EP0707128B1

EP0707128B1 - Kassettenrollo mit Bremskupplung

Info

Publication number: EP0707128B1
Application number: EP95113071A
Authority: EP
Inventors: Siegfried Benthin
Original assignee: Benthin AG
Current assignee: Benthin AG
Priority date: 1994-10-13
Filing date: 1995-08-19
Publication date: 2000-11-08
Anticipated expiration: 2015-08-19
Also published as: EP0707128A1; CA2158702A1; DE4436504C1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kassettenrollo mit einem Beschwerungsprofil am unteren Ende eines Behanges und einem Rolloantrieb.

Ein solches Kassettenrollo ist aus DE 42 39 507 A1 bekannt. Diese Druckschrift beschreibt abwechselnd mit einer Verzahnung in Axialnuten am Außenumfang eines ortsfest verankerten Zapfens und in Axialnuten am Innenumfang eines rohrförmigen, mit dem Antriebsglied in Drehrichtung kuppelbaren Gehäuses befestigte Reibscheiben, die durch Axialkräfte unter axialer Verschiebung gegeneinander preßbar sind. Dazu ist eine von zwei auf dem Zapfen axial verschiebbaren Endscheiben in Drehrichtung innerhalb eines vorbestimmten Drehwinkels durch eine Drehmomentfeder belastet und die andere Endscheibe lediglich axial verschiebbar, aber drehfest mit dem Antriebsglied gekuppelt. Durch die relativ schwache Drehmomentfeder werden relativ große Kuplungs- bzw. Bremskräfte initiiert, so daß ein solcher Antrieb besonders leichtgängig und vor allem für große Behanggewichte geeignet ist. Bei solchen und vergleichbaren Kassettenrollos stellt sich das Problem, daß das am unteren Rand des Behanges angeordnete Beschwerungsprofil beim Hochziehen des Behanges zwar gegen das Kassettenprofil der die Wickelwelle und das darauf aufgewickelte Rollo aufnehmenden Kassette gezogen werden kann, aber nach dem Loslassen der Antriebskräfte ein kurzes Stück zurückfällt, so daß ein schmaler Streifen des Behanges zwischen dem Beschwerungsprofil und dem Kassettenprofil erneut sichtbar wird. Dies ist häufig unerwünscht, weil es das Aussehen des hochgezogenen Kassettenrollos beeinträchtigt.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Antriebsmittel des Rollos derart zu gestalten, daß das Beschwerungsprofil nach dem Hochziehen des Rollos nicht mehr zurücksackt.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch ein Kassettenrollo mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß das Antriebsglied am Ende der Aufwickelbewegung des Behanges, wenn das Beschwerungsprofil bereits gegen das Kassettenprofil zur Anlage gekommen ist, noch um den vorgegebenen Winkel gegen die Federwirkung weitergedreht werden kann. Beim Loslassen der manuell oder motorisch ausgeübten Antriebskraft wird das Beschwerungsprofil durch die Federkraft gegen das Kassettenprofil gehalten, so daß die Elemente der nunmehr wirksamen Bremskupplung innerhalb des vorgespannten Drehwinkels zum gegenseitigen Eingriff beweglich sind. Die Feder wirkt dem Behanggewicht entgegen und kann relativ schwach ausgebildet sein, so daß das Behanggewicht die an der Wickelwelle befestigten Kupplungselemente in die eine Anschlaglage zieht. Erst gegen Ende der Aufwickelbewegung des Behanges wird die Feder wirksam, so daß sie die Kupplungselemente in die andere Anschlaglage des vorgegebenen Drehwinkels zieht, so daß die Kupplungselemente noch innerhalb des vorgegebenen Winkels relativ zueinander verdrehbar sind, wenn das Beschwerungsprofil bereits am Kassettenprofil anliegt.

Vorteilhafte Ausbildungsmerkmale zur weiteren Ausgestaltung der Erfindung enthalten die Ansprüche 2 bis 5.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Figur 1: eine perspektivische Darstellung eines Kassettenrollos,
Figur 2: einen Querschnitt durch das Kassettenprofil des hochgezogenen Behanges,
Figur 3: einen Querschnitt entsprechend Figur 2 einer Ausbildung nach dem Stande der Technik,
Figur 4: einen Längsschnitt durch das antriebsseitige Ende der Wickelwelle in einer Achsebene,
Figur 5: einen Querschnitt nach der Linie A - A in Figur 4 und
Figur 6: einen Querschnitt nach der Linie Y - Y in Figur 4.

Das Ausführungsbeispiel zeigt ein Kassettenrollo, bei dem ein Behang 1, an dessen unterer Kante ein Beschwerungsprofil 2 befestigt ist, innerhalb eines Kassettenprofiles 3 auf eine darin gelagerte Wickelwelle 4 aufwickelbar ist. Dazu dienen meistens einseitig an einem Ende innerhalb der Wickelwelle 4 angeordnete Antriebsglieder, die durch eine seitlich neben dem Behang 1 aus dem Kassettenprofil 3 herausgeführte Antriebskette 5 oder auch motorische Antriebsmittel betätigt werden. Kassettenrollos nach der Erfindung unterscheiden sich von Springrollos dadurch, daß das Aufwickeln des Behanges 1 auf die Wickelwelle 4 durch Antriebskräfte erfolgt und nicht durch eine beim Herunterziehen des Behanges gespannte Torsionsfeder. Zwischen dem durch die Antriebskette 5 drehbaren Antriebsglied 6 und der Wickelwelle 4 sind einerseits Kupplungsglieder vorgesehen, die zum Hochziehen des Behanges 1 eine drehfeste Verbindung zwischen dem Antriebsglied 6 und der Wickelwelle 4 ermöglichen. Andererseits sind zwischen der Wickelwelle 4 und einem ortsfest verankerten Zapfen 7 Bremsglieder vorgesehen, durch die die Wickelwelle 4 festgesetzt wird, sobald keine Antriebskräfte in Aufwickelrichtung auf das Antriebsglied 6 wirksam sind. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Antriebsglied 6 konzentrisch innerhalb eines rohrförmigen Gehäuses 8 durch Anschläge drehwinkelbegrenzt beweglich gelagert. Die Drehwinkelbegrenzung erfolgt durch erste komplementäre, Kupplungselemente, die als Anschläge 9 am Innenmantel der rohrförmigen Wickelwelle 4 und Anschläge 10 am Außenmantel des Gehäuses 8 gebildet sind. Auf dem Zapfen 7 sind als Bremsscheiben funktionierende zweite komplementäre Kupplungselemente 11 und 12 axial verschieblich angeordnet, die abwechselnd drehfest mit dem Zapfen 7 und drehfest mit dem rohrförmigen Gehäuse 8 verbunden sind. Das Paket aus den Bremsscheiben 11 und 12 stützt sich an einem Ende gegen ein fest auf dem Zapfen 7 angeordnetes Widerlager 13 ab. Die Endscheibe 14 am gegenüberliegenden Ende weist eine Axialkurve auf, die mit einer Axialkurve an einem Zwischenglied 15 derart zusammenwirkt, daß das Paket aus den Bremsscheiben 11 und 12 bei einer Drehbewegung des Antriebsgliedes 6 in Aufwickelrichtung des Behanges 1 gelöst und am Beginn einer Drehbewegung in Gegenrichtung durch die Axialkurven zusammengepreßt wird. Dritte komplementäre Kupplungselemente sind durch ein mit dem Gehäuse 8 drehfest verbundenes Kupplungselement 16 und durch eine Hülse 18 geformt. Kupplungselement 16 ist in einem Drehwinkel gegen eine Torsionsfeder 17 beweglich mit der Hülse 18 verbunden, die axialverschieblich aber drehfest mit der Wickelwelle 4 verbunden ist. Zapfenartige Radialvorsprünge der Hülse 18 greifen in Profilnuten der Anschläge 9 am Innenumfang der rohrförmigen Wickelwelle 4 ein. Das eine Ende der Torsionsfeder 17 ist an dem Kupplungselement 16 und das andere Ende der Torsionsfeder 17 an der Hülse 18 festgelegt. Die Torsionsfeder 17 wird bei einer Drehbewegung des Antriebsgliedes 6 in Aufwickelrichtung des Behanges 1 gespannt. Das Behanggewicht überwindet die maximale Federspannung, so daß das rohrförmige Gehäuse 8 und die rohrförmige Wickelwelle 4 in eine durch die Anschläge 9 und 10 definierte Anschlaglage gelangen. Am oberen Ende der Aufrollbewegung des Behanges 1 wird die Torsionsfeder 17 in der Weise wirksam, daß sie die Wickelwelle 4 voreilend verdreht, so daß das Antriebsglied 6 noch weitergedreht werden kann, wenn die Beschwerungsleiste bereits die in Figur 2 dargestellte Position eingenommen hat und gegen das Kassettenprofil 3 anliegt, wodurch die weitere Drehbewegung der Wickelwelle 4 blockiert wird. Zur Vermeidung einer Überdehnung der Torsionsfeder 17 wird die Möglichkeit der Weiterdrehung durch die Anschläge 9 und 10 zwischen der Wickelwelle 4 und dem Gehäuse 8 begrenzt. Damit nun die Bremswirkung des Paketes aus den Bremsscheiben 11 und 12 wirksam werden kann, ist eine geringfügige Rückdrehung des Antriebsgliedes 6 erforderlich. Diese erfolgt nunmehr innerhalb der Federspannung, so daß das Beschwerungsprofil 2 nicht in die in Figur 3 dargestellte, unerwünschte Lage absacken kann. Die Größe des durch die Anschläge 9 und 10 begrenzten Winkels sollte größer sein, als der für den Eingriff der Bremselemente erforderliche Drehwinkel, so daß das Beschwerungsprofil 2 in der in Figur 2 dargestellten Stellung mit geringer Federspannung gegen das Kassettenprofil 3 gehalten wird. Bei dem Ausführungsbeispiel ist auch das mit dem rohrförmigen Gehäuse 8 drehfest verbundene Kupplungselement 16 als Hülse ausgebildet, auf der die Hülse 18 konzentrisch angeordnet ist.

BEZUGSZEICHENLISTE:

1: Behang
2: Beschwerungsprofil
3: Kassettenprofil
4: Wickelwelle
5: Antriebskette
6: Antriebsglied
7: Zapfen
8: Gehäuse
9: Anschlag
10: Anschlag
11: Bremsscheibe
12: Bremsscheibe
13: Endscheibe
14: Endscheibe
15: Zwischenglied
16: Kupplungselement
17: Torsionsfeder
18: Hülse

Claims

Kassettenrollo mit einem Beschwerungsprofil (2) am unteren Ende eines Behanges (1) und einem Rolloantrieb mit folgenden Merkmalen:

a) eine Wickelwelle (4), auf der der Behang (1) auf- und abwickelbar ist, ist in einem Kassettenprofil (3) gelagert,

b) erste komplementäre Kupplungselemente (9, 10) sind mit dem Antriebsglied (6) und der Wickelwelle (4) verbunden,

c) zweite komplementäre als Bremsscheiben funktionierende Kupplungselemente (11, 12) sind mit einem ortsfest befestigbaren Zapfen (7) und einem Antriebsglied (6) verbunden,

d) dritte komplementäre Kupplungselemente (16, 18) sind mit dem Antriebsglied (6) und der Wickelwelle (4) verbunden,

e) die ersten komplementären Kupplungselemente (9, 10) gelangen bei einer Drehbewegung des Antriebsgliedes (6) in Aufwickelrichtung des Behanges (1) in gegenseitigen Eingriff,

f) die zweiten komplementären Kupplungselemente (11, 12) gelangen in Abwickelrichtung in gegenseitigen Eingriff,

g) die dritten komplementären Kupplungselemente (16, 18) sind gegen Wirkung einer Torsionsfeder (17) in Aufwickelrichtung des Behanges (1) in einem vorgegebenen Winkel zueinander drehbeweglich, so daß das Antriebsglied (6) am Ende der Aufwickelbewegung des Behanges (1), wenn das Beschwerungsprofil (2) bereits gegen das Kassettenprofil (3) zur Anlage gekommen ist, noch um den vorgegebenen Winkel gegen die Federwirkung der Torsionfeder (17) weitergedreht werden kann.

h) die Größe des durch die ersten komplementären Kupplungselemente (9, 10) begrenzten Winkels ist größer, als der für den Eingriff der zweiten komplementären Kupplungselemente (11, 12) erforderliche Schaltwinkel, so daß beim loslassen der Antriebskraft das Beschwerungsprofil (2) durch die Federkraft der Torsionsfeder (17) gegen das Kassettenprofil (3) gehalten wird, so daß die nunmehr wirksamen, als Bremsscheiben funktionierenden zweiten komplementären Kupplungselemente (11, 12) innerhalb des vorgespannten Drehwinkels zum gegenseitigen Eingriff beweglich sind.
Kassettenrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dritten komplementären Kupplungselemente zwei konzentrisch ineinander und gegeneinander drehbeweglich gelagerten, durch die Torsionsfeder (17) entgegen der Drehrichtung des Antriebsgliedes (6) beim Aufwickeln des Behanges (1) belasteten Hülsen (16,18) sind.
Kassettenrollo nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Hülse (18) drehfest mit der Wickelwelle (4) und die innere Hülse (16) zwischen den ersten komplementären Kupplungselementen (9, 10) drehbeweglich mit dem Antriebsglied (6) verbunden ist.
Kassettenrollo nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten komplementären Kupplungselemente aus abwechselnd drehfest mit dem Zapfen (7) und dem Antriebsglied (6) verbundenen und durch axial wirksame Keilflächen gegeneinander preßbaren Bremsscheiben (11,12) bestehen.