EP0952291B1 - Tür- oder Fensterband - Google Patents

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EP0952291B1
EP0952291B1 EP99107731A EP99107731A EP0952291B1 EP 0952291 B1 EP0952291 B1 EP 0952291B1 EP 99107731 A EP99107731 A EP 99107731A EP 99107731 A EP99107731 A EP 99107731A EP 0952291 B1 EP0952291 B1 EP 0952291B1
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EP
European Patent Office
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hinge
cap
door
spindle
strap
Prior art date
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EP99107731A
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English (en)
French (fr)
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EP0952291A2 (de
EP0952291A3 (de
Inventor
Hans Dieter Niemann
Peter Lange
Stephan Dipl.-Ing. Krämer
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP0952291A3 publication Critical patent/EP0952291A3/de
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Publication of EP0952291B1 publication Critical patent/EP0952291B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
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    • E05D11/0054—Covers, e.g. for protection
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    • E05D7/0009—Adjustable hinges
    • E05D7/0018—Adjustable hinges at the hinge axis
    • E05D7/0045—Adjustable hinges at the hinge axis in a radial direction
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a door or window hinge, with a attachable to a door or window sash Hinge strap, which with an axle sleeve one of a bearing block held bearing axis encompasses, with adjusting means for adjusting the hinge on the wing, and with one the adjusting means cross-cap, the bandlappen rock on achsfernen End is locked.
  • a door hinge with most of the aforementioned features is known from DE-OS 35 46 253.
  • the cap prevents that the adjusting means are readily accessible.
  • Your Bandlappen workede latching is designed so that they a clamping plate attacks, with the flat hinge flap by actuation of fastening means engaging in the wing is to be clamped to the wing.
  • the clamping plate is only of limited length compared to the entire hinge strap. As a result, the latching is of lesser stability.
  • German utility model 297 18 528 is a door hinge known that has a hinge strap, from the side bars to project each other in parallel, the one in a bearing block encompass held bearing axis. It is a cap available, which adjusting means for adjusting the hinge strap overlaps the wing. The cap is on both Ends U-shaped and surrounds one end of the Bearing axis, wherein the encompassing can take place so far that the Band tabs are engaged behind in the area of the bearing block can. At the off-axis end, the cap is locked. Even though the bearing axis encompassing cap for stabilization of the band between the side bars of the hinge is, leaves an optimal load transfer to be desired.
  • EP 0 698 712 A1 shows another band with a Cap. This is at their off-axis end with the Band tab locked, while the near-axis end a projection engages under the hinge part and by means of a screw against this projection is pressed. Again, this is not optimal Load transfer possible.
  • the invention is therefore based on the object, a door or window hinge with the features mentioned above so too improve that improved in the area of the bearing axis Load transfer of the hinge flap also achieved in the case is that the cap is latched on the hinge side.
  • transverse form fit Hooking is used to cover the cap Determine hinge tabs.
  • the transverse form-locking entanglement with the axle sleeve guarantees the desired stability, because the Axle sleeve can be designed according to the stability requirements be, for example, sufficiently massive. Consequently is the desired stable load transfer of the hinge in the area of the bearing axis only of the sufficiently stable Training the axle sleeve dependent.
  • the combination of entanglement the cap at one end and the latch at the other end ensures easy assembly the cap with the hinge strap, without causing the connection security is impaired. It is not necessary, to use an additional security part.
  • latching can be designed so that the cap must be destroyed to remove them again.
  • the latch can also be formed detachable or instead of locking is a detachable connection of the cap with the Bandlappen chosen at their off-axis end.
  • the band can be formed so that the axle sleeve a hook web has, with a hook web of the cap is hooked.
  • the training of hook bars is the training the Achshülse and the formation of the cap customized.
  • the axle sleeve is a longitudinally extending element and the cap has an edge so that in both Making hook bars simple and save material to let.
  • the band can be formed so that the hook web of the axle sleeve L-shaped and of the U-shaped hook web of the cap under attack is.
  • the L-shape of the axle sleeve and the U-shape of the cap are advantageous to catch each other, so that on the one hand the desired Querformschlüsstechnik is achieved, on the other hand but also an identical outer surface of the cap with the surrounding areas of the wing band or its Axle sleeve etc.
  • the hook bar the Achshülse on hinge strap between the Achshülse and the Adjusting means is arranged.
  • the connection point Lagerachsennah so that the cap the largest possible Covering space above the hinge, in which Space is the adjusting means.
  • it becomes encompassing avoided the bearing axis, so that the cap little is elaborate or relatively short. That comes too their stability.
  • axle sleeve and her hook web are integrally formed. This will make the production the wing band facilitates.
  • the formation of the hook web to the axle sleeve during its manufacture is e.g. by Injection molding readily and in the sense of the desired strength design possible.
  • axle sleeve with side bars
  • the band lapel is one piece of which they are each other to project in parallel.
  • the side bars stabilize that Wing band by their one-piece and if necessary massive Training with the axle sleeve.
  • Their projection parallel to each other defines the space that accommodates the actuating means and is covered by the cap.
  • the band is advantageously designed so that the Side webs of the hinge flap each have a deposition, fitted in each supported one edge of the cap is. It results in a comparatively fit to fit the Cover cap between the side bars.
  • the deductions of Side bars prevent the cover cap from moving Towards the hinge flap, whereby their entanglement with the Ach sleeve could be disengaged.
  • the stabilized Seat of the cap also withstands burglary attempts, in particular on the outside or outside of the window Bands.
  • the formation of the band can advantageously be done so that the hinge flap rounded at its off-axis end is and its sidewalls outside the rounding available are, and that the cap with a rounding of the Bandlappens adapted off-axis end is formed.
  • the cap is to the formation of that space in which the Adjusting means are to be accommodated. A corresponding enlargement is therefore unproblematic because the cap with The remaining parts of the wing band assembled very stable can be.
  • cap is a vertical to Bandlappen has projecting cap edge, which at the off-axis The end of the hinge latches locked over the entire rounding is.
  • the vertical to the hinge plate projecting cap edge means with appealing exterior an optimization of the room for the placement of adjusting means at the same time secure seat the cap by locking the cap edge over the entire rounding of the hinge.
  • the door hinge 10 shown in Fig.1,2 is on the one hand on a wing 11 and on the other hand on a fixed Frame 27 struck. Both frames exist, for example made of plastic and are in a central hollow chamber 35 and 36 with a reinforcing profile 37 and 38th Mistake.
  • the wing 11 can be pivoted in the direction of the arrow 39 to open it.
  • the tape is 10 designed accordingly articulated.
  • the band 10 has a fixed to the frame 27 Bearing 28, which in a known manner a bearing axis 15th has, according to Figure 2 parallel to the frame or door level vertically extending and at its upper end the articulated arrangement one to bearing block 28 further bearing part allowed, which is attached to the wing 11.
  • Essential part This second bearing part, namely the wing band, is a Bandlappen 12, the directly on the sash outer surface 11 ' rests.
  • the attachment of the hinge flap 12 is carried out with a Clamping plate 17, which in turn on the support surface 12 ' of the hinge flap 12 rests.
  • the clamping plate 17 is in the Frame plane unadjustable, as the inlet pin 40 recognize leaves that sits firmly with one end in the clamping plate 17 and engages with the other end in a hole of the frame 11.
  • the clamping plate 17 has fastening means 18 in the form of in Fig.1 fixing screws 41, which slots 42 pass through the band tab 12 and pulled so tight can be that the clamping plate 17, the hinge tab 12 on Clamp wing 11.
  • the hinge tab 12 may be at a locomotive core the screws 41 are adjusted in its longitudinal direction. Such an adjustment serves that in the frame level required horizontal adjustment of the wing 11th relative to the frame 27 to make.
  • adjusting means 19th in the form of a set screw 43 and an adjusting nut 44th Both are partly in recesses of the band tab 12 and partly accommodated in recesses of the clamping plate 17, so that the latter two lie correspondingly flat.
  • the adjusting screw 43 engages with her head 43 'in one Recess 45 of the hinge plate 12 and the screw 44 is fixed in a recess 45 of the clamping plate 17.
  • the Head 43 'of the adjusting screw 43 is connected to a not shown Inner polygon recess provided, in which a key can intervene.
  • Fig.3,4 the wing band is shown in perspective.
  • the hinge flap 12 is simplified, ie without the in 1 described shaping with respect to the actuating means 19. It can be seen in Fig.3 side bars 13, the hinge from the hinge projecting each other parallel to the same side. The from the longitudinal edges of the hinge flap 12 projecting side bars 13 are longer than the mentioned long edges and wear at their ends 13 'an axle sleeve 53, the sleeve bore 54th for receiving the bearing shaft 15 shown in Figure 1 by means of a bearing bush 22 is used.
  • the bearing axis 15 is eccentric arranged. Is the angular position of the bearing bush 22 changed relative to the axle sleeve 53, so changes accordingly the position of the bearing axis 15, in particular vertical to the frame 27. By adjusting the angular positions the bushing 22 can accordingly an adjustment vertical to the frame 27, namely a Anyakjust réelle of the grand piano 11. To different adjustment positions to reach the bushing 22 is twisted. To secure different angular positions serve the in Fig.1 shown triangular recesses 50, with For example, semicircular extensions, not shown the axle sleeve 53 are to bring to cover. In a by such an extension and a recess 50 in common formed cross section is not shown Block member introduced, for example, part of in Fig.2 schematically illustrated axle cap 51 may be.
  • the axle sleeve 53 is at its the actuating means 19 facing Side provided with a first hook web 55.
  • first hooking ridge 55 is L-shaped with a substantially radial protruding long L-leg and a wing 11th facing short L-leg, which is substantially tangential is arranged to the outer periphery of the axle sleeve 53.
  • the first Hook web 55 is used to hook the cap 20.
  • the cap 20 is facing at its Achshülse 53 Narrow edge provided with a second hook web 56.
  • Of the second hooked web 56 is U-shaped and engages under the first hook web 55 of the axle sleeve 53, as shown in FIG. 1 is shown.
  • the side bars 13 are integral with the axle sleeve 53 educated. It results in a very stable design, the also withstands high radial loads. If necessary can For this purpose, the hinge plate 12 also integrally with the axle sleeve 53 be connected, then taking appropriate measures to Forming of the first hook web 55 must be taken.
  • the cap At its off-axis end 20 ', the cap is U-shaped educated. At a U-bottom 52 forming angling sits as a further bend a leg 31, the Bandlappen 12 engages behind. In the U-bottom 52 is according to 1 a hole which is closed by a plug 53 ' is. After the removal of this plug 53 ', the head 43' is the adjusting screw 43 accessible and can without removing the Cover 20 by engagement of a socket in the not shown réelleellokantaus fundamentalung be rotated.
  • the hinge flap 12 engaging behind leg 31 is provided with a locking rib 31 ', which in a corresponding positioned, arranged in the back of the band flap 12 Notch engages and here for an additional anchorage the cap 20 provides.
  • the locking is at appropriate Training the locking rib practically unsolvable, so that the cover 20 offers no starting point as a whole, to either this locking or entanglement by means of Hook webs 55,56 to solve.
  • the cap 20 is not in the direction of the hinge flap 12th can be moved, the side bars 13 are to the effect formed so that they have depositions 33, the cap 20 are adapted.
  • the settlements 33 are in the middle range so deep that it is about the thickness of the cap wall correspond.
  • the cap 20 is vertical supported.
  • the depositions 33 adapted accordingly, so that the given the required clearance for the installation of the cap 20 is.
  • FIG. 5 is a particular embodiment of the achsfernen End 12 'of the band tab 12 shown here with a Rounding 57 is provided.
  • Side bars 13 are not present, which are outside of this Rounding 57 are located on hinge flap 12.
  • these sidewalks are provided with depositions 33 to the associated Cap 20 can be supported vertically.
  • the cap 20 is similar in its outer contour to that of the hinge flap 12, thus also has a rounding in the region of its end 20 'up. From this rounding, a cap edge 58 projects, vertically to the hinge flap 12.
  • the cap edge 58 extends extending between the ends of the side bars 13 around the entire Rounding 57 and is with the end 12 '' of the hinge 12 locked.
  • the side bars 13 have their cap edge side End Deutschengreifstege 60, with which the cap edge 58th is engaged behind. This results in a cleaner Closure of the interior of the wing band, connected with appropriate Stabilization of the cap 20 by the Deutschengreifstege 60th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Liquid Crystal (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Tür- oder Fensterband, mit einem an einem Tür- oder Fensterflügel anbringbaren Bandlappen, der mit einer Achshülse eine von einem Lagerbock gehaltene Lagerachse umgreift, mit Stellmitteln zum Verstellen des Bandlappens am Flügel, und mit einer die Stellmittel übergreifenden Abdeckkappe, die bandlappenseitig am achsfernen Ende verrastet ist.
Ein Türband mit den meisten der vorgenannten Merkmalen ist aus der DE-OS 35 46 253 bekannt. Die Abdeckkappe verhindert, daß die Stellmittel ohne weiteres zugänglich sind. Ihre bandlappenseitige Verrastung ist so ausgebildet, daß sie an einer Klemmplatte angreift, mit der der flache Bandlappen durch Betätigung von in den Flügel eingreifenden Befestigungsmitteln am Flügel festzuklemmen ist. Die Klemmplatte ist nur von begrenzter Länge, verglichen mit dem gesamten Bandlappen. Infolgedessen ist die Verrastung von minderer Stabilität.
Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift 297 18 528 ist ein Türband bekannt, das einen Bandlappen hat, von dem Seitenstege einander parallel vorspringen, die eine in einem Lagerbock gehaltene Lagerachse umgreifen. Es ist eine Abdeckkappe vorhanden, welche Stellmittel zum Verstellen des Bandlappens am Flügel übergreift. Die Abdeckkappe ist an beiden Enden U-förmig ausgebildet und umgreift mit einem Ende die Lagerachse, wobei das Umgreifen soweit erfolgen kann, daß der Bandlappen im Bereich des Lagerbocks hintergriffen werden kann. Am achsfernen Ende ist die Abdeckkappe verrastet. Obwohl die die Lagerachse umgreifende Kappe zur Stabilisierung des Bandes zwischen die Seitenstegen des Bandlappens herangezogen wird, läßt eine optimale Lastabtragung zu wünschen übrig.
Die EP 0 698 712 A1 zeigt ein weiteres Band mit einer Abdeckkappe. Dabei ist diese an ihrem achsfernen Ende mit dem Bandlappen verrastet, während das achsnahe Ende ein Vorsprung des Scharnierteils untergreift und mittels einer Schraube gegen diesen Vorsprung gedrückt wird. Auch hier ist keine optimale Lastabtragung möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Tür- oder Fensterband mit den eingangs genannten Merkmalen so zu verbessern, daß im Bereich der Lagerachse eine verbesserte Lastabtragung des Bandlappens auch für den Fall erreicht wird, daß die Abdeckkappe bandlappenseitig verrastet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abdeckkappe an ihrem achsnahen Ende mit der Achshülse querformschlüssig verhakt ist.
Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß eine querformschlüssige Verhakung eingesetzt wird, um die Abdeckkappe am Bandlappen festzulegen. Die querformschlüssige Verhakung mit der Achshülse garantiert die gewünschte Stabilität, denn die Achshülse kann den Stabilitätsanforderungen entsprechend ausgebildet werden, beispielsweise hinreichend massiv. Infolgedessen ist die gewünschte stabile Lastabtragung des Bandlappens im Bereich der Lagerachse nur von der genügend stabilen Ausbildung der Achshülse abhängig. Die Kombination der Verhakung der Abdeckkappe an ihrem einen Ende und der Verrastung an ihrem anderen Ende gewährleistet den einfachen Zusammenbau der Abdeckkappe mit dem Bandlappen, ohne daß dabei die Verbindungssicherheit beeinträchtigt wird. Es ist nicht erforderlich, ein zusätzliches Sicherungsteil einzusetzen. Die Verrastung kann notfalls so ausgebildet werden, daß die Abdeckkappe zerstört werden muß, um sie wieder zu entfernen. Damit ist jedem Sicherheitserfordernis auch bei nach außen aufgehenden Türen Genüge getan. Sofern ein derartige Sicherung der Abdeckkappe nicht erforderlich ist, kann die Verrastung auch lösbar ausgebildet werden oder anstelle der Verrastung wird eine lösbare Verbindung der Abdeckkappe mit dem Bandlappen an ihrem achsfernen Ende gewählt.
Das Band kann so ausgebildet werden, daß die Achshülse einen Hakensteg hat, mit dem ein Hakensteg der Abdeckkappe verhakt ist. Die Ausbildung von Hakenstegen ist an die Ausbildung der Achshülse und an die Ausbildung der Abdeckkappe angepaßt. Die Achshülse ist ein sich längs erstreckendes Element und die Abdeckkappe hat eine Kante, so daß sich in beiden Fällen Hakenstege einfach und werkstoffsparend herstellen lassen.
Insbesondere kann das Band so ausgebildet werden, daß der Hakensteg der Achshülse L-förmig ausgebildet und von dem U-förmig ausgebildeten Hakensteg der Abdeckkappe untergriffen ist. Die L-Form der Achshülse und die U-Form der Abdeckkappe sind vorteilhaft miteinander zu verhaken, so daß einerseits die gewünschte Querformschlüssigkeit erreicht wird, andererseits aber auch eine gleichliegende Außenfläche der Abdeckkappe mit den umgebenden Bereichen des Flügelbandes bzw. dessen Achshülse usw.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn der Hakensteg der Achshülse am Bandlappen zwischen dessen Achshülse und den Stellmitteln angeordnet ist. In diesem Fall ist die Verbindungsstelle lagerachsennah, so daß die Abdeckkappe den größtmöglichen Raum oberhalb des Bandlappens abdeckt, in welchem Raum sich die Stellmittel befinden. Zugleich wird ein Umgreifen der Lagerachse vermieden, so daß die Abdeckkappe wenig aufwendig bzw. relativ kurz ausgebildet ist. Das kommt auch ihrer Stabilität zugute.
Es wird bevorzugt, wenn die Achshülse und ihr Hakensteg einstückig ausgebildet sind. Hierdurch wird die Herstellung des Flügelbandes erleichtert. Die Anformung des Hakensteges an die Achshülse ist bei dessen Herstellung z.B. durch Spritzgießen ohne weiteres und im Sinne der gewünschten Festigkeitsgestaltung möglich.
Es wird weiterhin bevorzugt, wenn die Achshülse mit Seitenstegen des Bandlappens einstückig ist, von dem sie einander parallel vorspringen. Die Seitenstege stabilisieren das Flügelband durch ihre einstückige und bedarfsweise massive Ausbildung mit der Achshülse. Ihr einander paralleles Vorspringen definiert den Raum, der die Stellmittel aufnimmt und von der Abdeckkappe abzudecken ist.
Das Band wird vorteilhafterweise so ausgebildet, daß die Seitenstege des Bandlappens jeweils eine Absetzung aufweisen, in die je eine Kante der Abdeckkappe abgestützt eingepaßt ist. Es ergibt sich ein vergleichsweise paßgenauer Sitz der Abdeckkappe zwischen den Seitenstegen. Die Absetzungen der Seitenstege verhindern ein Verschieben der Abdeckkappe in Richtung zum Bandlappen hin, wodurch ihre Verhakung mit der Achshülse außer Eingriff geraten könnte. Der stabilisierte Sitz der Abdeckkappe widersteht auch Einbruchsversuchen, insbesondere bei türaußenseitig oder fensteraußenseitig liegenden Bändern.
Die Ausbildung des Bandes kann vorteilhafterweise so erfolgen, daß der Bandlappen an seinem achsfernen Ende abgerundet ist und seine Seitenstege außerhalb der Abrundung vorhanden sind, und daß die Abdeckkappe mit einem der Abrundung des Bandlappens angepaßten achsfernen Ende ausgebildet ist. Durch die Abrundung des achsfernen Endes des Bandlappens und der entsprechend angepaßten Ausbildung des achsfernen Endes der Abdeckkappe wird zunächst eine ansprechende Ausbildung des Flügelbandes erreicht. Darüber hinaus wird die Abdeckkappe zur Ausbildung desjenigen Raumes herbeigezogen, in dem die Stellmittel unterzubringen sind. Eine entsprechende Vergrößerung ist deswegen unproblematisch, weil die Abdeckkappe mit den übrigen Teilen des Flügelbandes sehr stabil zusammengebaut sein kann.
Eine Weiterbildung des vorbeschriebenen Bandes zeichnet sich dadurch aus, daß die Abdeckkappe einen vertikal zum Bandlappen vorspringenden Kappenrand hat, der an dem achsfernen Ende des Bandlappens über die gesamte Abrundung verrastet ist. Der vertikal zum Bandlappen vorspringende Kappenrand bedeutet bei ansprechendem Äußeren eine Optimierung des Raumes zur Unterbringung von Stellmitteln bei zugleich sicherem Sitz der Abdeckkappe durch Verrastung des Kappenrandes über die gesamte Abrundung des Bandlappens.
Als weiteres Mittel zur Stabilisierung und Sicherung des Flügelbandes gegen Aufbruchversuche kann angesehen werden, wenn der Kappenrand von den Seitenstegen hintergriffen ist. Die Seitenstege verschließen den seitlichen Anschluß zwischen der Abdeckkappe und den Stegen des Flügelbandes, wobei sie spezielle Anlageflächen bilden.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt:
Fig.1
einen Querschnitt durch einen Türaufbau im Bereich eines Türbandes,
Fig.2
eine Aufsicht auf ein Türband gemäß der Fig.1 bei teilweise weggebrochen dargestellter Abdeckkappe,
Fig.3
eine perspektivische Ansicht eines Flügelbandes ohne Abdeckkappe in schematisierter Darstellung,
Fig.4
eine zu dem Flügelband der Fig.3 gehörige Abdeckkappe in ebenfalls schematisierter Darstellung,
Fig.5
eine abgewandelte Ausführungsform eines Flügelbandes im achsfernen Endbereich,
Fig.6
die dem Flügelband der Fig.5 zugehörige Abdeckkappe im Endbereich, und
Fig.7
eine Querschnittsdarstellung der Abdeckkappe der Fig.6.
Das in den Fig.1,2 dargestellte Türband 10 ist einerseits an einem Flügel 11 und andererseits an einem feststehenden Rahmen 27 angeschlagen. Beide Rahmen bestehen beispielsweise aus Kunststoff und sind in einer zentralen Hohlkammer 35 bzw. 36 mit einem Verstärkungsprofil 37 bzw. 38 versehen. Der Flügel 11 kann im Sinne des Pfeils 39 verschwenkt werden, um ihn zu öffnen. Hierzu ist das Band 10 entsprechend gelenkig ausgebildet.
Das Band 10 besitzt einen am Rahmen 27 fest angeschlagenen Lagerbock 28, der in bekannter Weise eine Lagerachse 15 hat, die sich gemäß Fig.2 parallel zur Rahmen- bzw. Türebene vertikal erstreckt und an ihrem oberen Ende die gelenkige Anordnung eines zum Lagerbock 28 weiteren Lagerteils gestattet, das am Flügel 11 befestigt wird. Wesentlicher Bestandteil dieses zweiten Lagerteils, nämlich des Flügelbandes, ist ein Bandlappen 12, der direkt auf der Flügelrahmenaußenfläche 11' aufliegt. Die Befestigung des Bandlappens 12 erfolgt mit einer Klemmplatte 17, die ihrerseits auf der Auflagefläche 12' des Bandlappens 12 aufliegt. Die Klemmplatte 17 ist in der Rahmenebene unverstellbar, wie der Einlaßstift 40 erkennen läßt, der mit einem Ende fest in der Klemmplatte 17 sitzt und mit dem anderen Ende in ein Loch des Rahmens 11 eingreift. Die Klemmplatte 17 hat Befestigungsmittel 18 in Gestalt von in Fig.1 dargestellten Befestigungsschrauben 41, welche Langlöcher 42 des Bandlappens 12 durchgreifen und so fest gezogen werden können, daß die Klemmplatte 17 den Bandlappen 12 am Flügel 11 festklemmt. Es sind je Langloch 42 mehrere Befestigungsmittel 18 bzw. Befestigungsschrauben vorhanden, wie Fig. 2 zeigt. Infolgedessen kann der Bandlappen 12 bei einem Lokkern der Schrauben 41 in seiner Längsrichtung verstellt werden. Eine derartige Verstellung dient dazu, die in der Rahmenebene erforderliche horizontale Justierung des Flügels 11 relativ zum Rahmen 27 vornehmen zu können.
Zur Verstellung des Bandlappens 12 dienen Stellmittel 19 in Gestalt einer Stellschraube 43 und einer Stellmutter 44. Beide sind teils in Ausnehmungen des Bandlappens 12 und teils in Ausnehmungen der Klemmplatte 17 untergebracht, so daß die beiden letztgenannten entsprechend flächig aufeinander liegen. Die Stellschraube 43 greift mit ihrem Kopf 43' in eine Ausnehmung 45 des Bandlappens 12 und die Stellschraube 44 ist in einer Ausnehmung 45 der Klemmplatte 17 festgelegt. Der Kopf 43' der Stellschraube 43 ist mit einer nicht dargestellten Innenmehrkant-Ausnehmung versehen, in die ein Stellschlüssel eingreifen kann. Eine Verdrehung führt infolge der in der Klemmplatte 17 festgelegten Stellmutter 44 dazu, daß der Schraubenkopf 43' den Bandlappen 12 zwischen der Klemmplatte 17 und dem Flügel 11 verschiebt. Damit diese Verschiebung durch die Stellmutter 44 nicht behindert wird, ist der Bandlappen 12 gemäß Fig.1 mit einem Längsschlitz 47 versehen.
In den Fig.3,4 ist das Flügelband perspektivisch dargestellt. Der Bandlappen 12 ist vereinfacht, also ohne die in Fig.1 beschriebene Formgebung im Hinblick auf die Stellmittel 19. Ersichtlich sind in Fig.3 Seitenstege 13, die vom Bandlappen einander parallel zu derselben Seite vorspringen. Die von den Längskanten des Bandlappens 12 vorspringenden Seitenstege 13 sind länger als die genannten Längskanten und tragen an ihren Enden 13' eine Achshülse 53, deren Hülsenbohrung 54 zur Aufnahme der in Fig.1 dargestellten Lagerachse 15 mittels einer Lagerbuchse 22 dient.
Innerhalb der Lagerbuchse 22 ist die Lagerachse 15 exzentrisch angeordnet. Wird die Winkelstellung der Lagerbuchse 22 relativ zur Achshülse 53 verändert, so verändert sich entsprechend die Position der Lagerachse 15, und zwar insbesondere vertikal zum Rahmen 27. Durch Einstellung der Winkelstellungen der Lagerbuchse 22 kann dementsprechend eine Justierung vertikal zum Rahmen 27 erfolgen, nämlich eine Andruckjustierung des Flügels 11. Um unterschiedliche Justierstellungen zu erreichen, wird die Lagerbuchse 22 verdreht. Zur Sicherung unterschiedlicher Winkelstellungen dienen die in Fig.1 dargestellten dreieckigen Ausnehmungen 50, die mit beispielsweise halbkreisförmigen, nicht dargestellten Erweiterungen der Achshülse 53 zur Deckung zu bringen sind. In einen durch eine solche Erweiterung und eine Ausnehmung 50 gemeinsam gebildeten Querschnitt wird ein nicht dargestelltes Sperrteil eingebracht, das beispielsweise Bestandteil der in Fig.2 schematisch dargestellten Achsenkappe 51 sein kann.
Die Achshülse 53 ist an ihrer den Stellmitteln 19 zugewendeten Seite mit einem ersten Hakensteg 55 versehen. Der erste Hakensteg 55 ist L-förmig mit einem im wesentlichen radial abstehenden langen L-Schenkel und einem dem Flügel 11 zugewendeten kurzen L-Schenkel, der im wesentlichen tangential zum Außenumfang der Achshülse 53 angeordnet ist. Der erste Hakensteg 55 dient dem Verhaken der Abdeckkappe 20. Die Abdeckkappe 20 ist an ihrer der Achshülse 53 zugewendeten Schmalkante mit einem zweiten Hakensteg 56 versehen. Der zweite Hakensteg 56 ist U-förmig ausgebildet und untergreift den ersten Hakensteg 55 der Achshülse 53, wie es in Fig. 1 dargestellt ist.
Die Seitenstege 13 sind mit der Achshülse 53 einstückig ausgebildet. Es ergibt sich eine sehr stabile Gestaltung, die auch hohen radialen Belastungen standhält. Nötigenfalls kann hierzu der Bandlappen 12 ebenfalls mit der Achshülse 53 einstückig verbunden werden, wobei dann geeignete Maßnahmen zur Formung des ersten Hakenstegs 55 getroffen werden müssen.
An ihrem achsfernen Ende 20' ist die Abdeckkappe U-förmig ausgebildet. An einer den U-Boden 52 bildenden Abwinkelung sitzt als weitere Abwinkelung ein Schenkel 31, der den Bandlappen 12 hintergreift. Im U-Boden 52 befindet sich gemäß Fig.1 eine Bohrung, die durch einen Stopfen 53' verschlossen ist. Nach der Entfernung dieses Stopfens 53' ist der Kopf 43' der Verstellschraube 43 zugänglich und kann ohne Abnehmen der Abdeckkappe 20 mittels Eingriffs eines Einsteckschlüssels in die nicht dargestellte Innenmehrkantausnehmung verdreht werden.
Der den Bandlappen 12 hintergreifende Schenkel 31 ist mit einer Rastrippe 31' versehen, die in eine entsprechend positionierte, in der Rückseite des Bandlappens 12 angeordnete Rastkerbe eingreift und hier für eine zusätzliche Verankerung der Abdeckkappe 20 sorgt. Die Verrastung ist bei entsprechender Ausbildung der Rastrippe praktisch unlösbar, so daß die Abdeckkappe 20 insgesamt keinen Ansatzpunkt bietet, um entweder diese Verrastung oder die Verhakung mittels der Hakenstege 55,56 zu lösen. Das gilt insbesondere im Hinblick darauf, daß die Außenfläche der Abdeckkappe 20 gemäß Fig.1 sowohl mit der Außenfläche des Hakenstegs 55 fluchtet, wie auch mit den sichtseitigen Kanten der Seitenstege 13, so daß eine glatte Außenfläche gegeben ist, die keinen Ansatz für ein Einbruchswerkzeug aufweist.
Damit die Kappe 20 nicht in Richtung zum Bandlappen 12 verschoben werden kann, sind die Seitenstege 13 dahingehend ausgebildet, daß sie Absetzungen 33 aufweisen, die der Abdeckkappe 20 angepaßt sind. Die Absetzungen 33 sind im Mittelbereich so tief, daß sie etwa der Dicke der Kappenwand entsprechen. Infolgedessen ist die Abdeckkappe 20 vertikal abgestützt. Im Bereich des Hakenstegs 56 und des Kappenendes 20' sind die Absetzungen 33 entsprechend angepaßt, so daß der für den Einbau der Abdeckkappe 20 erforderliche Spielraum gegeben ist.
In Fig.5 ist eine besondere Ausgestaltung des achsfernen Endes 12' des Bandlappens 12 dargestellt, das hier mit einer Abrundung 57 versehen ist. Im Bereich dieser Abrundung 57 sind Seitenstege 13 nicht vorhanden, die sich außerhalb dieser Abrundung 57 am Bandlappen 12 befinden. Auch diese Seitenstege sind mit Absetzungen 33 versehen, um die zugehörige Abdeckkappe 20 vertikal abstützen zu können. Die Abdeckkappe 20 ist in ihrem Außenumriß dem des Bandlappens 12 ähnlich, weist also ebenfalls eine Abrundung im Bereich ihres Endes 20' auf. Von dieser Abrundung springt ein Kappenrand 58 vor, und zwar vertikal zum Bandlappen 12. Der Kappenrand 58 erstreckt sich zwischen den Enden der Seitenstege 13 um die gesamte Abrundung 57 und ist mit dem Ende 12'' des Bandlappens 12 verrastet. Fig.7 zeigt, daß das Ende 20' für diese Verrastung eine Rastrippe 59 aufweist, die an der Unterkante des Kappenrandes 58 ringsum vorhanden ist und so in eine entsprechende, nicht dargestellte Rastrille in der Unterseite des achsfernen Endes 12'' des Bandlappens 12 eingreifen kann.
Die Seitenstege 13 weisen an ihren kappenrandseitigen Enden Hintergreifstege 60 auf, mit denen der Kappenrand 58 innen hintergriffen wird. Es ergibt sich dadurch ein sauberer Verschluß des Inneren des Flügelbandes, verbunden mit entsprechender Stabilisierung der Abdeckkappe 20 durch die Hintergreifstege 60.

Claims (10)

  1. Tür- oder Fensterband, mit einem an einem Tür- oder Fensterflügel (11) anbringbaren Bandlappen (12), der mit einer Achshülse (53) eine von einem Lagerbock (28) gehaltene Lagerachse (15) umgreift, mit Stellmitteln (19) zum Verstellen des Bandlappens (12) am Flügel (11), und mit einer die Stellmittel (19) übergreifenden Abdeckkappe (20), die bandlappenseitig am achsfernen Ende (20') verrastet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (20) an ihrem achsnahen Ende mit der Achshülse (53) querformschlüssig verhakt ist.
  2. Tür- oder Fensterband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achshülse (53) einen Hakensteg (55) hat, mit dem ein Hakensteg (56) der Abdeckkappe (20) verhakt ist.
  3. Tür- oder Fensterband nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hakensteg (55) der Achshülse (53) L-förmig ausgebildet und von dem U-förmig ausgebildeten Hakensteg (56) der Abdeckkappe (20) untergriffen ist.
  4. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hakensteg (55) der Achshülse (53) am Bandlappen (12) zwischen dessen Achshülse (53) und den Stellmitteln (19) angeordnet ist.
  5. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achshülse (53) und ihr Hakensteg (55) einstückig ausgebildet sind.
  6. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Achshülse (53) mit Seitenstegen (13) des Bandlappens (12) einstückig ist, von dem sie einander parallel vorspringen.
  7. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenstege (13) des Bandlappens (12) jeweils eine Absetzung (33) aufweisen, in die je eine Kante (20''') der Abdeckkappe (20) abgestützt eingepaßt ist.
  8. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bandlappen (12) an seinem achsfernen Ende (12'') abgerundet ist und seine Seitenstege (13) außerhalb der Abrundung (57) vorhanden sind, und daß die Abdeckkappe (20) mit einem der Abrundung (57) des Bandlappens (12) angepaßten achsfernen Ende (20') ausgebildet ist.
  9. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (20) einen vertikal zum Bandlappen (12) vorspringenden Kappenrand (58) hat, der an dem achsfernen Ende (12'') des Bandlappens (12) über die gesamte Abrundung (57) verrastet ist.
  10. Tür- oder Fensterband nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kappenrand (58) von den Seitenstegen (13) hintergriffen ist.
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