugsweise zum Fahrzeuginneren gewendet.
Bezugsziffern
1
Fensterscheibe
2
Fensterrahmen
3
Klebstoff
4
Folie
5
Klemmprofil

Claims (4)

  1. Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einer in einem Fensterrahmen (2) geklebten Fensterscheibe (1), die von innen durch ein Klemmprofil eingefaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der zum Fahrzeuginneren gewandten Seite der Fensterscheibe (1) eine Folie (4) aufgeklebt ist, die kleiner als die Scheibenfläche der Fensterscheibe (1) ausgeführt ist, derart, daß sich der äußere Rand der Folie (4) flächenmäßig bis etwa zur Kante der durch den Fensterrahmen begrenzten Öffnung erstreckt und daß der äußere Rand der Folie (4) vom Klemmprofil (5) übergriffen ist.
  2. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (1) eine Einscheiben-Sicherheitsglas-Scheibe (ESG-Scheibe) ist.
  3. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (4) eine Mikroperforation aufweist.
  4. Fenster für Fahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (4) einseitig bedruckbar bzw. bedruckt ist.
EP99112214A 1998-07-06 1999-06-25 Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge Expired - Lifetime EP0970865B1 (de)

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