EP0817664A1 - Raupenbrett insbesondere zum befahren von gras- oder rasenhängen - Google Patents

Raupenbrett insbesondere zum befahren von gras- oder rasenhängen

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EP0817664A1
EP0817664A1 EP96902853A EP96902853A EP0817664A1 EP 0817664 A1 EP0817664 A1 EP 0817664A1 EP 96902853 A EP96902853 A EP 96902853A EP 96902853 A EP96902853 A EP 96902853A EP 0817664 A1 EP0817664 A1 EP 0817664A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
crawler
base body
caterpillar
board according
link
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Application number
EP96902853A
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English (en)
French (fr)
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EP0817664B1 (de
Inventor
Hans Schneider
Rolf Schneider
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP0817664A1 publication Critical patent/EP0817664A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0817664B1 publication Critical patent/EP0817664B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/10—Roller skates; Skate-boards with endless tracks

Definitions

  • the invention relates to a caterpillar board according to the preamble of patent claim 1.
  • Sno boarding has developed into a popular, widespread sport that is also practiced competitively. It is particularly important for snowboard racers that they can train regularly. Regular training is essential to achieve good results in competitions. In low-snow winters or in summer, snowboard racers must take breaks from training. Regulated training is not possible in areas with little snow.
  • grass skis are known which are suitable for use on snowless ground, but there are as yet no corresponding sports equipment which can replace snowboards.
  • Grass skis are described, for example, in Italian patent specification 97 3007.
  • the object of the invention is therefore to create a caterpillar board which serves as a sports device and which is particularly suitable for driving on the grass of a meadow.
  • the object is achieved with the aid of the features according to the invention according to the characterizing part of patent claim 1.
  • Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.
  • a first embodiment of the proposed caterpillar board has a supporting frame in the form of a frame made of tubes or rods, which is divided into an essentially rectangular base part and a bow-like front part.
  • the base of the frame is reinforced with struts. He also carries devices for attaching the bindings.
  • a crawler track is attached to the underside of the frame.
  • This crawler track consists of two slightly curved, longitudinal running track rails, which are connected to each other by cross struts.
  • Each chassis rail consists of a circumferential profile bar, several crawler links and a flexible crawler belt made of rubber or plastic.
  • a second type of training of the proposed crawler track consists of two slightly curved undercarriage rails which are connected to one another by cross struts. The framework does not apply here.
  • Each chassis rail consists of a square hollow profile strip to which a peripheral plate is attached. Furthermore, each undercarriage rail comprises a plurality of crawler links, one block per crawler link and a circumferential crawler belt made of rubber or plastic. The blocks serve to increase the frictional forces between the subsurface and the caterpillar links.
  • Fig. La is a supervision of a proposed caterpillar board of the first type of training
  • Fig. Lb is a bottom view of the crawler board according to Fig. La;
  • FIG. 2 shows a side view of a chassis rail of the rocker board according to FIG. 1b;
  • FIG. 3 shows a cross section through the circumferential profile strip of a chassis rail according to FIG. 2;
  • FIG. 4 shows a top view of the crawler chassis of the caterpillar board according to FIG. 1b;
  • FIG. 5 shows a cross section through a chassis rail according to FIG. 4;
  • 6a shows a perspective illustration of a piece of the crawler belt of a running gear rail according to FIG. 4;
  • FIG. 6b shows a side view of a piece of the caterpillar belt according to FIG. 6a;
  • FIG. 7 shows a perspective illustration of a crawler link of a running gear rail according to FIG. 2;
  • FIG. 8 shows a top view of the supporting frame of a proposed caterpillar track of the second type of training
  • FIG. 9 shows a side view of the supporting frame according to FIG. 8 with mounted devices for fastening the bindings
  • FIG. 10 is a perspective view of a portion of a chassis rail of a crawler track of the second embodiment
  • FIG. 11 shows a perspective illustration of the base body of a chassis rail according to FIG. 10;
  • FIG. 12 shows a perspective illustration of a crawler link of a running gear rail according to FIG. 10;
  • FIG. 13 shows a perspective illustration of a block of a running gear rail according to FIG. 10;
  • FIG. 14 is a perspective view of a device for fastening a binding according to FIG. 9.
  • the proposed crawler board 1 is particularly suitable for driving on grass or lawn slopes.
  • a first embodiment of the crawler track 1 has a supporting frame 34 in the form of a frame 2, which is formed from round tubes or round bars.
  • the base part 3 of the frame 2 is essentially rectangular (see FIGS. 1a and lb). To reduce the risk of injury, the corners of the base part 3 are preferably bevelled or rounded.
  • the two longitudinal legs 4 of the base part 3 are connected to one another by two struts 5. The two struts 5 run at an acute angle to the longitudinal legs 4 and intersect on the central longitudinal axis of the frame 2.
  • a bow-like front part 6 adjoins an end face of the frame base part 3 (cf. FIGS. 1 a and 1 b).
  • this front part 6 has approximately the shape of an isosceles trapezoid, the base side facing the base part 3.
  • the transverse, front lying section 7 of the front part 6 is preferably curved.
  • the front part 6 has a longitudinal strut 8, which is arranged between the front end face of the base part 3 and the transverse section 7 of the front part 6.
  • Two rectangular cross plates 9 are attached to the base part 3 of the frame 2.
  • the two cross plates 9 are arranged in the rear or front end section of the base part 3.
  • Each cross plate 9 carries a rectangular base plate 10 on its upper side (cf. FIG. 1 a).
  • the central longitudinal axis of each foot plate 10 extends obliquely to the central longitudinal axis of the associated cross plate 9.
  • a crawler track 11 is attached to the underside of the frame base 3 and the cross plates 9 (cf. FIG. 1b).
  • This crawler track 11 consists of two longitudinal running track rails 12 which are connected to one another by four cross struts 13 (cf. FIG. 4).
  • the two undercarriage rails 12 are arranged next to one another and offset from one another. Furthermore, they are light to each other, i.e. concave, curved.
  • the crawler track 11 thus has the smallest width at half the length. It can therefore also be said that the crawler track 11 is fitted.
  • each chassis rail 12 is formed by a circumferential profile bar 14.
  • a circumferential profile strip 14 has two straight central sections running parallel to one another and two curved end sections (cf. FIG. 2). The middle sections have one another short distance or abut each other.
  • the profile strips 14 have a rectangular cross section. They have a continuous base plate 17 and two continuous side walls 18 (see FIG. 3).
  • Your cover plate 19 has a longitudinal slot 20 which runs along the central longitudinal axis of the cover plate 19.
  • the chassis rails 12 can be made from a straight profile bar 14, which is bent into the desired shape. will (see Fig. 2). If the profile bar 14 is bent, dar.r. their two faces lie side by side. It is absolutely necessary to close the gap between the two end faces.
  • a circumferential caterpillar belt 15 is arranged outside each profiled strip 14 (cf. FIGS. 2 and 5).
  • D. ⁇ - c crawler belt 15 is somewhat wider than the chassis rail ' . ' . It is advantageously made of nylon or hard rubber.
  • ⁇ provide a profile on the outside. In addition, it has a large number of fastening points 21 with a rectangular cross section on the inside.
  • This attachment r. 7 '- plates 21 protrude at right angles from the crawler belt 15. They are arranged at regular intervals on the central longitudinal axis of the ribbon 15.
  • Each mounting plate 21 is a transverse, continuous, round hole 22 verser.er (see. Fig. 6a and 6b).
  • the crawler belt 15 is attached to a plurality of crawler links I1. These crawler links 16 run on rollers 23 along the corresponding running gear rail 12.
  • Each crawler link 16 consists of a solid base body 24, two continuous, fixed axes 27 and four rollers 23 (cf. FIG. 7).
  • the base body 24 is divided into a broad, cuboid-shaped outer section 26 and a narrow, also cuboid-shaped inner section 25.
  • the inner section 25 is the same width or slightly narrower than the longitudinal slot 20 of the cover plate 19. Its height is greater by the thickness of the cover plate 19 than the height of the interior of the undercarriage rail.
  • the inner section 25 has two transverse bores 28, each of which receives a roller axis 27. The length of these roller axles 27 is slightly smaller than the width of the interior of the chassis rail.
  • Each roller axis 27 carries a roller 23 at its two end sections.
  • the rollers 23 are rotatably attached to the fixed roller axes 27. They protrude on the inside of the inner section 25.
  • the inner section 25 consequently protrudes slightly on the outside of the profile strip cover plate 19, so that a small space is created between the outer section 26 and the cover plate 19 (cf. FIG. 5).
  • the outer section 26 of a crawler link 16 is used to fasten the crawler belt 15. It is preferably the same width or a little wider than the profile strip 14. Furthermore, it is at most half the height of the inner section 25.
  • the outer section has to fasten the crawler belt 15 26 furthermore has a recess 29 which is open towards the outside of the outer section 26. Furthermore, it is provided with a continuous transverse threaded bore 30.
  • the recess 29 receives a mounting plate 21 of the crawler belt 15.
  • a screw 31 is screwed into the threaded bore 30 of the crawler link outer section 26 and inserted through the hole 22 in the fastening plate 21 (cf. FIG. 5).
  • the crawler belt 15 lies on the outside of the outer section 26.
  • the length of the crawler links 16 is preferably less than its height, so that it is ensured that the crawler links 16 do not jam in the curved sections of the profiled strip 14.
  • the second type of training of the proposed crawler board 1 has no frame.
  • the load-bearing frame 34 of the crawler board 1 is formed by the base body 32 of the two chassis rails 12, four cross struts 13 which connect the two base bodies 32 to one another, and a bracket 33 (cf. FIGS. 8 and 9).
  • the base body 32 of a chassis rail 12 consists of a square hollow profile strip 35 which has a circumferential plate 36 carries (see Fig. 11).
  • the underside of the square hollow profile bar 35 is advantageously slightly convex.
  • the square hollow profile strips 35 can have round holes 37 on their side walls.
  • the circumferential plate 36 has a long, straight section, two short, strongly curved sections and a long, slightly curved section.
  • the long, straight section is arranged on the upper side of the square hollow profile strip 35 and extends over its entire length.
  • the long, slightly curved section is arranged on the underside of the square hollow profile 35. It also extends over their total length.
  • the two short, strongly curved sections sini ⁇ sr.
  • one end face of the square hollow profile strip 35 is arranged:. They connect the two long sections together.
  • the two base bodies 32 of the chassis rails 12 are d rcr.
  • four cross struts 13 connected to each other (see. Fig. 8).
  • The? * * Cross struts 13 are attached to the inside of the square hollow profiles 35. They run perpendicular to the center - longitudinal axis 38 of the supporting frame 34.
  • the two undercarriage rails X are arranged next to one another and offset from one another. , Furthermore, they are slightly mutually, ie concave, curved.
  • the load-bearing frame 34 of the crawler board 1 therefore has the smallest width at half the length. In other words, it is fitted.
  • the bracket 33 which serves both to absorb impacts and as a handle for the crawler board 1, is arranged on the front side of the supporting frame 34. Each bracket end is fastened to the outer side surface of a chassis rail 12. The fastening points are preferably located on the square hollow profile strips 35 of the chassis rails 12.
  • a device for fastening a binding is mounted on each pair of cross struts. Such a device consists of a rectangular base plate 10, on the underside of which plate-shaped supports 39 protrude at right angles (cf. FIGS. 9 and 14).
  • the two supports 39 of a fastening device each run along a longitudinal edge of the footplate 10. They are fastened with their lower narrow side to a cross strut 13 of a pair of struts.
  • the foot plate 10 is at least as large as the width of the supporting frame 34 in the area of the associated cross strut pair.
  • the height of the supports 39 is selected such that they protrude beyond the crawler links 16, which are located on the upper side of the chassis rails 12. This ensures that the base plate 10, which protrudes on both sides of the carrier 39, does not hinder the crawler links 16.
  • the caterpillar of a running gear rail 12 consists of a multiplicity of caterpillar links 16 which are connected to one another by a circumferential, flexible crawler belt 15.
  • This crawler belt 15 is approximately the same width as the chassis rail 12. It is preferably made of nylon or hard rubber.
  • the crawler tracks 16 run on rollers 23 along the circumferential plate 36 of the base body 32 of a chassis rail 12 (cf. FIG. 10).
  • Each crawler link 16 comprises a base body 24 (cf. FIGS. 10 and 12).
  • This base body 24 consists of a short piece of a square hollow profile strip. It has a continuous slot 40 on its inner wall 41. Its end faces are open.
  • Four rollers 23 are arranged in the interior of each base body 24. Two of these four rollers 23 are attached to a common axis 27. Both axes 27 run transversely to slot 40.
  • the base body 24 of each crawler link 16 comprises the circumferential plate 36 of the chassis rail base body 32 (cf. FIG. 10).
  • the circumferential plate 36 penetrates the interior of the crawler link base body 24 in the area between the rollers 23 and the base body inner wall 41.
  • the rollers 23 of each crawler link 16 lie on the outside of the circumferential plate 36 of the chassis rail base body 32.
  • the square hollow profile strip 35 of the chassis rail base body 32 projects through the slot 40 on the inner wall 41 of the crawler link base body 24 into the interior of the crawler link body 24.
  • Two cylindrical bolts 42 protrude from the outside of the outer wall of the crawler link base body 24. These bolts 42 are used to fasten the crawler belt 15 and a block 43.
  • the crawler belt 15 connects the crawler links 16 to one another.
  • the blocks 43 increase the frictional forces between the crawler tracks 16 and the ground.
  • the crawler belt 15 has two round holes per crawler link 16, through which the bolts 42 are inserted.
  • the blocks 43 are essentially prism-shaped (see FIGS. 10 and 13).
  • the front and back of each block 43 are flat and parallel to each other.
  • the inside 44 and the outside 45 of each block 43 also run parallel to one another. They are arranged at right angles to the front and the back. While the inside 44 is flat, the outside 45 has at least two transverse grooves 46.
  • One side surface of each block is flat and extends at right angles to both the front and rear as well as to the inside and outside.
  • the other side surface 47 extends obliquely to the inside and outside. It has at least two transverse grooves 46.
  • a plate-shaped projection 48 protrudes from the flat side surface, the inside of which is flush with the inside 44 of the block 43.
  • each block 43 has two cylindrical bores 49, which have the same diameter and the same distance from one another as the bolts 42 on the outer wall of the crawler link base body 24.
  • Block 43 fastened by being placed on the bolts 42 protruding from the outer wall of the base body 24.
  • the bolts 42 can be locked in the bores 49 by a snap connection.
  • the bolts 42 can also be locked in place with a split pin, which runs across the block 43 and through the inserted bolts 42.
  • the crawler belt 15 is clamped between the base body 24 and the block 43 of a crawler link 16.
  • the beveled flanks of the Blocks 43 each face the outer side wall of each chassis rail 12.
  • the proposed crawler board 1 is suitable for use on grass and lawn slopes. It works in the following way:
  • the crawler track 1 with the caterpillar undercarriage 11 directed downward is placed on the turf of a slope. Then it is attached to the athlete's two shoes with the aid of bindings. Frictional forces act between the turf and the crawler belts 15 and the blocks 43 of the undercarriage 11 during travel. These frictional forces cause the crawler belts 15 to move together with the crawler links 16 on a closed path around the base body 32 of the undercarriage rails 12.
  • the blocks 43 reduce the sideways sliding of the chassis rails 12 on the turf.
  • the beveled flanks of the blocks 43 enable the caterpillar driver to incline the caterpillar board 1 with respect to the turf. This simplifies cornering.
  • the proposed caterpillar board 1 offers the possibility of training in snowboarding, even when there is no snow. This is particularly important for snowboard racers who, for example, thereby have the possibility of carrying out pole training for slalom races even in summer. This means that a high level of training can be maintained even in snowless seasons.

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Description

RAUPENBRETT INSBESONDERE ZUM BEFAHREN VON GRAS- ODER RASENHÄNGEN
Die Erfindung betrifft ein Raupenbrett gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Sno boardfahren hat sich zu einer beliebten, weit verbreiteten Sportart entwickelt, die auch wett ämpfmassig betrieben wird. Besonders für Snowboardrennfahrer ist es wichtig, dass sie regelmässig trainieren können. Ein regelmässiges Training ist für die Erzielung von guten Resultaten in den Wettkämpfen un- erlässlich. In schneearmen Wintern oder im Sommer müssen die Snowboard¬ rennfahrer zwangsläufig Trainingspausen einlegen. In schnee¬ armen Gegenden ist ein geregelter Trainingsbetrieb gar nicht möglich.
Gemäss dem heutigen Stand der Technik sind zwar Grasskis be¬ kannt, welche sich für den Einsatz auf schneelosem Untergrund eignen, entsprechende Sportgeräte, die Snowboards ersetzen können, gibt es aber bisher nicht. Grasskis sind beispiels¬ weise in der italienischen Patentschrift 97 3007 beschrieben.
Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, ein als Sportge¬ rät dienendes Raupenbrett zu schaffen, welches insbesondere zum Fahren auf dem Gras einer Wiese geeignet ist. Die Aufgabe wird mit Hilfe der erfindungsgemässen Merkmale nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine erste Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts besitzt ein tragendes Gestell in Form eines Rahmens aus Rohren oder Stangen, welcher in einen im wesentlichen rechteckförmi- gen Grundteil und einen bügelartigen Vorderteil gegliedert ist. Der Grundteil des Rahmens ist mit Streben verstärkt. Er trägt ferner Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen. An der Unterseite des Rahmens ist ein Raupenfahrwerk angebracht. Dieses Raupenfahrwerk besteht aus zwei leicht gebogenen, längsverlaufenden Fahrwerksschienen, welche durch Querstreben miteinander verbunden sind. Jede Fahrwerksschiene besteht aus einer umlaufenden Profilleiste, mehreren Raupengliedern und einem biegsamen Raupenband aus Gummi oder Kunststoff. Eine zweite Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts besteht aus zwei leicht gebogenen Fahrwerksschienen, welche durch Querstreben miteinander verbunden sind. Der Rahmen ent¬ fällt hier. Die Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen sind direkt auf den Querstreben befestigt. Jede Fahrwerks¬ schiene besteht aus einer Vierkant-Hohlprofilleiste, an wel¬ cher eine umlaufende Platte befestigt ist. Ferner umfasst jede Fahrwerksschiene mehrere Raupenglieder, pro Raupenglied einen Klotz und ein umlaufendes Raupenband aus Gummi oder Kunst¬ stoff. Die Klötze dienen zur Erhöhung der Reibungskräfte zwi¬ schen dem Untergrund und den Raupengliedern.
Die Erfindung ist im folgenden unter anderem anhand von Aus¬ führungsbeispielen in den Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. la eine Aufsicht auf ein vorgeschlagenes Raupenbrett der ersten Ausbildungsart; Fig. lb eine Unteransicht des Raupenbretts gemäss Fig. la;
Fig. 2 eine Seitenansicht einer Fahrwerksschiene des Rau¬ penbretts gemäss Fig. lb;
Fig. 3 einen Querschnitt durch die umlaufende Profilleiste einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 2;
Fig. 4 eine Aufsicht auf das Raupenfahrwerk des Raupen¬ bretts gemäss Fig. lb;
Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Fahrwerksschiene gemäss Fig. 4; Fig. 6a eine perspektivische Darstellung eines Stücks des Raupenbandes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 4;
Fig. 6b eine Seitenansicht eines Stückes des Raupenbandes gemäss Fig. 6a;
Fig. 7 eine perspektivische Darstellung eines Raupengliedes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 2;
Fig. 8 eine Aufsicht auf das tragende Gestell eines vorge¬ schlagenen Raupenbretts der zweiten Ausbildungsart;
Fig. 9 eine Seitenansicht des tragenden Gestells gemäss Fig. 8 mit montierten Vorrichtungen zur Befestigung der Bindungen;
Fig. 10 eine perspektivische Darstellung eines Abschnitts einer Fahrwerksschiene eines Raupenbretts der zweiten Ausbildungsart;
Fig. 11 eine perspektivische Darstellung des Grundkörpers einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 12 eine perspektivische Darstellung eines Raupengliedes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 13 eine perspektivische Darstellung eines Klotzes einer Fahrwerksschiene gemäss Fig. 10;
Fig. 14 eine perspektivische Darstellung einer Vorrichtung zur Befestigung einer Bindung gemäss Fig. 9.
Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 ist insbesondere zum Befahren von Gras- oder Rasenhängen geeignet.
Eine erste Ausbildungsart des Raupenbretts 1 weist ein tragen¬ des Gestell 34 in Form eines Rahmens 2 auf, welcher aus Rund¬ rohren oder Rundstangen gebildet ist. Der Grundteil 3 des Rah¬ mens 2 ist im wesentlichen rechteckförmig (vgl. Fig. la und lb) . Zur Verringerung der Verletzungsgefahr sind die Ecken des Grundteils 3 vorzugsweise abgeschrägt oder abgerundet. Die beiden Längsschenkel 4 des Grundteils 3 sind durch zwei Stre¬ ben 5 miteinander verbunden. Die beiden Streben 5 verlaufen zu den Längsschenkeln 4 in einem spitzen Winkel und überkreuzen sich auf der Mittenlängsachse des Rahmens 2.
An einer Stirnseite des Rahmengrundteils 3 grenzt ein bügel¬ artiger Vorderteil 6 an (vgl. Fig. la und lb) . Beim Ausfüh¬ rungsbeispiel hat dieser Vorderteil 6 annähernd die Form eines gleichschenkligen Trapezes, wobei die Basisseite dem Grundteil 3 zugewandt ist. Der querverlaufende, zuvorderst liegende Ab¬ schnitt 7 des Vorderteils 6 ist vorzugsweise gebogen. Ferner weist der Vorderteil 6 eine Längsstrebe 8 auf, welche zwischen der vorderen Stirnseite des Grundteils 3 und dem querverlau¬ fenden Abschnitt 7 des Vorderteils 6 angeordnet ist. Am Grundteil 3 des Rahmens 2 sind zwei rechteckförmige Quer¬ platten 9 befestigt. Die beiden Querplatten 9 sind im hinteren bzw. vorderen Endabschnitt des Grundteils 3 angeordnet. Jede Querplatte 9 trägt auf ihrer Oberseite eine rechteckförmige Fussplatte 10 (vgl. Fig. la) . Die Mittenlängsachse jeder Fuss- platte 10 verläuft dabei schräg zur Mittenlängsachse der zu¬ gehörigen Querplatte 9.
An der Unterseite des Rahmengrundteils 3 und der Querplatten 9 ist ein Raupenfahrwerk 11 befestigt (vgl. Fig. lb) . Dieses Raupenfahrwerk 11 besteht aus zwei längsverlaufenden Fahr¬ werksschienen 12, welche durch vier Querstreben 13 miteinander verbunden sind (vgl. Fig. 4) . Die beiden Fahrwerksschienen 12 sind nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordnet. Ferner sind sie leicht zueinander, d.h. konkav, gebogen. Das Raupenfahrwerk 11 weist also auf halber Länge die geringste Breite auf. Man kann daher auch sagen, dass das Raupenfahrwerk 11 tailliert ist.
Der Grundkörper 32 jeder Fahrwerksschiene 12 wird durch eine umlaufende Profilleiste 14 gebildet. Eine solche umlaufende Profilleiste 14 weist zwei gerade, parallel zueinander ver¬ laufende Mittelabschnitte und zwei gebogene Endabschnitte auf (vgl. Fig. 2). Die Mittelabschnitte haben voneinander einen geringen Abstand oder liegen aneinander an. Die Profilleisten 14 haben einen rechteckförmigen Querschnitt. Sie besitzen eine durchgehende Grundplatte 17 und zwei durchgehende Seitenwände 18 (vgl. Fig. 3). Ihre Deckplatte 19 weist einen Längsschlitz 20 auf, welcher entlang der Mittenlängsachse der Deckplatte 19 verläuft.
Die Fahrwerksschienen 12 können aus einer geraden Profilleiste 14 hergestellt werden, welche in die gewünschte Form geboger. wird (vgl. Fig. 2) . Wenn die Profilleiste 14 gebogen ist, dar.r. liegen ihre beiden Stirnseiten nebeneinander. Es ist r.:c!-.t unbedingt notwendig, den zwischen den beiden Stirnseiten lie¬ genden Spalt zu schliessen.
Ausserhalb jeder Profilleiste 14 ist ein umlaufendes, £-.«?:- sames Raupenband 15 angeordnet (vgl. Fig. 2 und 5). D.<-c Raupenband 15 ist etwas breiter als die Fahrwerksschiene '. ' . Es besteht mit Vorteil aus Nylon oder Hartgummi und ist. Ά : seiner Aussenseite mit einem Profil versehen. Im weitere- trägt es an der Innenseite eine Vielzahl von Befestigungsp1.* - ten 21 mit rechteckförmigem Querschnitt. Diese Befestig r.7' - platten 21 stehen rechtwinklig vom Raupenband 15 ab. Sie r:τ.. in regel ässigen Abständen auf der Mittenlängsachse des Fi.- penbands 15 angeordnet. Jede Befestigungsplatte 21 ist r»* einem querverlaufenden, durchgehenden, runden Loch 22 verser.er (vgl. Fig. 6a und 6b).
Das Raupenband 15 ist an einer Vielzahl von Raupengliedern I1 befestigt. Diese Raupenglieder 16 laufen auf Rollen 23 entlang der entsprechenden Fahrwerksschiene 12.
Jedes Raupenglied 16 besteht aus einem massiven Grundkörper 24, zwei durchgehenden, fixen Achsen 27 und vier Rollen 23 (vgl. Fig. 7) . Der Grundkörper 24 ist in einen breiten, quaderförmi- gen Aussenabschnitt 26 und einen schmalen, ebenfalls quaderför- migen Innenabschnitt 25 gegliedert.
Der Innenabschnitt 25 ist gleich breit oder geringfügig schma¬ ler als der Längsschlitz 20 der Deckplatte 19. Seine Höhe ist etwa um die Dicke der Deckplatte 19 grösser als die Höhe des Fahrwerksschieneninnenraums. Der Innenabschnitt 25 weist zwei Querbohrungen 28 auf, welche je eine Rollenachse 27 aufnehmen. Die Länge dieser Rollenachsen 27 ist geringfügig kleiner als die Breite des Fahrwerksschieneninnenraums. Jede Rollenachse 27 trägt an ihren beiden Endabschnitten je eine Rolle 23. Die Rol¬ len 23 sind an den fixen Rollenachsen 27 drehbar befestigt. Sie ragen an der Innenseite des Innenabschnittes 25 hervor. Der Innenabschnitt 25 ragt folglich an der Aussenseite der Profil¬ leistendeckplatte 19 geringfügig hervor, so dass zwischen dem Aussenabschnitt 26 und der Deckplatte 19 ein kleiner Zwischen¬ raum entsteht (vgl. Fig. 5) .
Der Aussenabschnitt 26 eines Raupengliedes 16 dient zur Befesti¬ gung des Raupenbands 15. Er ist vorzugsweise gleich breit oder etwas breiter als die Profilleiste 14. Ferner ist er höchstens halb so hoch wie der Innenabschnitt 25. Zur Befestigung des Rau¬ penbandes 15 weist der Aussenabschnitt 26 im weiteren eine Aus¬ sparung 29 auf, welche gegen die Aussenseite des Aussen- abschnitts 26 hin geöffnet ist. Ferner ist er mit einer durch¬ gehenden querverlaufenden Gewindebohrung 30 versehen. Die Aus¬ sparung 29 nimmt jeweils eine Befestigungsplatte 21 des Raupen¬ bands 15 auf. Zur Fixierung dieser Befestigungsplatte 21 in der Aussparung 29 wird in die Gewindebohrung 30 des Raupengliedaus- senabschnitts 26 eine Schraube 31 eingeschraubt und durch das Loch 22 in der Befestigungsplatte 21 hindurchgesteckt (vgl. Fig. 5) . Das Raupenband 15 liegt an der Aussenseite des Aussen- abschnittes 26 auf.
Die Länge der Raupenglieder 16 ist mit Vorzug kleiner als seine Höhe, damit gewährleistet ist, dass sich die Raupenglieder 16 in den gebogenen Abschnitten der Profilleiste 14 nicht verklem¬ men.
Die zweite Ausbildungsart des vorgeschlagenen Raupenbretts 1 weist keinen Rahmen auf. Das tragende Gestell 34 des Raupen¬ bretts 1 wird durch die Grundkörper 32 der beiden Fahrwerks¬ schienen 12, vier Querstreben 13, welche die beiden Grundkörper 32 miteinander verbinden, und ein Bügel 33 gebildet (vgl. Fig. 8 und 9) .
Der Grundkörper 32 einer Fahrwerksschiene 12 besteht aus einer Vierkant-Hohlprofilleiste 35, welche eine umlaufende Platte 36 trägt (vgl. Fig. 11) . Die Unterseite der Vierkant-Hohlprofillei¬ ste 35 ist mit Vorteil leicht bombiert. Um das Gewicht der Fahr¬ werksschienen 12 zu verringern, können die Vierkant-Hohlprofil- leisten 35 an ihren Seitenwänden runde Löcher 37 aufweisen. Die umlaufende Platte 36 weist einen langen, geraden Abschnitt, zwei kurze, stark gekrümmte Abschnitte und einen langen, leicht ge¬ krümmten Abschnitt auf. Der lange, gerade Abschnitt ist an der Oberseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 angeordnet und er¬ streckt sich über deren gesamte Länge. Der lange, leicht geboge¬ ne Abschnitt ist an der Unterseite der Vierkant-HohlprofiUeiste 35 angeordnet. Er erstreckt sich ebenfalls über deren gesarte Länge. Die beiden kurzen, stark gekrümmten Abschnitte sini <sr. je einer Stirnseite der Vierkant-Hohlprofilleiste 35 angeordr.e: . Sie verbinden die beiden langen Abschnitte miteinander. Die beiden Grundkörper 32 der Fahrwerksschienen 12 sind d rcr. vier Querstreben 13 miteinander verbunden (vgl. Fig. 8). Die?** Querstreben 13 sind an der Innenseite der Vierkant-Hohlprof..- leisten 35 befestigt. Sie verlaufen rechtwinklig zur Mitte - längsachse 38 des tragenden Gestells 34. Die Querstreben 13 :r. : ferner paarweise angeordnet. Ein Strebenpaar ist etwa auf h lr^r Länge, das andere Strebenpaar ist im hinteren Viertel der Fd.*.:- werksschienen 12 angeordnet. Die beiden Fahrwerksschienen X sind nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordr. . Im weiteren sind sie leicht zueinander, d.h. konkav, geboger.. Das tragende Gestell 34 des Raupenbretts 1 weist also auf halber Länge die geringste Breite auf. Es ist, in anderen Worten ge¬ sagt, tailliert.
Der Bügel 33, welcher sowohl zum Auffangen von Stössen als auch als Haltegriff für das Raupenbrett 1 dient, ist an der Vorder¬ seite des tragenden Gestells 34 angeordnet. Jedes Bügelende ist an der äusseren Seitenfläche je einer Fahrwerksschiene 12 be¬ festigt. Die Befestigungsstellen befinden sich vorzugsweise an den Vierkant-Hohlprofilleisten 35 der Fahrwerksschienen 12. Auf jedem Querstrebenpaar ist eine Vorrichtung zur Befestigung einer Bindung montiert. Eine solche Vorrichtung besteht aus ei¬ ner rechteckförmigen Fussplatte 10, an deren Unterseite platten- förmige Träger 39 rechtwinklig abstehen (vgl. Fig. 9 und 14). Die beiden Träger 39 einer Befestigungsvorrichtung verlaufen entlang je einer Längskante der Fussplatte 10. Sie sind mit ih¬ rer unteren Schmalseite auf je einer Querstrebe 13 eines Stre¬ benpaares befestigt. Zudem verlaufen sie parallel zu den Quer¬ streben 13. Sie sind sie etwas kürzer als die Querstreben 13, so dass sie die Raupenglieder 16 nicht behindern. Die Länge der Fussplatte 10 ist mindestens gleich gross wie die Breite des tragenden Gestells 34 im Bereich des dazugehörigen Querstreben- paares. Die Höhe der Träger 39 ist derartig gewählt, dass sie die Raupenglieder 16, welche sich an der Oberseite der Fahr¬ werksschienen 12 befinden, überragen. Dadurch ist gewährleistet, dass die beiderseits der Träger 39 hervorragende Fussplatte 10 die Raupenglieder 16 nicht behindert.
Die Raupe einer Fahrwerksschiene 12 besteht aus einer Vielzahl von Raupengliedern 16, welche durch ein umlaufendes, biegsames Raupenband 15 miteinander verbunden sind. Dieses Raupenband 15 ist etwa gleich breit wie die Fahrwerksschiene 12. Es besteht vorzugsweise aus Nylon oder Hartgummi. Die Raupenglieder 16 lau¬ fen auf Rollen 23 entlang der umlaufenden Platte 36 des Grund¬ körpers 32 einer Fahrwerksschiene 12 (vgl. Fig.10). Jedes Raupenglied 16 umfasst einen Grundkörper 24 (vgl. Fig. 10 und 12) . Dieser Grundkörper 24 besteht aus einem kurzen Stück einer Vierkant-Hohlprofilleiste. An seiner Innenwand 41 weist er einen durchgehenden Schlitz 40 auf. Seine Stirnseiten sind offen. Im Innenraum jedes Grundkörpers 24 sind vier Rollen 23 angeordnet. Je zwei dieser vier Rollen 23 sind an einer gemein¬ samen Achse 27 befestigt. Beide Achsen 27 verlaufen quer zum Schlitz 40.
Der Grundkörper 24 jedes Raupengliedes 16 umfasst die umlaufende Platte 36 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 (vgl. Fig. 10). Die umlaufende Platte 36 durchdringt den Innenraum des Raupen¬ glied-Grundkörpers 24 im Bereich zwischen den Rollen 23 und der Grundkörperinnenwand 41. Die Rollen 23 jedes Raupengliedes 16 liegen auf der Aussenseite der umlaufenden Platte 36 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 auf. Die Vierkant-Hohlprofil¬ leiste 35 des Fahrwerksschienen-Grundkörpers 32 ragt durch den Schlitz 40 an der Innenwand 41 des Raupenglied-Grundkörpers 24 in den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers 24 hinein. An der Aussenseite der Aussenwand des Raupenglied-Grundkörpers 24 stehen zwei zylindrische Bolzen 42 ab. Diese Bolzen 42 dienen zur Befestigung des Raupenbandes 15 und eines Klotzes 43. Das Raupenband 15 verbindet die Raupenglieder 16 miteinander. Die Klötze 43 erhöhen die Reibungskräfte zwischen den Raupengliedern 16 und dem Untergrund. Das Raupenband 15 weist pro Raupenglied 16 zwei runde Löcher auf, durch welche die Bolzen 42 hindurch¬ gesteckt werden.
Die Klötze 43 sind im wesentlichen prismenförmig (vgl. Fig. 10 und 13) . Die Vorderseite und die Rückseite jedes Klotzes 43 sind eben und verlaufen parallel zueinander. Die Innenseite 44 und die Aussenseite 45 jedes Klotzes 43 verlaufen ebenfalls parallel zueinander. Sie sind rechtwinklig zur Vorderseite und zur Rück¬ seite angeordnet. Während die Innenseite 44 eben ist, weist die Aussenseite 45 wenigstens zwei Querrillen 46 auf. Eine Seiten¬ fläche jedes Klotzes ist eben und verläuft rechtwinklig sowohl zur Vorderseite und Rückseite als auch zur Innenseite und Aus¬ senseite. Die andere Seitenfläche 47 verläuft schräg zur Innen- und Aussenseite. Sie weist wenigstens zwei Querrillen 46 auf. Von der ebenen Seitenfläche steht ein plattenförmiger Vorsprung 48 ab, dessen Innenseite mit der Innenseite 44 des Klotzes 43 bündig ist.
An der Innenseite 44 weist jeder Klotz 43 zwei zylindrische Boh¬ rungen 49 auf, welche den gleichen Durchmesser und den gleichen Abstand voneinander aufweisen, wie die Bolzen 42 an der Aussen¬ wand des Raupenglied-Grundkörpers 24. An jedem Raupenglied- Grundkörper 24 wird ein Klotz 43 befestigt, indem er auf die an der Aussenwand des Grundkörpers 24 abstehenden Bolzen 42 aufge¬ steckt wird. Wenn ein Klotz 43 aufgesteckt ist, nehmen die Boh¬ rungen 49 an der Innenseite 44 die Bolzen 42 des Grundkörpers 24 auf. Die Bolzen 42 können durch eine SchnappVerbindung in den Bohrungen 49 arretiert werden. Die Arretierung der Bolzen 42 kann auch mit einem Splint erfolgen, welcher quer durch den Klotz 43 und durch die eingefügten Bolzen 42 verlaufen. Das Rau¬ penband 15 wird zwischen dem Grundkörper 24 und dem Klotz 43 eines Raupengliedes 16 eingeklemmt. Die abgeschrägte Flanken der Klötze 43 sind jeweils der äusseren Seitenwand jeder Fahrwerks¬ schiene 12 zugewandt.
Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 eignet sich für den Einsatz an Gras- und Rasenhängen. Es arbeitet in der folgenden Art und Wei¬ se:
Zuerst wird das Raupenbrett 1 mit dem Raupenfahrwerk 11 nach unten gerichtet auf die Grasnarbe eines Hanges aufgesetzt. Da¬ nach wird es mit Hilfe von Bindungen an den beiden Schuhen des Sportlers befestigt. Während der Fahrt wirken zwischen der Gras¬ narbe und den Raupenbändern 15 sowie den Klötzen 43 des Fahr¬ werks 11 Reibungskräfte. Diese Reibungskräfte bewirken, dass sich die Raupenbänder 15 zusammen mit den Raupengliedern 16 auf einer geschlossenen Bahn rund um den Grundkörper 32 der Fahr¬ werksschienen 12 herumbewegen. Bei der zweiten Ausbildungsart des vorgeschlagenen Snowboards reduzieren die Klötze 43 das seitliche Wegrutschen der Fahrwerksschienen 12 auf der Grasnar¬ be. Die abgeschrägten Flanken der Klötze 43 ermöglichen es dem Raupenbrettfahrer, das Raupenbrett 1 gegenüber der Grasnarbe schräg zu stellen. Dies vereinfacht die Kurvenfahrt.
Das vorgeschlagene Raupenbrett 1 bietet erstmals die Möglich¬ keit, Snowboardfahren zu trainieren, auch wenn kein Schnee vor¬ handen ist. Dies ist besonders für Snowboardrennfahrer wichtig, die dadurch zum Beispiel die Möglichkeit erhalten, auch im Som¬ mer ein Stangentraining für Slalomrennen durchzuführen. Dadurch kann auch in schneelosen Jahreszeiten ein hoher Trainingsstand aufrechterhalten werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Raupenbrett insbesondere zum Befahren von Gras- oder Rasenhängen, gekennzeichnet durch ein tragendes Gestell (34) aus Rohren oder Stangen, das Vorrichtungen (9, 10; 39, 10) zur Befestigung von Bindungen auf seiner Oberseite und ein wenigstens zwei leicht zueinander gebogene, längsverlaufende Fahrwerksschienen (12) aufweisendes Raupenfahrwerk (11) hat.
Raupenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Fahrwerksschienen (12) nebeneinander sowie gegeneinander unversetzt angeordnet und durch vorzugsweise vier Querstreben (13) miteinander verbunden sind.
Raupenbrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, dass das tragende Gestell (34) ein Rahmen (2) ist, an dessen Unterseite die Fahrwerksschienen (12) befestigt sind, wobei jede Fahrwerksschiene (12) eine umlaufende Pro¬ filleiste (14) , mehrere miteinander verbundene, längs der Profilleiste (14) verschiebbar geführte Raupenglieder (16) und ein umlaufendes, biegsames, an jedem Raupenglied (16) befestigtes Raupenband (15) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Profilleiste (14) zwei gerade, parallel zueinander verlaufende und einen geringen Abstand vonein¬ ander aufweisende Mittelabschnitte in Form von durchgehenden Grundplatten (17) , zwei gebogene Endabschnitte in Form von durchgehenden Seitenwänden (18) und zwei sich an die Seitenwände (18) anschliessende, jeweils einen Längsschlitz (20) aufweisende Deckplatten (19) hat. Raupenbrett nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich¬ net, dass jedes Raupenglied (16) einen Grundkörper (24) , der in einen breiten, quaderförmigen Aussenabschnitt (26) und einen schmalen, quaderförmigen
Innenabschnitt (25) gegliedert ist, und damit drehbar verbundene Rollen (23) aufweist.
Raupenbrett nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupenglieder (16) jeweils mit dem Innenabschnitt (25) ihrer Grundkörper (24) sowie mit ihren Rollen (23) innerhalb der Profilleiste (14) und jeweils mit dem Aussenabschnitt (26) ihrer Grundkörper (24) ausserhalb der Profilleiste (14) angeordnet sind.
Raupenbrett zumindest nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenabschnitt (25) jedes Raupengliedes (16) im zusammengebauten Zustand des Raupen¬ fahrwerks (11) zwecks Bildung eines kleinen Zwischenraums zwischen dem Aussenabschnitt (26) jedes Raupengliedes (16) und der Deckplatte (19) der Profilleiste (14) an der Aussenseite der Profilleistendeckplatte (19) geringfügig hervorragt .
Raupenbrett nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussenabschnitt (26) jedes Raupengliedes (16) zur Befestigung des Raupenbandes (15) mit einer Aussparung (29) zum Aufnehmen einer ein Loch (22) aufweisenden Befestigungsplatte (21) des Raupenbandes (15) und mit einer durchgehenden, querverlaufenden Gewindebohrung (30) versehen ist, wobei eine Schraube (31) zur Fixierung der Befestigungsplatte (21) in die Gewindebohrung (30) des Aussenabschnitts (26) einschraubbar und durch das Loch (22) in der Befestigungsplatte (21) hindurchsteckbar ist.
9. Raupenbrett nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Raupenglieder (16) kleiner als deren Höhe ist.
10. Raupenbrett nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das tragende Gestell (34) für jede Fahrwerksschiene (12) einen Grundkörper (32) aufweist, welcher aus einer eine umlaufende Platte (36) tragenden Vierkant-Hohlprofilleiste
(35) besteht, wobei die Querstreben (13) zum gegenseitigen Verbinden der beiden Grundkörper (32) an der Innenseite der Vierkant -Hohlprofilleisten (35) befestigt sind.
11. Raupenbrett nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupe jeder Fahrwerksschiene (12) aus einer Vielzahl von mittels eines Raupenbandes (15) miteinander verbundenen Raupengliedern (16) besteht, welche jeweils einen aus einem kurzen Stück einer Vierkant-Hohlprofilleiste bestehenden, die umlaufende Platte (36) des Fahrwerks¬ schienen-Grundkörpers (32) umfassenden Grundkörper (24) aufweist.
12. Raupenbrett nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (24) jedes Raupengliedes (16) offene Stirnseiten, an seiner Innenwand (41) einen durchgehenden Schlitz (40) und in seinem Innenraum zwei Rollen (23) hat, deren Achsen (27) quer zum Schlitz (40) verlaufen.
13. Raupenbrett nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Platte (36) den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers (24) im Bereich zwischen den Rollen (23) und der Grundkörperinnenwand (41) durchdringt, die Rollen (23) auf der Aussenseite der Platte
(36) aufliegen und die Vierkant-Hohlprofilleiste (35) des Fahrwerksschienen-Grundkörpers (32) durch den Schlitz (40) in den Innenraum des Raupenglied-Grundkörpers (24) hineinragt .
14. Raupenbrett nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Raupenband (15) ein die Reibungskräfte zwischen den Raupengliedern (16) und dem Untergrund erhöhender Klotz (43) an der Aussenseite der Aussenwand jedes Raupenglied-Grundkörpers (24) befestigt sind.
15. Raupenbrett nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Klotz (43) im wesentlichen prismenförmig mit parallel zueinander verlaufender Innen- und Aussenseice (44, 45) ausgebildet ist und zumindest die Aussenseite (45) und eine schräg zur Innen- und Aussenseite verlaufende Seitenfläche (47) Querrillen (46) aufweisen.
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