EP0954271B1 - Equipement de vehicule pour assurer le transfert et la fixation d'un siege transformable en fauteuil roulant pour handicape - Google Patents

Equipement de vehicule pour assurer le transfert et la fixation d'un siege transformable en fauteuil roulant pour handicape Download PDF

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EP0954271B1
EP0954271B1 EP97951283A EP97951283A EP0954271B1 EP 0954271 B1 EP0954271 B1 EP 0954271B1 EP 97951283 A EP97951283 A EP 97951283A EP 97951283 A EP97951283 A EP 97951283A EP 0954271 B1 EP0954271 B1 EP 0954271B1
Authority
EP
European Patent Office
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seat
vehicle
arm
positioning
vertical
Prior art date
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EP97951283A
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German (de)
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EP0954271A1 (fr
Inventor
Thierry Baboulin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thierry Baboulin
Original Assignee
Thierry Baboulin
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Filing date
Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/062—Transfer using ramps, lifts or the like using lifts connected to the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a convertible seat wheelchair and vehicle equipment for ensure the transfer and fixing of said seat for disabled.
  • the arm is first pivoted transversely and developed to protrude through the opening of there vehicle door and then is lowered below the level of the wheelchair seat, so that be capped by him when this seat is moved back. After the arm was raised to come into contact with the bottom of the seat, and after actuation of means connecting the arm to the seat, a new low value elevation allows shift the wheels off the ground for removal.
  • the device described in FR-A-2699129 is differentiates by the transfer structure comprising, on the one hand, a bent arm whose free end is provided attachment means capable of cooperating with means complementary to the seat and the other end of which is secured to a slide movable on a pivoting arm and, on the other hand, a frame on which the pivoting arm is articulated and which is itself carried by means of vertical displacement composed of two pairs of rods and an electric screw jack.
  • the chassis ensures only vertical displacements while displacements in the horizontal plane are made by the pivoting arm and by the sliding bent arm.
  • this device is not applicable to minivan type vehicles with floor raised.
  • these devices are designed to allow the transferred seat to be positioned next to the driver of a vehicle with two side doors, i.e. to a vehicle with doorways having an opening of the order of 1.10 meters, but are not suitable for four-door vehicles and for all vehicles with wide openings lower than the above value. Indeed, with narrower doors, when pivoting the seat in the passenger compartment, the trajectory of the knees of the seated disabled person on the secant seat, in the case of an opening for front door, the projection formed inside the vehicle by the overflow of the dashboard, and, in the case of the opening for a rear door, the door jamb, what hinders this pivoting and sometimes even makes it impossible.
  • the object of the present invention is to remedy these disadvantages by providing a device for transfer which, mountable on any vehicle and including on the higher floor minivans, allows transfer the wheelchair seat from the outside, either in the front position or in the middle position, in passing through a side opening, other than the front door, and this without any effort for the single person providing the necessary assistance.
  • the arm of the transfer structure carries a slide, horizontally movable and carrying the positioning and attachment means of the seat, and, on the other hand, is articulated by its end anterior and around a vertical axis on the small vertical upright of the intermediate displacement means, these means comprising, in addition to this amount, two parallel connecting rods whose ends are articulated, on one side, on this small vertical upright, and on the other side, on a large vertical upright, itself hinged on the vertical column, while the cylinder, type electric, is articulated around a horizontal axis and by one of its elements, at the upper end of the large vertical upright and, by its other element, and around another horizontal axis, on the small upright, and the vehicle is fitted in place before and / or in place middle, of a seat positioning base.
  • the means ensuring its vertical movements are, at least in part, out of the vehicle and may, thanks to their composition and their layout, bring this arms lower than the floor of the vehicle, so that this arm is below the level from the bottom of a wheelchair seat.
  • vertical displacement means of the arm and the means of translation of the arm allow to bring the seat, either on the base arranged in place front, either on the base arranged in the middle position.
  • Figure 1 is a perspective view of equipment when inside the vehicle and without the chair seat.
  • Figure 2 is a perspective view from the outside of a vehicle showing a wheelchair after the seat was grabbed by the equipment arm.
  • Figures 3 and 4 are perspective views of side showing the seat when positioned respectively, in the front position and in the middle position in the vehicle.
  • Figure 5 is a schematic and plan view above showing the means of movement intermediaries when they are respectively the outside of the vehicle in position P1 for gripping a seat, inside in position P2 for positioning in place before and in position P3 positioning in place median.
  • Figure 6 is a sectional side view longitudinal according to VI.VI of figure 5.
  • Figure 7 is a front end view along the arrow VII of figure 6.
  • this equipment is composed of a transfer structure A and a base B1 or B2, intended to be fixed to the floor 2 of the vehicle, respectively, in the front seat next to the driver, or in the middle square, that is to say in the square arranged behind the driver, in front of another row of seats in the case of a minivan vehicle.
  • the transfer structure is itself composed of an arm substantially horizontal 3 and intermediate means of displacement generally designated by 4.
  • the arm 3 is, in its general structure, similar to that described in French patent 2,699,129, that is to say carries a slide 5 which can slide longitudinally on it.
  • the arm 3 is provided, against its two lateral edges, with longitudinal slides 6 with a U-shaped cross section layer.
  • rollers 7 which, mounted freely in rotation on horizontal axes, not shown, are carried by legs 8, projecting vertically of the slide 5.
  • FIG. 6 shows that at near its anterior end, arm 3 is provided a vertical tab 9, projecting downwards and of which the usefulness will be specified later.
  • Figure 7 shows that the slider 5 has a "U" cross section turned over with flared wings giving in cross section a trapezoidal profile which is complementary to that of the cross section a groove 10, formed under the seat portion 12 of the structure 13 of the seat of a wheelchair for the disabled.
  • This slide 5 also comprises, as shown in the figure 1, an axial blind light 14 opening onto the front by flared edges 15.
  • This groove is intended to cooperate with a vertical finger 16, integral with the structure 13 of the seat and protruding downwards.
  • the slide 5 is provided with means 17 for locking the finger 16, unlockable by manual control 18.
  • the slide 5 is secured to a finger locking 19, with elastic return 20, able to penetrate in one or other of the bores 22, 23 formed on the arm 3.
  • This finger 19 ensures, by cooperation with the bores 22 and 23 above, respectively, the setting in position of the slide 5, in its advanced position, shown in Figure 6, and the setting of the slide 5 in its retracted position shown in P3, Figure 5.
  • the posterior end of the arm 3 is integral with a vertical pivot 24 which is mounted free to rotate in two bearings 25 carried by the small vertical upright 26 of a deformable parallelogram.
  • This the latter is composed, in addition to the small amount 26, a large vertical upright 27 and two connecting rods substantially parallel 28 and 29.
  • the ends front of these connecting rods are articulated in 30 on the small upright 26 while their posterior ends are articulated at 32 on the large upright 27.
  • Figure 1 shows that the lower link 29 comprises, near its articulation 30 on the small amount 26, a camber 33 in the concavity is turned downwards and the usefulness of which will be specified more far.
  • the large upright 27 is integral with necklaces 34 by which it is articulated around a vertical column 35 fixed to the vehicle, in the immediate vicinity of the opening 36 formed in this vehicle to receive a door and for example the sliding side door of a minivan.
  • the fixing of the column is advantageously produced by a base 37, the fixing means and , not shown, cooperate with the means and in particular the well fixing bars anchor 38 formed in the floor 2 of the vehicle for receive the side legs of the removable seats from this vehicle.
  • the upper end of the column is integral a perforated tab 39 whose attachment to the amount of door is advantageously secured by the screw (s) securing the belt return loop safety system normally associated with the seat in the well anchoring which the base 37 is fixed.
  • the intermediate means 4 for moving the arm which have just been described are supplemented by a jack electric 40 including an element, for example the body, is articulated by a horizontal axis 42 to the part upper of the large upright 27, and of which the other element, and for example the rod, is articulated, by an axis 43, to near the upper end of the small upright 26.
  • a jack electric 40 including an element, for example the body, is articulated by a horizontal axis 42 to the part upper of the large upright 27, and of which the other element, and for example the rod, is articulated, by an axis 43, to near the upper end of the small upright 26.
  • each of the bases B1 and B2 is connected to the floor 2 by protruding fixing and locking means down and cooperating with the anchor wells 38 formed in the floor for anchoring the seats removable from the vehicle.
  • this base B1 comprises a guide 70 having a section transverse in "U” whose lateral wings are preceded by an inlet flaring 72 (fig. 7). The front parts of the wings are connected by a cross member 73.
  • This base B1 is integral with two lateral legs 74, one of which is visible in Figure 3, provided with notches 75 leading to the rear. At least one of these legs is fitted with an articulated lock 76.
  • the B2 base also includes an anterior guide 47 and, in its rear part, two vertical forks 48 each equipped with locking means 49, unlockable by manual control 50.
  • This transfer equipment is intended to cooperate with a wheelchair whose seat structure 13 is integral, in its posterior part, with a through axis 52, the laterally extending parts of which serve to removable fixing of the rear wheels 53 of the chair rolling.
  • the front wheels 54 are each secured to a support 55 which is removably fixed in a bearing provided under the front part of the seat and fitted with blocking means ..
  • the jack 40 is supplied for cause the raising of arm 3 and the engagement of its slide 5 in groove 10 of the chair.
  • arm 3 is raised, of the order 1 cm, to allow disassembly of wheels 53 and 54, and it is then raised, over the whole vertical upward stroke to the level of the dashed line 62 shown in FIG. 4, that is to say up to one level in which the arm is above the floor 2 of the vehicle with a value of around 200 mm.
  • the parallelogram can be rotated relative to column 35 so that facilitate the entry into the vehicle of arm 3 wearing seat 13 and the disabled person.
  • the slide 6 is brought back and locked in its rear position, by cooperation of finger 19 with the bore 23, so as to limit the pivot radius and facilitate passage through the door.
  • the arm is brought into position P2 of Figure 5, by first lowering the arm 3 then to its longitudinal displacement so that its tab 9 enters the guide 70 of the base B1. Simultaneously, the slide 5 is moved to the front so that the ends of the axle 52 of the rear wheels of the seat structure 13 engage in the notches 75 legs 74 of the base. After locking by the lock 76, the seat is perfectly positioned on the base. In this transport position, the slide remains locked under the seat.
  • the arm 3 is brought into position P3 in FIG. 5, position in which the arm 3 is lowered with the slide retracted backwards so that the axle crossing 52 comes to engage in the forks 48, while simultaneously the tab 9 enters the guide 47. At the end of the downward movement, the latches 49 are locked and the slide is left as it is.

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Description

L'invention est relative à un siège transformable en fauteuil roulant et à un équipement de véhicule pour assurer le transfert et la fixation dudit siège pour handicapé.
On connaít déjà de nombreux équipements et dispositifs pour faciliter le transfert d'un handicapé dans son siège en soulageant le personnel d'accompagnement de tout effort physique.
Ainsi, FR-A-2572691 décrit des moyens de transfert comprenant :
  • un siège dont la structure portant l'assise et le dossier peut être désolidarisée des roues avant et des roues arrière, et éventuellement du marchepied,
  • un bras composé de plusieurs éléments articulés autour d'axes verticaux et dont celui antérieur est muni de moyens d'accrochage aptes à coopérer avec des moyens complémentaires portés par le siège,
  • et un coulisseau qui, mobile sur une colonne verticale disposée dans le véhicule, est lié au bras et est relié à un vérin vertical à vis, assurant les déplacements verticaux du bras par rapport à la colonne.
Pour transférer un handicapé dans un véhicule avec ce dispositif, le bras est d'abord pivoté transversalement et développé pour faire saillie à travers l'ouverture de là porte du véhicule, puis est abaissé au-dessous du niveau du siège du fauteuil roulant, de manière à pouvoir être coiffé par lui lorsque ce siège est reculé. Après que le bras ait été élevé pour venir en contact avec le fond du siège, et après actionnement de moyens liant le bras au siège, une nouvelle élévation de faible valeur permet de décaler les roues du sol en vue de leur extraction.
Il peut alors être procédé au transfert du handicapé sur son siège par nouveau déplacement vertical du bras, repliement des éléments de celui-ci et pivotement de l'ensemble dans le véhicule, à travers l'ouverture prévue pour la porte.
Indépendamment de la nécessité, pendant la phase de départ, d'avoir recours à deux personnes pour, respectivement, immobiliser le bras, en empêchant que sa grande mobilité perturbe l'accrochage de son extrémité avec le siège, et contrôler cet accrochage, un tel équipement présente l'inconvénient de posséder une course verticale qui est trop limitée vers le bas. En effet, en raison de la structure des moyens assurant les déplacements verticaux, le bras ne peut pas descendre au-dessous du niveau du plancher du véhicule. Il en résulte qu'il ne peut être mis en place que dans les voitures légères et non dans les véhicules qui, dénommés monospace, ont un plancher surélevé de 15 cm et dont le niveau vertical est bien supérieur à celui du fond du siège d'un fauteuil roulant.
Le dispositif décrit dans FR-A-2699129 se différencie par la structure de transfert comprenant, d'une part, un bras coudé dont l'extrémité libre est munie de moyens d'accrochage aptes à coopérer avec des moyens complémentaires du siège et dont l'autre extrémité est solidaire d'un coulisseau déplaçable sur un bras pivotant et, d'autre part, un châssis sur lequel le bras pivotant est articulé et qui est lui-même porté par des moyens de déplacement vertical composés de deux paires de biellettes et d'un vérin à vis électrique.
Dans ce dispositif, le châssis assure uniquement les déplacements verticaux tandis que les déplacements dans le plan horizontal sont réalisés par le bras pivotant et par le bras coudé coulissant.
Comme précédemment, ce dispositif n'est pas applicable aux véhicules de type monospace à plancher surélevé.
Par ailleurs, ces dispositifs sont conçus pour permettre de positionner le siège transféré à côté du conducteur d'un véhicule à deux portes latérales, c'est-à-dire à un véhicule comportant des passages de porte ayant une ouverture de l'ordre de 1,10 mètre, mais ne sont pas utilisables pour les véhicules à quatre portes et pour tous les véhicules ayant des ouvertures de largeur inférieure à la valeur ci-dessus. En effet, avec des portes plus étroites, lors du pivotement du siège dans l'habitacle, la trajectoire des genoux du handicapé assis sur le siège sécante, dans le cas d'une ouverture pour porte avant, la saillie formée à l'intérieur du véhicule par le débordement du tableau de bord, et, dans le cas de l'ouverture pour une porte arrière, le montant de porte, ce qui gêne ce pivotement et parfois même le rend impossible.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif de transfert qui, montable sur tout véhicule et y compris sur les monospaces plus hauts de plancher, permet de transférer le siège du fauteuil roulant depuis l'extérieur, soit en place avant soit en place médiane, en passant à travers une ouverture latérale, autre que la porte avant, et cela sans aucun effort pour l'unique personne assurant l'assistance nécessaire.
A cet effet, dans le siège et l'équipement selon l'invention, le bras de la structure de transfert, d'une part, porte un coulisseau, déplaçable horizontalement et portant les moyens de positionnement et d'accrochage du siège, et, d'autre part, est articulé par son extrémité antérieure et autour d'un axe vertical sur le petit montant vertical des moyens intermédiaires de déplacement, ces moyens comprenant, en complément de ce montant, deux bielles parallèles dont les extrémités sont articulées, d'un côté, sur ce petit montant vertical, et de l'autre côté, sur un grand montant vertical, lui-même articulé sur la colonne verticale, tandis que le vérin, de type électrique, est articulé, autour d'un axe horizontal et par l'un de ses éléments, à l'extrémité supérieure du grand montant vertical et, par son autre élément, et autour d'un autre axe horizontal, sur le petit montant, et que le véhicule est muni en place avant et/ou en place médiane, d'un socle de positionnement du siège.
Ainsi, lorsque le bras est pivoté hors du véhicule, les moyens assurant ses déplacements verticaux sont, au moins en partie, hors du véhicule et peuvent, grâce à leur composition et leur disposition, amener ce bras à un niveau inférieur à celui du plancher du véhicule, de manière que ce bras soit au-dessous du niveau du fond du siège d'un fauteuil roulant. Après les manoeuvres de fixation du siège sur les moyens d'accrochage du bras, de déconnexion des roues et d'élévation du siège, les moyens de déplacement vertical du bras et les moyens de translation du bras permettent d'amener le siège, soit sur le socle disposé en place avant, soit sur le socle disposé en place médiane. Par ailleurs, grâce à la possibilité de coulissement des moyens d'accrochage du siège sur le bras et à la structure des moyens de déplacement vertical du bras, le passage du handicapé sur son fauteuil à travers l'ouverture de la porte s'effectue très aisément.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple une forme d'exécution de cet équipement dans le cas de son application à un véhicule monospace comportant une porte coulissante latérale.
Figure 1 est une vue en perspective de l'équipement lorsqu'il est à l'intérieur du véhicule et sans le siège du fauteuil.
Figure 2 est une vue en perspective de l'extérieur d'un véhicule montrant un fauteuil roulant après que le siège ait été saisi par le bras de l'équipement.
Figures 3 et 4 sont des vues en perspective de côté montrant le siège lorsqu'il est positionné respectivement, en place avant et en place médiane dans le véhicule.
Figure 5 est une vue schématique et en plan par-dessus montrant les moyens de déplacement intermédiaires lorsqu'ils sont, respectivement, à l'extérieur du véhicule en position P1 de préhension d'un siège, à l'intérieur en position P2 de positionnement en place avant et en position P3 de positionnement en place médiane.
Figure 6 est une vue de côté en coupe longitudinale suivant VI.VI de figure 5.
Figure 7 est une vu de face en bout suivant la flèche VII de figure 6.
Comme montré à la figure 1, cet équipement est composé d'une structure de transfert A et d'un socle B1 ou B2, destiné à être fixé sur le plancher 2 du véhicule, respectivement, sur la place avant à côté du conducteur, ou sur la place médiane, c'est-à-dire sur la place disposée derrière le conducteur, en avant d'une autre rangée de sièges dans le cas d'un véhicule monospace. La structure de transfert est elle-même composée d'un bras sensiblement horizontal 3 et de moyens intermédiaires de déplacement désignés de façon générale par 4.
Le bras 3 est, dans sa structure générale, similaire à celui décrit dans le brevet français 2699129, c'est-à-dire porte un coulisseau 5 pouvant coulisser longitudinalement sur lui.
Comme le montre plus en détail la figure 6, le bras 3 est muni, contre ses deux bords latéraux, de glissières longitudinales 6 de section transversale en "U" couché. Dans ces glissières peuvent circuler des galets 7, qui, montés libre en rotation sur des axes horizontaux, non représentés, sont portés par des pattes 8, saillant verticalement du coulisseau 5. La figure 6 montre, que à proximité de son extrémité antérieure, le bras 3 est muni d'une patte verticale 9, saillant vers le bas et dont l'utilité sera précisée plus loin.
La figure 7 montre que le coulisseau 5 a une section transversale en "U" retourné à ailes évasées lui donnant en section transversale un profil trapézoïdal qui est complémentaire de celui de la section transversale d'une rainure 10, ménagée sous la partie formant siège 12 de la structure 13 du siège d'un fauteuil pour handicapé. Ce coulisseau 5 comporte encore, comme montré à la figure 1, une lumière borgne axiale 14 débouchant sur l'avant par des bords évasés 15. Cette rainure est destinée à coopérer avec un doigt vertical 16, solidaire de la structure 13 du siège et saillant vers le bas. Enfin, à proximité du fond de la rainure borgne 14, le coulisseau 5 est muni de moyens 17 de verrouillage du doigt 16, déverrouillables par une commande manuelle 18.
Le coulisseau 5 est solidaire d'un doigt de verrouillage 19, à rappel élastique 20, apte à pénétrer dans l'un ou l'autre des alésages 22, 23 ménagés sur le bras 3. Ce doigt 19 assure, par coopération avec les alésages 22 et 23 précités respectivement, le calage en position du coulisseau 5, dans sa position avancée, représentée à la figure 6, et le calage du coulisseau 5 dans sa position rétractée représentée en P3, figure 5.
Comme montré figure 1, l'extrémité postérieure du bras 3 est solidaire d'un pivot vertical 24 qui est monté libre en rotation dans deux paliers 25 portés par le petit montant vertical 26 d'un parallélogramme déformable. Ce dernier est composé, en complément du petit montant 26, d'un grand montant vertical 27 et de deux bielles sensiblement parallèles 28 et 29. Les extrémités antérieures de ces bielles sont articulées en 30 sur le petit montant 26 tandis que leurs extrémités postérieures sont articulées en 32 sur le grand montant 27.
La figure 1 montre bien que la bielle inférieure 29 comporte, à proximité de son articulation 30 sur le petit montant 26, une cambrure 33 dans la concavité est tournée vers le bas et dont l'utilité sera précisée plus loin.
Le grand montant 27 est solidaire de colliers 34 par lequel il est articulé autour d'une colonne verticale 35 fixée sur le véhicule, à proximité immédiate de l'ouverture 36 ménagée dans ce véhicule pour recevoir une porte et par exemple la porte latérale coulissante d'un monospace. La fixation de la colonne est avantageusement réalisée par une embase 37, dont les moyens de fixation et de verrouillage, non représentés, coopèrent avec les moyens et notamment les barrettes de fixation des puits d'ancrage 38 ménagés dans le plancher 2 du véhicule pour recevoir les pieds latéraux des sièges amovibles de ce véhicule.
L'extrémité supérieure de la colonne est solidaire d'une patte perforée 39 dont la fixation sur le montant de porte est avantageusement assurée par la ou les vis assurant la fixation de la boucle de renvoi de la ceinture de sécurité normalement associée au siège dans le puits d'ancrage duquel l'embase 37 est fixée.
Les moyens intermédiaires 4 de déplacement du bras qui viennent d'être décrits sont complétés par un vérin électrique 40 dont un élément, et par exemple le corps, est articulé par un axe horizontal 42 à la partie supérieure du grand montant 27, et dont l'autre élément, et par exemple la tige, est articulée, par un axe 43, à proximité de l'extrémité supérieure du petit montant 26.
Chacun des socles B1 et B2 est relié au plancher 2 par des moyens de fixation et de verrouillage saillant vers le bas et coopérant avec les puits d'ancrage 38 ménagés dans le plancher pour l'ancrage des sièges amovibles du véhicule. Comme le montrent les figures 6 et 7, ce socle B1 comporte un guide 70 présentant une section transversale en "U" dont les ailes latérales sont précédées par un évasement d'entrée 72 (fig. 7). Les parties avant des ailes sont reliées par une traverse 73. Ce socle B1 est solidaire de deux pattes latérales 74, dont une est visible figure 3, munies d'encoches 75 débouchant sur l'arrière. L'une au moins de ces pattes est munie d'un verrou articulé 76.
Le socle B2, montré aux figures 1, 3 et 4, comporte également un guide antérieur 47 et, dans sa partie postérieure, deux fourchettes verticales 48 équipées chacune de moyens de verrouillage 49, déverrouillables par une commande manuelle 50.
Cet équipement de transfert est destiné à coopérer avec un fauteuil roulant dont la structure de siège 13 est solidaire, dans sa partie postérieure, d'un axe traversant 52 dont les parties débordant latéralement servent à la fixation amovible des roues arrière 53 du fauteuil roulant. Les roues avant 54 sont solidaires chacune d'un support 55 qui est fixé, de manière amovible, dans un palier ménagé sous la partie avant du siège et équipé de moyens de blocage..
Pour amener la structure de siège 13 portant l'handicapé de l'extérieur du véhicule sur l'un ou l'autre des socles B1 et B2, il faut d'abord, en partant de la position de l'équipement représentée à la figure 1, alimenter le vérin électrique 40 de manière qu'il soulève le bras 3 par rapport au socle B1 ou B2 dans lequel il est immobilisé, puis faire pivoter l'ensemble de la structure de transfert à la faisant passer à travers l'ouverture 36 pour la porte, de manière à amener le bras 3 et une partie du parallélogramme à l'extérieur du véhicule. Dans cette position, le vérin électrique 40 est alimenté en sens inverse, de manière à provoquer l'abaissement du bras 3 au-dessous du niveau du plancher 2 du véhicule, jusqu'à veni dans la position représentée par le trait mixte 60 à la figure 4, position dans laquelle le bras 3 est positionné verticalement à un niveau inférieur à celui du fond de la structure de siège 13 du fauteuil roulant.
Cet abaissement du bras est facilité par la cambrure 33 de la bielle 29 qui, en chevauchant le seuil de porte, permet au montant 26 du parallélogramme de descendre plus bas, sans être gêné par butée de cette bielle avec le seuil.Pendant cette manoeuvre, et comme montré en P1 à la figure 5, le bras 3 est pivoté manuellement de manière à être sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule.
A ce stade, et comme dans les dispositifs antérieurs, le fauteuil roulant est reculé pour venir chevaucher le bras 3, puis le vérin 40 est alimenté pour provoquer l'élévation du bras 3 et l'engagement de son coulisseau 5 dans la rainure 10 du fauteuil. Après verrouillage du doigt 16, le bras 3 est relevé, de l'ordre de 1 cm, pour permettre le démontage des roues 53 et 54, et il est alors procédé à son élévation, sur toute la course verticale ascendante jusqu'au niveau du trait mixte 62 représenté à la figure 4, c'est-à-dire jusqu'à un niveau dans lequel le bras est au-dessus du plancher 2 du véhicule d'une valeur de l'ordre de 200 mm.
Pendant cette élévation, le parallélogramme peut être pivoté par rapport à la colonne 35 de manière à faciliter la pénétration dans le véhicule du bras 3 portant le siège 13 et la personne handicapée. Durant ce pivotement, le coulisseau 6 est ramené et verrouillé dans sa position arrière, par coopération du doigt 19 avec l'alésage 23, de manière à limiter le rayon de pivotement et faciliter le passage à travers la porte.
Si l'handicapé désire être mis en place à côté du conducteur, le bras est amené dans la position P2 de figure 5, en procédant d'abord à l'abaissement du bras 3 puis à son déplacement longitudinal de manière que sa patte 9 pénètre dans le guide 70 du socle B1. Simultanément, le coulisseau 5 est déplacé sur l'avant pour que les extrémités de l'axe 52 des roues arrière de la structure de siège 13 s'engagent dans les encoches 75 des pattes 74 du socle. Après verrouillage par le verrou 76, le siège est parfaitement positionné sur le socle. Dans cette position de transport, le coulisseau reste verrouillé sous le siège.
Si l'handicapé désire être disposé en position médiane, ou si le véhicule ne comporte qu'un socle B2, le bras 3 est amené dans la position P3 à la figure 5, position dans laquelle le bras 3 est abaissé avec le coulisseau rétracté vers l'arrière, de manière que l'axe traversant 52 vienne s'engager dans les fourchettes 48, tandis que simultanément la patte 9 pénètre dans le guide 47. A la fin du mouvement de descente, les verrous 49 sont verrouillés et le coulisseau est laissé en l'état.
Il est évident qu'il suffit de procéder de façon inverse pour transférer le siège hors du véhicule à partir de l'un ou l'autre des socles B1 ou B2.

Claims (8)

  1. Siège transformable en fauteuil roulant pour handicapé et équipement de véhicule pour assurer le transfert et la fixation dudit siège (13) comprenant :
    une colonne verticale (35) fixée contre le montant de porte du véhicule,
    un siège dont la structure (13), portant l'assise et le dossier, est désolidarisable de ses moyens de roulement (53, 54), avant et arrière,
    une structure de transfert A articulée sur la colonne et comprenant un bras (3), horizontal et pivotant, muni de moyens de positionnement et d'accrochage de moyens complémentaires du siège, et des moyens intermédiaires (4) aptes à déplacer le bras (3), verticalement, avec l'aide d'un vérin (40), et horizontalement, par rotation,
       caractérisés en ce que le bras (3) de la structure de transfert (A), d'une part, porte un coulisseau (5), déplaçable horizontalement et portant les moyens de positionnement et d'accrochage du siège, et, d'autre part, est articulé par son extrémité antérieure et autour d'un axe vertical sur le petit montant vertical (26) des moyens intermédiaires (4) de déplacement, ces moyens (4) comprenant, en complément de ce montant (26), deux bielles parallèles (28, 29) dont les extrémités sont articulées, d'un côté, sur ce petit montant vertical (26), et de l'autre côté, sur un grand montant vertical (27), lui-même articulé sur la colonne verticale (35), tandis que le vérin (40), de type électrique, est articulé, autour d'un axe horizontal (42) et par l'un de ses éléments, à l'extrémité supérieure du grand montant vertical (27) et, par son autre élément et autour d'un autre axe horizontal (43), sur le petit montant (26), et que le véhicule est muni en place avant et/ou en place médiane, d'un socle (B1, B2) de positionnement du siège (13).
  2. Siège et équipement selon la revendication 1, caractérisés en ce que la colonne verticale (35) est solidaire d'une embase (34) munie de moyens de fixation et de verrouillage dans l'un des puits d'ancrage (38), ménagés dans le plancher (2) du véhicule pour les pieds latéraux des sièges amovibles, et son extrémité supérieure est solidaire d'une patte perforée (39) pour sa fixation contre le montant de porte par la vis fixant, contre ce montant de porte, la boucle de renvoi de la sangle de la ceinture de sécurité.
  3. Siège et équipement selon la revendication 1, caractérisés en ce que la bielle inférieure (29) de la structure de transfert présente, à proximité de son extrémité antérieure articulée sur le petit montant (26), une cambrure (33) dont la concavité est tournée vers le bas.
  4. Siège et équipement selon la revendication 1 caractérisés en ce que le bras (3) comporte deux glissières latérales (6), de section en "U" couché, constituant chemin de roulement pour des galets (7) portés par le coulisseau (5), tandis que ce coulisseau (5) a une section transversale en "U" retourné à ailes divergentes vers le bas, aptes à auto-positionner une rainure (10) de profil complémentaire ménagée sous la structure (13) du siège, et comporte, d'une part et à son extrémité antérieure, une rainure axiale borgne (14) qui, débouchant vers l'avant par une partie évasée (15), est apte à positionner un doigt (16) saillant verticalement du fond de la structure (13) du siège, et, d'autre part et au niveau du fond de la rainure borgne (14), un moyen de verrouillage (17) du doigt (16) précité, déverrouillable par une commande manuelle (18).
  5. Siège et équipement selon la revendication 1 caractérisés en ce que l'extrémité antérieure du bras (3) est solidaire d'une patte verticale (9) saillant vers le bas et coopérant, en fin de transfert du siège entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule, avec les ailes d'entrée d'un guide en "U" (73, 47), saillant verticalement vers le haut du socle (B1, B2) de positionnement du siège 13.
  6. Siège et équipement selon la revendication 1, caractérisés en ce que le socle (B1, B2) de positionnement du siège (13) comporte des moyens de fixation coopérant avec des puits d'ancrage ménagés (38) dans le plancher (2) du véhicule pour la fixation des sièges amovibles du véhicule.
  7. Siège et équipement selon la revendication 1, caractérisés en ce que le socle (B1) de positionnement du siège, se fixant à la place avant, comporte, sur sa partie postérieure deux pattes (74) latérales munies chacune d'une encoche (75) débouchant vers l'arrière et apte à recevoir une partie cylindrique (52) saillant transversalement de la structure (13) du siège, l'une au moins de ces encoches étant associée à un crochet articulé (76) de verrouillage de la partie cylindrique.
  8. Siège et équipement selon la revendication 1. caractérisés en ce que le socle (B2) de positionnement du siège, se fixant en place médiane, comporte, sur sa partie postérieure, deux fourchettes verticales. (48) aptes chacune à coopérer avec une portée cylindrique de la structure (13) du siège et munie chacune de moyens (49) de verrouillage à la portée précitée, ces moyens de verrouillage étant déverrouillable par une commande manuelle (50).
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