EP0936176A1 - Car jack - Google Patents

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EP0936176A1
EP0936176A1 EP99100059A EP99100059A EP0936176A1 EP 0936176 A1 EP0936176 A1 EP 0936176A1 EP 99100059 A EP99100059 A EP 99100059A EP 99100059 A EP99100059 A EP 99100059A EP 0936176 A1 EP0936176 A1 EP 0936176A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
arm
support plate
spring
support arm
Prior art date
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Granted
Application number
EP99100059A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0936176B1 (en
Inventor
Ferdinand Alten
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Krupp Bilstein GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Krupp Bilstein GmbH filed Critical ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Publication of EP0936176A1 publication Critical patent/EP0936176A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
    • B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers

Definitions

  • the invention relates to a jack with a support leg and a support arm, the jacks controlled via control arms to form a parallelogram are connected.
  • the jack has a support plate that leads to the outside the sill is formed with a body stop, which is when attaching of the jack against an upwardly bent stop leg lets the outside of the sill put on.
  • a jack is out known from DE 85 13 830 U1.
  • the starting position, and thus the height of the jack is even deeper in the event of a flat tire when the vehicle is on the rim.
  • a jack according to the prior art is different in these Attachment positions do not ensure that the body stop of the support plate can be clearly placed against the outside of the sill and at the same time the support plate freely and without too much space under the sill rebate can be pushed through, whereby a clear positioning of the jack would be guaranteed under the vehicle floor.
  • the invention has for its object to design the jack so that at different attachment heights of the jack under the vehicle one about the same position of the support plate and the body stop with respect to the Sill and the sill rebate is guaranteed.
  • the advantages achieved by the invention are in particular that in vehicles with deep-drawn sills a simple and clear application of the Jack under the vehicle floor is made possible. It is different at deeply lowered vehicle in approximately a similar attachment position the jack and the support plate. In particular, it can be ensured be that the jack is not slanted under the vehicle is, which would risk that the jack outside the friction cone would be set and could slip under the raised vehicle.
  • the jack shown in the embodiment consists of a mainstay 1 and a support arm 2, which are rotatably connected to one another via a joint 3 are.
  • the supporting leg 1 stands at the end via a foot 4 on the base 5 on.
  • the foot 4 is firmly connected to the supporting leg 1.
  • It is a so-called tilting foot that is used when the jack is raised tilts forward with the supporting leg 1 via a tipping edge 6.
  • About more joints 7, 8 are rotatably mounted on the supporting leg 1 and on the support arm 2 control arms 9, 10, which in turn are connected to one another via a further joint 11.
  • the Control arms 9, 10 are attached to the support leg 1 and the support arm 2 in such a way that Stand leg 1 and support arm 2 over the joints 7, 8.
  • this movement spindle 12 on the joint 11 via a rotary bearing 13 and on the joint 3 via a spindle nut 14 is articulated.
  • the movement spindle 12 can be used to attach the Jack can be adjusted via a handwheel 15.
  • the one described above The jack construction thus has a movement parallelogram.
  • the leg end of the control arm 10 ends in a control plate 16. This is a common training for both jacks with a tilt foot also with a swivel foot, which ensures that the jack is in the positioning position receives a position perpendicular to the substrate 5.
  • this support plate 19 has a support section 20 which is used for lifting the Vehicle inside the vehicle next to the sill rebate 21 under the floor 22 of the Vehicle lays.
  • the support plate 19 is towards the outside 23 of the sill 24 is formed with a body stop 25 that extends far.
  • an upwardly bent stop leg 26 is arranged.
  • a plastic profile 27 is pushed over the stop leg 26, which serves not to paint the sill 24 when the jack is attached to damage
  • the jack has a spring 28 as a control element for the position of the support plate 19.
  • the spring extends approximately in an extension of the direction between the joints 11 and 7 beyond the support arm 2 to below the body stop 25 of the support plate 19.
  • the spring 28 wraps around the joint with at least one turn 7 forming bolt and is supported with its other end 29 against the ground 30 of the U-shaped control arm 9. This measure extends the spring 28 always approximately in the direction of the connection between the joint 11 and Joint 7 beyond the control arm 9.
  • the spring 28 shown in the embodiment is made of steel wire.
  • the length of the protruding leg of the spring 28 corresponds approximately to the distance between the joints 7 and 18. This results in the connection of the joints 7, 18 and the contact point of the free spring leg under the body stop 25 an isosceles triangle. Since the protruding end 17 of the Support arm 2 and the protruding end of the spring 28 together with the control arm 9 approximately the same angular movements, but in different directions of rotation, perform, the support plate 19 is approximately in a constant angular position held.
  • the support arm 2 is also formed as a sheet metal profile, which is approximately U-shaped Has cross section.
  • the spring 28 penetrates a slot 31 in the bottom 32 of the support arm 2. This slot 31 is in the direction of the projecting end 17 of Support arm 2 limited.
  • This measure of the invention serves to avoid disturbing the spring when actually lifting the vehicle. In particular, the spring 28 could interfere with the lowering of the vehicle jam against the support plate 19.
  • FIG. 3 shows a jack in collapsed condition.
  • the support plate 19 is spread apart from the support arm 2, the support plate 19 at the end of the supporting section with a sheet metal tab 33 bent downwards educated.
  • This sheet metal tab 33 bumps when the jack is moved together to the bottom 30 of the control arm 9, which at this point has a bulge 34 is trained.
  • This placement of the sheet metal tab 33 on the bottom 30 of the control arm 9 causes the support section 20 to be raised relative to the support arm 2 and a complete or almost complete application of the Body stop 25 on the support arm 2.
  • the body stop 25 can even how shown in Fig. 3 until immersed in the profile of the support arm 2. Because of this Swinging the support plate 19, the spring 28 is tensioned, which is advantageous has the effect that the support plate 19 compared to the retracted Jack does not rattle.

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Abstract

The leg (1) is supported on the ground (5) by a foot (4). A support plate (19) is on the end of the support arm (2) and swivels by means of another link (18). The support plate lifts the vehicle by means of a support part (20) and has a stop for the bodywork (25) with an upward bent arm (26). Control arms (9,10) connected to the leg, to the support arm and to each other form a parallelogram with the leg and support arm. The end (17) of the support arm protrudes beyond the link (7) with the control arm joined to it. A spindle (12) is joined to the link (11) between the control arms, and to the link (3) between the leg and support arm. The control arm joined to the support arm has a spring (28) which extends beyond the end of the control arm towards the connection of the points of gravity (7,11) of the control arm. The end of the spring supports the underside of the bodywork stop of the support plate.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber mit einem Standbein und einem Tragarm, die über Steuerarme zu einem Parallelogramm gesteuerten Wagenheber miteinander verbunden sind. Der Wagenheber weist eine Tragplatte auf, die zur Außenseite des Schwellers hin mit einem Karosserieanschlag ausgebildet ist, der sich beim Ansetzen des Wagenhebers über einen nach oben gebogenen Anschlagschenkel gegen die Außenseite des Schwellers anlegen läßt. Ein derartiger Wagenheber ist aus der DE 85 13 830 U1 bekannt.The invention relates to a jack with a support leg and a support arm, the jacks controlled via control arms to form a parallelogram are connected. The jack has a support plate that leads to the outside the sill is formed with a body stop, which is when attaching of the jack against an upwardly bent stop leg lets the outside of the sill put on. Such a jack is out known from DE 85 13 830 U1.

Bei Kraftfahrzeugen, die mit äußerst tiefliegenden Schwellern ausgebildet sind, ist das Ansetzen eines Wagenhebers, die am Schwellerfalz geführt werden, äußerst schwierig, da der Ansatzpunkt nur sehr schwer einsehbar ist. Um diesen Nachteil zu mindern, werden Wagenheber für diesen Einsatz mit einem Karosserieanschlag an der Tragplatte ausgebildet. Das bedingt, daß der Wagenheber an der sichtbaren Schwelleraußenseite angesetzt werden kann, ohne daß es erforderlich ist, die Lage des Schwellerfalzes zu sehen. Dabei wird der Karosserieanschlag über eine Feder nach oben angehoben. Bekanntermaßen kann die Ansetzposition, d.h. die ausgefahrene Höhe des Wagenhebers, wenn er unter das Fahrzeug gesetzt werden soll, sehr unterschiedlich sein, da das Fahrzeug je nach Beladung unterschiedlich stark eingefedert ist, wenn der Wagenheber für einen normalen Reifenwechsel eingesetzt werden soll. Die Ansetzposition, und damit die Ausfahrhöhe des Wagenhebers, liegt noch tiefer bei einer Reifenpanne, wenn das Fahrzeug auf der Felge steht. Bei einem Wagenheber nach dem Stand der Technik ist bei diesen unterschiedlichen Ansetzpositionen nicht sichergestellt, daß der Karosserieanschlag der Tragplatte eindeutig gegen die Außenseite des Schwellers angelegt werden kann und gleichzeitig die Tragplatte frei und ohne zu großen Abstand unter den Schwellerfalz durchgeschoben werden kann, wodurch ein eindeutiges Ansetzen des Wagenhebers unter dem Fahrzeugboden gewährleistet wäre.In motor vehicles that are designed with extremely low sills the setting of a jack, which are performed on the sill rebate, extremely difficult because the starting point is very difficult to see. To overcome this disadvantage car jacks for this use with a body stop the support plate. This means that the jack on the visible Sill outside can be attached without it being necessary to position to see the sill rebate. The body stop is connected via a spring raised upwards. As is known, the attachment position, i.e. the extended one Height of the jack, if it is to be placed under the vehicle, be very different since the vehicle has different strengths depending on the load is cushioned when the jack is used for a normal tire change shall be. The starting position, and thus the height of the jack, is even deeper in the event of a flat tire when the vehicle is on the rim. At a jack according to the prior art is different in these Attachment positions do not ensure that the body stop of the support plate can be clearly placed against the outside of the sill and at the same time the support plate freely and without too much space under the sill rebate can be pushed through, whereby a clear positioning of the jack would be guaranteed under the vehicle floor.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wagenheber so zu gestalten, daß bei verschiedenen Ansetzhöhen des Wagenhebers unter dem Fahrzeug jeweils eine etwa gleiche Lage der Tragplatte und des Karosserieanschlags mit Bezug auf den Schweller und den Schwellerfalz gewährleistet ist.The invention has for its object to design the jack so that at different attachment heights of the jack under the vehicle one about the same position of the support plate and the body stop with respect to the Sill and the sill rebate is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Ansprüchen 2 bis 11 beschrieben.This object is achieved by the features of claim 1. Advantageous training and further developments are described in claims 2 to 11.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei Fahrzeugen mit tiefgezogenem Schweller ein einfaches und eindeutiges Ansetzen des Wagenhebers unter den Fahrzeugboden ermöglicht wird. Dabei wird bei unterschiedlich tief abgesenktem Fahrzeug in etwa jeweils eine gleichartige Ansetzposition des Wagenhebers und der Tragplatte gewährleistet. Insbesondere kann sichergestellt werden, daß der Wagenheber nicht schräg unter dem Fahrzeug angesetzt wird, wodurch die Gefahr bestünde, daß der Wagenheber außerhalb des Reibkegels angesetzt würde und unter dem angehobenen Fahrzeug wegrutschen könnte.The advantages achieved by the invention are in particular that in vehicles with deep-drawn sills a simple and clear application of the Jack under the vehicle floor is made possible. It is different at deeply lowered vehicle in approximately a similar attachment position the jack and the support plate. In particular, it can be ensured be that the jack is not slanted under the vehicle is, which would risk that the jack outside the friction cone would be set and could slip under the raised vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1
einen Wagenheber in Ansetzposition,
Fig. 2
einen Wagenheber in der höchsten Hubstellung und
Fig. 3
einen Wagenheber im zusammengeklappten Zustand.
An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below. Show it
Fig. 1
a jack in the fitting position,
Fig. 2
a jack in the highest lifting position and
Fig. 3
a jack in the folded state.

Der im Ausführungsbeispiel dargestellte Wagenheber besteht aus einem Standbein 1 und einem Tragarm 2, die über ein Gelenk 3 drehbeweglich miteinander verbunden sind. Das Standbein 1 steht endseitig über einen Fuß 4 auf dem Untergrund 5 auf. Der Fuß 4 ist beim Ausführungsbeispiel fest mit dem Standbein 1 verbunden. Es handelt sich um einen sogenannten Kippfuß, der beim Aufrichten des Wagenhebers über eine Kippkante 6 mit dem Standbein 1 nach vorne kippt. Über weitere Gelenke 7, 8 sind drehbeweglich am Standbein 1 und am Tragarm 2 Steuerarme 9, 10 angebracht, die wiederum über ein weiteres Gelenk 11 miteinander verbunden sind. Die Steuerarme 9, 10 sind derartig am Standbein 1 und am Tragarm 2 angebracht, daß Standbein 1 und Tragarm 2 über die Gelenke 7, 8 hinausragen. Am Gelenk 11 und am Gelenk 3 ist eine Bewegungsspindel 12 angebracht, wobei diese Bewegungsspindel 12 am Gelenk 11 über ein Drehlager 13 und am Gelenk 3 über eine Spindelmutter 14 angelenkt ist. Die Bewegungsspindel 12 kann zum Ansetzen des Wagenhebers über ein Handrad 15 verstellt werden. Zum eigentlichen Anheben des Fahrzeugs mittels des Wagenhebers wird jedoch eine nicht dargestellte Handkurbel verwendet, die an das Handrad 15 angekuppelt werden kann. Die vorbeschriebene Wagenheberkonstruktion weist somit ein Bewegungsparallelogramm auf.The jack shown in the embodiment consists of a mainstay 1 and a support arm 2, which are rotatably connected to one another via a joint 3 are. The supporting leg 1 stands at the end via a foot 4 on the base 5 on. In the exemplary embodiment, the foot 4 is firmly connected to the supporting leg 1. It is a so-called tilting foot that is used when the jack is raised tilts forward with the supporting leg 1 via a tipping edge 6. About more joints 7, 8 are rotatably mounted on the supporting leg 1 and on the support arm 2 control arms 9, 10, which in turn are connected to one another via a further joint 11. The Control arms 9, 10 are attached to the support leg 1 and the support arm 2 in such a way that Stand leg 1 and support arm 2 over the joints 7, 8. At joint 11 and a movement spindle 12 is attached to the joint 3, this movement spindle 12 on the joint 11 via a rotary bearing 13 and on the joint 3 via a spindle nut 14 is articulated. The movement spindle 12 can be used to attach the Jack can be adjusted via a handwheel 15. To actually lift the Vehicle using the jack, however, becomes a hand crank, not shown used, which can be coupled to the handwheel 15. The one described above The jack construction thus has a movement parallelogram.

Das standbeinseitige Ende des Steuerarms 10 läuft in eine Steuerplatte 16 aus. Dies ist eine übliche Ausbildung sowohl bei Wagenhebern mit einem Kippfuß als auch mit einem Schwenkfuß, die sicherstellt, daß der Wagenheber in Ansetzposition eine Stellung senkrecht zum Untergrund 5 erhält.The leg end of the control arm 10 ends in a control plate 16. This is a common training for both jacks with a tilt foot also with a swivel foot, which ensures that the jack is in the positioning position receives a position perpendicular to the substrate 5.

Am überragenden Ende 17 des Tragarms 2 ist klappbeweglich über ein weiteres Gelenk 18 eine Tragplatte 19 angebracht. Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist diese Tragplatte 19 einen Tragabschnitt 20 auf, der sich zum Anheben des Fahrzeugs fahrzeuginnenseitig neben dem Schwellerfalz 21 unter den Boden 22 des Fahrzeugs legt. Die Tragplatte 19 ist in Richtung zur Außenseite 23 des Schwellers 24 sich weit erstreckend mit einem Karosserieanschlag 25 ausgebildet. Am Ende des Karosserieanschlages 25 ist ein nach oben gebogener Anschlagschenkel 26 angeordnet. Über den Anschlagschenkel 26 ist ein Kunststoffprofil 27 geschoben, das dazu dient, den Lack des Schwellers 24 beim Ansetzen des Wagenhebers nicht zu beschädigenAt the projecting end 17 of the support arm 2 can be folded over another Joint 18 a support plate 19 attached. As can be seen from FIGS. 1 and 2, this support plate 19 has a support section 20 which is used for lifting the Vehicle inside the vehicle next to the sill rebate 21 under the floor 22 of the Vehicle lays. The support plate 19 is towards the outside 23 of the sill 24 is formed with a body stop 25 that extends far. At the end of the body stop 25 is an upwardly bent stop leg 26 arranged. A plastic profile 27 is pushed over the stop leg 26, which serves not to paint the sill 24 when the jack is attached to damage

Zum Ansetzen des Wagenhebers wird dieser, wie in Fig. 1 gezeigt, über das Handrad 15 so hoch geschraubt, daß der Anschlagschenkel 26 des Karosserieanschlages 25 gegen die Außenseite 23 des Schwellers 24 anlegbar ist. In dieser Position des Wagenhebers ist sichergestellt, daß die Tragplatte 19 mit ihrem Tragabschnitt 20 eindeutig und richtig unter den Boden 22 des anzuhebenden Fahrzeuges positioniert ist.To attach the jack, this is, as shown in Fig. 1, on the handwheel 15 screwed so high that the stop leg 26 of the body stop 25 can be placed against the outside 23 of the sill 24. In this position the jack ensures that the support plate 19 with its support section 20 clearly and correctly positioned under the floor 22 of the vehicle to be lifted is.

Um sicherzustellen, daß die Tragplatte 19 beim Ansetzen des Wagenhebers auch bei unterschiedlich tief abgesenktem Fahrzeugboden in etwa stets die gleiche Lage aufweist, wobei sich der Anschlagschenkel 26 eindeutig an die Außenseite 23 des Schwellers 24 anlegt und die Tragplatte 19 mit ihrem Tragabschnitt 20 noch ohne Probleme unter dem Schwellerfalz 21 nach innen schieben läßt, weist der Wagenheber als Steuerelement für die Lage der Tragplatte 19 eine Feder 28 auf. Diese Feder erstreckt sich etwa in Verlängerung der Richtung zwischen den Gelenken 11 und 7 über den Tragarm 2 hinaus bis unter den Karosserieanschlag 25 der Tragplatte 19. Die Feder 28 umschlingt mit wenigstens einer Windung einen das Gelenk 7 bildenden Bolzen und stützt sich mit seinem anderen Ende 29 gegen den Boden 30 des U-förmig ausgebildeten Steuerarms 9 ab. Durch diese Maßnahme erstreckt sich die Feder 28 stets etwa in Richtung der Verbindung zwischen Gelenk 11 und Gelenk 7 über den Steuerarm 9 hinaus.To ensure that the support plate 19 when attaching the jack also always the same position when the vehicle floor is lowered to different depths has, the stop leg 26 clearly on the outside 23 of the Sills 24 creates and the support plate 19 with its support section 20 without Problems can slide under the sill rebate 21, the jack has a spring 28 as a control element for the position of the support plate 19. This The spring extends approximately in an extension of the direction between the joints 11 and 7 beyond the support arm 2 to below the body stop 25 of the support plate 19. The spring 28 wraps around the joint with at least one turn 7 forming bolt and is supported with its other end 29 against the ground 30 of the U-shaped control arm 9. This measure extends the spring 28 always approximately in the direction of the connection between the joint 11 and Joint 7 beyond the control arm 9.

Die im Ausführungsbeispiel gezeigte Feder 28 ist aus Stahldraht hergestellt. Eine Feder 28 aus Kunststoff, die alternativ auch als Blattfeder ausgebildet sein kann, ist jedoch in gleicher Weise verwendbar.The spring 28 shown in the embodiment is made of steel wire. A Spring 28 made of plastic, which can alternatively also be designed as a leaf spring but can be used in the same way.

Die Länge des überstehenden Schenkels der Feder 28 entspricht etwa dem Abstand zwischen den Gelenken 7 und 18. Von daher ergibt sich in der Verbindung der Gelenke 7, 18 und dem Anlagepunkt des freien Federschenkels unter dem Karosserieanschlag 25 ein gleichschenkliges Dreieck. Da das überstehende Ende 17 des Tragarms 2 und das überragende Ende der Feder 28 zusammen mit dem Steuerarm 9 etwa gleiche Winkelbewegungen, jedoch in unterschiedlicher Drehrichtung, durchführen, wird die Tragplatte 19 etwa in einer gleichbleibenden Winkelposition gehalten. The length of the protruding leg of the spring 28 corresponds approximately to the distance between the joints 7 and 18. This results in the connection of the joints 7, 18 and the contact point of the free spring leg under the body stop 25 an isosceles triangle. Since the protruding end 17 of the Support arm 2 and the protruding end of the spring 28 together with the control arm 9 approximately the same angular movements, but in different directions of rotation, perform, the support plate 19 is approximately in a constant angular position held.

Der Tragarm 2 ist ebenfalls als Blechprofil ausgebildet, das einen in etwa U-förmigen Querschnitt aufweist. Die Feder 28 durchdringt einen Schlitz 31 im Boden 32 des Tragarms 2. Dieser Schlitz 31 ist in Richtung zum überragenden Ende 17 des Tragarms 2 begrenzt. Sobald der Wagenheber die höchstmögliche Ansetzposition erreicht hat, beispielsweise bei entlastetem Rad mit vollem Luftdruck, legt sich das überragende Ende der Feder 28 gegen das Ende des Schlitzes 31 und wird dann zurückgeschwenkt, wie es in Fig. 2 gezeigt ist. Diese Maßnahme der Erfindung dient dazu, ein Stören der Feder beim eigentlichen Anheben des Fahrzeuges zu vermeiden. Insbesondere könnte sich die Feder 28 beim Absenken des Fahrzeugs störend gegen die Tragplatte 19 verklemmen.The support arm 2 is also formed as a sheet metal profile, which is approximately U-shaped Has cross section. The spring 28 penetrates a slot 31 in the bottom 32 of the support arm 2. This slot 31 is in the direction of the projecting end 17 of Support arm 2 limited. As soon as the jack reaches the highest possible position has reached, for example when the wheel is relieved with full air pressure, that will settle protruding end of the spring 28 against the end of the slot 31 and then pivoted back, as shown in Fig. 2. This measure of the invention serves to avoid disturbing the spring when actually lifting the vehicle. In particular, the spring 28 could interfere with the lowering of the vehicle jam against the support plate 19.

Ein zusammengefahrener Wagenheber wird bekanntermaßen im Stauraum des Fahrzeuges untergebracht. Um keinen unnötigen Stauraum zu beanspruchen, sollte er so eng als möglich zusammengefahren sein. Fig. 3 zeigt einen Wagenheber im zusammengefahrenen Zustand. Um zu vermeiden, daß die Feder 28 im zusammengefahrenen Zustand die Tragplatte 19 vom Tragarm 2 abspreizt, ist die Tragplatte 19 am tragabschnittseitigen Ende mit einem nach unten gebogenen Blechlappen 33 ausgebildet. Dieser Blechlappen 33 stößt beim Zusammenfahren des Wagenhebers auf den Boden 30 des Steuerarms 9, der an dieser Stelle mit einer Ausbeulung 34 ausgebildet ist. Dieses Aufsetzen des Blechlappens 33 auf den Boden 30 des Steuerarms 9 bewirkt ein Anheben des Tragabschnitts 20 gegenüber dem Tragarm 2 und über das Gelenk 18 ein vollständiges oder nahezu vollständiges Anlegen des Karosserieanschlages 25 an den Tragarm 2. Sofern der Tragarm 2 entsprechende Ausschnitte oder Durchbrüche aufweist, kann der Karosserieanschlag 25 sogar, wie in Fig. 3 dargestellt, bis in das Profil des Tragarms 2 eintauchen. Durch dieses Schwenken der Tragplatte 19 wird die Feder 28 gespannt, was sich vorteilhaft dahingehend auswirkt, daß die Tragplatte 19 gegenüber dem zusammengefahrenen Wagenheber nicht klappert. A jack that is moved together is known to be in the storage space of the Vehicle. In order not to take up unnecessary storage space, should he got as close as possible. Fig. 3 shows a jack in collapsed condition. To avoid that the spring 28 in the retracted If the support plate 19 is spread apart from the support arm 2, the support plate 19 at the end of the supporting section with a sheet metal tab 33 bent downwards educated. This sheet metal tab 33 bumps when the jack is moved together to the bottom 30 of the control arm 9, which at this point has a bulge 34 is trained. This placement of the sheet metal tab 33 on the bottom 30 of the control arm 9 causes the support section 20 to be raised relative to the support arm 2 and a complete or almost complete application of the Body stop 25 on the support arm 2. If the support arm 2 corresponding Has cutouts or openings, the body stop 25 can even how shown in Fig. 3 until immersed in the profile of the support arm 2. Because of this Swinging the support plate 19, the spring 28 is tensioned, which is advantageous has the effect that the support plate 19 compared to the retracted Jack does not rattle.

BezugszeichenlisteReference list

1.1.
StandbeinMainstay
2.2nd
TragarmBeam
3.3rd
Gelenkjoint
4.4th
Fußfoot
5.5.
UntergrundUnderground
6.6.
KippkanteTipping edge
7.7.
Gelenkjoint
8.8th.
Gelenkjoint
9.9.
SteuerarmControl arm
10.10th
SteuerarmControl arm
11.11.
Gelenkjoint
12.12th
BewegungsspindelMotion spindle
13.13.
DrehlagerPivot bearing
14.14.
SpindelmutterSpindle nut
15.15.
HandradHandwheel
16.16.
SteuerplatteControl plate
17.17th
EndeThe End
18.18th
Gelenkjoint
19.19th
TragplatteSupport plate
20.20th
TragabschnittSupport section
21.21.
SchwellerfalzSill rebate
22.22.
Bodenground
23.23.
AußenseiteOutside
24.24th
SchwellerSill
25.25th
KarosserieanschlagBody stop
26.26.
AnschlagschenkelStop leg
27.27.
KunststoffprofilPlastic profile
28.28
Federfeather
29.29.
EndeThe End
30.30th
Boden ground
31.31
Schlitzslot
32.32.
Bodenground
33.33.
BlechlappenSheet cloth
34.34.
AusbeulungBulge

Claims (11)

Wagenheber mit einem Standbein (1) und einem Tragarm (2), die über ein Gelenk (3) drehbeweglich miteinander verbunden sind, wobei das Standbein (1) endseitig über einen Fuß (4) auf dem Untergrund (5) aufsteht und endseitig am Tragarm (2) über ein weiteres Gelenk (18) klappbeweglich eine Tragplatte (19) angeordnet ist, die ein Fahrzeug über einen, vorzugsweise innenseitig vom Schwellerfalz (21) unter dem Boden (22) des Fahrzeugs anliegenden Tragabschnitt (20) hebt und die einen Karosserieanschlag (25) mit einem nach oben gebogenen Anschlagschenkel (26) aufweist, welcher beim Ansetzen des Wagenhebers an die Außenseite (23) des Schwellers (24) anlegbar ist und die über eine Feder (28) angehoben wird, mit gelenkig mit dem Standbein (1) und dem Tragarm (2) und miteinander verbundenen Steuerarmen (9, 10), die zusammen mit Standbein (1) und Tragarm (2) ein Bewegungsparallelogramm bilden, wobei das Ende (17) des Tragarms (2) den Anlenkpunkt (7) des mit ihm verbundenen Steuerarms (9) überragt und mit einer Bewegungsspindel (12), die zum einen am Gelenk (11) zwischen den Steuerarmen (9, 10) und zum anderen am Gelenk (3) zwischen Standbein (1) und Tragarm (2) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß am mit dem Tragarm (2) verbundenen Steuerarm (9) eine Feder (28) angeordnet ist, die sich etwa in Richtung der Verbindung der Schwenkpunkte (7, 11) dieses Steuerarms (9) über das Ende des Steuerarms (9) hinaus etwa linear erstreckt und mit ihrem Ende den Karosserieanschlag (25) der Tragplatte (19) von unten unterstützt.Vehicle jack with a support leg (1) and a support arm (2) which are rotatably connected to one another via a joint (3), the support leg (1) standing up on the base (5) at the end via a foot (4) and at the end on the support arm (2) a support plate (19) is arranged such that it can be folded over another joint (18), which lifts a vehicle over a support section (20), which preferably lies on the inside of the sill rebate (21) under the floor (22) of the vehicle, and which supports a body stop (25) with an upwardly bent stop leg (26), which can be placed on the outside (23) of the sill (24) when the jack is attached and which is raised by a spring (28), with articulated to the supporting leg (1 ) and the support arm (2) and interconnected control arms (9, 10), which together with the support leg (1) and support arm (2) form a movement parallelogram, the end (17) of the support arm (2) the articulation point (7) of the connected with it control arm (9) protrudes and with a movement spindle (12), which is connected on the one hand to the joint (11) between the control arms (9, 10) and on the other hand to the joint (3) between the supporting leg (1) and the support arm (2), characterized in that a spring (28) is arranged on the control arm (9) connected to the support arm (2) and extends approximately linearly in the direction of the connection of the pivot points (7, 11) of this control arm (9) beyond the end of the control arm (9) extends and with its end supports the body stop (25) of the support plate (19) from below. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (28) als Drahtfeder ausgebildet ist. Vehicle jack according to claim 1, characterized in that the spring (28) is designed as a wire spring. Wagenheber nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (28) mit einem schlaufenförmigen Mittelteil einen das Gelenk (7) zwischen Tragarm (2) und anschließendem Steuerarm (9) bildenden Bolzen umschlingt und sich mit seinem inneren Ende (29) am Steuerarm (9), vorzugsweise, wenn dieser einen U-förmigen Querschnitt aufweist, an dessen Boden (30), abstützt.Vehicle jack according to claim 1 or claim 2, characterized in that the spring (28) with a loop-shaped central part wraps around a bolt forming the joint (7) between the support arm (2) and the subsequent control arm (9) and with its inner end (29) on the control arm (9), preferably if it has a U-shaped cross section, on the base (30) of which it is supported. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (28) die Tragplatte (19) in Ansetzposition des Wagenhebers so hoch anhebt, daß der Karosserieanschlag (25) sich außen an den Schweller (24) anlegt und das Innenteil der Tragplatte (19) noch unterhalb des Schwellerfalzes (21) liegt.Vehicle jack according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the spring (28) lifts the support plate (19) so high in the attachment position of the vehicle jack that the body stop (25) lies against the sill (24) on the outside and that Inner part of the support plate (19) is still below the sill rebate (21). Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Anschlag aufweist, der die Bewegung der Feder (28) beim Ausfahren über die Ansetzposition hinaus begrenzt.Vehicle jack according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that it has a stop which limits the movement of the spring (28) when it extends beyond the attachment position. Wagenheber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag am Tragarm (2) angebracht ist.Vehicle jack according to claim 5, characterized in that the stop is attached to the support arm (2). Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuervorrichtung vorgesehen ist, die beim Zusammenfahren des Wagenhebers die Tragplatte (19) mehr oder weniger dicht an den Tragarm (2) legt.Vehicle jack according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that a control device is provided which, when the jack is moved together, places the support plate (19) more or less close to the support arm (2). Wagenheber nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (19) am tragschnittseitigen Ende einen Steuerstift aufweist, der beim Zusammenfahren des Wagenhebers mit seinem Ende gegen den sich anlegenden Steuerarm (9) stößt und die Tragplatte (19) gegen die Kraft der Feder (28) verspannt. Vehicle jack according to claim 7, characterized in that the support plate (19) has a control pin at the end of the supporting section, which pushes the end of the control arm (9) against one another when the jack is moved and the support plate (19) against the force of the spring ( 28) tense. Wagenheber nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (19) beim Zusammenfahren des Wagenhebers gegen die Kraft der Feder (28) bis an den Tragarm (2) angelegt wird.Vehicle jack according to claim 8, characterized in that the support plate (19) is applied against the force of the spring (28) as far as the support arm (2) when the vehicle jack is moved together. Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (19) wenigstens teilweise in das Profil des Tragarms (2) eintaucht.Vehicle jack according to one or more of claims 7 to 9, characterized in that the support plate (19) is at least partially immersed in the profile of the support arm (2). Wagenheber nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerstift als nach unten gebogener Blechlappen (33) der Tragplatte (19) ausgebildet ist.Vehicle jack according to one or more of claims 7 to 10, characterized in that the control pin is designed as a sheet metal tab (33) of the support plate (19) bent downwards.
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