EP0770003B1 - Verfahren zur herstellung von mit mehreren schichten beschichteten substraten - Google Patents

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EP0770003B1
EP0770003B1 EP95925820A EP95925820A EP0770003B1 EP 0770003 B1 EP0770003 B1 EP 0770003B1 EP 95925820 A EP95925820 A EP 95925820A EP 95925820 A EP95925820 A EP 95925820A EP 0770003 B1 EP0770003 B1 EP 0770003B1
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EP
European Patent Office
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coat
paint
coating
coated
substrate
Prior art date
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EP95925820A
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Egon Wegner
Leonidas Kiriazis
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BASF Coatings GmbH
Original Assignee
BASF Coatings GmbH
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Publication date
Application filed by BASF Coatings GmbH filed Critical BASF Coatings GmbH
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    • Y10T428/31938—Polymer of monoethylenically unsaturated hydrocarbon

Definitions

  • coated substrates disclosed for the manufacture of attachments for Automotive bodies are suitable.
  • the in EP-A-374 551 described coated substrates exist from sheet metal with at least one layer of paint are painted or made of composite materials whose surface layer from the painted metal sheets consists.
  • the present invention was based on the object to provide substrates coated with multiple layers, compared to those disclosed in EP-A-374 551 coated substrates improved properties have and in their manufacture only small Amount of solvents to be emitted and a simple one Quality monitoring is possible.
  • the present invention also relates to the use of the method according to the invention for the production of vehicle bodies, preferably Automotive bodies and for manufacturing of attachments for vehicle bodies.
  • coated substrates can in principle all substrates used in the manufacture of vehicle bodies as well as for the production of attachments for vehicle bodies are suitable to be used.
  • pretreated metal sheets such as e.g. pretreated steel and aluminum sheets as well as Molded parts called plastic.
  • plastic Preferably be Molded parts made of plastic and very particularly preferred if necessary pretreated metal sheets, especially if necessary pretreated steel sheets used as substrates.
  • the Metal sheets can, for example, by phosphating and / or chromate treatment.
  • a film made of a polyolefin, a Polyamide, a polyurethane, a polyester, a Polyacrylate, a polycarbonate or a mixture of different polymeric substances can be used.
  • the plastic film used in stage A has one Thickness of 2-500 preferably 20-250 microns and can Contain dyes and / or pigments.
  • Liability for Substrate can be accomplished in different ways become. For example, one way is that films containing adhesion-promoting groups, e.g. Urethane groups, acid anhydride groups or carboxyl groups have or films that by coextrusion with a polymer having adhesion-promoting groups have been assigned liability-promoting groups, be used.
  • the adhesion between the film and The substrate can also be made using an adhesive can be achieved.
  • both at Solid at room temperature and liquid at room temperature Adhesives are used.
  • the lamination of the plastic film can generally well-known methods.
  • laminating of films with adhesion-promoting groups generally the substrate with the film in such a way that the adhesive layer covers the substrate surface touched.
  • pressure and heat is then with the help of temperature controlled presses or in the nip of a rolling mill or calender With the help of temperature-controlled rollers, the film on the substrate laminated on. Pressure and temperature are so too choose a firm connection between the substrate and the film is created.
  • Solid adhesives are used in a similar way. If liquid adhesives are used, generally proceeded so that the liquid adhesive is applied to the substrate and the plastic film on the heated, coated with the adhesive Substrate is laminated.
  • stage B the laminated plastic film can be used one suitable for painting car bodies Filler composition to be painted.
  • the primer applied by electrocoating overcoated with a filler composition.
  • the filler layer obtained in this way has two main tasks: On the one hand, it should Compensate for unevenness in the electrocoating primer and the stone chip resistance of the Improve overall paint.
  • Filler compositions for the production of filler layers in automotive body painting are known in large numbers and therefore do not need further details here to be described. Filler compositions exist essentially from a binder, a crosslinking agent, Pigments and fillers as well as other additives, e.g. Crosslinking catalysts and flow aids.
  • the usable filler compositions can be used as binders, for example Epoxy resins, polyester resins, polyurethane resins, polyacrylate resins and alkyd resins or combinations thereof Resins included.
  • pigments that can be used in the Filler compositions may be included are titanium dioxide, phthalocyanines, iron oxides and Called soot.
  • the filler compositions can be used as fillers for example, lime or barium sulfate.
  • the substrates coated according to the invention have Surprisingly good resistance even then against stone chips if there is no filler composition in level B. is applied.
  • Filler layer is either at least one pigmented Topcoat layer or a so-called basecoat-clearcoat coating, that of a pigmented Basecoat and a varnished transparent Paint layer exists, applied.
  • topcoat or basecoat suitable for automobile bodies are used.
  • Such varnishes are the expert well known and in large variety on the market available. They essentially contain a polymer Binder, possibly a crosslinking agent and a pigment or a mixture of pigments.
  • the one in stage C Topcoat or basecoat used can be used as a binder for example a polyester resin, a polyurethane resin or a polyacrylate resin or a mixture of contain such binders.
  • the topcoat or basecoat can be an aminoplast resin, a polyisocyanate resin containing a carboxyl group Crosslinking agents or a mixture of such crosslinking agents contain.
  • pigments the pigmented topcoat layer applied in stage C. or basecoat may be included, titanium dioxide, phthalocyanine pigments, carbon black, Iron oxide pigments, aluminum flake pigments and pearlescent pigments called.
  • stage E If the substrates coated according to the invention with a basecoat clearcoat finish should be applied in stage E to that applied in stage D. Lacquer layer applied a transparent lacquer layer. Here, too, everyone can use conventional automotive painting transparent varnishes become. Powder clearcoats can also be used. Also the transparent ones applied in stage E. Paints consist of a binder, possibly a crosslinking agent and other common additives. Such A large selection of paints is commercially available and well known to those skilled in the art. You therefore need to not to be described in more detail here.
  • stage E the laminated onto the surface Plastic film applied lacquer layer or on the surface of the laminated plastic film applied layers of lacquer cured, whereby the curing of the filler layer applied in stage B. before painting over with at least one pigmented Paint layer and curing in stage C applied pigmented basecoat before Paint over with the transparent varnish can be. It is also possible to apply the one applied in stage B. Filler layer in the uncured state overcoated with a basecoat and then before applying the transparent lacquer layer filler and Cure basecoat together. The curing the lacquer layers are usually done by Heating to temperatures from 60 to 230 ° C.
  • the application of the lacquer layers can be done by spraying, Dipping, flooding, rolling or doctoring take place.
  • the lacquer layers are preferably metal sheets Help of the coil coating process (coil coating process) upset.
  • the substrates coated according to the invention can for the production of attachments for vehicle bodies be used. To do this, they can be deformed and if necessary with the help of other materials, e.g. fiber-reinforced plastics to composite materials to be processed further.
  • the deformation and eventual Further processing can be done according to level E as well after stage A. It is preferred the deformation and possible further processing according to level E. If the deformation and any further processing after level A is made, the levels B-E on the deformed or further processed semi-finished product carried out.
  • a white pigmented thermoplastic 60 ⁇ m thick Polyurethane film (Elastollan® EL 1184A from the company Elastogran GmbH) is at a temperature of 220 ° C and a pressure of 50 bar on a body panel (Bonder 2660 OC) laminated.
  • the surface of the laminated Plastic film is then with a commercially available white-pigmented non-aqueous topcoat overcoated (Dry film thickness: 45-50 ⁇ m).
  • the applied The paint layer is then baked at 130 ° C for 30 minutes.
  • a white pigmented thermoplastic 60 ⁇ m thick Polyurethane film (Elastollan® EL 1184A from the company Elastogran GmbH) with a 20 ⁇ m thick adhesive layer from a polyester based on butanediol 1.4 and terephthalic acid / isophthalic acid (1: 1) is used in one Temperature of 150 ° C and a pressure of 25 bar Body sheet (Bonder 2660 OC) pressed. The surface the laminated plastic film is then with a commercially available white pigmented non-aqueous Topcoat overcoated (dry film thickness: 45-50 ⁇ m). The applied lacquer layer is then at 130 ° C for 30 minutes branded long.
  • the coated substrates were subjected to a salt spray test according to DIN 50 021. No rust was found after 6 weeks.

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Description

In der EP-A-374 551 werden beschichtete Substrate offenbart, die zur Herstellung von Anbauteilen für Automobilkarosserien geeignet sind. Die in der EP-A-374 551 beschriebenen beschichteten Substrate bestehen aus Metallblechen, die mit mindestens einer Lackschicht lackiert sind oder aus Verbundwerkstoffen, deren Oberflächenschicht aus den lackierten Metallblechen besteht.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, mit mehreren Schichten beschichtete Substrate bereitzustellen, die gegenüber den in der EP-A-374 551 offenbarten beschichteten Substraten verbesserte Eigenschaften aufweisen und bei deren Herstellung nur geringe Menge an Lösemitteln emitiert werden und eine einfache Qualitätsüberwachung möglich ist.
Die se Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung von mit mehreren Schichten beschichteten Substraten, dei dem
  • A auf die Oberfläche eines nicht lackierten Substrates eine Kunststoffolie mit einer Dicke von 2 bis 500 µm laminiert wird,
  • B die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie gegebenenfalls mit einer zur Lackierung von Automobilkarosserien geeigneten Füllerzusammensetzung lackiert wird,
  • C die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie bzw. die nach Durchführung der Stufe B erhaltene Füllerschicht mit mindestens einer pigmentierten Lackschicht überlackiert wird,
  • D die nach Durchführung der Stufe C erhaltene Lackschicht gegebenenfalls mit einem transparenten Lack überlackiert wird und
  • E die auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie aufgetragene Lackschicht bzw. die auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie aufgetragenen Lackschichten ausgehärtet werden, wobei die Aushärtung der in Stufe B aufgetragenen Füllerschicht vor dem überlackieren mit mindestens einer pigmentierten Lackschicht und die Aushärtung der in Stufe C aufgetragenen pigmentierte Lackschicht vor dem Überlackieren mit dem transparenten Lack durchgeführt werden kann.
    • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch die Verwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung von Fahrzeugkarosserien, vorzugsweise Automobilkarosserien sowie zur Herstellung von Anbauteilen für Fahrzeugkarosserien.
    Die erfindungsgemäß beschichteten Substrate zeichnen sich durch eine sehr hohe Resistenz gegenüber Steinschlag und Korrosion aus. Weitere Vorteile der erfindungsgemäß beschichteten Substrate bestehen darin, daß sie auf Anlagen mit einem geringen Raumbedarf herstellbar sind, daß bei der Herstellung der erfindungsgemäß beschichteten Substrate durch den Einsatz einer Kunststoffolie in Stufe A nur sehr geringe Mengen an organischen Lösemitteln emitiert werden und daß die Qualitätsüberwachung schon bei der in Stufe A eingesetzten Kunststoffolie einsetzen kann, wohingegen beim Einsatz von Lacken die Qualität der Beschichtung erst nach Aushärten der Lackschicht beurteilt werden kann und im Falle von Qualitätsmängeln das lackierte Substrat als Ganzes verworfen werden muß.
    In Stufe A des Verfahrens zur Herstellung der erfindungsgemäß beschichteten Substrate können im Prinzip alle Substrate, die zur Herstellung von Fahrzeugkarosserien sowie zur Herstellung von Anbauteilen für Fahrzeugkarosserien geeignet sind, eingesetzt werden. Als Beispiele werden ggf. vorbehandelte Metallbleche, wie z.B. ggf. vorbehandelte Stahl- und Aluminiumbleche sowie Formteile aus Kunststoff genannt. Vorzugsweise werden Formteile aus Kunststoff und ganz besonders bevorzugt ggf. vorbehandelte Metallbleche, insbesondere ggf. vorbehandelte Stahlbleche als Substrate eingesetzt. Die Metallbleche können beispielsweise durch Phosphatierung und/oder Chromatierung vorbehandelt sein.
    In Stufe A kann eine Folie aus einem Polyolefin, einem Polyamid, einem Polyurethan, einem Polyester, einem Polyacrylat, einem Polycarbonat oder einer Mischung aus unterschiedlichen polymeren Stoffen eingesetzt werden. Die in Stufe A eingesetzte Kunststoffolie weist eine Dicke von 2-500 vorzugsweise 20-250 µm auf und kann Farbstoffe und/oder Pigmente enthalten. Die Haftung zum Substrat kann auf unterschiedliche Weise bewerkstelligt werden. Eine Möglichkeit besteht beispielsweise darin, daß Folien, die haftungsvermittelnde Gruppen, wie z.B. Urethangruppen, Säureanhydridgruppen oder Carboxylgruppen aufweisen oder Folien, die durch Coextrusion mit einem haftungsvermittelnde Gruppen aufweisenden Polymer mit haftungsvermittelnden Gruppen versehen worden sind, eingesetzt werden. Die Haftung zwischen der Folie und dem Substrat kann auch durch Verwendung eines Klebstoffes erreicht werden. Hierbei können sowohl bei Raumtemperatur feste als auch bei Raumtemperatur flüssige Klebstoffe zum Einsatz kommen.
    Das Auflaminieren der Kunststoffolie kann nach allgemein gut bekannten Verfahren erfolgen. Beim Auflaminieren von Folien mit haftungsvermittelnden Gruppen wird im allgemeinen das Substrat mit der Folie derart bedeckt, daß die Haftvermittlerschicht die Substratoberfläche berührt. Durch Anwendung von Druck und Wärme wird sodann mit Hilfe von temperierbaren Pressen oder im Walzenspalt eines Walzwerkes oder Kalanders mit Hilfe temperierbarer Walzen die Folie auf das Substrat auflaminiert. Druck und Temperatur sind dabei so zu wählen, daß eine feste Verbindung zwischen dem Substrat und der Folie entsteht. Bei Verwendung von bei Raumtemperatur festen Klebstoffen wird ähnlich vorgegangen. Wenn flüssige Klebstoffe zur Anwendung kommen, wird im allgemeinen so vorgegangen, daß der flüssige Klebstoff auf das Substrat appliziert wird und die Kunststoffolie auf das erhitzte, mit dem Klebstoff beschichtete Substrat auflaminiert wird.
    In Stufe B kann die auflaminierte Kunststoffolie mit einer zur Lackierung von Automobilkarosserien geeigneten Füllerzusammensetzung lackiert werden. Bei der konventionellen Lackierung von Automobilkarosserien wird die mittels Elektrotauchlackierung aufgebrachte Grundierung mit einer Füllerzusammensetzung überlackiert. Die auf diese Weise erhaltene Füllerschicht hat im wesentlichen zwei Aufgaben: Zum einen soll sie die Unebenheiten der Elektrotauchgrundierung ausgleichen und zum anderen die Steinschlagbeständigkeit der Gesamtlackierung verbessern. Füllerzusammensetzungen zur Herstellung von Füllerschichten bei der Automobilkarosserielackierung sind in großer Vielzahl bekannt und brauchen daher hier im Detail nicht weiter beschrieben zu werden. Füllerzusammensetzungen bestehen im wesentlichen aus einem Bindemittel, einem Vernetzungsmittel, Pigmenten und Füllstoffen sowie ggf. weiteren Additiven, wie z.B. Vernetzungskatalysatoren und Verlaufshilfsmittel. Die einsetzbaren Füllerzusammensetzungen können als Bindemittel beispielsweise Epoxidharze, Polyesterharze, Polyurethanharze, Polyacrylatharze und Alkydharze oder Kombinationen aus solchen Harzen enthalten. Als Vernetzungsmittel können die einsetzbaren Füllerzusammensetzungen Aminoplastharze, wie z.B. Melamin-Formaldehydharze, Amine, Polyisocyanate und Carboxylgruppen enthaltende Verbindungen enthalten. Als Beispiele für Pigmente, die in den einsetzbaren Füllerzusammensetzungen enthalten sein können, werden Titandioxid, Phtalocyanine, Eisenoxide und Ruß genannt. Als Füllstoffe können die Füllerzusammensetzungen beispielsweise Kalk oder Bariumsulfat enthalten.
    Die erfindungsgemäß beschichteten Substrate weisen überraschenderweise auch dann eine gute Resistenz gegenüber Steinschlag auf, wenn in Stufe B keine Füllerzusammensetzung aufgebracht wird.
    Auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie bzw. auf die nach Durchführung der Stufe B erhaltene Füllerschicht wird entweder mindestens eine pigmentierte Decklackschicht oder eine sogenannte Basecoat-Clearcoat-Lackierung, die aus einer pigmentierten Basislackschicht und einer überlackierten transparenten Lackschicht besteht, aufgebracht.
    In Stufe C kann jeder für die konventionelle Lackierung von Automobilkarosserien geeignete Decklack bzw. Basislack verwendet werden. Derartige Lacke sind dem Fachmann gut bekannt und in großer Vielzahl im Handel erhältlich. Sie enthalten im wesentlichen ein polymeres Bindemittel, ggf. ein Vernetzungsmittel sowie ein Pigment oder eine Mischung aus Pigmenten. Der in Stufe C eingesetzte Decklack bzw. Basislack kann als Bindemittel beispielsweise ein Polyesterharz, ein Polyurethanharz oder ein Polyacrylatharz oder eine Mischung aus solchen Bindemitteln enthalten. Als Vernetzungsmittel kann der Decklack bzw. Basislack ein Aminoplastharz, ein Polyisocyanatharz, ein Carboxylgruppen enthaltendes Vernetzungsmittel oder eine Mischung aus solchen Vernetzungsmitteln enthalten. Als Beispiele für Pigmente, die in der in Stufe C aufgebrachten pigmentierten Decklackschicht bzw. Basislackschicht enthalten sein können, werden Titandioxid, Phtalocyaninpigmente, Ruß, Eisenoxidpigmente, Aluminiumplättchenpigmente und Perlglanzpigmente genannt.
    Wenn die erfindungsgemäß beschichteten Substrate mit einer Basecoat-Clearcoat-Lackierung versehen werden sollen, wird in Stufe E auf die in Stufe D applizierte Lackschicht eine transparente Lackschicht aufgetragen. Auch hier können alle für die konventionelle Automobillackierung einsetzbaren transparenten Lacke eingesetzt werden. Es können auch Pulverklarlacke eingesetzt werden. Auch die in Stufe E aufgetragenen transparenten Lacke bestehen aus einem Bindemittel, ggf. einem Vernetzungsmittel und weiteren üblichen Additiven. Derartige Lacke sind in großer Auswahl im Handel erhältlich und dem Fachmann gut bekannt. Sie brauchen daher an dieser Stelle nicht näher beschrieben zu werden.
    In Stufe E wird die auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie aufgetragene Lackschicht bzw. werden die auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie aufgetragene Lackschichten ausgehärtet, wobei die Aushärtung der in Stufe B aufgetragenen Füllerschicht vor dem Überlackieren mit mindestens einer pigmentierten Lackschicht und die Aushärtung der in Stufe C aufgetragenen pigmentierten Basislackschicht vor dem Überlackieren mit dem transparenten Lack durchgeführt werden kann. Es ist auch möglich, die in Stufe B aufgetragene Füllerschicht in nicht-ausgehärtetem Zustand mit einer Basislackschicht überzulackieren und sodann vor dem Auftragen der transparenten Lackschicht Füller- und Basislackschicht gemeinsam auszuhärten. Die Aushärtung der Lackschichten erfolgt üblicherweise durch Erhitzen auf Temperaturen von 60 bis 230°C. Dabei kommt es bei Lacken, die ein Vernetzungsmittel enthalten, zu einer Reaktion zwischen den in den Lacken enthaltenen Bindemitteln und Vernetzungsmitteln, und es werden dreidimensionale polymere Netzwerke gebildet, die der Lackoberfläche eine besonders hohe Resistenz gegenüber mechanischen oder chemischen Angriffen verleihen. Bei Lacken, die keine Vernetzungsmittel enthalten, kommt es im Laufe des Aushärtungsprozesses zu einer physikalischen Trocknung der Lackfilme.
    Die Applikation der Lackschichten kann durch Spritzen, Tauchen, Fluten, Walzen oder Rakeln erfolgen. Bei der Herstellung von mit mehreren Schichten beschichteten Metallblechen werden die Lackschichten vorzugsweise mit Hilfe des Bandlackierverfahrens (Coil-Coating-Verfahrens) aufgebracht.
    Die erfindungsgemäß beschichteten Substrate können zur Herstellung von Anbauteilen für Fahrzeugkarosserien verwendet werden. Sie können dazu verformt werden und ggf. mit Hilfe von weiteren Materialien, wie z.B. faserverstärkten Kunststoffen zu Verbundwertstoffen weiterverarbeitet werden. Die Verformung und eventuelle Weiterverarbeitung kann sowohl nach Stufe E als auch nach Stufe A erfolgen. Es ist bevorzugt, die Verformung und eventuelle Weiterverarbeitung nach Stufe E vorzunehmen. Wenn die Verformung und eventuelle Weiterverarbeitung nach Stufe A vorgenommen wird, werden die Stufen B-E am verformten bzw. weiterverarbeiteten Halbfabrikat durchgeführt.
    Die Erfindung wird in den folgenden Ausführungsbeispielen näher erläutert. Alle Angaben über Prozente und Teile sind als Gewichtsangaben zu verstehen, es sei denn, es wird ausdrücklich etwas anderes angegeben.
    Beispiel 1
    Eine weißpigmentierte thermoplastische 60 µm dicke Polyurethanfolie (Elastollan® EL 1184A der Firma Elastogran GmbH) wird bei einer Temperatur von 220°C und einem Druck von 50 bar auf ein Karosserieblech (Bonder 2660 OC) kaschiert. Die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie wird sodann mit einem handelsüblichen weißpigmentierten nichtwäßrigen Decklack überlackiert (Trockenfilmdicke: 45-50 µm). Die applizierte Lackschicht wird dann bei 130°C 30 Minuten lang eingebrannt.
    Beispiel 2
    Eine weißpigmentierte thermoplastische 60 µm dicke Polyurethanfolie (Elastollan® EL 1184A der Firma Elastogran GmbH) mit einer 20 µm dicken Haftvermittlerschicht aus einem Polyester auf Basis von Butandiol 1,4 und Terephtalsäure/Isophtalsäure (1:1) wird bei einer Temperatur von 150°C und einem Druck von 25 bar auf ein Karosserieblech (Bonder 2660 OC) gepreßt. Die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie wird sodann mit einem handelsüblichen weißpigmentierten nichtwäßrigen Decklack überlackiert (Trockenfilmdicke: 45-50 µm). Die applizierte Lackschicht wird dann bei 130°C 30 Minuten lang eingebrannt.
    Prüfung der beschichteten Substrate
    Die gemäß Beispiel 1 und Beispiel 2 hergestellten beschichteten Substrate zeigten sowohl im VDA Steinschlagtest (2x500g bei 2bar) als auch im Mercedes Benz-Kugelschußtest ausgezeichnete Resistenzwerte (VDA: Note 1; Kugelschußtest: Rostgrad=0, Abplatzgrad: ≤ 2 mm2). Zur Prüfung der Korrosionsbeständigkeit wurden die beschichteten Substrate einer Salzsprühnebelprüfung nach DIN 50 021 unterworfen. Nach 6 Wochen war keine Unterrostung feststellbar.

    Claims (8)

    1. Verfahren zur Herstellung eines mit mehreren Schichten beschichteten Substrats, wobei in subsequenter Folge
      A auf die Oberfläche eines Substrats eine Kunststoffolie mit einer Dicke von 2 bis 500 µm laminiert wird, wobei das Substrat nicht lackiert ist,
      C die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie mit mindestens einer pigmentierten Lackschicht überlackiert wird,
      E die auf die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie aufgetragene Lackschicht ausgehärtet wird.
    2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei
      B zwischen den Stufen A und C die Oberfläche der auflaminierten Kunststoffolie mit einer zur Lackierung von Automobilkarosserien geeigneten Füllerzusammensetzung lackiert wird, und/oder
      D die nach Durchführung der Stufe C erhaltene Lackschicht mit einem transparenten Lack überlackiert wird.
    3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei die Aushärtung der in Stufe B aufgetragenen Füllerschicht vor dem Überlackieren mit mindestens einer pigmentierten Lackschicht und die Aushärtung der in Stufe C aufgetragenen pigmentierte Lackschicht vor dem Überlackieren mit dem transparenten Lack durchgeführt wird.
    4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei in Stufe A ein Metallblech als Substrat eingesetzt wird.
    5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lackschicht bzw. Lackschichten mit Hilfe des Bandlackierverfahrens (coil-coating-Verfahrens) aufgebracht wird bzw. werden.
    6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in Stufe A ein Formteil aus Kunststoff als Substrat eingesetzt wird.
    7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Stufe A eine thermoplastische Polyolefinfolie oder eine thermoplastische Polyurethanfolie eingesetzt wird.
    8. Verwendung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zur Herstellung von Anbauteilen für Fahrzeugkarosserien, vorzugsweise Automobilkarosserien.
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