EP0937848A2 - Treibstangenverschluss, insbesondere für Türen von Wohnwagen, Wohnmobilen oder dergleichen - Google Patents
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- EP0937848A2 EP0937848A2 EP99103167A EP99103167A EP0937848A2 EP 0937848 A2 EP0937848 A2 EP 0937848A2 EP 99103167 A EP99103167 A EP 99103167A EP 99103167 A EP99103167 A EP 99103167A EP 0937848 A2 EP0937848 A2 EP 0937848A2
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- E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
- E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
- E05C9/042—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with pins engaging slots
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- E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
- E05C9/043—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with crank pins and connecting rods
Definitions
- the object of the invention is based on the object an espagnolette lock of the one in question to design such that the drive rods in their spring-loaded opening position are securely fixed and that the opposing clamping forces are not must be caught by the drive rod lock.
- the blocking element is preferably indirect acted upon by the fixed frame associated with that the blocking element from its support position to the Driving rods occurs, whereupon the spring energy store can discharge itself and thereby the drive rods into your Locked position transferred. This happens in the Way that the blocking element is actuated simultaneously releases both drive rods for the locking movement.
- the Blocking element as a two-armed, assigned to the faceplate Lever is formed in its the clamping position maintaining pivotal position from each other facing ends of the drive rods is applied. The component for maintaining the clamping position is therefore only a two-armed lever, which is spring loaded in the direction of its support position.
- the spring energy store can be the spring energy store as commercially available Gas pressure spring be formed.
- the locking elements located on the drive rods it is preferably a locking pin, which move towards each other when closing, i.e. synchronously with the displacement of the drive rods. Charging the The energy store can either be operated by hand or by swiveling the door. In the latter The lever arm resulting from the door width falls used.
- Another advantageous feature is in it to see that the C-shaped groove in the area of the blocking element is covered by a bar. Latter is only surmounted by the release part of the blocking element, which when closing the door through the fixed frame is applied. It is possible to use the spring mechanism parallel to the direction of displacement of the drive rod drive pieces to arrange.
- the Spring energy store also transversely to the drive rod displacement direction act by hitting a Scissor gear attacks.
- the scissor gear is like that ensure that their scissor links in the locked position have their maximum open spread position. Reduced when the opening position is brought about the spread position of the scissor link. Then is to emphasize that the lever on one arm forms a protrusion protruding over the bar Interact with the fixed frame to trigger the Spring energy accumulator.
- the actuating handle has a Differential steering gear acts on the connecting rods such that the actuation has the least resistance counteracting drive rod first displaced becomes.
- the number 1 denotes a door, which around Hinges 2 arranged vertically one above the other Fixed frame 3 is pivotally arranged.
- the fixed frame 3 is part of a in the embodiment sections of dashed lines indicated structure 4 of a caravan. It would also be possible to Fixed frame 3 to assign the structure of a motorhome.
- Door 1 has an espagnolette lock 5. The latter is in active connection with an outside of the door, rotatable handle 6, which in a central arrangement receives a lock cylinder 7. By key actuation can the lock cylinder 7 in such a closed position brought in which the handle 6 is locked against turning.
- the inner rotary handle 8 takes one Position which is the locked position of the door 1 corresponds.
- the edge 1 of the door 1 is preferably made of one Aluminum existing door frame profile 9, which forms an outwardly open, C-shaped groove 10. The latter is open towards the lower end of the profile, so that from the side opposite the hinges 2 the door frame profile 9 in the C-shaped groove 10 two Driving rods 11, 12 can be inserted here. With regard to the drive rod 11, this is the upper. With the drive rods 11, 12 are longitudinal slots 13, 14 of the door frame profile 9 penetrating drive rod drive pieces 15 or 16 coupled. To this The overlapping drive rod drive pieces form the purpose 15, 16 coupling projections 15 'or 16' from which penetrate the longitudinal slots 13 and 14 respectively.
- Each drive rod drive piece 15, 16 is U-shaped and sits at the end of each attack tab 15 '' or 16 '', which with a spring-loaded mechanism 17 are articulated. Regarding the same it is a gas pressure spring, which is aligned in parallel is to the direction of displacement of the drive rods 11, 12.
- the cylinder 17 ' is above one Pin 18 in articulated connection with the attack tab 16 '', while the piston rod 17 '' via a coupling pin 19 articulated with the attack tab 15 '' is articulated. Grip on the pin 18, 19 then handlebars 20, 21, which in turn via studs 22, 23 hingedly connected to a housing base plate 24 are.
- a hinge pin is adjacent to the coupling pin 19 25, which the handlebar 21 with a drive link 26th connects. Its free end extends over a hinge pin 27 on a rotating plate 28 of the connecting rod lock 5 on.
- the rotating plate 28 is also means a pivot pin 29 coupled with a triangular arm 30. Its apex is pivotable about a pin 31 on the housing base plate 24. Then there is the wishbone 30 via an articulation point 32 with an intermediate link 33 connected, which in turn is adjacent the pin 18 at a pivot point 34 of the handlebar 20th attacks.
- the drive rods 11, 12 carry locking pins 43, which move towards each other when closing and in closing recesses 44 of striker plates on the fixed frame 45 immerse yourself.
- Those located at the level of the bar 40 6 and 7 dot and dash indicated longitudinal slots 46.
- Opening door 1 first requires closing of the lock cylinder 7 in its open position.
- the handle 6 is for rotation in the direction of the arrow x released.
- the handle 6 on the outside of the door is carried along the turntable 28, which in turn via the drive link 26 and J 30 for charging the spring energy accumulator 17 leads, so that the position 10 results.
- With the loading of the spring energy accumulator 17 also drive rod drives are shifting 15, 16 in opposite directions, the Locking pin 43, the locking recesses 44 of the locking plates 45 leave.
- the fully apart Position of the drive rods 11, 12 pivots Blocking element 36 and is with its arms 36 ', 36' ' in the support position to the corner recesses 38 and 39 brought, cf. Fig. 6.
- the door 1 can now be disabled be opened.
- FIGS 14 and 15 there is a modified embodiment the drive rod drive pieces 47, 48 in front. they seem but in the same way with the drive rods 11, 12 together as in the first embodiment, so that this has not been discussed in detail in the drawing.
- Deviating is now the spring force store 49 transverse to Driving rod displacement direction arranged.
- the spring force accumulator 49 designed as a gas pressure spring
- the cylinder 49 'stationary is hinged to the breech housing while the Piston rod 49 '' at the intersection 50 of a scissor gear 51 attacks.
- the cone-like crossing point 50 connects two scissor links 52, 53 and a handlebar 54 with the piston rod 49 ''.
- the handlebar 54 is around a stud 55 on the housing side is mounted. Beyond the crossing point 50 grips the handlebar 54 via a coupling pin 56 to the not illustrated Turning plate leading handlebar 57.
- pins 58, 59 are toggle levers 60, 61, which in turn, around the stub 62 on the housing side or 63 are articulated. 14 does not take illustrated door their open position which means that the blocking element 36 supports between the Ends of the drive rods 11, 12 has occurred. Then is the energy accumulator 49 is charged.
- the spring force accumulator also runs in an embodiment horizontally directed inside the door 1. That too the drive rods 11, 12 leading linkage can 14 and 15 have the structure.
- the energy store 64 is also designed as a gas pressure spring, including a cylinder housing 65 and a relative to this displaceable piston rod 66. At height the crossing point 50 to those not shown Handlebars grips a rigid one at intersection 50 Traction element 68. This extends to almost the entire width of door 1 and ends with little Distance in front of the door frame profile on the hinge side. There, the tension element 68 is connected to a flexibly designed section 69, which the Hinge tab 70, 71 of a hinge 72 passes through and is fixed to the fixed frame 3.
- door 1 is opened as a result the increasing distance between the hinge tabs 70, 71 via the tension section 69 and tension element 68 of the energy accumulator 64 charged.
- the corresponding one Spring stroke results from the change in the opening angle between the hinge tabs 70 and 71 and the associated relative movement between the Tension elements and the hinge-side door profile.
- the locking pin is already in the release position to the locking plates assigned to them have to be.
- Embodiment includes the espagnolette lock 5 'a closure housing 73 U-shaped cross section. It has an elongated shape with a the housing base forming U-web 74 and from this bent U-legs 75, 76. With the U-leg 75 Shorter length is a housing base plate, not shown connectable, which a trigger mandrel 77 an actuating handle 78 on the outside of the door. This can be suitably not illustrated with one Be coupled to the inside handle.
- the trigger pin 77 engages positively through a drive segment 79, at which one end of a traction link 80 by means of a coupling pin 81 is articulated.
- the train driver 80 leads to one received by the closure housing 73 Differential link transmission 82, by means of which the actuating handle 78 on the drive rods 11, 12 acts, and that via drive rod drive pieces 83, 84.
- Different from the first embodiment carry the connecting rods 11, 12 locking elements 85, which have locking pins on the door frame side 86 cooperate.
- the espagnolette lock 5 ' also serves a blocking element 36 such as in the first embodiment.
- a blocking element 36 such as in the first embodiment.
- the arm 36 ' also forms a projection 41 which, when closing one with the espagnolette 5 'provided door a door frame side Adjustment stop acted upon, connected with a pivoting of the blocking element 36 against the force a spring 37, the drive rods 11, 12 for displacement be released.
- the actuating handle acts by means of the pull link 80 78 to a first articulation point 87 of a triangular link 88, the other articulation points 89, 90 each with the connecting rod drive pieces 83, 84 acting links are connected.
- the drive rod drive pieces 83, 84 via hinged to the closure housing 73 Drive link 91, 92 driven. Every drive link 91, 92 is designed with three arms, one first arm 91 ', 92' on the drive rod drive 83 or 84 articulated by means of a pivot pin 93 or 94 is.
- a second arm 91 '' or 92 '' is in articulated connection with a gas pressure spring Spring force accumulator 95.
- Its cylinder 95 ' engages over a coupling pin 96 on the second arm 92 '' of the drive link 92 while the piston rod 95 '' by means of a coupling pin 97 with the second Arm 91 '' is articulated.
- the third arm 91 '' ' is above the articulation point designed as a pivot pin 90 connected to the wishbone 88.
- the Arms 91 ', 91' ', 91' '' go from one to the other a bearing sleeve 98, which in turn around a pivot pin 99 of the closure housing 73 is rotatable.
- the one end of the pivot pin 99 is seated in the U-web 74, while the other end of one of the U-leg 76 angled tab 100 is added.
- the drive link 92 also includes a bearing sleeve 101, which can be rotated by means of a pivot pin 102 U-web 74 and an angled tab 103 of the U-leg 76 is added. Also from this bearing sleeve 101 of the drive link 92 goes a third arm 92 '' ', the latter cooperating with the wishbone 88. For this purpose, a transmission link 104 is more angular Floor plan. At the free end of the longer one The first articulation point 89 engages with low angle 104 ' on. The longer angle arm 104 'runs parallel to Spring force accumulator 95 and also from the U-leg 76 cuff formed.
- the shorter angle arm 104 '' leads according to the locking position beyond the coupling pin 96 over and points in the direction of the U-leg 76.
- the means that the wishbone 88 directly on the Drive link 91 and indirectly via the transmission link 104 hinged to the other drive link 92 is.
- End portions of the pivot pins 93, 94 of the first Arms 91 ', 92' run concentrically with the pivot pins 99, 102 running arch slots 106, 107 in U-web 74 of the closure housing 73.
- the pivot pin 93 is on lower end of the arch slot 106 during the Articulation pin 94 with the upper end of the arch slot 107 corresponds.
- this drive rod lock 5 is as follows: If the espagnolette lock is to be brought into the open position from its locking position illustrated in FIGS. 18 to 22, the operating handle 78 may possibly be pivoted counterclockwise after previous key actuation, connected to entrainment of the drive segment 79 in the same direction. As a result, the traction link 80 is displaced and takes the triangular link 88 with it via the first articulation point 87, for example in the intermediate position illustrated in FIG. 23.
- the drive link 91 coupled to the drive rod drive piece 83 pivots in the clockwise direction. This is the case since the drive rod drive piece 83 is coupled to the drive rod 11, which provides the least resistance when actuated and is accordingly displaced first.
- this drive link 91 takes place by means of a superimposed rotation of the triangular link 88.
- the other drive rod 12 which is coupled to the drive rod drive piece 84, presents the least resistance when actuated.
- the triangular link 88 pivots about the articulation point 90, while the other drive link 92 is pivoted via the transmission link 104.
- the drive link 91 has pivoted. Its displacement is limited by the interaction of the pivot pin 93, which is guided by the arch slot 106 and which acts on the other end of the arch slot 106 forming a stop 106 '.
- the piston rod 95 ′′ is therefore moved into the cylinder 95 ′ of the spring force accumulator 95.
- the wishbone 88 then pivots only around the articulation point 90 of the drive link 91 which has come into the stop position so that the drive rod drive piece 84 is shifted in the opposite direction to the drive rod drive piece 83.
- the pivoting of the drive link 92 is limited in that the pivot pin 94 acts on the lower end 107 'of the arch slot 107.
- the locking elements 85 attached to the connecting rods disengage from the locking pins 86 on the door frame side.
- the blocking element 36 can pivot into the position according to FIG.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
Description
- Fig. 1
- eine Außenansicht einer in Wohnwagen einbaubaren Tür mit seinem die Verriegelungsstellung einnehmenden Treibstangenverschluß, betreffend die erste Ausführungsform,
- Fig. 2
- eine Herausvergrößerung der Tür im Bereich der türaußenseitigen, mit einem Schließzylinder ausgestatteten Handhabe,
- Fig. 3
- eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Öffnungsrichtung verlagerter Handhabe einhergehend damit, daß die an den Treibstangen sitzenden Schließzapfen die festrahmenseitigen Schließbleche verlassen haben,
- Fig. 4
- eine Innenansicht der Tür im Bereich des seine Verriegelungsstellung einnehmenden Treibstangenverschlusses,
- Fig. 5
- eine Darstellung wie Fig. 4, jedoch bei in Öffnungsstellung gedrehter Innenhandhabe,
- Fig. 6
- eine Stirnansicht der Tür mit Blick auf die von dem Blockierelement gestützten Treibstangen, und zwar bei weggelassener, das Blockierelement und die Treibstangenenden überfangender Leiste,
- Fig. 7
- eine Darstellung wie Fig. 6, in welcher das Blockierelement die Treibstangen zur Verlagerung in die Verriegelungsstellung freigegeben hat,
- Fig. 8
- eine Ansicht auf die festrahmenseitigen Schließbleche mit geschnitten dargestellten, ihre Freigabestellung einnehmenden Schließzapfen,
- Fig. 9
- eine der Fig. 8 entsprechende Darstellung, jedoch die Verriegelungsstellung der Schließzapfen betreffend,
- Fig. 10
- eine Ansicht von der Türinnenseite her auf den Treibstangenverschluß, entsprechend der Offenstellung der Tür, also bei aufgeladenem Kraftspeicher,
- Fig. 11
- eine der Fig. 10 entsprechende Darstellung, wobei zufolge des sich entladenen Kraftspeichers die Treibstangen-Antriebsstücke eine der Verriegelungsstellung entsprechende Position einnehmen,
- Fig. 12
- den Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 11,
- Fig. 13
- den Schnitt nach der Linie XIII-XIII in Fig. 10,
- Fig. 14
- eine Ansicht der mit einem Scherengetriebe zusammenwirkenden Treibstangen-Antriebsstücke mit quer zu ihrer Verlagerung verlaufendem Federkraftspeicher, betreffend die zweite Ausführungsform, wobei die Treibstangen-Antriebsstücke sich in die Entriegelungsstellung verlagert haben,
- Fig. 15
- eine der Fig. 14 entsprechende Darstellung, wobei abweichend hierzu der Federkraftspeicher sich entladen und die Treibstangen-Antriebsstücke in die Verriegelungsstellung überführt hat,
- Fig. 16
- einen Querschnitt durch eine verriegelte Tür mit von ihr aufgenommenem, horizontal ausgerichtetem Federkraftspeicher, betreffend die dritte Ausführungsform,
- Fig. 17
- eine der Fig. 16 vergleichbare Darstellung, wobei abweichend hierzu die Tür in die Öffnungsstellung bewegt wird unter Aufladen des Federkraftspeichers,
- Fig. 18
- eine stirnseitige Ansicht des mit einem Differential-Lenkergetriebe ausgestatteten Treibstangenverschlusses gemäß der vierten Ausführungsform in seiner Schließstellung, wobei zwecks besserer Veranschaulichung die die Treibstangen überfangende Abdeckleiste fortgelassen ist,
- Fig. 19
- eine Draufsicht auf den Treibstangenverschluß mit türrahmenseitig vorgesehenem Gegenschließteil,
- Fig. 20
- den Schnitt nach der Linie XX-XX unter Veranschaulichung des Zusammenwirkens des treibstangenseitigen Verriegelungselementes mit dem zapfenförmigen Gegenschließteil,
- Fig. 21
- in perspektivischer Darstellung die wesentlichen Teile des Treibstangenverschlusses, ebenfalls die geschlossene Stellung betreffend,
- Fig. 22
- in Einzeldarstellung den Treibstangenverschluß in seiner Geschlossenstellung,
- Fig. 23
- eine der Fig. 22 vergleichbare Darstellung, wobei mittels der Betätigungshandhabe das Differential-Lenkergetriebe in eine Zwischenstellung gebracht worden ist,
- Fig. 24
- eine der Fig. 21 entsprechende Darstellung, und zwar die Offenstellung betreffend, in welcher die Treibstangen durch das Blockierglied gesichert sind, und
- Fig. 25
- die der Fig. 22 vergleichbare Darstellung mit seine Offenstellung einnehmendem Differential-Lenkergetriebe.
In der Verriegelungsstellung befinden sich die Schließzapfen 43 in den ihnen zugeordneten Schließausnehmungen 44 der Schließbleche 45, vgl. Fig. 9. Ferner ist die äußere Handhabe 6 horizontal gerichtet, siehe Fig. 1 und 2. Mittels des zugehörigen Schließzylinders 7 ist die Drehverlagerung der türaußenseitigen Handhabe 6 blockiert. Sodann ist der Federkraftspeicher 17 entladen, so daß die entsprechenden Verschlußbauteile die Stellung nach Fig. 11 einnehmen. Ferner erstrecken sich die Arme 36', 36'' seitlich der schmaler gestalteten Enden der Treibstangen 11, 12, vgl. Fig. 7.
Soll der Treibstangenverschluß aus seiner in Fig. 18 bis 22 veranschaulichten Verriegelungsstellung in die Offenstellung gebracht werden, so ist eventuell nach vorangehender Schlüsselbetätigung die Betätigungshandhabe 78 entgegen Uhrzeigerrichtung zu verschwenken verbunden mit einer Mitnahme des Antriebssegmentes 79 in der gleichen Richtung. Der Zuglenker 80 erfährt hierdurch eine Verlagerung und nimmt über den ersten Anlenkpunkt 87 den Dreieckslenker 88 mit, und zwar bspw. in die in Fig. 23 veranschaulichte Zwischenstellung. Der mit dem Treibstangen-Antriebsstück 83 gekuppelte Antriebslenker 91 verschwenkt hierbei in Uhrzeigerrichtung. Dies ist der Fall, da das Treibstangen-Antriebsstück 83 mit der Treibstange 11 gekuppelt ist, welche bei der Betätigung den geringsten Widerstand leistet und demgemäß zuerst verlagert wird. Das bedeutet, daß die Verschwenkung dieses Antriebslenkers 91 im Wege einer überlagerten Drehung des Dreiecklenkers 88 erfolgt. Es könnte jedoch auch der Fall auftreten, daß die andere Treibstange 12, welche mit dem Treibstangen-Antriebsstück 84 gekuppelt ist, den geringsten Widerstand bei der Betätigung entgegenbringt. Dann verschwenkt lediglich der Dreiecklenker 88 um den Anlenkpunkt 90, während über den Übertragungslenker 104 der andere Antriebslenker 92 verschwenkt wird. Gemäß Fig. 23 hat sich jedoch der Antriebslenker 91 verschwenkt. Dessen Verlagerung wird begrenzt durch das Zusammenwirken des vom Bogenschlitz 106 geführten Gelenkzapfens 93, welcher das andere, einen Anschlag 106' bildende Ende des Bogenschlitzes 106 beaufschlagt. Während dieses Bewegungsablaufes bis zur Zwischenstellung ist daher die Kolbenstange 95'' in den Zylinder 95' des Federkraftspeichers 95 eingefahren. Beim Fortsetzen der Öffnungsbetätigung mittels der Handhabe 78 verschwenkt dann der Dreieckslenker 88 ausschließlich um den Anlenkpunkt 90 des in Anschlagstellung getretenen Antriebslenkers 91. Die Drehverlagerung des Dreieckslenkers 88 führt daher im wesentlichen zu einer Abwärtsverlagerung des Übertragungslenkers 104, welcher seinerseits den Antriebslenker 92 entgegen Uhrzeigerrichtung dreht und damit das Treibstangen-Antriebsstück 84 gegensinnig zum Treibstangen-Antriebsstück 83 verlagert. Begrenzt ist das Verschwenken des Antriebslenkers 92 dadurch, daß der Gelenkzapfen 94 das untere Ende 107' des Bogenschlitzes 107 beaufschlagt. Während der gegensinnigen Verlagerung der Treibstangen 11, 12 treten die an den Treibstangen befestigten Verriegelungselemente 85 außer Eingriff zu den türrahmenseitigen Verriegelungszapfen 86. Ferner kann das Blockierelement 36 in die Stellung gemäß Fig. 24 verschwenken, wodurch die Treibstangen 11, 12 blockiert sind und der beim Öffnen aufgeladene Federkraftspeicher an einem Entladen gehindert ist. Ein Entladen desselben kann nur stattfinden, wenn die den Treibstangenverschluß 5' aufweisende Tür geschlossen wird, bei welchem Vorgang in der Endphase der Schließverlagerung eine Beaufschlagung des Vorsprunges 41 erfolgt. Das Blockierelement 36 gibt dadurch die Treibstangen 11, 12 frei, so daß durch Ausfahren der Kolbenstange 95'' des Federkraftspeichers 95 die Verriegelungsstellung wieder herbeigeführt wird.
Claims (24)
- Treibstangenverschluß, insbesondere für Türen (1) von Wohnwagen, Wohnmobilen oder dergleichen, mit zwei gegensinnig synchron antreibbaren, in Öffnungsrichtung gegen Federbelastung von einer Betätigungshandhabe (6, 8, 78) verlagerbaren Treibstangen (11, 12), gekennzeichnet durch einen zwischen den Treibstangen (11, 12) eingespannten Federkraftspeicher (17, 49, 64, 95), welcher in der Spannstellung durch ein ebenfalls zwischen den Treibstangen (11, 12) eingespanntes Blockierelement (36) gehalten ist.
- Treibstangenverschluß nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierelement (36) auslöserbetätigt gleichzeitig beide Treibstangen (11, 12) zur Schließverlagerung freigibt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierelement (36) als zweiarmiger, dem Stulp zugeordneter Hebel ausgebildet ist, der in seiner die Spannstellung aufrechterhaltenden Schwenkstellung von den einander zugekehrten Enden der Treibstangen (11, 12) beaufschlagt wird.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (Blockierelement 36) federbeaufschlagt bei Aufladen des Kraftspeichers (17, 49, 64, 95) in die Stützstellung schwenkt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstangen (11, 12) in einer nach außen hin offenen, C-förmigen Nut (10) eines Türrahmenprofiles (9) geführt sind.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch durch Längsschlitze (13, 14) des Türrahmenprofils (9) hindurchgeführte Treibstangen-Antriebsstücke (15, 16, 83, 84).
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch an den Treibstangen-Antriebsstücken (15, 16, 83, 84) angreifende, mit einer Drehhandhabe (6, 8, 78) gekuppelte Lenker (26, 30, 57, 91, 92).
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkraftspeicher (17, 49, 64) zwischen den beiden, insbesondere sich gegenseitig überlappend angeordneten Treibstangen-Antriebsstücken (15, 16, 47, 48) sitzt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkraftspeicher (17, 49, 64, 95) als Gasdruckfeder ausgebildet ist.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Treibstangen (11, 12) sitzenden Schließzapfen (43) beim Schließen aufeinander zu fahren.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkraftspeicher (17, 49, 64, 95) entweder durch Handhabenbetätigung oder Türschwenk-Betätigung aufladbar ist.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die C-förmige Nut (10) im Bereich des Blockierelementes (36) durch eine Leiste (40) abgedeckt ist.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen quer zur Treibstangenverlagerungsrichtung wirkenden, am Kreuzungspunkt (50) eines Scherengetriebes (51) angreifenden Federkraftspeicher (49).
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Scherenlenker (52, 53) in der Verriegelungsposition ihre maximal offene Spreizstellung besitzen.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (Blockierelement 36) an seinem einen Arm (36') einen die Leiste (40) überragenden Vorsprung (41) ausbildet zum Zusammenwirken mit dem Festrahmen (3) zur Auslösung des Federkraftspeichers (17, 49, 64, 95).
- Treibstangenverschluß, insbesondere für Türen (1) von Wohnwagen, Wohnmobilden oder dergleichen, mit zwei gegensinnig synchron antreibbaren, in Öffnungsrichtung gegen Federbelastung von einer Betätigungshandhabe (78) verlagerbaren Treibstangen (11, 12), gekennzeichnet durch einen zwischen den Treibstangen (11, 12) eingespannten Federkraftspeicher (95), welcher die Treibstangen (11, 12) in Schließrichtung beaufschlagt und beim Öffnen aufgeladen wird, wobei die Betätigungshandhabe (78) über ein Differential-Lenkergetriebe (82) auf die Treibstangen (11, 12) wirkt derart, daß die der Betätigung den geringsten Widerstand entgegenbringende Treibstage (11 bzw. 12) zuerst verlagert wird.
- Treibstangenverschluß nach Anspruch 16 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungshandhabe (78) auf den ersten Anlenkpunkt (87) eines Dreiecklenker (88) wirkt, dessen andere Anlenkpunkte (89, 90) jeweils mit auf die Treibstangen (11, 12) wirkenden Lenkern (91, 92) verbunden sind.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungshandhabe (78) mittels einer Zugstange (80) auf den Dreiecklenker (88) wirkt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlagerung der an den Treibstangen (11, 12) angelenkten Lenker (91, 92) im Wege einer überlagerten Drehung des Dreiecklenkers (88) erfolgt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstangen (11, 12) über am Gehäuse (73) angelenkte Antriebslenker (91, 92) angetrieben sind.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebslenker (91, 92) dreiarmig sind, wobei ein erster Arm (91', 92') an der Treibstange (11, 12) angelenkt ist, ein zweiter Arm (91'', 92'') an dem Federkraftspeicher (95) und ein dritter Arm (91''', 92''') mit dem Dreiecklenker (88) zusammenwirkt.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreiecklenker (88) an einem der Antriebslenker (91) unmittelbar und am anderen Antriebslenker (92) über einen Übertragungslenker (104) angelenkt ist.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstangen (11, 12) gegen Anschläge (106', 107') in ihre Öffnungsstellungen verlagerbar sind.
- Treibstangenverschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der winkelförmig ausgebildete Übertragungslenker (104) mit seinem längeren Winkelarm (104') parallel zum Federkraftspeicher (95) und Stulp (76) verläuft.
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