EP0817664B1

EP0817664B1 - Raupenbrett insbesondere zum befahren von gras- oder rasenhängen

Info

Publication number: EP0817664B1
Application number: EP96902853A
Authority: EP
Inventors: Hans Schneider; Rolf Schneider
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-03-23
Filing date: 1996-03-01
Publication date: 1998-11-18
Anticipated expiration: 2016-03-01
Also published as: WO1996029129A1; EP0817664A1; CH689581A5; ATE173410T1; DE59600838D1; US6039331A; AU4711896A

Description

Die Erfindung betrifft ein Raupenbrett gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Snowboardfahren hat sich zu einer beliebten, weit verbreiteten Sportart entwickelt, die auch wettkampfmässig betrieben wird.
Besonders für Snowboardrennfahrer ist es wichtig, dass sie regelmässig trainieren können. Ein regelmässiges Training ist für die Erzielung von guten Resultaten in den Wettkämpfen unerlässlich.
In schneearmen Wintern oder im Sommer müssen die Snowboardrennfahrer zwangsläufig Trainingspausen einlegen. In schneearmen Gegenden ist ein geregelter Trainingsbetrieb gar nicht möglich.
Gemäss dem heutigen Stand der Technik sind zwar Grasskis bekannt, welche sich für den Einsatz auf schneelosen Untergrund eignen, entsprechende Sportgeräte, die Snowboards ersetzen können, gibt es aber bisher nicht.

Ein Raupenbrett der eingangs erwähnten Art ist aus der FR-A-2 187 369 bekannt. Dieses Raupenbrett weist eine durchgehende Deckplatte sowie damit verbundene Seitenplatten zur Lagerung des Raupenfahrwerks auf. Das bekannte Raupenbrett hat ein hohes Gewicht. Es ist insbesondere auf abschüssigem Gelände schwer zu handhaben.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, ein als Sportgerät dienendes Raupenbrett zu schaffen, welches insbesondere zum Fahren auf dem Gras einer Wiese besser geeignet ist.
Die Aufgabe wird mit Hilfe der erfindungsgemässen Merkmale nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Eine erste Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts besitzt ein tragendes Gestell in Form eines Rahmens aus Rohren oder Stangen, welcher in einen im wesentlichen rechteckförmigen Grundteil und einen bügelartigen Vorderteil gegliedert ist. Der Grundteil das Rahmens ist mit Streben verstärkt. Er trägt ferner Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen. An der Unterseite des Rahmens ist ein Raupenfahrwerk angebracht.
Dieses Raupenfahrwerk besteht aus zwei leicht gebogenen, längsverlaufenden Fahrwerksschienen, welche durch Querstreben miteinander verbunden sind. Jede Fahrwerksschiene besteht aus einer umlaufenden Profilleiste, mehreren Raupengliedern und einem biegsamen Raupenband aus Gummi oder Kunststoff.
Eine zweite Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts besteht aus zwei leicht gebogenen Fahrwerksschienen, welche durch Querstreben miteinander verbunden sind. Der Rahmen entfällt hier. Die Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen sind direkt auf den Querstreben befestigt. Jede Fahrwerksschiene besteht aus einer Vierkant-Hohlprofilleiste, an welcher eine umlaufende Platte befestigt ist. Ferner umfasst jede Fahrwerksschiene mehrere Raupenglieder, pro Raupenglied einen Klotz und ein umlaufendes Raupenband aus Gummi oder Kunststoff. Die Klötze dienen zur Erhöhung der Reibungskräfte zwischen dem Untergrund und den Raupengliedern.
Die Erfindung ist im folgenden unter anderem anhand von Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1a: eine Aufsicht auf ein vorgeschlagenes Raupenbrett der ersten Ausbildungsart;
Fig. 1b: eine Unteransicht des Raupenbretts gemäss Fig. 1a;
Fig. 2: eine Seitenansicht einer Fahrwerksschiene des Raupenbretts gemäss Fig. 1b;
Fig. 3: einen Querschnitt durch die umlaufende Profilleiste einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 2;
Fig. 4: eine Aufsicht auf das Raupenfahrwerk des Raupenbretts gemäss Fig. 1b;
Fig. 5: einen Querschnitt durch eine Fahrwerksschiene gemäss Fig. 4;
Fig. 6a: eine perspektivische Darstellung eines Stücks des Raupenbandes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 4;
Fig. 6b: eine Seitenansicht eines Stückes des Raupenbandes gemäss Fig. 6a;
Fig. 7: eine perspektivische Darstellung eines Raupengliedes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 2;
Fig. 8: eine Aufsicht auf das tragende Gestell eines vorgeschlagenen Raupenbretts der zweiten Ausbildungsart;
Fig. 9: eine Seitenansicht des tragenden Gestells gemäss Fig. 8 mit montierten Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen;
Fig. 10: eine perspektivische Darstellung eines Abschnitts einer Fahrwerksschiene eines Raupenbretts der zweiten Ausbildungsart;
Fig. 11: eine perspektivische Darstellung des Grundkörpers einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 12: eine perspektivische Darstellung eines Raupengliedes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 13: eine perspektivische Darstellung eines Klotzes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 14: eine perspektivische Darstellung einer Vorrichtung zur Befestigung einer Bindung gemäss Fig. 9.

Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 ist insbesondere zum Befahren von Gras- oder Rasenhängen geeignet.
Eine erste Ausbildungsart des Raupenbretts 1 weist ein tragendes Gestell 34 in Form eines Rahmens 2 auf, welcher aus Rundrohren oder Rundstangen gebildet ist. Der Grundteil 3 des Rahmens 2 ist im wesentlichen rechteckförmig (vgl. Fig. 1a und 1b). Zur Verringerung der Verletzungsgefahr sind die Ecken des Grundteils 3 vorzugsweise abgeschrägt oder abgerundet. Die beiden Längsschenkel 4 des Grundteils 3 sind durch zwei Streben 5 miteinander verbunden. Die beiden Streben 5 verlaufen zu den Längsschenkeln 4 in einem spitzen Winkel und überkreuzen sich auf der Mittenlängsachse des Rahmens 2.
An einer Stirnseite des Rahmengrundteils 3 grenzt ein bügelartiger Vorderteil 6 an (vgl. Fig. 1a und 1b). Beim Ausführungsbeispiel hat dieser Vorderteil 6 annähernd die Form eines gleichschenkligen Trapezes, wobei die Basisseite dem Grundteil 3 zugewandt ist. Der querverlaufende, zuvorderst liegende Abschnitt 7 des Vorderteils 6 ist vorzugsweise gebogen. Ferner weist der Vorderteil 6 eine Längsstrebe 8 auf, welche zwischen der vorderen Stirnseite des Grundteils 3 und dem querverlaufenden Abschnitt 7 des Vorderteils 6 angeordnet ist.
Am Grundteil 3 des Rahmens 2 sind zwei rechteckförmige Querplatten 9 befestigt. Die beiden Querplatten 9 sind im hinteren bzw. vorderen Endabschnitt des Grundteils 3 angeordnet. Jede Querplatte 9 trägt auf ihrer Oberseite eine rechteckförmige Fussplatte 10 (vgl. Fig. 1a). Die Mittenlängsachse jeder Fussplatte 10 verläuft dabei schräg zur Mittenlängsachse der zugehörigen Querplatte 9.
An der Unterseite des Rahmengrundteils 3 und der Querplatten 9 ist ein Raupenfahrwerk 11 befestigt (vgl. Fig. 1b). Dieses Raupenfahrwerk 11 besteht aus zwei längsverlaufenden Fahrwerksschienen 12, welche durch vier Querstreben 13 miteinander verbunden sind (vgl. Fig. 4). Die beiden Fahrwerksschienen 12 sind nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordnet.
Ferner sind sie leicht zueinander, d.h. konkav, gebogen. Das Raupenfahrwerk 11 weist also auf halber Länge die geringste Breite auf. Man kann daher auch sagen, dass das Raupenfahrwerk 11 tailliert ist.
Der Grundkörper 32 jeder Fahrwerksschiene 12 wird durch eine umlaufende Profilleiste 14 gebildet. Eine solche umlaufende Profilleiste 14 weist zwei gerade, parallel zueinander verlaufende Mittelabschnitte und zwei gebogene Endabschnitte auf (vgl. Fig. 2). Die Mittelabschnitte haben voneinander einen geringen Abstand oder liegen aneinander an. Die Profilleisten 14 haben einen rechteckförmigen Querschnitt. Sie besitzen eine durchgehende Grundplatte 17 und zwei durchgehende Seitenwände 18 (vgl. Fig. 3). Ihre Deckplatte 19 weist einen Längsschlitz 20 auf, welcher entlang der Mittenlängsachse der Deckplatte 19 verläuft.
Die Fahrwerksschienen 12 können aus einer geraden Profilleiste 14 hergestellt werden, welche in die gewünschte Form gebogen wird (vgl. Fig. 2). Wenn die Profilleiste 14 gebogen ist, dann liegen ihre beiden Stirnseiten nebeneinander. Es ist nicht unbedingt notwendig, den zwischen den beiden Stirnseiten liegenden Spalt zu schliessen.
Ausserhalb jeder Profilleiste 14 ist ein umlaufendes, biegsames Raupenband 15 angeordnet (vgl. Fig. 2 und 5). Dieses Raupenband 15 ist etwas breiter als die Fahrwerksschiene 12.
Es besteht mit Vorteil aus Nylon oder Hartgummi und ist an seiner Aussenseite mit einem Profil versehen. Im weiteren trägt es an der Innenseite eine Vielzahl von Befestigungsplatten 21 mit rechteckförmigem Querschnitt. Diese Befestigungsplatten 21 stehen rechtwinklig vom Raupenband 15 ab. Sie sind in regelmässigen Abständen auf der Mittenlängsachse des Raupenbands 15 angeordnet. Jede Befestigungsplatte 21 ist mit einem querverlaufenden, durchgehenden, runden Loch 22 versehen (vgl. Fig. 6a und 6b).
Das Raupenband 15 ist an einer Vielzahl von Raupengliedern 16 befestigt. Diese Raupenglieder 16 laufen auf Rollen 23 entlang der entsprechenden Fahrwerksschiene 12.
Jedes Raupenglied 16 besteht aus einem massiven Grundkörper 24, zwei durchgehenden, fixen Achsen 27 und vier Rollen 23 (vgl. Fig. 7). Der Grundkörper 24 ist in einen breiten, quaderförmigen Aussenabschnitt 26 und einen schmalen, ebenfalls quaderförmigen Innenabschnitt 25 gegliedert.
Der Innenabschnitt 25 ist gleich breit oder geringfügig schmaler als der Längsschlitz 20 der Deckplatte 19. Seine Höhe ist etwa um die Dicke der Deckplatte 19 grösser als die Höhe des Fahrwerksschieneninnenraums. Der Innenabschnitt 25 weist zwei Querbohrungen 28 auf, welche je eine Rollenachse 27 aufnehmen.

Die Länge dieser Rollenachsen 27 ist geringfügig kleiner als die Breite des Fahrwerksschieneninnenraums. Jede Rollenachse 27 trägt an ihren beiden Endabschnitten je eine Rolle 23. Die Rollen 23 sind an den fixen Rollenachsen 27 drehbar befestigt. Sie ragen an der Innenseite des Innenabschnittes 25 hervor. Der Innenabschnitt 25 ragt folglich an der Aussenseite der Profilleistendeckplatte 19 geringfügig hervor, so dass zwischen dem Aussenabschnitt 26 und der Deckplatte 19 ein kleiner Zwischenraum entsteht (vgl. Fig. 5).
Der Aussenabschnitt 26 eines Raupengliedes 16 dient zur Befestigung des Raupenbands 15. Er ist vorzugsweise gleich breit oder etwas breiter als die Profilleiste 14. Ferner ist er höchstens halb so hoch wie der Innenabschnitt 25. Zur Befestigung des Raupenbandes 15 weist der Aussenabschnitt 26 im weiteren eine Aussparung 29 auf, welche gegen die Aussenseite des Aussenabschnitts 26 hin geöffnet ist. Ferner ist er mit einer durchgehenden querverlaufenden Gewindebohrung 30 versehen. Die Aussparung 29 nimmt jeweils eine Befestigungsplatte 21 des Raupenbands 15 auf. Zur Fixierung dieser Befestigungsplatte 21 in der Aussparung 29 wird in die Gewindebohrung 30 des Raupengliedaussenabschnitts 26 eine Schraube 31 eingeschraubt und durch das Loch 22 in der Befestigungsplatte 21 hindurchgesteckt (vgl. Fig. 5). Das Raupenband 15 liegt an der Aussenseite des Aussenabschnittes 26 auf.
Die Länge der Raupenglieder 16 ist mit Vorzug kleiner als seine Höhe, damit gewährleistet ist, dass sich die Raupenglieder 16 in den gebogenen Abschnitten der Profilleiste 14 nicht verklemmen.

Die zweite Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts 1 weist keinen Rahmen auf. Das tragende Gestell 34 des Raupenbretts 1 wird durch die Grundkörper 32 der beiden Fahrwerksschienen 12, vier Querstreben 13, welche die beiden Grundkörper 32 miteinander verbinden, und ein Bügel 33 gebildet (vgl. Fig. 8 und 9).
Der Grundkörper 32 einer Fahrwerksschiene 12 besteht aus einer Vierkant-Hohlprofilleiste 35, welche eine umlaufende Platte 36 trägt (vgl. Fig. 11). Die Unterseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 ist mit Vorteil leicht bombiert. Um das Gewicht der Fahrwerksschienen 12 zu verringern, können die Vierkant-Hohlprofilleisten 35 an ihren Seitenwänden runde Löcher 37 aufweisen. Die umlaufende Platte 36 weist einen langen, geraden Abschnitt, zwei kurze, stark gekrümmte Abschnitte und einen langen, leicht gekrümmten Abschnitt auf. Der lange, gerade Abschnitt ist an der Oberseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 angeordnet und erstreckt sich über deren gesamte Länge. Der lange, leicht gebogene Abschnitt ist an der Unterseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 angeordnet. Er erstreckt sich ebenfalls über deren gesamte Länge. Die beiden kurzen, stark gekrümmten Abschnitte sind an je einer Stirnseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 angeordnet.
Sie verbinden die beiden langen Abschnitte miteinander.
Die beiden Grundkörper 32 der Fahrwerksschienen 12 sind durch vier Querstreben 13 miteinander verbunden (vgl. Fig. 8). Diese Querstreben 13 sind an der Innenseite der Vierkant-Hohlprofilleisten 35 befestigt. Sie verlaufen rechtwinklig zur Mittenlängsachse 38 des tragenden Gestells 34. Die Querstreben 13 sind ferner paarweise angeordnet. Ein Strebenpaar ist etwa auf halber Länge, das andere Strebenpaar ist im hinteren Viertel der Fahrwerksschienen 12 angeordnet. Die beiden Fahrwerksschienen 12 sind nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordnet.
Im weiteren sind sie leicht zueinander, d.h. konkav, gebogen.
Das tragende Gestell 34 des Raupenbretts 1 weist also auf halber Länge die geringste Breite auf. Es ist, in anderen Worten gesagt, tailliert.
Der Bügel 33, welcher sowohl zum Auffangen von Stössen als auch als Haltegriff für das Raupenbrett 1 dient, ist an der Vorderseite des tragenden Gestells 34 angeordnet. Jedes Bügelende ist an der äusseren Seitenfläche je einer Fahrwerksschiene 12 befestigt. Die Befestigungsstellen befinden sich vorzugsweise an den Vierkant-Hohlprofilleisten 35 der Fahrwerksschienen 12.
Auf jedem Querstrebenpaar ist eine Vorrichtung zur Befestigung einer Bindung montiert. Eine solche Vorrichtung besteht aus einer rechteckförmigen Fussplatte 10, an deren Unterseite plattenförmige Träger 39 rechtwinklig abstehen (vgl. Fig. 9 und 14).

Die beiden Träger 39 einer Befestigungsvorrichtung verlaufen entlang je einer Längskante der Fussplatte 10. Sie sind mit ihrer unteren Schmalseite auf je einer Querstrebe 13 eines Strebenpaares befestigt. Zudem verlaufen sie parallel zu den Querstreben 13. Sie sind sie etwas kürzer als die Querstreben 13, so dass sie die Raupenglieder 16 nicht behindern. Die Länge der Fussplatte 10 ist mindestens gleich gross wie die Breite des tragenden Gestells 34 im Bereich des dazugehörigen Querstrebenpaares. Die Höhe der Träger 39 ist derartig gewählt, dass sie die Raupenglieder 16, welche sich an der Oberseite der Fahrwerksschienen 12 befinden, überragen. Dadurch ist gewährleistet, dass die beiderseits der Träger 39 hervorragende Fussplatte 10 die Raupenglieder 16 nicht behindert.
Die Raupe einer Fahrwerksschiene 12 besteht aus einer Vielzahl von Raupengliedern 16, welche durch ein umlaufendes, biegsames Raupenband 15 miteinander verbunden sind. Dieses Raupenband 15 ist etwa gleich breit wie die Fahrwerksschiene 12. Es besteht vorzugsweise aus Nylon oder Hartgummi. Die Raupenglieder 16 laufen auf Rollen 23 entlang der umlaufenden Platte 36 des Grundkörpers 32 einer Fahrwerksschiene 12 (vgl. Fig.10).
Jedes Raupenglied 16 umfasst einen Grundkörper 24 (vgl. Fig. 10 und 12). Dieser Grundkörper 24 besteht aus einem kurzen Stück einer Vierkant-Hohlprofilleiste. An seiner Innenwand 41 weist er einen durchgehenden Schlitz 40 auf. Seine Stirnseiten sind offen. Im Innenraum jedes Grundkörpers 24 sind vier Rollen 23 angeordnet. Je zwei dieser vier Rollen 23 sind an einer gemeinsamen Achse 27 befestigt. Beide Achsen 27 verlaufen quer zum Schlitz 40.
Der Grundkörper 24 jedes Raupengliedes 16 umfasst die umlaufende Platte 36 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 (vgl. Fig. 10).
Die umlaufende Platte 36 durchdringt den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers 24 im Bereich zwischen den Rollen 23 und der Grundkörperinnenwand 41. Die Rollen 23 jedes Raupengliedes 16 liegen auf der Aussenseite der umlaufenden Platte 36 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 auf. Die Vierkant-Hohlprofilleiste 35 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 ragt durch den Schlitz 40 an der Innenwand 41 des Raupenglied-Grundkörpers 24 in den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers 24 hinein.
An der Aussenseite der Aussenwand des Raupenglied-Grundkörpers 24 stehen zwei zylindrische Bolzen 42 ab. Diese Bolzen 42 dienen zur Befestigung des Raupenbandes 15 und eines Klotzes 43. Das Raupenband 15 verbindet die Raupenglieder 16 miteinander. Die Klötze 43 erhöhen die Reibungskräfte zwischen den Raupengliedern 16 und dem Untergrund. Das Raupenband 15 weist pro Raupenglied 16 zwei runde Löcher auf, durch welche die Bolzen 42 hindurchgesteckt werden.
Die Klötze 43 sind im wesentlichen prismenförmig (vgl. Fig. 10 und 13). Die Vorderseite und die Rückseite jedes Klotzes 43 sind eben und verlaufen parallel zueinander. Die Innenseite 44 und die Aussenseite 45 jedes Klotzes 43 verlaufen ebenfalls parallel zueinander. Sie sind rechtwinklig zur Vorderseite und zur Rückseite angeordnet. Während die Innenseite 44 eben ist, weist die Aussenseite 45 wenigstens zwei Querrillen 46 auf. Eine Seitenfläche jedes Klotzes ist eben und verläuft rechtwinklig sowohl zur Vorderseite und Rückseite als auch zur Innenseite und Aussenseite. Die andere Seitenfläche 47 verläuft schräg zur Innen- und Aussenseite. Sie weist wenigstens zwei Querrillen 46 auf.
Von der ebenen Seitenfläche steht ein plattenförmiger Vorsprung 48 ab, dessen Innenseite mit der Innenseite 44 des Klotzes 43 bündig ist.
An der Innenseite 44 weist jeder Klotz 43 zwei zylindrische Bohrungen 49 auf, welche den gleichen Durchmesser und den gleichen Abstand voneinander aufweisen, wie die Bolzen 42 an der Aussenwand des Raupenglied-Grundkörpers 24. An jedem Raupenglied-Grundkörper 24 wird ein Klotz 43 befestigt, indem er auf die an der Aussenwand des Grundkörpers 24 abstehenden Bolzen 42 aufgesteckt wird. Wenn ein Klotz 43 aufgesteckt ist, nehmen die Bohrungen 49 an der Innenseite 44 die Bolzen 42 des Grundkörpers 24 auf. Die Bolzen 42 können durch eine Schnappverbindung in den Bohrungen 49 arretiert werden. Die Arretierung der Bolzen 42 kann auch mit einem Splint erfolgen, welcher quer durch den Klotz 43 und durch die eingefügten Bolzen 42 verlaufen. Das Raupenband 15 wird zwischen dem Grundkörper 24 und dem Klotz 43 eines Raupengliedes 16 eingeklemmt. Die abgeschrägte Flanken der Klötze 43 sind jeweils der äusseren Seitenwand jeder Fahrwerksschiene 12 zugewandt.

Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 eignet sich für den Einsatz an Gras- und Rasenhängen. Es arbeitet in der folgenden Art und Weise:
Zuerst wird das Raupenbrett 1 mit dem Raupenfahrwerk 11 nach unten gerichtet auf die Grasnarbe eines Hanges aufgesetzt. Danach wird es mit Hilfe von Bindungen an den beiden Schuhen des Sportlers befestigt. Während der Fahrt wirken zwischen der Grasnarbe und den Raupenbändern 15 sowie den Klötzen 43 des Fahrwerks 11 Reibungskräfte. Diese Reibungskräfte bewirken, dass sich die Raupenbänder 15 zusammen mit den Raupengliedern 16 auf einer geschlossenen Bahn rund um den Grundkörper 32 der Fahrwerksschienen 12 herumbewegen. Bei der zweiten Ausbildungsart des vorgeschlagenen Snowboards reduzieren die Klötze 43 das seitliche Wegrutschen der Fahrwerksschienen 12 auf der Grasnarbe. Die abgeschrägten Flanken der Klötze 43 ermöglichen es dem Raupenbrettfahrer, das Raupenbrett 1 gegenüber der Grasnarbe schräg zu stellen. Dies vereinfacht die Kurvenfahrt.

Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 bietet erstmals die Möglichkeit, Snowboardfahren zu trainieren, auch wenn kein Schnee vorhanden ist. Dies ist besonders für Snowboardrennfahrer wichtig, die dadurch zum Beispiel die Möglichkeit erhalten, auch im Sommer ein Stangentraining für Slalomrennen durchzuführen. Dadurch kann auch in schneelosen Jahreszeiten ein hoher Trainingsstand aufrechterhalten werden.

Claims

Raupenbrett insbesondere zum Befahren von Gras- oder Rasenhängen, mit einem tragenden Gestell (34) und einem Raupenfahrwerk (11),
dadurch gekennzeichnet, dass
das tragende Gestell (34) aus Rohren oder Stangen gebildet ist und Vorrichtungen (9, 10; 39, 10) zur Befestigung von Bindungen auf seiner Oberseite trägt, und dass das Raupenfahrwerk (11) wenigstens zwei leicht zueinander gebogene, längsverlaufende Fahrwerksschienen (12) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Fahrwerksschienen (12) nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordnet und durch vorzugsweise vier Querstreben (13) miteinander verbunden sind.
Raupenbrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das tragende Gestell (34) ein Rahmen (2) ist, an dessen Unterseite die Fahrwerksschienen (12) befestigt sind, wobei jede Fahrwerksschiene (12) eine umlaufende Profilleiste (14), mehrere miteinander verbundene, längs der Profilleiste (14) verschiebbar geführte Raupenglieder (16) und ein umlaufendes, biegsames, an jedem Raupenglied (16) befestigtes Raupenband (15) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Profilleiste (14) zwei gerade, parallel zueinander verlaufende und einen geringen Abstand voneinander aufweisende Mittelabschnitte in Form von durchgehenden Grundplatten (17), zwei gebogene Endabschnitte in Form von durchgehenden Seitenwänden (18) und zwei sich an die Seitenwände (18) anschliessende, jeweils einen Längsschlitz (20) aufweisende Deckplatten (19) hat.
Raupenbrett nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Raupenglied (16) einen Grundkörper (24), der in einen breiten, quaderförmigen Aussenabschnitt (26) und einen schmalen, quaderförmigen
Innenabschnitt (25) gegliedert ist, und damit drehbar verbundene Rollen (23) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupenglieder (16) jeweils mit dem Innenabschnitt (25) ihrer Grundkörper (24) sowie mit ihren Rollen (23) innerhalb der Profilleiste (14) und jeweils mit der Aussenabschnitt (26) ihrer Grundkörper (24) ausserhalb der Profilleiste (14) angeordnet sind.
Raupenbrett zumindest nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenabschnitt (25) jedes Raupengliedes (16) im zusammengebauten Zustand des Raupenfahrwerks (11) zwecks Bildung eines kleinen Zwischenraums zwischen dem Aussenabschnitt (26) jedes Raupengliedes (16) und der Deckplatte (19) der Profilleiste (14) an der Aussenseite der Profilleistendeckplatte (19) geringfügig hervorragt.
Raupenbrett nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussenabschnitt (26) jedes Raupengliedes (16) zur Befestigung des Raupenbandes (15) mit einer Aussparung (29) zum Aufnehmen einer ein Loch (22) aufweisenden Befestigungsplatte (21) des Raupenbandes (15) und mit einer durchgehenden, querverlaufenden Gewindebohrung (30) versehen ist, wobei eine Schraube (31) zur Fixierung der Befestigungsplatte (21) in die Gewindebohrung (30) des Aussenabschnitts (26) einschraubbar und durch das Loch (22) in der Befestigungsplatte (21) hindurchsteckbar ist.
Raupenbrett nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Raupenglieder (16) kleiner als deren Höhe ist.
Raupenbrett nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das tragende Gestell (34) für jede Fahrwerksschiene (12) einen Grundkörper (32) aufweist, welcher aus einer eine umlaufende Platte (36) tragenden Vierkant-Hohlprofilleiste (35) besteht, wobei die Querstreben (13) zum gegenseitigen Verbinden der beiden Grundkörper (32) an der Innenseite der Vierkant-Hohlprofilleisten (35) befestigt sind.
Raupenbrett nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupe jeder Fahrwerksschiene (12) aus einer Vielzahl von mittels eines Raupenbandes (15) miteinander verbundenen Raupengliedern (16) besteht, welche jeweils einen aus einem kurzen Stück einer Vierkant-Hohlprofilleiste bestehenden, die umlaufende Platte (36) des Fahrwerksschienen-Grundkörpers (32) umfassenden Grundkörper (24) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (24) jedes Raupengliedes (16) offene Stirnseiten, an seiner Innenwand (41) einen durchgehenden Schlitz (40) und in seinem Innenraum zwei Rollen (23) hat, deren Achsen (27) quer zum Schlitz (40) verlaufen.
Raupenbrett nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Platte (36) den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers (24) im Bereich zwischen den Rollen (23) und der Grundkörperinnenwand (41) durchdringt, die Rollen (23) auf der Aussenseite der Platte (36) aufliegen und die Vierkant-Hohlprofilleiste (35) des Fahrwerksschienen-Grundkörpers (32) durch den Schlitz (40) in den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers (24) hineinragt.
Raupenbrett nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Raupenband (15) einen die Reibungskräfte zwischen den Raupengliedern (16) und dem Untergrund erhöhenden Klotz (43) aufweist, welcher an der Aussenseite der Aussenwand jedes Raupenglied-Grundkörpers (24) befestigt ist.
Raupenbrett nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Klotz (43) im wesentlichen prismenförmig mit parallel zueinander verlaufender Innen- und Aussenseite (44, 45) ausgebildet ist und zumindest die Aussenseite (45) und eine schräg zur Innen- und Aussenseite verlaufende Seitenfläche (47) Querrillen (46) aufweisen.