EP0850869A1 - Aufzugskabine - Google Patents

Aufzugskabine Download PDF

Info

Publication number
EP0850869A1
EP0850869A1 EP97122008A EP97122008A EP0850869A1 EP 0850869 A1 EP0850869 A1 EP 0850869A1 EP 97122008 A EP97122008 A EP 97122008A EP 97122008 A EP97122008 A EP 97122008A EP 0850869 A1 EP0850869 A1 EP 0850869A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator car
profile
cabin
car according
composite panels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97122008A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0850869B1 (de
Inventor
Utz Dipl.-Ing. Richter
Christoph Ing. Htl Liebetrau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP19970122008 priority Critical patent/EP0850869B1/de
Publication of EP0850869A1 publication Critical patent/EP0850869A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0850869B1 publication Critical patent/EP0850869B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0206—Car frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars

Definitions

  • Load-bearing structure and structure of a cabin body with floor, Walls, ceilings and door for an elevator car consisting of prefabricated elements and pre-assembled components.
  • Cabin bodies are known which are made from prefabricated ones Elements and assemblies exist and by means of special Connection parts are built together.
  • As prefabricated Assemblies are, for example, a complete floor section, Wall parts with integrated additional elements and ready to install Ceiling constructions common.
  • U.S. Patent No. 4,635,756 is an elevator car of the type described.
  • the main construction material is aluminum used.
  • the wall elements are made of aluminum sheet right-angled edges, which rows of holes to Have screwing.
  • Furthermore, in the areas of Wall elements further holes and slots attached, which for fastening the rear vertical struts, the Interior trim and the handrails are intended.
  • Interior trim elements are attached to wooden frames Decorative plates provided.
  • Built in the back wall Glass panes are in grooves with sealing lips Folded profiles put on and in themselves composite frame profiles stored.
  • the entrance front contains guides screwed onto sheet metal profiles for one Sliding door.
  • the prefabricated elements and assemblies of these Construction have a high degree of manufacture, what their Purpose of use essentially only one cabin size restricted. The most achieved during assembly However, time is saved by a correspondingly high level The effect of prefabrication is hardly positive anymore out.
  • the present invention was therefore based on the object laid to a load-bearing structure of an elevator car create which with minimal effort for prefabricated Elements a modular, easy-to-assemble construction of ready-to-use elevator cars of various sizes enables.
  • the invention is characterized inter alia by in that the Elevator car made of cut extruded profiles, Fasteners and cut panels for walls and interior panels. This enables quick and accurate assembly without gauges and special tools.
  • the composite panels used for the side walls and the Rear wall have a high inherent rigidity and must not reinforced with back ribs and the like will. They also point towards the cabin interior Pages ready for use in terms of finish and color more on the surface to be treated.
  • the composite panels are cut to size required height and width dimensions without further Post-processing ready for installation. There are neither holes nor Make cuts for any joining techniques.
  • the composite panels can meet higher equipment requirements covered with decorative interior panels without aftertreatment will.
  • the installation profile is a channel-shaped one Extruded profile and serves as a load-bearing element to which the whole front part of the elevator car with the door device is grown.
  • the installation profile is also for the inclusion of el. Installations and apparatus, of mechanical devices, and formed by cover elements.
  • the side wall elements and the rear wall elements are by means of composite panels and profiles enclosing them educated.
  • the individually designed extruded profiles assign Fastening purposes arranged on several sides Installation grooves, holding grooves and stop surfaces.
  • extruded profiles can be made with simple, standardized Screw fasteners are assembled.
  • FIG. 1 The 3D exterior view of FIG. 1 shows the structure and essential parts of the cabin shown. These are two Installation profiles 11, a roof frame 7, a floor frame 10, corner profiles 8 and wall elements 9/13.
  • the two box-shaped, open after the cabin interior Installation profiles 11 form the load-bearing front part of the Cabin and are arranged vertically on each side. she connect together with the two rear corner profiles 8 the floor frame 10 with the roof frame 7.
  • a threshold group 12 attached, consisting of a cross member 12.2 and one Door threshold 12.3, which is the lower door guide profile is trained.
  • a complete door drive 2 is attached. Between the Door drive 2 and the threshold 12.3 are the door leaves 1 arranged.
  • the wall surfaces between the floor frame 10, the Roof frame 7 and the installation profile 11 are with Side walls 9 and a rear wall 13 are formed.
  • One with the Roof frame 7 bordered cabin ceiling is designated 5.
  • the Cabin is attached to roof frame 7 via two Cabin bearing 3 with damping elements, not shown connected to the cabin supporting frame 4.
  • the top Cabin bearings 3 take horizontal forces in relation to the Frame 4 on.
  • Lower cabin storage, not shown absorb the vertical forces and are at the corresponding ones Place between the lower part of the cabin and the frame 4 arranged.
  • a front one Leg 11.1 has mounting grooves 11.6 for attachment threshold group 12 and the complete door operator 2.
  • On rear leg 11.4 is at its cabin end Fastening profile 11.2 formed.
  • the profile rear wall 11.3 has mounting ribs 11.5 directed towards the inside for the attachment of devices and wiring.
  • the side wall 9 and the Rear wall 13 can be seen schematically in cross section, as well an inner lining 9.2 contained in the side wall 9, which also the cabin side opening of the Installation profile 11 covers.
  • At 14 is the floor element designated.
  • the corner profile 8 has in a corner 8.5 on the corner and on the two short ones Legs of an installation groove 8.1 and 8.2 which are open to the inside.
  • a the first elastic profile 8.3 leading around the corner is included a resilient double nose in the assembly groove 8.1 snapped in and a second elastic Profile 8.4 with an inwardly directed short leg is snapped into the assembly groove 8.2 in the same way.
  • the cut from commercial goods Composite panels consist of a very light, stiff core with thin on both sides, but firm and durable Top layers.
  • This composite material results in dimensionally stable, lightweight and heat-insulating components.
  • the composite panel 9.1 the side wall 9 is with an inner lining 9.2 covered, which by means of soft intermediate layers 9.3 on the Composite plate 9.1 are attached. These intermediate layers 9.3 can have self-adhesive surfaces on both sides.
  • a Interior trim 13.2 is in the same way by means of soft Intermediate layers 13.3 on the composite panel 13.1 of the rear wall 13 appropriate.
  • In front of the interior wall covering 9.2 is a projecting leg of a floor and Sidewall bracket profile 15 and in front of the inner lining 13 is a projecting leg of a floor and Rear wall bracket profile 16 (see Fig. 5) visible.
  • the cross member 12.2 has one on the left side Guide and end bracket by means of protruding thin legs and two screws for the profile of the Floor frame 10 on.
  • a mounting groove 12.8 formed in which a groove 12.6 with threaded holes is inserted.
  • the top right corner Guide groove 12.5 molded in.
  • the threshold 12.3 is at assembly with a suitable one in this guide groove 12.5 Nose pushed onto the cross member 12.2 and by means of screws 12.7 and groove 12.6 firmly connected to this.
  • At the lower front edge of the cross member 12.2 is another Mounting groove 12.4 molded in, which is not for fastening apron plates shown serves.
  • a partially visible one Floor element 14 also consists of a composite panel a light stiff core 14.1, a lower cover layer 14.4 and an upper tread-resistant cover layer 14.2 Flooring.
  • the bottom element 14 is damping Intermediate layers 14.3 on the bottom frame 10 and on the top, after projecting leg of the cross member 12.2 lying on the left.
  • a slender nose protruding to the left Door sill 12.3 serves as hold-down for the floor element 14.
  • a connecting bracket 12.1 connects what is hidden here Installation profile 11 with the threshold 12.3.
  • the floor frame 10 is formed with a floor frame profile 10.1.
  • a vertical downward leg 10.10 is at the lower end angled inwards and carries in the vertical part Connecting elements 10.9 for fastening the corner profiles 8.
  • In the horizontal part of the floor frame profile 10.1 is a Cavity 10.7 and right next to it a first assembly groove 10.2 molded. With screws 10.5 and slot 10.4 are here Facilities not described and shown for the Cabin storage and other purposes attached.
  • the top of the horizontal part serves, as already mentioned, the Support for the bottom element 14, together with one after cantilevered leg on the right.
  • Im vertical up yourself extending leg 10.6 is a second at the foot Formed mounting groove 10.3, on which the bottom and Rear wall bracket profile 16 by means of slot 10.4 and screw 10.5 is attached.
  • the upper, horizontal outer surface of the Mounting groove 10.3 forms the support for the rear panel 13.1 and the inner flank of the vertical leg 10.6 forms along with the back of the floor and Back wall bracket profile 16 the lower guide of the Rear wall plate 13.1, which for a better overview in the Fig.5 is partially cut away.
  • Above the assembly groove 10.3 is guided by a flat groove in the leg 10.6 Part of a corner connector 10.8 for the floor frame profile 10.1 visible.
  • Fig. 6 shows the section of the upper part of the door.
  • the door drive housing 2.1 by means of screws 2.5 and groove strip 2.3 on the top protruding part of the installation channel 11 attached.
  • a Door motor 2.2 is on the rear of the door drive housing 2.1 flanged.
  • the door leaves 1 have door rollers 1.1, which run on schematically indicated guides.
  • a driver device for the shaft doors with 1.2 indicated.
  • a cover plate 7.3 is attached, which for example carries a lighting device 7.4.
  • At the bottom of the Roof frame profile 7.1 is a ceiling element 7.2 any Version screwed down.
  • the entire cabin is exclusively made of extruded sections 7, 8, 10, 11, 12.2, 12.3, 15, 16 and cut composite and cladding panels 9.1, 9.2, 13.1 13.2 by means of connecting elements 2.3, 2.5, 6, 10.4, 10.5, 10.8, 10.9, 12.6 and 12.7, assembled.
  • the Different cutting dimensions are created using CAD programs calculated once per cabin type and size and form the Basis for automated material armament. For the Assemble a booth with tailored material furthermore, no special assembly gauges are required because the Cabin, especially because of the precisely tailored Plate elements, automatically perpendicular and plumb is assembled.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Tragende Struktur und Aufbau eines Kabinenkörpers mit Boden, Wänden, Decken und Tür für eine Aufzugskabine bestehend aus vorfabrizierten Elementen und vormontierten Baugruppen. Als vorfabrizierte Elemente werden ein Anzahl individuell geformter Strangpressprofile (7.1,8,10.1,11,12.2,12.3) verwendet, welche zweckentsprechend angeordnete Nuten und Anschlagflächen aufweisen. Eines der Strangpressprofile (11) ist kanalförmig ausgebildet, bildet einen tragenden Teil der Kabine und nimmt elektrische und mechanische Einrichtungen auf. Als Wandelemente (9, 13) werden zugeschnittene eigensteife Verbundplatten eingesetzt, welche von entsprechenden Profilen positioniert und gehalten werden. Eine zusätzliche Innenverkleidung kann, aufgrund der Oberflächenbeschaffenheit der Verbundplatten, vielfach weggelassen werden. <IMAGE>

Description

Tragende Struktur und Aufbau eines Kabinenkörpers mit Boden, Wänden, Decken und Tür für eine Aufzugskabine bestehend aus vorfabrizierten Elementen und vormontierten Baugruppen.
Es sind Kabinenkörper bekannt, welche aus vorgefertigten Elementen und Baugruppen bestehen und mittels speziellen Verbindungsteilen zusammen gebaut werden. Als vorgefertigte Baugruppen sind beispielsweise eine komplette Bodensektion, Wandteile mit integrierten Zusatzelementen und einbaufertige Deckenkonstruktionen üblich.
Mit der US-Patentschrift Nr. 4,635,756 ist eine Aufzugskabine der beschriebenen Art bekannt. Als Leichtgewichtskonstruktion ausgelegt wird als Baumaterial vorwiegend Aluminium verwendet. Die Wandelemente sind Aluminiumblechtafeln mit rechtwinklig abgekanteten Rändern, welche Lochreihen zum Verschrauben aufweisen. Ferner sind in den Flächen der Wandelemente weitere Löcher und Schlitze angebracht, welche für die Befestigung der rückseitigen Vertikalstreben, der Innenverkleidung und der Handläufe bestimmt sind. Als Innenverkleidungselemente sind auf Holzrahmen befestigte Dekorationsplatten vorgesehen. In der Rückwand eingebaute Glasscheiben sind in mit Dichtlippen versehenen Nuten von auf Abkantprofilen aufgesetzten und in sich selbst zusammengesetzten Rahmenprofilen gelagert. Die Eingangsfront enthält an Blechprofilen angeschraubte Führungen für eine Schiebetür.
Die vorfabrizierten Elemente und Baugruppen dieser Konstruktion weisen einen hohen Fertigungsgrad auf, was deren Verwendungszweck im wesentlichen auf nur eine Kabinengrösse einschränkt. Die beim Zusammenbau allenfalls erzielte Zeitersparnis wirkt sich aber durch einen entsprechend hohen Aufwand bei der Vorfabrikation im Endeffekt kaum mehr positiv aus.
Der vorliegenden Erfindung wurde deshalb die Aufgabe zugrunde gelegt, einen tragenden Aufbau einer Aufzugskabine zu schaffen, welcher bei minimalem Aufwand für vorfabrizierte Elemente einen baukastenähnlichen, montagefreundlichen Aufbau von gebrauchsfertigen Aufzugskabinen verschiedener Grössen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete und beispielhaft in Zeichnung und Beschreibung dargestellte Erfindung gelöst.
Die Erfindung zeichnet sich u.a. dadurch aus, dass die Aufzugskabine aus abgelängten Strangpressprofilen, Verbindungselementen und zugeschnittenen Platten für Wände und Innenverkleidungen besteht. Dies ermöglicht eine rasche und masshaltige Montage ohne Lehren und Spezialwerkzeuge.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Die verwendeten Verbundplatten für die Seitenwände und die Rückwand weisen eine hohe Eigensteifigkeit auf und müssen nicht mit rückseitigen Rippen und dergleichen verstärkt werden. Zudem weisen ihre dem Kabineninnern zugewandten Seiten, bezüglich Finish und Farbe gebrauchsfertige, nicht mehr nach zu behandelnde Oberfläche auf.
Die Verbundplatten sind nach dem Zuschnitt auf die erforderlichen Höhen- und Breitenmasse ohne weitere Nachbearbeitung einbaubereit. Es sind weder Löcher noch Einschnitte für irgendwelche Fügetechniken anzubringen.
Mit der fügemittellosen Einbaumethode der Verbundplatten können beachtliche Material- und Verarbeitungskosten gespart werden.
Die Verbundplatten können für höhere Ausstattungsansprüche ohne Nachbehandlung mit dekorativen Innenverkleidungen belegt werden.
Das Installationsprofil ist ein kanalförmig ausgebildetes Strangpressprofil und dient als tragendes Element, an welches der ganze Vorderteil der Aufzugskabine mit der Türeinrichtung angebaut ist.
Das Installationsprofil ist ferner für die Aufnahme von el. Installationen und Apparaten, von mechanischen Einrichtungen, sowie von Abdeckelementen ausgebildet.
Die Seitenwandelemente und die Rückwandelemente werden mittels Verbundplatten und diese einfassenden Profilen gebildet.
Die individuell ausgebildeten Strangpressprofile weisen zu Befestigungszwecken an mehreren Seiten angeordnete Montagenuten, Haltenuten und Anschlagflächen auf.
Die Strangpressprofile können mit einfachen, standardisierten Schraub-Verbindungselementen zusammengefügt werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert und in den Zeichnungen dargestellt, es zeigen:
Fig 1
eine 3D-Ansicht der Kabine,
Fig.2
eine Ansicht von oben mit Horizontalquerschnitt der rechten Hälfte,
Fig.3
einen Querschnitt einer Eckverbindung,
Fig.4
einen Querschnitt im Türschwellenbereich,
Fig.5
einen Querschnitt des Bodenrahmens hinten und
Fig.6
einen Querschnitt im Bereich der Türaufhängung.
In der 3D-Aussenansicht der Fig.1 werden Aufbau und wesentliche Teile der Kabine gezeigt. Dies sind zwei Installationsprofile 11, ein Dachrahmen 7, ein Bodenrahmen 10, Eckprofile 8 und Wandelemente 9/13. Die beiden kastenförmigen, nach dem Kabineninnern offenen Installationsprofile 11 bilden den tragenden Vorderteil der Kabine und sind je seitlich vertikal angeordnet. Sie verbinden zusammen mit den beiden rückseitigen Eckprofilen 8 den Bodenrahmen 10 mit dem mit dem Dachrahmen 7. Am vorderen Teil des Bodenrahmens 10 ist eine Schwellengruppe 12 befestigt, bestehend aus einem Querträger 12.2 und einer Türschwelle 12.3, welche als unteres Türführungsprofil ausgebildet ist. An den oberen Enden der Installationsprofile 11 ist ein kompletter Türantrieb 2 befestigt. Zwischen dem Türantrieb 2 und der Türschwelle 12.3 sind die Türblätter 1 angeordnet. Die Wandflächen zwischen dem Bodenrahmen 10, dem Dachrahmen 7 und dem Installationsprofil 11 sind mit Seitenwänden 9 und einer Rückwand 13 gebildet. Eine mit dem Dachrahmen 7 eingefasste Kabinendecke ist mit 5 bezeichnet. Mit 6 sind Befestigungselemente bezeichnet, mittels welchen die Eckverbindungen beim Dachrahmen 7 hergestellt werden. Die Kabine ist oben über zwei am Dachrahmen 7 befestigten Kabinenlager 3 über nicht dargestellte Dämpfungselemente mit einem die Kabine tragenden Fangrahmen 4 verbunden. Die oberen Kabinenlager 3 nehmen Horizontalkräfte in Bezug auf den Fangrahmen 4 auf. Untere nicht dargestellte Kabinenlager nehmen die vertikalen Kräfte auf und sind an entsprechenden Stellen zwischen dem Kabinenunterteil und dem Fangrahmen 4 angeordnet.
Im teilweisen Horizontalschnitt der Fig.2 ist die Anordnung und Form der Installationsprofile 11 erkennbar. Ein vorderer Schenkel 11.1 weist Montagenuten 11.6 auf für die Befestigung der Schwellengruppe 12 und des kompletten Türantriebes 2. Ein hinterer Schenkel 11.4 ist an seinem kabinenseitigen Ende als Befestigungsprofil 11.2 ausgebildet. Die Profilrückwand 11.3 weist gegen das Innere gerichtete Montagerippen 11.5 auf für die Befestigung von Apparaten und Verdrahtungen. Im teilweisen Horizontalschnitt sind die Seitenwand 9 und die Rückwand 13 im Querschnitt schematisch ersichtlich, sowie eine in der Seitenwand 9 enthaltene Innenverkleidung 9.2, welche auch die kabinenseitige Oeffnung des Installationsprofils 11 abdeckt. Mit 14 ist das Bodenelement bezeichnet.
Die Fig.3 zeigt weitere Einzelheiten der Seitenwand 9, der Rückwand 13 und einer Eckverbindung. Das Eckprofil 8 weist in der Eckpartie einen Hohlraum 8.5 auf und an den beiden kurzen Schenkeln eine nach innen offene Montagenut 8.1 und 8.2. Ein erstes um die Ecke führendes elastisches Profil 8.3 ist mit einer federnden Doppelnase in die Montagenut 8.1 selbsthaltend eingeschnappt und ein zweites elastisches Profil 8.4 mit einem nach innen gerichteten kurzen Schenkel ist auf gleiche Art in die Montagenut 8.2 eingeschnappt. Das ergibt eine elastische Halterung und Fixierung einer Verbundplatte 13.1 der Rückwand 13 und eine ebensolche Halterung und Fixierung einer Verbundplatte 9.1 der Seitenwand 9. Die aus Handelsware zugeschnittenen Verbundplatten bestehen aus einem sehr leichten steifen Kern mit beidseitigen dünnen, jedoch festen und strapazierfähigen Deckschichten. Dieser Materialverbund ergibt formstabile, leichte und wärmeisolierende Bauelemente. Die Verbundplatte 9.1 der Seitenwand 9 ist mit einer Innenverkleidung 9.2 abgedeckt, welche mittels weichen Zwischenlagen 9.3 an der Verbundplatte 9.1 angebracht werden. Diese Zwischenlagen 9.3 können beidseitig selbstklebende Oberflächen aufweisen. Eine Innenverkleidung 13.2 ist auf gleiche Art mittels weichen Zwischenlagen 13.3 an der Verbundplatte 13.1 der Rückwand 13 angebracht. Vor der Innenwandverkleidung 9.2 ist ein vorspringender Schenkel eines Boden- und Seitenwandhalterprofils 15 und vor der Innenverkleidung 13 ist ein vorspringender Schenkel eines Boden- und Rückwandhalterprofils 16 (siehe Fig. 5) sichtbar.
In der Fig.4 sind die Einzelheiten der Schwellengruppe 12 sowie Teile des Bodens und des Bodenrahmenrahmens 10 sichtbar. Der Querträger 12.2 weist an der linken Seite eine Führung und stirnseitige Halterung mittels vorspringenden dünnen Schenkeln und zwei Schrauben für das Profil des Bodenrahmens 10 auf. Oben links ist eine Montagenut 12.8 ausgebildet, in welcher eine Nutleiste 12.6 mit Gewindelöcher eingeschoben ist. Unterhalb der rechten oberen Ecke ist eine Führungsnut 12.5 eingeformt. Die Türschwelle 12.3 wird bei der Montage mit einer in diese Führungsnut 12.5 passenden Nase auf den Querträger 12.2 geschoben und mittels Schrauben 12.7 und Nutleiste 12.6 fest mit diesem verbunden. An der unteren Vorderkante des Querträgers 12.2 ist eine weitere Montagenut 12.4 eingeformt, welche zur Befestigung von nicht dargestellten Schürzenblechen dient. Ein teilweise sichtbares Bodenelement 14 besteht ebenfalls aus einer Verbundplatte mit einem leichten steifen Kern 14.1, einer unteren Deckschicht 14.4 und einer oberen trittfesten Deckschicht 14.2 mit Bodenbelag. Das Bodenelement 14 ist über dämpfende Zwischenlagen 14.3 am Bodenrahmen 10 und am oberen, nach links auskragenden Schenkel des Querträgers 12.2 aufliegend. Eine nach links vorspringende, schlank auslaufende Nase der Türschwelle 12.3 dient als Niederhalter für das Bodenelement 14. Ein Verbindungswinkel 12.1 verbindet das hier verdeckte Installationsprofil 11 mit der Türschwelle 12.3.
Die Fig.5 zeigt im Vertikalschnitt die Teile und Verbindungen bei der hinteren Unterkante der Kabine. Der Bodenrahmen 10 wird mit einem Bodenrahmenprofil 10.1 gebildet. Ein vertikal nach unten gerichteter Schenkel 10.10 ist am unteren Ende nach innen abgewinkelt und trägt im vertikalen Teil Verbindungselemente 10.9 für die Befestigung der Eckprofile 8. Im horizontalen Teil des Bodenrahmenprofils 10.1 ist ein Hohlraum 10.7 und rechts daneben eine erste Montagenut 10.2 eingeformt. Mit Schrauben 10.5 und Nutleiste 10.4 werden hier nicht näher beschriebene und gezeigte Einrichtungen für die Kabinenlagerung und andere Zwecke befestigt. Die Oberseite des horizontalen Teils dient, wie bereits erwähnt, der Auflage für das Bodenelement 14, zusammen mit einem nach rechts auskragenden Schenkel. Im vertikal nach oben sich erstreckenden Schenkel 10.6 ist an dessen Fuss eine zweite Montagenut 10.3 eingeformt, an welcher das Boden- und Rückwandhalterprofil 16 mittels Nutleiste 10.4 und Schraube 10.5 befestigt ist. Die obere, horizontale Aussenfläche der Montagenut 10.3 bildet die Auflage für die Rückwandplatte 13.1 und die Innenflanke des vertikalen Schenkels 10.6 bildet zusammen mit der Rückseite des Boden- und Rückwandhalterprofils 16 die untere Führung der Rückwandplatte 13.1, welche zwecks besserer Uebersicht in der Fig.5 teilweise weggeschnitten ist. Oberhalb der Montagenut 10.3 ist, von einer Flachnut im Schenkel 10.6 geführt, ein Teil eines Eckverbinders 10.8 für das Bodenrahmenprofil 10.1 sichtbar.
Die Fig.6 zeigt im Schnitt den Türoberteil. Der Kompletttürantrieb 2 ist mit dem Türantriebgehäuse 2.1 mittels Schrauben 2.5 und Nutleiste 2.3 am nach oben vorstehenden Teil des Installationskanals 11 befestigt. Ein Türmotor 2.2 ist am Türantriebsgehäuse 2.1 rückseitig angeflanscht. Die Türblätter 1 weisen Türrollen 1.1 auf, welche auf schematisch angedeuteten Führungen laufen. Ebenso ist mit 1.2 eine Mitnehmereinrichtung für die Schachttüren angedeutet. Ferner ist am Installationsprofil 11 je ein Türzargenblech 2.4 befestigt und an letzerem ein Kämpferblech 2.6. Ebenso ist das Dachrahmenprofil 7.1 mit dem Installationsprofil 11 mittels Schrauben fest verbunden, was jedoch in dieser Ansicht nicht sichtbar ist, weil sich die entsprechende Montagenut des Dachrahmenprofils 7.1 an der Aussenseite befindet. An der Oberseite des Dachrahmenprofils 7.1 ist ein Abdeckblech 7.3 befestigt, welches beispielsweise eine Beleuchtungseinrichtung 7.4 trägt. An der Unterseite des Dachrahmenprofils 7.1 ist ein Deckenelement 7.2 beliebiger Ausführung festgeschraubt.
Abgesehen vom Türzargenblech 2.4, Kämpferblech 2.7 und Abdeckblech 7.3 ist die ganze Kabine ausschliesslich aus abgelängten Strangpressprofilen 7, 8, 10, 11, 12.2, 12.3, 15, 16 und zugeschnittenen Verbund- und Verkleidungsplatten 9.1, 9.2, 13.1 13.2 mittels Verbindungselementen 2.3, 2.5, 6, 10.4, 10.5, 10.8, 10.9, 12.6 und 12.7, zusammengebaut. Die verschiedenen Zuschneidemasse werden mittels CAD-Programmen pro Kabinentyp- und -Grösse einmal berechnet und bilden die Grundlage für eine automatisierte Materialrüstung. Für den Zusammenbau einer Kabine mit zugeschnittenem Material werden ferner keine speziellen Montagelehren benötigt, weil die Kabine, insbesondere wegen den präzis zugeschnittenen Plattenelementen, automatisch rechtwinklig und lotrichtig montiert wird. Die für die Seitenwand 9 und die Rückwand 13 verwendeten Verbundplatten 9.1/13.1 weisen auf ihrer dem Kabineninnern zugewandten Seite eine homogene und für übliche Ansprüche genügend widerstandsfähige und optisch befriedigende Oberfläche der Deckschicht auf, sodass in vielen Fällen keine zusätzliche Innenverkleidung 9.2/13.2 benötigt wird. Es ist jedoch möglich dekorative Innenverkleidungen 9.2/13.2 ohne Nachbearbeitung auch noch nachträglich anzubringen. Es kann hierzu beispielsweise über die Zwischenlagen 9.3/13.3 die Selbstklebetechnik angewendet werden.
Bezugszeichenliste
1
Türblatt
1.1
Türrollen
1.2
Mitnehmer
2
Komplett-Türantrieb
2.1
Türantriebgehäuse
2.2
Türmotor
2.3
Nutenleiste
2.4
Türzargenblech
2.5
Schraube
2.6
Türkämpferblech
3
Kabinenlager oben
4
Fangrahmen
5
Kabinendecke
6
Befestigungselement
7
Dachrahmen
7.1
Dachrahmenprofil
7.2
Deckenelement
7.3
Abdeckblech
7.4
Beleuchtungseinrichtg.
8
Eckprofil
8.1
Montagenut
8.2
Montagenut
8.3
elast. Profil
8.4
elast. Profil
8.5
Hohlraum
9
Seitenwand
9.1
Verbundplatte
9.2
Innenverkleidung
9.3
Zwischenlage
10
Bodenrahmen
10.1
Bodenrahmenprofil
10.2
Montagenut
10.3
Montagenut
10.4
Nutleiste
10.5
Schraube
10.6
Vertikalschenkel oben
10.7
Hohlraum
10.8
Eckverbinder
10.9
Verbindungselement
10.10
Vertikalschenkel unten
11
Installationprofil
11.1
vorderer Schenkel
11.2
Befestigungsprofil
11.3
Profilrückwand
11.4
hinterer Schenkel
11.5
Montagerippen
11.6
Montagenut
12
Schwellengruppe
12.1
Verbindungswinkel
12.2
Querträger
12.3
Türschwelle
12.4
Montagenut
12.5
Führungsnut
12.6
Nutenleiste
12.7
Schraube
12.8
Montagenut
13
Rückwand
13.1
Verbundplatte
13.2
Innenverkleidung
13.3
Zwischenlage
14
Bodenelement
14.1
Kern
14.2
obere Deckschicht u Bodenbelag
14.3
Zwischenlage
14.4
untere Deckschicht
15
Boden- u. Seitenwandhalterprofil
16
Boden- u.Rückwand halterprofil

Claims (10)

  1. Tragende Struktur und Aufbau eines Kabinenkörpers mit Boden, Wänden, Decke und Tür für eine Aufzugskabine bestehend aus vorfabrizierten Elementen und vormontierten Baugruppen, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur und der Aufbau der Aufzugskabine in der Form eines selbsttragenden Raumkörpers mit wählbaren Abmessungen aus unterschiedlich ausgebildeten Strangpressprofilen (7.1, 8, 10.1, 11, 12.2, 12.3, 15, 16), Schraub-Verbindungselementen (6, 10.4, 10.5, 10.9, 12.1, 12.6, 12.7) und Verbundplatten (9.1, 13.1) besteht und, mit den erwähnten Teilen zusammengefügt, eine gebrauchsfertige Aufzugskabine bildet.
  2. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundplatten (9.1, 13.1) eigensteif ausgebildet sind, und dass die nach dem Kabineninnern gerichteten Oberflächen der Verbundplatten (9.1, 13.1) eine, eine zusätzliche Kabinenverkleidung ersetzende, widerstandsfähige, gebrauchsfertige Oberfläche aufweisen.
  3. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundplatten (9.1, 13.1) nach dem Zuschnitt auf Höhe und Breite ohne mechanische Nachbearbeitung einen montagebereiten Zustand aufweisen, und dass die Verbundplatten (9.1, 13.1) beim Zusammenbau eines Kabinenkörpers ausschliesslich von entsprechenden Ausformungen von Strangpressprofilen (7.1, 8, 10, 10.1, 11, 12.2, 12.3, 15, 16) und eingelegten elastischen Profilen (8.3, 8.4) in definierter Einbaulage gehalten werden.
  4. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem als ein Trägerprofil ausgebildeten Installationsprofil (11) eine tragende Teilstruktur des Kabinenkörpers in der Form von zwei Seitenkanälen gebildet wird.
  5. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Strangpressprofile (7.1, 8, 10.1, 11, 12.2, 12.3, 15, 16) mittels Schraub-Verbindungselementen (6, 10.4, 10.5, 10.9, 12.1, 12.6, 12.7) zusammengefügt werden.
  6. Aufzugskabine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Installationsprofil (11) für die Aufnahme von aufzugsspezifischen elektrischen Apparaten und Installationen, sowie deren Verdrahtungen ausgebildet ist.
  7. Aufzugskabine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Installationsprofil (11) für die Aufnahme von Lüftungs- und Klimaeinrichtungen ausgebildet ist.
  8. Aufzugskabine nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Installationsprofil (11) zum Kabineninneren hin eine lösbare Abdeckung aufweist.
  9. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine aus der Verbundplatte (13.1) bestehende Rückwand (13) von vertikalen Eckprofilen (8) gehalten und mittels einem Bodenrahmenprofil (10.1) und einem Boden- und Rückwandhalterprofil (16) unten abgestützt und gehalten wird.
  10. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strangpressprofile (7.1, 8, 10.1, 11, 12.2, 12.3, 15, 16) Anschlagflächen, Montagenuten (8.1, 8.2, 10.2, 10.3, 12.4) und Führungsnuten (12.5) aufweisen.
EP19970122008 1996-12-23 1997-12-13 Aufzugskabine Expired - Lifetime EP0850869B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19970122008 EP0850869B1 (de) 1996-12-23 1997-12-13 Aufzugskabine

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP96810894 1996-12-23
EP96810894 1996-12-23
EP19970122008 EP0850869B1 (de) 1996-12-23 1997-12-13 Aufzugskabine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0850869A1 true EP0850869A1 (de) 1998-07-01
EP0850869B1 EP0850869B1 (de) 2003-02-26

Family

ID=26144293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19970122008 Expired - Lifetime EP0850869B1 (de) 1996-12-23 1997-12-13 Aufzugskabine

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP0850869B1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19848746A1 (de) * 1998-10-22 2000-05-04 Thyssen Aufzugswerke Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Verbindung von Bauteilen, insbesondere von Wandlamellen einer Aufzugskabine
WO2003045829A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-05 Kone Corporation Monocoque elevator car

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2293393A1 (fr) * 1974-12-04 1976-07-02 Azurmendi Inchausti Juan Cabine auto-portante pour ascenseurs
US4779707A (en) * 1986-07-29 1988-10-25 Montgomery Elevator Company Modular elevator cab construction
EP0418511A1 (de) * 1989-09-22 1991-03-27 Inventio Ag Vorrichtung für die Belüftung von schnellaufenden Aufzugskabinen
FR2673887A1 (fr) * 1991-03-14 1992-09-18 Prudhomme Dominique Cabine d'ascenseur auto portante.
EP0721912A2 (de) * 1995-01-12 1996-07-17 Kabushiki Kaisha Toshiba Aufzugskabinenraum

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2293393A1 (fr) * 1974-12-04 1976-07-02 Azurmendi Inchausti Juan Cabine auto-portante pour ascenseurs
US4779707A (en) * 1986-07-29 1988-10-25 Montgomery Elevator Company Modular elevator cab construction
EP0418511A1 (de) * 1989-09-22 1991-03-27 Inventio Ag Vorrichtung für die Belüftung von schnellaufenden Aufzugskabinen
FR2673887A1 (fr) * 1991-03-14 1992-09-18 Prudhomme Dominique Cabine d'ascenseur auto portante.
EP0721912A2 (de) * 1995-01-12 1996-07-17 Kabushiki Kaisha Toshiba Aufzugskabinenraum

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19848746A1 (de) * 1998-10-22 2000-05-04 Thyssen Aufzugswerke Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Verbindung von Bauteilen, insbesondere von Wandlamellen einer Aufzugskabine
DE19848746C2 (de) * 1998-10-22 2002-12-19 Thyssen Aufzugswerke Gmbh System zur Verbindung von Wandlamellen einer Aufzugskabine
WO2003045829A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-05 Kone Corporation Monocoque elevator car

Also Published As

Publication number Publication date
EP0850869B1 (de) 2003-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0881975B1 (de) Schienenfahrzeug mit wagenkasten
DE69616388T2 (de) Aufzugskabinenraum
EP2113625B1 (de) Niedrigenergiefenster
DD153354A5 (de) Verfahren zum bau von wohnraeumen,insbesondere fuer schiffe,sowie mit diesem verfahren hergestellte wohnraeume
EP2179923A2 (de) Modulare Duschkabine für Flugzeuge
DE2927640A1 (de) Innenverkleidung fuer den deckenbereich von fahrzeugen
DE2715549B2 (de) Oberer Seitenträger für Omnibusse
DE69630874T2 (de) Montagevorrichtung für flächige stücke, insbesondere balkon-glasscheiben
WO2008092699A1 (de) Revisionsvorrichtung, insbesondere revisionsabdeckung
EP0850869A1 (de) Aufzugskabine
EP4039904A1 (de) Reinraum
DE69725357T2 (de) Anordnung und Verfahren zur Sanierung der Innen-Dekoration einer Aufzugskabine
EP0918127B1 (de) Türfutter und Montagevorrichtung
EP1709887B1 (de) Eckverbinder für eine Leisteneckverkleidung
EP0590248B1 (de) Gebäude mit einem Metallskelett
EP0584462B1 (de) Lackierkabine
EP0972738B1 (de) Kabinenstruktur
EP1574632A2 (de) Trockenbauwand
EP1607566A2 (de) Effektpaneel
DE29620643U1 (de) Fenster-Anordnung in Trennwand- oder Türelementen von modularen Raumsystemen
DE4300714C2 (de) Innendeckenbefestigung in einem Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung
EP2226443B1 (de) Verfahren zum Durchführen eines klimatischen Bauelementes durch eine Öffnung
EP0736436B1 (de) Schienenfahrzeug
DE29710885U1 (de) Gehäuse für eine Lüftungs/Klimakammer zum Einsatz in der Reinraumtechnik
DE29706496U1 (de) Wandsystem, insbesondere für Präsentationsstände

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE FR GB LI

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 19981219

AKX Designation fees paid

Free format text: AT CH DE FR GB LI

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT CH DE FR GB LI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20011019

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT CH DE FR GB LI

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 59709395

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030403

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20030415

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20031127

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20081215

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091213

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20110104

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20101221

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20101222

Year of fee payment: 14

Ref country code: CH

Payment date: 20110318

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20111213

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20120831

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59709395

Country of ref document: DE

Effective date: 20120703

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120703

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111231

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111213

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120102