EP0748404B1 - Revetement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux ou marecageux - Google Patents

Revetement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux ou marecageux Download PDF

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EP0748404B1
EP0748404B1 EP95914433A EP95914433A EP0748404B1 EP 0748404 B1 EP0748404 B1 EP 0748404B1 EP 95914433 A EP95914433 A EP 95914433A EP 95914433 A EP95914433 A EP 95914433A EP 0748404 B1 EP0748404 B1 EP 0748404B1
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threads
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weft threads
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Georges-Paul Deschamps
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DESCHAMPS
Deschamps SARL
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DESCHAMPS
Deschamps SARL
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/08—Temporary pavings
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D23/00—General weaving methods not special to the production of any particular woven fabric or the use of any particular loom; Weaves not provided for in any other single group
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/30—Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
    • Y10T442/3179—Woven fabric is characterized by a particular or differential weave other than fabric in which the strand denier or warp/weft pick count is specified

Definitions

  • the present invention relates to a surface coating provisional in particular to allow or facilitate the movement of gear on sandy or marshy soils and more precisely a flexible covering deployable in the manner of a carpet.
  • the surface coating according to the invention suitable for all types of surface with insufficient coherence or all unstable soils, including sandy soils, swampy or muddy, not showing consistency sufficient for the passage, for example, of two-wheeled vehicles driving.
  • the present invention specifically aims to provide a surface coating suitable for the circulation of machines on the ground sandy or marshy.
  • the invention relates to a coating of temporary surface, especially for the circulation of machines on sandy or marshy soil, characterized in that it is consisting of a woven structure formed from monofilament type weft arranged in a single layer and chain son also arranged in a single layer, the weave of the woven structure being such that each warp thread intersects with the weft threads next, preferably and very roughly, half intersections of the rows and columns of the armor, the wire of chain being left in the remaining intersections, in so, for each chain wire, to obtain at least one zone simple and tight armor followed by a float area, the alternation of the various aforementioned zones causing constrictions of the weft threads creating a significant relief of the fabric thus produced.
  • Such a structure rolls like a carpet is relatively light and flexible so it easily fits the profile of the ground to be covered, allows easy rolling of machines, without penetration of the structure into the sand and allows the even in steep places thanks to protrusions in the woven structure which are present in the form of transverse ribs on which the vehicle tires easily adhere to.
  • FIG 1 there is shown a preferred armor of a woven structure according to the invention.
  • This armor conventionally represented, includes ten chain threads, numbered 1 to 10, opposite ten vertical columns and twenty six weft threads, numbered 1 to 26, opposite twenty six rows.
  • Figure 2 shows a piece of woven structure corresponding to the weave of FIG. 1, the weft threads marked 1 to 26 being seen at the end and represented by small circles, however the warp threads are arranged in the plane of the figure and identified by numbers 1 to 10 in small rectangles.
  • the woven structure is made from a single layer of warp threads and of a single layer of weft threads.
  • Weft threads are monofilaments to ensure to the woven structure the necessary rigidity and are of preferably wires with a diameter between 50 and 200 hundredths of a millimeter, of a suitable material such that a plastic material and in particular a material chosen from the group comprising: polyesters, polyamides, polypropylenes and polyethylenes.
  • the warp threads can be monofilaments or no, of the same material as the weft threads or not and of a diameter generally less than that of the weft threads.
  • the weft and warp threads have a diameter 80 hundredths of a millimeter and 50 respectively.
  • each chain wire intersects with the weft threads following half of the intersections rows and columns of the armor, the warp being left in the remaining intersections.
  • the chain thread N ° 1 is taken thirteen times and left thirteen times.
  • N ° 1 chain wire intersects with the wires weft (numbered 1 to 26) in a simple weave and tight canvas type, in two zones called A preceded and each followed by a zone called B where the chain wire N ° 1 is left.
  • Each zone A or B covers several weft threads consecutive.
  • Figures 5 to 13 illustrate the other chain son N ° 2 to 10.
  • zones A and B are alternating succession of zones A and B (chain threads left) and that the number of zones A and zones B may vary by wire chain to another.
  • This fabric thus has a structure on both sides embossed with ribs (S1, S2, C1, C2) transverse in the sense of movement of the machines and which ensure good attachment of the tires.
  • the woven structure rolls up and unwinds like a carpet and is therefore easy to install and remove, the grammage being, for polyester threads of 80 hundredths mm (weft) and 50 hundredths (chain), 725 grams per square meter, the structure having a thickness of the order of centimeter.
  • the structure has the appearance of a grid and, although flexible and deformable, is elastic and regains its shape after the passage of the wheels. It doesn't sink into the sand, on the other hand, when removed, its sieve structure avoiding the retention of sand which is therefore not loaded on board.
  • the structure is of course rot-proof and, by elsewhere, leaves the ground substantially flat without any ruts where it was deployed. Finally, she leaves completely pass the water which avoids gullying.
  • Figures 14 and 15 illustrate two other armours which have a ratio (10/24) slightly different from that (10/26) of the armor of figure 1 and in which there is no equality of catches and left for each wire.
  • each chain thread of the armor includes as many caught as left.
  • the warp threads have a diameter generally less than that of the weft threads.
  • the diameter of the chain son is only slightly lower than that of weft threads.
  • the coating having an armor according to FIG. 1 has a thickness of about 10 millimeters, a grammage of about 725 grams per square meter and 1,000 chain wires per meter, in diameter 50 hundredths of a millimeter and 620 weft threads per meter, diameter 80 hundredths of a millimeter.

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Description

La présente invention a trait à un revêtement de surface provisoire en particulier pour permettre ou faciliter la circulation d'engins sur des sols sableux ou marécageux et plus précisément un revêtement souple déployable à la manière d'un tapis.
Il n'existe pratiquement pas de structures de recouvrement provisoire de ce type de sol, aptes à être déployées à même la surface du sol pour permettre la circulation notamment d'engins, si ce n'est des structures du type piste en caoutchouc utilisées par le génie militaire et qui sont des structures à armatures en câbles d'acier très lourdes et coûteuses.
Or, il existe un besoin, notamment sur les bords de mer présentant des espaces sableux, plages, dunes, de structures de revêtement provisoire, légères, de coût raisonnable et faciles à mettre en place et à enlever, pour permettre l'acheminement par exemple de moyens de secours ou de lutte contre l'incendie sur des sites qui ne sont accessibles que par des pistes sableuses où l'on risque l'ensablement.
En fait, le revêtement de surface selon l'invention convient à tous types de surface à cohérence insuffisante ou tous sols instables, dont notamment des sols sableux, marécageux ou boueux, ne présentant pas une cohérence suffisante au passage, par exemple, d'engins à deux roues motrices.
La présente invention vise précisément à proposer un revêtement de surface apte à la circulation d'engins sur sol sableux ou marécageux.
A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement de surface provisoire, notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux ou marécageux, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure tissée formée à partir de fils de trame du type monofilament disposés suivant une seule couche et de fils de chaíne également disposés suivant une seule couche, l'armure de la structure tissée étant telle que chaque fil de chaíne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaíne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaíne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, l'alternance des différentes zones susdites provoquant des resserrements des fils de trame créant un relief important du tissu ainsi réalisé.
L'invention, ainsi que d'autres réalisations avantageuses, sont revendiqués aux revendications 1 à 9.
Une telle structure se roule comme une moquette, est relativement légère et souple en sorte d'épouser aisément le profil du sol à recouvrir, permet un roulage facile d'engins, sans pénétration de la structure dans le sable et autorise le passage même dans des endroits à forte pente grâce aux saillies ménagées dans la structure tissée et qui se présentent sous forme de nervures transversales sur lesquelles les pneus des engins adhèrent aisément.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de modes de mise en oeuvre de la structure de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels :
  • Figure 1 représente une armure d'une structure de revêtement tissée conforme à l'invention ;
  • Figure 2 est un schéma représentant une structure tissée suivant l'armure de la figure 1, les fils de chaíne étant dans le plan de la figure ;
  • Figure 3 est une vue partielle schématique en perspective d'une structure tissée conformément à la figure 2 ;
  • Figure 4 représente l'armure de la figure 2 réduite aux fils de trame et au fil de chaíne N° 1 ;
  • Figures 5 à 13 sont des figures homologues de la figure 4 mais avec les fils de chaíne N° 2 à N° 10 respectivement ;
  • Figures 14 à 16 représentent une autre armure d'une structure selon l'invention.
Sur la figure 1, on a représenté une armure préférée d'une structure tissée conforme à l'invention.
Cette armure, représentée conventionnellement, comprend dix fils de chaíne, numérotés 1 à 10, en regard de dix colonnes verticales et vingt six fils de trame, numérotés 1 à 26, en regard de vingt six rangées.
Aux intersections des rangées et colonnes, sont figurés, à la manière connue, en noir, les fils de chaíne pris et en blanc, les fils de chaíne laissés.
La figure 2 représente un morceau de structure tissée correspondant à l'armure de la figure 1, les fils de trame repérés 1 à 26 étant vus en bout et représentés par des petits cercles, cependant que les fils de chaíne sont disposés dans le plan de la figure et repérés par des chiffres 1 à 10 dans des petits rectangles.
Conformément à l'invention, la structure tissée est réalisée à partir d'une seule couche de fils de chaíne et d'une seule couche de fils de trame.
Les fils de trame sont des monofilaments afin d'assurer à la structure tissée la rigidité nécessaire et sont de préférence des fils d'un diamètre compris entre 50 et 200 centièmes de millimètre, d'une matière appropriée telle qu'une matière plastique et en particulier une matière choisie dans le groupe comprenant : les polyesters, les polyamides, les polypropylènes et les polyéthylènes.
Les fils de chaíne peuvent être des monofilaments ou non, du même matériau que les fils de trame ou non et d'un diamètre généralement inférieur à celui des fils de trame. Typiquement, les fils de trame et de chaíne ont un diamètre respectivement de 80 centièmes de millimètre et 50.
Conformément également à l'invention et comme illustré par les figures 1 et 2, chaque fil de chaíne s'entrecroise avec les fils de trame suivant la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaíne étant laissé dans les intersections restantes.
Par exemple, en considérant les figures 1 et 4, on constate que le fil de chaíne N° 1 passe successivement (est pris) sur les cinq premiers fils de trame (N° 1 à 5), puis passe (est laissé) sous le fil de trame N° 6, repasse sur le fil de trame N° 7, puis sous le N° 8, puis sur le N° 9, ensuite passe sous les N° 10 à 18, puis sur le N° 19, sous le N° 20, sur le N° 21, sous le N° 22 et enfin sur les N° 23 à 26.
Au total, le fil de chaíne N° 1 est pris treize fois et laissé treize fois.
Pour tous les fils de chaíne de l'armure de la figure 1, il en est ainsi. Une telle égalité des pris et laissés de chaque fil de chaíne a pour conséquence une même tension des fils de chaíne sur le métier, ce qui facilite d'autant sont réglage.
Par ailleurs, comme on peut mieux l'observer sur la figure 4, le fil de chaíne N° 1 s'entrecroise avec les fils de trame (numérotés 1 à 26) suivant une armure simple et serrée de type toile, dans deux zones dénommées A précédées et suivies chacune par une zone dite B où le fil de chaíne N° 1 est laissé.
Chaque zone A ou B couvre plusieurs fils de trame consécutifs.
Les figures 5 à 13 illustrent les autres fils de chaíne N° 2 à 10.
On peut constater sur ces figures 4 à 13 que, pour chaque fil de chaíne, il y a une succession alternée de zones A (armure type toile) et B (fils de chaíne laissés) et que le nombre de zones A et de zones B peut varier d'un fil de chaíne à l'autre.
C'est ainsi, par exemple, que pour le fil de chaíne N° 3 (figure 6) il existe quatre zones A et quatre zones B (les zones B d'extrémité ne formant qu'une).
L'alternance des zones d'entrelacement serré (A) et de zones B où les fils de chaíne ne travaillent pas et donc créent de grands flottés, provoque des resserrements des fils de trame créant un relief important du tissu. Ceci est illustré par les figures 2 et 3 où l'on note la distribution dans l'espace des fils de trame N° 1 à 26 suivant grosso modo une sorte d'ondulation avec des saillies S1,S2 et des creux C1, C2, qui s'étendent orthogonalement aux fils de chaíne et qui se répètent bien entendu sur toute la longueur (sens des fils de chaíne) du tissu ainsi obtenu.
Ce tissu présente ainsi sur ses deux faces une structure gaufrée à nervures (S1,S2,C1,C2) transversales au sens de déplacement des engins et qui assurent un bon accrochage des pneus.
La structure tissée se roule et se déroule comme une moquette et est donc facile à mettre en place et à enlever, le grammage étant, pour des fils de polyester de 80 centièmes de mm (trame) et 50 centièmes (chaíne), de 725 grammes par mètre carré, la structure ayant une épaisseur de l'ordre du centimètre.
La structure présente l'aspect d'une grille et, bien que souple et déformable, est élastique et reprend sa forme après le passage des roues. Elle ne s'enfonce pas dans le sable, par contre, lors de son enlèvement, sa structure en tamis évitant la rétention du sable qui ainsi n'est pas embarqué.
La structure est bien entendu imputrescible et, par ailleurs, laisse le sol sensiblement plat sans aucune ornière à l'endroit où elle était déployée. Enfin, elle laisse totalement passer l'eau ce qui évite le ravinement.
Bien des variantes peuvent être apportées au type d'armure de la figure 1.
C'est ainsi que les fils de chaíne peuvent avoir des zones A et B différentes en nombre de fils de trame concernés et en disposition dans le dessin d'armure. Par exemple, tous les fils de chaíne ou un certain nombre peuvent avoir le même profil de zones A,B.
Les figures 14 et 15 illustrent deux autres armures qui ont un rapport (10/24) légèrement différent de celui (10/26) de l'armure de la figure 1 et dans lesquelles il n'y a pas égalité des pris et des laissés pour chaque fil de chaíne.
D'une manière générale, selon l'invention, de préférence et très approximativement chaque fil de chaíne de l'armure comprend autant de pris que de laissés.
Par l'expression "de préférence et très approximativement", on entend que cette égalité des pris et des laissés n'est pas absolue et que l'on peut s'en écarter, de 10 ou 15 % par exemple ou même davantage, étant entendu que plus on s'éloignera de la stricte égalité, plus le métier demandera des réglages, les structures tissées obtenues entrant néanmoins dans le champ de l'invention.
C'est ainsi que l'armure de la figure 16, qui peut éventuellement convenir, implique pour certains fils de chaíne (N°1, 4 à 6 et 10 par exemple) des inégalités fortes entre les pris et les laissés. Cette armure, qui est presque carrée (10/12), répond néanmoins à la caractéristique pour chaque fil de chaíne d'une succession d'une zone A (armure de toile) et d'une zone B (flotté).
Comme précisé plus haut, les fils de chaíne ont un diamètre généralement inférieur à celui des fils de trame. De préférence, le diamètre des fils de chaíne n'est que légèrement inférieur à celui des fils de trame.
Dans un mode préféré de réalisation, le revêtement présentant une armure selon la figure 1 a une épaisseur de l'ordre de 10 millimètres, un grammage de 725 grammes environ au mètre carré et 1.000 fils de chaíne au mètre, de diamètre 50 centièmes de millimètres et 620 fils de trame au mètre, de diamètre 80 centièmes de millimètres.

Claims (9)

  1. Revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux ou marécageux, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure tissée formée à partir de fils de trame (N° 1 à 26) du type monofilament disposés suivant une seule couche et de fils de chaíne (N° 1 à 10) également disposés suivant une seule couche, l'armure de la structure tissée étant telle que chaque fil de chaíne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaíne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaíne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée (A) suivie d'une zone de flottés (B), l'alternance des différentes zones susdites provoquant des resserrements des fils de trame créant un relief important (S1,S2,C1,C2) du tissu ainsi réalisé.
  2. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de chaíne de l'armure présentent le même type de zone d'armure simple et serrée (A).
  3. Revêtement suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les fils de chaíne de l'armure présentent le même type de zone de flottés (B).
  4. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de chaíne de l'armure présentent des types différents de zone d'armure simple et serrée (A) et de zone de flottés (B).
  5. Revêtement suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les zones d'armure simple et serrée (A) sont des armures de toile.
  6. Revêtement suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les fils de chaíne et de trame sont réalisées dans un matériau choisi dans le groupe comprenant les polyesters, les polyamides, les polypropylènes et les polyéthylènes.
  7. Revêtement suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les fils de trame ont un diamètre de l'ordre de 50 à 200 centièmes de mm et les fils de chaíne ont de préférence un diamètre légèrement inférieur à celui des fils de trame.
  8. Revêtement suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'armure est choisie dans le groupe illustré par les figures 1 et 14 à 16.
  9. Revêtement suivant la revendication 8, présentant une armure selon la figure 1, une épaisseur de l'ordre de 10 millimètres, un grammage de 725 g. environ au mètre carré et 1000 fils de chaíne au mètre, de diamètre 50/100 de mm et 620 fils de trame au mètre, de diamètre 80/100 de mm.
EP95914433A 1994-03-29 1995-03-28 Revetement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux ou marecageux Expired - Lifetime EP0748404B1 (fr)

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EP0748404A1 EP0748404A1 (fr) 1996-12-18
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EP (1) EP0748404B1 (fr)
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