EP0711898A1 - Cantilever sliding gate - Google Patents
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- E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
- E05Y2900/402—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for cantilever gates
Definitions
- the invention relates to a cantilever sliding gate according to the preamble of claim 1.
- a sliding gate of the type mentioned is known for example from DE-OS 16 83 259.
- one of the rollers preferably the roller on the gate opening side, is connected to a drive motor.
- the drive motor is arranged laterally next to the sliding gate, the output shaft of the motor pointing towards the sliding gate.
- the drive motor is coupled to the rotatably drivable roller via a gearwheel gearbox, which is also arranged to the side of the sliding gate.
- a disadvantage of this known prior art is that in order to protect the drive motor and the transmission against environmental influences and to avoid endangering persons by the drive motor and the transmission, these must be provided with their own housing.
- This housing which is arranged next to the sliding gate, requires additional construction effort and also significantly affects the visual appearance of the sliding gate.
- a self-supporting sliding gate of the type mentioned which is characterized in that the drive unit is arranged in the hollow interior of the support and guide profile, supported by a stationary support.
- the space already present in the hollow interior of the supporting and guiding profile is advantageously used in the sliding gate according to the invention for the arrangement of the drive, so that it no longer requires its own installation space outside the sliding gate.
- the drive unit is protected against external influences without further measures, and there is also no danger to persons from the drive without further measures.
- the manufacturing effort is also reduced and the visual appearance of the sliding gate is improved.
- the drive unit comprises a motor, at least one drive roller which can be driven by it and a roller carrier.
- This combination of motor, drive roller and roller carrier to form a drive unit results in a very compact design with short transmission paths of the torque from the motor to the drive roller. This contributes to a simple, clear and inexpensive construction of the sliding gate, especially its drive unit.
- the drive roller is preferably a friction wheel which bears against at least one raceway running in the longitudinal direction inside the support and guide profile. Due to such a transmission of the driving force by means of a friction wheel, the carrying and guiding profile can be made simple and smooth in its interior, since only one track is required here, against which the friction wheel abuts and rolls, thereby promoting inexpensive manufacture of the sliding gate.
- the drive roller is a toothed or chain wheel which engages in at least one tooth profile, such as a toothed rack or belt, which extends in the longitudinal direction inside the supporting and guide profile, or in a chain.
- a toothed rack or belt which extends in the longitudinal direction inside the supporting and guide profile, or in a chain.
- This version of the sliding gate and its drive is somewhat more complex in production because an additional tooth profile, e.g. a rack or a fixed chain in which the support and guide profile must be installed, but this prevents any slippage, which benefits the operational safety of the sliding gate. Therefore, this design of the sliding gate is particularly useful when the ambient conditions make the use of a friction wheel drive seem insufficiently safe.
- the drive pulley is a pulley or pulley or pulley which interacts with at least one cable running inside the carrying and guide profile in the longitudinal direction thereof.
- a further reduction in the manufacturing and material costs can be achieved in that the drive unit is combined with one of the support and guide roller assemblies to form a structural and functional unit.
- the drive unit is combined with one of the support and guide roller assemblies to form a structural and functional unit.
- it is generally sufficient to provide a combined drive, support and guide roller arrangement on the one hand and a pure support and guide roller arrangement on the other hand.
- the drive, support and guide roller arrangement is preferably attached next to the gate opening, while the pure support and guide roller arrangement is placed away from the gate opening.
- each drive roller which can be driven in rotation is preloaded or can be preloaded with a force pointing in the direction of the associated track.
- the sliding gate according to the invention is a cantilevered gate, depending on the respective travel position of the door leaf relative to the drive unit there are different lever forces and tilting or torque points in alternating directions.
- the drive unit comprise at least a first, upper drive roller and at least a second, lower drive roller, the upper drive roller being in contact with an upper track and the lower drive roller in contact with a lower track within the support and guide profile.
- a further development provides that the vertical distance between the drive rollers can be changed from one another in order to adapt the position of the drive rollers to different dimensions of the support and guide profiles and to be able to compensate for dimensional tolerances and wear.
- the roller carrier carrying the drive rollers is pivotally mounted on the stationary support while changing the vertical distance of the upper and the lower drive roller (s).
- This configuration of the roller carrier in the manner of a rocker allows a simple and at the same time stable construction in which the desired change in distance of the drive rollers can be carried out with little mechanical effort.
- the axis of rotation of the first, upper drive roller (s) in its basic position runs vertically above and parallel to the pivot axis of the roller carrier. Due to this arrangement of the first, upper drive roller, it moves practically only horizontally when the roller carrier is pivoted, so that the height of the drive roller remains largely the same as long as the pivot angle remains limited to small angles. In practice, this limitation does not represent a restriction because comparatively small pivoting angles, in practice up to a maximum of about 3 °, are completely sufficient for the changes required here for the vertical distance between the drive rollers.
- the rocker-type roller carrier described above can also advantageously be used to ensure the frictional engagement between the drive rollers and the support and guide profile that is required for a safe movement of the sliding gate.
- the roller carrier is preferably in a pivotable direction corresponding to a vertical increase in the distance between the upper and lower drive roller (s) from one another with a predeterminable one Force preloaded or preloadable.
- the roller carrier is at the same time designed as a gear housing for a gear arranged between the motor and the drive roller (s) which can be driven in rotation
- the stationary support is connected to the roller carrier and the motor is flanged to one of the end faces of the roller carrier pointing in the longitudinal direction of the gate.
- the motor is further arranged so that its output axis points in the longitudinal direction of the support and guide profile, in which case the gear can be a technically relatively simple worm gear.
- This worm gear offers the advantage of a high transmission ratio, so that a sufficiently large torque can be generated on the drive rollers even with a relatively small motor.
- a worm gear is self-locking, so that when the motor is at a standstill, an undesired movement of the sliding gate is also ruled out without further braking or locking means.
- a third, freely rotatable idler roller be arranged on the roller carrier in such a way that it can be pivoted in its position by pivoting the roller carrier a vertical distance reduction of the upper and the lower drive roller (s) corresponding pivoting direction can be brought into contact with the upper raceway, the first drive roller (s) from the upper raceway and the second drive roller (s) from the lower career can be taken out of the system.
- manually adjustable lifting spindle can be provided, which can be operated independently of a power or other energy supply.
- the sliding gate can be moved manually.
- At least one clutch that can be engaged and disengaged from the outside or remotely controlled can alternatively be provided between the motor and the drive roller (s) instead of the freely rotatable third support roller on the roller support.
- Access to such a coupling is possible from below through the longitudinal slot in the support and guide profile, for example by inserting a suitable actuating tool through the longitudinal slot and bringing it into engagement with a corresponding actuating connection of the coupling.
- Means for remote actuation of the clutch e.g. by mechanical, pneumatic, hydraulic or electrical means are known per se.
- the support and guide profile be C-shaped in cross section with a downward-facing longitudinal slot, that the drive rollers each pair are mirror-symmetrical to the longitudinal center plane of the door leaf of the sliding gate and that in the support and guide profile on the underside of the upper profile part the first, upper track and / or possibly the tooth profile and on the top of the lower profile part on both sides of the longitudinal slot two parallel second, lower tracks are trained.
- this also makes it easy Manufacture of the support and guide profile achieved because this can be easily generated by folding or rolling from a flat sheet of metal.
- a profile forming the upper end of the sliding gate can additionally be attached to the upper part and runs between two lateral guide rollers with vertical axes of rotation.
- the exemplary embodiment of a self-supporting sliding gate 1 shown here consists of a door leaf 10 which is supported by a lower support and guide profile 11, which runs horizontally parallel to the ground 5, a second support profile 12 running parallel and at a distance above it both Profiles 11, 12 connecting vertical struts 13 is formed. Furthermore, the sliding gate 1 comprises an oblique strut 14 which extends from the right end of the upper support profile 12 to the right end of the lower, compared to the upper support profile 12 extended support and guide profile 11.
- the sliding gate 1 shown includes a support and guide roller arrangement 2 and a drive unit 3, which at the same time takes over the support and guide function.
- Both the support and guide roller assembly 2 and the drive unit 3 are completely housed in the hollow interior of the lower support and guide profile 11.
- the support and guide profile 11, as will be explained in more detail later, is C-shaped in cross section with a downward-facing longitudinal slot 11 '. Through this longitudinal slot 11 ', two supports 20, 30 fixedly attached to the ground 5 reach into the interior of the support and guide profile 11. To correct and adjust the height of the door leaf 10, these supports 20, 30 or at least one of the two supports 20, 30 height adjustable, for example as screw spindles.
- a single roller 21 is freely rotatably supported as a support and guide roller.
- the outer diameter of this roller 21 is slightly smaller than the clear distance between the upper inner surface and the lower inner surface of the support and guide profile 11, so that the roller 21 run on both the upper inner surface and the lower inner surface of the support and guide profile can, depending on the travel position in which the door leaf 10 is currently.
- the drive unit 3 comprises a roller support 34 rigidly connected to the stationary support 30, and an upper roller 31 and a lower roller 32, which are arranged vertically one above the other are and each serve both as a supporting and guiding role and as a driving role.
- a motor 37 is flanged to the roller carrier 34, which at the same time forms the housing of a transmission, by means of which the two rollers 31, 32 can be set in rotation.
- a motor-gear unit with a common, single housing can also be used, in which case the motor is also housed within the gear housing, which allows an even more compact design.
- the rollers 31, 32 are advantageously friction wheels, for example made of plastic or with a plastic covering on their running surface, which can be set in rotation by the motor 37, which is preferably an electric motor, as a result of which the sliding gate 1 or its gate leaf 10 can be moved.
- FIG. 1 shows particularly clearly, only parts of the two associated supports 20, 30 can be seen from the support and guide roller arrangement 2 and from the drive unit 3 from the outside, so that there is approximately the impression of a "floating" sliding gate.
- the excellent external appearance of the sliding gate 1 achieved in this way is not disturbed by box-shaped housings for the drive unit which are arranged on the outside and are required in conventional sliding gates.
- Figure 2 of the drawing shows in detail a section of the door leaf 10 of the sliding gate 1 with the drive unit 3 with the support and guide profile 11 cut open in the longitudinal direction.
- the vertical struts 13 extend upward from the support and guide profile 11, which are only partially shown here are.
- the support and guide profile 11 is open in the area of the longitudinal slot 11 '.
- the support 30, which is fixedly arranged on the ground 5, projects into the interior of the profile 11.
- the upper end of the support 30 is rigidly connected to the roller carrier 34, which carries the upper drive roller 31 and the lower drive roller 32 arranged vertically below.
- the upper inner surface of the support and guide profile 11 is designed as a first track 111, on which the upper drive roller 31 rolls; the lower inner surface of the support and guide profile 11 serves as a second, lower raceway 112 for the lower drive roller 32.
- the motor 37 is detachably flanged to the end face of the roller carrier 34 which also serves as the gear housing and points to the right in FIG. The power supply to the motor 37 can easily be carried out via lines guided in or on the support 30 into the interior of the support and guide profile 11.
- FIG. 3 of the drawing shows the sliding gate 1 in vertical section along the line III-III in FIG. 2, the C-shape of the support and guide profile 11, which is open towards the bottom in the area of the longitudinal slot 11 ′, being particularly clear here.
- the drive unit 3 can be seen, which is cut in its upper part.
- An upper drive roller 31, 31 ' can be seen on the left and right, which are formed and arranged in pairs mirror-symmetrically to the vertical longitudinal center plane 100 of the door leaf 10 and the support and guide profile 11.
- a part of the roller carrier 34 is visible between the rollers 31, 31 '. Below the rollers 31, 31 ', the view of the free end of the motor 37, below which two further, lower drive rollers 32, 32' are visible.
- rollers 32, 32 ' are also designed and arranged mirror-symmetrically to the plane 100 and are mounted on the lower part of the roller carrier 34 lying between them.
- the upper drive rollers 31, 31 'run on the upper track 111 and the lower drive rollers 32, 32' run on two parallel ones on both sides of the longitudinal slot 11 'lying lower raceways 112 in the interior of the support and guide profile 11.
- the vertical struts 13 extend upwards from the upper side of the support and guide profile 11, these also being arranged in pairs and symmetrically to the plane 100 in the exemplary embodiment shown.
- the upper end of the door leaf 10 forms the upper support profile 12, which is designed here in the form of a tube with a square cross section.
- a support beam 4 can be arranged next to the door leaf 10, which is anchored with its lower end to the ground 5 and the latter Height slightly exceeds the height of the door leaf 10.
- a boom 40 extends horizontally across the upper support profile 12, the free end of which is bent downward.
- the support bracket 4 and the bracket 40 each carry a guide roller 41, 42 on their sides to be facing each other, which are freely rotatable about vertical axes of rotation and between which the upper support profile 12 passes.
- FIGS. 4 and 5 of the drawing show exemplary embodiments in which the roller carrier 34, as part of the drive unit 3, is not rigidly connected to the support 30, but rather is pivotably mounted on the latter.
- the pivot axis 34 runs horizontally and transversely to the longitudinal direction of the door leaf.
- the upper drive roller 31 is arranged vertically above the pivot axis 34 ', about which the roller carrier 34 can be pivoted relative to the support 30.
- the lower drive roller 32 is spaced horizontally to the left of the pivot axis 34 '.
- a further support 35 is additionally provided between the roller carrier 34 and the ground 5, the lower ends of the support 30 and the further support 35 being on a common base plate 38.
- the additional support 35 is e.g. a lifting spindle that is manually adjustable in length.
- an elastic intermediate member 36 is arranged in the course of the support 35, with which the roller carrier 34 can be preloaded with a force. This preload force is generated here by a compression spring 36 which preloads the roller carrier 34 in such a way that the drive rollers 31 and 32 are pressed onto their associated tracks 111 and 112. This ensures sufficient frictional engagement between the drive rollers 31, 32 on the one hand and the raceways 111, 112. By adjusting the lifting spindle, the preload force can be adjusted or adjusted as required.
- roller carrier 34 has in its upper left part a third, freely rotatable support roller 33 which, in the operating state shown, lies freely inside the support and guide profile 11.
- the longitudinal axis of the drive unit 3 represented by the dashed line 39 runs essentially horizontally and parallel to the longitudinal direction of the support and guide profile 11.
- the roller carrier 34 can be pivoted clockwise by shortening the lifting spindle 35 until the drive unit 3 assumes the longitudinal direction shown by the broken line 39 '. In this position, the drive rollers 31, 32 are brought out of contact with their associated raceways 111, 112, while instead the additional support roller 33 now bears against the upper raceway 111. In this state of the drive unit 3, the door leaf 10 can now be moved manually as required.
- the arrangement of the drive rollers 31, 32 relative to the pivot axis 34 'of the roller carrier 34 is such that the upper drive roller 31 is again vertically above the pivot axis 34', but that the second, lower drive roller 32 is now at a horizontal distance to the right of the pivot axis 34 '.
- a pivoting of the roller carrier 34 in a clockwise direction is now required, which is already generated to a certain extent here by the weight of the motor 37.
- a further support 35 is also present here, which can again consist of a lifting spindle and an elastic intermediate member 36.
- the elastic intermediate member 36 is here preferably a tension spring, by means of which the roller carrier 34 can be preloaded with a force which ensures that the drive rollers 31, 32 are pressed against the raceways 111, 112. In this normal operating state of the drive unit 3, its longitudinal axis again runs essentially horizontally, as shown by the broken line 39.
- roller carrier 34 with the rollers 31, 32 and the motor 37 is turned counterclockwise about the pivot axis 34 ' pivot, whereby again, as already described above, the drive rollers 31, 32 are brought out of engagement with their raceways 111, 112 and instead the additional, third support roller 33, which is arranged here to the right of the drive roller 31, abuts the upper raceway 111 of the support and guide profile 11 arrives.
- the drive unit 3 is accessible from the front side of the support and guide profile 11 when the door leaf 10 is moved completely into the open position, for which purpose this is preferably provided with a removable cover. After removing this cover, not shown in the drawing, and after loosening the support 30 and, if appropriate, the additional support 35 from the ground 5 and attaching an auxiliary support to the opposite end of the door leaf, the complete drive unit 3 can be pulled out from the front of the support and guide profile. Since, during normal operation of the sliding gate 1, the drive unit 3 lies completely inside the support and guide profile 11 and this only has a relatively narrow longitudinal slot 11 'downwards, the drive unit 3 is well protected against environmental influences and at the same time protection of persons against it Damage guaranteed by the drive unit 3.
- the electrical and / or electronic control and safety devices required for the operation of the sliding gate require only a relatively small amount of space and can either be in or on the support 30 or in or on the support beam 4 which may be present or alternatively also remote from the sliding gate 1, e.g. in a gatehouse.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein freitragendes Schiebetor gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a cantilever sliding gate according to the preamble of
Ein Schiebetor der genannten Art ist beispielsweise aus der DE-OS 16 83 259 bekannt. Bei diesem bekannten Schiebetor ist weiter vorgesehen, daß eine der Rollen, vorzugsweise die toröffnungsseitige Rolle, mit einem Antriebsmotor verbunden ist. Der Antriebsmotor ist seitlich neben dem Schiebetor angeordnet, wobei die Abtriebswelle des Motors zum Schiebetor weist. Über ein ebenfalls seitlich neben dem Schiebetor angeordnetes Zahnradgetriebe ist der Antriebsmotor mit der drehantreibbaren Rolle gekoppelt.A sliding gate of the type mentioned is known for example from DE-OS 16 83 259. In this known sliding gate it is further provided that one of the rollers, preferably the roller on the gate opening side, is connected to a drive motor. The drive motor is arranged laterally next to the sliding gate, the output shaft of the motor pointing towards the sliding gate. The drive motor is coupled to the rotatably drivable roller via a gearwheel gearbox, which is also arranged to the side of the sliding gate.
Als nachteilig wird bei diesem bekannten Stand der Technik angesehen, daß zum Schutz des Antriebsmotors und des Getriebes gegen Umwelteinflüsse sowie zur Vermeidung einer Gefährdung von Personen durch den Antriebsmotor und das Getriebe diese mit einem eigenen Gehäuse versehen werden müssen. Dieses Gehäuse, das neben dem Schiebetor angeordnet ist, erfordert einen zusätzlichen Bauaufwand und beeinträchtigt außerdem erheblich das optische Erscheinungsbild des Schiebetores. Außerdem kann es je nach Einbausituation eines Schiebetores aufgrund von Platzmangel zu Problemen bei der Anordnung des Antriebsmotors und des zugehörigen Getriebes neben dem Schiebetor kommen.A disadvantage of this known prior art is that in order to protect the drive motor and the transmission against environmental influences and to avoid endangering persons by the drive motor and the transmission, these must be provided with their own housing. This housing, which is arranged next to the sliding gate, requires additional construction effort and also significantly affects the visual appearance of the sliding gate. Depending on the installation situation of a sliding gate, there may also be problems with the arrangement of the drive motor and the associated gearbox next to the sliding gate due to lack of space.
Es stellt sich daher die Aufgabe, ein freitragendes Schiebetor der eingangs genannten Art zu schaffen, das die aufgeführten Nachteile vermeidet und bei dem insbesondere ein wesentlich verminderter Platzbedarf für den Antrieb sowie ein verbessertes optisches Erscheinungsbild des Schiebetores insgesamt erreicht werden.It is therefore the task of creating a cantilever sliding gate of the type mentioned that avoids the disadvantages mentioned and in particular achieves a significantly reduced space requirement for the drive and an improved visual appearance of the sliding gate as a whole.
Die Lösung der Aufgabe gelingt durch ein freitragendes Schiebetor der eingangs genannten Art, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß die Antriebseinheit von einer ortsfesten Stütze getragen im hohlen Inneren des Trag- und Führungsprofils angeordnet ist.The problem is solved by a self-supporting sliding gate of the type mentioned, which is characterized in that the drive unit is arranged in the hollow interior of the support and guide profile, supported by a stationary support.
Der im hohlen Inneren des Trag- und Führungsprofils ohnehin vorhandene Freiraum wird bei dem erfindungsgemäßen Schiebetor vorteilhaft für die Anordnung des Antriebes genutzt, so daß dieser keinen eigenen Einbauraum außerhalb des Schiebetors mehr benötigt. Gleichzeitig ist die Antriebseinheit so ohne weitere Maßnahmen gegen äußere Einflüsse geschützt und es wird ebenfalls ohne weitere Maßnahmen eine Gefährdung von Personen durch den Antrieb ausgeschlossen. Durch den Wegfall eines eigenen Gehäuses für Antriebsmotor und Getriebe wird zudem der Herstellungsaufwand vermindert und das optische Erscheinungsbild des Schiebetores verbessert. Dabei bleiben diese Vorteile unabhängig von der gerade eingenommenen Stellung des Schiebetores stets erhalten, da jederzeit das Trag- und Führungsprofil die Antriebseinheit umgibt und sich lediglich relativ zu letzterer in horizontaler Richtung verschiebt.The space already present in the hollow interior of the supporting and guiding profile is advantageously used in the sliding gate according to the invention for the arrangement of the drive, so that it no longer requires its own installation space outside the sliding gate. At the same time, the drive unit is protected against external influences without further measures, and there is also no danger to persons from the drive without further measures. By eliminating the need for a separate housing for the drive motor and gearbox, the manufacturing effort is also reduced and the visual appearance of the sliding gate is improved. These advantages are always retained regardless of the position of the sliding gate just assumed, since the support and guide profile surrounds the drive unit at all times and only shifts in the horizontal direction relative to the latter.
Eine bevorzugte Weiterbildung des Schiebetores sieht vor, daß die Antriebseinheit einen Motor, mindestens eine von diesem drehantreibbare Antriebsrolle und einen Rollenträger umfaßt. Durch diese Kombination von Motor, Antriebsrolle und Rollenträger zu einer Antriebseinheit wird eine sehr kompakte Bauweise mit kurzen Übertragungswegen des Drehmomentes vom Motor zu der Antriebsrolle erreicht. Dies trägt zu einer einfachen, übersichtlichen und kostengünstigen Bauweise des Schiebetores, insbesondere seiner Antriebseinheit bei.A preferred development of the sliding gate provides that the drive unit comprises a motor, at least one drive roller which can be driven by it and a roller carrier. This combination of motor, drive roller and roller carrier to form a drive unit results in a very compact design with short transmission paths of the torque from the motor to the drive roller. This contributes to a simple, clear and inexpensive construction of the sliding gate, especially its drive unit.
Bevorzugt ist die Antriebsrolle ein Reibrad, welches an mindestens einer im Inneren des Trag- und Führungsprofils in dessen Längsrichtung verlaufenden Laufbahn anliegt. Aufgrund einer derartigen Übertragung der Antriebskraft mittels eines Reibrades kann das Trag- und Führungsprofil in seinem Inneren einfach und glattflächig ausgeführt sein, da hier lediglich eine Laufbahn erforderlich ist, an welcher das Reibrad anliegt und abrollt, wodurch eine kostengünstige Fertigung des Schiebetores gefördert wird.The drive roller is preferably a friction wheel which bears against at least one raceway running in the longitudinal direction inside the support and guide profile. Due to such a transmission of the driving force by means of a friction wheel, the carrying and guiding profile can be made simple and smooth in its interior, since only one track is required here, against which the friction wheel abuts and rolls, thereby promoting inexpensive manufacture of the sliding gate.
Alternativ zu der zuletzt erläuterten Ausgestaltung des Schiebetores ist vorgesehen, daß die Antriebsrolle ein Zahn- oder Kettenrad ist, welches in mindestens ein im Inneren des Trag- und Führungsprofils in dessen Längsrichtung verlaufendes Zahnprofil, wie Zahnstange oder -riemen, oder in eine Kette eingreift. Diese Ausführung des Schiebetores und seines Antriebes ist zwar bei der Fertigung etwas aufwendiger, weil zusätzlich ein Zahnprofil, z.B. eine Zahnstange oder eine festgelegte Kette, in das Trag- und Führungsprofil eingebaut werden muß, jedoch wird hierdurch jeder Schlupf vermieden, was der Betriebssicherheit des Schiebetores zugute kommt. Daher ist diese Ausführung des Schiebetores insbesondere dann zweckmäßig einsetzbar, wenn die Umgebungsbedingungen den Einsatz eines Reibradantriebes als nicht ausreichend sicher erscheinen lassen. In einer weiteren Alternative ist die Antriebsrolle eine Seilrolle oder -scheibe oder -trommel, die mit mindestens einem in Inneren des Trag- und Führungsprofils in dessen Längsrichtung verlaufenden Seil zusammenwirkt.As an alternative to the last-described design of the sliding gate, it is provided that the drive roller is a toothed or chain wheel which engages in at least one tooth profile, such as a toothed rack or belt, which extends in the longitudinal direction inside the supporting and guide profile, or in a chain. This version of the sliding gate and its drive is somewhat more complex in production because an additional tooth profile, e.g. a rack or a fixed chain in which the support and guide profile must be installed, but this prevents any slippage, which benefits the operational safety of the sliding gate. Therefore, this design of the sliding gate is particularly useful when the ambient conditions make the use of a friction wheel drive seem insufficiently safe. In a further alternative, the drive pulley is a pulley or pulley or pulley which interacts with at least one cable running inside the carrying and guide profile in the longitudinal direction thereof.
Eine weitere Verminderung des Herstellungs- und Materialaufwandes kann dadurch erreicht werden, daß die Antriebseinheit mit einer der Trag- und Führungsrollenanordnungen zu einer baulichen und funktionalen Einheit zusammengefaßt ist. Damit genügt es im allgemeinen, an dem Schiebetor einerseits eine zusammengefaßte Antriebs-, Trag- und Führungsrollenanordnung und andererseits eine reine Trag- und Führungsrollenanordnung vorzusehen. Dabei ist die Antriebs-, Trag- und Führungsrollenanordnung vorzugsweise neben der Toröffnung angebracht, während die reine Trag- und Führungsrollenanordnung von der Toröffnung entfernt plaziert ist.A further reduction in the manufacturing and material costs can be achieved in that the drive unit is combined with one of the support and guide roller assemblies to form a structural and functional unit. Thus, it is generally sufficient to provide a combined drive, support and guide roller arrangement on the one hand and a pure support and guide roller arrangement on the other hand. The drive, support and guide roller arrangement is preferably attached next to the gate opening, while the pure support and guide roller arrangement is placed away from the gate opening.
Um jederzeit einen ausreichend sicheren Reibschluß für das Verfahren des Schiebetores durch die Antriebseinheit zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß jede drehantreibbare Antriebsrolle mit einer in Richtung zur zugehörigen Laufbahn weisenden Kraft vorbelastet oder vorbelastbar ist.In order to ensure a sufficiently secure frictional engagement for the movement of the sliding gate by the drive unit at all times, it is provided that each drive roller which can be driven in rotation is preloaded or can be preloaded with a force pointing in the direction of the associated track.
Da es sich bei dem erfindungsgemäßen Schiebetor um ein freitragendes Tor handelt, kommt es in Abhängigkeit von der jeweiligen Verfahrstellung des Torblattes relativ zur Antriebseinheit zu unterschiedlichen Hebelkräften und in wechselnde Richtungen weisenden Kipp- oder Drehmomenten. Zur Minimierung dieser Einflüsse wird vorgeschlagen, daß die Antriebseinheit mindestens eine erste, obere Antriebsrolle und mindestens eine zweite, untere Antriebsrolle umfaßt, wobei die obere Antriebsrolle an einer oberen Laufbahn und die untere Antriebsrolle an einer unteren Laufbahn innerhalb des Trag- und Führungsprofils anliegt.Since the sliding gate according to the invention is a cantilevered gate, depending on the respective travel position of the door leaf relative to the drive unit there are different lever forces and tilting or torque points in alternating directions. To minimize these influences, it is proposed that the drive unit comprise at least a first, upper drive roller and at least a second, lower drive roller, the upper drive roller being in contact with an upper track and the lower drive roller in contact with a lower track within the support and guide profile.
Eine Weiterbildung sieht vor, daß der vertikale Abstand der Antriebsrollen voneinander veränderbar ist, um die Stellung der Antriebsrollen an unterschiedliche Abmessungen der Trag- und Führungsprofile anpassen und um Maßtoleranzen und Verschleiß ausgleichen zu können.A further development provides that the vertical distance between the drive rollers can be changed from one another in order to adapt the position of the drive rollers to different dimensions of the support and guide profiles and to be able to compensate for dimensional tolerances and wear.
Zur technischen Verwirklichung der Veränderbarkeit des vertikalen Abstandes der Antriebsrollen voneinander ist bevorzugt vorgesehen, daß der die Antriebsrollen tragende Rollenträger unter Veränderung des vertikalen Abstandes der oberen und der unteren Antriebsrolle(n) voneinander wippenartig verschwenkbar an der ortsfesten Stütze gelagert ist. Diese Ausgestaltung des Rollenträgers in Art einer Wippe erlaubt eine einfache und zugleich stabile Konstruktion, bei der mit geringem mechanischem Aufwand die gewünschte Abstandsveränderung der Antriebsrollen durchführbar ist.For the technical realization of the variability of the vertical distance of the drive rollers from one another, it is preferably provided that the roller carrier carrying the drive rollers is pivotally mounted on the stationary support while changing the vertical distance of the upper and the lower drive roller (s). This configuration of the roller carrier in the manner of a rocker allows a simple and at the same time stable construction in which the desired change in distance of the drive rollers can be carried out with little mechanical effort.
Um zu vermeiden, daß sich bei Verschwenkung des wippenartig ausgeführten Rollenträgers die Höhenlage des Schiebetores merklich ändert, ist vorgesehen, daß die Drehachse der ersten, oberen Antriebsrolle(n) in deren Grundstellung vertikal oberhalb und parallel zu der Schwenkachse des Rollenträgers verläuft. Aufgrund dieser Anordnung der ersten, oberen Antriebsrolle bewegt sich diese bei Verschwenkung des Rollenträgers praktisch nur in der Horizontalen, so daß die Höhenlage der Antriebsrolle dabei weitestgehend gleich bleibt, solange der Verschwenkungswinkel auf kleine Winkel begrenzt bleibt. Diese Begrenzung stellt in der Praxis keine Einschränkung dar, weil für die hier erforderlichen Änderungen des vertikalen Abstandes der Antriebsrollen zueinander vergleichsweise kleine Verschwenkungswinkel, in der Praxis bis maximal etwa 3°, völlig ausreichen.In order to avoid that the height of the sliding gate changes noticeably when the rocker-type roller carrier is pivoted, it is provided that the axis of rotation of the first, upper drive roller (s) in its basic position runs vertically above and parallel to the pivot axis of the roller carrier. Due to this arrangement of the first, upper drive roller, it moves practically only horizontally when the roller carrier is pivoted, so that the height of the drive roller remains largely the same as long as the pivot angle remains limited to small angles. In practice, this limitation does not represent a restriction because comparatively small pivoting angles, in practice up to a maximum of about 3 °, are completely sufficient for the changes required here for the vertical distance between the drive rollers.
Der zuvor beschriebene wippenartige Rollenträger kann vorteilhaft auch dazu genutzt werden, den für ein sicheres Verfahren des Schiebetores erforderlichen Reibschluß zwischen den Antriebsrollen und dem Trag- und Führungsprofil zu gewährleisten. Hierzu ist bevorzugt der Rollenträger in seiner einer vertikalen Abstandsvergrößerung der oberen und der unteren Antriebsrolle(n) voneinander entsprechenden Verschwenkungsrichtung mit einer vorgebbaren Kraft vorbelastet oder vorbelastbar.The rocker-type roller carrier described above can also advantageously be used to ensure the frictional engagement between the drive rollers and the support and guide profile that is required for a safe movement of the sliding gate. For this purpose, the roller carrier is preferably in a pivotable direction corresponding to a vertical increase in the distance between the upper and lower drive roller (s) from one another with a predeterminable one Force preloaded or preloadable.
Um die im Inneren des Trag- und Führungsprofils angeordnete Antriebseinheit möglichst platzsparend ausführen zu können, ist bevorzugt vorgesehen, daß der Rollenträger zugleich als Getriebegehäuse für ein zwischen dem Motor und der/den drehantreibbaren Antriebsrolle(n) angeordnetes Getriebe ausgebildet ist, wobei die ortsfeste Stütze mit dem Rollenträger verbunden ist und wobei der Motor an eine der in Torlängsrichtung weisenden Stirnseiten des Rollenträgers angeflanscht ist. Bevorzugt ist dabei weiterhin der Motor so angeordnet, daß dessen Abtriebsachse in Längsrichtung des Trag- und Führungsprofils weist, wobei dann das Getriebe beispielsweise ein technisch verhältnismäßig einfaches Schneckengetriebe sein kann. Dieses Schneckengetriebe bietet den Vorteil einer hohen Übersetzung, so daß auch mit einem relativ kleinen Motor ein ausreichend großes Drehmoment an den Antriebsrollen erzeugbar ist. Außerdem ist ein Schneckengetriebe selbsthemmend, so daß bei Stillstand des Motors ein unerwünschtes Verfahren des Schiebetores auch ohne weitere Brems- oder Arretiermittel ausgeschlossen ist.In order to be able to run the drive unit arranged inside the support and guide profile as space-saving as possible, it is preferably provided that the roller carrier is at the same time designed as a gear housing for a gear arranged between the motor and the drive roller (s) which can be driven in rotation, the stationary support is connected to the roller carrier and the motor is flanged to one of the end faces of the roller carrier pointing in the longitudinal direction of the gate. Preferably, the motor is further arranged so that its output axis points in the longitudinal direction of the support and guide profile, in which case the gear can be a technically relatively simple worm gear. This worm gear offers the advantage of a high transmission ratio, so that a sufficiently large torque can be generated on the drive rollers even with a relatively small motor. In addition, a worm gear is self-locking, so that when the motor is at a standstill, an undesired movement of the sliding gate is also ruled out without further braking or locking means.
Um bei einem selbsthemmenden Antrieb des Schiebetores dieses im Not- oder Störungsfall, z.B. bei Stromausfall oder Antriebsmotorschaden, noch verfahren zu können, wird vorgeschlagen, daß an dem Rollenträger eine dritte, frei drehbare Tragrolle derart angeordnet ist, daß sie durch Verschwenken des Rollenträgers in seiner einer vertikalen Abstandsverkleinerung der oberen und der unteren Aßtriebsrolle(n) voneinander entsprechenden Verschwenkungsrichtung in Anlage an die obere Laufbahn bringbar ist, wobei zugleich die erste(n) Antriebsrolle(n) von der oberen Laufbahn und die zweite(n) Antriebsrolle(n) von der unteren Laufbahn außer Anlage bringbar ist/sind. Für die hierzu erforderliche Verwenkung des Rollenträgers kann beispielsweise eine zwischen dem Rollenträger und dem Erdboden angeordnete, manuell verstellbare Hubspindel vorgesehen sein, die unabhängig von einer Strom- oder sonstigen Energieversorgung betätigbar ist. Sobald das Trag- und Führungsprofil nach entsprechender Verschwenkung des Rollenträgers nur noch auf der frei drehbaren dritten Tragrolle liegt, wird ein manuelles Verschieben des Schiebetores möglich.In order to be able to proceed with a self-locking drive of the sliding gate in the event of an emergency or malfunction, e.g. in the event of a power failure or drive motor damage, it is proposed that a third, freely rotatable idler roller be arranged on the roller carrier in such a way that it can be pivoted in its position by pivoting the roller carrier a vertical distance reduction of the upper and the lower drive roller (s) corresponding pivoting direction can be brought into contact with the upper raceway, the first drive roller (s) from the upper raceway and the second drive roller (s) from the lower career can be taken out of the system. For the necessary pivoting of the roller carrier, for example, one between the roller carrier and the ground arranged, manually adjustable lifting spindle can be provided, which can be operated independently of a power or other energy supply. As soon as the support and guide profile only lies on the freely rotatable third support roller after the roller support has been pivoted accordingly, the sliding gate can be moved manually.
Zur Ermöglichung der Notlauffunktion des Schiebetores kann anstelle der frei drehbaren dritten Tragrolle am Rollenträger alternativ zwischen dem Motor und der/den Antriebsrolle(n) mindestens eine von außen oder fernbetätigbar ein- und ausrückbare Kupplung vorgesehen sein. Der Zugang zu einer solchen Kupplung ist von unten her durch den Längsschlitz im Trag- und Führungsprofil möglich, beispielsweise indem ein geeignetes Betätigungswerkzeug durch den Längsschlitz eingeführt und in Eingriff mit einem entsprechenden Betätigungsanschluß der Kupplung gebracht wird. Auch Mittel zur Fernbetätigung der Kupplung, z.B. auf mechanischem, pneumatischenm, hydraulischem oder elektrischem Wege, sind an sich bekannt.To enable the emergency operation function of the sliding gate, at least one clutch that can be engaged and disengaged from the outside or remotely controlled can alternatively be provided between the motor and the drive roller (s) instead of the freely rotatable third support roller on the roller support. Access to such a coupling is possible from below through the longitudinal slot in the support and guide profile, for example by inserting a suitable actuating tool through the longitudinal slot and bringing it into engagement with a corresponding actuating connection of the coupling. Means for remote actuation of the clutch, e.g. by mechanical, pneumatic, hydraulic or electrical means are known per se.
Um eine stabile Lagerung des Schiebetores zu gewährleisten und eventuell am Torblatt angreifende Kippmomente ohne weitere äußere Führungsmittel aufnehmen zu können, wird vorgeschlagen, daß das Trag- und Führungsprofil im Querschnitt C-förmig mit einem nach unten weisenden Längsschlitz ausgebildet ist, daß die Antriebsrollen jeweils paarig spiegelsymmetrisch zur Längsmittelebene des Torblattes des Schiebetores ausgeführt sind und daß im Trag- und Führungsprofil an der Unterseite des oberen Profilteils die erste, obere Laufbahn und/oder ggf. das Zahnprofil und an der Oberseite des unteren Profilteils beiderseits des Längsschlitzes zwei parallele zweite, untere Laufbahnen ausgebildet sind. Neben der hohen Stabilität des Schiebetores wird hierdurch auch eine einfache Herstellung des Trag- und Führungsprofils erreicht, weil dieses ohne weiteres durch Abkanten oder Walzen aus einer flachen Blechtafel erzeugbar ist.In order to ensure a stable mounting of the sliding gate and to be able to absorb any tilting moments acting on the door leaf without further external guide means, it is proposed that the support and guide profile be C-shaped in cross section with a downward-facing longitudinal slot, that the drive rollers each pair are mirror-symmetrical to the longitudinal center plane of the door leaf of the sliding gate and that in the support and guide profile on the underside of the upper profile part the first, upper track and / or possibly the tooth profile and on the top of the lower profile part on both sides of the longitudinal slot two parallel second, lower tracks are trained. In addition to the high stability of the sliding gate, this also makes it easy Manufacture of the support and guide profile achieved because this can be easily generated by folding or rolling from a flat sheet of metal.
Für Einsatzfälle des Schiebetores, bei denen besonders hohe Quer-Kippmomente auftreten können, z.B. bei besonders hoch bauenden Schiebetoren oder durch Windlast bei geschlossenflächigem Torblatt, kann zusätzlich am oberen Teil des Schiebetores ein dessen oberen Abschluß bildendes Profil angebracht sein, das zwischen zwei seitlichen Führungsrollen mit vertikalen Drehachsen hindurchläuft.For applications of the sliding gate in which particularly high transverse tilting moments can occur, e.g. in the case of particularly tall sliding gates or due to wind load in the case of a door leaf with a closed surface, a profile forming the upper end of the sliding gate can additionally be attached to the upper part and runs between two lateral guide rollers with vertical axes of rotation.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:
Figur 1- ein freitragendes Schiebetor in einer Seitenansicht, teils in aufgebrochener Darstellung,
Figur 2- ein Detail des Schiebetores mit einer Antriebseinheit in vergrößerter Darstellung,
Figur 3- das Schiebetor gemäß
Figur 1 und 2 im Schnitt entlang der Linie III-III inFigur 2, - Figur 4
- ein Detail des Schiebetores mit einer gegenüber
Figur 2 geänderten Antriebseinheit und Figur 5- ein Detail des Schiebetores mit einer dritten Ausführung der Antriebseinheit.
- Figure 1
- a cantilevered sliding gate in a side view, partly in a broken view,
- Figure 2
- 1 shows a detail of the sliding gate with a drive unit in an enlarged view,
- Figure 3
- the sliding gate according to Figures 1 and 2 in section along the line III-III in Figure 2,
- Figure 4
- a detail of the sliding gate with a drive unit modified compared to Figure 2 and
- Figure 5
- a detail of the sliding gate with a third embodiment of the drive unit.
Wie die Figur 1 der Zeichnung zeigt, besteht das hier dargestellte Ausführungsbeispiel eines freitragenden Schiebetores 1 aus einem Torblatt 10, das durch ein unteres, horizontal parallel zum Erdboden 5 verlaufendes Trag- und Führungsprofil 11, ein parallel im Abstand darüber verlaufendes zweites Tragprofil 12 und diese beiden Profile 11, 12 verbindende vertikale Streben 13 gebildet ist. Weiterhin umfaßt das Schiebetor 1 eine schräg verlaufende Strebe 14, die vom rechten Ende des oberen Tragprofils 12 zum rechten Ende des unteren, gegenüber dem oberen Tragprofil 12 verlängerten Trag- und Führungsprofils 11 verläuft.As shown in FIG. 1 of the drawing, the exemplary embodiment of a self-supporting sliding
Weiterhin gehören zu dem dargestellten Schiebetor 1 eine Trag- und Führungsrollenanordnung 2 und eine Antriebseinheit 3, die gleichzeitig Trag- und Führungsfunktion übernimmt. Dabei ist sowohl die Trag- und Führungsrollenanordnung 2 als auch die Antriebseinheit 3 vollständig im hohlen Inneren des unteren Trag- und Führungsprofils 11 untergebracht. Das Trag- und Führungsprofil 11 ist, wie später noch genauer erläutert wird, im Querschnitt C-förmig ausgebildet mit einem nach unten weisenden Längsschlitz 11'. Durch diesen Längsschlitz 11' greifen zwei ortsfest auf dem Erdboden 5 angebrachte Stützen 20, 30 in das Innere des Trag- und Führungsprofils 11. Zur Korrektur und Justierung der Höhenlage des Torblattes 10 können diese Stützen 20, 30 oder zumindest eine der beiden Stützen 20, 30 höhenverstellbar ausgeführt sein, z.B. als Schraubspindeln. An der in der Figur 1 rechten Stütze 20 ist eine einzelne Rolle 21 frei drehbar als Trag- und Führungsrolle gelagert. Der Außendurchmesser dieser Rolle 21 ist dabei geringfügig kleiner als der lichte Abstand zwischen der oberen Innenfläche und der unteren Innenfläche des Trag- und Führungsprofils 11, so daß die Rolle 21 sowohl an der oberen Innenfläche als auch an der unteren Innenfläche des Trag- und Führungsprofils ablaufen kann, je nachdem, in welcher Verfahrstellung sich das Torblatt 10 gerade befindet.Furthermore, the sliding
Die Antriebseinheit 3 umfaßt bei dem in Figur 1 gezeigten Beispiel einen mit der ortsfesten Stütze 30 starr verbundenen Rollenträger 34 sowie eine obere Rolle 31 und eine untere Rolle 32, die vertikal übereinander angeordnet sind und die jeweils sowohl als Trag- und Führungsrolle als auch als Antriebsrolle dienen. An den Rollenträger 34, der gleichzeitig das Gehäuse eines Getriebes bildet, ist ein Motor 37 angeflanscht, durch welchen die beiden Rollen 31, 32 in Drehung versetzbar sind. Statt den Motor 37 außen an den das Getriebegehäuse bildenden Rollenträger 34 anzuflanschen, kann auch eine Motor-Getriebe-Einheit mit einem gemeinsamen, einzigen Gehäuse verwendet werden, wobei dann der Motor innerhalb des Getriebegehäuses mit untergebracht ist, was eine noch kompaktere Bauweise erlaubt. Die Rollen 31, 32 sind vorteilhaft Reibräder, z.B. aus Kunststoff oder mit einem Kunststoffbelag auf ihrer Lauffläche, die durch den Motor 37, der vorzugsweise ein Elektromotor ist, in Drehung versetzbar sind, wodurch das Schiebetor 1 bzw. dessen Torblatt 10 verfahren werden kann.In the example shown in FIG. 1, the
Wie die Figur 1 besonders deutlich zeigt, sind von der Trag- und Führungsrollenanordnung 2 sowie von der Antriebseinheit 3 von außen lediglich Teile der beiden zugehörigen Stützen 20, 30 erkennbar, so daß sich annähernd der Eindruck eines "schwebenden" Schiebetores ergibt. Das hierdurch erzielte hervorragende äußere Erscheinungsbild des Schiebetores 1 wird nicht durch außen angeordnete, bei üblichen Schiebetoren erforderliche kastenförmige Gehäuse für die Antriebseinheit gestört.As FIG. 1 shows particularly clearly, only parts of the two associated
Figur 2 der Zeichnung zeigt im Detail einen Ausschnitt des Torblattes 10 des Schiebetores 1 mit der Antriebseinheit 3 bei in Längsrichtung aufgeschnittenem Trag- und Führungsprofil 11. Nach oben hin erstrecken sich vom Trag- und Führungsprofil 11 die vertikalen Streben 13, die hier nur teilweise dargestellt sind. Nach unten hin ist das Trag- und Führungsprofil 11 im Bereich des Längsschlitzes 11' offen. Durch diesen Längsschlitz 11' ragt die ortsfest auf dem Erdboden 5 angeordnete Stütze 30 in das Innere des Profils 11. Das obere Ende der Stütze 30 ist starr mit dem Rollenträger 34 verbunden, der die obere Antriebsrolle 31 und die vertikal darunter angeordnete untere Antriebsrolle 32 trägt. Die obere Innenfläche des Trag- und Führungsprofils 11 ist als erste Laufbahn 111 ausgebildet, auf welcher die obere Antriebsrolle 31 abrollt; die untere Innenfläche des Trag- und Führungsprofils 11 dient als zweite, untere Laufbahn 112 für die untere Antriebsrolle 32. Der Motor 37 ist an der in Figur 2 nach rechts weisenden Stirnseite des gleichzeitig als Getriebegehäuse dienenden Rollenträgers 34 abnehmbar angeflanscht. Die Stromversorgung des Motors 37 kann ohne weiteres über in oder an der Stütze 30 in das Innere des Trag- und Führungsprofils 11 geführte Leitungen erfolgen.Figure 2 of the drawing shows in detail a section of the
Figur 3 der Zeichnung zeigt das Schiebetor 1 im Vertikalschnitt entlang der Linie III-III in Figur 2, wobei hier besonders deutlich die nach unten hin im Bereich des Längsschlitzes 11' offene C-Form des Trag- und Führungsprofils 11 deutlich wird. Im hohlen Inneren des Trag- und Führungsprofils 11 ist die Antriebseinheit 3 erkennbar, die in ihrem oberen Teil geschnitten ist. Links und rechts ist jeweils eine obere Antriebsrolle 31, 31' erkennbar, die paarig spiegelsymmetrisch zur vertikalen Längsmittelebene 100 des Torblattes 10 und des Trag- und Führungsprofils 11 ausgebildet und angeordnet sind. Zwischen den Rollen 31, 31' ist ein Teil des Rollenträgers 34 sichtbar. Unterhalb der Rollen 31, 31' fällt der Blick auf das freie stirnende des Motors 37, unter welchem zwei weitere, untere Antriebsrollen 32, 32' sichtbar sind. Auch diese Rollen 32, 32' sind spiegelsymmetrisch zur Ebene 100 ausgebildet und angeordnet und an dem zwischen ihnen liegenden unteren Teil des Rollenträgers 34 gelagert. Bei einem Verfahren des Schiebetores 1 bzw. dessen Torblattes 10 laufen die oberen Antriebsrollen 31, 31' an der oberen Laufbahn 111 und die unteren Antriebsrollen 32, 32' an zwei parallelen, beiderseits des Längsschlitzes 11' liegenden unteren Laufbahnen 112 im Inneren des Trag- und Führungsprofils 11 ab.FIG. 3 of the drawing shows the sliding
Unterhalb des Trag- und Führungsprofils 11 und der Antriebseinheit 3 ist die zugehörige, auf dem Erdboden 5 ortsfest verankerte Stütze 30 sichtbar, deren oberes Ende mit dem Rollenträger 34 verbunden ist.Underneath the support and guide
Nach oben hin erstrecken sich von der Oberseite des Trag- und Führungsprofils 11 die vertikalen Streben 13, wobei auch diese im dargestellten Ausführungsbeispiel paarig und symmetrisch zur Ebene 100 angeordnet sind. Den oberen Abschluß des Torblattes 10 bildet das obere Tragprofil 12, das hier in Form eines Rohres mit quadratischem Querschnitt ausgeführt ist.The vertical struts 13 extend upwards from the upper side of the support and guide
Zur Aufnahme von Kippmomenten, wie sie insbesondere bei hohen und/oder geschlossenflächigen Torblättern 10 auftreten, kann, wie dies die Figur 3 zeigt, neben dem Torblatt 10 ein Stützträger 4 angeordnet sein, der mit seinem unteren Ende ortsfest am Erdboden 5 verankert ist und dessen Höhe die Höhe des Torblattes 10 geringfügig übersteigt. Vom oberen Ende des Stützträgers 4 erstreckt sich horizontal über das obere Tragprofil 12 hinweg ein Ausleger 40, dessen freies Ende nach unten hin abgebogen ist. Einander gegenüberliegend tragen der Stützträger 4 und der Ausleger 40 an ihren aufeinander zu weisenden Seiten je eine Führungsrolle 41, 42, die um vertikale Drehachsen frei drehbar gelagert sind und zwischen denen das obere Tragprofil 12 hindurchläuft.To absorb tilting moments, such as occur in particular with high and / or closed-surface door leaves 10, as shown in FIG. 3, a support beam 4 can be arranged next to the
Die Figuren 4 und 5 der Zeichnung zeigen Ausführungsbeispiele, bei denen der Rollenträger 34 als Teil der Antriebseinheit 3 jeweils nicht starr mit der Stütze 30 verbunden ist, sondern an dieser verschwenkbar gelagert ist. Die Schwenkachse 34' verläuft dabei horizontal und quer zur Torblatt-Längsrichtung.FIGS. 4 and 5 of the drawing show exemplary embodiments in which the
Bei dem Beispiel gemäß Figur 4 ist die obere Antriebsrolle 31 vertikal oberhalb der Schwenkachse 34' angeordnet, um welche der Rollenträger 34 relativ zur Stütze 30 verschwenkbar ist. Die untere Antriebsrolle 32 ist hier links von der Schwenkachse 34' horizontal beabstandet.In the example according to FIG. 4, the
Rechts von der Stütze 30 ist zusätzlich eine weitere Abstützung 35 zwischen dem Rollenträger 34 und dem Erdboden 5 vorgesehen, wobei die unteren Enden der Stütze 30 und der weiteren Abstützung 35 auf einer gemeinsamen Grundplatte 38 stehen. Die zusätzliche Abstützung 35 ist z.B. eine Hubspindel, die manuell in ihrer Länge verstellbar ist. Außerdem ist im Verlauf der Abstützung 35 ein elastisches Zwischenglied 36 angeordnet, mit welchem der Rollenträger 34 mit einer Kraft vorbelastbar ist. Diese Vorbelastungskraft wird hier durch eine Druckfeder 36 erzeugt, die den Rollenträger 34 so vorbelastet, daß die Antriebsrollen 31 und 32 an ihre zugehörigen Laufbahnen 111 und 112 angedrückt werden. Hierdurch wird ein ausreichender Reibschluß zwischen den Antriebsrollen 31, 32 einerseits und den Laufbahnen 111, 112 gewährleistet. Durch Verstellen der Hubspindel kann dabei die Vorbelastungskraft nach Bedarf eingestellt oder nachgestellt werden.To the right of the
Weiterhin besitzt der Rollenträger 34 gemaß Figur 4 in seinem linken oberen Teil eine dritte, frei drehbare Tragrolle 33, die im dargestellten Betriebszustand frei im Inneren des Trag- und Führungsprofils 11 liegt. In diesem Zustand verläuft die durch die gestrichelte Linie 39 dargestellter Längsachse der Antriebseinheit 3 im wesentlichen horizontal und parallel zur Längsrichtung des Trag- und Führungsprofils 11.Furthermore, the
Für Notfälle, z.B. bei Stromausfall oder bei einem Schaden des Motors 37, kann durch Verkürzen der Hubspindel 35 der Rollenträger 34 im Uhrzeigersinn soweit verschwenkt werden, bis die Antriebseinheit 3 die durch die gestrichelte Linie 39' dargestellte Längsrichtung einnimmt. In dieser Stellung sind die Antriebsrollen 31, 32 außer Anlage von ihren zugehörigen Laufbahnen 111, 112 gebracht, während stattdessen nun die zusätzliche Tragrolle 33 an der oberen Laufbahn 111 anliegt. In diesem Zustand der Antriebseinheit 3 kann nun ein bedarfsweises manuelles Verschieben des Torblattes 10 erfolgen.For emergencies, for example in the event of a power failure or if the
Bei der Ausführung der Antriebseinheit 3 gemäß Figur 5 ist die Anordnung der Antriebsrollen 31, 32 relativ zur Schwenkachse 34' des Rollenträgers 34 so getroffen, daß die obere Antriebsrolle 31 wieder vertikal oberhalb der Schwenkachse 34' liegt, daß jedoch die zweite, untere Antriebsrolle 32 nun im horizontalen Abstand rechts von der Schwenkachse 34' liegt. Zur Erzeugung einer erhöhten Andruckkraft und damit eines verbesserten Reibschlusses zwischen den Antriebsrollen 31, 32 und den zugehörigen Laufbahnen 111, 112 ist nun eine Verschwenkung des Rollenträgers 34 im Uhrzeigersinn erforderlich, die hier durch das Gewicht des Motors 37 schon in einem gewissen Maße erzeugt wird. Zusätzlich ist auch hier wieder eine weitere Abstützung 35 vorhanden, die wieder aus einer Hubspindel sowie einem elastischen Zwischenglied 36 bestehen kann. Das elastische Zwischenglied 36 ist hier vorzugsweise eine Zugfeder, mittels welcher der Rollenträger 34 mit einer Kraft vorbelastbar ist, die für einen Andruck der Antriebsrollen 31, 32 an die Laufbahnen 111, 112 sorgt. In diesem normalen Betriebszustand der Antriebseinheit 3 verläuft deren Längsachse wieder, wie durch die gestrichelte Linie 39 dargestellt, im wesentlichen horizontal.5, the arrangement of the
Zur Ermöglichung eines manuellen Verfahrens des Torblattes 10 ist bei der Ausführung gemäß Figur 5 vorgesehen, den Rollenträger 34 mit den Rollen 31, 32 und dem Motor 37 um die Schwenkachse 34' entgegen dem Uhrzeigersinn zu verschwenken, wodurch wieder, wie oben schon beschrieben, die Antriebsrollen 31, 32 außer Eingriff mit ihren Laufbahnen 111, 112 gebracht werden und stattdessen die zusätzliche, dritte Tragrolle 33, die hier rechts von der Antriebsrolle 31 angeordnet ist, in Anlage an die obere Laufbahn 111 des Trag- und Führungsprofils 11 gelangt.In order to enable a manual movement of the
Für Wartungs- und Reparaturzwecke ist die Antriebseinheit 3 bei vollständig in Öffnungsstellung verfahrenem Torblatt 10 von der Stirnseite des Trag- und Führungsprofils 11 her zugänglich, wozu dieses hier vorzugsweise mit einer abnehmbaren Abdeckung versehen ist. Nach Abnehmen dieser in der Zeichnung nicht dargestellten Abdeckung und nach Lösen der Stütze 30 sowie gegebenenfalls der zusätzlichen Abstützung 35 vom Erdboden 5 und Anbringung einer Hilfsstütze am entgegengesetzten Torblattende kann die komplette Antriebseinheit 3 nach vorne aus dem Trag- und Führungsprofil herausgezogen werden. Da im normalen Betrieb des Schiebetores 1 die Antriebseinheit 3 vollständig im Inneren des Trag- und Führungsprofils 11 liegt und dieses lediglich nach unten einen relativ schmalen Längsschlitz 11' aufweist, ist die Antriebseinheit 3 gut gegen Umwelteinflüsse geschützt und es wird zugleich ein Schutz von Personen gegen Schäden durch die Antriebseinheit 3 gewährleistet.For maintenance and repair purposes, the
Die für den Betrieb des Schiebetores erforderlichen elektrischen und/oder elektronischen Steuer- und Sicherheitseinrichtungen benötigen nur relativ wenig Raum und können wahlweise in oder an der Stütze 30 oder in oder an dem gegebenenfalls vorhandenen Stützträger 4 oder alternativ auch entfernt vom Schiebetor 1, z.B. in einem Pförtnerhäuschen, angeordnet werden.The electrical and / or electronic control and safety devices required for the operation of the sliding gate require only a relatively small amount of space and can either be in or on the
Claims (15)
daß die Antriebseinheit (3) von einer ortsfesten Stütze (30) getragen im hohlen Inneren des Trag- und Führungsprofils (11) angeordnet ist.Cantilever sliding gate (1)
that the drive unit (3) carried by a stationary support (30) is arranged in the hollow interior of the support and guide profile (11).
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