EP0913307A1

EP0913307A1 - Gap bridging element

Info

Publication number: EP0913307A1
Application number: EP98890322A
Authority: EP
Inventors: Martin Fink
Original assignee: IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft; IFE GmbH
Current assignee: IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft; IFE GmbH
Priority date: 1997-11-03
Filing date: 1998-11-03
Publication date: 1999-05-06
Anticipated expiration: 2018-11-03
Also published as: DE59807450D1; ES2195307T3; AT2202U2; EP0913307B1; AT2202U3; ATE234211T1

Abstract

The device has a bridging plate (6) for the gap. On the platform-sided edge (7) the plate is hinged to a preferably L-shaped pivot arm (8) having a pivot axis (9) on the free end of the longer leg. The arm is located below the continuous longitudinal carriage strut (4) and extends mainly parallel to the longitudinal carriage axis. Rollers (13) are positioned on the other edge on the plate support it when the device is in use position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spaltüberbrückung, nämlich eine Vorrichtung, die bei Schienenfahrzeugen, insbesondere solchen für den Personenverkehr, im Bereich der Türen den Spalt zwischen dem Wagenfußboden im Einstiegsbereich und dem Bahnsteig im wesentlich überbrückt.The invention relates to a gap bridging, namely a device used in rail vehicles, in particular those for passenger transport, in the area of the doors Gap between the car floor in the boarding area and essentially bridged the platform.

Derartige Vorrichtungen sind aus der Praxis bei U-Bahnen und aus der FR 2 587 667 A bekannt. Dabei wird nach Art eines Kragträgers eine im wesentlichen horizontale Platte, die sich unmittelbar unterhalb des Fußbodens des Wagens im Einstiegbereich befindet, nach Stillstand des Zuges nach außen geschoben, bis der Spalt zwischen dem Wagen und dem Bahnsteig im wesentlichen überbrückt ist. Diese Vorrichtung ist einfach in ihrem Aufbau und robust, hat aber den Nachteil, daß sie im Bereich unterhalb des Fußbodens des Wagens viel vertikalen Platz benötigt, da die als Kragträger ausgebildete Platte äußerst stabil sein muß.Such devices are from practice in subways and known from FR 2 587 667 A. According to Art a cantilever is an essentially horizontal plate, which is located directly below the floor of the car in Boarding area is located after the train has stopped pushed outside until the gap between the carriage and the Platform is essentially bridged. This device is simple in structure and robust, but has that Disadvantage that they are in the area below the floor of the Wagens requires a lot of vertical space, as the cantilever trained plate must be extremely stable.

Bei der aus der genannten FR A bekannten Variante ist zur Überbrückung der Stufe oberhalb des ausgefahrenen Kragträgers bis zum Wagenboden letzterer um eine horizontale Achse schwenkbar ausgebildet und liegt mit seinem freien Ende auf dem Kragträger auf, eine komplizierte und störanfällige Mechanik benötigend.In the variant known from the FR A mentioned Bridging the step above the extended cantilever to the floor of the latter by a horizontal one Axis swivel and lies with its free End on the cantilever, a complicated and prone to failure Needing mechanics.

Bei einer ganzen Reihe von Schienenfahrzeugen ist ein derartiger Platz unterhalb des Fußbodens nicht verfügbar, da im Bereiche knapp unterhalb des Fußbodens und der Länge nach über das ganze Fahrzeug verlaufend, ein Träger vorgesehen ist, der dem Fahrzeug im wesentlichen seine Steifigkeit verleiht und der daher nicht ausgeschnitten, eingeschnitten oder verändert werden darf.This is the case for a whole range of rail vehicles Space below the floor is not available because in areas just below the floor and the length after running over the entire vehicle, a carrier is provided is the vehicle's stiffness essentially gives and therefore not cut out, incised or may be changed.

Andere Konstruktionen sind aus der AT 347 459 B, der DE 43 29 614 A und der EP 0 348 928 B (bzw. deren in Österreich vorgelegter Übersetzung, der AT 77 316 E) bekannt. Dabei handelt es sich aber um ausfahrbare Stufen, die sowohl einen Höhenunterschied als auch den horizontalen Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig überbrücken, die äußerst kompliziert im Aufbau sind, stetiger, aufwendiger, Wartung bedürfen und einen großen Platzbedarf aufweisen. Für die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, einen im wesentlichen horizontalen Abstand zu überbrücken, sind alle diese vorbekannten Vorrichtungen zu aufwendig.Other constructions are from AT 347 459 B, the DE 43 29 614 A and EP 0 348 928 B (or their in Austria submitted translation, the AT 77 316 E) known. But these are extendable steps, which is both a height difference and a horizontal one Bridge the gap between the vehicle and the platform are extremely complicated in construction, steady, complex, Require maintenance and require a large amount of space. For the object of the invention, one in essential horizontal distance to be bridged all these previously known devices too expensive.

Es ist das Ziel der Erfindung, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art mit so geringem Platzbedarf anzugeben, daß sie auch bei den genannten Schienenfahrzeugen zu verwenden ist, ohne die Integrität des äußeren Längsträgers dieser Fahrzeuge zu beeinträchtigen.It is the object of the invention to provide a device of the beginning to specify the type mentioned with such a small space requirement, that they can also be used in the rail vehicles mentioned is without the integrity of the outer side member affect these vehicles.

Erfindungsgemäß werden diese Ziele dadurch erreicht, daß eine Tragplatte zur Überbrückung verwendet wird, die an ihrer bahnsteigseitigen Kante gelenkig mit einem im wesentlichen L-förmigen Schwenkarm verbunden ist, dessen Schwenkachse am freien Ende des längeren Schenkels angeordnet ist, und unterhalb des durchgehenden Wagenlängsträgers liegt.According to the invention, these goals are achieved in that a support plate is used for bridging that its platform-side edge articulated with an im essential L-shaped pivot arm is connected, the Pivot axis arranged at the free end of the longer leg and below the continuous side member lies.

Durch diese Maßnahme ist es möglich, die Tragplatte an ihren beiden bahnsteigparallelen Kanten zu stützen, so daß sie nicht nach Art eines Kragträgers belastet wird, wodurch es möglich ist, diese Platte wesentlich dünner und nur wenig Platz benötigend vorzusehen. Diese extrem dünne Ausführung erlaubt es auch, die Platte knapp unterhalb des Fußbodens anzuordnen und so die unvermeidlich verbleibende Stufe zwischen Platte und Wagenfußboden klein zu halten.This measure makes it possible to attach the support plate to support their two edges parallel to the platform, so that it is not loaded like a cantilever, which makes it possible to make this plate much thinner and to provide little space. This extremely thin Execution also allows the plate to be just below the Arrange floor and so the inevitable remaining Keep the step between the plate and the car floor small.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt

die Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in eingefahrener Lage,

die Fig. 2 in ausgefahrener Lage bei Überbrückung eines nur schmalen Spalten zwischen Wagen und Bahnsteig,

die Fig. 3 bei Überbrückung eines breiten Spaltes,

die Fig. 4 eine schematische Ansicht der drei Figuren nebeneinander zur Verdeutlichung der Anpassung der Vorrichtung an verschiedene Bahnsteigsituationen,

die Fig. 5 einen möglichen Stelltrieb für eine erfindungsgemäße Vorrichtung in den den Fig. 1 bis 3 entsprechenden Stellungen,

die Fig. 6 und 7 eine Variante des Antriebes der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

die Fig. 8 und 9 eine andere Variante des Antriebes der erfindungsgemäßen Vorrichtung und

die Fig. 10 und 11 eine Variante des Führungsmechanismus der erstgenannten Ausführungsform.

The invention is explained in more detail with reference to the drawing. It shows

1 shows a device according to the invention in the retracted position,

2 in the extended position when bridging only a narrow gap between the carriage and the platform,

3 when bridging a wide gap,

4 shows a schematic view of the three figures next to one another to illustrate the adaptation of the device to different platform situations,

5 shows a possible actuator for a device according to the invention in the positions corresponding to FIGS. 1 to 3,

6 and 7 a variant of the drive of the device according to the invention,

8 and 9 another variant of the drive of the device according to the invention and

10 and 11 a variant of the guide mechanism of the first-mentioned embodiment.

Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Schienenfahrzeug quer zur Schienenlängsachse (gleich der Fahrzeuglängsachse) im Bereich einer Türe 1. Der Wagenkasten weist im Bereich unterhalb des Fußbodenniveaus 2 eine Tragkonstruktion 3 auf, die im Bereich der Wagenaußenseite durch einen im wesentlichen die gesamte Länge des Fahrzeuges einnehmenden Längsträger 4 verbunden ist.1 shows a section through a rail vehicle transverse to the longitudinal axis of the rail (equal to the longitudinal axis of the vehicle) in the area of a door 1. The car body has a in the area below the floor level 2 Support structure 3 on the outside of the car by essentially the entire length of the vehicle captive side member 4 is connected.

Aus den oben genannten Gründen ist es nicht möglich, im Bereich des Trägers 4 eine Vorrichtung der gegenständlichen Art unterzubringen, da die Wände bzw. Stäbe des Trägers 4 keinesfalls beeinträchtigt werden dürfen.For the reasons mentioned above, it is not possible to use the Area of the carrier 4 a device of the subject Art to accommodate, since the walls or bars of the carrier 4 must not be impaired under any circumstances.

Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, im Einstiegsbereich den Wagenboden 5 nur als dünne Tragplatte 5' auszubilden und den dadurch gewonnenen Raum zwischen den Tragkonstruktionen 3,4 und der Tragplatte 5' für einen erfindungsgemäßen Überbrückungsmechanismus zu verwenden.According to the invention is therefore provided in the entry area to design the car floor 5 only as a thin support plate 5 ' and the resulting space between the supporting structures 3,4 and the support plate 5 'for an inventive Lock mechanism to use.

Um auch die Überbrückungsplatte 6 entsprechend dünn ausbilden zu können, ist diese mit ihrer bahnsteigseitigen Kante 7 gelenkig mit einem L-förmigen Schwenkarm 8 verbunden. Der Schwenkarm 8 ist mit dem freien Ende seines langen Schenkels um eine Welle 9 schwenkbar gelagert. Die Welle 9 ist unterhalb des Längsträgers 4, im wesentlichen parallel zur Schienenlängsachse und nahe der Wagenaußenseite in einem nicht dargestellten Lagerbock gelagert.To make the bridging plate 6 correspondingly thin to be able to do this with its platform side Edge 7 articulated with an L-shaped swivel arm 8. The swivel arm 8 is with the free end of its long Leg pivoted about a shaft 9. The Shaft 9 is below the longitudinal beam 4, essentially parallel to the longitudinal axis of the rail and close to the outside of the wagon stored in a bearing block, not shown.

Die Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung im Einsatz bei einem relativ schmalen Spalt 11 zwischen einem Bahnsteig 10 und dem Fahrzeug. Die ausgeschwenkte Lage sowohl der Überbrückungsplatte 6 als auch des L-förmigen Schwenkarmes 8 ist dabei etwas weiter dargestellt als es der engstmöglichen Situation, die strichliert eingezeichnet ist, entspricht. In Fig. 2 ebenfalls mit ausgezogenen Linien dargestellt, ist die Lage des entferntest liegenden Bahnsteiges.2 shows the device according to the invention in use with a relatively narrow gap 11 between one Platform 10 and the vehicle. The swung out position both the bridging plate 6 and the L-shaped Swivel arm 8 is shown somewhat further than it the narrowest possible situation, which is shown in dashed lines is. In Fig. 2 also with extended Shown lines is the position of the most distant Platform.

Aus Fig. 2 ist auch zu entnehmen, daß die erfindungsgemäße Überbrückungsplatte ausgefahren wird, während die Türe 1 noch geschlossen ist, wäre die Türe 1 geöffnet, so wäre sie ausgestellt (in der Fig. 2 nach rechts verschoben) dargestellt.From Fig. 2 it can also be seen that the invention The bridging plate is extended while the door 1 is still closed, if door 1 were open, it would be they issued (shifted to the right in FIG. 2) shown.

Aus Fig. 2 ebenfalls ersichtlich ist der Betätigungsmechanismus 12, der weiter unten anhand der Fig. 5 noch näher erläutert wird.The actuating mechanism can also be seen from FIG. 2 12, the further below with reference to FIG. 5 is explained.

Die Fig. 3 ist eine Darstellung analog zur den Fig. 1 und 2, wobei hier deutlich die große Auslenkung des L-förmigen Schwenkarmes 8 ersichtlich ist, durch das das weitgehende aus dem Wagenkasten Hervortreten der Überbrückungsplatte 6 ermöglicht wird.3 is a representation analogous to FIGS. 1 and 2, here clearly the large deflection of the L-shaped Swivel arm 8 can be seen through which the extensive emergence of the bridging plate 6 is made possible.

Die Überbrückungsplatte 6 ist, wie insbesondere aus Fig. 3 deutlich zu entnehmen ist, nicht nur mit ihrer bahnsteigseitigen Kante 7 gelenkig mit dem Schwenkarm 8 verbunden und wird daher an dieser Kante auch unterstützt und getragen, sie ist auch mit ihrer bahnsteigfernen Kante 13 durch dort befestigte Rollen, Räder, od.dgl. abgestützt und wird somit auf Biegung zwischen zwei Auflagern und damit wesentlich weniger beansprucht als ein einseitig eingespannter Kragträger. The bridging plate 6 is, as in particular from FIG. 3 can be clearly seen, not only with their platform side Edge 7 articulated to the swivel arm 8 and is therefore supported and worn on this edge, it is also through with its edge 13 remote from the platform rollers, wheels or the like fastened there supported and is thus on the bend between two supports and thus much less stressed than a one-sided clamp Cantilever.

Die drei Situationen entsprechend den Fig. 1, 2 und 3 sind in der Fig. 4 ohne Bezugszeichen nochmals nebeneinander dargestellt, um die Flexibilität der Funktionsweise zu verdeutlichen.The three situations corresponding to FIGS. 1, 2 and 3 are in Fig. 4 next to each other again without reference numerals shown to the flexibility of operation clarify.

Fig. 5 zeigt einen pneumatischen Antrieb 12 einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei eine pneumatische Zylinder-Kolben-Einheit 13 über einen Schwenkhebelmechanismus 14 auf Angriffspunkte 15 im Bereich der bahnsteigfernen Kante 13 der Tragplatte 6 wirkt.Fig. 5 shows a pneumatic drive 12 of an inventive Device, being a pneumatic cylinder-piston unit 13 via a pivot lever mechanism 14 on points of attack 15 in the area far from the platform Edge 13 of the support plate 6 acts.

Die oberste Ansicht der Fig. 5 zeigt die Situation entsprechend der Fig. 3, die mittlere die Position entsprechend der Fig. 2 und die unterste entspricht der eingezogenen Lage der Fig. 1. In der letztgenannten Darstellung sind auch Rollen 16 eingezeichnet, die die Tragplatte 6 an ihrer bahnsteigfernen Kante 13 unterstützen.The top view of FIG. 5 shows the situation accordingly 3, the middle corresponding to the position 2 and the bottom corresponds to the retracted Location of Fig. 1. In the latter representation rollers 16 are also shown, which support plate 6 Support their edge 13 away from the platform.

Wie im Zusammenhang insbesondere mit Fig. 4 zu sehen ist, ist die Verbindung der Tragplatte 6 mit dem Mechanismus 12 so ausgebildet, daß das Verschwenken der Tragplatte gegenüber der horizontalen Lage im eingezogenen Zustand ermöglicht wird. Dies kann beispielsweise durch entsprechende Gummigelenke oder sphärische Gelenke erreicht werden.As can be seen in connection with FIG. 4 in particular, is the connection of the support plate 6 with the mechanism 12 formed so that the pivoting of the support plate opposite the horizontal position in the retracted state becomes. This can be done, for example, by appropriate Rubber joints or spherical joints can be achieved.

Es ist der dargestellte Antriebsmechanismus nicht der einzig verwendbare. So ist es möglich, im Bereich der Schwenkachse 9 eine Torsionsfeder vorzusehen, die den Schwenkarm 8 in seine in Fig. 1 gezeigte Ruhelage rückt. Das Ausstellen der Vorrichtung kann sodann beispielsweise mittels eines Seilzuges erfolgen, der an der bahnsteigfernen Kante 13 der Tragplatte 16 angreift und über Rollen zu einem Pneumatikzylinder oder einem Elektromotor mit Haspel geführt wird.The drive mechanism shown is not the only one usable. So it is possible in the field of Pivot axis 9 to provide a torsion spring, the Swivel arm 8 moves into its rest position shown in FIG. 1. The device can then be exhibited, for example by means of a cable pull that is on the side of the platform Edge 13 of the support plate 16 engages and rolls a pneumatic cylinder or an electric motor with reel to be led.

Es ist selbstverständlich auch möglich, die Feder im Bereich der Schwenkachse 9 so auszugestalten, daß sie den Schwenkarm 8 in die ausgelenkte Lage drückt, da damit sichergestellt ist, daß die Ausstellbewegung bis zum Anschlag am Bahnsteig 10 erfolgt. Nachteilig ist aber dabei die Gefahr, daß bei einem Versagen des Rückziehmechanismus der Schwenkarm 8 unerwünscht ausgelenkt wird und dabei über das Lichtraumprofil ragt und so eine Gefahr für Personen darstellt, zumindest aber für Beschädigungen der Vorrichtung des Fahrzeuges oder der Umgebung sorgt. Es müßte daher auf jeden Fall eine zusätzliche Arretierungsvorrichtung geschaffen werden, die den Verbleib des Schwenkarmes 8 in seiner eingezogenen Lage auch dann sicherstellt, wenn die Rückholvorrichtung versagt.It is of course also possible to use the spring in the To design the area of the pivot axis 9 so that they Swing arm 8 presses into the deflected position, because with it it is ensured that the exhibition movement by Stop on platform 10. The disadvantage is thereby the risk that if the retraction mechanism fails the swivel arm 8 is undesirably deflected and protrudes over the clearance profile and thus a danger for Represents people, but at least for damage to the Device of the vehicle or the environment. It would definitely need an additional locking device be created, the whereabouts of the Swivel arm 8 in its retracted position even then ensures if the return device fails.

Aus den Fig. 6 und 7 ist eine Variante ersichtlich, bei der die Tragplatte 6 durch Betätigung eines Balgzylinders 20 ein- bzw. ausgefahren wird. Für den Balgzylinder 20 ist nur ein kleines Loch im Längsträger 4 vorzusehen, was in den meisten Fällen mechanisch zuläßig ist, wenn dadurch keine Verstärkungsrippen betroffen werden.A variant can be seen from FIGS. 6 and 7, at the support plate 6 by actuating a bellows cylinder 20 is retracted or extended. For the bellows cylinder 20 is to provide only a small hole in the side member 4, which in is mechanically permissible in most cases, if this no reinforcement ribs are affected.

Bei dieser Variante ist die Tragplatte 6' an ihrem bahnsteigseitigen Ende mit einer nach unten gerichteten Schürze 21 versehen, durch die das Gelenk zwischen der Tragplatte 6' und dem L-förmigen Schwenkarm 8 abgedeckt und vor Schmutz etc geschützt wird. Die Führung der Tragplatte 6' erfolgt mittels Rollen 22.In this variant, the support plate 6 'is on its platform side End with a downward facing Apron 21 provided through which the joint between the Support plate 6 'and the L-shaped pivot arm 8 covered and is protected from dirt etc. The guide of the support plate 6 'takes place by means of rollers 22.

In den Fig. 8 und 9 ist eine weitere Variante dargestellt, die der in den Fig. 6 und 7 gezeigten ähnelt, wobei aber statt des Balgzylinders eine übliche Kolben-Zylinder-Einheit 20' vogesehen ist. Statt dieser kann auch ein elektrischer Linearantrieb vorgesehen sein.8 and 9 show a further variant, 6 and 7 similar to that shown in Figs a conventional piston-cylinder unit instead of the bellows cylinder 20 'is seen. Instead of this, an electric one can also be used Linear drive can be provided.

Bei beiden letztgenannten Varianten kann der Antrieb doppeltwirksam sein und beide Bewegungen bewirken, oder aber, was bevorzugt wird, er ist nur einfachwirkend, für die Ausfahrbewegung, wobei die Einfahrbewegung durch einer bzw. mehrere Federn erfolgt. Diese können entweder im Bereich der Rollen 22 angreifen oder etwa parallel (oder auch konzentrisch) zum Zylinder 20, 20' liegen oder als Torsionsfeder im Bereich der Achse 9 vorgesehen sein.In the latter two variants, the drive can be double-acting be and cause both movements, or else, which is preferred, it is only single-acting for those Extending movement, the retracting movement by a or several springs. These can either be in Attack the area of the rollers 22 or approximately parallel (or also concentric) to the cylinder 20, 20 'or as Torsion spring can be provided in the area of axis 9.

Die Fig. 10 und 11 zeigen eine Variante des Mechanismus der Fig. 5. Dabei wird die mechanische Stabilität der Tragplatte 6 ausgenutzt, um den Schwenkhebelmechanismus zu vereinfachen. Durch den mittigen Angriff wird ein leichtes "Verziehen" des Mechanismus erlaubt, was zu einer guten Anpassung der Stellung der Tragplatte 6 in ausgefahrener Stellung, beispielsweise bei gekrümmten Bahnsteigen, führt.10 and 11 show a variant of the mechanism 5. The mechanical stability of the Support plate 6 used to the pivot lever mechanism simplify. The attack in the middle makes it easy "Warping" of the mechanism allowed, resulting in good Adjustment of the position of the support plate 6 in the extended Position, for example on curved platforms, leads.

Im dargestellten Beispiel ist die Kolben-Zylinder-Einheit 13" einfachwirkend ausgebildet und führt die Ausstellbewegung gegen die Kraft einer Feder 23 durch. Auch hier könnten mehrere Federn oder anders angeordnete Federn verwendet werden.In the example shown, the piston-cylinder unit 13 "single-acting design and guides the opening movement against the force of a spring 23 through. Here too multiple springs or differently arranged springs are used become.

Zur Verwendung der erfindungsgemäßen und gattungsgleicher vorbekannter Vorrichtung ist zu sagen, daß diese üblicherweise nur bei maximal einem Einstieg eines Fahrzeuges vorgesehen werden und daß diese auch nicht im ständigen Gebrauch, sondern nur beim Ein- bzw. Aussteigen von Rollstuhlfahrern, besonders gebrechlichen Personen oder dem Transport ganz spezieller Güter verwendet werden. Es muß daher diese Vorrichtung in der Lage sein, beispielsweise bei städtischen U-Bahnen, bei denen stets nur die dem Fahrer zunächst gelegene Vorrichtung, und selbst diese nur im Bedarfsfall, aktiviert wird, lange Zeit in der Ruhelage zu verweilen und sodann dennoch bei der ersten Inbetriebnahme zuverlässig zu funktionieren. Dies klingt nicht sehr anspruchsvoll, doch muß bedacht werden, daß die Vorrichtung an einer Stelle des Fahrzeuges untergebracht ist, wo sie bedeutenden Verschmutzungen und thermischen und mechanischen Anfechtungen ausgesetzt ist. For using the inventive and generic previously known device is to be said that this is usually only intended for a maximum of one vehicle entry and that these are not in constant Use, but only when wheelchair users get in or out, particularly frail persons or the Transport of very special goods can be used. It must therefore this device may be able to, for example in urban subways, where only the driver initially located device, and even this only in If necessary, activated, for a long time in the rest position linger and then still at the first start-up to function reliably. This doesn't sound like much demanding, but it must be borne in mind that the device is located at one point of the vehicle where they significant pollution and thermal and mechanical Is challenged.

Es ist daher, wie in Fig. 2 und 3 gezeigt, in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, an der Unterseite der Fußbodenplatte 5' in unmittelbarer Nähe der Wagenaußenseite eine Dichtung 17 parallel zur Wagenlängsachse anzuordnen, wie sie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Diese Dichtung und auch die Dichtung der Türe 1 wirkt bevorzugt mit einer Erhebung 18 des Schwenkarmes (bzw. in einer Ausgestaltung mit einer analogen Erhebung 18 der Tragplatte 6') zusammen, die im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft.It is therefore, as shown in Figs. 2 and 3, in a preferred one Embodiment of the invention provided on the Underside of the floor plate 5 'in the immediate vicinity of the Outside of the car a seal 17 parallel to the longitudinal axis of the car to be arranged, as shown in particular in FIG. 2 can be seen. This seal and also the seal of the Door 1 preferably acts with an elevation 18 of Swivel arm (or in an embodiment with an analog Elevation 18 of the support plate 6 ') together, the runs essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

Vorteilhafterweise ist auf der Unterseite des kurzen Schenkels des L-förmigen Schwenkarmes 8 eine ebenfalls parallel zur Wagenlängsachse verlaufende Dichtung 19 angeordnet, die in der eingeschwenkten Lage der Vorrichtung am Längsträger 4 oder einem mit ihm verbundenen Bauteil anliegt. Analog können die kurzen vertikalen Abschnitte der Öffnung im Wagenkasten abgedichtet sein.Is advantageously on the bottom of the short Leg of the L-shaped pivot arm 8 also seal 19 running parallel to the longitudinal axis of the carriage, the in the pivoted position of the device on Side member 4 or a component connected to it is present. Similarly, the short vertical sections the opening in the car body.

Der Schwenkarm 8 muß nicht L-förmig ausgebildet sein, wenn dies auch aus Stabilitätsgründen bevorzugt wird. Durch eine solche Ausgestltung ist es auch möglich, das Gelenk mit der Tragplatte in geschützter Lage anzuordnen.The swivel arm 8 need not be L-shaped if this is also preferred for reasons of stability. By such a configuration, it is also possible to the joint to be arranged with the support plate in a protected position.

Es soll zur Darstellung der Niveauhöhe des Bahnsteigs 10 noch ausgeführt werden, daß die Fahrzeuge, die mit derartigen Vorrichtungen versehen werden, üblicherweise über eine Niveaukontrolle verfügen, die es ihnen ermöglicht, bezüglich des Bahnsteigniveaus ihre Höhenlage auf ± 1 cm oder geringfügig davon abweichend einzustellen. Es bleibt somit nur mehr der horizontale Spalt 11 zu überwinden, die Justierung in der Höhenlage erfolgt über die Fahrzeugsteuerung unabhängig von der erfindungsgemäßen Vorrichtung.It is intended to represent the level of the platform 10 still run that the vehicles with such Devices are provided, usually via have a level control that enables them with regard to the platform level, their height at ± 1 cm or set slightly different. It stays thus only to overcome the horizontal gap 11 that Adjustment in the high altitude takes place via the vehicle control regardless of the device according to the invention.

Es kann eine erfindungsgemäße Vorrichtung selbverständlich auch vorteilhaft bei einem Güterwagen eingesetzt werden, um einen erschütterungsarmen, bzw. im Falle von Viehtransporten ungefährlichen Übergang zu schaffen.A device according to the invention can of course be used can also be used to advantage in a freight wagon, to a low vibration, or in the case of Cattle transports create a safe transition.

Claims

Device used in rail vehicles, in particular for passenger transport, in the area of the doors (1) Gap (11) between the car floor (2) in the door area and at least substantially bridges the platform (10), characterized in that the device a Bridging plate (6,6 ') for bridging the gap (11), which on its platform-side edge (7) articulated with a preferably substantially L-shaped Swivel arm (8) is connected, the pivot axis (9) on free end of the longer leg is arranged below of the continuous wagon side member (4) and runs essentially parallel to the longitudinal axis of the car.

Device according to claim 1, characterized in that in the region of the edge (13) of the bridging plate remote from the platform (6) rollers (13, 22) are arranged which at least in the operational, extended position the device, the bridging plate (6) support.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that its actuating mechanism (12) from a linear drive, for example a pneumatic one Cylinder-piston unit (13 ', 13 ") and one Swivel lever mechanism (14), at least the Articulation points (15), allow bending out of the plane, are designed, for example, as ball joints.

Device according to one of claims 1 or 2, characterized characterized in that their actuation mechanism (12) a spring (23) which pivoted the device into its The rest position is pressing and from an exhibition drive, for example from a rope or the like. and a reel or a linear drive (13.13 ", 20.20 ').

Device according to one of claims 1 or 2, characterized characterized that their operating mechanism from a Spring that the device in its pivoted position urges and from a swivel drive, for example from a rope or the like and a reel or a linear drive, one preferred remote controllable locking element is provided, the even if the swivel drive fails, the unwanted Swinging out of the device prevented.

Device according to one of claims 4 or 5, characterized characterized in that the spring is a torsion spring, the in the area of the swivel axis (9) on the L-shaped Swivel arm (8) acts.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the seal of the door (1) at closed door and swiveled device on Swivel arm (8) rests.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized that one at the bottom of the car floor (5,5 ') essentially parallel to the longitudinal axis of the car running seal (17) in the pivoted Rest position of the device on the swivel arm (8).

Device according to claim 7 or 8, characterized in that that either on the short leg of the L-shaped Swivel arm (8) or in the area of the platform Support plate (6 ') substantially parallel to the longitudinal axis of the car ongoing survey (18) is provided of the seal (s) (17).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that near the meeting point of the two Leg of the L-shaped swivel arm (8), preferably on short legs, one essentially parallel to the longitudinal axis of the car extending seal (19) is attached, which in the pivoted-in rest position of the device on the side member (4) or a component connected to it.