EP0918907B1 - Palplanche en forme de "u" a faible resistance d'enfoncement - Google Patents

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EP0918907B1
EP0918907B1 EP97933694A EP97933694A EP0918907B1 EP 0918907 B1 EP0918907 B1 EP 0918907B1 EP 97933694 A EP97933694 A EP 97933694A EP 97933694 A EP97933694 A EP 97933694A EP 0918907 B1 EP0918907 B1 EP 0918907B1
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sheet pile
flange
corners
equal
pile according
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Roland Bastian
Alex Schmitt
Charles Reinard
Marc Meyrer
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D5/00—Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
    • E02D5/02—Sheet piles or sheet pile bulkheads
    • E02D5/03—Prefabricated parts, e.g. composite sheet piles
    • E02D5/04—Prefabricated parts, e.g. composite sheet piles made of steel

Definitions

  • the present invention relates to a low "U" shaped sheet pile sinking resistance.
  • a "U” shaped sheet pile has a flat back (called the wing of the sheet pile) to which two legs are connected (called souls of the sheet pile) carrying interlocking locks, so that the sheet pile has a plane of symmetry perpendicular to the back.
  • these "U” shaped sheet piles are joined to using interlocking locks, with their back alternately located on either side of the plane passing through the central axes of the locks latching. This plane then forms the neutral plane in bending of the curtain "U" shaped sheet piles.
  • Patent FR-A-434497 corresponding to the patent US-A-1012124, we know special sheet piles having an arched wing, as well as two curved side members of very low height, which are connected to the arched wing and which each carry an interlock.
  • These fairly massive sheet piles are supposed to work in traction and replace flat sheet piles to allow the construction of walls including the total wall thickness in the middle of the wing is not greater than the thickness two locks engaged. They cannot therefore be assimilated to "U" shaped sheet piles which are the subject of this invention. The latter indeed have far greater depths for be able to work in flexion.
  • the arched wing has a extra material at the two connections to the lateral members to present a substantially flat outer face over its entire width.
  • this extra material which is located on the outside of the arched wing, significantly increases the moment of inertia and the resistance modulus of the sheet pile, that it considerably strengthens the section of the sheet pile and that it opposes a deformation of the arched wing under pressure.
  • the main merit of the present invention is to have discovered that you can reduce the resistance to driving in a sheet pile "U" shape of section given by an addition of material at the corners concave.
  • the local excess thicknesses at concave corners are used primarily to flatten the concave corners to the location of the wing / core connection, i.e. making these concave corners less closed.
  • this flattening of the concave corners facilitates the flow of soil particles outside the corners. This avoids significant compaction of the soil in the concave corners, which reduces the resistance to sinking of the pile. It will be noted that the effect obtained is particularly marked in sandy soils.
  • Cylindrical connecting surfaces substantially tangent to the faces of the wing and the respective core in said concave corners, seem to give the best results in terms of reducing resistance to driving the sheet pile.
  • this conclusion does not exclude to use any curved surfaces, tangent or not to the faces of the wing and the respective core, or even polygonal surfaces or a simple flat surface to define the joining surfaces in said corners concave, provided of course that the concave corners thus formed are sufficiently flat to facilitate the flow of soil particles outside of these.
  • Threshing tests in a standard sand bed have shown that we start to get a really significant reduction in the energy of threshing with a cylindrical connection surface with a radius equal to 75 mm which is tangent to the faces of the wing and the respective web in the concave corners. From this result, we can generally deduce that, to obtain a significant reduction in threshing time, the said additional thickness must be such that the concave corners at the location of the wing / core connections are at least as open than a tangential cylindrical connection with a radius of 75 mm.
  • said local allowance must be at less sufficient than a fictitious cylindrical surface, which has a radius at less equal to 75 mm and which is tangent to the two planes which would have formed the respective concave wing / core connection corner in the absence of said additional thickness, is located completely inside said allowance between the two tangency generators.
  • the convex corners at the location of the wing / core connections are preferably only slightly rounded (rounding radius ⁇ 25 mm), so as to give the profile a moment of inertia as high as possible by concentration of a maximum of matter in the outer part of the souls.
  • the sheet pile according to the invention is advantageously a steel sheet pile obtained by hot rolling.
  • Figure 1 shows a cross section of half a sheet pile in the shape of a "U" according to the invention.
  • the other half is exactly symmetrical to the half shown, with respect to the plane of symmetry identified by reference 8.
  • This sheet pile has a substantially planar wing 10 perpendicular to the plane of symmetry 8 of the section.
  • To this wing 10 are connected two souls 12 substantially flat, of which only the left core is represented on the Figure 1.
  • Each of these cores 12 carries a lock 14 which makes it possible to form a more or less tight seal by engagement with a lock corresponding from another sheet pile.
  • the central axis of lock 14, which is perpendicular to the drawing plane, is identified by the reference 15. It will again noted that wing 10 is generally noticeably thicker than souls 12.
  • the acute angle ⁇ formed between the cores and a plane parallel to the wing is about 74 °. It goes without saying that this angle can naturally be chosen smaller or larger.
  • the acute angle ⁇ will normally be between 40 ° and 80 °.
  • the convex corners 16 connect the outer planar faces 20 of the cores 12 to the outer flat face 22 of the wing 10 (see also Figure 2). These corners convex 16 have a rounded, whose radius "r” is determined by rolling constraints and / or safety considerations (avoid sharp edges). Normally “r” will be larger than 10 mm and smaller than 25 mm. The smaller “r”, the higher the modulus of flexural strength of the profile.
  • the concave corners 18 are substantially flattened by a local excess thickness of the sheet pile at these locations.
  • This modification of the known U-shaped sheet pile will be studied in more detail using the Figure 2.
  • the concave wing / core corner of a sheet pile classic is shown in dashed lines (see the lines marked with the reference number 24 in Figure 2).
  • this concave corner 24 has a rounding whose radius is determined by rolling constraints and corresponds approximately to the radius "r" of the convex corner 16.
  • the local allowance which made it possible to flatten the classic concave corner 24 and to therefore make this corner more open, is represented in the same figure by the hatched surface 26.
  • This extra thickness 26 defines a surface of concave fitting 30. Remain to note that the symmetrical concave corner has naturally the same aspect.
  • the surface concave fitting 30 is a cylindrical fitting surface which is tangent to the inner flat face of the wing 10 and to the inner flat face 34 of the core 12.
  • Arrows 36 in Figure 2 show how soil particles can flow freely along the cylindrical connection surface 30 thus avoiding the formation of a strongly compacted nucleus in the concave corner 18 which opposes the driving of the sheet pile in the shape of a "U".
  • Threshing tests in a standard sand bed have shown start to get a significant reduction in threshing energy with a cylindrical connection surface with a radius equal to 75 mm which is tangent to the faces of the wing and the respective web in the concave corners to the location of the wing / core connection.
  • the trace of this fitting cylindrical "minimal" is represented by an arc drawn in lines interrupted and identified by the reference number 38.
  • the circular arc 38 which is tangent to the traces of the two planes 32, 34 which would have formed the connection corner concave wing / core respectively in the absence of the extra thickness 26, is supposed determine the minimum allowance in the concave corners necessary for achieve a significant reduction in threshing energy.
  • Reference 40 marks the trace of a polygonal connecting surface which lies between the surface 30 and the surface of minimum material 38.
  • the present invention presents a profile of threshing and driving by vibration ideal for the implementation in conditions difficult.

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Description

La présente invention concerne une palplanche en forme de "U" à faible résistance d'enfoncement.
Depuis plus de 80 ans, plusieurs millions de tonnes de palplanches en forme de "U" ont été utilisées dans le monde entier pour la construction de rideaux de soutènement, par exemple lors de travaux de fouilles, de construction de barrages, de digues et de bassins de retenue d'eau.
Une palplanche en forme de "U" a un dos plat (appelé l'aile de la palplanche) auquel sont raccordées deux jambes (appelées âmes de la palplanche) portant des serrures d'enclenchement, de façon à ce que la palplanche ait a un plan de symétrie perpendiculaire au dos. Pour former un rideau de soutènement, ces palplanches en forme de "U" sont assemblées à l'aide des serrures d'enclenchement, avec leur dos alternativement situé de part et d'autre du plan passant par les axes centraux des serrures d'enclenchement. Ce plan forme alors le plan neutre en flexion du rideau de palplanches en forme de"U".
Les méthodes classiques pour enfoncer les palplanches dans le sol sont le battage et la vibration. Il est connu que ces opérations d'enfoncement nécessitent le développement d'une énergie importante, qui est proportionnelle à la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Pour une méthode d'enfoncement donnée, cette résistance à l'enfoncement est principalement fonction des caractéristiques du sol et de la section transversale de la palplanche.
On appelle "hauteur" ou encore "profondeur" d'une palplanche en forme de "U", la distance qui sépare un plan passant par les axes centraux des deux serrures d'enclenchement de la face extérieure de l'âme, et "largeur utile" d'une palplanche en forme de "U", la distance qui sépare les axes centraux des deux serrures d'enclenchement de la palplanche. Des palplanches ayant une largeur utile importante permettent en principe de réduire les coûts de mise en oeuvre, car il faut enfoncer moins de palplanches dans le sol pour réaliser une longueur de rideau donnée. Des palplanches profondes peuvent avoir des épaisseurs de matière réduites au niveau de l'aile et des âmes tout en offrant un module de résistance élevé; ce qui réduit bien entendu le prix de revient des palplanches. D'où l'intérêt d'utiliser des palplanches en forme de "U" larges et profondes, ayant des épaisseurs de matière réduites au niveau de l'aile et des âmes.
Aujourd'hui les palplanches en forme de "U", disponibles sur le marché comme profilés standards, ont des largeurs utiles de 400 à 600 mm et un rapport "profondeur/largeur utile" de 0,18 à 0,54. Les palplanches en forme de "U" les plus usuelles ont un rapport "profondeur/largeur utile" supérieur ou égal à 0,25, voire supérieur à 0,30. L'épaisseur de l'aile se situe entre 7 et 20 mm et l'épaisseur des âmes entre 6 et 12 mm.
Il faut cependant remarquer que des palplanches larges et profondes avec de faibles épaisseurs de matière au niveau de l'aile et des âmes deviennent aussi rapidement instables en cas de conditions difficiles d'enfoncement. D'où l'intérêt de limiter les sollicitations auxquelles sont exposées ces palplanches lors de leur enfoncement, c'est-à-dire d'avoir des palplanches ayant une résistance à l'enfoncement aussi réduite que possible. Or, bien que la diminution des épaisseurs de matière au niveau de l'aile et des âmes a certainement une influence positive sur la résistance d'enfoncement, on constate qu'une augmentation du rapport "profondeur/largeur utile" a malheureusement un effet très négatif sur la résistance à l'enfoncement des palplanches en forme de "U".
Il sera dès lors apprécié que la présente invention a trouvé une solution qui permet d'avoir une diminution de la résistance à l'enfoncement d'une palplanche en forme de "U" tout en améliorant la stabilité de la palplanche lors de sa mise en oeuvre.
Cette solution est définie dans la première revendication.
En premier lieu il convient de noter que, contrairement à ce que l'on pouvait attendre a priori, la réduction de la résistance à l'enfoncement n'est pas obtenue par un amincissement de la section transversale de la palplanche, mais par des surépaisseurs de matière localisées au niveau des coins concaves définis par les deux raccords aile/âme.
Une surépaisseur de matière localisée au niveau d'un coin concave défini par deux âmes d'une palplanche en forme de cornière a déjà été décrite en 1939 dans le brevet d'invention BE-A-433704. Dans ce brevet il est essentiellement indiqué que la surépaisseur de matière forme un renforcement du sommet d'angle de palplanche.
Du brevet d'invention FR-A-434497, correspondant au brevet US-A-1012124, on connaít des palplanches spéciales ayant une aile arquée, ainsi que deux membres latéraux courbés de hauteur très faible, qui sont raccordés à l'aile arquée et qui portent chacun une serrure d'enclenchement. Ces palplanches assez massives, sont censées travailler en traction et remplacer des palplanches plates pour permettre la construction de parois dont l'épaisseur totale de paroi au milieu de l'aile n'est pas supérieure à l'épaisseur de deux serrures enclenchées. Elles ne peuvent par conséquent pas être assimilées aux palplanches en forme de "U" qui font l'objet de la présente invention. Ces dernières ont en effet des profondeurs de loin supérieures pour pouvoir travailler en flexion. Il sera encore noté que dans une exécution préférée décrite dans le brevet français, l'aile arquée comporte une surépaisseur de matière au niveau des deux raccords aux membres latéraux pour présenter une face extérieure sensiblement plane sur toute sa largeur. Dans le brevet d'invention français, il est en outre précisé que cette surépaisseur de matière, qui est située du côté extérieur de l'aile arquée, augmente sensiblement le moment d'inertie et le module de résistance de la palplanche, qu'elle renforce considérablement la section de la palplanche et qu'elle s'oppose à une déformation de l'aile arquée sous pression.
Des effets analogues sont naturellement aussi obtenus avec les surépaisseurs de matière selon la présente invention. On obtient notamment une plus grande résistance à la torsion de la palplanche en forme de "U". Le surplus de matière dans les coins de raccord rigidifie les âmes et l'aile, ce qui réduit le danger de voilement. De plus, le moment plastique de la palplanche et sa capacité de rotation en flexion augmentent sensiblement, de sorte que l'on sait mobiliser des réserves de déformations plastiques appréciables avant que la palplanche en forme de "U" n'atteigne la ruine.
Cependant, le principal mérite de la présente invention est d'avoir découvert qu'on peut diminuer la résistance à l'enfoncement d'une palplanche en forme de "U" de section donnée par un apport de matière au niveau des coins concaves. En effet, selon la présente invention, les surépaisseurs locales au niveau des coins concaves servent avant tout à aplatir les coins concaves à l'endroit du raccord aile/âme, c'est-à-dire à rendre ces coins concaves moins fermés. Lors de l'enfoncement de la palplanche par battage ou par vibrations, cet aplatissement des coins concaves facilite l'écoulement des particules de sol en dehors des coins. On évite ainsi un compactage important du sol dans les coins concaves, ce qui fait diminuer la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Il sera noté que l'effet obtenu est particulièrement marqué dans des sols sablonneux.
Des surfaces de raccord cylindriques, sensiblement tangentes aux faces de l'aile et de l'âme respective dans lesdits coins concaves, semblent donner les meilleurs résultats du point de vue réduction de la résistance à l'enfoncement de la palplanche. Cette conclusion n'exclut cependant pas d'utiliser des surfaces courbes quelconques, tangentes ou non aux faces de l'aile et de l'âme respective, voire même des surfaces polygonales ou une simple surface plane pour définir les surfaces de raccord dans lesdits coins concaves, à condition naturellement que les coins concaves ainsi formés soient suffisamment aplatis pour faciliter l'écoulement des particules de sol en dehors de ces derniers.
Des essais de battage effectués dans un lit de sable normalisé ont montré qu'on commence à obtenir une réduction vraiment significative de l'énergie de battage avec une surface de raccord cylindrique d'un rayon égal à 75 mm qui est tangente aux faces de l'aile et de l'âme respective dans les coins concaves. De ce résultat, on peut déduire de façon générale que, pour obtenir une réduction du temps de battage significative, ladite surépaisseur doit être telle que les coins concaves à l'endroit des raccords aile/âme soient au moins aussi ouverts qu'un raccord cylindrique tangent de rayon 75 mm. En termes plus quantitatifs, on peut par exemple dire que ladite surépaisseur locale doit être au moins suffisante pour qu'une surface cylindrique fictive, qui a un rayon au moins égal à 75 mm et qui est tangente aux deux plans qui auraient formé le coin de raccord concave aile/âme respectif en l'absence de ladite surépaisseur, soit située complètement à l'intérieur de ladite surépaisseur entre les deux génératrices de tangence.
Il sera noté que les coins convexes à l'endroit des raccords aile/âme sont de préférence seulement légèrement arrondis (rayon d'arrondi ≤ 25 mm), de façon à conférer au profil un moment d'inertie aussi élevé que possible par concentration d'un maximum de matière dans la partie extérieure des âmes.
Reste à noter que la palplanche selon l'invention est de façon avantageuse une palplanche en acier obtenue par laminage à chaud.
Un mode d'exécution préféré d'une palplanche selon l'invention est décrit sur base des dessins ci-annexés, dans lesquels:
  • la Figure 1 montre une section transversale d'une moitié de la palplanche;
  • la Figure 2 montre un agrandissement d'un raccord aile/âme de la palplanche de la Figure 1;
La Figure 1 montre une section transversale de la moitié d'une palplanche en forme de "U" selon l'invention. L'autre moitié est exactement symétrique à la moitié représentée, par rapport au plan de symétrie repéré par la référence 8. Cette palplanche a une aile 10 sensiblement plane et perpendiculaire au plan de symétrie 8 de la section. A cette aile 10 sont raccordées deux âmes 12 sensiblement planes, dont seulement l'âme gauche est représentée sur la Figure 1. Chacune de ces âmes 12 porte une serrure 14 qui permet de former un joint plus ou moins étanche par enclenchement avec une serrure correspondante d'une autre palplanche. L'axe central de la serrure 14, qui est perpendiculaire au plan du dessin, est repéré par la référence 15. Il sera encore noté que l'aile 10 est en général sensiblement plus épaisse que les âmes 12.
Dans la palplanche représentée, l'angle aigu α formé entre les âmes et un plan parallèle à l'aile vaut environ 74°. Il va de soi que cet angle peut naturellement être choisi plus petit ou plus grand. Pour les palplanches concernées par l'invention, l'angle aigu α sera normalement compris entre 40° et 80°.
On appellera dans la suite "coins convexes définis par les raccords aile/âme" (ou simplement "coins convexes"), le coin situé du côté extérieur de la palplanche et repéré sur la Figure 1 par la flèche de référence 16, ainsi que son coin symétrique non représenté; et "coins concaves définis par les raccords aile/âme" (ou simplement "coins concaves"), le coin situé du côté intérieur de la palplanche et repéré sur la Figure 1 par la flèche de référence 18, ainsi que son coin symétrique non représenté.
Les coins convexes 16 relient les faces planes extérieures 20 des âmes 12 à la face plane extérieure 22 de l'aile 10 (voir aussi Figure 2). Ces coins convexes 16 présentent un arrondi, dont le rayon "r" est déterminé par des contraintes de laminage et/ou par des considérations de sécurité (éviter des arêtes vives). Normalement "r" sera plus grand que 10 mm et plus petit que 25 mm. Plus "r" est petit, plus élevé sera le module de résistance en flexion du profil.
Afin de réduire la résistance à l'enfoncement de la palplanche dans le sol, les coins concaves 18 sont, selon l'invention, sensiblement aplatis par une surépaisseur locale de la palplanche à ces endroits. Cette modification de la palplanche en forme de "U" connue sera étudiée plus en détail à l'aide de la Figure 2. Sur cette dernière, le coin concave aile/âme d'une palplanche classique est représenté en traits interrompus (voir les lignes repérées par le numéro de référence 24 sur la Figure 2). On constate que ce coin concave 24 a un arrondi dont le rayon est déterminé par des contraintes de laminage et correspond approximativement au rayon "r" du coin convexe 16. La surépaisseur locale qui a permis d'aplatir le coin concave classique 24 et de rendre par conséquent ce coin plus ouvert, est représentée sur la même figure par la surface hachurée 26. Cette surépaisseur 26 définit une surface de raccord concave 30. Reste à noter que le coin concave symétrique a naturellement le même aspect.
Dans le cas de la palplanche représentée sur les Figures 1 et 2, la surface de raccord concave 30 est une surface de raccord cylindrique qui est tangente à la face plane intérieure de l'aile 10 et à la face plane intérieure 34 de l'âme 12. Les flèches 36 sur la Figure 2 montrent comment des particules de sol peuvent s'écouler librement le long de la surface de raccord cylindrique 30 évitant ainsi la formation d'un noyau fortement compacté dans le coin concave 18 qui s'oppose à l'enfoncement de la palplanche en forme de "U".
Des essais de battage effectués dans un lit de sable normalisé ont montré qu'on commence à obtenir une réduction significative de l'énergie de battage avec une surface de raccord cylindrique d'un rayon égal à 75 mm qui est tangente aux faces de l'aile et de l'âme respective dans les coins concaves à l'endroit du raccord aile/âme. Dans la Figure 2, la trace de ce raccord cylindrique "minimal" est représentée par un arc de cercle tracé en traits interrompus et repéré par le numéro de référence 38. L'arc de cercle 38, qui est tangent aux traces des deux plans 32, 34 qui auraient formé le coin de raccord concave aile/âme respectif en l'absence de la surépaisseur 26, est censé déterminer la surépaisseur minimale dans les coins concaves nécessaire pour obtenir une réduction significative de l'énergie de battage. On voit que la surépaisseur de matière qui correspond à la surface de raccord cylindrique 30 est sensiblement plus importante, ce qui ne réduit pas seulement davantage la résistance à l'enfoncement, mais augmente aussi le moment plastique et la capacité de rotation du profil en flexion. La référence 40 repère la trace d'une surface polygonale de raccord qui se situe entre la surface 30 et la surface de minimum de matière 38.
Il sera apprécié que les palplanches décrites se distinguent des palplanches en forme de "U" connues notamment:
  • a) par une résistance à l'enfoncement plus faible, qui se fait surtout remarquer dans des sols sablonneux lors d'une mise en oeuvre par battage ou par vibrations;
  • b) par une augmentation notable du moment plastique et de la capacité de rotation en flexion qui va de pair avec la réduction de la résistance à l'enfoncement, ce qui permet une augmentation significative du rendement sur le chantier;
  • c) par une amélioration de la résistance à la torsion de la palplanche.
  • d) par un bon rendement "module de résistance élastique/poids" pour un écran formé de telles palplanches, du fait de la possibilité d'économies au niveau des épaisseurs de l'âme et de l'aile en dehors des raccords aile/âme;
  • e) par une meilleure transmission des efforts dans le cas d'écrans de soutènement munis de liernes et/ou de plaques d'ancrage.
    • En conclusion, la présente invention présente un profil de battage et de fonçage par vibration idéal pour la mise en oeuvre dans des conditions difficiles.

    Claims (9)

    1. Palplanche en forme de "U" comprenant une aile plane (10) sur sensiblement toute sa largeur, deux âmes planes (12) raccordées à l'aile (10) de façon à être symétriques par rapport à un plan (8) perpendiculaire à l'aile (10), une serrure d'enclenchement se trouvant en bout de chacune des deux âmes (12); ladite palplanche ayant un rapport profondeur/largeur utile supérieur ou égal à 0,18, où la largeur utile est définie comme étant la distance entre les axes centraux des serrures (14), et la profondeur est définie comme étant la distance qui sépare un plan passant par les axes centraux des deux serrures (14) et la face extérieure (22) de l'aile (10);
      caractérisée en ce que les coins concaves (18) définis par les deux raccords aile/âme sont sensiblement aplatis par une surépaisseur (26) de matière, de façon à obtenir une réduction de la résistance à l'enfoncement de la palplanche.
    2. Palplanche selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite surépaisseur (26) est suffisante pour qu'une surface cylindrique fictive (38), qui a un rayon au moins égal à 75 mm et qui est tangente aux plans prolongeant les faces intérieures de l'aile et de l'âme (32, 34), soit complètement située à l'intérieur de ladite surépaisseur (26) entre ses deux génératrices de tangence.
    3. Palplanche selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les coins convexes (16) sont légèrement arrondis, le rayon d'arrondi étant inférieur ou égal à 25 mm.
    4. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les surfaces de raccord qui définissent les coins concaves (18) comprennent des surfaces courbes (30).
    5. Palplanche selon la revendication 4, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent des surfaces courbes (30) qui sont tangentes aux faces intérieures planes de l'aile et de l'âme (32 34)
    6. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent des surfaces polygonales (40).
    7. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les surfaces de raccord définissant les coins concaves (18) comprennent une surface plane.
    8. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la palplanche est une palplanche en acier laminée à chaud.
    9. Palplanche selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par un rapport profondeur/largeur utile supérieur ou égal à 0,25.
    EP97933694A 1996-08-14 1997-07-22 Palplanche en forme de "u" a faible resistance d'enfoncement Expired - Lifetime EP0918907B2 (fr)

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    LU88805 1996-08-14
    LU88805A LU88805A1 (fr) 1996-08-14 1996-08-14 Palplanche en forme de "u" à faible résistance d'enfoncement
    PCT/EP1997/003951 WO1998006905A1 (fr) 1996-08-14 1997-07-22 Palplanche en forme de 'u' a faible resistance d'enfoncement

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    EP0918907A1 EP0918907A1 (fr) 1999-06-02
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