DE202009010163U1 - Transition between two vehicle links - Google Patents

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Abstract

Übergang (1) zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeuggliedern (2, 3), zwischen welchen ein Brückenelement (4) und ein einen Übergangskanal (9) ausbildender Faltenbalg (8) angeordnet sind, wobei der Faltenbalg (8) einen zum Anschluss an eine Stirnseite (34) des ersten Fahrzeugglieds (2) vorgesehenen ersten Rahmen (5) und einen zum Anschluss an eine Stirnseite (35) des zweiten Fahrzeugglieds (3) vorgesehenen zweiten Rahmen (6) sowie mindestens einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen (6) angeordneten zusätzlichen Rahmen (7) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass eine den mindestens einen zusätzlichen Rahmen (7) tragende Aufhängevorrichtung (10) vorgesehen ist, welche ein den Übergang (1) in Durchgangsrichtung (32) überspannendes, am ersten und zweiten Fahrzeugglied (2, 3) angelenktes Trägerelement (11) umfasst.Transition (1) between two articulated vehicle members (2, 3), between which a bridge element (4) and a transition channel (9) forming bellows (8) are arranged, wherein the bellows (8) for connection to an end face (34) of the first vehicle member (2) provided first frame (5) and provided for connection to an end face (35) of the second vehicle member (3) second frame (6) and at least one between the first and the second frame (6) arranged additional frame (7), characterized in that a at least one additional frame (7) carrying suspension device (10) is provided, which a the transition (1) in the passage direction (32) spanning, on the first and second vehicle member (2, 3) articulated support member (11).

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeuggliedern, zwischen welchen ein Brückenelement und ein einen Übergangskanal ausbildender Faltenbalg angeordnet sind, wobei der Faltenbalg einen zum Anschluss an eine Stirnseite des ersten Fahrzeugglieds vorgesehenen ersten Rahmen und einen zum Anschluss an eine Stirnseite des zweiten Fahrzeugglieds vorgesehenen zweiten Rahmen sowie mindestens einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen angeordneten zusätzlichen Rahmen aufweist, wobei der Faltenbalg sowie die Rahmen einen zum Brückenelement benachbarten Bodenabschnitt aufweisen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a transition between two articulated vehicle members, between which a bridge element and a transition channel forming bellows are arranged, wherein the bellows a provided for connection to an end face of the first vehicle member first frame and one for connection to an end face of the second Vehicle member provided second frame and at least one arranged between the first and the second frame additional Frame, wherein the bellows and the frame to a Having bridge element adjacent bottom portion, according to the Preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Übergange werden im allgemeinen Personen- und Güterverkehr eingesetzt, um Fahrgästen einen gefahrlosen Übertritt zwischen zwei in bekannter Weise miteinander gekuppelten Fahrzeuggliedern, z. B. eines Schienenfahrzeugs oder eines Busses zu ermöglichen.Generic transitions are generally used in passenger and freight transport to Passengers a safe crossing between two in a known manner coupled vehicle members, z. B. a rail vehicle or a bus to allow.

Zwischen den beiden Fahrzeuggliedern, genauer gesagt zwischen einem ersten, z. B. in Form einer Traverse ausgeführten Anschlusselement, welches am ersten Fahrzeugglied befestigt ist und einem zweiten Anschlusselement, welches am zweiten Fahrzeugglied befestigt ist, ist in horizontaler Richtung bzw. in Richtung der Fahrzeug-Längsachse ein Abstand ausgebildet, welcher mittels eines Brückenelementes überbrückt wird.Between the two vehicle members, more precisely between a first, z. B. in the form of a traverse executed connection element, which is attached to the first vehicle member and a second Connection element, which is attached to the second vehicle member, is in the horizontal direction or in the direction of the vehicle longitudinal axis formed a distance which bridges by means of a bridge element becomes.

Die Größe dieses zu überbrückenden Abstandes richtet sich nach der konstruktiven Ausgestaltung des Übergangs und der Anschlusselemente, der Art des Kupplungsmechanismus der Fahrzeugglieder sowie nach dem während einer Kurvenfahrt des jeweiligen Fahrzeugs auftretenden maximalen Schwenkwinkel der Fahrzeugglieder.The Size of this to be bridged Distance depends on the structural design of the transition and the connecting elements, the type of coupling mechanism of Vehicle links as well as after cornering of the respective vehicle occurring maximum swivel angle of the vehicle links.

Der Übergang umfasst des Weiteren einen aus einem elastischen Material, z. B. aus Gummi gefertigten Faltenbalg, welcher das Brückenelement samt einem darüber befindlichen Raum ummantelt und insofern einen Übergangskanal ausbildet, welcher den Fahrgast vor Außeneinflüssen wie Wind, Regen und Lärm schützt. Wenn im weiteren Zusammenhang der Erfindung von einem Faltenbalg die Rede ist, sind mit diesem Begriff auch sämtliche gattungsgemäß verwandten Einrichtungen zur Umhüllung eines Übergangskanals, insbesondere die sogenannten „Wellenbalge” umfasst.The transition further comprises one of an elastic material, e.g. B. made of rubber bellows, which together with the bridge element encased in a space above it and insofar a transitional channel is formed, which the passenger before External influences such as wind, rain and noise protects. If in the broader context of the invention of A bellows is mentioned, with this term, all generically related equipment for wrapping a transitional channel, in particular the so-called "wave bellows" includes.

Der Faltenbalg weist üblicherweise einen zum Anschluss an die Stirnseite des ersten Fahrzeugglieds vorgesehenen ersten Rahmen und einen zum Anschluss an die Stirnseite des zweiten Fahrzeugglieds vorgesehenen zweiten Rahmen sowie mindestens einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen angeordneten zusätzlichen Rahmen auf.Of the Bellows usually has a connection to the Front side of the first vehicle member provided first frame and one for connection to the front side of the second vehicle member provided second frame and at least one between the first and the second frame arranged additional Frame up.

Die Rahmen verlaufen jeweils in einer orthogonal zur Durchgangsrichtung durch den Faltenbalg verlaufenden Ebene und sind vorzugsweise aus Stahl gefertigt.The Frames each extend in an orthogonal to the passage direction through the bellows extending plane and are preferably made of steel manufactured.

Der Faltenbalg sowie die Rahmen weisen jeweils einen unterhalb des Brückenelementes verlaufenden Bodenabschnitt und einen den Übergangskanal nach oben hin begrenzenden Deckenabschnitt auf.Of the Bellows and the frame each have one below the bridge element extending floor section and a transition channel upward ceiling section on.

Ein inzwischen vielfach erwünschter Standard im Schienenfahrzeugbau ist die Ausführung der Schienenfahrzeuge in Niederflur-Bauweise. Niederflur-Fahrzeuge weisen besonders tief liegende begehbare Böden auf, deren Niveau nicht mehr als 450 mm über einer Schienenoberkante liegt. Auf diese Weise wird insbesondere behinderten und altersgemäß eingeschränkten Personen eine barrierefreie Nutzung der Schienenfahrzeuge ermöglicht. Ganz allgemein wird Passagieren von Niederflur-Fahrzeugen ein komfortableres Ein- und Aussteigen ermöglicht.One meanwhile much desired standard in rail vehicle construction is the design of rail vehicles in low-floor construction. Low-floor vehicles have particularly low-lying walk-on floors whose level is not more than 450 mm above a rail top lies. In this way, especially disabled and age-restricted Persons barrier-free use of rail vehicles. In general, passengers of low-floor vehicles will be more comfortable Entry and exit possible.

Zur Kategorisierung von Niederflur-Fahrzeugen wird üblicherweise ein in Prozent bezifferter Wert angegeben, der aussagt, welcher Anteil der gesamten in den Innenräumen eines jeweiligen Niederflur-Fahrzeugs vorhandenen Bodenfläche sich auf Niederflur-Niveau befindet. Es ist hierbei das Bestreben, annähernd 100% der Innenraum-Bodenfläche als Niederflur auszugestalten.to Categorization of low-floor vehicles becomes common a percentaged value indicating which one Proportion of the total in the interiors of each one Low-floor vehicle existing floor surface down to low-floor level located. It is the endeavor, almost 100% to design the interior floor surface as a low floor.

Um die Fahrzeugböden auf ein gewünschtes Niederflur-Niveau absenken zu können, sind spezielle Ausgestaltungen des Fahrwerks des jeweiligen Schienenfahrzeugs, insbesondere eine alternative Anordnung der Antriebs- und Bremseinrichtungen des Fahrwerks erforderlich.Around the vehicle floors to a desired low-floor level to be able to lower, are special refinements of Chassis of the respective rail vehicle, in particular an alternative arrangement the drive and braking devices of the chassis required.

Eine bevorzugte Bauweise ist es etwa, jedes Rad des Fahrwerks separat aufzuhängen. Da also zwischen zwei gegenüberliegenden Rädern keine durchgehende Achse vorgesehen ist, kann der Fußboden besonders tief abgesenkt werden.A preferred construction is about, each wheel of the chassis separately hang. So there between two opposite Wheels is not provided with a continuous axis, the Floor lowered particularly low.

Bei anderen Bauweisen ist der Fahrzeugboden lediglich partiell auf Niederflur-Niveau abgesenkt, wobei im Bereich eines konventionell ausgestalteten Fahrwerks ein erhöhtes Fußbodenniveau vorgesehen ist, welches mittels Stufen oder eines schrägen Bodenabschnitts mit dem Niederflur-Fußbodenniveau verbunden ist.at Other types of construction, the vehicle floor is only partially low-floor level lowered, being in the range of a conventionally designed suspension an elevated floor level is provided which by means of steps or an inclined bottom section with connected to the low floor level.

Aus der EP 1 741 610 A2 ist ein spezielles Niederflur-Konzept für Schienenfahrzeuge bekannt. Hierbei ist unterhalb des Übergangs ein mit Rädern bestücktes Fahrwerk vorgesehen, welches einerseits beweglich am ersten Fahrzeugglied und andererseits beweglich am zweiten Fahrzeugglied abgelenkt ist.From the EP 1 741 610 A2 is a special one Low-floor concept known for rail vehicles. Here, a wheeled chassis is provided below the transition, which is deflected on the one hand movable on the first vehicle member and on the other hand movable on the second vehicle member.

Das Fahrwerk umfasst zwei jeweils unterhalb der Fahrzeugglieder angeordnete Drehgestelle, welche mittels Drehkranzlagern an den Unterseiten der zueinander benachbarten Fahrzeugglieder verschwenkbar angelenkt sind. An einander gegenüberliegenden seitlichen Endbereichen der Drehgestelle ist jeweils ein Rad gelagert, wobei zwischen einander gegenüberliegenden Räder keine durchgehende Achse vorgesehen ist. Die beiden im Bereich des Übergangs angeordneten Drehgestelle des Fahrwerks sind mittels diverser Verbindungsgestänge gelenkig miteinander verbunden.The Suspension comprises two each arranged below the vehicle links Bogies, which by means of slewing bearings on the undersides of pivoted to each other adjacent vehicle links are. At opposite lateral end portions the bogies is each mounted a wheel, with opposite each other Wheels no continuous axis is provided. The two In the area of the transition arranged bogies of Chassis are articulated by means of various linkage connected with each other.

Eine Besonderheit der beschriebenen Fahrwerks-Anordnung ist es, dass die Drehgestelle samt deren Verbindungsgestängen und zugehöriger Gelenkeinrichtungen zwischen den einander axial gegenüberliegenden Rädern angeordnet sind, während die Antriebs- und Bremseinrichtungen an den von der Übergang-Längsachse abgewandten Außenseiten der im Fahrwerk gehaltenen Räder angeordnet sind.A Special feature of the described suspension arrangement is that the bogies together with their connecting rods and associated Joint devices between the axially opposite one another Wheels are arranged while the drive and braking devices at the from the transition longitudinal axis opposite outer sides of the wheels held in the chassis are arranged.

Auf diese Weise kann im gesamten Bereich des Übergangs ein tief abgesenktes Fußbodenniveau realisiert werden, während auch bei einer relativ zueinander verschwenkten Position der Fahrzeugglieder eine ausreichend große, lichte Durchgangsbreite durch den Übergang ermöglicht wird.On this way can be in the whole range of transition low lowered floor level can be realized while even with a relative to each other pivoted position of the vehicle links a sufficiently large, clear passage width through the transition is possible.

Insbesondere bei einem zuletzt beschriebenen Fahrzeugkonzept ergibt sich für die Bodenabschnitte des Faltenbalgs bzw. für das Brückenelement ein besonders geringer Einbauraum zwischen dem jeweils definierten Fußbodenniveau und dem Fahrwerk. Da der mittlere Rahmen hierbei nicht mehr von einer Unterkonstruktion bzw. vom Brückenelement getragen werden kann, bedarf es für den Faltenbalg eines alternativen Tragekonzepts.Especially in a vehicle concept described last results for the bottom portions of the bellows or for the bridge element a particularly small installation space between each defined Floor level and the chassis. Because the middle frame no longer of a substructure or of the bridge element can be worn, it requires the bellows of a alternative carrying concept.

Es ist daher das Ziel der vorliegenden Erfindung, ein alternatives Tragekonzept bereitzustellen, welches eine zuverlässige Anlenkung des zwischen zwei Fahrzeuggliedern angeordneten Faltenbalgs eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Schienenfahrzeugs ermöglicht.It is therefore the object of the present invention, an alternative To provide wearing concept, which is a reliable Linkage of the arranged between two vehicle members bellows a vehicle, preferably a rail vehicle allows.

Insbesondere soll eine Aufhängung des Faltenbalgs unter Einhaltung eines besonders niedrigen Fußbodenniveaus ermöglicht werden.Especially should be a suspension of the bellows in compliance with a particularly low floor levels become.

Ein solches Tragekonzept soll des Weiteren eine flexible Adaption der Position des Faltenbalgs an sämtliche möglichen Relativbewegungen der den Faltenbalg tragenden Fahrzeugglieder ermöglichen.One Such a carrying concept should further include a flexible adaptation of the Position of the bellows to all possible Allow relative movements of the bellows-bearing vehicle members.

Erfindungsgemäß werden diese Ziele durch einen Übergang mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention these goals through a transition with the most characteristic Characteristics of claim 1 achieved.

Ein gattungsgemäßer Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeuggliedern umfasst ein zwischen den Fahrzeuggliedern angeordnetes Brückenelement und einen zwischen den Fahrzeuggliedern angeordneten, einen Übergangskanal ausbildenden Faltenbalg. Der Faltenbalg weist einen zum Anschluss an eine Stirnseite des ersten Fahrzeugglieds vorgesehenen ersten Rahmen und einen zum Anschluss an eine Stirnseite des zweiten Fahrzeugglieds vorgesehenen zweiten Rahmen sowie mindestens einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen angeordneten zusätzlichen Rahmen auf, wobei der Faltenbalg sowie dessen Rahmen einen zum Brückenelement benachbarten Bodenabschnitt aufweisen.One generic transition between two hingedly interconnected vehicle members comprises an intervening the vehicle members arranged bridge element and a arranged between the vehicle links, a transitional channel forming bellows. The bellows has a connection provided on an end face of the first vehicle member first Frame and one for connection to an end face of the second vehicle member provided second frame and at least one between the first and the second frame arranged additional Frame on, with the bellows and its frame to the bridge element have adjacent floor section.

Die vorliegende Erfindung richtet sich insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, auf eine spezielle, bereits in der EP 1 741 610 A2 beschriebene Ausgestaltung der Fahrzeugglieder als Niederflurwägen eines Schienenfahrzeugs, wobei ein unterhalb des Faltenbalgs angeordnetes, Räder umfassendes Fahrwerk vorgesehen ist, welches einerseits gelenkig am ersten Fahrzeugglied und andererseits gelenkig am zweiten Fahrzeugglied angelenkt ist.The present invention is particularly, but not exclusively, directed to a specific, already known in the art EP 1 741 610 A2 described embodiment of the vehicle links as low-floor vehicles of a rail vehicle, wherein a arranged below the bellows, wheels comprehensive chassis is provided which is articulated on the one hand articulated on the first vehicle member and on the other hand articulated on the second vehicle member.

Erfindungsgemäß ist eine den mindestens einen zusätzlichen Rahmen des Faltenbalgs tragende Aufhängevorrichtung vorgesehen, welche ein den Übergang in Durchgangsrichtung überspannendes, am ersten und zweiten Fahrzeugglied angelenktes Trägerelement umfasst.According to the invention one the at least one additional frame of the bellows carrying hanger provided which a the transition in the passage direction spanning, at the first and second Vehicle member comprises articulated support member.

Indem also ein Aufhängesystem bereitgestellt wird, welches ein Abtragen der Gewichtslast des Faltenbalgs in einem oberen Bereich des Übergangs über die benachbarten Fahrzeugglieder ermöglicht, sind keine Halterungen bzw. Auflagerelemente mehr erforderlich, welche den Faltenbalg in seinem Bodenbereich stützen. Ein innerhalb der Fahrzeugglieder bzw. im Bereich des Übergangs vorhandenes Fußbodenniveau kann auf diese Weise besonders tief herabgesetzt sein.By doing So a suspension system is provided, which is a Removal of the weight load of the bellows in an upper area the transition over the adjacent vehicle links allows, are no brackets or support elements more needed, which the bellows in his bottom area support. One within the vehicle links or in the area of the transition available floor level can be particularly low in this way.

Eine besonders kompakte und statisch vorteilhafte Bauweise des Übergangs wird gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht, indem der mindestens eine zusätzliche Rahmen an einem Deckenabschnitt mit dem Trägerelement in tragender Verbindung steht, während das Trägerelement an den Deckenabschnitten oder an den Stirnseiten der Fahrzeugglieder angelenkt ist.A particularly compact and structurally advantageous construction of the transition is according to a preferred embodiment the invention achieved by the at least one additional Frame on a ceiling portion with the support element in carrying connection stands while the carrier element on the ceiling sections or on the front sides of the vehicle links is articulated.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Trägerelement als im Wesentlichen horizontal verlaufendes, stangenförmiges Element mit vorzugsweise rundem Querschnitt ausgeführt ist. Eine stangenförmige Ausführung des Trägerelementes ist in fertigungstechnischer Hinsicht vorteilhaft und ermöglich eine im Folgenden beschriebene Bewegungsfreiheit des Trägerelementes.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the carrier element as substantially horizontally verlau fendes, rod-shaped element is preferably designed with a round cross-section. A rod-shaped design of the carrier element is advantageous in terms of manufacturing technology and allows a freedom of movement of the carrier element described below.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist das Trägerelement einen am ersten Fahrzeugglied anlenkbaren ersten Endbereich und einen am zweiten Fahrzeugglied anlenkbaren zweiten Endbereich auf, wobei an einem zusätzlichen Bereich des Trägerelementes eine den mindestens einen zusätzlichen Rahmen des Faltenbalgs tragende Anschlussvorrichtung vorgesehen ist.In a particularly preferred embodiment, the carrier element a first end member articulated to the first end portion and a first on the second vehicle member articulated second end portion, wherein at an additional area of the carrier element one the at least one additional frame of the bellows supporting connection device is provided.

Um sämtliche während des Fahrzeugbetriebs auftretenden Relativbewegungen der Fahrzeugglieder in möglichst idealer Weise kompensieren zu können bzw. um eine flexible Adaption der Position des zwischen den Fahrzeuggliedern angeordneten Faltenbalgs an sämtliche translatorischen und rotatorischen Bewegungsmöglichkeiten der Fahrzeugglieder zu ermöglichen, sind gemäß den weitern Unteransprüchen flexible Anbindungsmöglichkeiten einzelner Komponenten des erfindungemäßen Übergangs aneinander vorgeschlagen.Around all occurring during vehicle operation Relative movements of the vehicle links in ideally ideal To be able to compensate or to a flexible adaptation the position of the arranged between the vehicle members bellows to all translational and rotational movement possibilities to allow the vehicle members are according to the further subclaims flexible connection possibilities individual components of the erfindungemäßen transition proposed to each other.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es etwa vorgesehen, dass der mindestens eine zusätzliche Rahmen und somit der Faltenbalg gelenkig, insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Zentralachse verschwenkbar, an der Aufhängevorrichtung angebunden ist.According to one preferred embodiment of the invention it is intended, for example that the at least one additional frame and thus the Bellows articulated, in particular around a substantially vertical Central axis swiveling, on the suspension is connected.

Hierbei erfolgt die gelenkige Anbindung des mindestens einen zusätzlichen Rahmens an die Aufhängevorrichtung vorzugsweise mittels einer innerhalb der Anschlussvorrichtung vorgesehenen ersten sphärischen Lagervorrichtung, wobei die sphärische Lagervorrichtung vorzugsweise ein mit dem Trägerelementverbundenes, konvexes Kalottenelement sowie ein mit dem mindestens einen zusätzlichen Rahmen verbundenes, eine zum konvexen Kalottenelementkorrespondierende konkave Führungsfläche 4a aufweisendes Lagerschalenelementumfasst. Auf diese Weise wird eine besonders große Bewegungsfreiheit des zwischen den Fahrzeuggliedern angeordneten Faltenbalgs ermöglicht. Sämtliche Nick- oder Schwankbewegungen benachbarter Fahrzeugglieder können zufriedenstellend kompensiert werden.in this connection the articulated connection of at least one additional Frame to the suspension preferably by means a provided within the connecting device first spherical Bearing device, wherein the spherical bearing device preferably a convex connected to the support member Kalottenelement and one with the at least one additional Frame connected, one corresponding to the convex Kalottenelementcorresponding Concave guide surface 4a having bearing shell element comprises. In this way, a particularly large freedom of movement allows the arranged between the vehicle members bellows. All pitching or swaying movements of adjacent vehicle links can be compensated satisfactorily.

Um Relativbewegungen der Fahrzeugglieder noch besser kompensieren zu können, ist es gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass das Trägerelement in axialer Richtung bzw. in einer parallel zur Durchgangsrichtung durch den Faltenbalg verlaufenden Richtung verschiebbar gehalten ist.Around Relative movements of the vehicle links compensate even better it is, according to a preferred one Embodiment variant of the invention provided that the Carrier element in the axial direction or in a parallel displaceable to the passage direction through the bellows extending direction is held.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Aufhängevorrichtung ein am ersten Fahrzeugglied befestigbares erstes Konsolenelement und ein am zweiten Fahrzeugglied befestigbares zweites Konsolenelement, wobei in jedem Konsolenelement mindestens eine Tragerolle sowie eine über der Tragerolleangeordnete Führungsrolle gelagert ist und der erste Endbereich des Trägerelementes verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen, des ersten Konsolenelementes gehalten ist, während der zweite Endbereich des Trägerelementes verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen des zweiten Konsolenelementes gehalten ist.According to one particularly preferred embodiment of the invention the suspension device attachable to the first vehicle member first console element and a fastened to the second vehicle member second console element, wherein in each console element at least one Carrying roller and an above the carrier roll ordered leadership role is stored and the first end portion of the support element slidable between the carrying and guiding rollers, the first console element is held while the second End region of the support element displaceable between the Carrying and guiding rollers of the second console element is held.

Um zu gewährleisten, dass der mindestens eine zusätzliche Rahmen auch bei Relativbewegungen und Kurvenfahrten der beiden benachbarten Fahrzeugglieder zwischen den Stirnseiten dieser Fahrzeugglieder exakt in einer jeweils gewünschten Betriebsposition zentriert bleibt, ist es gemäß einer speziellen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Aufhängevorrichtung eine Scheren-Hebelmechanik zur Zentrierung der mit dem mindestens einen zusätzlichen Rahmen verbundenen Anschlussvorrichtung zwischen den Stirnseiten der Fahrzeugglieder aufweist. Diese Scheren-Hebelmechanik weist einen zentralen Schwenkarm auf, welcher in einem zusätzlichen Bauteilabschnitt mittels eines ersten Drehgelenks um eine im Wesentlichen vertikale Achse verschwenkbar am Trägerelement angelenkt ist, wobei ein erster Endbereich des zentralen Schwenkarms mittels eines zweiten Drehgelenks mit einem ersten seitlichen Schwenkarm gelenkig verbunden ist und ein zweiter Endbereich des zentralen Schwenkarms mittels eines dritten Drehgelenks mit einem zweiten seitlichen Schwenkarm gelenkig verbunden ist. Der erste seitliche Schwenkarm ist am ersten Fahrzeugglied, vorzugsweise an einem am ersten Fahrzeugglied befestigbaren ersten Konsolenelement der Aufhängevorrichtung angelenkt, während der zweite seitliche Schwenkarm am zweiten Fahrzeugglied, vorzugsweise an einem am zweiten Fahrzeugglied befestigbaren zweiten Konsolenelement der Aufhängevorrichtung angelenkt ist.Around to ensure that the at least one additional Frame even with relative movements and cornering of the two adjacent vehicle links between the end faces of these vehicle links exactly in a respective desired operating position remains centered, it is according to a special Embodiment variant of the invention provided that the Suspension device a scissor lever mechanism for centering the connection device connected to the at least one additional frame has between the end faces of the vehicle links. This scissor lever mechanism has a central pivot arm, which in an additional Component section by means of a first pivot around a substantially vertical Axis is pivotally hinged to the support element, wherein a first end portion of the central pivot arm by means of a second Swivel joint hingedly connected to a first lateral pivot arm is and a second end portion of the central pivot arm means a third pivot with a second lateral pivot arm articulated is connected. The first lateral swivel arm is on the first Vehicle link, preferably on a fastened to the first vehicle member while the first console element of the suspension device is articulated the second lateral pivot arm on the second vehicle member, preferably on a fastened to the second vehicle member second console element the suspension is articulated.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Aufhängevorrichtung ein oberhalb des Trägerelementes, im Wesentlichen parallel zu diesem verlaufende, vorzugsweise in Form eines U-Profilträgers gefertigtes Abdeckelement auf, auf dem ein Kabelschacht anbringbar ist. In diesen Kabelschacht können zwischen den Fahrzeuggliedern verlaufende Verbindungskabel, deren Gesamtgewicht üblicherweise zwischen 150 und 250 kg beträgt, untergebracht werden.According to one further preferred embodiment of the invention the suspension device above the support element, essentially parallel to this, preferably in Shape of a U-profile carrier manufactured cover, on which a cable duct is attachable. In this cable duct can connecting cables running between the vehicle links, their total weight usually between 150 and 250 kg is to be accommodated.

In einer bevorzugten Anordnungsvariante wird das Brückenelement zumindest von dem mindestens einen zusätzlichen Rahmen, vorzugsweise von sämtlichen Rahmen des Faltenbalgs getragen bzw. lagert auf dem/den Rahmen auf. Durch ein solches Tragesystem ist eine ausreichende Resistenz des Brückenelementes auch gegenüber hohen Gewichtsbelastungen gewährleistet.In a preferred arrangement variant, the bridge element is at least of the at least one additional frame, preferably supported by all frames of the bellows or stored on the / on the frame. By such a carrying system a sufficient resistance of the bridge element is ensured even against high weight loads.

Um auch im Bodenbereich des Übergangs im Zuge des Fahrzeugbetriebs auftretende Relativbewegungen der Fahrzeugglieder gut kompensieren zu können, ist das Brückenelement gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gelenkig, insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Achse verschwenkbar am Bodenabschnitt des mindestens einen zusätzlichen Rahmens und/oder an den Bodenabschnitten der weiteren Rahmen, des Faltenbalgs angebunden. Die axialen Endbereiche des Brückenelementes können hierbei an den Fahrzeuggliedern angelenkt sein.Around also in the floor area of the transition in the course of vehicle operation compensate for relative movements of the vehicle links well can, is the bridge element according to a preferred embodiment of the invention hinged, in particular pivotable about a substantially vertical axis at the bottom portion the at least one additional frame and / or to the Bottom sections of the other frame, the bellows tethered. The axial end portions of the bridge element can be articulated here on the vehicle links.

Eine ideale Positionierung des Faltenbalgs gegenüber dem Brückenelement wird gemäß einer speziellen Ausführungsvariante der Erfindung dadurch ermöglicht, indem die gelenkige Anbindung des Brückenelementes an den mindestens einen zusätzlichen Rahmen des Faltenbalgs mittels einer an einer Unterseite des Brückenelementes positionierbaren, eine zweite sphärische Lagervorrichtung aufweisenden Trageflanschvorrichtung erfolgt, wobei die zweite sphärische Lagervorrichtung vorzugsweise ein mit der Trageflanschvorrichtung verbundenes konvexes Kalottenelement sowie ein mit dem mindestens einen zusätzlichen Rahmen verbindbares, eine zum konvexen Kalottenelementkorrespondierende konkave Führungsfläche aufweisendes Lagerschalenelement umfasst.A Ideal positioning of the bellows with respect to the bridge element is according to a specific embodiment the invention thereby made possible by the articulated connection of the Bridge element to the at least one additional Frame of the bellows by means of a at an underside of the bridge element positionable, a second spherical bearing device carrying the support flange device, wherein the second spherical Bearing device preferably one with the Tragflanschvorrichtung connected convex dome element and one with the at least an additional frame connectable, one to the convex Kalottenelementcorresponding concave guide surface comprising bearing shell element.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass zwischen einem mit dem mindestens einem zusätzlichen Rahmen verbindbaren Anschlussflansch der Trageflanschvorrichtung und einem Schulterelement eines mit dem Brückenelement verbindbaren zentrischen Flansches der Trageflanschvorrichtung mindestens ein im Wesentlichen vertikal verlaufendes Federelement angeordnet ist. Dieses Federelement bewirkt, dass das vom zentralen Flansch gehaltene Brückenelement an den Anschlussflansch der Trageflanschvorrichtung bzw. an allfällig vorhandene Gleitstücke des Anschlussflanschs gedrückt wird. Auf diese Weise ist ein stetiges, vibrationsfreies Aufliegen des Brückenelementes am Anschlussflansch bzw. an dessen Gleitstücken gewährleistet.According to one Another preferred embodiment of the invention it provided that between one with the at least one additional one Frame connectable connection flange of Trageflanschvorrichtung and a shoulder element of one with the bridge element at least connectable centric flange of the support flange device arranged a substantially vertically extending spring element is. This spring element causes that of the central flange held bridge element to the connecting flange of Trageflanschvorrichtung or on any existing sliders of the connection flange is pressed. In this way is a steady, vibration-free Resting the bridge element on the connection flange or guaranteed on the sliders.

Gemäß einer statisch besonders vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Übergangs ist ein am Brückenelement anlenkbarer zentrischer Flansch der Trageflanschvorrichtung im Wesentlichen in einer Position angeordnet, welche sich aus einem Schnittpunkt einer durch die im Deckenabschnitt des mindestens einem zusätzlichen Rahmens angeordnete Anschlussvorrichtung verlaufenden vertikalen Zentralachse mit einer durch das Brückenelement gebildeten Ebene ergibt.According to one statically particularly advantageous embodiment variant of the transition according to the invention is a centric flange which can be articulated on the bridge element the carrying flange device arranged substantially in a position which is made up of an intersection of one in the ceiling section arranged at least one additional frame connection device extending vertical central axis with a through the bridge element level.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Brückenelement kreisbogenförmige axiale Endbereiche auf, welche jeweils in einer korrespondierenden Führungsaufnahme eines am Fahrzeugglied anbringbaren Rahmenkastens gelagert sind, wobei jeder Brückenelemente-Endbereich mittels einer seitlichen Lagerungseinheit mit dem jeweils zugeordneten Rahmenkasten gelenkig verbunden ist.According to one further preferred embodiment of the invention the bridge element arcuate axial end portions on, which in each case in a corresponding management admission are mounted on the vehicle member attachable frame box, wherein each bridge element end region by means of a lateral Mounting unit articulated with the respective associated frame box connected is.

Diese seitlichen Lagerungseinheiten umfassen gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung jeweils eine dritte sphärische Lagervorrichtung. Hierbei ist an einer an der Unterseite des Brückenelemente-Endbereichs befestigbaren Flanschbacke der seitlichen Lagerungseinheit ein konvexes Kalottenelement angeordnet, während an einem am Rahmenkasten anlenkbaren Basiskörper der seitlichen Lagerungseinheit ein Lagerschalenelement mit einer zum konvexen Kalottenelement korrespondierenden konkaven Führungsfläche angeordnet ist.These lateral storage units comprise according to a preferred embodiment of the invention each one third spherical bearing device. This is at a attachable to the underside of the bridge element end portion Flange jaw of the lateral bearing unit a convex dome element arranged while hinged to one on the frame box Base body of the lateral bearing unit a bearing shell element with a convex dome element corresponding concave Guide surface is arranged.

Um zusätzlich zur durch die dritte sphärische Lagervorrichtung gewährleisteten Drehbeweglichkeit auch eine longitudinale Beweglichkeit der seitlichen Lagerungseinheit bzw. des Brückenelementes zu ermöglichen, ist es gemäß einer speziellen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass der Basiskörper als ein in einer dem Rahmenkasten zugeordneten Führungsaufnahme in Durchgangsrichtung durch den Faltenbalg beziehungsweise in Richtung der Brückenlängsachse verschiebbar gehaltenes Schlittenelement ausgeführt ist. Die Führungsaufnahme ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante in einem am Rahmenkasten befestigbaren, plattenförmigen Führungselement der seitlichen Lagerungseinheit vorgesehen.Around in addition to the third spherical bearing device Rotational mobility also ensured a longitudinal Mobility of the lateral storage unit or the bridge element it is according to a special permit Embodiment variant of the invention provided that the base body as a guide receptacle associated with the frame box in the passage direction through the bellows or in the direction slidably held the bridge longitudinal axis Carriage element is executed. The guide shot is according to a preferred embodiment in a frame-mounted fastened, plate-shaped Guiding element of the lateral storage unit provided.

Gemäß einer weiteren statisch besonders vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Übergangs sind die seitlichen Lagerungseinheiten im Wesentlichen in einer Position in den Rahmenkästen angeordnet, welche sich jeweils aus einem Schnittpunkt einer durch die in den Konsolenelementen gehaltenen Trage- und Führungsrollen verlaufenden vertikalen Achse mit einer durch das Brückenelement gebildeten Ebene ergibt.According to one Another statically particularly advantageous embodiment variant the transition of the invention are the lateral storage units substantially in one position arranged in the frame boxes, each consisting of a Intersection of a held by the console elements in the Carrying and guide rollers extending vertical axis with a plane formed by the bridge element results.

Da aufgrund der besonders kompakten Bauweise des erfindungsgemäßen Übergangs auch die als Drehkränze ausgeführten Lagereinrichtungen der jeweils an der Unterseite der Fahrzeugglieds, angelenkten Drehgestelle vom Brückenelement bzw. von dessen Rahmenkästen überlappt werden, bedarf es einer geeigneten Lösung, um eine einfache Zugänglichkeit zu den Drehgestell-Lagereinrichtungen Zwecks Wartung zu ermöglichen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es daher vorgesehen, dass die Rahmenkästen jeweils eine mit einem Deckelelement verschließbare Montageöffnung aufweisen, wobei die Montageöffnung bzw. das Deckelelement oberhalb einer Lagereinrichtung eines an der Unterseite des Fahrzeugglieds angelenkten Drehgestells angeordnet ist.Since due to the particularly compact design of the junction according to the invention also designed as turntables bearing facilities of each hinged at the bottom of the vehicle link, bogies are bridged by the bridge element or its frame boxes, it requires a suitable solution to a simple accessibility to the bogie storage facilities For the purpose of maintenance. According to a preferred embodiment of the invention, it is therefore provided that the frame boxes each have a closable with a cover member mounting opening, wherein the mounting opening and the lid member is disposed above a bearing means of a hinged on the underside of the vehicle member bogie.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Übergangs ist der Faltenbalg zumindest abschnittsweise von einer zur Außenseite des Faltenbalgs distanzierten, ebenfalls an die Stirnseiten der Fahrzeugglieder anschließbaren Übergangsabdeckung ummantelt. Hierbei ist die Übergangsabdeckung in einem dem Brückenelement zugewandten unteren Endbereich mit einer Führungsvorrichtung versehen, welche mindestens ein an der dem Faltenbalg zugewandten Innenseite der Übergangsabdeckung angeordnetes Lagerungselement umfasst. Innerhalb des Lagerungselementes ist eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Führungswelle axial verschiebbar gehalten, wobei die Führungswelle endseitig einen Verbindungsflansch zur Befestigung an einer Stirnseite des Fahrzeugglieds aufweist. Mit Hilfe der Führungsvorrichtung kann während des Betriebs der Fahrzeugglieder eine jeweils gewünschte Positionierung der Übergangsabdeckung eingehalten werden.In a preferred embodiment of the transition according to the invention is the bellows at least partially from one to the outside of the Bellows distanced, also on the front sides of the vehicle links enclosed transition cover sheathed. in this connection is the transition cover in a the bridge element facing lower end portion with a guide device provided, which at least one of the bellows facing Inside the transition cover arranged storage element comprises. Within the storage element is a substantially horizontal extending guide shaft held axially displaceable, wherein the guide shaft end a connection flange For attachment to an end face of the vehicle member has. With the help of the guiding device can during the operation of the vehicle links each desired Positioning of the transition cover are respected.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt:The Invention will now be described with reference to an embodiment explained. Showing:

1 eine schematische Darstellung eines zwischen zwei miteinander gekuppelten Schienenfahrzeuggliedern angeordneten Übergangs gemäß dem Stand der Technik 1 a schematic representation of a arranged between two coupled rail vehicle members transition according to the prior art

2 eine schematische Darstellung eines zwischen zwei miteinander gekuppelten Schienenfahrzeuggliedern angeordneten erfindungsgemäßen Übergangs 2 a schematic representation of an arranged between two coupled rail vehicle members invention transition

3 eine Seitenansicht zweier mittels eines Drehgestells miteinander verbundener Schienenfahrzeugglieder gemäß dem Stand der Technik 3 a side view of two interconnected by means of a bogie rail vehicle members according to the prior art

4 eine schematische Darstellung eines zwischen zwei miteinander gekuppelten Schienenfahrzeuggliedern angeordneten Fahrwerks gemäß dem Stand der Technik (Schnittansicht gemäß Linie A-A in 5) 4 a schematic representation of a arranged between two mutually coupled rail vehicle members chassis according to the prior art (sectional view along line AA in 5 )

5 eine Draufsicht auf ein zwischen zwei miteinander gekuppelten Schienenfahrzeuggliedern angeordnetes Fahrwerk gemäß dem Stand der Technik 5 a top view of a arranged between two coupled rail vehicle members chassis according to the prior art

6 die beiden Schienenfahrzeugglieder gemäß 4 in einer relativ zueinander verschwenkten Position 6 the two rail vehicle members according to 4 in a relatively pivoted position

7 einen erfindungsgemäßen Übergang in Schrägansicht 7 a transition according to the invention in an oblique view

8 eine isometrische Einzeldarstellung eines mit einer erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung versehenen zusätzlichen Rahmens eines Faltenbalgs samt Brückenelement 8th an isometric view of an individual provided with a suspension device according to the invention additional frame of a bellows together with bridge element

9 eine Einzelansicht der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung aus 7 9 a single view of the suspension device according to the invention 7

10 eine mit einem einen Kabelschacht ausbildenden Abdeckelement versehene erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung 10 a suspension device according to the invention provided with a cover element forming a cable duct

11 die erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung aus 10 in geschnittener Seitenansicht 11 the suspension device according to the invention 10 in cut side view

12 eine vertikale Schnittansicht einer zur Anbindung des zusätzlichen Faltenbalg-Rahmens an ein Trägerelement der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung vorgesehenen Anschlussvorrichtung gemäß Schnittlinie B-B in 11 12 a vertical sectional view of a provided for connection of the additional bellows-frame to a support member of the suspension device according to the invention connecting device according to section line BB in 11

13 eine vertikale Schnittansicht durch die erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung gemäß Schnittlinie C-C in 11 13 a vertical sectional view through the suspension device according to the invention along the section line CC in 11

14 eine vertikale Schnittansicht durch die erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung gemäß Schnittlinie D-D in 11 14 a vertical sectional view through the suspension device according to the invention according to section line DD in 11

15 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Übergangs 15 a front view of the transition according to the invention

16 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Übergangs gemäß Schnittlinie A-A in 15 16 a sectional view of the junction according to the invention according to section line AA in 15

17 eine Schrägansicht eines erfindungsgemäß in Rahmenkästen gelagerten Brückenelementes mit abgehobenen Deckelelementen 17 an oblique view of an invention mounted in frame boxes bridge element with lifted lid elements

18 eine Explosionsdarstellung des in Rahmenkästen gelagerten Brückenelementes aus 17 18 an exploded view of the mounted in frame boxes bridge element 17

19 eine Draufsicht auf eine zwischen dem Brückenelement und dem zusätzlichen Rahmen des Faltenbalgs angeordnete Trageflanschvorrichtung 19 a plan view of a disposed between the bridge element and the additional frame of the bellows Trageflanschvorrichtung

20 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Trageflanschvorrichtung gemäß Schnittlinie F-F in 19 20 a sectional view of the Tragageflanschvorrichtung invention according to section line FF in 19

21 eine Draufsicht auf eine zwischen dem Brückenelement und den Fahrzeugglieder-Rahmenkästen angeordnete seitliche Lagerungseinheit 21 a plan view of an intermediate between the bridge element and the Fahrzeugglieder Rah menkästen arranged lateral storage unit

22 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen seitlichen Lagerungseinheit gemäß Schnittlinie E-E in 22 22 a sectional view of the lateral storage unit according to the invention according to section line EE in 22

23 eine isometrische Einzelansicht eines Seitenabdeckelementes des Faltenbalgs 23 an isometric view of a Seitenabdeckelementes the bellows

24 ein Detail A aus 23 24 a detail A off 23

1 zeigt zwei schematisch dargestellte Fahrzeugglieder 2, 3 eines Schienfahrzeugs, welche mittels einer Kupplungsvorrichtung 44 miteinander verbunden sind. Zwischen den Stirnseiten 34 und 35 der Fahrzeugteile 2, 3 ist ein Abstand ausgebildet, welcher mittels eines Übergangs 1 überbrückt wird. 1 shows two schematically illustrated vehicle links 2 . 3 a rail vehicle, which by means of a coupling device 44 connected to each other. Between the front sides 34 and 35 the vehicle parts 2 . 3 a distance is formed, which by means of a transition 1 is bridged.

Der in 7 in isometrischer Einzelansicht dargestellte Übergang 1 umfasst ein Brückenelement 4, welches in einem ersten Endbereich 4c am ersten Fahrzeugteil 2 bzw. an einem diesem zugeordneten Auflageelement und in einem dem ersten Endbereich 4c gegenüberliegenden zweiten Endbereich 4d am zweiten Fahrzeugteil 3 bzw. an einem diesem zugeordneten Auflageelement angelenkt ist. Bei den Auflageelementen kann es sich z. B. um im Bereich der Fahrzeugteil-Stirnseiten 34, 35 angebrachte Stahl-Profilträger oder um Bodenplatten handeln.The in 7 transition shown in isometric single view 1 includes a bridge element 4 which is in a first end area 4c at the first vehicle part 2 or on a support element associated therewith and in a first end region 4c opposite second end region 4d on the second vehicle part 3 or is articulated on a supporting element associated therewith. In the support elements, it may be z. B. in the area of the vehicle part end faces 34 . 35 mounted steel profile beams or to act on floor plates.

Das Brückenelement 4 kann ein- oder mehrteilig ausgeführt sein und verläuft in Betriebsposition im Wesentlichen horizontal.The bridge element 4 can be executed in one or more parts and extends in the operating position substantially horizontally.

Das Brückenelement 4 ist von einem Faltenbalg 8 umgeben, welcher zwischen den Fahrzeugteilen 2 und 3 einen Übergangskanal 9 ausbildet und die den Übergangskanal 9 überquerenden Fahrzeugpassagiere vor Außen- bzw. Witterungseinflüssen schützt. Anstelle eines Faltenbalgs 8 kann selbstverständlich auch ein Wellenbalg zum Einsatz kommen. Der üblicherweise aus gewebeverstärktem Gummiwerkstoff gefertigte Faltenbalg 8 kann ein- oder mehrteilig aufgebaut sein.The bridge element 4 is from a bellows 8th surrounded, which between the vehicle parts 2 and 3 a transition channel 9 trains and the transition channel 9 Protecting vehicle passengers against external or weather influences. Instead of a bellows 8th Of course, a bellows can be used. The commonly made of fabric-reinforced rubber material bellows 8th can be constructed in one or more parts.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel weist der Faltenbalg 8 einen zum Anschluss an die Stirnseite 34 des ersten Fahrzeugglieds 2 vorgesehenen ersten Rahmen 5 und einen zum Anschluss an die Stirnseite 35 des zweiten Fahrzeugglieds 3 vorgesehenen zweiten Rahmen 6 sowie einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen 6 angeordneten zusätzlichen Rahmen 7 auf (7), der bevorzugterweise mittig zwischen den beiden Fahrzeuggliedern 2, 3 angeordnet ist. Bei dem Rahmen 7 handelt es sich um einen Umfangsrahmen, d. h. dass er eine in sich geschlossene Kontur aufweist. Es versteht sich von selbst, dass es sich dabei nur um ein Ausführungsbeispiel handelt und auch der Einsatz von konturoffenen Rahmen möglich ist, die als Lastabtragemittel für den Faltenbalg 8 wirken.According to the present embodiment, the bellows 8th one for connection to the front side 34 of the first vehicle member 2 provided first framework 5 and one for connection to the front side 35 of the second vehicle member 3 provided second frame 6 and one between the first and second frames 6 arranged additional frame 7 on ( 7 ), preferably centrally between the two vehicle members 2 . 3 is arranged. At the frame 7 it is a peripheral frame, ie that it has a self-contained contour. It goes without saying that this is only an embodiment and also the use of open-contour frame is possible as a load-removing means for the bellows 8th Act.

Auch der Einsatz mehrerer zwischen den Fahrzeuggliedern 2, 3 angeordneter Rahmen, die nach dem gleichen erfindungsgemäßen Prinzip, wie weiter unten noch beschrieben, getragen werden, ist möglich.Also the use of several between the vehicle members 2 . 3 arranged frame, according to the same principle of the invention, as further described below, is possible.

Die Rahmen 5, 6, 7 verlaufen jeweils in einer im Wesentlichen vertikalen und orthogonal zur Durchgangsrichtung 32 durch den Faltenbalg 8 verlaufenden Ebene und sind aus Stahl gefertigt. Der Faltenbalg 8 ist an den Rahmen 5, 6, 7 jeweils abdichtend befestigt.The frames 5 . 6 . 7 each extend in a substantially vertical and orthogonal to the passage direction 32 through the bellows 8th extending plane and are made of steel. The bellows 8th is on the frame 5 . 6 . 7 each sealingly attached.

Der Faltenbalg 8 sowie die Rahmen 5, 6, 7 weisen jeweils einen zum Brückenelement 4 benachbarten, vorzugsweise unterhalb des Brückenelementes 4 verlaufenden Bodenabschnitt 5a, 6a, 7a, 8a und einen den Übergangskanal 9 nach oben hin begrenzenden Deckenabschnitt 5b, 6b, 7b, 8b auf.The bellows 8th as well as the frame 5 . 6 . 7 each have one to the bridge element 4 adjacent, preferably below the bridge element 4 extending floor section 5a . 6a . 7a . 8a and one the transition channel 9 upward-limiting ceiling section 5b . 6b . 7b . 8b on.

Wie in 7 ersichtlich, weist der Faltenbalg 8 einander gegenüberliegende Bodenabdeckelemente 110 auf, mittels welcher das in Betriebsposition befindliche Brückenelement 4 im Bereich zweier zum Faltenbalg 8 benachbarter Seitenabschnitte des Brückenelementes überlappt wird.As in 7 can be seen, the bellows 8th opposing Bodenabdeckelemente 110 on, by means of which the bridge element in the operating position 4 in the area of two to the bellows 8th adjacent side portions of the bridge element is overlapped.

Hinsichtlich der konstruktiven Ausgestaltung des Übergangs 1 bzw. der Anlenkung der beiden Fahrzeugglieder 2, 3 aneinander bestehen mehrere Möglichkeiten. 3 zeigt etwa eine aus dem Stand der Technik bekannte Variante eines Niederflur-Schienenfahrzeugs, wobei der Abstand zwischen dem Fußbodenniveau 45 und einer Schienenoberkante 115 kleiner oder gleich als 450 mm ist. Hierbei ist unterhalb des Faltenbalgs 8 ein mit Rädern 31 bestücktes Fahrwerk 30 vorgesehen, welches einerseits beweglich am ersten Fahrzeugglied 2 und andererseits beweglich am zweiten Fahrzeugglied 3 angelenkt ist. An den dem Übergang 1 gegenüberliegenden Endseiten der Fahrzeugglieder 2, 3 sind weitere Fahrwerke 30' angelenkt, deren Bauhöhe und Aufbau im Wesentlichen dem unterhalb des Faltenbalgs 8 angeordneten Fahrwerk 30 entspricht.With regard to the structural design of the transition 1 or the articulation of the two vehicle links 2 . 3 There are several possibilities. 3 shows, for example, a known from the prior art variant of a low-floor rail vehicle, wherein the distance between the floor level 45 and a rail top 115 less than or equal to 450 mm. This is below the bellows 8th one with wheels 31 equipped chassis 30 provided, which on the one hand movable on the first vehicle member 2 and on the other hand movable on the second vehicle member 3 is articulated. At the transition 1 opposite end sides of the vehicle links 2 . 3 are more landing gears 30 ' articulated, whose overall height and construction are essentially below the bellows 8th arranged landing gear 30 equivalent.

Die 4 und 5 zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Draufsicht auf das im Bereich des Übergangs 1 angeordnete Fahrwerk 30 gemäß 3. Das Fahrwerk 30 umfasst zwei jeweils unterhalb der Fahrzeugglieder 2, 3 angeordnete Hauptrahmen 42, in welchen jeweils ein Drehgestell 40 gelagert ist. Zur Lagerung der Drehgestelle 40 dienen vorzugsweise als Drehkranzlager ausgeführte Lagereinrichtungen 41. In der Mitte der Drehgestelle 40 ist jeweils ein Anlenkpunkt 33 ausgebildet, an welchem das Fahrwerk 30 endseitig am jeweiligen Fahrzeugglied 2, 3 angelenkt ist. An den einander gegenüberliegenden seitlichen Endbereichen der Hauptrahmen 42 ist jeweils ein Rad 31 gelagert, wobei einander gegenüberliegende Räder 31 eines Hauptrahmens 42 vorzugsweise unabhängig voneinander, d. h. ohne durchgehende Achse am Hauptrahmen 42 gelagert sind. Die Anlenkpunkte 33 der Drehgestelle an die Fahrzeugglieder 2, 3 sind jeweils oberhalb der Mitte der (gedachten) gemeinsamen Achse der Räder 31 angeordnet.The 4 and 5 show a side view and a plan view of that in the region of the transition 1 arranged chassis 30 according to 3 , The chassis 30 includes two each below the vehicle links 2 . 3 arranged main frames 42 , in each of which a bogie 40 is stored. For storage of bogies 40 are preferably used as a turntable running bearing facilities 41 , In the middle of the bogies 40 is each a point of articulation 33 trained, on which the chassis 30 end to the respective vehicle member 2 . 3 is articulated. At the opposite lateral end portions of the main frame 42 is each a wheel 31 stored, with opposing wheels 31 a main frame 42 preferably independently, ie without a continuous axis on the main frame 42 are stored. The pivot points 33 the bogies to the vehicle links 2 . 3 are each above the center of the (imaginary) common axis of the wheels 31 arranged.

Die beiden Drehgestelle 40 sind mittels eines ersten Verbindungsgestänges 37 gelenkig miteinander verbunden. Der unterhalb des ersten Fahrzeugglieds 2 angeordnete Hauptrahmen 42 ist mittels eines weiteren Verbindungsgestänges 38 gelenkig mit dem unterhalb des zweiten Fahrzeugglieds 3 angeordneten Drehgestell 40 verbunden.The two bogies 40 are by means of a first connecting linkage 37 hinged together. The below the first vehicle link 2 arranged main frames 42 is by means of another connecting linkage 38 articulated with the below the second vehicle member 3 arranged bogie 40 connected.

Nähere Details hinsichtlich der hierbei eingesetzten Gelenksverbindungen bzw. hinsichtlich der longitudinalen und transversalen Bewegungsmöglichkeiten der Drehgestelle 40 sind der EP 1 741 610 A2 zu entnehmen.Further details with regard to the joint connections used here or with regard to the longitudinal and transverse movement possibilities of the bogies 40 are the EP 1 741 610 A2 refer to.

Eine Besonderheit der in den 35 dargestellten Fahrwerks-Anordnung ist es, dass die Drehgestelle 40 samt Verbindungsgestänge 37, 38 und zugehöriger Gelenkeinrichtungen (als strichpunktierter Bereich 36 in 5 eingezeichnet) zwischen den einander axial gegenüberliegenden Rädern 31 angeordnet sind, während diverse Antriebs- und Bremseinrichtungen (siehe die innerhalb eines weiteren strichpunktierten Bereichs 39 in 5 eingezeichneten Bauteile) an den von der Übergang-Längsachse abgewandten Außenseiten der Räder 31 angeordnet sind.A peculiarity in the 3 - 5 illustrated landing gear arrangement is that the bogies 40 including connecting rods 37 . 38 and associated hinge devices (as a dot-dashed area 36 in 5 drawn) between the axially opposite wheels 31 are arranged while various drive and braking devices (see the within a further dot-dashed area 39 in 5 drawn components) on the side facing away from the transition longitudinal axis outer sides of the wheels 31 are arranged.

Auf diese Weise kann im gesamten begehbaren Bereich des Übergangs 1 ein tief abgesenktes Fußbodenniveau 45 realisiert werden, während eine große, in 6 eingezeichnete lichte Durchgangsbreite W durch den Übergang 1 ermöglicht wird. Das tiefe Fußbodenniveau 45 erstreckt sich also auch bei einer relativ zueinander verschwenkten Position der Fahrzeugglieder 2, 3 über eine Durchgangsbreite W, welche auch Rollstuhlfahrern ein hindernisfreies und ungefährliches Passieren des Übergangs 1 ermöglicht. Die lichte Durchgangsbreite W des Übergangs 1 entspricht also im Wesentlichen jenem Abstand, welcher standardmäßig zwischen beiderseits der Fahrzeuggliedlängsachse 48 angeordneten Sitzreihen 43 vorhanden ist (siehe 6).In this way, throughout the walkable area of the transition 1 a low lowered floor level 45 be realized while a large, in 6 drawn clear passage width W through the transition 1 is possible. The deep floor level 45 So also extends at a relatively pivoted position of the vehicle members 2 . 3 over a passage width W, which also wheelchair users an obstacle-free and harmless passing of the transition 1 allows. The clear passage width W of the transition 1 Thus, essentially corresponds to that distance which is standard between both sides of the vehicle longitudinal axis 48 arranged rows of seats 43 is present (see 6 ).

Zufolge einer beschriebenen konstruktiven Auslegung des Übergangs 1 ergibt sich für die Bodenabschnitte 8a, 5a, 6a, 7a des Faltenbalgs 8 bzw. der Rahmen 5, 6, 7 bzw. für das Brückenelement 4 ein besonders geringer Einbauraum zwischen dem jeweils definierten Fußbodenniveau 45 und dem Fahrwerk 30. Da der mittlere Rahmen 7 hierbei nicht mehr von einer Unterkonstruktion (so wie in 1 dargestellt) bzw. vom Brückenelement 4 getragen werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die Last des Faltenbalgs 8 bzw. der Rahmen 5, 6, 7 mittels einer in einem oberen Bereich des Übergangs 1 angeordneten Aufhängevorrichtung 10 auf die zueinander benachbarten Fahrzeugglieder 2, 3 zu übertragen.According to a described structural design of the transition 1 results for the floor sections 8a . 5a . 6a . 7a the bellows 8th or the frame 5 . 6 . 7 or for the bridge element 4 a particularly small installation space between the respectively defined floor level 45 and the chassis 30 , Because the middle frame 7 no longer of a substructure (as in 1 shown) or from the bridge element 4 can be worn, it is inventively provided, the load of the bellows 8th or the frame 5 . 6 . 7 by means of a in an upper area of the transition 1 arranged suspension device 10 on the adjacent vehicle links 2 . 3 transferred to.

So wie in 2 schematisch dargestellt, ist am Deckenabschnitt 7b des zusätzlichen Rahmens 7 erfindungsgemäß eine den Faltenbalg 8 tragende Aufhängevorrichtung 10 angelenkt, welche einerseits an einem Deckenabschnitt 2b des ersten Fahrzeugglieds 2 und andererseits an einem Deckenabschnitt 3b des zweiten Fahrzeugglieds 3 angelenkt ist.As in 2 shown schematically, is at the ceiling portion 7b the additional frame 7 According to the invention a bellows 8th carrying hanger 10 hinged, which on the one hand to a ceiling section 2 B of the first vehicle member 2 and on the other hand on a ceiling section 3b of the second vehicle member 3 is articulated.

Die Deckenabschnitte 2b, 3b und die Bodenabschnitte 2a, 3a der Fahrzeugglieder 2, 3 verlaufen ebenso wie die Deckenabschnitte 5b, 6b, 7b und die Bodenabschnitte 5a, 6a, 7a der Rahmen 5, 6, 7 gemäß vorliegendem Ausführungsbeispiel zumindest abschnittsweise horizontal, können jedoch auch gewölbt ausgeführt sein.The ceiling sections 2 B . 3b and the bottom sections 2a . 3a the vehicle links 2 . 3 run as well as the ceiling sections 5b . 6b . 7b and the bottom sections 5a . 6a . 7a the frame 5 . 6 . 7 according to the present embodiment, at least partially horizontal, but can also be curved.

Das Brückenelement 4 lagert am Bodenabschnitt 8a des Faltenbalgs 8, genauer gesagt an den Bodenabschnitten 5a, 6a, 7a der Rahmen 5, 6, 7 auf bzw. wird von diesen gehalten.The bridge element 4 stored at the bottom section 8a the bellows 8th more precisely at the bottom sections 5a . 6a . 7a the frame 5 . 6 . 7 on or is held by these.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst der Übergang 1 des Weiteren seitliche Übergangsabdeckungen 46, welche jeweils mittels Distanzierungselementen 47 an der vom Übergangskanal 9 abgewandten Außenseite des Faltenbalgs 8 bzw. an den Außenseiten der Rahmen 5, 6, 7 angelenkt sind (siehe 7). Der Aufbau der Übergangsabdeckungen 46 entspricht im Wesentlichen dem Aufbau des Faltenbalgs 8, wobei die Übergangsabdeckungen 46 vorzugsweise einen zum Faltenbalg 8 zumindest abschnittsweise konzentrischen Verlauf aufweisen. Die Übergangsabdeckungen 46 sind vorzugsweise einstückig ausgeführt und ummanteln den Faltenbalg 8 entlang seiner Seitenbereiche bzw. entlang seines gesamten Umfangs.According to the present embodiment, the transition includes 1 furthermore lateral transitional covers 46 , each by means of distancing elements 47 at the of the transition channel 9 facing away from the outside of the bellows 8th or on the outside of the frame 5 . 6 . 7 are articulated (see 7 ). The construction of the transitional covers 46 corresponds essentially to the construction of the bellows 8th , where the transitional covers 46 preferably one for bellows 8th have at least partially concentric course. The transitional covers 46 are preferably made in one piece and encase the bellows 8th along its side areas or along its entire circumference.

8 zeigt eine isometrische Einzeldarstellung des mit einer erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung 10 versehenen zusätzlichen Rahmens 7 des Faltenbalgs 8 samt einem Brückenelement 4, welches an einer dem Übergangskanal 9 zugewandten Innenseite des zusätzlichen Rahmens 7 um eine vertikale Zentralachse 76 drehbar angelenkt ist. 8th shows an isometric view of the individual with a suspension device according to the invention 10 provided additional frame 7 the bellows 8th including a bridge element 4 , which at one the transitional channel 9 facing inside of the additional frame 7 around a vertical central axis 76 is hinged.

Wie in 9 näher ersichtlich, umfasst die erfindungsgemäße Aufhängevorrichtung 10 mindestens ein den Übergang 1 in Durchgangsrichtung 32 überspannendes, im Wesentlichen horizontal verlaufendes Trägerelement 11, dessen erster Endbereich 11a am ersten Fahrzeugglied 2 bzw. an dessen Deckenabschnitt 2b oder an dessen Stirnseite 34 anlenkbar ist und dessen zweiter Endbereich 11b am zweiten Fahrzeugglied 3 bzw. an dessen Deckenabschnitt 3b oder an dessen Stirnseite 35 anlenkbar ist.As in 9 more apparent, comprises the suspension device according to the invention 10 at least one the transition 1 in the passage direction 32 spanning, substantially horizontally extending support element 11 , whose first end area 11a on the first vehicle link 2 or on the ceiling section 2 B or on its front side 34 at is steerable and its second end 11b on the second vehicle member 3 or on the ceiling section 3b or on its front side 35 is steerable.

Das den Übergang 1 überspannende Trägerelement 11 verläuft gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel oberhalb des Faltenbalgs 8. Ebenso wäre es jedoch denkbar, dass das Trägerelement 11 innerhalb des Faltenbalgs 8, z. B. knapp unterhalb des Faltenbalg-Deckenabschnitts 8b verläuft, wobei der mittlere Rahmen 7 am Trägerelement 11 bzw. an einer am Trägerelement 11 angeordneten Anschlussvorrichtung 13 auflagert.That the transition 1 spanning carrier element 11 runs according to the present embodiment above the bellows 8th , Likewise, it would be conceivable that the carrier element 11 inside the bellows 8th , z. B. just below the bellows ceiling section 8b runs, with the middle frame 7 on the carrier element 11 or at one on the support element 11 arranged connection device 13 auflagert.

Wie in 9 ersichtlich, ist das Trägerelement 11 als stangenförmiges Element ausgeführt, welches einen runden, vorzugsweise hohlen Querschnitt aufweist.As in 9 can be seen, is the carrier element 11 designed as a rod-shaped element which has a round, preferably hollow cross-section.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Endbereiche 11a, 11b des Trägerelementes 11 jeweils mittels Konsolenelementen 24, 25 an den Fahrzeuggliedern 2, 3 anlenkbar.According to the present embodiment, the end portions are 11a . 11b of the carrier element 11 each by means of console elements 24 . 25 at the vehicle links 2 . 3 linkable.

Hierbei sind ein am ersten Fahrzeugglied 2 befestigbares erstes Konsolenelement 24 und ein am zweiten Fahrzeugglied 3 befestigbares zweites Konsolenelement 25 vorgesehen, wobei in jedem Konsolenelement 24, 25 eine Tragerolle 49 sowie eine über der Tragerolle 49 angeordnete Führungsrolle 50 gelagert sind. Der erste Endbereich 11a des Trägerelementes 11 ist verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen 49, 50 des ersten Konsolenelementes 24 gehalten, während der zweite Endbereich 11b des Trägerelementes 11 verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen 49, 50 des zweiten Konsolenelementes 25 gehalten ist (siehe auch 11).Here are one on the first vehicle link 2 attachable first console element 24 and one on the second vehicle member 3 attachable second console element 25 provided in each console element 24 . 25 a carrying roll 49 and one above the carrying roller 49 arranged leadership role 50 are stored. The first end area 11a of the carrier element 11 is displaceable between the carrying and guiding rollers 49 . 50 of the first console element 24 held while the second end portion 11b of the carrier element 11 slidable between the carrying and guiding rollers 49 . 50 of the second console element 25 is held (see also 11 ).

In 14, welche eine Schnittdarstellung gemäß Linie D-D in 11 zeigt, ist ersichtlich, wie das als Hohlwelle ausgeführte Trägerelement 11 an seiner Außenseite von den Trage- und Führungsrollen 49, 50 kontaktiert und dadurch präzise geführt wird. Die Trage- und Führungsrollen 49, 50 sind jeweils um eine durch einen Achsbolzen 51 ausgebildete horizontale Achse drehbeweglich gelagert.In 14 , which is a sectional view along the line DD in 11 shows, as the executed as a hollow shaft carrier element 11 on its outside of the carrying and guiding rollers 49 . 50 contacted and thereby precisely guided. The carrying and guiding rollers 49 . 50 are each about one by a pivot pin 51 trained horizontal axis rotatably mounted.

Auf diese Weise ist das Trägerelement 11 in axialer Richtung bzw. in einer parallel zur Durchgangsrichtung 32 durch den Faltenbalg 8 verlaufenden Richtung verschiebbar gehalten. Der Querschnitt der Tragerolle 49 weist eine dem Trägerelement 11 zugewandte konkave Ausnehmung 49a auf, welche ein seitliches Ausweichen des Trägerelementes 11 während dessen axialer Verschiebebewegung verhindert.In this way, the carrier element 11 in the axial direction or in a direction parallel to the passage direction 32 through the bellows 8th slidably held extending direction. The cross section of the carrying roller 49 has a the support element 11 facing concave recess 49a on which a lateral deflection of the support element 11 prevented during its axial displacement movement.

Die Konsolenelemente 24, 25 weisen in 10 ersichtliche Anschlagelemente 27, 28 auf, welche jeweils an den Stirnseiten 34, 35 der Fahrzeugglieder 2, 3 zur Anlage kommen und dadurch ein exaktes Positionieren der Konsolenelemente 24, 25 und somit der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung 10 an den Deckenabschnitten 2b, 3b der Fahrzeugglieder 2, 3 ermöglichen (siehe auch 11). Die Konsolenelemente 24, 25 werden hierbei mittels nicht dargestellter Befestigungselemente an den Deckenabschnitten 2b, 3b der Fahrzeugglieder 2, 3 befestigt, z. B. angeschraubt.The console elements 24 . 25 show in 10 apparent stop elements 27 . 28 on, which in each case at the front sides 34 . 35 the vehicle links 2 . 3 come to rest and thereby an exact positioning of the console elements 24 . 25 and thus the suspension device according to the invention 10 on the ceiling sections 2 B . 3b the vehicle links 2 . 3 allow (see also 11 ). The console elements 24 . 25 be here by means not shown fasteners on the ceiling sections 2 B . 3b the vehicle links 2 . 3 attached, z. B. screwed.

An einem zusätzlichen Bereich 11c des Trägerelementes 11 ist eine zur Verbindung mit dem zusätzlichen Rahmen 7 des Faltenbalgs 8 vorgesehene Anschlussvorrichtung 13 angeordnet (siehe 9). Das Trägerelement 11 ist mittels dreier U-förmig gekrümmter Schellen 58 an der Anschlussvorrichtung 13 befestigt.At an additional area 11c of the carrier element 11 is one to connect to the extra frame 7 the bellows 8th provided connection device 13 arranged (see 9 ). The carrier element 11 is by means of three U-shaped curved clamps 58 at the connection device 13 attached.

Die Anschlussvorrichtung 13 dient dazu, um den zusätzlichen Rahmen 7 und somit den Faltenbalg 8 gelenkig, insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Zentralachse 76 verschwenkbar, an der Aufhängevorrichtung 10 anzubinden.The connection device 13 serves to add the extra frame 7 and thus the bellows 8th hinged, in particular about a substantially vertical central axis 76 swiveling, on the suspension device 10 to tie.

Wie in 12, welche eine Schnittdarstellung gemäß Linie B-B in 11 zeigt, detailliert ersichtlich, umfasst die Anschlussvorrichtung 13 einen mit dem Trägerelement 11 starr verbundenen Tragezapfen 29, welcher sich in vertikaler Richtung entlang der Zentralachse 76 erstreckt. Hierbei ist am dem Trägerelement 11 zugewandten oberen Endbereich des Tragezapfens 29 eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Verbindungsplatte 56 angebracht, mit welcher die das Trägerelement 11 umschlingenden Schellen 58 verschraubt sind.As in 12 , which is a sectional view along the line BB in 11 shows, in detail, comprises the connection device 13 one with the carrier element 11 rigidly connected support pin 29 extending in a vertical direction along the central axis 76 extends. This is on the support element 11 facing upper end portion of the support pin 29 a substantially horizontally extending connecting plate 56 attached, with which the carrier element 11 embracing bells 58 are bolted.

Ein dem Trägerelement 11 abgewandter unterer Endbereich des Tragezapfens 29 ist mit einer entlang der Zentralachse 76 verlaufenden Gewindesacklochbohrung 52 versehen, in welche ein Gewindeabschnitt 55b eines sich ebenfalls entlang der Zentralachse 76 erstreckenden, zylindrischen Adapterelementes 55 eingeschraubt ist.A the support element 11 opposite lower end of the support pin 29 is with one along the central axis 76 extending threaded blind hole 52 provided, in which a threaded portion 55b one also along the central axis 76 extending, cylindrical adapter element 55 is screwed.

Das Adapterelement 55 weist an seinem dem Gewindeabschnitt 55b gegenüberliegenden Endbereich einen verbreiterten Kopfabschnitt 55a auf, an welchem ein konkaves Kalottenelement 53 befestigt ist.The adapter element 55 has at its the threaded portion 55b opposite end portion a widened head portion 55a on which a concave dome element 53 is attached.

Die Anschlussvorrichtung 13 umfasst weiters ein Flanschelement 26 mit einer im Wesentlichen horizontal verlaufenden, zur Kontaktierung des Deckenabschnitts 7b des zusätzlichen Rahmens 7 vorgesehenen Anschlussfläche 79 (siehe auch 10). Das Flanschelement 26 weist einen Hülsenabschnitt 113 auf, dessen axiale Erstreckung ebenfalls entlang der Zentralachse 76 verläuft. An der Innenseite des Flanschelement-Hülsenabschnitts 113 ist ein Lagerschalenelement 54 angeordnet, welches eine zur Form des konvexen Kalottenelementes 53 korrespondierende konkave Führungsfläche 54a aufweist (siehe 12).The connection device 13 further includes a flange member 26 with a substantially horizontally extending, for contacting the ceiling section 7b the additional frame 7 provided connection surface 79 (see also 10 ). The flange element 26 has a sleeve section 113 on, whose axial extent also along the central axis 76 runs. On the inside of the flange element sleeve section 113 is a bearing shell element 54 arranged, which one to the form of the convex dome element 53 corresponding concave guide surface 54a has (see 12 ).

Das Lagerschalenelement 54 und das konvexe Kalottenelement 53 bilden gemeinsam eine erste sphärische Lagervorrichtung 14 aus, wobei das konvexe Kalottenelement 53 innerhalb der von der konkaven Führungsfläche 54a gebildeten Aufnahme in der Art eines Kugelgelenks beweglich gehalten ist. Das Lagerschalenelement 54 und somit das Flanschelement 26 und in weiterer Folge der mittlere Rahmen 7 sind also um das konvexe Kalottenelement 53 dreh- und schwenkbeweglich, was eine ideale Kompensation von Nick- und Schwankbewegungen benachbarter Fahrzeugglieder 2, 3, an welchen der Faltenbalg 8 befestigt ist, ermöglicht.The bearing shell element 54 and the convex dome element 53 together form a first spherical bearing device 14 from, wherein the convex Kalottenelement 53 within of the concave guide surface 54a formed receptacle is movably held in the manner of a ball joint. The bearing shell element 54 and thus the flange element 26 and subsequently the middle frame 7 So are the convex Kalottenelement 53 rotatable and pivotable, which is an ideal compensation for pitch and roll movements of adjacent vehicle links 2 . 3 to which the bellows 8th is attached, allows.

Um die Anschlussvorrichtung 13 am zusätzlichen Rahmen 7 zu befestigen, ist das Flanschelement 26 mit mehreren Bohrungen 114 versehen, durch welche z. B. nicht dargestellte Schrauben hindurchgeführt und mit dem zusätzlichen Rahmen 7 verschraubt werden können.To the connection device 13 on the additional frame 7 to fasten, is the flange element 26 with several holes 114 provided by which z. B. screws not shown and with the additional frame 7 can be screwed.

Wie ebenfalls anhand von 12 ersichtlich, ist die erste sphärische Lagervorrichtung 14 mittels einer Abdeckmembran 57 vor Umwelteinflüssen wie Regen und Staub geschützt. Die z. B. aus einem Gummiwerkstoff gefertigte Abdeckmembran 57 umschließt hierbei mit einem ersten Endbereich den Hülsenabschnitt 113 des Flanschelementes 26 der Anschlussvorrichtung 13, während ein zweiter Endbereich der Abdeckmembran 57 den zur Aufnahme des Adapterelementes 55 vorgesehenen Endbereich des Tragezapfen 29 abdichtend umschließt.Like also on the basis of 12 As can be seen, the first spherical bearing device 14 by means of a cover membrane 57 protected against environmental influences such as rain and dust. The z. B. made of a rubber covering membrane 57 encloses here with a first end portion of the sleeve portion 113 of the flange element 26 the connection device 13 while a second end portion of the cover membrane 57 the for receiving the adapter element 55 provided end portion of the support pin 29 sealingly encloses.

Um zu gewährleisten, dass der mittlere Rahmen 7 auch bei Relativbewegungen und Kurvenfahrten der beiden Fahrzeugglieder 2, 3 zwischen deren Stirnseiten 34, 35 in einer jeweils gewünschten Betriebsposition zentriert bleibt, umfasst die Aufhängevorrichtung 10 des Weiteren eine in 9 ersichtliche Scheren-Hebelmechanik 15.To ensure that the middle frame 7 even with relative movements and cornering of the two vehicle links 2 . 3 between their front sides 34 . 35 remains centered in a respective desired operating position, comprises the suspension device 10 furthermore an in 9 apparent scissor lever mechanism 15 ,

Diese Scheren-Hebelmechanik 15 weist einen zentralen Schwenkarm 16 auf, welcher in einem zusätzlichen Bauteilabschnitt 16c mittels eines ersten Drehgelenks 19 um die vertikale Zentralachse 76 verschwenkbar am Tragezapfen 29 und somit am Trägerelement 11 angelenkt ist. Wie in einer Detaildarstellung gemäß 12 ersichtlich, setzt sich das erste Drehgelenk 19 aus einem mit dem zentralen Scherenarm 16 starr verbundenen Hülsenkörper 112 und einem innerhalb des Hülsenkörpers 112 drehbeweglich gelagerten, zylindrischen Schaftabschnitt des Tragezapfens 29 zusammen.This scissor lever mechanism 15 has a central pivot arm 16 on, which in an additional component section 16c by means of a first swivel joint 19 around the vertical central axis 76 swiveling on the carrying spigot 29 and thus on the carrier element 11 is articulated. As in a detailed representation according to 12 can be seen, is the first swivel joint 19 from one with the central scissor arm 16 rigidly connected sleeve body 112 and one within the sleeve body 112 rotatably mounted, cylindrical shaft portion of the support pin 29 together.

Ein erster Endbereich 16a des zentralen Schwenkarms 16 ist mittels eines zweiten Drehgelenks 20 mit einem ersten seitlichen Schwenkarm 17 gelenkig verbunden, während ein zweiter Endbereich 16b des zentralen Schwenkarms 16 mittels eines dritten Drehgelenks 21 mit einem zweiten seitlichen Schwenkarm 18 gelenkig verbunden ist. Der erste seitliche Schwenkarm 17 ist am ersten Konsolenelement 24 der Aufhängevorrichtung 10 und somit am ersten Fahrzeugglied 2 angelenkt, während der zweite seitliche Schwenkarm 18 am zweiten Konsolenelement 25 der Aufhängevorrichtung 10 und somit am zweiten Fahrzeugglied 3 angelenkt ist.A first end area 16a of the central swivel arm 16 is by means of a second rotary joint 20 with a first lateral swivel arm 17 articulated while a second end portion 16b of the central swivel arm 16 by means of a third rotary joint 21 with a second lateral pivot arm 18 articulated is connected. The first lateral swivel arm 17 is at the first console element 24 the suspension device 10 and thus on the first vehicle member 2 hinged, while the second lateral pivot arm 18 on the second console element 25 the suspension device 10 and thus on the second vehicle member 3 is articulated.

Die beiden an den Konsolenelementen 24, 25 angelenkten seitlichen Schwenkarme 17, 18 sind vorzugsweise gleich lang ausgeführt. Der zentrale Schwenkarm 16 wird entsprechend der aktuellen Positionen der benachbarten Fahrzeugglieder 2, 3 durch die seitlichen Schwenkarme 17, 18 um die vertikale Zentralachse 76 verschwenkt. Da das Trägerelement 11 zufolge seiner bereits oben beschriebenen Rollenlagerung in axialer Richtung bzw. in Durchgangsrichtung 32 bewegbar ist, wird das mittels der Anschlussvorrichtung 13 am zentralen Schwenkarm 16 angelenkte Trägerelement 11 von den seitlichen Schwenkarmen 17, 18 stets in einer jeweils gewünschten Betriebsposition zwischen den einander zuweisenden Stirnseiten 34, 35 der Fahrzeugglieder 2, 3 gehalten. Bevorzugt wird hierbei eine Betriebsposition, in welcher sich der über das Flanschelement 26 der Anschlussvorrichtung 13 an das Trägerelement 11 angebundene mittlere Rahmen 7 exakt zwischen den einander zuweisenden Stirnseiten 34, 35 der Fahrzeugglieder 2, 3 befindet.The two on the console elements 24 . 25 hinged lateral pivot arms 17 . 18 are preferably made the same length. The central swivel arm 16 will be according to the current positions of the adjacent vehicle links 2 . 3 through the lateral pivot arms 17 . 18 around the vertical central axis 76 pivoted. As the carrier element 11 according to its already described above roller bearing in the axial direction or in the direction of passage 32 is movable, this is done by means of the connection device 13 at the central swivel arm 16 hinged carrier element 11 from the side swing arms 17 . 18 always in a respective desired operating position between the facing end faces 34 . 35 the vehicle links 2 . 3 held. In this case, preference is given to an operating position in which the over the flange 26 the connection device 13 to the support element 11 Tailored middle frame 7 exactly between the facing end faces 34 . 35 the vehicle links 2 . 3 located.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Aufhängevorrichtung 10 ein oberhalb des Trägerelementes 11, im Wesentlichen parallel zu diesem verlaufendes, z. B. in Form eines U-Profilträgers gefertigtes Abdeckelement 12 auf (siehe 10). Oberhalb des ein- oder mehrteilig gefertigten Abdeckelementes 12 kann ein in 13 angedeuteter Kabelschacht 60 montiert, z. B. angeschraubt werden. In diesen Kabelschacht 60 können zwischen den Fahrzeuggliedern 2, 3 verlaufende Jumper-Kabel untergebracht werden.According to a preferred embodiment of the invention, the suspension device 10 one above the support element 11 , substantially parallel to this running, z. B. in the form of a U-profile carrier manufactured cover 12 on (see 10 ). Above the one or more parts manufactured cover 12 can an in 13 indicated cable duct 60 mounted, z. B. are screwed. In this cable duct 60 can between the vehicle members 2 . 3 running jumper cables are housed.

Wie in 8 ersichtlich, lagert das Brückenelement 4 am zusätzlichen Rahmen 7 des Faltenbalgs 8 auf.As in 8th visible, stores the bridge element 4 on the additional frame 7 the bellows 8th on.

Um auch im Bodenbereich des Übergangs 1 im Zuge des Schienenfahrzeugbetriebs auftretende Relativbewegungen der Fahrzeugglieder 2, 3 kompensieren zu können, ist das Brückenelement 4 gelenkig, insbesondere um die vertikale Zentralachse 76 verschwenkbar am Bodenabschnitt 7a des zusätzlichen Rahmens 7. Das Brückenelement 4 kann selbstverständlich auch an den Bodenabschnitten 5a, 6a der weiteren Rahmen 5, 6 des Faltenbalgs 8 angebunden sein.To also in the bottom area of the transition 1 occurring in the course of rail vehicle operation relative movements of the vehicle links 2 . 3 Being able to compensate is the bridge element 4 articulated, in particular around the vertical central axis 76 pivotable at the bottom section 7a the additional frame 7 , The bridge element 4 Of course, also at the bottom sections 5a . 6a the wider frame 5 . 6 the bellows 8th be connected.

Die axialen Endbereiche 4c, 4d des Brückenelementes 4 können lediglich am zusätzlichen Rahmen 7 sowie an den Bodenabschnitten 2a, 3a der Fahrzeugglieder 2, 3 angelenkt sein.The axial end areas 4c . 4d of the bridge element 4 can only on the additional frame 7 as well as at the bottom sections 2a . 3a the vehicle links 2 . 3 be articulated.

Die gelenkige Anbindung des Brückenelementes 4 am zusätzlichen Rahmen 7 des Faltenbalgs 8 erfolgt hierbei mittels einer an einer Unterseite 4a des Brückenelementes 4 positionierbaren, eine zweite sphärische Lagervorrichtung 62 aufweisenden Trageflanschvorrichtung 61 (siehe 19).The articulated connection of the bridge element 4 on the additional frame 7 the bellows 8th takes place here by means of a bottom 4a of the bridge element 4 positionable, a second spherical bearing device 62 having carrying flange device 61 (please refer 19 ).

Die Trageflanschvorrichtung 61 umfasst einen im Wesentlichen rechteckigen und horizontal verlaufenden Anschlussflansch 64, welcher mittels Befestigungselementen 116 an einer dem Brückenelement 4 zugewandten Innenseite des zusätzlichen Rahmens 7 befestigbar ist. Der mittlere Rahmen 7 weist hierzu eine in 15 ersichtliche Aufnahme 74 für den Anschlussflansch 64 auf. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind an der dem Brückenelement 4 zugewandten Oberseite des Anschlussflanschs 64 vorzugsweise streifenförmige Gleitstücke 120 angeordnet, sodass also die Trageflanschvorrichtung 61 vom Brückenelement 4 im Bereich der Gleitstücke 120 kontaktiert wird (siehe auch 18). Der Querschnitt der Gleitstücke 120 weist gemäß 20 eine in Richtung des Brückenelement 4 verlaufende Wölbung auf, um auftretende Gleitreibung so gering wie möglich zu halten.The carrying flange device 61 includes a substantially rectangular and horizontally extending connection flange 64 , which by means of fastening elements 116 at a bridge element 4 facing inside of the additional frame 7 is fastened. The middle frame 7 has an in 15 apparent admission 74 for the connection flange 64 on. According to the present embodiment are at the the bridge element 4 facing top of the connection flange 64 preferably strip-shaped sliders 120 arranged so that so the Trageflanschvorrichtung 61 from the bridge element 4 in the area of sliders 120 is contacted (see also 18 ). The cross section of the sliders 120 according to 20 one in the direction of the bridge element 4 extending curvature to keep occurring sliding friction as low as possible.

Die Trageflanschvorrichtung 61 umfasst des Weiteren einen zentrischen Flansch 63, welcher am Brückenelement 4 befestigbar ist (siehe 20). Gemäß vorliegendem Ausführungsbeispiel wird die Verbindung der Trageflanschvorrichtung 61 mit dem Brückenelement 4 dadurch bewerkstelligt, indem das Brückenelement 4 zwischen dem im Wesentlichen kreisförmigen zentrischen Flansch 63 und einem oberhalb des zentrischen Flanschs 63 angeordneten, im Wesentlichen kongruent zu diesem verlaufenden Deckelteil 63a gehalten ist.The carrying flange device 61 further includes a centric flange 63 , which at the bridge element 4 is fastened (see 20 ). According to the present embodiment, the connection of the Tragflanschvorrichtung 61 with the bridge element 4 accomplished by the bridge element 4 between the substantially circular centric flange 63 and one above the central flange 63 arranged, substantially congruent to this extending cover part 63a is held.

Der Deckelteil 63a ist am zentrischen Flansch 63 mit z. B. als Senkkopfschrauben ausgeführten Befestigungselementen 117 an der Unterseite 4b des Brückenelementes 4 befestigbar.The lid part 63a is on the centric flange 63 with z. B. designed as countersunk screws fasteners 117 on the bottom 4b of the bridge element 4 fixable.

Der Aufbau der innerhalb der Trageflanschvorrichtung 61 angeordneten zweiten sphärischen Lagervorrichtung 62 entspricht im Wesentlichen dem Aufbau der ersten sphärischen Lagervorrichtung 14 der Anschlussvorrichtung 13 und ist in 20 detailliert ersichtlich.The structure of the within the Tragflanschvorrichtung 61 arranged second spherical bearing device 62 substantially corresponds to the structure of the first spherical bearing device 14 the connection device 13 and is in 20 detailed.

Der mit dem Brückenelement 4 verbindbare zentrische Flansch 63 ist hierbei an seiner vom Brückenelement 4 abgewandten Unterseite mit einem weiteren Tragezapfen 67 versehen, an welchem ein konvexes Kalottenelement 65 angebracht ist.The one with the bridge element 4 connectable centric flange 63 is here at his from the bridge element 4 opposite bottom with another support pin 67 provided on which a convex dome element 65 is appropriate.

Der mit dem zusätzlichen Rahmen 7 verbindbare Anschlussflansch 64 umfasst ein Lagerschalenelement 66, welches eine zum konvexen Kalottenelement 65 korrespondierende konkave Führungsfläche 66a aufweist.The one with the additional frame 7 connectable connection flange 64 includes a bearing cup element 66 which is a convex dome element 65 corresponding concave guide surface 66a having.

Das konvexe Kalottenelement 65 ist innerhalb der von der konkaven Führungsfläche 66a gebildeten Aufnahme in der Art eines Kugelgelenks beweglich gehalten. Das Lagerschalenelement 66 und somit der Anschlussflansch 64 und in weiterer Folge der mittlere Rahmen 7 sind also um das mit dem zentrischen Flansch 63 und somit mit dem Brückenelement 4 verbundene konvexe Kalottenelement 65 dreh- und schwenkbeweglich.The convex dome element 65 is inside of the concave guide surface 66a formed recording in the manner of a ball joint movably held. The bearing shell element 66 and thus the connection flange 64 and subsequently the middle frame 7 So that's about the centric flange 63 and thus with the bridge element 4 connected convex dome element 65 rotatable and pivotable.

Wie ebenfalls in 20 ersichtlich, weist der weitere Tragezapfen 67 an seinem vom zentrischen Flansch 63 abgewandten unteren Endbereich eine entlang der Zentralachse 76 verlaufende Gewindebohrung 68 auf. In diese Gewindebohrung 68 ist ein Verschraubungselement 69 eingeschraubt, welches ein Schulterelement 71 am unteren Endbereich des Tragezapfens 67 hält. Zwischen diesem Schulterelement 71 und einem am konvexen Kalottenelement 65 der zweiten sphärischen Lagervorrichtung 62 anliegenden Haltering 72 ist ein in Richtung der Zentralachse 76 verlaufendes, als Spiralfeder ausgeführtes Federelement 70 angeordnet.Like also in 20 can be seen, the further support pin 67 at its from the centric flange 63 opposite lower end portion one along the central axis 76 running threaded hole 68 on. In this threaded hole 68 is a screwing element 69 screwed in, which is a shoulder element 71 at the lower end of the support pin 67 holds. Between this shoulder element 71 and one on the convex dome element 65 the second spherical bearing device 62 adjacent retaining ring 72 is one in the direction of the central axis 76 extending, designed as a spiral spring spring element 70 arranged.

Das Federelement 70 bewirkt, dass das (mittels des zentralen Flanschs 63 und dessen Deckelteil 63 gehaltene) Brückenelement 4 an den Anschlussflansch 64, genauer gesagt, an die Gleitstücke 120 des Anschlussflanschs 64 gedrückt wird. Auf diese Weise ist ein stetiges, vibrationsfreies Aufliegen des Brückenelementes 4 am Anschlussflansch 64 bzw. an dessen Gleitstücken 120 sichergestellt.The spring element 70 causes that (by means of the central flange 63 and its lid part 63 held) bridge element 4 to the connection flange 64 to be more precise, to the sliders 120 of the connection flange 64 is pressed. In this way, a steady, vibration-free resting of the bridge element 4 at the connection flange 64 or on its sliders 120 ensured.

Wie anhand von 8 gut ersichtlich, ist der Schwerpunkt des am Brückenelement 4 anlenkbaren zentrischen Flansches 63 der Trageflanschvorrichtung 61 im Wesentlichen in einer Position angeordnet, welche sich aus einem Schnittpunkt der durch die im Deckenabschnitt 7b des zusätzlichen Rahmens 7 angeordnete Anschlussvorrichtung 13 bzw. durch deren Tragezapfen 29 verlaufenden vertikalen Zentralachse 76 mit einer durch das Brückenelement 4 gebildeten Ebene ergibt (siehe auch 18). Das Brückenelement 4 ist hierzu in einem zentrischen Bereich mit einer Aufnahme 119 für den zentrischen Flansch 63 der Trageflanschvorrichtung 61 versehen.As based on 8th clearly visible, is the center of gravity of the bridge element 4 articulated centric flange 63 the carrying flange device 61 arranged substantially in a position resulting from an intersection of the in the ceiling section 7b the additional frame 7 arranged connection device 13 or by their support pin 29 extending vertical central axis 76 with one through the bridge element 4 level (see also 18 ). The bridge element 4 This is in a centric area with a recording 119 for the centric flange 63 the carrying flange device 61 Mistake.

Wie in einer Draufsicht auf den Übergang 1 gemäß 16 ersichtlich, weist das Brückenelement 4 kreisbogenförmige axiale Endbereiche 4c, 4d auf, welche gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als halbkreisförmige, mittels Scharnierelementen 106 an einen im Wesentlichen rechteckigen zusätzlichen Abschnitt des Brückenelementes 4 angelenkte Plattenelemente 77 ausgeführt sind.As in a plan view of the transition 1 according to 16 can be seen, the bridge element 4 arcuate axial end portions 4c . 4d on, which according to the present embodiment as a semi-circular, by means of hinge elements 106 to a substantially rectangular to additional section of the bridge element 4 hinged plate elements 77 are executed.

Die Plattenelemente 77 sind jeweils in einer korrespondierenden, in Draufsicht ebenfalls halbkreisförmigen Führungsaufnahme 107 eines am Fahrzeugglied 2, 3 angebrachten Rahmenkastens 80, 81 gelagert, wobei jeder Brückenelemente-Endbereich 4c, 4d bzw. jedes Plattenelement 77 mittels einer seitlichen Lagerungseinheit 84 mit dem jeweils zugeordneten Rahmenkasten 80, 81 gelenkig verbunden ist (siehe auch eine Explosionsdarstellung gemäß 18).The plate elements 77 are each in a corresponding, in plan view also semi-circular guide receptacle 107 one on the vehicle link 2 . 3 attached frame box 80 . 81 stored, each bridging elements end portion 4c . 4d or each plate element 77 by means of a lateral storage unit 84 with the respective associated frame box 80 . 81 is hingedly connected (see also an exploded view according to 18 ).

Die seitliche Lagerungseinheit 84 weist hierbei ein am Rahmenkasten 80, 81 befestigbares, plattenförmiges Führungselement 89 auf. Zur Befestigung am Rahmenkasten 80, 81 ist das Führungselement 89 mit mehreren Durchgangsöffnungen 73 versehen.The lateral storage unit 84 hereby indicates a frame box 80 . 81 fastenable, plate-shaped guide element 89 on. For attachment to the frame box 80 . 81 is the guide element 89 with several through holes 73 Mistake.

Das Führungselement 89 ist mit einer als Durchgangsöffnung ausgeführten Führungsaufnahme 90 versehen, in welcher ein als Schlittenelement ausgeführter Basiskörper 91 in einer der Brückenlängsachse 75 entsprechenden Bewegungsrichtung 109 verschiebbar ist.The guide element 89 is with a guide opening designed as a passage opening 90 provided in which a designed as a slide element base body 91 in one of the bridge longitudinal axis 75 corresponding direction of movement 109 is displaceable.

Die seitliche Lagerungseinheit 84 umfasst weiters eine Flanschbacke 85, welche mittels Befestigungselementen 118 an der Unterseite 4a des Brückenelementes 4 befestigbar ist (siehe 22). Die Flanschbacke 85 weist einen vom Brückenelement 4 abgewandten Zapfenabschnitt 85a auf, an welchem ein konvexes Kalottenelement 97 angeordnet ist.The lateral storage unit 84 further includes a flange jaw 85 , which by means of fasteners 118 on the bottom 4a of the bridge element 4 is fastened (see 22 ). The flange jaw 85 points one from the bridge element 4 opposite pin section 85a on which a convex dome element 97 is arranged.

Am Basiskörper 91 der seitlichen Lagerungseinheit 84 ist ein Lagerschalenelement 96 mit einer zum konvexen Kalottenelement 97 korrespondierenden konkaven Führungsfläche 96a angeordnet ist.At the base body 91 the lateral storage unit 84 is a bearing shell element 96 with a convex dome element 97 corresponding concave guide surface 96a is arranged.

Das Lagerschalenelement 96 und das konvexe Kalottenelement 53 bilden gemeinsam eine dritte sphärische Lagervorrichtung 95 aus, wobei das konvexe Kalottenelement 97 innerhalb der von der konkaven Führungsfläche 96a gebildeten Aufnahme in der Art eines Kugelgelenks beweglich gehalten ist.The bearing shell element 96 and the convex dome element 53 together form a third spherical bearing device 95 from, wherein the convex Kalottenelement 97 within of the concave guide surface 96a formed receptacle is movably held in the manner of a ball joint.

Das konvexe Kalottenelement 97 und somit die Flanschbacke 85 und in weiterer Folge die axialen Endbereiche 4c, 4d des Brückenelementes 4 sind also innerhalb des Lagerschalenelementes 96 des Basiskörpers 91 dreh- und schwenkbeweglich gehalten, wobei die dritte sphärische Lagervorrichtung 95 in ihrer Gesamtheit innerhalb der Führungsaufnahme 90 linear bewegbar ist. Auf diese Weise kann eine ideale Anpassung der Position des Brückenelementes 4 an sämtliche denkbaren Relativbewegungen der benachbarten Fahrzeugglieder 2, 3 erfolgen.The convex dome element 97 and thus the flange jaw 85 and subsequently the axial end portions 4c . 4d of the bridge element 4 So are within the bearing shell element 96 of the base body 91 rotatably and pivotally supported, wherein the third spherical bearing device 95 in their entirety within the leadership record 90 is linearly movable. In this way, an ideal adaptation of the position of the bridge element 4 to all conceivable relative movements of the adjacent vehicle links 2 . 3 respectively.

Wie ebenfalls in 22 ersichtlich, weist die Flanschbacke 85 einen mit einer ersten vertikalen Durchgangsöffnung 92 versehenen zentrischen Abschnitt 99 auf. Ebenso weist der Basiskörper 91 eine mit der ersten Durchgangsöffnung 92 axial fluchtende zweite Durchgangsöffnung 93 auf. Durch diese Durchgangsöffnungen 92, 93 ist ein Schraubelement 94 hindurchgeführt und z. B. an der Unterseite des Basiskörpers 91 mit einer Mutter 108 verschraubt. Auf diese Weise ist verhindert, dass sich das Brückenelement 4 von den seitlichen Lagerungseinheiten 84 abhebt.Like also in 22 can be seen, the flange jaw 85 one with a first vertical passage opening 92 provided centric section 99 on. Likewise, the base body 91 one with the first through hole 92 axially aligned second passage opening 93 on. Through these passage openings 92 . 93 is a screw 94 passed through and z. B. at the bottom of the base body 91 with a mother 108 screwed. In this way prevents the bridge element 4 from the lateral storage units 84 takes off.

Die Führungsaufnahmen 107 der Rahmenkästen 80, 81 sind mit Gleitelementen 88 bestückt, an welchen die Endbereiche 4c, 4d des Brückenelementes 4 bzw. die halbkreisförmigen Plattenelemente 77 auflagern (sieh 18). Die von der Zentralachse 76 abgewandten Endbereiche der Plattenelemente 77 sind mittels sichelförmigen Abdeckelementen 78 überdeckt, um ein Einklemmen von Gegenständen oder Körperteilen im Stoßbereich zwischen den (verschwenkbaren und entlang der Brückenlängsachse 75 verfahrbaren) Plattenelementen 77 und den Randbereichen der Führungsaufnahmen 107 zu verhindern (siehe auch 17).The guide shots 107 the frame boxes 80 . 81 are with sliding elements 88 equipped, to which the end areas 4c . 4d of the bridge element 4 or the semicircular plate elements 77 superimpose (see 18 ). The from the central axis 76 remote end portions of the plate elements 77 are by means of sickle-shaped cover elements 78 Covered to pinching objects or body parts in the impact area between the (pivotable and along the bridge longitudinal axis 75 moveable) plate elements 77 and the peripheral areas of the guide seats 107 to prevent (see also 17 ).

Wie anhand von 8 ersichtlich, sind die seitlichen Lagerungseinheiten 84 bzw. deren in 22 ersichtliche zentrische Abschnitte 99 im Wesentlichen in einer Position an den Rahmenkästen 80, 81 bzw. am Brückenelement 4 angeordnet, welche sich jeweils aus einem Schnittpunkt einer durch die in den Konsolenelementen 24, 25 gehaltenen Trage- und Führungsrollen 49, 50 verlaufenden vertikalen Achse 86, 87 mit einer durch das Brückenelement 4 gebildeten Ebene ergibt (siehe auch 18). Das Brückenelement 4 ist hierbei mit entsprechend positionierten Aufnahmen 98 für die Flanschbacken 85 der seitlichen Lagerungseinheiten 84 versehen.As based on 8th As can be seen, the lateral storage units 84 or their in 22 apparent centric sections 99 essentially in a position on the frame boxes 80 . 81 or on the bridge element 4 arranged, which in each case from an intersection of a through the in the console elements 24 . 25 held carrying and guiding rollers 49 . 50 extending vertical axis 86 . 87 with one through the bridge element 4 level (see also 18 ). The bridge element 4 is here with appropriately positioned shots 98 for the flange jaws 85 the lateral storage units 84 Mistake.

Aufgrund der kompakten Bauweise des erfindungsgemäßen Übergangs 1 werden die in 5 ersichtlichen, als Drehkränze ausgeführten Lagereinrichtungen 41 der jeweils an der Unterseite der Fahrzeugglieds 2, 3 angelenkten Drehgestelle 30 vom Brückenelement 4 bzw. von den Rahmenkästen 80, 81 teilweise überlappt.Due to the compact design of the transition according to the invention 1 will be in 5 apparent, designed as turntables bearing facilities 41 each at the bottom of the vehicle member 2 . 3 articulated bogies 30 from the bridge element 4 or from the frame boxes 80 . 81 partially overlapped.

Um eine einfache Zugänglichkeit zu den Drehgestell-Lagereinrichtungen 41 zu ermöglichen, ist es gemäß 17 vorgesehen, dass die Rahmenkästen 80, 81 jeweils eine mit einem Deckelelement 83 verschließbare Montageöffnung 82 aufweisen, wobei die Montageöffnung 82 bzw. das Deckelelement 83 oberhalb der Lagereinrichtung 41 des an der Unterseite des Fahrzeugglieds 2, 3 angelenkten Drehgestells 30 angeordnet ist. Diese Maßnahme reicht aus, um eine reguläre (präventive) Wartung der Drehgestell-Lagereinrichtungen 41 zu ermöglichen.For easy accessibility to the bogie storage facilities 41 to enable it is according to 17 provided that the frame boxes 80 . 81 one each with a cover element 83 lockable mounting opening 82 have, wherein the mounting hole 82 or the cover element 83 above the storage facility 41 at the bottom of the vehicle link 2 . 3 articulated bogie 30 is arranged. This measure is sufficient to a regular (preventive) maintenance of the bogie storage facilities 41 to enable.

Nach Entfernung der Abdeckelemente, so wie in 18 angedeutet, können auch die Plattenelemente 77 des Brückenelementes 4 um eine von den Scharnierelementen 106 ausgebildete Scharnierachse hochgeschwenkt werden, womit die Lagereinrichtung 41 des Drehgestells 30 vollkommen frei zugänglich ist. Diese Maßnahme ermöglicht einen eventuell notwendigen Austausch von Lagerungs-Bauteilen.After removal of the cover elements, as in 18 indicated, also the plate elements 77 of the bridge element 4 around one of the hinge elements 106 trained hinge axis are swung up, bringing the storage facility 41 of the bogie 30 is completely freely accessible. This measure allows any necessary replacement of storage components.

Wie in 7 ersichtlich, ist der Faltenbalg 8 von einer zur Außenseite des Faltenbalgs 8 distanzierten, ebenfalls an die Stirnseiten 34, 35 der Fahrzeugglieder 2, 3 anschließbaren Übergangsabdeckung 46 ummantelt (siehe auch 23). Die Übergangsabdeckung 46 ist in einem dem Brückenelement 4 zugewandten unteren Endbereich 46a mit einer Führungsvorrichtung 100 versehen. Wie in einer Detaildarstellung gemäß 24 ersichtlich, umfasst die Führungsvorrichtung 100 zwei an der dem Faltenbalg 8 zugewandten Innenseite der Übergangsabdeckung 46 angeordnete Lagerungselemente 104, welche jeweils einen mit einer Durchgangsöffnung versehenen Stutzen 111 aufweisen.As in 7 Obviously, the bellows 8th from one to the outside of the bellows 8th distanced, also on the front pages 34 . 35 the vehicle links 2 . 3 connectable transfer cover 46 sheathed (see also 23 ). The transition cover 46 is in a the bridge element 4 facing lower end region 46a with a guide device 100 Mistake. As in a detailed representation according to 24 can be seen, includes the guide device 100 two at the bellows 8th facing inside of the transition cover 46 arranged storage elements 104 , which each have a nozzle provided with a through opening 111 exhibit.

Innerhalb der Durchgangsöffnung des Stutzens 111 ist eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Führungswelle 101 axial verschiebbar gehalten. Die Führungswelle 101 weist in einem ersten, dem jeweils benachbarten Fahrzeugglied 2, 3 zuweisende Endbereich einen Verbindungsflansch 102 zur Befestigung an der Stirnseite 34, 35 des jeweiligen Fahrzeugglieds 2, 3 auf. An einem dazu gegenüberliegenden Endbereich der Führungswelle 101 ist ein Limitierelement 103 angebracht, dessen äußerster Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Durchgangsöffnung des Stutzens 111.Within the passage opening of the neck 111 is a substantially horizontal guide shaft 101 held axially displaceable. The leadership wave 101 points in a first, the respective adjacent vehicle member 2 . 3 assigning end portion a connecting flange 102 for attachment to the front side 34 . 35 of the respective vehicle member 2 . 3 on. At an opposite end of the guide shaft 101 is a limiting element 103 attached, whose outermost diameter is greater than the diameter of the passage opening of the nozzle 111 ,

In einer bevorzugten Anordnungsvariante gemäß 7 sind beiderseits des Faltenbalgs 8 jeweils zwei, also insgesamt vier Führungsvorrichtungen 100 an den unteren Endbereichen 46a der Übergangsabdeckung 46 vorgesehen, wobei von den beiden links des Faltenbalgs 8 angeordneten Führungsvorrichtungen 100, ebenso wie von den beiden rechts des Faltenbalgs 8 angeordneten Führungsvorrichtungen 100, jeweils eine dieser Führungsvorrichtungen 100 an die Stirnseite 34 des ersten Fahrzeugglieds 2 angeschlossen ist und die andere dieser Führungsvorrichtung 100 an die Stirnseite 35 des zweiten Fahrzeugglieds 3 angeschlossen ist.In a preferred arrangement variant according to 7 are on both sides of the bellows 8th two each, so a total of four guide devices 100 at the lower end areas 46a the transfer cover 46 provided, whereby from the two left of the bellows 8th arranged guide devices 100 , as well as from the two right of the bellows 8th arranged guide devices 100 , in each case one of these guide devices 100 to the front side 34 of the first vehicle member 2 is connected and the other of this guide device 100 to the front side 35 of the second vehicle member 3 connected.

11
Übergangcrossing
22
erstes Fahrzeuggliedfirst vehicle link
2a2a
Bodenabschnitt des ersten Fahrzeugglieds 2 Floor portion of the first vehicle member 2
2b2 B
Deckenabschnitt des ersten Fahrzeugglieds 2 Ceiling portion of the first vehicle member 2
33
zweites Fahrzeuggliedsecond vehicle link
3a3a
Bodenabschnitt des zweiten Fahrzeugglieds 3 Floor portion of the second vehicle member 3
3b3b
Deckenabschnitt des zweiten Fahrzeugglieds 3 Ceiling portion of the second vehicle member 3
44
Brückenelementbridge element
4a4a
Unterseite des Brückenelementes 4 Bottom of the bridge element 4
4b4b
Oberseite des Brückenelementes 4 Top of the bridge element 4
4c4c
erster axialer Endbereich des Brückenelementes 4 first axial end region of the bridge element 4
4d4d
zweiter axialer Endbereich des Brückenelementes 4 second axial end region of the bridge element 4
55
erster Rahmen des Faltenbalgs 8 first frame of the bellows 8th
66
zweiter Rahmen des Faltenbalgs 8 second frame of the bellows 8th
77
dritter (mittlerer) Rahmen des Faltenbalgs 8 third (middle) frame of the bellows 8th
88th
Faltenbalgbellow
99
ÜbergangskanalTransition duct
1010
Aufhängevorrichtungsuspension
1111
Trägerelementsupport element
1212
Abdeckelementcover
1313
Anschlussvorrichtungconnection device
1414
erste sphärische Lagervorrichtungfirst spherical bearing device
1515
Scheren-HebelmechanikScissor lever mechanism
1616
zentraler Schwenkarmcentrally swivel arm
16a16a
erster Endbereich des zentralen Schwenkarms 16 first end portion of the central pivot arm 16
16b16b
zweiter Endbereich des zentralen Schwenkarms 16 second end portion of the central pivot arm 16
16c16c
mittlerer Bauteilabschnitt des zentralen Schwenkarms 16 middle component portion of the central pivot arm 16
1717
erster seitlicher Schwenkarmfirst lateral swivel arm
1818
zweiter seitlicher Schwenkarmsecond lateral swivel arm
1919
erstes Drehgelenk der Scheren-Hebelmechanik 15 first pivot of the scissors lever mechanism 15
2020
zweites Drehgelenk der Scheren-Hebelmechanik 15 second pivot of the scissors lever mechanism 15
2121
drittes Drehgelenk der Scheren-Hebelmechanik 15 third pivot of the scissors lever mechanism 15
2222
viertes Drehgelenk der Scheren-Hebelmechanik 15 fourth pivot of the scissors lever mechanism 15
2323
fünftes Drehgelenk der Scheren-Hebelmechanik 15 fifth pivot of the scissors lever mechanism 15
2424
erstes Konsolenelementfirst console element
2525
zweites Konsolenelementsecond console element
2626
Flanschelementflange
2727
erstes Anschlagelementfirst stop element
2828
zweites Anschlagelementsecond stop element
2929
Tragezapfen der Anschlussvorrichtung 13 Carrier pin of the connection device 13
3030
Fahrwerklanding gear
3131
Räderbikes
3232
DurchgangsrichtungThe direction of passage
3333
Anlenkpunktepivot points
3434
Stirnseite des ersten Fahrzeugglieds 2 Front side of the first vehicle member 2
3535
Stirnseite des zweiten Fahrzeugglieds 3 Front side of the second vehicle member 3
3636
Bauteile des Drehgestells 40 Components of the bogie 40
3737
Verbindungsgestänge zwischen den Drehgestellen 40 Linkage between the bogies 40
3838
Weitere VerbindungsgestängeFurther linkage
3939
Antriebs- und Bremseinrichtungendrive and braking devices
4040
Drehgestellbogie
4141
Lagereinrichtung an Drehgestell 40 Bearing device to bogie 40
4242
Hauptrahmenmain frame
4343
Sitzreihenseats
4444
Kupplungsvorrichtungcoupling device
4545
Fußbodenniveaufloor level
4646
SeitenabdeckelementeSeitenabdeckelemente
46a46a
unterer Endbereich der Seitenabdeckelementelower End area of the side cover elements
4747
Distanzierungselementedistancing elements
4848
FahrzeuggliedlängsachseVehicle element longitudinal axis
4949
Tragerolleidler
5050
Führungsrolleleadership
5151
Achsbolzenaxle
5252
Gewindebohrungthreaded hole
5353
konvexes Kalottenelement der ersten sphärischen Lagervorrichtung 14 convex dome element of the first spherical bearing device 14
5454
Lagerschalenelement der ersten sphärischen Lagervorrichtung 14 Bearing shell element of the first spherical bearing device 14
5454
konkave Führungsfläche des Lagerschalenelementes 54 concave guide surface of the bearing shell element 54
5555
Adapterelementadapter element
55a55a
Kopfabschnitt des Adapterelementes 55 Head section of the adapter element 55
55b55b
Gewindeabschnitt des Adapterelementes 55 Thread section of the adapter element 55
5656
Verbindungsplatteconnecting plate
5757
Abdeckmembrancovering membrane
5858
SchellenRing
5959
Lagerungsabschnitt am Flansch 63 Storage section on the flange 63
6060
Kabelschachtcable shaft
6161
TrageflanschvorrichtungTrageflanschvorrichtung
6262
zweite sphärische Lagervorrichtungsecond spherical bearing device
6363
zentrischer Flanschcentric flange
63a63a
Deckelteil des zentrischen Flanschscover part of the centric flange
6464
Anschlussflanschflange
6565
konvexes Kalottenelement der zweiten sphärischen Lagervorrichtung 62 convex dome element of the second spherical bearing device 62
6666
Lagerschalenelement der zweiten sphärischen Lagervorrichtung 62 Bearing shell element of the second spherical bearing device 62
66a66a
konkave Führungsfläche des Lagerschalenelementes 66 concave guide surface of the bearing shell element 66
6767
Tragezapfen der Trageflanschvorrichtung 61 Supporting pin of the carrying flange device 61
6868
Gewindebohrungthreaded hole
6969
VerschraubungselementThreaded element
7070
Federelementspring element
7171
Schulterelementshoulder member
7272
Halteringretaining ring
7373
Durchgangsöffnungen in Führungselement 89 Through openings in guide element 89
7474
Aufnahme für Trageflanschvorrichtung 61 Support for carrying flange device 61
7575
Brückenlängsachsebridge longitudinal axis
7676
Vertikale Zentralachsevertical central axis
7777
Plattenelementepanel members
7878
Abdeckelementcover
7979
Anschlussfläche des Flanschelementes 26 Connecting surface of the flange element 26
8080
erster Rahmenkastenfirst frame box
8181
zweiter Rahmenkastensecond frame box
8282
Montageöffnungmounting hole
8383
Deckelementcover element
8484
seitliche Lagerungseinheiten des Brückenelementes 4 lateral storage units of the bridge element 4
8585
FlanschbackeFlanschbacke
85a85a
Zapfenabschnitt der Flanschbacke 85 Pin section of the flange jaw 85
8686
vertikale Achse durch erste seitliche Lagerungseinheit 84 vertical axis through first lateral storage unit 84
8787
vertikale Achse durch zweite seitliche Lagerungseinheit 84 vertical axis through second lateral storage unit 84
8888
GleitelementeSliding elements
8989
Führungselement der seitlichen Lagerungseinheit 84 Guide element of the lateral storage unit 84
9090
Führungsaufnahme in Führungselement 89 Guide receptacle in guide element 89
9191
Basiskörper/SchlittenelementBasic body / slide element
9292
Durchgangsöffnung durch Flanschbacke 85 Through opening through flange jaw 85
9393
Durchgangsöffnung durch Basiskörper 91 Through opening through base body 91
9494
Schraubelementscrew
9595
Dritte sphärische Lagervorrichtungthird spherical bearing device
9696
LagerschalenelementBush element
96a96a
konkave Führungsfläche des Lagerschalenelementesconcave Guide surface of the bearing shell element
9797
konvexes Kalottenelementconvex Kalottenelement
9898
Aufnahmen für Flanschbacke 85 Shots for flange jaw 85
9999
zentrischer Abschnitt der Flanschbacke 85 centric section of the flange jaw 85
100100
Führungsvorrichtung an Seitenabdeckelementen 46 Guiding device on side cover elements 46
101101
Führungswelleguide shaft
102102
Verbindungsflanschconnecting flange
103103
LimitierelementLimitierelement
104104
Lagerungselementestorage elements
105105
Scharnierachsehinge axis
106106
Scharnierelementehinge elements
107107
Führungsaufnahmeguide seat
108108
Muttermother
109109
Bewegungsrichtung der seitlichen Lagerungseinrichtung 84 Direction of movement of the lateral storage device 84
110110
BodenabdeckelementeBodenabdeckelemente
111111
StutzenSupport
112112
Hülsenkörper an Scherenarm 16 Sleeve body on scissor arm 16
113113
Hülsenabschnitt an Flanschelement 26 Sleeve section on flange element 26
114114
Bohrungen in Flanschelement 26 Holes in flange element 26
115115
Schienenoberkanterailhead
116116
Befestigungselemente des Anschlussflansches 64 Fasteners of the connection flange 64
117117
Befestigungselemente des zentrischen Flansches 63 Fasteners of the centric flange 63
118118
Befestigungselemente für Flanschbacke 85 Fasteners for flange jaw 85
119119
Aufnahme in Brückenelement 4 für zentrischen Flansch 63 Recording in bridge element 4 for centric flange 63
120120
Gleitstücke an Anschlussflansch 64 Sliders on connection flange 64
WW
Durchgangsbreite durch den Übergang 1 Passage width through the transition 1

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1741610 A2 [0014, 0024, 0085] - EP 1741610 A2 [0014, 0024, 0085]

Claims (21)

Übergang (1) zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeuggliedern (2, 3), zwischen welchen ein Brückenelement (4) und ein einen Übergangskanal (9) ausbildender Faltenbalg (8) angeordnet sind, wobei der Faltenbalg (8) einen zum Anschluss an eine Stirnseite (34) des ersten Fahrzeugglieds (2) vorgesehenen ersten Rahmen (5) und einen zum Anschluss an eine Stirnseite (35) des zweiten Fahrzeugglieds (3) vorgesehenen zweiten Rahmen (6) sowie mindestens einen zwischen dem ersten und dem zweiten Rahmen (6) angeordneten zusätzlichen Rahmen (7) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass eine den mindestens einen zusätzlichen Rahmen (7) tragende Aufhängevorrichtung (10) vorgesehen ist, welche ein den Übergang (1) in Durchgangsrichtung (32) überspannendes, am ersten und zweiten Fahrzeugglied (2, 3) angelenktes Trägerelement (11) umfasst.Crossing ( 1 ) between two articulated vehicle members ( 2 . 3 ), between which a bridge element ( 4 ) and a transition channel ( 9 ) forming bellows ( 8th ) are arranged, wherein the bellows ( 8th ) one for connection to a front side ( 34 ) of the first vehicle member ( 2 ) ( 5 ) and one for connection to an end face ( 35 ) of the second vehicle member ( 3 ) second framework ( 6 ) and at least one between the first and second frames ( 6 ) arranged additional frames ( 7 ) characterized in that one of the at least one additional frame ( 7 ) carrying hanger ( 10 ), which is the transition ( 1 ) in the passage direction ( 32 ) spanning the first and second vehicle links ( 2 . 3 ) hinged support element ( 11 ). Übergang (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine zusätzliche Rahmen (7) an einem Deckenabschnitt (7b) mit dem Trägerelement (11) in tragender Verbindung steht und das Trägerelement (11) an den Deckenabschnitten (2b, 3b) oder an den Stirnseiten (34, 35) der Fahrzeugglieder (2, 3) angelenkt ist.Crossing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the at least one additional frame ( 7 ) on a ceiling section ( 7b ) with the carrier element ( 11 ) is in supporting connection and the carrier element ( 11 ) on the ceiling sections ( 2 B . 3b ) or on the front sides ( 34 . 35 ) of the vehicle links ( 2 . 3 ) is articulated. Übergang (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (11) als im Wesentlichen horizontal verlaufendes, stangenförmiges Element mit vorzugsweise rundem Querschnitt ausgeführt ist.Crossing ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier element ( 11 ) is designed as a substantially horizontally extending rod-shaped element with a preferably round cross-section. Übergang (1) nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (11) einen am ersten Fahrzeugglied (2) anlenkbaren ersten Endbereich (11a) und einen am zweiten Fahrzeugglied (3) anlenkbaren zweiten Endbereich (11b) aufweist, wobei an einem zusätzlichen Bereich (11c) des Trägerelementes (11) eine den zusätzlichen Rahmen (7) tragende Anschlussvorrichtung (13) vorgesehen ist.Crossing ( 1 ) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier element ( 11 ) one at the first vehicle member ( 2 ) articulating first end portion ( 11a ) and one on the second vehicle member ( 3 ) articulated second end region ( 11b ), wherein at an additional area ( 11c ) of the carrier element ( 11 ) an additional framework ( 7 ) carrying connection device ( 13 ) is provided. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine zusätzliche Rahmen (7) gelenkig, insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Zentralachse (76) verschwenkbar, an der Aufhängevorrichtung (10) angebunden ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one additional frame ( 7 ), in particular about a substantially vertical central axis ( 76 ) pivotable on the suspension device ( 10 ) is attached. Übergang (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Anbindung des zusätzlichen Rahmens (7) an die Aufhängevorrichtung (10) mittels einer innerhalb der Anschlussvorrichtung (13) vorgesehenen ersten sphärischen Lagervorrichtung (14) erfolgt, wobei die sphärische Lagervorrichtung (14) vorzugsweise ein mit dem Trägerelement (11) verbundenes, konvexes Kalottenelement (53) sowie ein mit dem zusätzlichen Rahmen (7) verbundenes, eine zum konvexen Kalottenelement (53) korrespondierende konkave Führungsfläche (54a) aufweisendes Lagerschalenelement (54) umfasst.Crossing ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the articulated connection of the additional frame ( 7 ) to the suspension device ( 10 ) by means of a within the connecting device ( 13 ) provided first spherical bearing device ( 14 ), wherein the spherical bearing device ( 14 ) preferably one with the carrier element ( 11 ) connected, convex dome element ( 53 ) and one with the additional frame ( 7 ), one to the convex Kalottenelement ( 53 ) corresponding concave guide surface ( 54a ) bearing shell element ( 54 ). Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (11) in axialer Richtung bzw. in einer parallel zur Durchgangsrichtung (32) durch den Faltenbalg (8) verlaufenden Richtung verschiebbar gehalten ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier element ( 11 ) in the axial direction or in a direction parallel to the passage direction ( 32 ) through the bellows ( 8th ) extending direction is slidably held. Übergang (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung (10) ein am ersten Fahrzeugglied (2) befestigbares erstes Konsolenelement (24) und ein am zweiten Fahrzeugglied (3) befestigbares zweites Konsolenelement (25) umfasst, wobei in jedem Konsolenelement (24, 25) mindestens eine Tragerolle (49) sowie eine über der Tragerolle (49) angeordnete Führungsrolle (50) gelagert ist und der erste Endbereich (11a) des Trägerelementes (11) verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen (49, 50) des ersten Konsolenelementes (24) gehalten ist, während der zweite Endbereich (11b) des Trägerelementes (11) verschiebbar zwischen den Trage- und Führungsrollen (49, 50) des zweiten Konsolenelementes (25) gehalten ist.Crossing ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the suspension device ( 10 ) on the first vehicle member ( 2 ) attachable first console element ( 24 ) and on the second vehicle member ( 3 ) attachable second console element ( 25 ), wherein in each console element ( 24 . 25 ) at least one carrying roller ( 49 ) and one above the carrying roller ( 49 ) arranged guide roller ( 50 ) and the first end region ( 11a ) of the carrier element ( 11 ) slidable between the carrying and guiding rollers ( 49 . 50 ) of the first console element ( 24 ), while the second end region ( 11b ) of the carrier element ( 11 ) slidable between the carrying and guiding rollers ( 49 . 50 ) of the second console element ( 25 ) is held. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung (10) eine Scheren-Hebelmechanik (15) zur Zentrierung der mit dem zusätzlichen Rahmen (7) verbundenen Anschlussvorrichtung (13) zwischen den Stirnseiten (34, 35) der Fahrzeugglieder (2, 3) aufweist, wobei die Scheren-Hebelmechanik (15) einen zentralen Schwenkarm (16) aufweist, welcher in einem zusätzlichen Bauteilabschnitt (16c) mittels eines ersten Drehgelenks (19) um eine im Wesentlichen vertikale Achse verschwenkbar am Trägerelement (11) angelenkt ist, wobei ein erster Endbereich (16a) des zentralen Schwenkarms (16) mittels eines zweiten Drehgelenks (20) mit einem ersten seitlichen Schwenkarm (17) gelenkig verbunden ist und ein zweiter Endbereich (16b) des zentralen Schwenkarms (16) mittels eines dritten Drehgelenks (21) mit einem zweiten seitlichen Schwenkarm (18) gelenkig verbunden ist, wobei der erste seitliche Schwenkarm (17) am ersten Fahrzeugglied (2), vorzugsweise an einem am ersten Fahrzeugglied (2) befestigbaren ersten Konsolenelement (24) der Aufhängevorrichtung (10) angelenkt ist, während der zweite seitliche Schwenkarm (18) am zweiten Fahrzeugglied (3), vorzugsweise an einem am zweiten Fahrzeugglied (3) befestigbaren zweiten Konsolenelement (25) der Aufhängevorrichtung (10) angelenkt ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the suspension device ( 10 ) a scissors lever mechanism ( 15 ) for centering the with the additional frame ( 7 ) connected connection device ( 13 ) between the end faces ( 34 . 35 ) of the vehicle links ( 2 . 3 ), wherein the scissors lever mechanism ( 15 ) a central pivot arm ( 16 ), which in an additional component section ( 16c ) by means of a first rotary joint ( 19 ) pivotable about a substantially vertical axis on the support element ( 11 ), wherein a first end region ( 16a ) of the central pivot arm ( 16 ) by means of a second rotary joint ( 20 ) with a first lateral pivot arm ( 17 ) is hinged and a second end region ( 16b ) of the central pivot arm ( 16 ) by means of a third rotary joint ( 21 ) with a second lateral pivot arm ( 18 ) is pivotally connected, wherein the first lateral pivot arm ( 17 ) on the first vehicle member ( 2 ), preferably at one of the first vehicle member ( 2 ) attachable first console element ( 24 ) of the suspension device ( 10 ), while the second lateral arm ( 18 ) on the second vehicle member ( 3 ), preferably at one of the second vehicle member ( 3 ) attachable second console element ( 25 ) of the suspension device ( 10 ) is articulated. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung (10) ein oberhalb des Trägerelementes (11), im Wesentlichen parallel zu diesem verlaufende, vorzugsweise in Form eines U-Profilträgers gefertigtes Abdeckelement (12) aufweist, auf dem ein Kabelschacht (60) zur Lagerung von Fahrzeugglied-Verbindungskabeln anbringbar ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the suspension device ( 10 ) one above the support element ( 11 ), substantially parallel to this running, preferably gefer in the form of a U-profile carrier Covered element ( 12 ), on which a cable duct ( 60 ) is attachable for the storage of vehicle link connecting cables. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Brückenelement (4) zumindest vom zusätzlichen Rahmen (7), vorzugsweise von sämtlichen Rahmen (5, 6, 7) des Faltenbalgs (8) getragen wird.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bridge element ( 4 ) at least from the additional framework ( 7 ), preferably of all frames ( 5 . 6 . 7 ) of the bellows ( 8th ) will be carried. Übergang (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (8) sowie die Rahmen (5, 6, 7) einen zum Brückenelement (4) benachbarten Bodenabschnitt (5a, 6a, 7a, 8a) aufweisen und das Brückenelement (4) gelenkig, insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Achse verschwenkbar am Bodenabschnitt (7a) des zusätzlichen Rahmens (7) und/oder an den Bodenabschnitten (5a, 6a) der weiteren Rahmen (5, 6) des Faltenbalgs (8) angebunden ist, wobei axiale Endbereiche (4c, 4d) des Brückenelementes (4) vorzugsweise an den Fahrzeuggliedern (2, 3) angelenkt sind.Crossing ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the bellows ( 8th ) as well as the frames ( 5 . 6 . 7 ) one to the bridge element ( 4 ) adjacent floor section ( 5a . 6a . 7a . 8a ) and the bridge element ( 4 ) hinged, in particular pivotable about a substantially vertical axis at the bottom portion ( 7a ) of the additional framework ( 7 ) and / or at the bottom sections ( 5a . 6a ) of the other frameworks ( 5 . 6 ) of the bellows ( 8th ), wherein axial end regions ( 4c . 4d ) of the bridge element ( 4 ) preferably on the vehicle members ( 2 . 3 ) are articulated. Übergang (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Anbindung des Brückenelementes (4) an den zusätzlichen Rahmen (7) mittels einer an einer Unterseite (4a) des Brückenelementes (4) positionierbaren, eine zweite sphärische Lagervorrichtung (62) aufweisenden Trageflanschvorrichtung (61) erfolgt, wobei die zweite sphärische Lagervorrichtung (62) vorzugsweise ein mit der Trageflanschvorrichtung (61) verbundenes konvexes Kalottenelement (65) sowie ein mit dem zusätzlichen Rahmen (7) verbindbares, eine zum konvexen Kalottenelement (65) korrespondierende konkave Führungsfläche (66a) aufweisendes Lagerschalenelement (66) umfasst.Crossing ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the articulated connection of the bridge element ( 4 ) to the additional frame ( 7 ) by means of a at a bottom ( 4a ) of the bridge element ( 4 ), a second spherical bearing device ( 62 ) carrying flange device ( 61 ), wherein the second spherical bearing device ( 62 ) preferably with the carrying flange device ( 61 ) connected convex dome element ( 65 ) and one with the additional frame ( 7 ) connectable, one to the convex Kalottenelement ( 65 ) corresponding concave guide surface ( 66a ) bearing shell element ( 66 ). Übergang (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem mit dem zusätzlichen Rahmen (7) verbindbaren Anschlussflansch (64) der Trageflanschvorrichtung (61) und einem Schulterelement (71) eines mit dem Brückenelement (4) verbindbaren zentrischen Flansches (63) der Trageflanschvorrichtung (61) ein im Wesentlichen vertikal verlaufendes Federelement (70) angeordnet ist.Crossing ( 1 ) according to claim 13, characterized in that between one with the additional frame ( 7 ) connectable connection flange ( 64 ) of the carrying flange device ( 61 ) and a shoulder element ( 71 ) one with the bridge element ( 4 ) connectable centric flange ( 63 ) of the carrying flange device ( 61 ) a substantially vertically extending spring element ( 70 ) is arranged. Übergang (1) nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein am Brückenelement (4) anlenkbarer zentrischer Flansch (63) der Trageflanschvorrichtung (61) im Wesentlichen in einer Position angeordnet ist, welche sich aus einem Schnittpunkt einer durch die im Deckenabschnitt des zusätzlichen Rahmens (7) angeordnete Anschlussvorrichtung (13) verlaufenden vertikalen Zentralachse (76) mit einer durch das Brückenelement (4) gebildeten Ebene ergibt.Crossing ( 1 ) according to claim 13 or 14, characterized in that one on the bridge element ( 4 ) articulated centric flange ( 63 ) of the carrying flange device ( 61 ) is arranged substantially in a position which extends from an intersection of one in the ceiling portion of the additional frame ( 7 ) arranged connecting device ( 13 ) extending vertical central axis ( 76 ) with a through the bridge element ( 4 ) level. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass kreisbogenförmige axiale Endbereiche (4c, 4d) des Brückenelementes (4) jeweils in einer korrespondierenden Führungsaufnahme (107) eines am Fahrzeugglied (2, 3) anbringbaren Rahmenkastens (80, 81) gelagert sind, wobei jeder Brückenelemente-Endbereich (4c, 4d) mittels einer seitlichen Lagerungseinheit (84) mit dem jeweils zugeordneten Rahmenkasten (80, 81) gelenkig verbunden ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that circular arc-shaped axial end regions ( 4c . 4d ) of the bridge element ( 4 ) in each case in a corresponding guide recording ( 107 ) one on the vehicle member ( 2 . 3 ) attachable frame box ( 80 . 81 ), each bridging element end region ( 4c . 4d ) by means of a lateral storage unit ( 84 ) with the respectively assigned frame box ( 80 . 81 ) is hinged. Übergang (1) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Lagerungseinheiten (84) jeweils eine dritte sphärische Lagervorrichtung (95) umfassen, wobei an einer an der Unterseite (4a) des Brückenelemente-Endbereichs (4c, 4d) befestigbaren Flanschbacke (85) der seitlichen Lagerungseinheit (84) ein konvexes Kalottenelement (97) angeordnet ist und an einem am Rahmenkasten (80, 81) anlenkbaren Basiskörper (91) der seitlichen Lagerungseinheit (84) ein Lagerschalenelement (96) mit einer zum konvexen Kalottenelement (97) korrespondierenden konkaven Führungsfläche (96a) angeordnet ist.Crossing ( 1 ) according to claim 16, characterized in that the lateral storage units ( 84 ) a third spherical bearing device ( 95 ), one at the bottom ( 4a ) of the bridge element end region ( 4c . 4d ) attachable flange jaw ( 85 ) of the lateral storage unit ( 84 ) a convex dome element ( 97 ) and on one of the frame box ( 80 . 81 ) steerable base body ( 91 ) of the lateral storage unit ( 84 ) a bearing shell element ( 96 ) with a convex dome element ( 97 ) corresponding concave guide surface ( 96a ) is arranged. Übergang (1) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Basiskörper (91) als ein in einer dem Rahmenkasten (80, 81) zugeordneten Führungsaufnahme (90) in Durchgangsrichtung (32) durch den Faltenbalg (8) bzw. in Richtung der Brückenlängsachse (75) verschiebbar gehaltenes Schlittenelement (91) ausgeführt ist.Crossing ( 1 ) according to claim 17, characterized in that the base body ( 91 ) as one in the frame box ( 80 . 81 ) associated guide recording ( 90 ) in the passage direction ( 32 ) through the bellows ( 8th ) or in the direction of the bridge longitudinal axis ( 75 ) slidably held carriage element ( 91 ) is executed. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Lagerungseinheiten (84) im Wesentlichen in einer Position in den Rahmenkästen (80, 81) angeordnet sind, welche sich jeweils aus einem Schnittpunkt einer durch die in den Konsolenelementen (24, 25) gehaltenen Trage- und Führungsrollen (49, 50) verlaufenden vertikalen Achse (86, 87) mit einer durch das Brückenelement (4) gebildeten Ebene ergibt.Crossing ( 1 ) according to one of claims 16 to 18, characterized in that the lateral storage units ( 84 ) substantially in a position in the frame boxes ( 80 . 81 ) are arranged, which in each case from an intersection of a through the in the console elements ( 24 . 25 ) carrying and guiding rollers ( 49 . 50 ) vertical axis ( 86 . 87 ) with a through the bridge element ( 4 ) level. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenkästen (80, 81) jeweils eine mit einem Deckelelement (83) verschließbare Montageöffnung (82) aufweisen, wobei die Montageöffnung (82) bzw. das Deckelelement (83) oberhalb einer Lagereinrichtung (41) eines an der Unterseite des Fahrzeugglieds (2, 3) angelenkten Drehgestells (30) angeordnet ist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 16 to 19, characterized in that the frame boxes ( 80 . 81 ) one each with a cover element ( 83 ) closable mounting opening ( 82 ), wherein the mounting opening ( 82 ) or the cover element ( 83 ) above a storage facility ( 41 ) one at the bottom of the vehicle member ( 2 . 3 ) hinged bogie ( 30 ) is arranged. Übergang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (8) zumindest abschnittsweise von einer zur Außenseite des Faltenbalgs (8) distanzierten, ebenfalls an die Stirnseiten (34, 35) der Fahrzeugglieder (2, 3) anschließbaren Übergangsabdeckung (46) ummantelt ist, wobei die Übergangsabdeckung (46) in einem dem Brückenelement zugewandten unteren Endbereich (46a) mit einer Führungsvorrichtung (100) versehen ist, welche mindestens ein an der dem Faltenbalg (8) zugewandten Innenseite der Übergangsabdeckung (46) angeordnetes Lagerungselement (104) umfasst, wobei innerhalb des Lagerungselementes (104) eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Führungswelle (101) axial verschiebbar gehalten ist und die Führungswelle (101) endseitig einen Verbindungsflansch (102) zur Befestigung an einer Stirnseite (34, 35) des Fahrzeugglieds (2, 3) aufweist.Crossing ( 1 ) according to one of claims 1 to 20, characterized in that the bellows ( 8th ) at least in sections from one to the outside of the bellows ( 8th ), also on the front sides ( 34 . 35 ) of the vehicle links ( 2 . 3 ) connectable transition cover ( 46 ), wherein the transition cover ( 46 ) in a lower end region facing the bridge element ( 46a ) with a guiding device ( 100 ) is provided, which at least one of the folding bellow ( 8th ) facing the inside of the transition cover ( 46 ) arranged storage element ( 104 ), wherein within the bearing element ( 104 ) a substantially horizontally extending guide shaft ( 101 ) is held axially displaceable and the guide shaft ( 101 ) end a connecting flange ( 102 ) for attachment to a front side ( 34 . 35 ) of the vehicle member ( 2 . 3 ) having.
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