EP0771909A1

EP0771909A1 - Machine for dismantling old and installing new railway tracks

Info

Publication number: EP0771909A1
Application number: EP96890152A
Authority: EP
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1995-10-31
Filing date: 1996-09-27
Publication date: 1997-05-07
Anticipated expiration: 2016-09-27
Also published as: DK0771909T3; EP0771909B1; AU7050096A; PL316695A1; JP3732289B2; CA2189220A1; CZ285437B6; ATE176937T1; DE59601343D1; CN1100922C; JPH09165706A; RU2110636C1; CN1152057A; PL183193B1; CA2189220C; US5664498A; AU703165B2; CZ316096A3

Abstract

The railway track restoration machine includes a levelling device (35). It has two boundary shields (44) extending in the longitudinal direction of the machine and spaced apart in the transverse direction. The threshold transfer device (17) is positioned between the two boundary shields. The two boundary shields are joined to the levelling shield (36) by their front ends (45) as seen in the working direction and an exact levelling of the track may be performed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises, mit einem auf Fahrwerken abgestützten Maschinenrahmen, einer Schwellenaufnahmevorrichtung, einer Schwellenverlegevorrichtung und einer einen Planierschild aufweisenden Planiereinrichtung.The invention relates to a machine for dismantling an old and laying a new track, with a machine frame supported on running gears, a sleeper receiving device, a sleeper laying device and a leveling device having a dozer blade.

Eine derartige Maschine für den Gleisumbau ist bereits durch die US 5 357 867 bekannt, wobei im Rahmen einer kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt die Altschwellen entfernt werden. Der Schotter im Bereich der freigelegten Schwellenfächer wird durch eine Endloskette von der Schotterbettung entfernt. Mit Hilfe einer nachfolgenden Planiereinrichtung in Form eines höhenverstellbaren, V-förmigen Schotterpfluges erfolgt eine Planerung und exakte Vorbereitung der Schotterbettoberfläche zur Ablage von Neuschwellen.Such a machine for track renewal is already known from US Pat. No. 5,357,867, the old sleepers being removed as part of a continuous work approach. The ballast in the area of the exposed sleeper compartments is removed from the ballast bed by an endless chain. With the help of a subsequent leveling device in the form of a height-adjustable, V-shaped ballast plow, planning and exact preparation of the ballast bed surface for storing new sleepers is carried out.

Durch die EP-B1-0 085 790 ist es auch bekannt, die nach Entfernung eines Gleisjochabschnittes freigelegte Schotterbettung mit Hilfe einer einem Planierschild vorgeordneten, rotierenden Förderschnecke einem Förderband zum Abtransport zuzuführen.From EP-B1-0 085 790 it is also known to feed the ballast bed exposed after removal of a section of the yoke by means of a rotating screw conveyor upstream of a dozer blade to a conveyor belt for removal.

Die Kombination eines Planierschildes mit einer rotierenden Förderschnecke ist außerdem durch die DE-A1-35 28 152 bekannt. Mit dieser Vorrichtung wird Schotter unter Anheben des Gleises kontinuierlich auf ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband transportiert und von diesem in Maschinenlängsrichtung verlagert.The combination of a dozer blade with a rotating screw conveyor is also known from DE-A1-35 28 152. With this device, ballast is continuously transported to a conveyor belt running in the machine longitudinal direction while being lifted from the track, and is displaced from it in the machine longitudinal direction.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs beschriebenen Art, mit der bei möglichst geringer Distanzierung zwischen Planiereinrichtung und Schwellenverlegevorrichtung eine exakte Planierung der Schotterbettung möglich ist.The object of the present invention is to create a machine of the type described in the introduction with which an exact leveling of the ballast bed is possible with the least possible distance between the leveling device and sleeper laying device.

Diese Aufgabe wird mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, daß der Planiereinrichtung zwei bezüglich der Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte, in Maschinenlängsrichtung verlaufende Begrenzungsschilde zugeordnet sind, zwischen denen die Schwellenverlegevorrichtung positioniert ist.This object is achieved with a machine of the generic type in that the leveling device two with respect to the cross machine direction Limiting plates, spaced apart from one another and running in the longitudinal direction of the machine, between which the sleeper laying device is positioned.

Mit dieser seitlichen Begrenzung der Schwellenverlegevorrichtung besteht die Möglichkeit, den vom Planierschild erfaßten, überschüssigen Schotter unter Verkürzung des Transportweges lediglich bis zum Schwellenvorkopfbereich zu verlagern. Dabei ist mit den beiden Begrenzungsschilden sichergestellt, daß der im Schwellenvorkopfbereich angehäufte Schotter die exakt planierte Oberfläche zur Ablage der Neuschwellen in keiner Weise beeinträchtigt. Unmittelbar nach Verlegung der Neuschwellen kann der angehäufte Schotter in besonders vorteilhafter Weise sofort zur Einschotterung der Schwellenenden und damit zur Stabilisierung des neuverlegten Gleises herangezogen werden. Diese Einschotterung erfolgt automatisch mit dem hinteren Ende der beiden Begrenzungsschilde. Damit besteht durch die erfindungsgemäße Lösung die Möglichkeit, den oberhalb der Planierungsebene befindlichen und vorerst überflüssigen Schotter lediglich auf das zur ungehinderten Schwellenablage unbedingt erforderliche Ausmaß in Gleisquerrichtung zu verlagern, um schließlich den Schotter unter Einsparung gesonderter Transporteinrichtungen auf einfachste Weise sofort wiederum zur Stabilisierung der Gleislage einsetzen zu können.With this lateral limitation of the sleeper laying device, it is possible to only shift the excess ballast caught by the dozer blade while shortening the transport route to the area of the sleeper head. The two boundary plates ensure that the ballast accumulated in the sleeper head area in no way affects the precisely leveled surface for depositing the new sleepers. Immediately after the new sleepers have been laid, the accumulated ballast can be used in a particularly advantageous manner for the ballast ends to be ballasted and thus for the stabilization of the newly laid track. This ballast takes place automatically with the rear end of the two boundary plates. With the solution according to the invention, there is thus the possibility of merely displacing the ballast located above the leveling plane and initially superfluous to the extent absolutely necessary for unimpeded sleeper storage in the transverse direction of the track, in order finally to use the ballast again in the simplest manner in order to stabilize the track position, saving on separate transport devices to be able to.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:

Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht einer aus Platzgründen in zwei Teilen dargestellten, erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine bzw. Anlage für den Gleisumbau,
Fig. 3 eine vergrößerte Detailseitenansicht der Planiereinrichtung gemäß Fig. 1,
Fig. 4 eine vereinfachte Draufsicht auf die Planiereinrichtung und
Fig. 5 eine partielle Ansicht derselben in Maschinenlängsrichtung im Bereich eines Begrenzungsschildes.

Show it:

1 and 2 is a side view of a machine or system according to the invention for track renewal shown in two parts for space reasons,
3 is an enlarged detail side view of the leveling device according to FIG. 1,
Fig. 4 is a simplified plan view of the leveling device and
Fig. 5 is a partial view of the same in the machine longitudinal direction in the area of a boundary plate.

In Fig. 1 ist eine Maschine 1 zum Abbau eines alten Gleises 2 und Verlegen eines neuen Gleises 3 zu sehen, die zusammen mit einem in Fig. 2 ersichtlichen Schieneneinspreizwagen 4 eine Gleisumbauanlage 5 bildet. Diese umfaßt zusätzlich noch einen der Maschine 1 bezüglich der - durch einen Pfeil 6 bezeichneten - Arbeitsrichtung vorgeordneten Antriebswagen 7 sowie hier nicht dargestellte Schwellenwaggons.In Fig. 1, a machine 1 for dismantling an old track 2 and laying a new track 3 can be seen, which together with a rail spreader 4 shown in Fig. 2 forms a track conversion system 5. This additionally comprises a drive car 7, which is arranged upstream of the machine 1 with respect to the working direction - indicated by an arrow 6 - and sleeper cars, not shown here.

Die Maschine 1 weist einen Maschinenrahmen 8 auf, der im Arbeitseinsatz an seinem in Arbeitsrichtung vorderen Ende über ein dem angrenzenden Antriebswagen 7 zugehöriges Schienenfahrwerk 9 auf dem alten Gleis 2 abgestützt ist, während das hintere Ende des Maschinenrahmens 8 mit einem höhenverstellbaren und über einen eigenen Fahrantrieb 41 verfügenden Raupenfahrwerk 10 verbunden ist. Ein weiteres, für die Überstellfahrt vorgesehenes Schienenfahrwerk 11 ist während des Arbeitseinsatzes in eine Außerbetriebstellung hochgeschwenkt. Dem Raupenfahrwerk 10 ist eine Schwellenaufnahmevorrichtung 12 unmittelbar vorgeordnet, der eine erste Fördereinrichtung 13 zum Abtransport von Altschwellen 14 zugeordnet ist. Ein zweite Fördereinrichtung 15 für den Zutransport von Neuschwellen 16 kooperiert mit einer im Bereich hinter dem Raupenfahrwerk 10 angeordneten Schwellenverlegevorrichtung 17. Ein über Laufschienen 22 auf dem Maschinenrahmen 8 verfahrbarer Portalkran 23 ist für den Transport der Altund Neuschwellen 14,16 zu bzw. von den Schwellenwaggons vorgesehen.The machine 1 has a machine frame 8 which is supported on the old track 2 at its front end in the working direction via a rail running gear 9 belonging to the adjacent drive carriage 7, while the rear end of the machine frame 8 is supported by a height-adjustable and its own travel drive 41 having caterpillar track 10 is connected. Another rail running gear 11 provided for the transfer travel is pivoted up into a non-operating position during work. The crawler chassis 10 is immediately preceded by a threshold receiving device 12, which is assigned a first conveyor device 13 for removing old sleepers 14. A second conveyor device 15 for the transport of new sleepers 16 cooperates with a sleeper laying device 17 arranged in the area behind the crawler track 10 intended.

Die Maschine 1 ist weiters mit höhen- und seitenverstellbaren Schienenführungen 18,19 für die Altschienen 20 bzw. Neuschienen 21 sowie mit im Arbeitsbereich plazierten Arbeitskabinen 24 für die Arbeitsabläufe beobachtende und steuernde Bedienungspersonen ausgestattet. Die Steuerung der Maschine 1 bezüglich ihrer Richtung und Höhe erfolgt anhand einer Abtasteinrichtung 25, welche einen über einen Antrieb 27 höhenverstellbaren, der alten Gleislage folgenden Führungsschlitten 26 aufweist. Dieser rollt im Bereich vor der Schwellenaufnahmevorrichtung 12 auf den - bereits von den Altschienen 20 befreiten - Altschwellen 14 ab.The machine 1 is furthermore provided with height-adjustable and side-adjustable rail guides 18, 19 for the old rails 20 and new rails 21, as well as in the work area placed work booths 24 equipped for observing and controlling operators. The machine 1 is controlled with respect to its direction and height by means of a scanning device 25 which has a guide carriage 26 which is height-adjustable via a drive 27 and follows the old track position. This rolls in the area in front of the threshold receiving device 12 on the old sleepers 14, which have already been freed from the old rails 20.

Der im Arbeitseinsatz separat von der Maschine 1 verfahrbare bzw. dieser in Arbeitsrichtung in einer gleichbleibenden Distanz nachfolgende Schieneneinspreizwagen 4 (Fig. 2) besteht aus einem Maschinenrahmen 28 und an diesem höhen- und seitenverstellbar angeordneten Schienenführungen 29 zum Einspreizen der Neuschienen 21 sowie Schienenführungen 30, mittels der die Altschienen 20 in Gleismitte abgelegt werden. Beide Schienenfahrwerke 31 des - eine Fahrkabine 32 und einen Materialkran 33 aufweisenden - Schieneneinspreizwagens 4 rollen auf den Neuschienen 21 des neuen Gleises 3 ab. Eine Kupplung 34 dient zum gelenkigen Verbinden des Maschinenrahmens 28 mit dem Maschinenrahmen 8 der Maschine 1 für die Überstellfahrt. Für den Arbeitseinsatz ist ein eigener Fahrantrieb 54 vorgesehen.The rail spreading carriage 4 (FIG. 2), which can be moved separately from the machine 1 or follows it at a constant distance in the working direction, consists of a machine frame 28 and rail guides 29, which are adjustable in height and on the side, for spreading the new rails 21 and rail guides 30, by means of which the old rails 20 are deposited in the middle of the track. Both rail trolleys 31 of the rail spreader car 4, which has a driving cabin 32 and a material crane 33, roll on the new rails 21 of the new track 3. A coupling 34 is used for the articulated connection of the machine frame 28 to the machine frame 8 of the machine 1 for the transfer run. A separate travel drive 54 is provided for the work.

Im Bereich zwischen der Schwellenverlegevorrichtung 17 und dem Raupenfahrwerk 10 ist unmittelbar hinter diesem eine Planiereinrichtung 35 vorgesehen, die in den Fig. 3 und 4 bzw. teilweise auch in Fig. 5 im Detail dargestellt ist. Die Planiereinrichtung 35 weist einen Planierschild 36 auf, der sich in Gleisquerrichtung erstreckt und etwa vertikal angeordnet ist. An den beiden in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Enden des Planierschildes 36 sind Halterungen 37 vorgesehen, in denen eine dem Planierschild 36 in Arbeitsrichtung unmittelbar vorgeordnete Förderschnecke 38 befestigt ist. Diese ist um eine quer zur Maschinenlängsrichtung und horizontal verlaufende Achse 39 rotierbar und bezüglich einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, maschinenmittigen Vertikalebene 40 der Maschine 1 symmetrisch ausgebildet. Die Länge der Förderschnecke 38 in Maschinenquerrichtung entspricht etwa der Länge des Planierschildes 36. Wie insbesondere in Fig. 3 zu sehen, ist eine senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufende unterste Begrenzungslinie 42 der Förderschnecke 38 von einer unteren, annähernd horizontal verlaufenden Planierkante 43 des Planierschildes 36 in vertikaler Richtung nach oben hin distanziert angeordnet.In the area between the sleeper laying device 17 and the crawler track 10, a leveling device 35 is provided directly behind the latter, which is shown in detail in FIGS. 3 and 4 or partly also in FIG. 5. The leveling device 35 has a dozer blade 36 which extends in the transverse direction of the track and is arranged approximately vertically. Holders 37 are provided on the two ends of the dozer blade 36 which are spaced apart from one another in the transverse direction of the machine and in which a screw conveyor 38 immediately upstream of the dozer blade 36 is fastened. This is rotatable about an axis 39 which runs transversely to the machine longitudinal direction and horizontally and is symmetrical with respect to a machine-centered vertical plane 40 of the machine 1 which runs in the machine longitudinal direction. The length of the screw conveyor 38 in the cross-machine direction corresponds approximately to the length of the dozer blade 36. As can be seen in particular in FIG. 3, a lowermost boundary line 42 of the screw conveyor 38 running perpendicular to the machine longitudinal direction is one the lower, approximately horizontally extending leveling edge 43 of the leveling blade 36 is spaced apart in the vertical direction.

Die Planiereinrichtung 35 ist mit zwei bezüglich der Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Begrenzungsschilden 44 ausgestattet, die zu beiden Seiten der Schwellenverlegevorrichtung 17 in Maschinenlängsrichtung verlaufend angeordnet und mit ihrem in Arbeitsrichtung vorderen Ende 45 jeweils mit dem Planierschild 36 bzw. einer Halterung 37 verbunden sind. Im Bereich zwischen der Schwellenverlegevorrichtung 17 und dem Planierschild 36 ist zwischen den Begrenzungsschilden 44 eine mit einem Vibrator 46 ausgestattete Verdichteinrichtung 47 vorgesehen. Die gesamte Planiereinrichtung 35 mitsamt der Förderschnecke 38 und den Begrenzungsschilden 44 ist am in Arbeitsrichtung hinteren Ende eines in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Tragrahmens 48 befestigt. Dessen vorderes Ende ist an einem Verbindungssockel 49 gelagert, der zwischen dem Raupenfahrwerk 10 und dem Maschinenrahmen 8 vorgesehen ist. Mittels eines Antriebes 50 ist der Tragrahmen 48 um eine senkrechte Drehachse 51 verschiebbar ausgebildet.The leveling device 35 is equipped with two boundary plates 44 spaced apart from one another with respect to the cross-machine direction, which are arranged on both sides of the sleeper laying device 17 in the machine longitudinal direction and are connected with their front end 45 in the working direction to the leveling plate 36 or a holder 37. In the area between the sleeper laying device 17 and the dozer blade 36, a compacting device 47 equipped with a vibrator 46 is provided between the boundary plates 44. The entire leveling device 35 together with the screw conveyor 38 and the limiting plates 44 is fastened to the rear end of a support frame 48 running in the machine longitudinal direction in the working direction. Its front end is mounted on a connecting base 49, which is provided between the crawler track 10 and the machine frame 8. The support frame 48 is designed to be displaceable about a vertical axis of rotation 51 by means of a drive 50.

Jedem Begrenzungsschild 44 ist weiters ein Pflug 52 zu- bzw. vorgeordnet. Diese sind im Bereich des hinteren Schienenfahrwerkes 9 des Antriebswagens 7 jeweils seitlich an diesem höhenverstellbar montiert (s. Fig. 1) und auf den jeweiligen Schwellenvorkopfbereich 53 begrenzt.A plow 52 is also assigned or arranged in front of each boundary plate 44. In the area of the rear rail undercarriage 9 of the drive carriage 7, these are each mounted laterally adjustable on the latter (see FIG. 1) and are limited to the respective threshold front area 53.

Die Überstellfahrt der Gleisumbauanlage 5 zur Arbeitsstelle erfolgt als geschlossene Einheit, wobei die Maschine 1 mittels der Kupplung 34 mit dem Schieneneinspreizwagen 4 verbunden ist. Der Maschinenrahmen 8 der Maschine 1 ist dabei auf dem abgesenkten Schienenfahrwerk 11 sowie mit seinem hinteren Ende auf dem Schienenfahrwerk 31 des Schieneneinspreizwagens 4 abgestützt, das Raupenfahrwerk 10 ist hochgefahren. Am Einsatzort wird der Maschinenrahmen 8 im Bereich des Schienenfahrwerkes 9 am Antriebswagen 7 abgestützt und das Schienenfahrwerk 11 hochgeschwenkt, um den freien Arbeitsbereich zu verlängern. Das hintere Ende der Maschine 1 liegt nun auf dem - über den Fahrantrieb 41 beaufschlagten - Raupenfahrwerk 10 auf, während der Schieneneinspreizwagen 4 abgekuppelt wurde und anhand seines eigenen Fahrantriebes 54 unabhängig verfahren wird.The transfer of the track renewal system 5 to the work station takes place as a closed unit, the machine 1 being connected to the rail expansion vehicle 4 by means of the coupling 34. The machine frame 8 of the machine 1 is supported on the lowered rail undercarriage 11 and with its rear end on the rail undercarriage 31 of the rail spreader 4, the crawler undercarriage 10 is raised. At the place of use, the machine frame 8 is supported in the area of the rail running gear 9 on the drive carriage 7 and the rail running gear 11 is pivoted up in order to extend the free working area. The rear end of the machine 1 now lies on the caterpillar undercarriage 10, which is acted upon by the travel drive 41, while the rail expansion vehicle 4 has been uncoupled and is moved independently using its own travel drive 54.

Die Schienenbefestigungsmittel der Altschienen 20 wurden vorderhand bereits gelöst, und die Neuschienen 21 wurden beidseits des alten Gleises 2 auf den Enden der Altschwellen 14 vorgelagert. Das Ausspreizen der Altschienen 20, fließbandmäßige Entfernen der Altschwellen 14 und Ablegen der Neuschwellen 16 sowie das Einspreizen der Neuschienen 21 durch den Schieneneinspreizwagen 4 erfolgt in bekannter Art und Weise, so daß auf eine detaillierte Beschreibung dieser Arbeitsabläufe verzichtet werden kann.The rail fastening means of the old rails 20 have already been released for the time being, and the new rails 21 have been placed on both sides of the old track 2 on the ends of the old sleepers 14. The spreading of the old rails 20, assembly line removal of the old sleepers 14 and laying down the new sleepers 16 and the spreading of the new rails 21 by the rail spreading carriage 4 is carried out in a known manner, so that a detailed description of these work processes can be dispensed with.

Im Zuge der kontinuierlichen Vorfahrt der Maschine 1 zusammen mit dem Antriebswagen 7 werden an beiden Seiten des alten Gleises 2 anhand der abgesenkten Pflüge 52 Kanäle 55 hergestellt, die parallel zum Gleis im Schwellenvorkopfbereich 53 gezogen werden (s. Fig. 5). Durch die unmittelbar hinter dem Raupenfahrwerk 10 nachfolgende Planiereinrichtung 35 wird die von den Altschwellen 14 befreite, unregelmäßige Schotterbettoberfläche 56 eingeebnet. Dabei wirkt die Planierkante 43 des Planierschildes 36 wie ein Hobel und schiebt eine Schotteranhäufung vor sich her, die mittels der vorgeordneten Förderschnecke 38 in die Kanäle 55 querverlagert wird. (Je nach Ausbildung der Förderschnecke 38 kann der Schotter entweder je zur Hälfte auf die beiden Kanäle 55 aufgeteilt oder aber auch zur Gänze nur zu einer Gleisseite hin gefördert werden. In diesem Fall wird nur ein Kanal 55 ausgehoben.)In the course of the continuous advancement of the machine 1 together with the drive car 7, channels 55 are produced on both sides of the old track 2 by means of the lowered plows 52, which channels are drawn parallel to the track in the sleeper front area 53 (see FIG. 5). The leveling device 35 that follows immediately behind the crawler chassis 10 flattens the irregular ballast bed surface 56 that has been freed from the old sleepers 14. The leveling edge 43 of the leveling blade 36 acts like a planer and pushes in front of it a pile of ballast, which is transversely displaced into the channels 55 by means of the upstream conveyor screw 38. (Depending on the design of the screw conveyor 38, the ballast can either be divided halfway between the two channels 55, or else it can be conveyed entirely to one track side. In this case, only one channel 55 is excavated.)

Die beiden in Maschinenlängsrichtung ausgerichteten Begrenzungsschilde 44 der Planiereinrichtung 35 sorgen dafür, daß kein Schotter aus den Kanälen 55 bzw. aus den Schwellenvorkopfbereichen 53 im Bereich der Verdichteinrichtung 47 und der Schwellenverlegevorrichtung 17 auf die neuplanierte Schotterbettoberfläche zurückfließen kann, so daß eine störungsfreie Ablage der Neuschwellen 16 gewährleistet ist. Unmittelbar anschließend an die Schwellenablage fließt der seitlich aufgestaute Schotter an den hinteren Enden 57 der Begrenzungsschilde 44 vorbei auf die Schwellenköpfe 58 der soeben verlegten Neuschwellen 16, wodurch diese in ihrer Lage befestigt bzw. stabilisiert werden. Anstelle einer Förderschnecke könnte der aufgestaute Schotter alternativ auch durch eine V-förmige, schneepflugähnliche Ausbildung des Planierschildes 36 querverlagert werden.The two limit shields 44 of the leveling device 35, which are aligned in the longitudinal direction of the machine, ensure that no ballast can flow back from the channels 55 or from the sleeper pre-head areas 53 in the area of the compacting device 47 and the sleeper laying device 17 onto the newly planed ballast bed surface, so that the new sleeper 16 can be deposited without problems is guaranteed. Immediately after the sleeper tray, the laterally pent-up ballast flows past the rear ends 57 of the boundary shields 44 onto the sleeper heads 58 of the newly laid sleeper 16, thereby securing or stabilizing their position. Instead of a screw conveyor, the accumulated ballast could alternatively also be transversely displaced by a V-shaped, snow plow-like design of the dozer blade 36.

Claims

Machine for dismantling an old and laying a new track (2, 3), with a machine frame (8) supported on running gears (9, 10, 11), a sleeper receiving device (12), a sleeper laying device (17) and a dozer blade (36 ) having a leveling device (35), characterized in that the leveling device (35) is assigned two boundary plates (44) which are spaced apart from one another with respect to the cross-machine direction and extend in the machine longitudinal direction and between which the sleeper laying device (17) is positioned.

Machine according to claim 1, characterized in that the two boundary plates (44) are each connected to the dozer plate (36) by their front end (45) in the working direction.

Machine according to claims 1 and 2, characterized in that a compacting device (47) equipped with a vibrator (46) is arranged between the sleeper laying device (17) and the dozer blade (36).

Machine according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the dozer blade (36) is directly preceded by a screw conveyor (38) which is rotatable about an axis (39) running transversely to the machine longitudinal direction and horizontally and with respect to one in the machine longitudinal direction and machine center extending vertical plane (40) is symmetrical.

Machine according to claim 4, characterized in that the length of the screw conveyor (38) corresponds to the length of the dozer blade (36).

Machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the leveling device (35) is arranged directly behind a caterpillar undercarriage (10) which is connected to the machine frame (8) and is adjustable in height and has its own travel drive (41).

Machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that a lowermost boundary line (42) of the screw conveyor (38) running perpendicular to the longitudinal direction of the machine is arranged at a distance from a lower leveling edge (43) of the leveling blade (36) in the vertical direction upwards .

Machine according to one of claims 1 to 7, characterized in that the leveling device (35) is fastened on a support frame (48) running in the longitudinal direction of the machine, the front end of which is connected to a connecting base (49) provided between the crawler chassis (10) and the machine frame (8). attached and supported by a drive (50) about a vertical axis of rotation (51).

Machine according to one of claims 1 to 8, characterized in that a plow (52) limited to the threshold front area (53) is arranged in front of each boundary plate (44) in the working direction.