EP0889814A1

EP0889814A1 - Wischblatt zum reinigen von fahrzeugscheiben

Info

Publication number: EP0889814A1
Application number: EP97906120A
Authority: EP
Inventors: Eckhardt Schmid; Jürgen BOMMER; Klaus Fischer; Bruno Egner-Walter
Original assignee: ITT Manufacturing Enterprises LLC
Current assignee: Valeo Wischersysteme GmbH
Priority date: 1996-03-27
Filing date: 1997-02-25
Publication date: 1999-01-13
Also published as: WO1997035750A1; JP2000507184A; DE19612134A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben mit einer aus elastisch verformbarem Material bestehenden Wischleiste (2), die zwei zueinander parallele Wischlippen (13) und ein zwischen den Wischlippen (13) angeordnetes Intensivreinigungselement (17) aufweist, wobei das Intensivreinigungselement (17) an der Wandung eines längs in der Wischleiste (2) verlaufenden Waschflüssigkeitskanales (11) angebracht ist und durch den Druck geförderter Waschflüssigkeit zeitweise zur Durchführung einer Intensivreinigung die Fahrzeugscheibe (12) kontaktiert. Zur Verbesserung der Wischqualität ist vorgesehen, daß die Wischleiste eine zur Verbindung mit dem Wischblattgestell (1) ausgebildete Rückenleiste (8) aufweist und die zwei Wischlippen (13) eine bei normalen Wischleisten übliche, im wesentlichen dreieckige Querschnittsform besitzen und je über einen elastischen Kippsteg (14) mit der Unterseite (15) der Rückenleiste (8) verbunden sind, daß der Waschflüssigkeitskanal (11) in der Rückenleiste (8) und dabei im wesentlichen zwischen den beiden Wischlippen (13) angeordnet ist und daß unter dem Druck geförderter Waschflüssigkeit im wesentlichen nur der zur Fahrzeugscheibe weisende Abschnitt der Wandung des Waschflüssigkeitskanales (11) elastisch verformt und in Richtung auf die Fahrzeugscheibe (12) bewegt wird, an dem das Intensivreinigungselement (17) befestigt ist.

Description

Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Aus der DE 27 25 405 AI ist ein Wischblatt bekannt, bei dem ein aus elastischem Material hergestellter Wischerkörper mit seinem oberen Bereich an einem Wischblattgestell gehalten ist. Der Wischerkörper ist insgesamt als faltbarer Hohlkör¬ per ausgebildet und weist eine tropfenartige Gestalt seines Querschnittes auf, wobei sich von der Oberseite des Wischer¬ körpers zwei zangenartige Fortsätze in Richtung auf die Fahrzeugscheibe erstrecken. Die Längskanten dieser Fortsätze bilden zwei parallele Wischlippen, die im Normalzustand dicht nebeneinander auf der Fahrzeugscheibe aufliegen. In dem von den zangenartigen Schenkeln begrenzten Raum ist ein zusätzlicher Schwammstreifen und/oder Schaber angeordnet, der im Normalzustand hinsichtlich der Wischlippen zurückge¬ zogen und von den zangenartigen Schenkeln eingeschlossen ist. Weiterhin verläuft längs in dem Wischerkörper ein durch den Waschflüssigkeitsdruck elastisch verformbarer Waschflüs- sigkeitskanal. Im Querschnitt des faltbaren Wischerkörpers betrachtet besitzt der Waschflüssigkeitskanal eine rings- egmentformige Gestalt, wobei sich das Ringsegment beider¬ seits in die zangenartigen Schenkel erstreckt und in diesen endet. Unter dem Druck geförderter Waschflüssigkeit vergrö¬ ßert sich der Querschnitt des Waschflüssigkeitskanales, und der Wischerkörper entfaltet sich so, daß die Wischlippen nach seitlich auswärts verschwenken und sich von der Fahr- zeugscheibe entfernen. Gleichzeitig wird die vorher innere Wandung des Waschflüssigkeitskanales, an der der Schwamm¬ streifen und/oder Schaber befestigt ist, zur Fahrzeugscheibe in ausgestülpt. Dadurch gelangt der Schwammstreifen und/oder Schaber in Kontakt mit der Fahrzeugscheibe, wohingegen die Wischlippen ohne Kontakt zur Fahrzeugscheibe sind. Bei nach¬ lassendem Flüssigkeitsdruck faltet sich der Wischerkörper aufgrund elastischer Rückstellkräfte oder zusätzlich in den Wischerkörper eingelegte Federelemente in seine eingangs beschriebene Normalstellung zurück.

Es ist festzustellen, daß nahezu der gesamte Wischerkörper an dem beschriebenen Vorgang der Entfaltung und Rückfaltung beteiligt ist und daß dabei relativ großräumige Bewegungen ausgeführt werden. Das führt zu einer relativ schnellen Ma¬ terialermüdung mit Nachlassen der federelastischen Eigen¬ schaften, so daß die gewünschte Funktionsfähigkeit des Wischblattes nicht über einen längeren Zeitraum erhalten bleibt und sich die Wischqualität verschlechtert. Um eine Verringerung der Fahrsicherheit durch ein zu zeitiges Nach¬ lassen der Wischqualität dieser bekannten Wischblätter zu vermeiden, muß in kürzeren Zeitabständen ein verschleißbe¬ dingter Austausch der Wischblätter erfolgen. Dieses ist mit höheren Kosten für den Fahrzeughalter verbunden. Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Wischblatt der eingangs be¬ schriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß die erforder¬ lich gute Wischqualität über einen längeren Zeitraum erhal¬ ten bleibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Wischblatt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei einem solchen Wischblatt ist die Wischleiste bei Gewährleistung der er¬ forderlichen Biegsamkeit insgesamt mit einer inneren Stabi¬ lität und Festigkeit ausgestattet, die derjenigen von her¬ kömmlichen Wischleisten entspricht. Durch das Vorhandensein einer zweiten Wischlippe wird die Wischqualität im normalen Wischbetrieb verbessert. Andererseits ist die Wischleiste so gestaltet, daß nur der Abschnitt des Waschflüssigkeitskana- les, der zur Fahrzeugscheibe weist und an dem das Intensiv¬ reinigungselement befestigt ist, unter dem Druck geförderter Waschflüssigkeit elastisch verformt wird. Diese Verformung ist wesentlich geringer als bei dem bekannten Wischblatt, so daß seine ordnungsgemäße Funktion über einen wesentlich län¬ geren Zeitraum erhalten bleibt, bevor eine Materialermüdung eintritt. Da außerdem die Wischlippen nicht in die elasti¬ sche Verformung zur Herbeiführung des Intensivreinigungs- vorganges einbezogen sind, wirkt sich ein Nachlassen der federelastischen Eigenschaften des elastisch verformbaren Abschnittes der Waschflüssigkeitsleitung, an dem das Inten¬ sivreinigungselement befestigt ist, in vernachlässigbar ge¬ ringem Umfang auf die Wischqualität aus. Ein ausreichend starkes Andrücken des Intensivreinigungselementes an die Fahrzeugscheibe ist auch bei eingetretener Alterung des be¬ treffenden Abschnittes der Wandung des Waschflüssigkeits- kanales gewährleistet. Andererseits kann sich kaum eine Ver¬ schlechterung der Wischqualität einstellen, wenn im normalen Wischbetrieb aufgrund nachgelassener Rückstellkräfte des Waschflüssigkeitskanales das Intensivreinigungselement zwi¬ schen den beiden Wischlippen nur mit leichtem Druck auf der Fahrzeugscheibe aufliegt.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen bzw. deren Kombinationen.

Eine Weiterbildung gemäß Anspruch 2 weist den Vorteil auf, daß das Intensivreinigungselement unabhängig von der übrigen Wischleiste mit dem den Waschflüssigkeitskanal bildenden Schlauch zu einem vorgefertigten Bauelement verbunden werden kann und danach in den offenen, kanalartigen Hohlraum der Rückenleiste eingebracht und in diesem befestigt werden kann.

Um bei einer Wischleiste mit einem von einem Schlauch ge¬ bildeten Waschflüssigkeitskanal nach einem Intensivreini- gungsvorgang ein ordnungsgemäßes Zurückziehen des Intensiv- reinigungselementes zu gewährleisten, wird eine Weiterbil¬ dung gemäß Anspruch 3 empfohlen, wonach der Schlauch, der den Waschflüssigkeitskanal bildet, im drucklosen Zustand eine flache Querschnittsform aufweist. Dabei sollte der Schlauch so gestaltet sein, daß seine Innenseiten im druck¬ losen Zustand aufeinander aufliegen oder nur einen geringen Abstand voneinander einnehmen. Durch die elastischen Rück¬ stellkräfte des Schlauches wird das Intensivreinigungsele¬ ment bei nachlassendem Druck der Waschflüssigkeit wieder von der Fahrzeugscheibe zurückgezogen. In diesem Zusammenhang wird eine Weiterbildung gemäß Anspruch 4 empfohlen, welche dafür sorgt, daß das Intensivreinigungselement bei seiner Ausfahr- bzw. Rückzugsbewegung oder auch im Wischbetrieb an den längsseitigen Rändern der zur Fahrzeugscheibe weisenden Öffnung des kanalartigen Hohlraumes, in dem der Schlauch angeordnet ist, geführt bzw. abgestützt ist. Das ist vor¬ teilhaft für eine ordnungsgemäße Funktion des Intensivreini- gungselementes.

Durch eine Weiterbildung gemäß Anspruch 5 wird eine weitere Verbesserung der Funktion des Intensivreinigungselementes erreicht. Dadurch, daß sich das Intensivreinigungselement im Wischbetrieb seitlich an der nachfolgenden Wischlippe ab¬ stützt, wird der wirksame Hebelarm des Intensivreinigungs¬ elementes zwischen diesem Abstützpunkt und der Oberfläche der Fahrzeugscheibe verkürzt. Dadurch wird die elastische Verformbarkeit des unteren Teiles des Intensivreinigungs¬ elementes verringert, wodurch wiederum eine kräftigere Rei¬ nigungswirkung des Intensivreinigungselementes erzielbar ist. Empfohlen wird weiterhin eine Weiterbildung der Erfin- düng gemäß Anspruch 6, wonach der Waschflüssigkeitskanal unmittelbar in die Rückenleiste eingeformt ist. In diesem Fall kann der Arbeitsschritt der Befestigung des Intensiv¬ reinigungselementes an einem Schlauch eingespart werden, da hierbei das Intensivreinigungselement sofort an den ela¬ stisch verformbaren Abschnitt der Wandung des in die Rücken¬ leiste eingeformten Waschflüssigkeitskanales befestigt wer¬ den kann. Außerdem wird hierbei vermieden, daß Schmutz oder dergleichen in den bei drucklosem Waschflüssigkeitskanal zwischen dem Schlauch und dem Intensivreinigungselement und dem offenen, kanalartigen Hohlraum verbleibenden Raum ein¬ dringen und die Beweglichkeit des Intensivreinigungselemen¬ tes behindern kann.

Als vorteilhaft wird eine Weiterbildung gemäß Anspruch 7 empfohlen, wonach das Intensivreinigungselement direkt an der Wandung des Waschflüssigkeitskanales befestigt ist. Je¬ doch sind auch Fälle denkbar, in denen es schwierig ist, das Intensivreinigungselement direkt an dem von einem Schlauch gebildeten Waschflüssigkeitskanal oder an den elastisch ver¬ formbaren Abschnitt der Wandung eines direkt in die Rücken¬ leiste eingeformten Waschflüssigkeitskanales zu befestigen. In diesem Fall kann es günstiger sein, das Intensivreini¬ gungselement an einem geeigneten Trägerkörper zu befestigen und dann diesen Trägerkörper an der Wandung des Waschflüs- sigkeitskanales zu befestigen.

Bevorzugt wird eine Weiterbildung gemäß Anspruch 8, wonach das Intensivreinigungselement eine Borstenleiste ist. Diese Weiterbildung hat gegenüber einem, beispielsweise aus Schwamm oder Hartschwamm oder dergleichen bestehenden Inten¬ sivreinigungselement den Vorteil, daß die für den Wischvor¬ gang bzw. Reinigungsvorgang erforderliche Steifigkeit des Intensivreinigungselementes bei gleichzeitiger erforderli¬ cher Elastizität, insbesondere über die Länge der Wischlei- ste, wesentlich besser auf die vorliegenden Verhältnisse abgestimmt werden kann.

Eine Weiterbildung gemäß Anspruch 10 hat den Vorteil, daß die Waschflüssigkeit zielgerichtet unmittelbar an den Ort der Fahrzeugscheibe gebracht wird, an dem sie unmittelbar benötigt wird. In diesem Zusammenhang wird auch noch darauf verwiesen, daß anstelle von Waschflüssigkeit auch konzen¬ triertes Reinigungsmittel oder Enteisungsmittel gefördert werden kann.

Bevorzugt wird letztendlich noch eine Weiterbildung gemäß Anspruch 11, welche vorsieht, daß die Wischleiste einen durch Extrudieren hergestellten Wischleistenkörper aufweist, der aus der Rückenleiste und den zwei Wischlippen besteht, die über je einen elastischen Kippsteg einstückig mit der Rückenleiste verbunden sind.

Anhand von Zeichnungen werden nachfolgend Ausführungsbei¬ spiele der Erfindung näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Wischblattes,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt einer Wischleiste im normalen Wischbetrieb,

Fig. 3 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt der

Wischleiste von Fig. 2 im Intensivreinigungsbetrieb,

Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt einer anderen Wischleiste im normalen Wischbetrieb und

Fig. 5 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt der

Wischleiste von Fig. 4 im Intensivreinigungsbetrieb. In Fig. 1 ist ein Wischblatt zu sehen, das ein Wischblatt¬ gestell 1 aufweist, an welchem eine aus elastischem Material bestehende Wischleiste 2 gehalten und geführt ist. Das Wischblattgestell 1 ist kaskadenartig aus einem Hauptbügel 3, zwei Zwischenbügeln 4 und vier Krallenbügeln 5 mit je¬ weils zwei Krallenpaaren 6 zusammengesetzt. Der Hauptbügel ist etwa mittig mit einem sogenannten Einhängekasten 7 aus¬ gestattet, welcher zum schwenkbaren Verbinden mit einem nicht dargestellten Wischarm ausgebildet ist. Die beiden Zwischenbügel 4 sind jeweils waagebalkenartig an den gegen¬ überliegenden Enden des Hauptbügels 3 angelenkt und die Krallenbügel 5 wiederum sind jeweils waagebalkenartig an den gegenüberliegenden Enden der Zwischenbügel 4 angelenkt.

Weitere Einzelheiten der Erfindung, die sich vor allem auf die Wischleiste 2 beziehen, sind aus den Fig. 2 bis 5 er¬ sichtlich. Die in diesen Figuren 2 und 3 sowie 4 und 5 dar¬ gestellten Ausführungsbeispiele von Wischleisten 2 zeigen einen prinzipiell gleichen Grundaufbau, der zunächst be¬ schrieben wird. Die Wischleiste 2 besitzt eine Rückenleiste 8, die durch je eine Längsnut 9 an den gegenüberliegenden Längsseiten in einen oberen und einen unteren Teil geglie¬ dert ist. Die Längsnuten 9 sind so ausgebildet, daß die Krallenpaare 6 der Krallenbügel 5 des Wischblattgestells 1 in diese Längsnuten 9 eingreifen und somit die Wischleiste 2 halten und führen können. Im oberen Teil der Rückenleiste 8 ist eine Federschiene 10 in einem im Querschnitt geschlosse¬ nen Kanal angeordnet und erstreckt sich längs der Rückenlei¬ ste 8. Die Federschiene 10 und der betreffende Kanal sind hinsichtlich der Breite der Rückenleiste 8 mittig angeord¬ net. Es wäre auch denkbar, daß mehr als eine Federschiene 10 vorhanden sein können. Beispielsweise könnten zwei Feder¬ schienen 10 vorgesehen sein, die entweder jeweils in einem geschlossenen Kanal oder in einer weiteren an den Längssei- ten der Rückenleiste 8 vorgesehenen Längsnut angeordnet sein können. Die Anzahl der Federschienen und deren Federcharak¬ teristik wird so gewählt, daß eine zielgerichtete Verteilung der über die Krallenpaare 6 in die Wischleiste 2 eingetrage¬ nen Anpreßkräfte zielgerichtet gleichmäßig oder ungleich¬ mäßig auf die Länge der Wischleiste 2 verteilt werden. Die Art und Weise der Anordnung der Federschienen an bzw. in der Rückenleiste 2 ist eher von der Herstellungsart des Grund¬ körpers der Wischleiste 2 abhängig. Eine Anordnung einer Federschiene 10 in der in den Fig. 2 bis 5 gezeigten Art wird dann bevorzugt, wenn der Grundkörper der Wischleiste 2, wie auch im vorliegenden Fall, durch Extrudieren hergestellt ist.

In den Fig. 2 bis 5 ist weiterhin zu erkennen, daß in dem durch die Längsnuten 9 abgeschnürten unteren Teil der Rük- kenleiste 8 ein Waschflüssigkeitskanal 11 in Längsrichtung der Rückenleiste 8 verläuft, über welchen Waschflüssigkeit bis zur Fahrzeugscheibe 12 gefördert wird. Unterhalb der Rückenleiste 8 sind parallel zueinander und in einem Abstand voneinander zwei Wischlippen 13 angeordnet, die einen im wesentlichen dreieckförmigen Querschnitt haben, der bereits von üblichen Wischblättern mit nur einer Wischlippe bekannt ist. Jeweils ein elastischer Kippsteg 14, der mittig auf der breiteren Oberseite der Wischlippen 13 angeordnet ist, ver¬ bindet die Wischlippe 13 mit der auf die Fahrzeugscheibe 12 weisenden Unterseite 15 der Rückenleiste 8. Die Wischlippen 13 sind dabei so mit der Rückenleiste 8 verbunden, daß sie im Wischbetrieb eine hinsichtlich der Bewegungsrichtung B der Wischleiste 2 vorwärtsgeneigte Schräglage einnehmen kön¬ nen, welche bei Umkehr der Bewegungsrichtung B der Wischer¬ leiste 2 in die entgegengesetzte Schräglage umschlägt. Diese Schräglagen sind so definiert, daß die Wischlippen 13 je¬ weils mit der in Bewegungsrichtung B vorn liegenden Kante, welche somit eine Abstreifkante 16 bildet, die Fahrzeug- Scheibe 12 überstreicht. In dem Abstand zwischen den beiden Wischlippen 13 ist ein Intensivreinigungselement 17 angeord¬ net, welches von einer Borstenleiste gebildet ist. Das In¬ tensivreinigungselement 17 ist dabei an der Wandung des in der Rückenleiste 8 angeordneten Waschflüssigkeitskanales 11 befestigt, der unter der Druckeinwirkung geförderter Wasch¬ flüssigkeit seine Querschnittsform elastisch verändern kann. Das Intensivreinigungselement 17 ist dabei an einem Ab¬ schnitt der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11 befe¬ stigt, der durch den Druck der Waschflüssigkeit in Richtung auf die zu reinigende Fahrzeugscheibe 12 und bei nachlassen¬ dem Druck der Waschflüssigkeit aufgrund elastischer Rück¬ stellkräfte der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11 wie¬ der von der Fahrzeugscheibe 12 hinweg bewegt wird.

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich nunmehr im we¬ sentlichen auf die konstruktiven Unterschiede des Ausfüh¬ rungsbeispieles gemäß der Fig. 2 und 3 und des Ausführungs¬ beispieles gemäß der Fig. 4 und 5.

Bei der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Wischleiste 2 wird der Waschflüssigkeitskanal 11 von einem elastisch verformbaren Schlauch 18 gebildet. Dieser Schlauch 18 nimmt im normalen, d.h. im drucklosen, Zustand eine aus Fig. 2 ersichtliche flache Querschnittsform ein. Der Schlauch 18 ist dabei so aufeinandergefaltet, daß die Innenseiten des Waschflüssig¬ keitskanales 11 aufeinander aufliegen oder lediglich einen geringen Spalt zwischen sich freilassen. Dieser Schlauch 18 ist nunmehr in einem kanalartigen Hohlraum 19 angeordnet, der sich längs in dem durch die Längsnuten 9 abgeschnürten unteren Teil der Rückenleiste 8 erstreckt und der zwischen den beiden Wischlippen 13 in Richtung auf die Fahrzeugschei¬ be 12 geöffnet ist. Dabei ist der Schlauch 18 mit seiner oberen Außenfläche an der oberen Innenfläche des Hohlraumes 19 befestigt, so daß der an der Rückenleiste 8 befestigte Abschnitt des Schlauches 18 formstabil gehalten wird. Das Intensivreinigungselement 17 ist an dem unteren Abschnitt der Wandung des Schlauches 18 befestigt. Dabei ist die Bor¬ stenreihe, welche das Intensivreinigungselement 17 dar¬ stellt, so ausgebildet, daß es die in Richtung Fahrzeug¬ scheibe 12 weisende Öffnung 20 des Hohlraumes 19 durchdringt und dabei diese Öffnung 20 vollständig ausfüllt. Das Inten¬ sivreinigungselement 17 wird also innerhalb der Öffnung 20 seitlich geführt bzw. abgestützt. Es ist noch ersichtlich, daß der untere Abschnitt des Schlauches 18, an welchem das Intensivreinigungselement 17 unmittelbar befestigt ist, eine Vielzahl von Abgabeöffnungen 21 für Waschflüssigkeit auf¬ weist, welche direkt in das Intensivreinigungselement 17 einmünden. Das bedeutet, daß geförderte Waschflüssigkeit durch diese Abgabeöffnungen 21 hindurch in das von Hohlräu¬ men oder Kanälen durchdrungene Intensivreinigungselement 17 und von diesem auf die zu reinigende Fahrzeugscheibe 12 ge¬ langt.

In Fig. 2 ist die Wischleiste 2 im normalen Wischbetrieb dargestellt. Dieser normale Wischbetrieb erfolgt beispiels¬ weise dann, wenn die Fahrzeugscheibe 12 von Regenwasser zu befreien ist und dabei lediglich geringfügig verschmutzt ist. In diesem Fall wird die Fahrzeugscheibe 12 im wesentli¬ chen nur von den Abstreifkanten 16 der beiden Wischlippen 13 gewischt. Es ist zu erkennen, daß sich die in Bewegungsrich¬ tung B vordere Wischlippe 13 mit ihrer in Bewegungsrichtung B hintenliegenden Schulter 22 an dem Intensivreinigungsele¬ ment 17 abstützt, welches dadurch elastisch verformt wird und sich wiederum an der vornliegenden Schulter 23 der hin¬ teren Wischlippe 13 abstützt. Bei etwas größerem Abstand zwischen den beiden Wischlippen 13 könnten sich die beiden Wischlippen 13 auch mit ihrer jeweils in Bewegungsrichtung B hintenliegenden Schulter an der Unterseite 15 der Rückenlei¬ ste 8 abstützen, ohne dabei das Intensivreinigungselement 17 in den Abstützvorgang mit einzubeziehen. Hierbei ist zu be¬ rücksichtigen, daß bei Umkehr der Bewegungsrichtung B der Wischleiste 2 die Schulter 22 die vornliegende Schulter und die Schulter 23 die hintenliegende Schulter wird.

Fig. 3 zeigt die Wischleiste 2 bei Ausführung eines Inten- sivreinigungsvorganges. Unter dem Druck geförderter Wasch¬ flüssigkeit hat sich die Querschnittsform des Schlauches 18, welcher den Waschflüssigkeitskanal 11 bildet, verändert. Der Schlauch 18 ist aufgebläht worden und füllt nunmehr den im wesentlichen ovalen Hohlraum 19 in der Rückenleiste 8 aus. Der untere Bereich des Schlauches 18, an dem das Intensiv¬ reinigungselement 17 befestigt ist, ist in Richtung auf die Fahrzeugscheibe 12 bewegt worden. Durch diese Bewegung ist das Intensivreinigungselement 17 in Kontakt mit der Fahr¬ zeugscheibe 12 gelangt. Außerdem ist Waschflüssigkeit durch die Abgabeöffnungen 21 und durch das Intensivreinigungsele¬ ment 17 hindurch auf die Fahrzeugscheibe 12 gelangt. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß beim Intensivreinigungsvorgang sowohl die Wischlippen 13 als auch das Intensivreinigungs¬ element 17 die Fahrzeugscheibe 12 kontaktieren. Von Wichtig¬ keit ist hierbei, daß das Intensivreinigungselement 17 unter zusätzlicher Wirkung von Waschflüssigkeit oder Reinigungs¬ mittelkonzentrat oder dergleichen, welches durch den Wasch- flüssigkeitskanal 11 gefördert worden ist, starke Verschmut¬ zungen der Fahrzeugscheibe 12 lockert bzw. ablöst und die unmittelbar nachfolgende Wischlippe 13 diesen gelockerten bzw. abgelösten Schmutz sofort nach außerhalb des von dem Wischblatt zu bearbeitenden Wischfeldes schiebt. Dadurch wird erreicht, daß die Fahrzeugscheibe 12 durch das Inten¬ sivreinigungelement 17 nicht von einem sichtbehindernden und damit gefährlichen Schmutzfilm überzogen wird, wie es bei dem Wischblatt gemäß dem eingangs beschriebenen Stand der Technik passieren kann, weil dort im Intensivreinigungs- vor-gang keine nachfolgende Wischlippe die Fahrzeugscheibe kontaktiert.

Der wesentliche Unterschied des Ausführungsbeispieles gemäß der Fig. 4 und 5 gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 2 und 3 besteht darin, daß der Waschflüssigkeitskanal 11 direkt in die Rückenleiste 8 der Wischleiste 2 eingeformt ist. Dieser Waschflüssigkeitskanal 11 erstreckt sich im we¬ sentlichen in dem durch die Längsnuten 9 abgeschnürten unte¬ ren Teil der Rückenleiste 8. Im Querschnitt betrachtet weist dieser Waschflüssigkeitskanal 11 eine in bezug auf die Mit¬ telsenkrechte 24 symmetrische Gestalt auf, die in gewisser Weise an die Querschnittsform des unteren Teiles der Rücken¬ leiste 8 angepaßt ist. Die Gestalt des Querschnittes des Waschflüssigkeitskanales wäre in etwa mit dem Begriff "hut- förmig" zu beschreiben. Es ist zu erkennen, daß der untere, auf die Fahrzeugscheibe 12 weisende Abschnitt 25 der Wan¬ dung, welche den Waschflüssigkeitskanal 11 umgibt, gegenüber den anderen Bereichen der Wandung eine wesentlich kleinere Wanddicke besitzt. Damit wird erreicht, daß sich bei Druck¬ beaufschlagung durch geförderte Waschflüssigkeit im Prinzip nur dieser untere Abschnitt 25 der Wandung des Waschflüssig¬ keitskanales 11, der sich im wesentlichen im Bereich zwi¬ schen den Kippstegen 14 der beiden Wischlippen 13 erstreckt, elastisch verformt. Die übrigen Teile der Wischleiste 2 sind also von der durch den Druck geförderter Waschflüssigkeit bewirkten elastischen Verformung nicht oder nur in vernach¬ lässigbar geringem Umfang betroffen. Der Abschnitt 25 der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11 beinhaltet den Teil der Unterseite 15 der Rückenleiste 8, an welchem das mittig zwischen den beiden Wischlippen 13 angeordnete Intensivrei¬ nigungselement 17 befestigt ist. Das Intensivreinigungsele¬ ment 17 besteht wiederum aus einer Borstenleiste, die von an einem Trägerkörper 26 befestigten Borsten gebildet ist. Eine derartig vorgefertigte Borstenleiste kann somit relativ ein¬ fach an der Wischleiste 2 befestigt werden, indem die Ober- seite des Trägerkörpers 26 an der Unterseite 15 der Rücken¬ leiste 8, beispielsweise durch Ankleben, befestigt wird.

In den Fig. 4 und 5 ist noch zu erkennen, daß der Waschflüs¬ sigkeitskanal 11 mit den Abgabeöffnungen 27,28 und 29 für Waschflüssigkeit verbunden ist, die jeweils in Reihen längs der Rückenleiste 8 angebracht sind. Die Abgabeöffnungen 27 durchdringen beiderseits des Intensivreinigungselementes 17 bzw. des Trägerkörpers 26 den Abschnitt 25 der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11 und sind auf die Fahrzeugscheibe 12 gerichtet. Durch diese Abgabeöffnungen 27 abgegebene Waschflüssigkeit bzw. Reinigungskonzentrat oder Enteisungs- mittel gelangt auf den Bereich der Fahrzeugscheibe 12, der unmittelbar von dem Intensivreinigungselement 17 bzw. der nachfolgenden Wischlippe 13 bearbeitet wird. Außerdem trägt die durch die Abgabeöffnungen 27 abgegebene Waschflüssigkeit dazu bei, das Intensivreinigungselement 17 selbst von aufge¬ nommenem Schmutz zu befreien. Die anderen Abgabeöffnungen 28 und 29 für Waschflüssigkeit oder dergleichen sind an den Längsseiten der Rückenleiste 8 angeordnet und münden an der Außenseite in eine kerbenartige Vertiefung. Sie sind außer¬ dem durch entsprechend elastische Ausführung des Abschnittes der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11, den sie durch¬ dringen, so ausgebildet, daß beim Wischbetrieb jeweils die in Bewegungsrichtung B vorderen Abgabeöffnungen 28 geöffnet und die hinteren Abgabeöffnungen 29 geschlossen sind. Die jeweils geöffneten Abgabeöffnungen 28 sind dabei als Spritz¬ düsen ausgebildet. Dadurch wird erreicht, daß beim Wisch¬ betrieb jeweils nur der in Bewegungsrichtung B vor der Wi¬ schleiste 2 liegende Abschnitt der zu reinigenden Fahrzeug¬ scheibe 12 mit Waschflüssigkeit benetzt wird. Eine Sicht¬ behinderung durch hinter die Wischleiste 2 auf die Fahrzeug¬ scheibe 12 gespritzte Waschflüssigkeit kann somit nicht ein¬ treten. Diese zielgerichtete Waschflüssigkeitsabgabe führt außerdem zu einer Verringerung des Waschflüssigkeitsverbrau- ches. Bei Umkehr der Bewegungsrichtung B der Wischleiste 2 werden die vorher vorderen Abgabeöffnungen 28 geschlossen und die Abgabeöffnungen 29 geöffnet.

In Fig. 4 ist zu sehen, daß im normalen Wischbetrieb, also im drucklosen Zustand des Waschflüssigkeitskanales 11 der Abschnitt 25 der Wandung des Waschflüssigkeitskanales 11, an dem das Intensivreinigungselement 17 befestigt ist, nach oben, d.h. in den Waschflüssigkeitskanal 11 hineingewölbt ist. Das Intensivreinigungselement 17 nimmt dabei eine be¬ züglich der Abstreifkanten 16 der beiden Wischlippen 13 nach oben zurückgezogene Lage ein und befindet sich nicht in Kon¬ takt mit der Fahrzeugscheibe 12. Erst bei Durchführung des Intensivreinigungsvorganges, der in Fig. 5 dargestellt ist, gelangt das Intensivreinigungselement 17 in Kontakt mit der Fahrzeugscheibe 12. Dieses wird durch die Beaufschlagung des Waschflüssigkeitskanales 11 mit Waschflüssigkeit oder Reini¬ gungsmittelkonzentrat oder Enteisungsmittel erreicht. Unter dem Druck dieser Waschflüssigkeit erfolgt eine elastische Formänderung des Querschnittes des Waschflüssigkeitskanales 11. Dabei wird der Abschnitt 25 der Wandung und gemeinsam mit diesem das Intensivreinigungelement 17 in Richtung auf die Fahrzeugscheibe 12 bewegt. Bei der Durchführung der In¬ tensivreinigung befinden sich sowohl das Intensivreinigungs¬ element 17 als auch die beiden Wischlippen 13 in Kontakt mit der Fahrzeugscheibe 12. Bei nachlassendem Druck in der Waschflüssigkeitsleitung 11 geht der Abschnitt 25 der Wan¬ dung des Waschflüssigkeitskanales 11 aufgrund der elasti¬ schen Rückstellkräfte in seine aus Fig. 4 ersichtliche Nor¬ malstellung zurück, wodurch das Intensivreinigungselement 17 von der Fahrzeugscheibe 12 zurückgezogen wird. Falls wegen nachlassender elastischer Rückstellkräfte die Rückstellung des Abschnittes 25 nicht mehr vollständig erfolgen kann und das Intensivreinigungselement 17 auch im normalen Wischbe¬ trieb mit geringem Auflagedruck die Fahrzeugscheibe 12 kon- taktiert, hat das keine Verschlechterung der Wischqualität zur Folge. Ganz im Gegenteil könnte dadurch bei außer Be¬ trieb befindlicher Wischvorrichtung ein Teil der Abstütz¬ kräfte des Wischblattes auf der Fahrzeugscheibe 12 von dem Intensivreinigungselement 17 aufgefangen werden, wodurch die allgemein bekannte unerwünschte Ablageverformung der Wi¬ schlippen 13, welche eine Verschlechterung der Wischqualität zur Folge haben, verringert werden. Dieser Effekt könnte also zusätzlich noch ausgenutzt werden, indem der Waschflüs¬ sigkeitskanal 11 so ausgebildet ist, daß der Abschnitt 25 seiner Wandung im drucklosen Zustand des Waschflüssigkeits¬ kanales 11 zielgerichtet zu diesem beschriebenen Abstütz¬ effekt durch das Intensivreinigungselement 17 führt.

Bezugszeichenliste

1 Wischblattgestell

2 Wischleiste

3 Hauptbügel

4 Zwischenbügel

5 Krallenbügel

6 Krallenpaar

7 Einhängekasten

8 Rückenleiste

9 Längsnut

10 Federschiene

11 Waschflüssigkeitskanal

12 Fahrzeugscheibe

13 Wischlippe

14 Kippsteg

15 Unterseite

16 Abstreifkante

17 Intensivreinigungselement

18 Schlauch

19 Hohlraum

20 Öffnung

21 Abgabeöffnung

22 hintenliegende Schulter 23 vornliegende Schulter

24 Mittelsenkrechte

25 Abschnitt

26 Trägerkörper

27 Abgabeöffnung

28 Abgabeöffnung

29 Abgabeöffnung

B Bewegungsrichtung

Claims

Patentansprüche

1. Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben mit einem Wischblattgestell (1) zum Halten und Führen einer aus elastisch verformbarem Material bestehenden Wischleiste (2), die zwei zueinander parallele Wischlippen (13) und ein zwischen den Wischlippen (13) angeordnetes Intensiv¬ reinigungselement (17) aufweist, wobei das Intensivrei¬ nigungselement (17) an der Wandung eines längs in der Wischleiste (2) verlaufenden Waschflüssigkeitskanales (11) angebracht ist und im normalen Wischbetrieb eine bezüglich der Wischlippen (13) zurückgezogene Lage ein¬ nimmt und durch eine durch den Druck geförderter Wasch¬ flüssigkeit erfolgende elastische Änderung der Quer¬ schnittsform des Waschflüssigkeitskanales (11) zeitweise zur Durchführung einer Intensivreinigung die Fahrzeug¬ scheibe (12) kontaktiert, dadurch gekennzeichnet, daß die Wischleiste (2) eine zur Verbindung mit dem Wisch¬ blattgestell (1) ausgebildete Rückenleiste (8) aufweist und die beiden Wischlippen (13) eine bei normalen Wi¬ schleisten übliche, im wesentlichen dreieckige Quer¬ schnittsform besitzen und im Abstand voneinander je über einen elastischen Kippsteg (14) mit der auf die Fahr¬ zeugscheibe (12) weisenden Unterseite (15) der Rücken¬ leiste (8) verbunden sind, daß der Waschflüssigkeits¬ kanal (11) in der Rückenleiste (8) und dabei im wesent¬ lichen zwischen den beiden Wischlippen (13) angeordnet ist, daß die Wischleiste (2) bzw. der Waschflüssigkeits¬ kanal (11) so ausgebildet ist, daß durch den Waschflüs- sigkeitsdruck im wesentlichen nur der zur Fahrzeugschei¬ be (12) weisende Abschnitt der Wandung des Waschflüssig¬ keitskanales (11) elastisch verformt und in Richtung auf die Fahrzeugscheibe (12) bewegt wird und daß das Inten¬ sivreinigungselement (17) an dem elastisch verformbaren Abschnitt der Wandung des Waschflüssigkeitskanales (11) befestigt ist.

Wischblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Waschflüssigkeitskanal (11) von einem Schlauch (18) gebildet ist, der in einem zur Fahrzeugscheibe (12) of¬ fenen, kanalartigen Hohlraum (19) der Rückenleiste (8) angeordnet und nur mit dem von der Fahrzeugscheibe (12) hinwegweisenden Abschnitt seiner Wandung an der Innen¬ seite des Hohlraumes (19) befestigt ist, wobei der Schlauch (18) eine größere Elastizität aufweist als die Rückenleiste (8) .

Wischblatt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (18) im drucklosen Zustand eine flache Querschnittsform aufweist, wobei die Innenseiten des Schlauches (18) aufeinander aufliegen oder nur einen geringen Abstand voneinander einnehmen.

Wischblatt nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich¬ net, daß das Intensivreinigungselement (17) die auf die Fahrzeugscheibe (12) gerichtete Öffnung (20) des Hohl¬ raumes (19) ausfüllt und an den Längsseiten der Öffnung (20) geführt ist.

Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, daß sich im Wischbetrieb das In¬ tensivreinigungselement (17) seitlich an der nachfolgen¬ den Wischlippe (13) abstützt.

Wischblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Waschflüssigkeitskanal (11) unmittelbar in die Rük- kenleiste (8) eingeformt ist, so daß ein zwischen den beiden Kippstegen (14) der Wischlippen (13) befindliche Abschnitt (25) der Wandung des Waschflüssigkeitskanales (11), an dem das Intensivreinigungselement (17) befe¬ stigt ist, eine größere Elastizität besitzt als die übrige Rückenleiste (8) und durch den Waschflüssigkeits- druck zeitweise elastisch in Richtung zur Fahrzeugschei¬ be (12) verformbar ist.

7. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, daß das Intensivreinigungselement (17) direkt oder über einen Trägerkörper (26) an der Wandung des Waschflüssigkeitskanales (11) befestigt ist.

8. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, daß das Intensivreinigungselement (17) eine Borstenleiste ist.

9. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, daß der Waschflüssigkeitskanal (11) Abgabeöffnungen (21,27), die an der Unterseite (15) der Rückenleiste (8) in den Zwischenraum zwischen den beiden Wischlippen (13) münden, und/oder Abgabeöffnungen (28,29) in den Längsseiten der Rückenleiste (8) auf¬ weist, wobei die Abgabeöffnungen (28,29) in den Längs¬ seiten der Rückenleiste (8) bzw. die Seitenwände der Rückenleiste (8) so ausgebildet sind, daß durch entspre¬ chende elastische Verformungen beim Wischerbetrieb immer die jeweils in Bewegungsrichtung (B) der Wischleiste (2) vorderen Abgabeöffnungen (28) geöffnet und die hinteren Abgabeöffnungen (29) geschlossen sind.

10. Wischblatt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgabeöffnungen (21,27) für Waschflüssigkeit entwe¬ der direkt in das Intensivreinigungselement (17) oder durch den Trägerkörper (26) des Intensivreinigungsele¬ mentes (17) hindurch in das Intensivreinigungselement (17) einmünden, so daß die Waschflüssigkeit durch das Intensivreinigungselement (17) hindurch auf die Fahr¬ zeugscheibe (12) gelangt.

11. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Wischleiste (2) einen durch Extrudieren hergestellten Wischleistenkörper, be¬ stehend aus der Rückenleiste (8) und den beiden, je über einen elastischen Kippsteg (14) mit der Rückenleiste (8) einstückig verbundenen Wischlippen (13) aufweist.