DE2845473C2

DE2845473C2 - Folding rail for overhead monorails in underground mining operations

Info

Publication number: DE2845473C2
Application number: DE19782845473
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Kloeckner Becorit 4620 Castrop Rauxel GmbH; Kloeckner Becorit GmbH
Current assignee: Muckenhaupt 4320 Hattingen De GmbH
Priority date: 1978-10-19
Filing date: 1978-10-19
Publication date: 1982-09-02
Also published as: DE2845473A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappschiene für zwangsgeführte Bahnen im untertägigen Grubenbetrieb, insbesondere für Einschienenhängebahnen, zum Verbinden eines im Bereich des Füllortes verlegten Schienenstranges mit einem im Förderkorb verlegten Schienenstrang, bestehend aus einem Schienenabschnitt, der am Ende des im Füllort verlegten Schienenstranges schwenkbar befestigt ist, in der Betriebsstellung mit seinem freien Ende mit dem im Förderkorb verlegten Schienenstrang verbindbar ist und in der Ruhestellung hochklappbar ist.The invention relates to a folding rail for positively driven tracks in underground mining operations, especially for overhead monorails, for connecting a line of rails laid in the area of the filling point with a rail track laid in the conveyor cage, consisting of a rail section that is attached to the The end of the track laid in the filling location is pivotally attached, in the operating position with its free end can be connected to the rail track laid in the conveyor cage and in the rest position is foldable.

Bei nach dem Stande der Technik bekanntenWith known in the prior art

ίο Klapps-chienen der genannten Art wird zur Herstellung der Verbindung zwischen Klappschiene und Korbschiene das freie Ende der Klappschiene auf Teile der Korbschiene aufgelegt. Wegen der kreisbogenförmigen Bewegung des freien Endes der Klappschiene um die Schwenkachse ist es unter diesen Umständen schwierig, einen genau passenden Anschluß an die Korbschiene herzustellen, wenn der Förderkorb ungenau vorgesetzt worden ist. Bei ungünstigen Verhältnissen kann es vorkommen, daß das freie Ende der Klappschiene von der Korbschiene abgleitet und die Fahrwerke der Fahrzeuge entgleisen.ίο folding rails of the type mentioned is used for production the connection between the folding rail and basket rail the free end of the folding rail to parts of the Basket rail placed. Because of the circular arc-shaped movement of the free end of the folding rail around the Pivot axis it is difficult under these circumstances, a precisely fitting connection to the basket rail to produce if the conveyor cage has been set inaccurately. In unfavorable conditions it can happen that the free end of the folding rail slides off the basket rail and the chassis of the Vehicles derail.

Nach dem Stand der Technik (DE-AS 23 15 453) ist es auch bekannt, das Gelenk am Ende des im Füllort verlegten Schienenstranges als Langloch-Gelenk auszuführen und die Verschwenkvorrichtung so auszubilden, daß die Klappschiene nicht nur verschwenkt, sondern auch um die Länge des Langloches verschoben werden kann. Hierdurch ist es in geringem Unifange möglich, eine ge .visse Anpassung an unterschiedliche Höhenstellungen des Förderkorbes vorzunehmen. Diese Lösung des Problems ist jedoch insofern unzureichend, als im Bereich des Langlochgelenkes zwangsläufig eine Lücke im Verlauf des Schienenstranges entsteht Da diese Lücke, die von den Fahrwerken der Fahrzeuge überwunden werden muß, nur klein sein darf, können langhubige Anpassungsbewegungen, die bei größeren Höhenabweichungen notwendig sind, nicht vorgenommen werden.
Es liegt deshalb der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Klappschiene der eingangsgenannten Art dahingehend weiterzubilden, daß auch bei größeren Höhenabweichungen eine Anpassung möglich ist.According to the prior art (DE-AS 23 15 453) it is also known to design the joint at the end of the rail line laid in the filling location as a slot joint and to design the pivoting device so that the folding rail not only pivots, but also by the length of the elongated hole can be moved. This makes it possible to make a ge .visse adjustment to different height positions of the conveyor cage to a small extent. However, this solution to the problem is inadequate in that a gap in the course of the rail track inevitably arises in the area of the elongated hole joint.As this gap, which has to be overcome by the vehicles' chassis, can only be small, long-stroke adjustment movements, which are necessary in the case of greater height deviations, can be made are not to be made.
It is therefore the object of the invention to develop the folding rail of the type mentioned at the outset in such a way that an adjustment is possible even in the case of larger deviations in height.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Klappschiene der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der schwenkbare Schienenabschnitt aus einem verschwenkbaren Teil und einem teleskopartig gegenüber dem verschwenkbaren Teil verschiebbaren Teil besteht. Mit Hilfe einer derartigen verlängerbaren und verkürzbaren Klappschiene kann das freie Ende der Klappschiene langhubige Anpassungsbewegungen ausführen, ohne daß es zu einer Lücke im Verlauf des Schienenstranges kommt. Aus diesen Gründen kann mit der Klappschiene gemäß der Erfindung auch unter ungünstigen Umständen eine einwandfreie Verbindung zwischen Klappschiene und Korbschiene hergestellt werden.This object is achieved according to the invention on the basis of a folding rail of the type mentioned at the beginning solved in that the pivotable rail section consists of a pivotable part and a telescopic part compared to the pivotable part is displaceable part. With the help of such an extendable and shortenable folding rail, the free end of the folding rail can make long-stroke adjustment movements without creating a gap in the course of the rail line. For these reasons, with the folding rail according to the invention a perfect connection even under unfavorable circumstances between the folding rail and basket rail.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Klappschiene gemäß der Erfindung sieht vor, daß am freien Ende des verschiebbaren Teiles des schwenkbaren Schienenabschnittes ein Haken oder dergleichen zur formschlüssigen Festlegung an der Korbschiene angeordnet ist. Eine solche formschlüssige Verbindung gestattet einen zugfesten Anschluß des freien Endes der Klappschiene an der Korbschiene, so daß eine einwandfreie Verbindung zwischen Klappschiene und Korbschiene auch dann gewährleistet ist, wenn sich der Förderkorb während des Beladevorganges durch eine elastische Längung des Förderseiles absenkt oderA particularly preferred embodiment of the folding rail according to the invention provides that on free end of the displaceable part of the pivotable rail section a hook or the like is arranged for form-fitting fixing on the basket rail. Such a form-fitting connection allows a tensile connection of the free end of the folding rail to the basket rail, so that a A perfect connection between the folding rail and basket rail is guaranteed even if the During the loading process, the conveyor cage is lowered by elastic elongation of the conveyor rope or

während des Entladevorganges durch eine elastische Verkürzung des Förderseiles anhebtduring the unloading process by an elastic shortening of the hoisting rope

Um der Klappschiene gemäß der Erfindung die erforderliche mechanische Festigkeit zu geben, sind die gegeneinander verschiebbaren Teile des schwenkbaren Schienenabschnittes in Seitenansicht U-förmig ausgebildet und greifen mit ihren freien Schenken teleskopartig ineinander, wobei die beiden ineinandergreifenden unteren Schenkel die verlängerbare Fahrbahn für die Laufwerke der Fahrwerke bilden und die beiden ineinandergreifenden oberen Schenkel eine Rollenführung aufweisen. Die untere verlängerbare Fahrbahn ist weitgehend dem normalen Fahrschienenprofi! im Bereich des Unterflansches angepaßt und kann deshalb keine großen Kräfte aufnehmen. Große Kräfte kann demgegenüber die Rollenführung im Bereich der ineinandergreifenden oberen Schenkel aufnehmen, wobei die Rollenführung den besonderen Vorteil hat, daß zugleich die Reibungskräfte beim Ein- und Ausfahren verhältnismäßig gering sind.In order to give the hinged rail according to the invention the necessary mechanical strength, the mutually displaceable parts of the pivotable rail section in a side view U-shaped and engage with their free legs telescopically, the two interlocking lower legs form the extendable track for the drives of the trolleys and the two interlocking upper legs have a roller guide. The lower extendable carriageway is largely to the normal rail professional! adapted in the area of the lower flange and can therefore do not absorb great forces. In contrast, the roller guide in the area of the take up interlocking upper legs, whereby the roller guide has the particular advantage of that at the same time the frictional forces when extending and retracting are relatively low.

Die Rollenführung weist zweckmäßig mehrere an dem oberen Schenkel des verschiebbaren Teiles gelagerte Rollenpaare auf, deren Drehachsen in Verschieberichtung in Abstand zueinander angeordnet sind und die in einer dem verschwenkbaren Teil zugeordneten Kastenführung geführt sind, deren lichte Weite etwa dem Rollendurchmesser entspricht. Eine derart ausgebildete Rollenführung ist weitgehend unempfindlich gegen Querkräfte, so daß die Führungen im Bereich der durch die unteren Schenkel gebildeten verlängerbaren Fahrbahn weitgehend entlastet werden.The roller guide expediently has several on the upper leg of the displaceable part mounted pairs of rollers, whose axes of rotation are arranged at a distance from one another in the direction of displacement are and are guided in a box guide assigned to the pivotable part, their clear Width roughly corresponds to the roll diameter. A roller guide designed in this way is largely insensitive to transverse forces, so that the guides in the area formed by the lower legs extendable roadway are largely relieved.

Zum Ausschieben und Zurückziehen des verschiebbaren Teiles des Schienenabschnittes ist zwischen den beiden oberen Schenkeln ein sich in deren Längsrichtung erstreckender, doppeltwirkender Druckmittelzylinder befestigt.To push out and retract the displaceable part of the rail section is between the two upper legs a double-acting pressure cylinder extending in their longitudinal direction attached.

Für den Fall, daß dieser Druckmittelzylinder eine Funktionsstörung hat, ist weiterhin vorgesehen, daß die Kastenführung n->it seitlichen Längsschlitzen versehen ist, durch welche mit den Achsen der Rollenpaare verbundene Handgriffe durchtreten. Diese Handgriffe ermöglichen es, den ausfahrbaren Teil des schwenkbaren Schienenabschnittes im Bedarfsfalle von Hand vorzuschieben bzw. zurückzuziehen.In the event that this pressure cylinder has a malfunction, it is also provided that the Box guide n-> provided with lateral longitudinal slots is through which handles connected to the axes of the pairs of rollers pass. These handles make it possible to move the extendable part of the swiveling rail section by hand if necessary to advance or withdraw.

Zum Verschwenken des Schienenabschnittes greift an dessen verschwenkbarem Teil ein an einem Widerlager gelagerter Schwenkzylinder an.To pivot the rail section, an abutment engages its pivotable part mounted swivel cylinder.

Um zu verhindern, daß der Förderkorb in Bewegung gesetzt wird, wwnn die Verbindung zwischen dem verschiebbaren Teil der Klappschiene und der Korbschiene hergestellt ist, sind am Ende des verschiebbaren Teiles und/oder am Ende des Schwenkweges des verschwenkbaren Teiles Schalter zur Erzeugung von Steuersignalen angeordnet. Bei Betätigung der- am Ende des verschiebbaren Teiles angeordneten Schalters kann beispielsweise ein Verriegelungssignal an die Fördermaschine gegeben werden, so daß der Förderkorb nicht in Bewegung gesetzt werden kann, solange dieser Schalter eingeschaltet ist Der am Ende des Schwenkweges des verschwenkbaren Teiles angeordnete Schalter kann dagegen ein Freigabesignal an die Fördermaschine geben, wenn die Klappschiene hochgeklappt ist und sich in der Ruhestellung befindetIn order to prevent the cage from being set in motion, the connection between the sliding part of the folding rail and the basket rail is made, are at the end of the sliding Part and / or at the end of the pivoting path of the pivotable part switch for generating Control signals arranged. Upon actuation of the switch arranged at the end of the displaceable part can for example, a locking signal can be given to the hoisting machine so that the conveyor cage is not in Movement can be set as long as this switch is switched on Pivotable part arranged switch, however, can send a release signal to the hoisting machine when the folding rail is folded up and is in the rest position

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht der Klappschiene gemäß der Erfindung in der Betriebsstellung;1 shows a side view of the folding rail according to the invention in the operating position;

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-B in Fi g. 1 undF i g. 2 shows a section along the line AB in FIG. 1 and

Fig.3 eine Seitenansicht der Klappschiene gemäß der Erfindung in der Ruhestellung.3 shows a side view of the folding rail according to the invention in the rest position.

Am Ende des im Bereich des Füliortes angeordneten Schienenstranges 1 ist um ein Gelenk 2 mit horizontaler Gelenkachse ein Schienenabschnitt 3 befestigt. Dieser schwenkbare Schienenabschnitt 3 besteht aus zwei in Seitenansicht U-förmigen Teilen 4 und 5. deren einanderAt the end of the rail track 1 arranged in the area of the filling location, a joint 2 with a horizontal Hinge axis a rail section 3 attached. This pivotable rail section 3 consists of two in Side view of U-shaped parts 4 and 5. each other

ίο zugewandte freie Schenkel 4a und 5a sowie 4b und 5b teleskopartig ineinandergreifen. Dabei bilden die beiden ineinandergreifenden unteren Schenkel 4b und 5b eine verlängerbare Fahrbahn für die Laufwerke der in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrzeuge der Einschienenhängebahn. Dementsprechend sind die teleskopartig ineinandergreifenden unteren Schenkel 4b und 5i> dem Unterteil eines normalen I-förmigen Fahrschienenprofiles in der Formgebung soweit wie möglich angepaßt (siehe Fig. 2). Die oberen Schenkel 4a und 5a weisen leichtgängige, jedoch biegesteife Rollenführungen auf. Hierzu sind am Ende des Schenkels 4a des verschiebbaren Teiles 4 zwei Rollenpaare 6 und 7 befestigt, deren Drehachsen in Verschieberichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind. Diese Rollenpaare 6 und 7 sind in einer Kastenführung 8 geführt, die mit dem schwenkbaren, nicht verschiebbaren Teil 5 des Schie nenabschnittes 3 starr verbunden ist. Die lichte Weite dieser Kastenführung 8 entspricht etwa dem Durchmesser der Rollenpaare G und 7, so daß der verschiebbare Teil 4 des Schienenabschnittes 3 durch die Rollenpaare 6 und 7 eine exakte Führung enthält, die große Querschnitte aufzunehmen vermag und leicht verschiebbar ist. Hierdurch erfährt die einfache Gleitführung zwischen den unteren Schenkeln 4b und 5b eine Entlastung.ίο facing free legs 4a and 5a and 4b and 5b interlock telescopically. The two interlocking lower legs 4b and 5b form an extendable track for the drives of the vehicles, not shown in the drawing, of the overhead monorail. Accordingly, the telescopically interlocking lower legs 4b and 5i are adapted as far as possible in shape to the lower part of a normal I-shaped running rail profile (see FIG. 2). The upper legs 4a and 5a have smooth-running, but rigid roller guides. For this purpose, two pairs of rollers 6 and 7 are attached to the end of the leg 4a of the displaceable part 4, the axes of rotation of which are arranged at a distance from one another in the displacement direction. These pairs of rollers 6 and 7 are guided in a box guide 8 which is rigidly connected to the pivotable, non-displaceable part 5 of the Schie nenabschnittes 3. The clear width of this box guide 8 corresponds approximately to the diameter of the pairs of rollers G and 7, so that the movable part 4 of the rail section 3 through the pairs of rollers 6 and 7 contains an exact guide that can accommodate large cross-sections and is easily displaceable. This relieves the load on the simple sliding guide between the lower legs 4b and 5b.

Am vorderen Ende des oberen Schenkel 4a des verschiebbaren Teiles 4 und am hinteren Ende des oberen Schenkels des verschwenkbaren Teiles 5 greift ein doppeltwirkender Druckmittelzylinder 9 an, der zum Aus- und Einfahren des verschiebbaren Teiles 4 dient. Zum eventuell erforderlichen Verschieben von Hand sind die die Rollenpaare 6 und 7 tragenden Achsen verlängert, treten durch seitliche Schlitze tO in der Kastenführung 8 hindurch und sind im außerhalb der Kastenführung 8 liegenden Bereich als Handgriffe Il ausgebildet.At the front end of the upper leg 4a of the displaceable part 4 and at the rear end of the upper leg of the pivotable part 5 engages a double-acting pressure medium cylinder 9, which is used to extend and retract the displaceable part 4. The axes supporting the pairs of rollers 6 and 7 are necessary for manual movement extended, pass through lateral slots tO in the box guide 8 and are outside of the Box guide 8 lying area formed as handles Il.

Zum Verschwenken des Schienenabschnittes 3 ist ein an einem Widerlager 12 verlagerter Schwenkzylinder 13 vorgesehen, der an einer Konsole 14 de: nicht verschiebbaren, schwenkbaren Teiles 5 des Schienenabschnittes 3 angreift.A swivel cylinder displaced on an abutment 12 is used for swiveling the rail section 3 13 provided on a console 14 de: non-displaceable, pivotable part 5 of the rail section 3 attacks.

Am vorderen Ende des Schienenabschnittes 3, d. h. am freien Ende von dessen verschiebbarem Teil A befindet sich ein Haken 15, der auf einen entsprechend ausgebildeten und angeordneten Bolzen 16 der im Förderkorbbereich befindlichen Korbschiene 17 aufge hängt werden kann und auf diese Weise einen formschlüssigen, zugfesten Anschluß an die Korbschic ne 17 herstellt.At the front end of the rail section 3, ie at the free end of the movable part A there is a hook 15, which can be hung up on a correspondingly formed and arranged bolt 16 of the cage rail 17 located in the conveyor cage area and in this way a positive, tensile connection to the Korbschic ne 17 manufactures.

Am vorderen Ende des verschiebbarer Teiles 4 is! weiterhin ein Schalter 18 vorgesehen, der ein Verriegelungssignal an die Fördermaschine abgibt, wenn der Schienenabschnitt 3 an die Korbschiene 17 angeschlagen 'St. Ähnlich ist am Ende des Schwenkweges des Schienenabschnittes 3 ein Schalter 19 vorgesehen, der ein Freigabesignal an die Fördermaschine abgibt, wenn der Schienenschnitt 3 in die Ruhestellung hochgeschwenkt ist (siehe F i g. 3).At the front end of the sliding part 4 is! furthermore a switch 18 is provided which has a locking signal to the hoisting machine when the rail section 3 is attached to the cage rail 17 'St. Similarly, a switch 19 is provided at the end of the pivoting path of the rail section 3, which emits a release signal to the hoisting machine when the rail section 3 is swiveled up into the rest position is (see Fig. 3).

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Folding rail for positively driven railways in underground mining operations, especially for overhead monorails, to connect a rail line laid in the area of the filling point with a rail line laid in the conveyor cage, consisting of a rail section at the end of the rail line laid in the filling location is pivotally attached, in the operating position with its free end with that in the conveyor cage laid rail track can be connected and can be folded up in the rest position, characterized in that that the pivotable rail section (3) consists of a pivotable part (5) and one telescopically displaceable in its longitudinal direction relative to the pivotable part (5) Part (4) besioht.

2. Folding rail according to claim 1, characterized in that at the free end of the displaceable Part (4) a hook (15) or the like. Arranged for a form-fitting fixing on the basket rail (17) is.

3. Folding rail according to claim 1 or 2, characterized in that the parts (4, 5) are U-shaped in side view and with their free legs (4a, 4b, 5a, 5b) interlock telescopically, the two interlocking lower legs (4b, 5b) form the extendable track for the drives of the vehicles and the two interlocking upper legs (4a, 5a ^ have a roller guide.

4. Folding rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller guide has a plurality of roller pairs (6, 7) mounted on the upper leg (4a) of the displaceable part (4), the axes of rotation of which are arranged at a distance from one another in the displacement direction and which are guided in a box guide (8) assigned to the pivotable part (5), the clear width of which corresponds approximately to the roller diameter.

5. Folding rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that a double-acting pressure cylinder (9) extending in the longitudinal direction thereof is attached between the two upper legs (4a, 5a).

6. Folding rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that the box guide (8) is provided with lateral longitudinal slots (10) through which the axes of the roller pairs (6, 7) Step through connected handles (11).

7. Folding rail according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the pivotable Part (5) engages a pivot cylinder (13) mounted on an abutment (12).

8. Folding rail according to one of claims 1 to 7, characterized in that at the end of the displaceable Part (4) and / or at the end of the pivoting path of the "pivotable part (5) Switches (18, 19) are arranged for outputting control signals.