EP0836557B1 - Radadapter aus leichtmetall mit montagehilfsmittel - Google Patents

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EP0836557B1
EP0836557B1 EP96923858A EP96923858A EP0836557B1 EP 0836557 B1 EP0836557 B1 EP 0836557B1 EP 96923858 A EP96923858 A EP 96923858A EP 96923858 A EP96923858 A EP 96923858A EP 0836557 B1 EP0836557 B1 EP 0836557B1
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wheel
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    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
    • B60B3/145—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters using washers or distance bushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
    • B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like

Definitions

  • the invention relates to a wheel adapter made of light metal with assembly aids for in holes such as blind holes attached wheel studs with missing circle segment in the top surface are formed.
  • DE 42 25 903 C2 describes a wheel adapter for adaptation to Mounting rims with different press-in depth known, the wheel adapter with the radial outer shape to one rim having greater press-in depth is adapted. On In this way, the costs of carrying one second spare wheel on a truck with different types Wheels and tires.
  • This wheel adapter is designed that original connection means can be used. To for this purpose it is designed as a ring part, the first and second axial blind holes, of which the first blind holes to the hub and the second blind holes are open to the rim. They point at the floor Through holes on.
  • the blind hole depths are corresponding the desired adapter width, and the The bottom of the second blind holes has a corresponding thickness the rim flange thickness.
  • the wheel adapter is preferably made of Light metal, such as aluminum.
  • Light metal such as aluminum.
  • this is only extremely expensive when used Special bolts possible.
  • Wheel studs with missing circular segment in the top surface which secures them against rotation, the contact surface is closed small in order to ensure sufficient pressure on the bottom of the blind hole to transfer the wheel adapter.
  • Wheel studs with a full head occur in the normal range Ribbed rib due to aluminum flowing the different thermal expansion properties.
  • Another problem arises in ensuring one sufficient anti-rotation of the bolt, on the other hand disassembly of the wheel adapter still possible.
  • the invention has for its object a wheel adapter made of light metal, especially the one described above Kind, reliable and easy to assemble.
  • a light metal wheel adapter according to the invention with assembly aids for bores such as blind holes Bolts with missing circular segment in the top surface are formed, thus has a blind hole diameter that larger than the blind hole diameter of wheel adapters, for example is made of steel.
  • a disc made of pressure-resistant material provided whose diameter is the enlarged diameter the relevant blind holes in the wheel adapter is adapted to achieve a larger contact area.
  • a rotation lock is provided for the disc.
  • the disc has on the head of the wheel bolt facing side a stop projection.
  • This is for example as the above segment, in particular Circular segment, formed.
  • the bolt against twisting secure with respect to the washer.
  • a hole is provided in which, for example, an anti-rotation pin extends from the blind hole.
  • an anti-rotation pin extends from the blind hole.
  • the anti-rotation pin can e.g. in the transverse direction inserted into the disc through the wall of the blind hole become.
  • Such a heavy duty pin is preferred from the front of the wheel adapter, i.e. the blind hole bottom, introduced and aligned with the hole in the disc.
  • a rotation lock can also on the outer circumference of the disc one or more grooves or recesses and on the inner wall the blind hole has one or more elevations or projections may be attached, or vice versa. This makes possible by performing a simple rotation lock Insert the bolt into the blind hole, the respective Projection moved along the groove in this becomes.
  • An alternative embodiment of a rotation lock for the Washer is that this one on its underside Has projection and at the bottom of the blind hole appropriate recess is provided.
  • The is expedient Protrusion a web and the recess a groove.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view a blind hole 2 with a cylindrical wall 4 and bottom 6 shown, which is directed to the rim.
  • Bottom 6 has a bore or a hole 8.
  • a disc 10 On the ground 6 is a disc 10, which is in Fig. 2 and 3 in plan view and side view is shown.
  • the disc 10 has a central bore or hole 12 on that for the Implementation of a wheel bolt 20 is provided.
  • the disc with a radially outer one Provide hole 14 or hole if necessary, that for the implementation a rotation lock pin 18 is provided.
  • the Disc 10 has its top in the blind hole 2 A projection in the form of a protruding segment of a circle 16, which serves as a rotation lock for the bolt.
  • the wheel bolt 20 shown in FIG. 1 is a series bolt with an asymmetrical head.
  • the structure of the arrangement described is very simple that the assembly of a wheel adapter according to the invention also easily and quickly possible under unfavorable environmental conditions is. Adequate frictional engagement by appropriate Dimensioning of the hole 12 with respect to the wheel stud 20 provided, so the wheel bolt and the disc 10 inserted together in one in the blind hole become. In this case, it is then necessary to do so in advance already the anti-rotation pin, expediently a heavy duty pin, in hole 8 of bottom 6 or in hole 14 to use the disc 10. The unit of disc 10 and Wheel bolt 20 is then placed and in required Measured. The result is a very secure assembly for the wheel adapter, but at the same time again is easy to solve.
  • FIG. 4 An alternative embodiment without the use of an anti-rotation pin results with a disc according to FIG. 4.
  • the disk shown there again has the central one Hole 12 and the above area 16.
  • Wheel adapter results from the fact that the disc is flat is executed and through the hole 14 in the disc 10 is inserted so long that this both by the hole 8 in the blind hole bottom 18 as well as through the disc passes through hole 14 and protrudes from the pane 10 so far, that he the bolt 20 on its missing circular segment area secures against twisting.
  • This execution however, has the disadvantage of two shear surfaces and one Bending effect on the pen with it.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Radadapter aus Leichtmetall mit Montagehilfsmittel für in Bohrungen wie Sacklöchern angebrachte Radbolzen, die mit fehlendem Kreissegment in der Kopffläche ausgebildet sind.
Aus der DE 42 25 903 C2 ist ein Radadapter zur Anpassung an Aufnahmefelgen mit unterschiedlicher Einpreßtiefe bekannt, wobei der Radadapter mit der radialen Außenform an die eine größere Einpreßtiefe aufweisende Felge angepaßt ist. Auf diese Weise entfallen die Kosten für das Mitführen eines zweiten Reserverades bei einem Lastzug mit verschiedenartigen Rädern und Reifen. Dieser Radadapter ist so ausgebildet, daß Originalanschlußmittel verwendet werden können. Zu diesem Zweck ist er als Ringteil ausgebildet, das mit ersten und zweiten axialen Sacklöchern versehen ist, von denen die ersten Sacklöcher zur Nabe und die zweiten Sacklöcher zur Felge hin offen sind. Am Boden weisen sie jeweils Durchgangsbohrungen auf. Die Sacklochtiefen sind entsprechend der gewünschten Adapterbreite gewählt, und der Boden der zweiten Sacklöcher weist eine Stärke entsprechend der Felgenflanschdicke auf.
Zur Verbesserung der Handhabung, verbunden mit deutlich verringertem Gewicht, wird der Radadapter vorzugsweise aus Leichtmetall, wie beispielsweise Aluminium hergestellt. Dies ist indessen nur unter Verwendung außerordentlich teurer Spezialbolzen möglich. Bei Verwendung handelsüblicher Radbolzen mit fehlendem Kreissegement in der Kopffläche, die sie gegen Verdrehung sichert, ist die Auflagefläche zu klein, um den entstehenden Druck ausreichend auf den Sacklochboden des Radadapters zu übertragen. Bei Verwendung von Radbolzen mit Vollkopf kommt es indessen im Bereich der üblichen Schaftverrippung zu einem Fließen von Aluminium aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungseigenschaften. Ein weiteres Problem stellt sich in der Gewährleistung einer ausreichenden Drehsicherung des Bolzen, die andererseits eine Demontage des Radadapters noch ermöglicht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Radadapter aus Leichtmetall, insbesondere der eingangs beschriebenen Art, betriebssicher und montagefreundlich auszugestalten.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei einem Radadapter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Radadapters sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein erfindungsgemäßer Radadapter aus Leichtmetall mit Montagehilfsmittel für in Bohrungen wie Sacklöchern angebrachte Bolzen, die mit fehlendem Kreissegement in der Kopffläche ausgebildet sind, hat somit einen Sacklochdurchmesser, der größer als der Sacklochdurchmesser von Radadaptern beispielsweise aus Stahl ist. Zwischen dem Kopf des Radbolzens und dem Sacklochboden ist eine Scheibe aus druckfestem Material vorgesehen, deren Durchmesser dem vergrößerten Durchmesser der betreffenden Sacklochbohrungen des Radadapters angepaßt ist, um eine größere Kontaktfläche zu erzielen. Außerdem ist eine Drehsicherung für die Scheibe vorgesehen.
Dadurch, daß der Durchmesser der Sacklochbohrungen und damit auch der Scheibe vergrößert ist, wird der Druck des Radbolzenkopfes auf eine größere Fläche verteilt, so daß es nicht zu dem nachteiligen Fließen des Leichmetallmaterials kommt. Erst die gleichmäßige Auflagefläche der Scheibe ermöglicht eine wirksame Kraftverteilung am Sacklochboden, der nach dem Gießen bearbeitet werden muß.
Vorzugsweise weist die Scheibe auf der dem Kopf des Radbolzens zugewandten Seite einen Anschlagvorsprung auf. Dieser ist beispielsweise als vorstehendes Segment, insbesondere Kreissegment, ausgebildet. Es sind jedoch auch andere Flächenausbildungen möglich, die den Bolzen gegen Verdrehung in bezug auf die Scheibe sichern.
Als Drehsicherung für die Scheibe ist in dieser zweckmäßig eine Bohrung vorgesehen, in die beispielsweise ein Drehsicherungsstift von der Sacklochbohrung her hineinreicht. Durch diese Bohrung oder das betreffende Loch kann auch ein Schwerspannstift oder dergleichen zur Sicherung eingesetzt werden, so daß dieser mit dem Adapter eine Verbindung herstellt. Der Drehsicherungsstift kann z.B. in Querrichtung durch die Wandung der Sacklochbohrung in die Scheibe eingesetzt werden. Vorzugsweise wird ein solcher Schwerspannstift von der Stirnseite des Radadapters, also dem Sacklochboden, eingebracht und fluchtet mit dem Loch der Scheibe.
Eine weitere Verbesserung der Sicherung kann dadurch erzielt werden, daß die Bohrung oder das Loch der Scheibe außerhalb des Bereichs des Anschlagvorsprungs vorgesehen ist, sich somit nicht im überstehenden Flächenteil befindet. Auf diese Weise ist der Drehsicherungsstift wiederum durch den Bolzenkopf gegen Herausfallen gesichert.
Bei Kombination der Bohrung mit einem Anschlagvorsprung der Scheibe entfallen die Angriffskräfte des Radbolzens auf den Drehsicherungsstift, der somit weniger stark belastet wird, und das Problem eines Abscherens des Drehsicherungsstiftes an den Scheibenaußenflächen entfällt.
Als Drehsicherung können auch am Außenumfang der Scheibe eine oder mehrere Nuten oder Ausnehmungen und an der Innenwandung der Sacklochbohrung eine oder mehrere Erhebungen oder Vorsprünge angebracht sein oder umgekehrt. Dies ermöglicht die Durchführung einer einfachen Drehsicherung durch Einsetzen des Bolzens in die Sacklochbohrung, wobei der jeweilige Vorsprung entlang der Nut in dieser verschoben wird.
Eine alternative Ausgestaltung einer Drehsicherung für die Scheibe besteht darin, daß diese an ihrer Unterseite einen Vorsprung aufweist und am Boden der Sacklochbohrung eine entsprechende Vertiefung vorgesehen ist. Zweckmäßig ist der Vorsprung ein Steg und die Vertiefung eine Nut.
Die Erfindung wird im folgenden weiter anhand der Zeichnung und zweier Ausführungsbeispiele beschrieben. Diese Darstellung ist indessen nicht als die Erfindung einschränkend anzusehen, sondern dient lediglich zu Erläuterungszwecken. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1
einen Schnitt durch eine Sacklochbohrung eines erfindungsgemäßen Radadapters mit Scheibe und eingesetztem Radbolzen,
Fig. 2
eine Draufsicht der Scheibe von Figur 1,
Fig. 3
eine Seitenansicht der Scheibe von Figur 1 und
Fig. 4
eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Scheibe.
Im folgenden wird die Erfindung zunächst anhand von Fig. 1 bis 3 beschrieben. In Fig. 1 ist schematisch eine Schnittansicht einer Sacklochbohrung 2 mit zylindrischer Wandung 4 und Boden 6 dargestellt, die zur Felge gerichtet ist. Der Boden 6 weist eine Bohrung bzw. ein Loch 8 auf. Auf dem Boden 6 liegt eine Scheibe 10, die in Fig. 2 und 3 in Draufsicht und Seitenansicht gezeigt ist. Die Scheibe 10 weist eine zentrale Bohrung oder ein Loch 12 auf, das für die Durchführung eines Radbolzens 20 vorgesehen ist. Außerdem ist die Scheibe mit einem radial weiter außen befindlichen Loch 14 oder ggf. Bohrung versehen, das für die Durchführung eines Drehsicherungsstiftes 18 vorgesehen ist. Die Scheibe 10 weist auf ihrer in der Sacklochbohrung 2 oberen Seite einen Vorsprung in Form eines überstehenden Kreissegments 16 auf, das als Drehsicherung für den Bolzen dient. Der in Fig. 1 gezeigte Radbolzen 20 ist ein Serienbolzen mit asymmetrisch ausgebildetem Kopf.
Der Aufbau der beschriebenen Anordnung ist sehr einfach, so daß die Montage eines erfindungsgemäßen Radadapters auch unter ungünstigen Umgebungsbedingungen gut und schnell möglich ist. Wird ein ausreichender Reibschluß durch entsprechende Dimensionierung des Lochs 12 in bezug auf den Radbolzen 20 vorgesehen, so können der Radbolzen und die Scheibe 10 zusammen in einem in die Sacklochbohrung eingeschoben werden. In diesem Fall ist es dann erforderlich, vorab bereits den Drehsicherungsstift, zweckmäßig einen Schwerspannstift, in das Loch 8 des Bodens 6 oder in das Loch 14 der Scheibe 10 einzusetzen. Die Einheit von Scheibe 10 und Radbolzen 20 wird dann aufgesetzt und in erforderlichem Maße eingeschlagen. Es ergibt sich eine sehr sichere Montage für den Radadapter, die zugleich jedoch auch wieder leicht lösbar ist.
Eine alternative Ausgestaltung ohne Verwendung eines Drehsicherungsstiftes ergibt sich bei einer Scheibe gemäß Fig. 4. Die dort dargestellte Scheibe hat wiederum das zentrale Loch 12 und den vorstehenden Bereich 16. Als Drehsicherung ist eine Rippe 32 am Boden der Scheibe vorgesehen, die in eine entsprechende Nut am Boden 6 der Sacklochbohrung eingreift. In diesem Fall muß für eine Herausfallsicherung eines verwendeten Stifts keine Sorge getragen werden, und es ergeben sich weniger Teile.
Eine weitere alternative Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Radadapters ergibt sich daraus, daß die Scheibe eben ausgeführt ist und durch das Loch 14 in der Scheibe 10 ein so langer Stift eingebracht ist, daß dieser sowohl durch das Loch 8 im Sacklochboden 18 als auch durch die Scheibe im Loch 14 durchtritt und aus der Scheibe 10 so weit herausragt, daß er den Bolzen 20 an seiner fehlenden Kreissegmentfläche gegen Verdrehung sichert. Diese Ausführung bringt jedoch den Nachteil von zwei Scherflächen und einer Biegewirkung auf den Stift mit sich.

Claims (11)

  1. Radadapter aus Leichtmetall mit Montagehilfsmittel für in Bohrungen wie Sacklöchern (2) angebrachte Radbolzen (20), die mit fehlendem Kreissegment in der Kopffläche ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß
    der Durchmesser der Sacklochbohrungen (2) gegenüber dem für die verwendeten Radbolzen (20) üblichen Durchmesser der Sacklochbohrungen eines Radadapters aus Stahl vergrößert ist,
    eine Scheibe (10) aus druckfestem Material vorgesehen ist, die zwischen dem Kopf des Radbolzens (20) und dem Sacklochboden (6) angeordnet wird,
    wobei der Durchmesser der Scheibe (10) dem vergrößerten Durchmesser der betreffenden Sacklochbohrungen des Radadapters angepaßt ist, um eine größere Kontaktfläche zu erzielen, und
    eine Drehsicherung (14, 18; 32) für die Scheibe vorgesehen ist.
  2. Radadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) auf der dem Kopf des Radbolzens (2) zugewandten Seite einen Anschlagvorsprung (16) aufweist.
  3. Radadapter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Anschlagvorsprung (16) ein vorstehendes Segment, insbesondere Kreissegment, der Scheibe (10) vorgesehen ist.
  4. Radadapter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Drehsicherung für die Scheibe in dieser eine Bohrung oder ein Loch (14) vorgesehen ist, in die sich ein Drehsicherungsmittel (18), insbesondere Drehsicherungsstift, von der Sacklochbohrung her erstreckt.
  5. Radadapter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Loch (14) der Scheibe (10) für den Drehsicherungsstift außerhalb des Bereichs des Anschlagvorsprungs (16) vorgesehen ist.
  6. Radadapter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Drehsicherung für die Scheibe (10) an deren Unterseite ein Vorsprung (32) und auf dem Boden der Sacklochbohrung (2) eine entsprechende Vertiefung vorgesehen ist.
  7. Radadapter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (32) ein Steg und die Vertiefung eine Nut ist.
  8. Radadapter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das zentrale Loch der Scheibe für den Radbolzen so bemessen ist, daß sich ein Reibschluß ergibt.
  9. Radadapter nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Drehsicherungsstift durch ein Loch des Sacklochbodens und die Bohrung oder das Loch der Scheibe erstreckt und über die Scheibe als Anschlag für einen Anschlagvorsprung von dieser vorsteht.
  10. Radadapter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Drehsicherung am Außenumfang der Scheibe eine oder mehrere Ausnehmungen oder Nuten und an der Innenwandung der Sacklockbohrung eine oder mehrere Erhebungen oder Vorsprünge angebracht sind oder umgekehrt.
  11. Radadapter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Radbolzen und die Scheibe einstückig ausgeführt sind.
EP96923858A 1995-07-18 1996-07-17 Radadapter aus leichtmetall mit montagehilfsmittel Expired - Lifetime EP0836557B1 (de)

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