EP0885354B1 - Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v - Google Patents

Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v Download PDF

Info

Publication number
EP0885354B1
EP0885354B1 EP97905024A EP97905024A EP0885354B1 EP 0885354 B1 EP0885354 B1 EP 0885354B1 EP 97905024 A EP97905024 A EP 97905024A EP 97905024 A EP97905024 A EP 97905024A EP 0885354 B1 EP0885354 B1 EP 0885354B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
engine
flange
casing according
hollow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97905024A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0885354A1 (fr
Inventor
Thomas EIDENBÖCK
Franz Malischew
Klaus Eigenfeld
Horst Henkel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Fritz Winter Eisengiesserei GmbH and Co KG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Fritz Winter Eisengiesserei GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Fritz Winter Eisengiesserei GmbH and Co KG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP0885354A1 publication Critical patent/EP0885354A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0885354B1 publication Critical patent/EP0885354B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/0009—Cylinders, pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0012—Crankcases of V-engines

Definitions

  • the invention relates to a machine housing for reciprocating piston machines.
  • EP-A which was previously published in relation to DE-U 94 12 637 0 554 575 already a machine housing for a liquid-cooled internal combustion engine known, in which also an engine block made of cast iron in a light metal housing is cast in.
  • an engine block made of cast iron in a light metal housing is cast in.
  • massive storage chairs To reduce the weight of the engine block cylinders arranged in series are arranged cohesively adjacent and carry arranged in the connection areas over spaced flat webs, massive storage chairs. Flat webs and storage chairs are used by Pour into the light metal housing in transverse walls connected to it integrally integrated. This, too, designed for strength reasons, material-intensive Support of the crankshaft bearings against a crankcase housing wall acts as the light metal housing acoustically stimulating structure-borne sound bridge.
  • Japanese Patent Laid-Open 4-121 443 for a liquid-cooled Internal combustion engine an engine block with a molded cylinder head known.
  • This design known as the "monoblock” includes one at the bottom of the cylinder liners formed bottom plate, on the one hand the Monoblock enclosing casing is releasably attached and on the other hand massive crankshaft bearings are arranged, the bearing cover over longitudinal webs in a disadvantageously designed storage frame are arranged.
  • the invention is based, for a lightweight machine housing the task a lightweight engine block with high cylinders, through the cylinders to show insignificantly increased design strength.
  • the basic idea of the invention is devices arranged in the longitudinal direction of the machine of the engine block as large as possible relative to the crankshaft axis of rotation spaced in a bandage to achieve a high moment of inertia and to arrange a high section modulus, the necessary for this effective distances on the one hand with the design of the bearing frame at least one stiffening element provided particularly deeply below the crankshaft and on the other hand by an advantageously simple in the direction of the vertical axis of the cylinder or cylinders from the crankshaft axis of rotation far away displaced flange plate are achieved.
  • the stiffening element of the bearing frame integrated into a bandage Flange plate eliminates the cylinder as an essential element imparting strength, whereby the cylinder or cylinders can advantageously be made thin-walled.
  • the piston stroke and cylinder diameter can also be taken into account with the invention to be determined on the structural strength of the engine block with the advantage that even large-volume, powerful reciprocating engines relatively low construction can be carried out.
  • a lightweight engine block offers the invention with the free choice of the largest possible distances longitudinal machine Devices from the plane of the crankshaft axis of rotation the advantage of a relatively thin-walled design of these devices (Flange plate, stiffening elements) with high strength.
  • a machine housing 1 for a liquid-cooled reciprocating piston internal combustion engine designed as a V-engine 2 comprises an engine block 3 and one opposite separate casing 4 formed in one piece from housing walls a material lighter than that of the engine block 3.
  • the engine block 3 is equipped with flange plates 5, each with cylinders 6 on the one hand and split crankshaft bearings on the other 7 are connected, the bearing cover 8 thereof in a bearing frame 9 are arranged with machine longitudinal stiffening elements 10.
  • the flange plates 5 are relative to the cylinders 6 from their lower ends to their upper ends offset with their respective Center of gravity seen on the face at intervals on this side of the bearing center plane 11 of the crankshaft bearings 7 arranged, these distances at least greatest possible distances between the centroids of the profiles of the stiffening elements 10 correspond to the bearing frame beyond the center plane 11 of the bearing, and wherein the crankshaft bearings 7 via struts 12 with the flange plates 5th are connected.
  • the engine block 3 designed according to the invention forms a spatial association, the bending and torsional resistance moments advantageously without Integration of the cylinders 6 essentially via that of the bearing center plane 11 in each case the largest possible spaced machine-oriented devices of the Flange plate 5 in combination with the stiffening elements 10 of the bearing frame 9 are achieved.
  • crankshaft bearings 7 each on both sides in hollow struts 13 arranged essentially in a machine transverse plane with the Flange plates 5 are integrally connected, each preferably bearing ring 7 'designed like a ring by means of radial flanges 14 a cylindrical or U-profile on the flange plate side forms with the hollow struts 13 in the connection area stiffening transitions 15.
  • the engine block 3 is preferably at least in the circumference of the flange plates 5 with the crankshaft bearings 7 arranged over the hollow struts 13 inclusive of the bearing frame 9 in one piece, integrally made of vermicular gray cast iron (GGV) manufactured.
  • GGV vermicular gray cast iron
  • the bearing frame 9 separated from the engine block 3 by "cracking" is also included this by means of two crankshaft bearings 7 provided in the hollow struts 13 screw-in screw 20 connectable.
  • the preferably in the V angle of V-engine 2 essentially arranged bolts 20 preferably pass through fracture separating surfaces arranged obliquely in the center plane 11 of the bearing, with which the lateral forces in each crankshaft bearing 7 over the braced Fracture separating surfaces securely with only two bolts 20 provided are transferred. This reduced screwing effort results in an advantageous Way a narrow bearing frame with deep below the center of the bearing 11 stiffening elements 10 or hollow beams 19 that can be arranged.
  • the roof-like flange plates are arranged 5 over their outer longitudinal areas with the crankshaft bearings 7 over accordingly the bolt 20 V-shaped hollow struts 13 in one-piece material Connection.
  • essentially parallel hollow struts 13 in the middle flange plates 5 connected in one piece additionally via this connection area by means of hollow supports 21 with each bearing chair 7 'in connection.
  • These supports 21 are used for power dissipation in the vertical axis of the V-engine 2 to avoid a buckling load on the hollow struts 13.
  • a longitudinal channel 22 is provided, for example in cooperation with the hollow supports 21 of the lubricating oil supply to the bearings 7 is used.
  • the invention is without the cylinders 6 Engine block 3 as a spatial association of high bending and torsional rigidity achieved.
  • This can be used either with the respective or depending on the need Flange plate 5 fixed cylinder 6 can be selected.
  • the flange plates 5 preferably pass obliquely Achieving a stiffer connection between the respective cylinder 6 and Flange plate 5 against operating vibrations, which are additionally spaced in series Cylinders 6 between bridges 23 arranged in the row direction between the cylinders 6 are reduced.
  • the cylinders 6 are without casting an additional Material free in the respective coolant.
  • the flange plates 5 For a permanent connection of the engine block 3 with the one-piece casing 4 have the flange plates 5 in the machine longitudinal and transverse directions in each case by means of large radii cambered edges 24 on the machine housing corners merge into other, smaller radii. They are further Edges 24 e.g. designed as T-shaped flanges 25 in cross section. Alternatively to the Flanges 25, the edges 24 can also have a rough surface for positive and non-positive connection with the light metal casing 4. Furthermore, the flanges 25 can also have a rough surface.
  • the engine block can 3 one made of outer and inner longitudinal and front housing walls assigned one-piece casing 4 from a light metal casting be, which when cooling in the shrinking through the flange 5 of the Engine block 3 handicapped light metal casing 4 over the convex Edges 24 uniformly form-fit and non-positively with the flanges 25 of the Flange plates 5 is connected liquid-tight.
  • the casing 4 is further advantageously stiffened in that the Flange plates 5 cylinders 6 integrally connected by a material fit, each in one with coolant openings 26 provided cold room cover plate 27 which with the casing 4 in one-piece material connection.
  • connection points 34 for ancillaries and / or support brackets via adjacent hollow struts 13 arranged pins 35 are connected preferably serve the arrangement of screw points.
  • the weight advantage achievable with the invention comes in particular in the case of multi-cylinder V-type reciprocating machines are particularly useful, but can also be advantageous for single-row machines with one or more cylinders.

Claims (14)

  1. Carter de moteur à pistons linéaires, comprenant :
    un bloc-moteur (3) relié à une culasse particulière, ce bloc étant équipé de parois de boítier particulières d'une enveloppe (4) en un matériau différent,
    le bloc-moteur (3) comporte une plaque à bride (5) pour porter un cylindre (6) et pour le relier à la paroi du boítier, ainsi que des paliers divisés (7) pour le vilebrequin,
    les chapeaux (8, 7") des paliers étant prévus dans un châssis de palier (9) avec au moins un élément de rigidification (10) dirigé dans la direction longitudinale du moteur,
    les paliers de vilebrequin (7) sont reliés à la plaque à bride (5) par des entretoises (12, 13) reliées à la plaque (5) séparément du cylindre,
    et la plaque à bride (5) est réalisée comme élément de support pour un cylindre (6) et son extrémité inférieure est décalée par rapport à son extrémité supérieure,
    on réalise la plus grande distance possible entre le centre de gravité de surface de la plaque à bride (5) vu du côté frontal, et le plan médian (11) des paliers (7) du vilebrequin,
    au moins cette distance d'un centre de gravité de surface vu du côté frontal d'un profil de l'élément de rigidification (10) du châssis de palier (9), correspond au plan médian de palier (11).
  2. Carter de moteur selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    chaque palier (7) est relié des deux côtés par des entretoises creuses (13) prévues essentiellement dans un plan transversal du moteur, en faisant corps avec la plaque à bride (5) par une liaison par la matière et,
    chaque appui de palier (7') en forme de demi-anneau constitue avec une bride radiale (14), un profil en U ouvert en forme de plaque à bride, avec les transitions (15') rigidifiant au moins par segments les traverses creuses (13).
  3. Carter de moteur selon les revendications 1 et 2,
    caractérisé en ce que
    chaque chapeau de palier (7") comporte des prolongements (16) dirigés latéralement vers le bas, et qui sont écartés par rapport au plan médian de palier (11), et
    les prolongements à paroi relativement mince (16) forment avec des recouvrements (17), des profils creux (18) essentiellement fermés, qui communiquent avec des poutres creuses (19) à paroi mince à section essentiellement triangulaire constituant des éléments de rigidification (10).
  4. Carter de moteur selon les revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce que
    la plaque à bride (5) est formée en une seule pièce en fonte grise avec les paliers de vilebrequin (7) prévus sur les entretoises creuses (13), y compris le châssis de palier (9), et
    le châssis de palier (9) avec les chapeaux de palier (7") est séparé des appuis de palier par une séparation par rupture, et
    le châssis de palier se relie au bloc-moteur (3) à l'aide de vis (20) qui se vissent dans les entretoises creuses (13), deux vis étant prévues par palier (7) du vilebrequin.
  5. Carter de moteur selon l'une des revendications 1 à 4,
    caractérisé en ce que
    des plaques à bride (5) sont reliées en leur centre en une seule pièce, ces plaques étant disposées en forme de toit dans le cas d'un moteur (2) en V, et
    par cette zone de liaison, on a une liaison par les appuis creux (21), avec chaque appui de palier (7'), et
    chaque palier de vilebrequin (7) est relié par deux entretoises creuses (13) en forme de V dans le plan transversal du moteur, avec les zones longitudinales extérieures proches des brides de la plaque à bride (5) selon une liaison en une seule pièce par la matière.
  6. Carter de moteur selon la revendication 5,
    caractérisé en ce que
    les plaques à bride (5) sont reliées par un canal longitudinal (22) qui, en coopérant avec les appuis creux (21) sert à l'alimentation en huile de graissage des paliers de vilebrequin (7).
  7. Carter de moteur selon les revendications 5 et 6,
    caractérisé en ce que
    les plaques à bride (5) en forme de toit de chaque cylindre (6) de chaque ligne, sont traversées en biais et sont reliées avec celui-ci en une seule pièce par la matière et,
    les cylindres (6) d'une rangée, écartés les uns des autres, sont reliés par des ponts (23) prévus dans la direction de la ligne.
  8. Carter de moteur selon les revendications 5 à 7,
    caractérisé en ce que
    les plaques à bride (5) reliées présentent chaque fois des bords bombés (24) de grand rayon dans la direction longitudinale et dans la direction transversale du moteur,
    ces bords étant reliés aux coins du carter du moteur par d'autres rayons,
    les bords (24) sont réalisés sous la forme d'une bride (25) à section en T.
  9. Carter de moteur selon les revendications 5 à 8,
    caractérisé en ce qu'
    une enveloppe (4) en une seule pièce avec les parois des carters extérieurs et intérieurs longitudinaux et frontaux, en métal léger, est reliée aux brides (25) des plaques à bride (5) par coulée selon une liaison de forme et de force, étanche au liquide, et
    les cylindres (6) associés aux plaques à bride (5) sont munis chaque fois d'un ou plusieurs passages (26) pour le fluide de refroidissement et se terminent par la plaque de recouvrement (27) de l'enceinte de refroidissement reliée en une seule pièce par la matière, avec l'enveloppe (4) en métal léger.
  10. Carter de moteur selon les revendications 5 à 9,
    caractérisé en ce que
    les surfaces de liaison des bords (24) et/ou des brides (25) des plaques à bride (5) présentent une surface rugueuse de rupture avec l'enveloppe (4) en métal léger.
  11. Carter de moteur selon les revendications 5 à 10,
    caractérisé en ce que
    les parois de boítier intérieures longitudinales (28) forment avec les parois de fond et de couverture (29, 30) traversant le volume en V, une poutre creuse (31) qui rigidifie la ligne des cylindres (6),
    cette poutre servant de canal de liquide de refroidissement communiquant avec un boítier de pompe (32) prévu sur la face frontale, en faisant corps avec les puits d'entraínement de soupape.
  12. Carter de moteur selon l'une des revendications 5 à 11,
    caractérisé en ce que
    l'enveloppe (4) présente, entre une bride de bâche à huile (33) prévue au niveau du plan médian (11) des paliers et la liaison par brides avec les plaques à bride (5), des points de raccordement (34) pour les accessoires et/ou des appuis pour des tourillons (35) prévus sur les entretoises creuses voisines (13).
  13. Carter de moteur selon l'une des revendications 5 à 12,
    caractérisé en ce qu'
    en sortie, le bloc-moteur (3) muni de l'enveloppe comporte une bride de raccordement (36),
    dans la zone centrale et au niveau des deux zones d'extrémité des plaques à bride (5) au-dessus du palier (7) du vilebrequin du côté de sortie, et
    avec le châssis de palier (9) au niveau de la poutre creuse (19) en dessous de ce palier (7), la poutre est reliée au bloc-moteur (3) par des liaisons à vis (37).
  14. Carter de moteur selon les revendications 5 à 13,
    caractérisé en ce qu'
    au niveau de leur périphérie extérieure, les cylindres (6), dégagés de toute partie coulée, en une matière complémentaire, sont soumis au fluide de refroidissement en particulier du moteur à combustion interne à pistons linéaires (2).
EP97905024A 1996-03-07 1997-02-14 Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v Expired - Lifetime EP0885354B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19608877A DE19608877A1 (de) 1996-03-07 1996-03-07 Maschinengehäuse für Hubkolbenmaschinen, insbesondere V-Motoren
DE19608877 1996-03-07
PCT/EP1997/000696 WO1997033084A1 (fr) 1996-03-07 1997-02-14 Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0885354A1 EP0885354A1 (fr) 1998-12-23
EP0885354B1 true EP0885354B1 (fr) 1999-11-10

Family

ID=7787538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97905024A Expired - Lifetime EP0885354B1 (fr) 1996-03-07 1997-02-14 Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6135081A (fr)
EP (1) EP0885354B1 (fr)
JP (1) JP2000506243A (fr)
DE (2) DE19608877A1 (fr)
ES (1) ES2139441T3 (fr)
WO (1) WO1997033084A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1156204A2 (fr) 2000-05-17 2001-11-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Paliers de vilebrequin pour moteurs à combustion
DE10244828B4 (de) * 2002-09-25 2011-12-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zylinderkurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3781945B2 (ja) * 2000-05-23 2006-06-07 富士重工業株式会社 エンジン用ベアリングケース
DE10112132A1 (de) * 2001-03-14 2002-09-19 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkurbelgehäuse für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
EP1298295B1 (fr) * 2001-09-28 2007-05-09 Kubota Corporation Machine à combustion interne à plusieurs cylindres
US6988480B2 (en) * 2002-09-16 2006-01-24 Caterpillar Inc. Cylinder block for an internal combustion engine having a locally thickened end wall
CN100427745C (zh) * 2006-09-28 2008-10-22 无锡开普动力有限公司 一种v型双缸发动机的侧盖
DE102008014022A1 (de) * 2008-03-13 2009-09-17 Honsel Ag Verfahren zur Herstellung eines Zylinderblocks sowie Zylinderblock für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2078056A (en) * 1936-09-15 1937-04-20 Chapman Everett Frame for high compression apparatus
DE1083592B (de) * 1955-07-07 1960-06-15 Perfect Circle Corp Fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen bestimmter Zylinderblock
DE2432569A1 (de) * 1974-07-06 1976-01-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine, insbesondere mit v-anordnung der zylinder
DE2804833A1 (de) * 1977-02-24 1978-08-31 List Hans Geraeuscharmer verbrennungsmotor
JPS5865955A (ja) * 1981-10-15 1983-04-19 Toyota Motor Corp 車輛用シリンダブロツク
JPS6081451A (ja) * 1983-10-07 1985-05-09 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のシリンダブロツク
US4644911A (en) * 1983-10-07 1987-02-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Cylinder block for internal combustion engine
DE8530709U1 (fr) * 1985-10-30 1989-10-19 Georg Fischer Ag, Schaffhausen, Ch, Niederlassung: Georg Fischer Ag, 7700 Singen, De
DE4027242A1 (de) * 1990-08-29 1992-03-05 Winter Fritz Eisengiesserei Zylinderblock fuer kraftfahrzeugmotoren
DE69218395T2 (de) * 1992-01-06 1997-06-26 Honda Motor Co Ltd Zylinderblock
DE4324609C2 (de) * 1993-07-22 1997-10-16 Avl Verbrennungskraft Messtech Kurbelgehäuse für Brennkraftmaschinen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1156204A2 (fr) 2000-05-17 2001-11-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Paliers de vilebrequin pour moteurs à combustion
EP1156204A3 (fr) * 2000-05-17 2002-06-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Paliers de vilebrequin pour moteurs à combustion
DE10244828B4 (de) * 2002-09-25 2011-12-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zylinderkurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
ES2139441T3 (es) 2000-02-01
DE19608877A1 (de) 1997-09-11
US6135081A (en) 2000-10-24
JP2000506243A (ja) 2000-05-23
DE59700695D1 (de) 1999-12-16
WO1997033084A1 (fr) 1997-09-12
EP0885354A1 (fr) 1998-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2221804C2 (de) Kurbelgehäuse für Mehrzylinder-Kolbenmaschinen
EP1368562B1 (fr) Carter-cylindres pour moteur à refroidissement à eau
DE3010635C2 (fr)
EP2222947B1 (fr) Piston en fonte avec nervures de soutien, et procédé de fabrication d'un tel piston
DE102005013841B4 (de) Zylinderblockaufbau für einen Motor
DE3202421C2 (fr)
EP0885354B1 (fr) Carter pour moteurs a pistons alternatifs, notamment moteurs en v
EP1688595B1 (fr) Carter d'huile pour moteur à combustion
EP0944784B1 (fr) Structure support pour le carter d'un moteur a combustion interne a piston alternatif
DE10021198B4 (de) Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
EP0486463B2 (fr) Moule de fonderie pour bloc cylindre d'un moteur à combustion à cylindres en V
DE4110347C2 (de) Befestigungsanordnung für eine Ablenkplatte in einem Motor
EP1044811B1 (fr) Paroi latérale d'une unité d'impression dans une machine d'impression rotative à feuilles
EP0044313B1 (fr) Machine a piston
DE2618241A1 (de) Brennkraftmaschine
DE4033623C1 (fr)
WO2005093245A1 (fr) Bloc-cylindres
DE102008021528A1 (de) Baugruppe für eine Brennkraftmaschine mit einer oberen Kurbelgehäusehälfte, einer Ölwanne und einer Trägerstruktur
DE2904387A1 (de) Baureihe von mehrzylindrigen hubkolbenmotoren
DE2100899C3 (de) Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE102004061684A1 (de) Kurbelwellenlager für eine Brennkraftmaschine
DE19746948C2 (de) Zylinderblockstruktur für einen Fahrzeug-Verbrennungsmotor des V-Typs
DE19754008C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
WO2006074499A2 (fr) Carter moteur
DE102005057717A1 (de) Zylinder-Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19980312

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19990318

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19991110

REF Corresponds to:

Ref document number: 59700695

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19991216

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2139441

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN P. & C. S.N.C.

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20160229

Year of fee payment: 20

Ref country code: ES

Payment date: 20160223

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20160222

Year of fee payment: 20

Ref country code: FR

Payment date: 20160222

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20160324

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59700695

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20170213

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20170526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170213

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170215