EP0902170A2 - Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs - Google Patents

Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs Download PDF

Info

Publication number
EP0902170A2
EP0902170A2 EP98117110A EP98117110A EP0902170A2 EP 0902170 A2 EP0902170 A2 EP 0902170A2 EP 98117110 A EP98117110 A EP 98117110A EP 98117110 A EP98117110 A EP 98117110A EP 0902170 A2 EP0902170 A2 EP 0902170A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hydraulic piston
chain
locking
outer hydraulic
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP98117110A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0902170B1 (de
EP0902170A3 (de
Inventor
Hans-Joachim Reichert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP0902170A2 publication Critical patent/EP0902170A2/de
Publication of EP0902170A3 publication Critical patent/EP0902170A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0902170B1 publication Critical patent/EP0902170B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/348—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear by means acting on timing belts or chains

Definitions

  • the present invention relates to a device for tensioning and adjusting a belt drive designed as a chain through which one first camshaft of an internal combustion engine drives a second camshaft, the chain being tensioned transversely to its direction of movement by this increases the distance between her load strand and her lost drum is that a first outer hydraulic piston and a second inner Hydraulic pistons are moved against each other, and the chain is adjusted transversely to their direction of movement by their lost drum shortened or lengthened and thereby lengthened or shortened their load strand is that the first outer hydraulic piston within a fixed Housing is moved.
  • Such a device is for example from DE 44 29 071 A1 known.
  • the internal combustion engine When the internal combustion engine is switched off, it is natural also turned off the hydraulic supply, which has the consequence that the pressure of the hydraulic supply drops.
  • you restart the Internal combustion engine therefore occur within the first two to five seconds, during which the pressure of the hydraulic supply has not yet returned is fully built up, unwanted noise.
  • These noises can despite the use of a check valve that matches that of the first outer hydraulic piston and the second inner hydraulic piston limited separates the first pressure chamber from the hydraulic supply, not avoided become.
  • a switchable locking device is provided for the device, which defines the first outer hydraulic piston within the housing, it is ensured that the first outer hydraulic piston, which the load strand the chain tensioned or adjusted, not uncontrollably far into the device can sink in. Because this uncontrolled sinking in of the first outer hydraulic piston and the associated displacement of the first pressure chamber with the first outer hydraulic piston coupled, second inner hydraulic piston leads in the prior art cause the chain's load strand to no longer function properly during the starting process is tensioned or adjusted and therefore noises occur.
  • the switchable latching device between the first hydraulic piston is preferred and a guide body surrounding this, which within the Housing is set, provided.
  • the locking device is hydraulic switchable. Because in this way the existing hydraulic supply can the hydraulic piston also controls the locking device can be used without the need for further complex components are.
  • the switchable locking device has preferably a number of latching elements, which within the first outer hydraulic pistons are mounted and by means of another internal hydraulic piston, which acts against the force of a spring, through openings in the outer skin of the first outer hydraulic piston in corresponding Recesses can be pressed into the guide body.
  • the first outer hydraulic piston advantageously has for the further inner one Hydraulic piston on the side facing away from the spring a connecting hole on. This is a particularly elegant connection to the Hydraulic supply to the device realized.
  • first outer hydraulic piston for the further inner hydraulic piston a ventilation hole on the side facing the spring on. This ensures that when moving further internal hydraulic pistons always have adequate ventilation the side of the spring can take place.
  • the jacket of the further inner hydraulic piston is expedient in part conical, so that tilting of the locking elements with respect to the further inner hydraulic piston is excluded and the locking elements easily perpendicular to the direction of movement of the other inner hydraulic piston can be moved. It also guarantees the conical Formation of the jacket of the further inner hydraulic piston automatic engagement of the first outer hydraulic piston by chain reaction forces at start or when there is a sudden loss of oil pressure.
  • the latching device has one Number of locking elements on the outside of the first outer hydraulic piston are stored in the guide body and in openings in the outer skin of the first outer hydraulic piston can be pressed.
  • the locking elements should be spherical be because this is the risk of tilting the locking elements and further inner hydraulic piston further reduced.
  • the locking elements should be piston-shaped, whereby a further hydraulic piston for actuating the locking elements is not required can.
  • the locking elements and those provided for the locking elements should Openings in the outer skin of the first outer hydraulic piston in be equally spaced on a circular path. Because this feature contributes to the fact that the further inner hydraulic piston and the first outer hydraulic piston surrounding it not against each other can tilt because their sliding connection through the at equal intervals Snap elements or openings distributed evenly on a circular path is claimed.
  • the locking device is electrical switchable, this latching device also always being actuated, when the pressure of the hydraulic supply drops or rises sharply.
  • the device 1 tensions and adjusts a chain 2 through which a first Camshaft 3 of an internal combustion engine drives a second camshaft 3 '.
  • the device 1 tensions and adjusts the chain 2 transversely to it Direction of movement (arrows) over her load strand 4 and her lost drum 5
  • the device 1 has a fixed housing 6, one in the housing 6 fixed guide body 7, one in the guide body 7 along the axis A slidably mounted first outer hydraulic piston 8 and one displaceable in the first outer hydraulic piston 8 along the axis A.
  • the tensioning of the chain 2 is realized by that of the first outer Hydraulic piston 8 and the second inner hydraulic piston 9 formed first Pressure chamber 10 with the hydraulic supply, not shown, in connection stands and thus the first and the second hydraulic pistons 8, 9 apart presses.
  • One on the front of the first outer hydraulic piston 8 fastened first slide rail 11 against the load strand 4 of the chain 2 and one attached to the end face of the second inner hydraulic piston 9 second slide rail 11 'pressed against the lost drum 5 of the chain 2.
  • the of the first and the second hydraulic pistons 8, 9 delimited first pressure chamber 10 is opposite to the hydraulic supply through a check valve 12 separated, which prevents the hydraulic fluid from sinking escape the pressure of the hydraulic supply from the first pressure chamber 10 and the tension of the chain 2 when the engine is switched off can be completely lost.
  • the chain 2 is adjusted by providing a second pressure chamber 10 ′ between the housing 6 and an annular collar 13 of the first hydraulic piston 8 and a third pressure chamber 10 ′′ between the guide body 7 and the annular collar 13 of the first hydraulic piston 8.
  • the first outer hydraulic piston 8 can be adjusted over a wide range along the axis A within the device 1, which, according to the right half side of the figure, means an adjustment of the chain 2 in the direction early "and according to the left half of the figure an adjustment of the chain 2 in the direction
  • the device 1 has a hydraulic locking device 14 on which the first outer hydraulic piston 8 when switching off the internal combustion engine relative to the guide body surrounding it 7 defines within the housing 6.
  • the latching device 14 comprises an inside of the first outer hydraulic piston 8 further inner Hydraulic piston 15, which is opposite to the second inner hydraulic piston 9.
  • the other inner hydraulic piston 15 is one on his Fourth pressure chamber 10 '' 'with hydraulic fluid arranged on the end face acts against the force of one on the other side of the further inner hydraulic piston 15 arranged spring 16 acts so that the further inner hydraulic piston 15, for example, when the hydraulic supply is interrupted or when the pressure of the hydraulic supply drops, is moved by the spring 16 and with it too its end face conical 17 a number of spherical Locking elements 18 through openings 19 in the outer skin of the first outer hydraulic piston 8 in corresponding recesses 20 presses into the guide body 7, causing it to lock the first Hydraulic piston 8 opposite the guide body 7 or the housing 6 is coming.
  • the first outer hydraulic piston 8 only up to the locking in the Guide body 7 sinks, when the internal combustion engine is switched off occurring pressure drop in the hydraulic supply due to of the check valve 12 less on the first pressure chamber 10 than on the second and third pressure chamber 10 ', 10' ', no further uncontrolled Sinking of the first outer hydraulic piston 8 compared to the Guide body 7 or the housing 6 result. Should when parking the internal combustion engine has still not locked, so ensures the conical design of the jacket 17 of the further inner hydraulic piston 15 for the first actuation of the starter of the internal combustion engine the first outer hydraulic piston 8 engages automatically.
  • a device 1 is shown in Figure 2, in which the locking elements 18 outside the first outer hydraulic piston 8 in the guide body 7 are stored and therefore from the outside in openings 19 in the Outer skin of the first outer hydraulic piston 8 can be pressed.

Abstract

Bei einer Vorrichtung 1 zum Spannen und Verstellen eines als Kette 2 ausgebildeten Umschlingungstriebs, durch den eine erste Nockenwelle 3 einer Brennkraftmaschine eine zweite Nockenwelle 3' antreibt, wobei die Kette 2 quer zu ihrer Bewegungsrichtung gespannt wird, indem der Abstand zwischen ihrem Lasttrum 4 und ihrem Lostrum 5 dadurch vergrößert wird, daß ein erster äußerer Hydraulikkolben 8 und ein zweiter innerer Hydraulikkolben 9 gegeneinander verschoben werden, und wobei die Kette 2 quer zu ihrer Bewegungsrichtung verstellt wird, indem ihr Lasttrum 4 dadurch verkürzt oder verlängert und ihr Lostrum 5 dadurch verlängert oder verkürzt wird, daß der erste äußere Hydraulikkolben 8 innerhalb eines feststehenden Gehäuses 6 verschoben wird, wird vorgeschlagen, daß eine schaltbare Rastvorrichtung 14 vorgesehen ist, welche den ersten äußeren Hydraulikkolben 8 innerhalb des Gehäuses 6 festlegt. Durch diesen Vorschlag wird das beim Starten der Brennkraftmaschine auftretende Klappern der Kette 2 wirkungsvoll vermieden. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs, durch den eine erste Nockenwelle einer Brennkraftmaschine eine zweite Nockenwelle antreibt, wobei die Kette quer zu ihrer Bewegungsrichtung gespannt wird, indem der Abstand zwischen ihrem Lasttrum und ihrem Lostrum dadurch vergrößert wird, daß ein erster äußerer Hydraulikkolben und ein zweiter innerer Hydraulikkolben gegeneinander verschoben werden, und wobei die Kette quer zu ihrer Bewegungsrichtung verstellt wird, indem ihr Lostrum dadurch verkürzt oder verlängert und ihr Lasttrum dadurch verlängert oder verkürzt wird, daß der erste äußere Hydraulikkolben innerhalb eines feststehenden Gehäuses verschoben wird.
Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 44 29 071 A1 bekannt. Beim Ausschalten der Brennkraftmaschine wird naturgemäß auch die Hydraulikversorgung ausgeschaltet, was zur Folge hat, daß der Druck der Hydraulikversorgung absinkt. Beim erneuten Starten der Brennkraftmaschine treten deshalb innerhalb der ersten zwei bis fünf Sekunden, während derer der Druck der Hydraulikversorgung noch nicht wieder voll aufgebaut ist, unerwünschte Geräusche auf. Diese Geräusche können trotz der Verwendung eines Rückschlagventils, welches den von dem ersten äußeren Hydraulikkolben und dem zweiten inneren Hydraulikkolben begrenzten ersten Druckraum von der Hydraulikversorgung trennt, nicht vermieden werden. Des Weiteren treten je nach Befüllungsgrad undefinierte und daher unerwünschte Schwankungen der Steuerzeiten auf, die zu thermodynamischen Problemen führen können.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Vorrichtung so weiterzubilden, daß die beim Starten der Brennkraftmaschine auftretenden Geräusche und Schwankungen der Steuerzeiten wirkungsvoll vermieden werden, ohne daß dabei die Funktion der Vorrichtung beeinträchtigt wird.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Indem für die Vorrichtung eine schaltbare Rastvorrichtung vorgesehen ist, welche den ersten äußeren Hydraulikkolben innerhalb des Gehäuses festlegt, ist sichergestellt, daß der erste äußere Hydraulikkolben, welcher das Lasttrum der Kette spannt bzw. verstellt, nicht unkontrolliert weit in die Vorrichtung einsinken kann. Denn gerade dieses unkontrolliert weite Einsinken des ersten äußeren Hydraulikkolbens und das damit verbundene Verschieben des über den ersten Druckraum mit dem ersten äußeren Hydraulikkolben gekoppelten, zweiten inneren Hydraulikkolbens führt beim Stand der Technik dazu, daß das Lasttrum der Kette beim Startvorgang nicht mehr ordnungsgemäß gespannt bzw. eingestellt ist und deshalb Geräusche entstehen.
Bevorzugt ist die schaltbare Rastvorrichtung zwischen dem ersten Hydraulikkolben und einem diesen umgebenden Führungskörper, der innerhalb des Gehäuses festgelegt ist, vorgesehen.
Gemäß einer ersten Alternative der Erfindung ist die Rastvorrichtung hydraulisch schaltbar. Denn auf diese Weise kann die bereits vorhandene Hydraulikversorgung der Hydraulikkolben auch zur Steuerung der Rastvorrichtung verwendet werden, ohne daß dazu weitere aufwendige Komponenten erforderlich sind.
Einer ersten Ausführungsform entsprechend weist die schaltbare Rastvorrichtung bevorzugt eine Anzahl von Rastelementen auf, die innerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens gelagert sind und die mittels eines weiteren inneren Hydraulikkolbens, der gegen die Kraft einer Feder wirkt, durch Öffnungen in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens in korrespondierende Ausnehmungen im Führungskörper hineinpreßbar sind. Dies hat zur Folge, daß der weitere innere Hydraulikkolben zum Beispiel dann betätigt wird, wenn der Druck der Hydraulikversorgung abfällt, da der Druck der Feder dann größer ist als der Druck der Hydraulikversorgung und der erste äußere Hydraulikkolben somit gegenüber dem Führungskörper verrastet wird.
Vorteilhaft weist der erste äußere Hydraulikkolben für den weiteren inneren Hydraulikkolben an der von der Feder abgewandten Seite eine Verbindungsbohrung auf. Dadurch ist eine besonders elegante Anbindung an die Hydraulikversorgung der Vorrichtung realisiert.
Zudem weist der erste äußere Hydraulikkolben für den weiteren inneren Hydraulikkolben an der der Feder zugewandten Seite eine Be- bzw. Entlüftungsbohrung auf. Damit ist gewährleistet, daß beim Verschieben des weiteren inneren Hydraulikkolbens stets eine ausreichende Be- oder Entlüftung der Seite der Feder stattfinden kann.
Zweckmäßig ist der Mantel des weiteren inneren Hydraulikkolbens teilweise konisch ausgebildet, so daß ein Verkanten der Rastelemente bezüglich des weiteren inneren Hydraulikkolbens ausgeschlossen ist und die Rastelemente problemlos senkrecht zur Bewegungsrichtung des weiteren inneren Hydraulikkolbens verschoben werden können. Darüber hinaus garantiert die konische Ausbildung des Mantels des weiteren inneren Hydraulikkolbens ein automatisches Einrasten des ersten äußeren Hydraulikkolbens durch Ketten-Reaktionskräfte beim Start oder beim plötzlichen Öldruckverlust.
Einer zweiten Ausführungsform entsprechend weist die Rastvorrichtung eine Anzahl von Rastelementen auf, die außerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens im Führungskörper gelagert sind und die in Öffnungen in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens hineinpreßbar sind.
Bei der ersten Ausführungsform sollten die Rastelemente kugelförmig ausgebildet sein, da dies die Gefahr des Verkantens der Rastelemente und des weiteren inneren Hydraulikkolbens weiter reduziert. Und bei der zweiten Ausführungsform sollten die Rastelemente kolbenförmig ausgebildet sein, wodurch ein weiterer Hydraulikkolben zu Betätigung der Rastelemente entfallen kann.
Außerdem sollten die Rastelemente und die für die Rastelemente vorgesehenen Öffnungen in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens in jeweils gleichen Abständen auf einer Kreisbahn verteilt angeordnet sein. Denn dieses Merkmal trägt dazu bei, daß der weitere innere Hydraulikkolben und der ihn umgebende erste äußere Hydraulikkolben nicht gegeneinander verkanten können, da deren Gleitverbindung durch die in gleichen Abständen auf einer Kreisbahn verteilten Rastelemente bzw. Öffnungen gleichmäßig beansprucht wird.
Gemäß einer anderen Alternative der Erfindung ist die Rastvorrichtung elektrisch schaltbar, wobei auch diese Rastvorrichtung stets dann betätigt wird, wenn der Druck der Hydraulikversorgung stark abfällt oder ansteigt.
Die vorliegende Erfindung wird anhand der nachfolgenden Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
eine Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform mit einer hydraulisch schaltbaren Rastvorrichtung in schematischer geschnittener Darstellung, wobei die linke Halbseite eine erste Einstellung und die rechte Halbseite eine zweite Einstellung der Vorrichtung wiedergibt; und
Figur 2
eine Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform mit einer hydraulisch schaltbaren Rastvorrichtung in schematischer geschnittener Darstellung.
Die Vorrichtung 1 spannt und verstellt eine Kette 2, durch die eine erste Nockenwelle 3 einer Brennkraftmaschine eine zweite Nockenwelle 3' antreibt.
In Figur 1 spannt und verstellt die Vorrichtung 1 die Kette 2 quer zu ihrer Bewegungsrichtung (Pfeile) über ihr Lasttrum 4 und ihr Lostrum 5. Dazu weist die Vorrichtung 1 ein feststehendes Gehäuse 6, einen im Gehäuse 6 festgelegten Führungskörper 7, einen im Führungskörper 7 entlang der Achse A verschiebbar gelagerten ersten äußeren Hydraulikkolben 8 und einen im ersten äußeren Hydraulikkolben 8 entlang der Achse A verschiebbaren zweiten inneren Hydraulikkolben 9 auf.
Das Spannen der Kette 2 wird realisiert, indem der von dem ersten äußeren Hydraulikkolben 8 und dem zweiten inneren Hydraulikkolben 9 gebildete erste Druckraum 10 mit der nicht gezeigten Hydraulikversorgung in Verbindung steht und somit den ersten und den zweiten Hydraulikkolben 8, 9 auseinander drückt. Dabei wird eine an der Stirnseite des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 befestigte erste Gleitschiene 11 gegen das Lasttrum 4 der Kette 2 und eine an der Stirnseite des zweiten inneren Hydraulikkolbens 9 befestigte zweite Gleitschiene 11' gegen das Lostrum 5 der Kette 2 gepreßt. Der von dem ersten und dem zweiten Hydraulikkolben 8, 9 begrenzte erste Druckraum 10 ist gegenüber der Hydraulikversorgung durch ein Rückschlagventil 12 getrennt, welches verhindert, daß die Hydraulikflüssigkeit beim Absinken des Druckes der Hydraulikversorgung aus dem ersten Druckraum 10 entweichen und die Spannung der Kette 2 beim Ausschalten der Brennkraftmaschine völlig verloren gehen kann.
Das Verstellen der Kette 2 wird realisiert, indem zwischen dem Gehäuse 6 und einem ringförmigen Kragen 13 des ersten Hydraulikkolbens 8 eine zweite Druckkammer 10' und zwischen dem Führungskörper 7 und dem ringförmigen Kragen 13 des ersten Hydraulikkolbens 8 eine dritte Druckkammer 10'' vorgesehen ist. Dadurch kann der erste äußere Hydraulikkolben 8 in einem weiten Bereich entlang der Achse A innerhalb der Vorrichtung 1 verstellt werden, was gemäß der rechten Halbseite der Figur eine Verstellung der Kette 2 in Richtung
Figure 00050001
früh" und gemäß der linken Halbseite der Figur eine Verstellung der Kette 2 in Richtung spät" zur Folge hat. Zweckmäßigerweise wird die Frühverstellung bei Brennkraftmaschinen im Bereich geringer Drehzahlen, das heißt bis ca. 4.000 Umdrehungen pro Minute und die Spätverstellung im Bereich hoher Drehzahlen, das heißt oberhalb von ca. 4.000 Umdrehungen pro Minute sowie bei Leerlauf gewählt.
Um zu vermeiden, daß beim Ausschalten der Brennkraftmaschine ein unkontrolliert weites Einsinken des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 in die Vorrichtung 1 stattfindet, weist die Vorrichtung 1 eine hydraulische Rastvorrichtung 14 auf, welche den ersten äußeren Hydraulikkolben 8 beim Abschalten der Brennkraftmaschine gegenüber dem diesen umgebenden Führungskörper 7 innerhalb des Gehäuses 6 festlegt.
Die Rastvorrichtung 14 umfaßt gemäß der ersten Ausführungsform einen innerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 gelagerten weiteren inneren Hydraulikkolben 15, der dem zweiten inneren Hydraulikkolben 9 gegenüberliegt. Der weitere innere Hydraulikkolben 15 wird über einen an seiner Stirnseite angeordneten vierten Druckraum 10''' mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagt, welche entgegen der Kraft einer auf der anderen Seite des weiteren inneren Hydraulikkolbens 15 angeordneten Feder 16 wirkt, so daß der weitere innere Hydraulikkolben 15 zum Beispiel dann, wenn die Hydraulikversorgung unterbrochen wird bzw. dann, wenn der Druck der Hydraulikversorgung abfällt, von der Feder 16 verschoben wird und mit seinem zu seiner Stirnseite hin konisch ausgebildeten Mantel 17 eine Anzahl von kugelförmigen Rastelementen 18 durch Öffnungen 19 in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 in korrespondierende Ausnehmungen 20 im Führungskörper 7 hineinpreßt, wodurch es zu einem Verrasten des ersten Hydraulikkolbens 8 gegenüber dem Führungskörper 7 bzw. dem Gehäuse 6 kommt.
Und damit es beim Verschieben des weiteren inneren Hydraulikkolbens 15 innerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 nicht zum Verkanten kommen kann, sind die Rastelemente 18 am Mantel des weiteren inneren Hydraulikkolbens 15 bzw. in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 in gleichen Abständen auf einer Kreisbahn angeordnet.
Da der erste äußere Hydraulikkolben 8 also nur bis zur Verrastung in den Führungskörper 7 einsinkt, kann der beim Ausschalten der Brennkraftmaschine auftretende Druckabfall der Hydraulikversorgung, der sich aufgrund des Rückschlagventils 12 weniger auf den ersten Druckraum 10 als auf den zweiten und den dritten Druckraum 10', 10'' auswirkt, kein weiteres unkontrolliertes Einsinken des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 gegenüber dem Führungskörper 7 bzw. dem Gehäuse 6 zur Folge haben. Sollte beim Abstellen der Brennkraftmaschine dennoch keine Verrastung eingetreten sein, so sorgt die konische Ausbildung des Mantels 17 des weiteren inneren Hydraulikkolbens 15 dafür, daß beim ersten Betätigen des Anlassers der Brennkraftmaschine der erste äußere Hydraulikkolben 8 selbsttätig einrastet.
Schließlich weist der erste äußere Hydraulikkolben 8 für den weiteren inneren Hydraulikkolben 15 an seiner von der Feder 16 abgewandten Seite eine Verbindungsbohrung 21 auf, über welche der vierte Druckraum 10''' mit der Hydraulikversorgung für die erste Druckkammer 10 in Verbindung steht und weist der erste äußere Hydraulikkolben 8 für den weiteren inneren Hydraulikkolben 15 an seiner der Feder 16 zugewandten Seite eine Be- bzw. Entlüftungsbohrung 22 auf, über die der weitere innere Hydraulikkolben 15 gegenüber der Atmosphäre be- und entlüftet werden kann.
Demgegenüber ist in Figur 2 eine Vorrichtung 1 gezeigt, bei der die Rastelemente 18 außerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 im Führungskörper 7 gelagert sind und daher von außen in Öffnungen 19 in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens 8 hineinpreßbar sind. Dabei sind die Rastelemente 18 kolbenförmig ausgebildet und werden über eine Leitung 23 mit Hydraulikflüssigkeit versorgt.

Claims (12)

  1. Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs, durch den eine erste Nockenwelle einer Brennkraftmaschine eine zweite Nockenwelle antreibt, wobei
    die Kette quer zu ihrer Bewegungsrichtung gespannt wird, indem der Abstand zwischen ihrem Lasttrum und ihrem Lostrum dadurch vergrößert wird, daß ein erster äußerer Hydraulikkolben und ein zweiter innerer Hydraulikkolben gegeneinander verschoben werden, und
    die Kette quer zu ihrer Bewegungsrichtung verstellt wird, indem ihr Lostrum dadurch verkürzt oder verlängert und ihr Lasttrum dadurch verlängert oder verkürzt wird, daß der erste äußere Hydraulikkolben innerhalb eines feststehenden Gehäuses verschoben wird,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    eine schaltbare Rastvorrichtung (14) vorgesehen ist, welche den ersten äußeren Hydraulikkolben (8) innerhalb des Gehäuses (6) festlegt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schaltbare Rastvorrichtung (14) zwischen dem ersten äußeren Hydraulikkolben (8) und einem diesen umgebenden Führungskörper (7), der innerhalb des Gehäuses (6) festgelegt ist, vorgesehen ist.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (14) hydraulisch schaltbar ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (14) eine Anzahl von Rastelementen (18) aufweist, die innerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens (8) gelagert sind und die mittels eines weiteren inneren Hydraulikkolbens (15), der gegen die Kraft einer Feder (16) wirkt, durch Öffnungen (19) in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens (8) in korrespondierende Ausnehmungen (20) im Führungskörper (7) hineinpreßbar sind.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste äußere Hydraulikkolben (8) für den weiteren inneren Hydraulikkolben (15) an der von der Feder (16) abgewandten Seite eine Verbindungsbohrung (21) zur Hydraulikversorgung aufweist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erste äußere Hydraulikkolben (8) für den weiteren inneren Hydraulikkolben (15) auf der zu der Feder (16) zugewandten Seite eine Be- bzw. Entlüftungsbohrung (22) aufweist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (17) des weiteren inneren Hydraulikkolbens (15) teilweise konisch ausgebildet ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (14) eine Anzahl von Rastelementen (18) aufweist, die außerhalb des ersten äußeren Hydraulikkolbens (8) im Führungskörper (7) gelagert sind und die in Öffnungen (19) in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens (8) hineinpreßbar sind.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente (18) kugelförmig oder kolbenförmig ausgebildet sind.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente (18) und die für die Rastelemente (18) vorgesehenen Öffnungen (19) in der Außenhaut des ersten äußeren Hydraulikkolbens (8) in jeweils gleichen Abständen auf einer Kreisbahn verteilt angeordnet sind.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (14) elektrisch schaltbar ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (14) dann betätigt wird, wenn der Druck der Hydraulikversorgung stark abfällt oder ansteigt.
EP98117110A 1997-09-15 1998-09-10 Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs Expired - Lifetime EP0902170B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19740481 1997-09-15
DE19740481A DE19740481A1 (de) 1997-09-15 1997-09-15 Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0902170A2 true EP0902170A2 (de) 1999-03-17
EP0902170A3 EP0902170A3 (de) 1999-11-17
EP0902170B1 EP0902170B1 (de) 2003-05-14

Family

ID=7842375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98117110A Expired - Lifetime EP0902170B1 (de) 1997-09-15 1998-09-10 Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0902170B1 (de)
DE (2) DE19740481A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10487921B2 (en) 2016-12-21 2019-11-26 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Engine with inboard cam drive tensioner

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8523720B2 (en) 2009-07-02 2013-09-03 Ford Global Technologies, Llc Chain tensioner
DE102014008019B4 (de) * 2014-05-27 2021-06-10 Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg Spannvorrichtung für einen Nockenwellen-Nockenwellen-Kettentrieb

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5366415A (en) * 1993-03-12 1994-11-22 Eaton Corporation Hydraulic belt tensioner
DE4429071A1 (de) * 1994-08-17 1996-02-22 Porsche Ag Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebes
DE4433153A1 (de) * 1994-09-17 1996-03-21 Schaeffler Waelzlager Kg Spannvorrichtung

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4006910C1 (en) * 1990-03-06 1991-09-19 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De IC engine camshaft chain drive - has transverse chain tensioner and adjuster for slack and load chain sections shortening and lengthening respectively
DE19538401A1 (de) * 1995-06-10 1996-12-12 Schaeffler Waelzlager Kg Spannvorrichtung für einen Kettentrieb

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5366415A (en) * 1993-03-12 1994-11-22 Eaton Corporation Hydraulic belt tensioner
DE4429071A1 (de) * 1994-08-17 1996-02-22 Porsche Ag Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebes
DE4433153A1 (de) * 1994-09-17 1996-03-21 Schaeffler Waelzlager Kg Spannvorrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10487921B2 (en) 2016-12-21 2019-11-26 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Engine with inboard cam drive tensioner

Also Published As

Publication number Publication date
DE59808335D1 (de) 2003-06-18
EP0902170B1 (de) 2003-05-14
EP0902170A3 (de) 1999-11-17
DE19740481A1 (de) 1999-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011101865B4 (de) Spanner, insbesondere Kettenspanner
DE102010027209B4 (de) Kettenspanner
DE102005044140B4 (de) Hydraulische Spannvorrichtung
DE69912558T2 (de) Hydraulische Spannvorrichtung mit externem Klinkenwerk
DE4102753C2 (de) Einstellvorrichtung für die Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102010038188B4 (de) Ventilzeitverhalteneinstellvorrichtung
DE102009035923B4 (de) Spannvorrichtung mit Rückhaltesystem
DE19533725A1 (de) Hydraulischer Kettenspanner
EP0335083A1 (de) Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung zwischen zwei in Antriebsverbindung stehenden Wellen
EP0423160A1 (de) Antriebsvorrichtung für eine nockenwelle einer brennkraftmaschine.
DE10197231B4 (de) Kettenspannvorrichtung
DE4433742A1 (de) Ventilsteuerungsvorrichtung
DE19961759A1 (de) Ventilbetätigungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE19544527A1 (de) Ventilsteuervorrichtung für Verbrennungsmotoren
DE4442965A1 (de) Ventiltrieb mit mechanischer Verriegelung
DE4121475C2 (de) Ventilzeitsteuervorrichtung für Verbrennungskraftmaschine
DE4117963C2 (de) Stufenlos veränderliches Ventilzeitpunkt-Steuersystem
DE602004001370T2 (de) Hydraulische Spannvorrichtung
EP1358397B1 (de) Kipphebel für einen ventiltrieb eines verbrennungsmotors mit vorrichtung zur selbsttätigen ein-/nachstellung des ventilspiels
DE10216815B4 (de) Variable Ventilanhebevorrichtung
DE19834369B4 (de) Klinkenspannvorrichtung
EP0902170B1 (de) Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs
DE19527374C2 (de) Taumelbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19748163C2 (de) Vorrichtung zum Spannen und Verstellen eines als Kette ausgebildeten Umschlingungstriebs
DE3215048C2 (de) Brennstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE FR GB

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 19991217

AKX Designation fees paid

Free format text: DE FR GB

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 59808335

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030618

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040217

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20070930

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080924

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080922

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090401

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20090910

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20100531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090910