EP0686520A1 - Garniture composite à double paroi pour automobile - Google Patents

Garniture composite à double paroi pour automobile Download PDF

Info

Publication number
EP0686520A1
EP0686520A1 EP95401131A EP95401131A EP0686520A1 EP 0686520 A1 EP0686520 A1 EP 0686520A1 EP 95401131 A EP95401131 A EP 95401131A EP 95401131 A EP95401131 A EP 95401131A EP 0686520 A1 EP0686520 A1 EP 0686520A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
panel
air
trim
volumes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP95401131A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0686520B1 (fr
EP0686520B2 (fr
Inventor
Bernard Beaulat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plasto SA
Original Assignee
Plasto SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9463988&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0686520(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Plasto SA filed Critical Plasto SA
Publication of EP0686520A1 publication Critical patent/EP0686520A1/fr
Publication of EP0686520B1 publication Critical patent/EP0686520B1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0686520B2 publication Critical patent/EP0686520B2/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0451—Block or short strip-type elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0452—Reinforcement elements including foams or expanded materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision

Definitions

  • the present invention relates to a composite lining for automobile doors, formed by two walls determining volumes between them, so as to simultaneously ensure at least one function complementary to sealing, such as a passage for air conditioning. , a passage for electric wires, a sound or thermal insulation or an element for absorbing energy in the event of a side impact.
  • These waterproof sheets are generally composed of a plastic film coated with an adhesive layer which facilitates installation. Sheets of closed cell synthetic foam are also used, which have the advantage of ensuring, in addition to sealing, thermal insulation and sound insulation of the passenger compartment. Such panels are more thermoformable and thus adapt perfectly to the complex structures of the doors on which they are fixed by means of a bead of adhesive.
  • the center console is not very available due to the electrical and mechanical equipment and the passage is often preferred in doors, especially since it allows the arrival of the hot air necessary in winter to eliminate the fogging of the side windows, as indicated for example in patent applications FR 2 473 962 and FR 2,361,232.
  • EP-A-0 551 825 relates to a thermoformed door seal, interposed between the door structure and the interior trim.
  • the seal described in this document has only one wall and it is therefore not possible to provide specific volumes providing additional functions to that of the seal.
  • EP-A-0 495 712 relates to an automobile door, the interior trim of which also performs the sealing function. But due to the desired result which is that of an aesthetic, as visible from the interior of the passenger compartment, it follows that the manufacture of such an interior covering with the sealing means is not only complex and delicate but also very expensive; moreover, there is not, strictly speaking, a gasket which provides sealing and other additional functions.
  • DE 25 10 220, FR-A-2 569 146, EP-A-0 495 712 relate respectively to interior linings, means for the passage of air formed in the interior lining or other devices.
  • the present invention provides a composite lining for automobiles which ensures both the sealing of the door and at least one other comfort or safety function, such as the channeling of air conditioning to the side and rear parts of the vehicle. , maintaining and protecting electrical wires, thermal insulation, sound insulation and / or protection against side impacts; which increases passenger safety and comfort.
  • the present invention is defined by the characterizing part of claim 1.
  • thermoformable In the general case where the manufacture of a composite lining, with a double wall according to the invention, requires the assembly of two different thermoformed parts, said parts can be obtained from different materials either by their constituent, or by the thickness which can vary between 0.5 and 12 mm.
  • a sheet of material is shaped so as to obtain a panel which adapts perfectly to the metal structures of the door and which blocks the openings capable of allowing water to penetrate.
  • the shaping is generally done by thermoforming or by hydroforming, according to methods known to those skilled in the art.
  • a second part is then formed according to the same process which, after fixing to the first panel, will determine one or more volumes necessary for the production of the desired conduits or cavities.
  • the inlet and outlet orifices of this duct can be obtained directly by assembling the pre-molded shapes or be cut from the assembled lining; depending on the expected result, the assembly can form a simple duct, the arrangement of which is designed to fit inside the door trim or form a more complex network allowing the distribution of the air conditioning both towards the rear of the vehicle and towards the side windows.
  • the walls are formed so as to obtain closed cavities which are filled with the materials suitable for the desired function.
  • the cavity can be filled with foam of synthetic material, glass wool or felt wool; to obtain sound insulation, synthetic foam or denser bodies of small thickness such as charged polymers are placed in the cavity; finally, to obtain passenger protection against side impact, the cavities are filled with energy absorbing bodies such as honeycomb structures, hollow polypropylene beads or synthetic gels.
  • the assembly of the two elements making up the lining according to the invention can be done by means of a heat-sealing or an adhesive.
  • the composite trim according to the invention thus obtained is fixed to the structure of the door using the usual means such as for example a bead of "hot melt” glue or a pressure-sensitive adhesive deposited on the periphery of the trim or again by means of clips or staples.
  • the preferred means is a bead of glue protected by a protector which is removed at the time of installation.
  • the trim comprises a duct for the air conditioning
  • the ends of the duct thus supported by the sealing panel are then fitted onto the corresponding parts of the door structure or of the trim panel.
  • This assembly is facilitated if a polyolefin foam is used which can be thermoformed and which retains the flexibility and elasticity necessary for the connection.
  • the entry of air into the duct of the front door can be done by fitting the end of the said duct onto a sleeve carried by the door trim, the latter being applied by means of a flexible seal on the air outlet provided on the side of the dashboard when the door is in the closed position.
  • outlets of the conduits are connected either to sleeves directing the air towards the middle leg which is a fixed vertical upright separating the two doors, then towards the rear parts of the vehicles, or towards diffusers ensuring ventilation through the covers of door.
  • Figure 1 is a schematic sectional view of an automobile door provided with the composite trim according to a first embodiment of the invention and the internal trim.
  • Figure 2 is a schematic sectional view of a second embodiment of the composite lining according to the invention.
  • an automobile door 1 is shown, the structure of which, for example metallic, comprises an external rebate provided with lateral protections 1c and an internal rebate 1b on which the composite trim according to the present invention is fixed, a panel of 'interior trim 2 of the door being subsequently fixed on said composite trim.
  • the composite lining 3 comprises a first panel 3a ensuring the sealing function, which is fixed by any appropriate means to the internal rebate lb and which is produced for example from a sheet of thermoformed polyethylene foam, and by a second panel 3b, produced in the form of a thermoformed shell, for example of polyethylene foam.
  • the second panel 3b which performs other functions than those for sealing, at least one volume or cavity is formed.
  • it comprises several volumes, one volume 4 of which constitutes a ventilation duct and another volume 5 intended for the passage and maintenance of electric cables 5a.
  • Another volume or cavity 6 is also provided and it can be filled with an energy absorbing material 6a.
  • the connection between the two panels 3a and 3b is carried out, for example by means of welds 7.
  • the panel 3b which performs other functions than those for sealing, comprises at least the two volumes or cavities 4 and 5 but does not completely cover the sealing panel 3a, stopping for example just below the cavity 5.
  • the cavity 4 is part of or is connected to an air distribution network (not shown) in order to ensure both the ventilation of the rear of the vehicle and elimination of fogging by vertical ducts 8 bringing hot air near the side window 9.
  • the interior trim panel 2 of the door 1 can be thermoformed and include an armrest 10, formed by thermoforming for example at right of the cavity 4, and an inner rim 11 to which a piece 12 can be fixed by any appropriate means so as to constitute a storage compartment 13.
  • Double-wall composite seals comprising volumes capable of forming ventilation ducts, ducts for the passage of electric wires or cavities intended to receive materials absorbing noise, or thermal differences or energy find their application in the motor vehicle construction.
  • the production of such a trim ensuring both the watertightness of the door and at least one other comfort or safety function makes it possible to considerably simplify the mounting of the vehicle and optimizes the use of the interior volume of the door, even if it has complex shapes.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

La garniture est montée entre la structure (1) de la portière et un habillage intérieur, comportant un panneau interne (3a) assurant la fonction d'étanchéité et elle est caractérisée en ce qu'elle est constituée sur au moins une partie de sa surface par une double paroi (3a, 3b) délimitant au moins un volume (4, 5) ou cavité intégré qui est utilisé pour assurer une ou plusieurs fonctions supplémentaires, notamment le passage d'air de climatisation ou de câbles électriques.
Application notamment aux portières d'automobiles.

Description

  • La présente invention concerne une garniture composite pour les portières d'automobiles, formée de deux parois déterminant entre elles des volumes, de façon à assurer simultanément au moins une fonction complèmentaire à l'étanchéité, telle qu'un passage pour l'air de climatisation, un passage pour des fils électriques, une isolation phonique ou thermique ou un élément d'absorption de l'énergie en cas de choc latéral.
    • Art Antérieur :
  • On sait que, dans les véhicules automobiles, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité des intérieurs de portière afin d'éviter l'introduction des eaux pluviales ou des poussières à l'intérieur de l'habitacle et au contact des garnitures intérieures des véhicules. Pour réaliser cette étanchéité, il est connu de fixer une feuille imperméable sur les structures internes de la portière, cette feuille étant disposée de façon à diriger vers l'extérieur les infiltrations d'eau qui se font inévitablement auprès des vitres.
  • Ces feuilles imperméables sont généralement composées d'un film en matière plastique revêtu d'une couche adhésive qui facilite la mise en place. On utilise également des feuilles de mousse synthétique à cellules fermées qui ont pour avantage d'assurer, en plus de l'étanchéité, une isolation thermique et une isolation phonique de l'habitacle. De tels panneaux sont de plus thermoformables et s'adaptent ainsi parfaitement aux structures complexes des portières sur lesquelles ils sont fixés au moyen d'un cordon d'adhésif.
  • Par ailleurs, la nécessité, pour les constructeurs d'automobiles, d'améliorer sans cesse le confort des passagers les conduit à perfectionner les systèmes de climatisation de l'habitacle. Pour obtenir des résultats satisfaisants, il est nécessaire de disposer des conduites de ventilation de façon à délivrer de l'air climatisé dans l'habitacle et auprès de chaque passager.
  • Si la réalisation des aérations est relativement aisée pour la partie avant du véhicule, l'emplacement des conduits permettant de climatiser la partie arrière du véhicule est souvent difficile à trouver : la console centrale est peu disponible en raison des équipements électriques et mécaniques et le passage dans les portières est souvent préféré, d'autant plus qu'il permet l'arrivée de l'air chaud nécessaire en hiver pour éliminer la buée des vitres latérales, comme il est indiqué par exemple dans les demandes de brevet FR 2 473 962 et FR 2 361 232.
  • EP-A-0 551 825 concerne une garniture d'étanchéité de portière thermoformée, interposée entre la structure de portière et l'habillage intérieur. Toutefois, la garniture d'étanchéité décrite dans ce document ne comporte qu'une seule paroi et il n'est donc pas possible de ménager des volumes spécifiques assurant des fonctions supplémentaires à celle de l'étanchéité.
  • EP-A-0 495 712 concerne une portière d'automobile dont l'habillage intérieur assure également la fonction d'étanchéité. Mais en raison du résultat recherché qui est celui d'une esthétique, car visible de l'intérieur de l'habitacle, il s'ensuit que la fabrication d'un tel habillage intérieur avec les moyens d'étanchéité est non seulement complexe et délicate mais également très coûteuse ; de plus, il n'y a pas à proprement parler de garniture qui assure l'étanchéité et d'autres fonctions supplémentaires.
  • DE 25 10 220, FR-A-2 569 146, EP-A-0 495 712 concernent respectivement des habillages intérieurs, des moyens pour le passage d'air ménagés dans l'habillage intérieur ou d'autres dispositifs.
    • Objet de l'invention :
  • La présente invention propose une garniture composite pour les automobiles qui assure à la fois l'étanchéité de la portière et au moins une autre fonction de confort ou de sécurité, telle que la canalisation de l'air climatisé vers les parties latérales et arrières du véhicule, le maintien et la protection de fils électriques, l'isolation thermique, l'isolation phonique et/ou la protection contre des chocs latéraux ; ce qui augmente la sécurité et le confort des passagers.
  • La présente invention est définie par la partie caractérisante de la revendication 1.
    • Description :
  • Pour réaliser une garniture composite selon l'invention on peut utiliser les matériaux mis en oeuvre de façon habituelle pour ce genre d'application, mais il est préférable de choisir des panneaux de mousse de de polyéthylène ou polypropylène qui ont les avantages, du fait de leur épaisseur, de présenter de meilleures caractéristiques de rigidité, d'isolation thermique et d'isolation acoustique que les films minces.
  • On peut également utiliser des structures composites formées d'un film en polyéthylène, en polypropylène ou en polyuréthanne complexé avec une mousse de polyuréthanne, avec la possibilité d'intégrer des fibres ou des fils capables de renforcer la résistance de panneaux.
  • Pour obtenir les formes s'adaptant au mieux à la structure métallique de la portière, il est important que le matériau soit thermoformable. Dans le cas général où la fabrication d'une garniture composite, à double paroi selon l'invention, nécessite l'assemblage de deux pièces différentes thermoformées, lesdites pièces peuvent être obtenues à partir de matériaux différents soit par leur constituant, soit par l'épaisseur qui peut varier entre 0,5 et 12 mm.
  • Pour fabriquer une garniture composite selon l'invention on met en forme une feuille de matière de façon à obtenir un panneau s'adaptant parfaitement aux structures métalliques de la portière et obturant les ouvertures susceptibles de laisser pénétrer de l'eau. La mise en forme se fait généralement par thermoformage ou par hydroformage, selon des méthodes connues de l'homme de l'art.
  • On forme ensuite selon le même procédé une seconde pièce qui, après fixation sur le premier panneau, va déterminer un ou plusieurs volumes nécessaires à la réalisation des conduits ou cavités souhaitées.
  • Si l'on souhaite obtenir un conduit d'air, les orifices d'entrée et de sortie de ce conduit peuvent être obtenus directement par assemblage des formes pré-moulées ou être découpés dans la garniture assemblée ; en fonction du résultat attendu, l'assemblage pourra former un simple conduit dont la disposition est prévue pour s'adapter à l'intérieur de l'habillage de portière ou former un réseau plus complexe permettant de distribuer de l'air climatisé à la fois vers l'arrière du véhicule et vers les vitres latérales.
  • Si l'on souhaite obtenir des gaines destinées à supporter et protéger des fils électriques, la réalisation est du même type que pour les conduits d'air, avec de la même façon, la possibilité de réaliser directement un réseau plus complexe de répartition des différents fils électriques. Il est à noter que cette disposition assure une fiabilité accrue des conducteurs électriques qui sont à la fois supportés et protégés d'un contact avec la structure métallique de la portière.
  • Si l'on souhaite obtenir des volumes insonorisants, isolants thermiques ou des éléments de protection contre les chocs latéraux, on forme les parois de façon à obtenir des cavités fermées que l'on emplit avec les matériaux adaptés à la fonction souhaitée. Par exemple, pour obtenir une isolation thermique, la cavité peut être remplie avec de la mousse de matière synthétique, de la laine de verre ou de la laine de feutre ; pour obtenir une isolation phonique, on place dans la cavité des mousses de matière synthétique ou des corps plus denses de faible épaisseur comme des polymères chargés ; enfin, pour obtenir une protection des passagers contre les chocs latéraux, on garnit les cavités avec des corps absorbant l'énergie comme des structures en nid d'abeille, des billes creuses en polypropylène ou des gels synthétiques.
  • L'assemblage des deux éléments composant la garniture selon l'invention peut être fait au moyen d'un thermosoudage ou d'un adhésif.
  • La garniture composite selon l'invention ainsi obtenue est fixée sur la structure de la portière à l'aide des moyens habituels comme par exemple un cordon de colle "hot melt" ou un adhésif sensible à la pression déposé sur le pourtour de la garniture ou encore au moyen de clips ou d'agrafes. Le moyen préféré est un cordon de colle protégé par un protecteur que l'on retire au moment de la mise en place.
  • Lorsque la garniture comporte un conduit pour l'air de climatisation, les extrémités du conduit ainsi supporté par le panneau d'étanchéité sont emboîtées ensuite sur les pièces correspondantes de la structure de portière ou du panneau d'habillage. Ce montage est facilité si on utilise une mousse de polyoléfine qui peut être thermoformée et qui garde la souplesse et l'élasticité nécessaires au raccordement.
  • Ainsi par exemple, l'entrée de l'air dans le conduit de la portière avant pourra se faire en emboîtant l'extrémité du dit conduit sur un manchon porté par l'habillage de portière, ce dernier venant s'appliquer au moyen d'un joint souple sur la sortie d'air ménagée sur le côté du tableau de bord lorsque la porte est en position fermée.
  • Les sorties des conduits sont connectées soit à des manchons dirigeant l'air vers le pied milieu qui est un montant vertical fixe séparant les deux portières, puis vers les parties arrières des véhicules, soit vers des diffuseurs assurant l'aération au travers des habillages de portière.
  • D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de deux modes de réalisation préférés de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une portière d'automobile munie de la garniture composite selon un premier mode de réalisation de l'invention et de l'habillage interne.
  • La figure 2 est une vue schématique en coupe d'un deuxième mode de réalisation de la garniture composite selon l'invention.
  • Sur la figure 1, on a représenté une portière automobile 1 dont la structure, métallique par exemple, comprend une feuillure externe la munie de protections latérales 1c et une feuillure interne 1b sur laquelle est fixée la garniture composite selon la présente invention, un panneau d'habillage intérieur 2 de la portière étant fixé par la suite sur ladite garniture composite.
  • La garniture composite 3 comprend un premier panneau 3a assurant la fonction d'étanchéité, qui est fixé par tout moyen approprié sur la feuillure interne lb et qui est réalisé par exemple à partir d'une feuille de mousse de polyéthylène thermoformée, et par un deuxième panneau 3b, réalisé sous forme d'une coquille thermoformée par exemple en mousse de polyéthylène. Dans le deuxième panneau 3b qui assure d'autres fonctions que celles d'étanchéité, est formé au moins un volume ou cavité. De préférence, il comporte plusieurs volumes dont un volume 4 constitue un conduit de ventilation et un autre volume 5 destiné au passage et au maintien de câbles électriques 5a. Un autre volume ou cavité 6 est également prévu et il peut être empli d'un matériau absorbeur d'énergie 6a. La liaison entre les deux panneaux 3a et 3b est effectuée, par exemple au moyen de soudures 7.
  • Selon le deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 2, le panneau 3b qui assure d'autres fonctions que celles d'étanchéité, comprend au moins les deux volumes ou cavités 4 et 5 mais ne recouvre pas totalement le panneau d'étanchéité 3a, s'arrêtant par exemple juste au-dessous de la cavité 5. La cavité 4 fait partie ou est reliée à un réseau de distribution d'air (non représenté) afin d'assurer à la fois la ventilation de l'arrière du véhicule et l'élimination de la buée par des conduits verticaux 8 amenant de l'air chaud près de la vitre latérale 9. Le panneau d'habillage intérieur 2 de la portière 1 peut être thermoformé et comporter un accoudoir 10, ménagé par thermoformage par exemple au droit de la cavité 4, et un rebord intérieur 11 sur lequel peut être fixée par tout moyen approprié une pièce 12 afin de constituer un vide-poches 13.
  • Les garnitures composites à double paroi comportant des volumes susceptibles de former des conduits de ventilation, des gaines pour le passage de fils électriques ou des cavités destinées à recevoir des matériaux absorbant les bruits, ou les écarts thermiques ou l'énergie trouvent leur application dans la construction des véhicules automobiles. La réalisation d'une telle garniture assurant à la fois l'étanchéité de la portière et au moins une autre fonction de confort ou de sécurité permet de simplifier considérablement le montage du véhicule et optimise l'utilisation du volume intérieur de la portière, même si celui-ci comporte des formes complexes.

Claims (9)

  1. Garniture composite à multiples fonctions, pour portière d'automobile, montée entre la structure (1) de la portière et un habillage intérieur (2), comportant un panneaux interne (3a) assurant la fonction d'étanchéité et caractérisé en ce qu'elle est constituée sur au moins une partie de sa surface par une double paroi (3a, 3b) délimitant au moins un volume (4, 5) ou cavité intégré qui est utilisé pour assurer une ou plusieurs fonctions supplémentaires, notamment le passage d'air de climatisation ou de câbles électriques, ladite garniture étant distincte de l'habillage intérieur (2) et les deux parois (3a, 3b) de la double paroi (3) étant solidaires entre elles.
  2. Garniture selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend plusieurs volumes intégrés (4, 5, 6) dont un est (4) utilisé pour la distribution d'air de climatisation et un autre (5) pour le passage et le maintien des câbles électriques.
  3. Garniture selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un volume (6) rempli de matériau absorbeur d'énergie susceptible de constituer une protection contre des chocs latéraux produits sur ladite portière.
  4. Garniture selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des volumes susceptibles d'être remplis au moins partiellement par un matériau isolant thermique ou insonorisant.
  5. Garniture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est obtenue à partir de deux feuilles d'épaisseur identiques ou différentes en polymère thermoformable.
  6. Garniture selon la revendication 5, caractérisée en ce que les deux feuilles thermoformées sont assemblées par thermosoudure ou collage.
  7. Garniture pour portières d'automobiles selon les revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est fixée à l'intérieur d'une portière automobile au moyen d'un cordon de colle sensible à la pression.
  8. Garniture selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'habillage intérieur (2) comprend un accoudoir (10) ménagé au droit d'une desdites cavités et, de préférence au droit de la cavité (4) assurant la distribution d'air de ventilation.
  9. Garniture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le panneau (3b) à volumes intégrés (4, 5) recouvre partiellement le panneau d'étanchéité (3a).
EP95401131A 1994-06-08 1995-05-16 Garniture composite à double paroi pour automobile Expired - Lifetime EP0686520B2 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9406990 1994-06-08
FR9406990A FR2720983B1 (fr) 1994-06-08 1994-06-08 Garniture composite à double paroi pour automobile.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0686520A1 true EP0686520A1 (fr) 1995-12-13
EP0686520B1 EP0686520B1 (fr) 1997-04-02
EP0686520B2 EP0686520B2 (fr) 2000-05-10

Family

ID=9463988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95401131A Expired - Lifetime EP0686520B2 (fr) 1994-06-08 1995-05-16 Garniture composite à double paroi pour automobile

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5595415A (fr)
EP (1) EP0686520B2 (fr)
JP (1) JPH08156589A (fr)
DE (1) DE69500207T3 (fr)
ES (1) ES2102270T5 (fr)
FR (1) FR2720983B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997028977A1 (fr) * 1996-02-07 1997-08-14 United Technologies Automotive Systems, Inc. Systeme de cablage pour portieres de voiture
CN1718988B (zh) * 2004-07-07 2010-12-08 马自达汽车株式会社 车门结构

Families Citing this family (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5904002A (en) * 1996-05-31 1999-05-18 Lear Corporation Motor vehicle door module
DE19632550A1 (de) * 1996-08-13 1998-02-19 Moeller Plast Gmbh Wand- oder Bauelement und Verfahren zu seiner Herstellung
US7267386B2 (en) * 1996-08-13 2007-09-11 Rolf Hesch Motor vehicle passenger compartment heat insulation and dissipation
JPH1071901A (ja) * 1996-08-30 1998-03-17 Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho:Kk 車両の配線構造
DE19736839A1 (de) * 1997-08-23 1999-02-25 Volkswagen Ag Deformationsstruktur für den Insassenschutz in Fahrzeugen
US6197403B1 (en) 1998-04-06 2001-03-06 Hp Pelzer (Automotive Systems), Inc. Integral sound absorber and water deflector door panel
US6062624A (en) * 1998-04-21 2000-05-16 Lear Corporation Sealing acoustical baffle and method therefor
JPH11334506A (ja) * 1998-05-26 1999-12-07 Toyota Motor Corp 車両用ドアの衝撃吸収構造
US6158789A (en) * 1998-07-29 2000-12-12 Daimlerchrysler Corporation Anti-theft protection device for a motor vehicle
US6164716A (en) * 1998-12-18 2000-12-26 Daimlerchrysler Corporation Energy dissipating body panel assembly
US6183038B1 (en) 1999-03-11 2001-02-06 Delphi Technologies, Inc. Door trim assembly and method of making same
JP2001030754A (ja) * 1999-07-15 2001-02-06 Idemitsu Petrochem Co Ltd 自動車用ドア内側部材
US6838027B2 (en) * 1999-12-30 2005-01-04 Delphi Technologies, Inc. Method of making an interior trim panel
US6422640B2 (en) 1999-12-30 2002-07-23 Delphi Technologies, Inc. Door trim panel assembly and method of making
FR2812847A1 (fr) * 2000-08-08 2002-02-15 Sai Automotive Allibert Ind Porte de vehicule automobile
US6378933B1 (en) 2000-11-06 2002-04-30 Daimlerchrysler Corporation Reinforced vehicle framing
DE10060632A1 (de) * 2000-12-06 2002-07-04 Gerald Fellner Fahrzeugtür
AU2002241745A1 (en) * 2000-12-28 2002-07-16 Banks Bros. Corporation Multi-functional passenger compartment shield
DE10120935A1 (de) * 2001-04-27 2002-10-31 Benteler Automobiltechnik Gmbh Seitenaufprallträger und Kraftfahrzeugtür
US6723263B2 (en) 2001-09-25 2004-04-20 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method of making interior trim panel
US6814382B2 (en) 2002-03-04 2004-11-09 Nishikawa Rubber Co., Ltd. Car door structure and noise insulation sheet
JP3754412B2 (ja) * 2002-03-04 2006-03-15 西川ゴム工業株式会社 自動車用ドア構造
US20040006926A1 (en) * 2002-07-15 2004-01-15 Neeley Clifton B. Climate controlled practice facility and method utilizing the same
US6799786B2 (en) * 2002-11-08 2004-10-05 Lear Corporation Instrument panel for a vehicle
DE10256137B3 (de) * 2002-11-29 2004-01-22 Benteler Automobiltechnik Gmbh Seitenaufprallträger
JP3875974B2 (ja) * 2003-04-11 2007-01-31 西川ゴム工業株式会社 遮音性シート
CN100372704C (zh) 2003-06-11 2008-03-05 株式会社小松制作所 作业车辆驾驶室的内装部件及其成型方法以及壁部件
US7011181B2 (en) * 2003-07-08 2006-03-14 Lear Corporation Sound insulation system
US20050210779A1 (en) * 2003-10-30 2005-09-29 Koa Chi H 3-D molded watershield resonance frequency diffuser
US6890018B1 (en) * 2003-10-30 2005-05-10 Foamade Industries, Inc. 3-D molded watershield resonance frequency diffuser
DE10360342B3 (de) * 2003-12-22 2005-05-04 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh & Co Kg Vorrichtung zum Insassenschutz für ein Kraftfahrzeug
US7364218B2 (en) 2004-08-25 2008-04-29 International Automotive Components Group North America, Inc. Automotive hardware carrier and method of making same
US7410204B2 (en) * 2004-09-03 2008-08-12 Foamade Industries, Inc. Speaker noise path shield
US20060061134A1 (en) * 2004-09-21 2006-03-23 Delong Aaron M Connector having an integrated gasket and method of making the same
US7198315B2 (en) * 2005-03-23 2007-04-03 Lear Corporation Connector for automotive interior trim
US7131685B2 (en) * 2005-04-01 2006-11-07 Lear Corporation Automotive door trim panel having an integrated seal
US20060261635A1 (en) * 2005-05-23 2006-11-23 Jay Winborn Automobile door assemblies
US20070046064A1 (en) * 2005-08-29 2007-03-01 Jay Winborn Multi-sheet barrier panel for automobile door assemblies
US20060265964A1 (en) * 2005-05-23 2006-11-30 Jay Winborn Self aligning barrier panels for automobile door assemblies
DE102005024607B4 (de) * 2005-05-25 2021-07-08 Ace Advanced Composite Engineering Gmbh Trägerstruktur zur Aufnahme von Kräften und Verformungsenergie, sowie Fahrzeugtür
US9746230B2 (en) 2006-02-24 2017-08-29 Carrier Corporation Flame retardant door for transport refrigeration unit
US8152218B2 (en) * 2008-05-13 2012-04-10 Ford Global Technologies, Llc Integral pelvic impact energy-absorbing pre-crush protective construction for vehicle door
FR2971189B1 (fr) * 2011-02-03 2014-10-24 Eurostyle Systems Piece d'equipement avec ressenti souple
DE102012020875A1 (de) * 2012-10-24 2014-04-24 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Dichteinrichtung
DE102014017921B4 (de) * 2014-12-04 2017-10-12 Audi Ag Bauteilanordnung sowie Verfahren zur Herstellung der Bauteilanordnung
US11479091B2 (en) 2017-11-10 2022-10-25 Inteva Products, Llc Vehicle door module
JP7124302B2 (ja) * 2017-11-30 2022-08-24 トヨタ紡織株式会社 乗物用ドア

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2510220A1 (de) * 1975-03-08 1976-09-23 Elbatainer Kunststoff Tuer fuer kraftfahrzeuge
FR2361232A1 (fr) * 1976-08-13 1978-03-10 Bayerische Motoren Werke Ag Dispositif pour l'amenee d'air frais et/ou d'air chauffe dans l'interieur d'un vehicule automobile
FR2473962A1 (fr) * 1980-01-22 1981-07-24 Daimler Benz Ag Dispositif de chauffage et d'aeration de vehicule automobile
FR2569146A1 (fr) * 1984-08-20 1986-02-21 Yazaki Corp Structure de montage d'un faisceau de fils electriques pour porte de vehicule a moteur
EP0495712A1 (fr) * 1991-01-17 1992-07-22 Lebranchu S.A. Procédé de réalisation d'une porte pour véhicule, notamment pour véhicule automobile; sous-ensembles pour la mise en oeuvre de ce procédé et porte susceptible d'être obtenue par cette mise en oeuvre
EP0551825A2 (fr) * 1992-01-17 1993-07-21 Illbruck GmbH Elément d'isolation

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1755559A1 (de) † 1968-05-22 1971-12-23 Daimler Benz Ag Heizungs- und Lueftungsanlage fuer einen Kraftwagen
DE2010063A1 (de) † 1970-03-04 1971-09-30 Zeuna Starker KG, 8900 Augsburg Klimaanlage fur Kraftfahrzeuge
DE2206998C2 (de) † 1972-02-15 1983-01-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Tür für Fahrzeuge, insbesondere Seitentür für Personenkraftwagen
DE7735168U1 (de) * 1977-11-16 1978-02-23 Lohmann Gmbh & Co Kg, 5450 Neuwied Abdichtfolie fuer kraftfahrzeugtueren
US4306381A (en) * 1980-02-11 1981-12-22 The Budd Company Plastic door for an automobile
US4469732B1 (en) * 1982-09-07 1991-03-26 Water deflector for vehicle doors
ES283902Y (es) * 1985-01-11 1987-03-16 Disa Distribuciones Industriales, S.A. Dispositivo protector para puertas de automoviles y simila- res
DE3615436A1 (de) † 1986-05-07 1987-11-12 Bayerische Motoren Werke Ag Seitliche fahrzeugtuer
US4783115A (en) * 1987-07-13 1988-11-08 General Motors Corporation Motor vehicle air duct seal
US4882842A (en) † 1987-09-15 1989-11-28 United Technologies Automotive, Inc Method of simplifying on-line assembly of vehicular door components
DE8909961U1 (de) † 1989-08-19 1990-12-20 Irbit Research + Consulting Ag, Freiburg/Fribourg Isolationselement
JPH04271918A (ja) * 1991-02-25 1992-09-28 Suzuki Motor Corp 自動車用ドア
DE59201465D1 (de) * 1992-05-13 1995-03-30 Hp Chemie Pelzer Res & Dev Akustisch wirksame Wandverkleidung für Kraftfahrzeuge.
DE9408653U1 (de) † 1994-05-26 1994-09-22 Kabelwerke Reinshagen Gmbh, 42369 Wuppertal Mehrwandige Fahrzeugtür

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2510220A1 (de) * 1975-03-08 1976-09-23 Elbatainer Kunststoff Tuer fuer kraftfahrzeuge
FR2361232A1 (fr) * 1976-08-13 1978-03-10 Bayerische Motoren Werke Ag Dispositif pour l'amenee d'air frais et/ou d'air chauffe dans l'interieur d'un vehicule automobile
FR2473962A1 (fr) * 1980-01-22 1981-07-24 Daimler Benz Ag Dispositif de chauffage et d'aeration de vehicule automobile
FR2569146A1 (fr) * 1984-08-20 1986-02-21 Yazaki Corp Structure de montage d'un faisceau de fils electriques pour porte de vehicule a moteur
EP0495712A1 (fr) * 1991-01-17 1992-07-22 Lebranchu S.A. Procédé de réalisation d'une porte pour véhicule, notamment pour véhicule automobile; sous-ensembles pour la mise en oeuvre de ce procédé et porte susceptible d'être obtenue par cette mise en oeuvre
EP0551825A2 (fr) * 1992-01-17 1993-07-21 Illbruck GmbH Elément d'isolation

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997028977A1 (fr) * 1996-02-07 1997-08-14 United Technologies Automotive Systems, Inc. Systeme de cablage pour portieres de voiture
US6000959A (en) * 1996-02-07 1999-12-14 Lear Corporation Door panel wiring system
CN1718988B (zh) * 2004-07-07 2010-12-08 马自达汽车株式会社 车门结构

Also Published As

Publication number Publication date
EP0686520B1 (fr) 1997-04-02
DE69500207T3 (de) 2000-11-23
US5595415A (en) 1997-01-21
DE69500207T2 (de) 1997-09-18
ES2102270T5 (es) 2000-10-16
FR2720983A1 (fr) 1995-12-15
JPH08156589A (ja) 1996-06-18
FR2720983B1 (fr) 1996-08-02
ES2102270T3 (es) 1997-07-16
EP0686520B2 (fr) 2000-05-10
DE69500207D1 (de) 1997-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0686520B1 (fr) Garniture composite à double paroi pour automobile
US6447047B1 (en) Vehicle door comprising a panel attached directly to the structure of the door
US9139142B2 (en) Three-layer acoustic insulator
US20050184555A1 (en) Water and sound shield having raised sealing rib
FR2908550A1 (fr) Ecran de protection acoustique comprenant au moins une zone comprimee
EP3659901B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une ouverture traversante d'un élément de carrosserie d'un véhicule
EP1555105A2 (fr) Panneau structurel à peaux poreuses
FR2915154A1 (fr) Support de grille d'auvent a caracteristiques acoustiques ameliorees pour vehiucle automobile.
FR2887174A1 (fr) Piece composite telle qu'un panneau, comportant une structure alveolaire a nids d'abeille
EP1246740A1 (fr) Agencement de retroviseur pour vehicule et son procede de fabrication
EP0737602B1 (fr) Protection de panneau de garnissage pour habitacle de véhicule
EP0657325B1 (fr) Panneau d'étanchéité préformé pour automobile, comportant un emplacement pour haut-parleur
FR2799718A1 (fr) Procede pour la fabrication d'un vehicule comprenant un habitacle, un compartiment moteur et une zone de separation
US20210261071A1 (en) Modular arrangement
US20040012219A1 (en) Multi-functional passenger compartment shield
WO2021084179A1 (fr) Paroi poreuse et boitier d'installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation correspondant
EP0897508B1 (fr) Conduit d'air notamment pour vehicule automobile et son procede de montage
FR2804363A1 (fr) Piece structurelle en matiere plastique, munie d'un corps de base en une mousse rigide
FR2698152A1 (fr) Panneau composite étanche thermoformable pour habitacle de véhicule.
EP1470545B1 (fr) Panneau d'etancheite et d'insonorisation pour vehicule automobile
CN209814102U (zh) 一种pu发泡模结构
FR2789353A1 (fr) Procede pour equiper une zone de carrosserie avec une piece d'equipement et piece correspondante
EP3429835B1 (fr) Procédé de réalisation d'un panneau de garnissage intérieur de véhicule automobile
FR2698151A1 (fr) Panneau composite étanche et isolant acoustiquement pour habitacle de véhicule.
WO2021089926A1 (fr) Procédé d'obtention d'une paroi pour boîtier et paroi obtenue par un tel procédé

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES GB IT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19951031

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19960621

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES GB IT SE

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19970415

REF Corresponds to:

Ref document number: 69500207

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19970507

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2102270

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBQ Unpublished change to opponent data

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPPO

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PLBF Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO

26 Opposition filed

Opponent name: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG

Effective date: 19980102

PLBF Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19980526

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990517

PLAW Interlocutory decision in opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IDOP

PLAW Interlocutory decision in opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IDOP

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19990516

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 95401131.8

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20000510

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): DE ES GB IT SE

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: MODIANO & ASSOCIATI S.R.L.

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: DC2A

Kind code of ref document: T5

Effective date: 20000802

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20050512

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060517

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060531

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20060517

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070516

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20120514

Year of fee payment: 18

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131203

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 69500207

Country of ref document: DE

Effective date: 20131203