EP0669885A1 - Scooter depollueur. - Google Patents

Scooter depollueur.

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Publication number
EP0669885A1
EP0669885A1 EP94900871A EP94900871A EP0669885A1 EP 0669885 A1 EP0669885 A1 EP 0669885A1 EP 94900871 A EP94900871 A EP 94900871A EP 94900871 A EP94900871 A EP 94900871A EP 0669885 A1 EP0669885 A1 EP 0669885A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pollutants
receiving
scooter
storing
pollution
Prior art date
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Granted
Application number
EP94900871A
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German (de)
English (en)
Other versions
EP0669885B1 (fr
Inventor
Laurent Artzner
Frederic Residence Les Mathon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Generale des Eaux Cie
Original Assignee
Generale des Eaux Cie
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Filing date
Publication date
Application filed by Generale des Eaux Cie filed Critical Generale des Eaux Cie
Publication of EP0669885A1 publication Critical patent/EP0669885A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0669885B1 publication Critical patent/EP0669885B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/046—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges
    • E02B15/047—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges provided with an oil collecting boom arranged on at least one side of the hull

Definitions

  • the invention relates to the field of cleaning water bodies such as in particular, but not exclusively, the water bodies of seaside resorts.
  • the invention relates to techniques for recovering waste floating on the surface of the water or at a shallow depth, and in particular macro-pollutants which are frequently encountered in swimming areas (pieces of plastic , various packaging ....), but also micro-waste.
  • the invention thus finds its application in particular in operations carried out to clean up the coastline, lakes or even port areas.
  • the floating pollutants which contaminate the water bodies of the beaches can thus be of very varied nature and size and appear in the form of waste of any kind or even in the form of hydrocarbons. Their accumulation in certain port or coastal areas is frequently reinforced by pleasure craft or commercial traffic, as well as, in some cases, by sea currents.
  • an all-metal and unsinkable pollution control vessel mu by a motor which, via a hydraulic coupler, drives a propeller placed in a longitudinal nozzle.
  • This nozzle makes it possible to propel the ship by sucking water through two lateral orifices and discharging it towards the rear.
  • a jet deflector acts as a rudder.
  • the two upper sides of the bow move apart by means of hydraulic cylinders, creating an opening 5 meters wide perpendicular to the longitudinal axis of the boat. Thanks to suitable ballasting, this opening of the bow allows water to enter the interior of the boat through a weir, the draft of which has a height of about ten centimeters.
  • the water then enters the nozzle from the front of the boat and the propeller propels it backwards, at a rate of approximately 1 cubic meter per second.
  • the advancement of the boat therefore allows pollutants to be drawn towards the weir.
  • Floating trash is thus intercepted by a grid fitted with a lifting device.
  • the grid lifting device controlled by a hydraulic cylinder, rejects the detritus collected in a removable bucket.
  • This type of pollution control vessel has many drawbacks.
  • such a ship includes complex mechanical means making it possible to open its bow in order to allow reception of the waste.
  • These mechanical means allow a wide opening of the two sides of the bow so as to form a spout allowing the water to rush into the interior of the boat and to trap floating detritus on the surface thereof.
  • These means require regular maintenance and have a reliability inversely proportional to their complexity.
  • Such an opening of the bow makes it impossible to operate this vessel as soon as the sea is a little rough or has a swell even modest.
  • the size of this type of vessel makes it unusable in intervention areas that are difficult to access or require precise positioning.
  • a catcher abatement comprising means for receiving pollutants located between its two hulls and moreover having means for bringing the pollutants to said receiving means constituted by at least one ramp of fluid jets disposed in front of the receiving means essentially perpendicular to the longitudinal axis of displacement of the catamaran, the jets being able to be used to create a current making it possible to propel the pollutants floating on the surface of the water towards said means for receiving the pollutants.
  • a catamaran has been described in French patent application No. 92 10023 in the name of the applicant.
  • the objective of the present invention is to propose a navigable abatement device which does not have the drawbacks of prior art ships.
  • one of the objectives of the present invention is to provide a depollution machine having great maneuverability and which can be brought very quickly to an area to be cleaned.
  • Another object of the invention is to provide such a machine that can be used by a single person. Yet another objective of the invention and to provide such a pollution control device requiring no manual intervention on the collected waste.
  • a pollution control device intended for cleaning water bodies, in particular near beaches, comprising means for receiving and storing pollutants floating on the surface of the water, characterized in what: said machine is a sea scooter, said means for receiving and storing pollutants comprising at least two frames arranged symmetrically on either side of the hull of said scooter, said scooter is provided with a lifting device allowing to bring said reception and storage means into at least two distinct positions: - A first position for collecting said pollutants, in which said receiving and storage means are at least partially immersed;
  • a second transit position in which said means for receiving and storing said pollutants are at least partially raised out of the water, said means for receiving and storing pollutants are provided with a non-return valve allowing, by collection position, the entry of pollutants into said receiving and storage means when the speed of said scooter is positive or zero, and prohibiting the removal of pollutants from said receiving and storage means when the speed of said scooter is negative, said scooter includes a false bow channeling said pollutants to said receiving and storage means.
  • a sea scooter that is to say a small vessel powered by hydrojet
  • D can collect macro-pollutants even at low speed and has very good maneuverability.
  • it can dock on the beaches, in order to allow the operator to carry out a manual collection of macro-pollutants present on the beaches themselves, in particular when these beaches are of small crack dimensions.
  • Such a device has, moreover, a reduced size allowing it to be taken on board a conventional ship and in particular on board a pollution control ship of the type described previously. It will also be noted that such a device has maximum visibility allowing, where appropriate, the operator to manually reach very large or relatively deeply submerged macro-pollutants.
  • the very design of this sea scooter guarantees absolute safety vis-à-vis swimmers, in particular thanks to its turbine propulsion.
  • the false bow makes it possible in particular to prevent macro-pollutants from getting caught between the hull of the scooter and the pollutant receiving frames.
  • said means for receiving and storing pollutants are provided with at least one ramp of fluid jets disposed essentially perpendicular to the longitudinal axis of movement of said scooter, said jets being able to be used to create a current making it possible to propel pollutants floating on the surface of the water towards said receiving and storage means. These jets also prevent the return of macro-pollutants in the aquatic environment, when the speed of the scooter is zero.
  • the pollution control device according to the invention can therefore have two operating modes:
  • the ramp of fluid jets is used to allow the formation of a current replacing the current created by the displacement and allowing the routing of waste to the receiving means provided for this effect.
  • jets of fluids also known under the English term of "jetting” thus allows the scooters scooter to operate in the most remote areas of water bodies and thus rid them of their pollutants.
  • said lifting device has means making it possible, in the transit position, to retract said means for receiving and storing pollutants along the hull of said scooter.
  • the scooter has a small footprint and can be brought into areas of difficult access.
  • such a "retraction" of the pollutant collection means makes it possible to maintain the hydrodynamics and the stability of the scooter and thereby its ability to intervene quickly.
  • the machine comprises on the one hand dodging means allowing, in the collection position, said means for receiving and storing pollutants to retract in the event of a collision with an obstacle, and on the other hand means reminder allowing said means for receiving and storing pollutants to return to the collection position, once the obstacle has been avoided.
  • each of said frames being provided with a pollutant recovery net.
  • the use of such nets has the advantage of offering great flexibility of use. In particular, these nets fold easily against the scooter in the transit position and can even be brought back to the scooter in the event of light loading.
  • said lifting device includes a horizontal rotary axis connecting together said frames installed on either side of the hull of said scooter, said horizontal rotary axis allowing said lifting device to bring said means for receiving and storing pollutants in said first pollutant collection position and in said second transit position.
  • a horizontal axis can thus be installed in particular at the level of the front part of the scooter, essentially transversely to the direction of movement of the latter, so as to support the distribution of the means for receiving and storing macro-pollutants on each side from the hull of the scooter.
  • each of said frames is secured to said horizontal rotary axis by a lateral folding axis allowing said frame to be retracted against the hull of said scooter, when said receiving and storage means are in the transit position.
  • said dodging means mentioned above consist firstly of a vertical dodging axis connecting each of said frames to said rotary horizontal axis, and said return means are constituted by a spring returning said retracted frames to the collection position.
  • said fluid jets are inclined relative to the vertical so as to facilitate the creation of the current making it possible to propel said pollutants towards said means of reception and storage.
  • means making it possible to vary the inclination and / or the force of said jets of fluid are provided.
  • it is possible to create a more or less strong current directed towards the reception means and making it possible to cause floating pollution towards them. Note that depending on the force of the fluid jets dispensed by the ramps, it will be possible to recover the pollution floating on the surface of the water but also that located slightly below the surface of the water.
  • the fluid distributed by the jetting ramp is chosen from the group consisting of water, air and dispersing products.
  • the use of dispersing products makes it possible to recover the floating pollution constituted by hydrocarbons.
  • the scooter according to the invention can therefore also be used in ports or in areas in which ships have degassed.
  • said device according to the invention is preferably provided with at least one handle secured to said rotary horizontal axis making it possible to place said device alternately in said position. collection and in said transit position.
  • the scooter used has modifications to the fairing or structure aimed at improving the ergonomics of the cockpit, in particular as regards protection against spray and the comfort of the seat.
  • Such modifications may consist of replacing the saddle with a more comfortable seat or raising the freeboards.
  • said frames are each provided with a curved piece, said curved pieces forming, in the collection position, said false bow.
  • the invention relates not only to the depollution scooter described here, but also to the lifting device as such designed for the production thereof.
  • a lifting device can be used for another type of navigable device than a sea scooter.
  • the pollutants are conveyed to the receiving means, preferably comprising nets. When these nets are full, the means for receiving pollutants can be lifted out of the water and brought back against the hull of the scooter. The contents of the nets can then be brought to the quay and discharged to a waste treatment plant.
  • FIG. 1 shows a side view of a pollution control device according to the invention
  • FIG. 2 shows a top view of the machine shown in Figure
  • the means for receiving and storing the latter being in the transit position to starboard and in the collection position to port;
  • FIG. 3 shows a front view of the means for receiving and storing pollutants fitted to the vehicle shown in Figures 1 and 2;
  • - Figure 4 shows in detail, the device for lifting the means for receiving and storing pollutants of said machine.
  • the depollution vessel of the invention is in the form of a scooter 2 and can be used to clean water bodies, such as in particular the water bodies of seaside resorts and more particularly beaches , in order to rid them of their surface pollution in the form of various objects.
  • This scooter has a length of about 3 meters, a width of about 1.5 meters and a very shallow draft allowing it in particular to dock on the beaches. Its transit speed of around 10 knots makes it likely to travel from one pollution point to another without wasting time. Its propulsion by turbine allows it to evolve safely even in bathing areas.
  • this scooter 2 is equipped with means enabling it to collect the floating waste on the surface of the water and more particularly the macro-pollutants in the form of various objects, such as bottles, plastic materials, etc.
  • These means are constituted on the one hand by means of reception and storage 1 of the pollutants installed on either side of the shell 3 of the scooter 2 and on the other hand of a lifting device 4 of these reception means and storage 1.
  • the lifting device 4 can be easily manipulated by the operator driving the scooter using handles 16 in order to alternately pass the reception and storage means 1 into a collection position in which these are deployed so as to be at least partially immersed and in a transit position in which the recovery and storage means 1 of the pollutants are raised out of the water.
  • the means for receiving the storage 1 of the pollutants consist of two frames 7 provided with nets 8.
  • the frames 7 have a sufficient dimension so as to show a part immersed at approximately 50 cm in collection position.
  • These nets 8 also have the advantage of constituting a light structure which can float according to the currents while trapping macro-pollutants.
  • the sea scooter thus equipped constitutes a pollution control device of very great maneuverability which can have a very high intervention speed compared to conventional pollution control vessels.
  • its structure allows it to access areas normally prohibited for depolluting vessels of the state of the art because of their large size, such as bodies of water in very narrow coves or maritime areas with rocks. or reefs.
  • reception and storage means 1 of the pollutants are shown.
  • these reception and storage means 1 each consist of a metal frame 7 having two compartments 7a, 7b each connected to a net 8.
  • the reception and storage means 1 of the pollution control device are shown in the port collection position and in the starboard transit position.
  • the reception and storage means 1 located on the port and starboard sides are necessarily in the same position, for collection or transit.
  • means may be provided for placing the reception and storage means in a position to port independent of their position to starboard.
  • the frames 7 are oriented so that the compartments 7a and 7b receive the macro-pollutants at a speed equal to the speed of movement scooter. These macro-pollutants are stored in the nets 8.
  • the frames 7 to port and to starboard are brought against the hull 3 of the scooter 2 thanks to the lifting means actuated with the handles 16.
  • the nets 8 can be brought back to the scooter.
  • ropes 17 can be connected to the frames 7 so as to bring the recovery and storage means 1 against the shell 3.
  • the lifting device comprises a rotary horizontal axis 9 provided with two uprights 18 at the end of which are fixed handles 16.
  • the axis 9 connecting the frame 7, located on the port side, to the frame 7 located to starboard can be rotated to bring these frames out of the water.
  • the ropes 18 can be maneuvered to bring the storage and reception means 1 into the transit position.
  • the scooter has hydrodynamics and stability allowing it to move quickly and in particular to weave between obstacles.
  • the field of action of such a pollution control device is very wide.
  • the means for receiving and storing the pollutants are shown in front view (left part of FIG. 3) and in rear view (right part of FIG. 3).
  • these receiving and storage means have a frame 7 (and a net, not shown).
  • the frame 7 has an essentially quadrangular section and a length of less than one meter.
  • the scope of the machine is of the order of 3 meters.
  • the frame 7 is immersed up to the dotted line 19 representing the water level of the zone to be decontaminated.
  • a non-return valve 5 is mounted inside the frame 7 so as to allow the introduction of pollutants into the frame 7 towards the recovery nets
  • the non-return valve 5 of the frame 7 is shown in the closed position, so as to prevent the recovered macro-pollutants from being released.
  • a net, not shown, fixed between the lower part of the non-return valve 5 and the bottom of the frame 7 prevents recovered pollutants from being released when the non-return valve 5 is in the closed position.
  • the frame 7 is also provided in its upper part with a jetting ramp 6 allowing the formation of several water jets 15.
  • the jets 15 make it possible to create a current of water replacing the current caused by the movement of the scooter 2 when the speed thereof is zero.
  • This artificial current makes it possible on the one hand to prevent the exit of the macro-pollutants recovered from the nets 8 while promoting the routing of the macro-pollutants towards the nets 8, when the scooter is at a standstill.
  • the depollution scooter can therefore be used when it is moving, but also in areas where such movement is not possible.
  • a grid 20 is provided to protect the non-return valve 5 against possible shocks when the latter is in the open position.
  • the net fixed between the lower part of the non-return valve 5 and the bottom of the frame 7 folds up behind the grid 20 to prevent pollutants from accumulating slowly in this net and prevent the non-return valve 5 from fully open.
  • the lifting means 4 of the pollutant recovery and storage means 1 are shown in perspective.
  • This lifting device can be secured to the scooter 2 by means of fixing flanges 21.
  • Such a lifting device has a symmetrical arrangement around a rotary horizontal axis 9 connecting together, by means of two lateral rejection axes 10 , the frames 7 of the storage and recovery means 1 of the pollutants.
  • Amounts 18 at the end of which are placed handles 16 allow the frames 7 to pass from a collection position, in which they are partially immersed, into a transit position in which they are placed out of the water.
  • Each of the frames 7 is provided with a dodging axis 11 and return means in the form of a spring 12 allowing it to fold back temporarily in the event of encountering an obstacle and then to return to the collection position as soon as this obstacle has been avoided.
  • each of the frames 7 has a curved piece 13.
  • the two curved pieces 13 of each frame 7 form a false bow 14 when the lifting device is operated to place the means for receiving and storing 1 the pollutants in the collecting position. .
  • this false bow 14 makes it possible to channel the pollutants encountered by the scooter during its movement towards the reception and storage means 1.
  • Such a lifting device has many advantages. In particular, it can be very easily handled thanks to the handles 16, by the one and only operator who drives the scooter. In addition, it has a reduced overall size which does not increase the dimensions of the scooter too much when the means for storing and recovering pollutants are placed in the transit position. Finally, it allows, thanks to its false bow to marry the bow of the scooter and thus promote the evacuation of pollutants to the receiving means.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne un engin dépollueur destiné à nettoyer les plans d'eau, notamment près des plages, comprenant des moyens de réception et de stockage (1) des polluants flottant à la surface de l'eau, caractérisé en ce que: ledit engin est un scooter (2) de mer, lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants comprenant au moins deux cadres (7) disposés symétriquement de part et d'autre de la coque (3) dudit scooter (2), ledit scooter (2) est muni d'un dispositif de relevage (4) permettant d'amener lesdits moyens de réception et de stockage (1) dans au moins deux positions distinctes: une première position de recueil desdits polluants, une seconde position de transit, lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants sont munis d'un clapet anti-retour (5), lesdits cadres (7) sont chacun muni d'une pièce courbe (13), formant en position de recueil, une fausse étrave (14).

Description

Scooter dépollueur
L'invention concerne le domaine du nettoyage des plans d'eau tels que notamment, mais non exclusivement, les plans d'eaux des stations balnéaires.
Plus précisément, l'invention se rapporte aux techniques permettant la récupération des déchets flottant à la surface de l'eau ou à faible profondeur, et notamment des macro-polluants que l'on rencontre fréquemment au niveau des zones de baignades (morceaux de plastique, emballages divers ....), mais aussi des micro-déchets. L'invention trouve ainsi notamment son application dans les opérations menées pour dépolluer le littoral, les lacs ou encore les zones portuaires.
On sait que les stations balnéaires, qui voient leur population multipliée durant la saison touristique, ont très fréquemment à faire face au problème inhérent à cette augmentation de population et constitué par l'apparition et/ou l'augmentation de la pollution des plans d'eau.
De nombreuses municipalités sont ainsi amenées à procéder au nettoyage de ces plans d'eau afin d'éliminer la pollution de ceux-ci aussi efficacement que possible. Ce problème est particulièrement crucial pour toutes les cités balnéaires qui souhaitent que leurs plans d'eau répondent ou continuent de répondre aux critères de salubrité édictés par l'état, notamment pour renseigner les touristes sur la qualité de l'eau du littoral. Outre les plages, de telles actions de nettoyage sont également souvent nécessaires dans les zones portuaires, particulièrement dans les ports de plaisance, afin de renforcer la qualité de l'accueil des plaisanciers.
Les polluants flottants qui souillent les plans d'eau des plages peuvent ainsi être de nature et de taille très variée et se présenter sous la forme de déchets de toute sorte ou encore sous forme d'hydrocarbures. Leur accumulation dans certaines zones portuaires ou littorales est fréquemment renforcée par le trafic plaisancier ou commercial, ainsi que, dans certains cas, par les courants marins.
Ces problèmes de pollution peuvent également apparaître sur les lacs, bien que généralement sous une forme moins sévère.
Afin de répondre à ces problèmes de pollution, on connaît déjà dans l'état de la technique un navire dépollueur entièrement métallique et insubmersible, mu par un moteur qui, par l'intermédiaire d'un coupleur hydraulique, actionne une hélice placée dans une tuyère longitudinale. Cette tuyère permet de propulser le navire en aspirant l'eau par deux orifices latéraux et en la rejetant vers l'arrière. Un déviateur de jet fait office de gouvernail. Lors des opérations de nettoyage, les deux flancs supérieurs de l'étrave s'écartent au moyen de vérins hydrauliques, créant perpendiculairement à l'axe longitudinal du bateau une ouverture de 5 mètres de large. Grâce à un ballastage convenable, cette ouverture de l'étrave permet à l'eau de pénétrer dans l'intérieur du bateau par un déversoir, dont le tirant d'eau présente une hauteur d'une dizaine de centimètres. L'eau pénètre alors dans la tuyère par l'avant du bateau et l'hélice la propulse vers l'arrière, à un débit d'environ 1 mètre cube par seconde. L'avance¬ ment du bateau permet donc l'entraînement des polluants vers le déversoir. Les détritus flottants sont ainsi interceptés par une grille munie d'un dispositif de levage. Le dispositif de levage de la grille, commandé par un vérin hydraulique, rejette les détritus collectés dans une benne amovible.
Ce type de navire dépollueur présente de nombreux inconvénients. En particulier, un tel navire inclut des moyens mécaniques complexes permettant d'ouvrir son étrave afin de permettre la réception des déchets. Ces moyens mécaniques autorisent une large ouverture des deux flancs de l'étrave de façon à former un bec permettant à l'eau de s'engouffrer à l'intérieur du bateau et de piéger les détritus flottants à la surface de celle-ci. Ces moyens demandent un entretien régulier et présentent une fiabilité inversement proportionnelle à leur complexité. Une telle ouverture de l'étrave rend impossible la mise en oeuvre de ce navire dès que la mer est un peu agitée ou présente une houle même modeste. Par ailleurs, la taille de ce type de navire le rend inutilisable dans les zones d'intervention difficilement accessibles ou nécessitant un positionnement précis.
Enfin, sa vitesse de déplacement est trop faible pour lui permettre d'intervenir rapidement sur plusieurs lieux pollués.
On connaît également dans l'état de la technique, un catamaran dépollueur comprenant des moyens de réception des polluants situés entre ses deux coques et présentant par ailleurs des moyens pour amener les polluants vers lesdits moyens de réception constitués par au moins une rampe de jets de fluide disposée en avant des moyens de réception essentiellement perpendiculairement à l'axe longitudinal de déplacement du catamaran, les jets pouvant être mis en oeuvre pour créer un courant permettant de propulser les polluants flottant à la surface de l'eau vers lesdits moyens de réception des polluants. Un tel catamaran a été décrit dans la demande de brevet français n° 92 10023 au nom de la demanderesse.
Bien qu'un tel type de catamaran dépollueur présente de nombreux avantages par rapport au navire précédemment décrit, et notamment celui de pouvoir se déplacer à grande vitesse et par mer formée, il n'en reste pas moins un engin relativement encombrant, pouvant difficilement être utilisé dans les zones à nettoyer difficilement accessibles ou nécessitant un positionnement précis.
L'objectif de la présente invention est de proposer un engin navigable dépollueur ne présentant pas les inconvénients des navires de l'état de la technique. Notamment, un des objectifs de la présente invention est de proposer un engin dépollueur présentant une grande maniabilité et pouvant être amené très rapidement sur une zone à nettoyer.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel engin pouvant être mis en oeuvre par une personne seule. Encore un autre objectif de l'invention et de proposer un tel engin dépollueur ne nécessitant aucune intervention manuelle sur les déchets collectés.
Ces différents objectifs sont atteints, selon l'invention grâce à un engin dépollueur destiné à nettoyer les plans d'eau, notamment près des plages, comprenant des moyens de réception et de stockage des polluants flottant à la surface de l'eau, caractérisé en ce que : ledit engin est un scooter de mer, lesdits moyens de réception et de stockage des polluants comprenant au moins deux cadres disposés symétriquement de part et d'autre de la coque dudit scooter, ledit scooter est muni d'un dispositif de relevage permettant d'amener lesdits moyens de réception et de stockage dans au moins deux positions distinctes: - une première position de recueil desdits polluants, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage sont au moins partiellement immergés ;
- une seconde position de transit, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage desdits polluants sont au moins partiellement relevés hors de l'eau, lesdits moyens de réception et de stockage des polluants sont munis d'un clapet anti-retour permettant, en position de recueil, l'entrée des polluants dans lesdits moyens de réception et de stockage lorsque la vitesse dudit scooter est positive ou nulle, et interdisant l'évacuation des polluants desdits moyens des réception et de stockage lorsque la vitesse dudit scooter est négative, ledit scooter comprend une fausse étrave canalisant lesdits polluants vers lesdits moyens de réception et de stockage.
La caractéristique consistant à utiliser, en tant qu'engin dépollueur, un scooter de mer, c'est-à-dire une embarcation de faible encombrement à propulsion par hydrojet, présente de multiples avantages. Un tel engin peut intervenir rapidement. D peut collecter les macro-polluants même à faible vitesse et présente une très grande maniabilité. De plus, il peut accoster sur les plages, afin de permettre à l'opérateur d'effectuer un recueil manuel des macro-polluants présents sur les plages elles-mêmes, notamment lorsque ces plages sont de petites dimensions criques. Un tel engin présente, de surcroît, un encombrement réduit lui permettant d'être embarqué à bord d'un navire classique et notamment à bord d'un navire dépollueur du type de ceux décrit préalablement. On notera également qu'un tel appareil présente une visibilité maximale permettant, le cas échéant, à l'opérateur d'atteindre manuellement les macro-polluants très volumineux ou relativement profondément immergés. Enfin, la conception même de ce scooter de mer garantit une sécurité absolue vis-à-vis des baigneurs, notamment grâce à sa propulsion par turbine.
Grâce aux clapets anti-retour, dès que le scooter avance, même à très faible vitesse, l'entrée des macro-polluants dans les moyens de réception prévus à cet effet est possible. Par contre, dès que le scooter recule, la sortie des déchets recueillis est interdite. Ainsi, il est impossible que les déchets récupérés et piégés dans les moyens de réception soient relargués dans le milieu aquatique.
La fausse étrave permet notamment d'éviter que des macro-polluants viennent se coincer entre la coque du scooter et les cadres de réception des polluants. Egalement préférentiellement, lesdits moyens de réception et de stockage des polluants sont munis d'au moins une rampe de jets de fluide disposée essentiellement perpendiculairement à l'axe longitudinal de déplacement dudit scooter, lesdits jets pouvant être mis en oeuvre pour créer un courant permettant de propulser les polluants flottant à la surface de l'eau vers lesdits moyens de réception et de stockage. Ces jets empêchent également le renvoi des macro- polluants dans le milieu aquatique, lorsque la vitesse du scooter est nulle.
L'engin dépollueur selon l'invention peut donc présenter deux modes de fonctionnement :
- lorsqu'il avance, les polluants sont naturellement dirigés vers les moyens de réception situés de part et d'autre de la coque dudit scooter ; la rampe de jets de fluide n'a, dans ce cas, pas à être mise en oeuvre.
- lorsque le scooter est à l'arrêt, la rampe de jets de fluide est utilisée pour permettre la formation d'un courant se substituant au courant créé par le déplace¬ ment et permettant l'acheminement des déchets vers les moyens de réception prévus à cet effet.
L'utilisation de jets de fluides, également désignée sous le terme anglais de "jetting" permet ainsi au scooter dépollueur d'opérer dans les zones les plus reculées des plans d'eau et de débarrasser ainsi celles-ci de leurs polluants.
Avantageusement, ledit dispositif de relevage présente des moyens permettant, en position de transit, de rétracter lesdits moyens de réception et de stockage des polluants le long de la coque dudit scooter. De cette façon, le scooter présente un encombrement réduit et peut être amené dans les zones d'accès difficile. De plus, un tel "escamotage" des moyens de recueil des polluants permet de conserver l'hydrodynamique et la stabilité du scooter et par là-même sa faculté d'intervenir rapidement. Egalement avantageusement, l'engin comprend d'une part des moyens d'esquivage permettant, en position de recueil, auxdits moyens de réception et de stockage des polluants de se rétracter en cas de collision avec un obstacle, et d'autre part des moyens de rappel permettant auxdits moyens de réception et de stockage des polluants de revenir en position de recueil, une fois l'obstacle évité.
De tels moyens d'esquivage et de rappel s'avèrent particulièrement utiles lors de l'utilisation du scooter selon l'invention dans des zones aquatiques présentant de nombreux rochers et d'autres type d'obstacles fréquents tels que les poteaux délimitant les parc à huîtres. Selon une variante de l'invention, chacun desdits cadres étant muni d'un filet de récupération des polluants. L'utilisation de tels filets présente l'avantage d'offrir une grande souplesse d'utilisation. Notamment, ces filets se replient facilement contre le scooter en position de transit et peuvent même être ramenés sur le scooter en cas de chargement faible. Egalement selon une variante de l'invention, ledit dispositif de relevage inclut un axe rotatif horizontal reliant entre eux lesdits cadres installés de part et d'autre de la coque dudit scooter, ledit axe rotatif horizontal permettant audit dispositif de relevage d'amener lesdits moyens de réception et de stockage des polluants dans ladite première position de recueil des polluants et dans ladite seconde position de transit. Un tel axe horizontal peut ainsi être installé notamment au niveau de la partie avant du scooter, essentiellement transversalement à la direction de déplacement de celui-ci, de façon à supporter la distribution des moyens de réception et de stockage des macro-polluants de chaque côté de la coque du scooter. Préférentiellement, chacun desdits cadres est solidarisé audit axe rotatif horizontal par un axe de repliement latéral permettant audit cadre d'être rétracté contre la coque dudit scooter, lorsque lesdits moyens de réception et de stockage sont en position de transit.
Egalement préférentiellement, lesdits moyens d'esquivage cités plus haut sont constitués d'une part par un axe vertical d'esquivage reliant chacun desdits cadres audit axe horizontal rotatif, et lesdits moyens de rappel sont constitués par un ressort ramenant lesdits cadres rétractés en position de recueil.
Selon une variante de l'invention, lesdits jets de fluide sont inclinés par rapport à la verticale de façon à faciliter la création du courant permettant de propulser lesdits polluants vers lesdits moyens de réception et de stockage.
Avantageusement, des moyens permettant de faire varier l'inclinaison et/ou la force desdits jets de fluide sont prévus. Ainsi, il est possible de créer un courant plus ou moins fort dirigé vers les moyens de réception et permettant d'entraîner les pollutions flottantes vers ceux-ci. On notera que selon la force des jets de fluide dispensés par les rampes, il sera possible de récupérer la pollution flottant à la surface de l'eau mais aussi celle située légèrement au-dessous de la surface de l'eàu.
D'une façon particulièrement intéressante, le fluide distribué par la rampe de jetting est choisi dans le groupe constitué par l'eau, l'air et les produits dispersants. L'utilisation de produits dispersants permet de récupérer la pollution flottante constituée par les hydrocarbures. Le scooter selon l'invention peut donc aussi être utilisé dans les ports ou dans les zones dans lesquelles des navires ont dégazé.
Bien que l'on puisse envisager de munir le dispositif de relevage de moyens de manoeuvre commandés électriquement, ledit dispositif selon l'invention est préférentiellement muni d'au moins une poignée solidarisé audit axe horizontal rotatif permettant de placer alternativement ledit dispositif dans ladite position de recueil et dans ladite position de transit.
Selon une variante de l'invention, le scooter utilisé présente des modifica- tions de carénage ou de structure visant à améliorer l'ergonomie du poste de pilotage, notamment en ce qui concerne la protection contre les embruns et le confort de l'assise. De telles modifications peuvent consister en le remplacement de la selle par un siège plus confortable ou le rehaussement des francs-bords.
Préférentiellement, lesdits cadres sont chacun muni d'une pièce courbe, lesdites pièces courbes formant, en position de recueil, ladite fausse étrave. L'invention concerne non seulement le scooter dépollueur ici décrit mais également le dispositif de relevage en tant que tel conçu pour la réalisation de celui-ci. Un tel dispositif de relevage peut être utilisé pour un autre type d'engin navigable qu'un scooter de mer. Lors de l'utilisation du scooter dépollueur, les polluants sont acheminés vers les moyens de réception, comprenant préférentiellement des filets. Lorsque ces filets sont pleins, les moyens de réception des polluants peuvent être relevés hors de l'eau et ramenés contre la coque du scooter. Le contenu des filets peut ensuite être amené à quai et évacué vers une usine de traitement des déchets. L'invention ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce à l'exemple non limitatif de réalisation qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels :
- la figure 1 représente une vue de côté d'un engin dépollueur selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de haut de l'engin représenté à la figure
1, les moyens de réception et de stockage de celui-ci étant en position de transit à tribord et en position de recueil à bâbord ;
- la figure 3 représente une vue de face des moyens de réception et de stockage des polluants équipant l'engin représenté aux figures 1 et 2 ; - la figure 4 représente en détail, le dispositif de relevage des moyens de réception et de stockage des polluants dudit engin.
Selon la figure 1, le navire dépollueur de l'invention se présente sous la forme d'un scooter 2 et peut être utilisé pour nettoyer les plans d'eau, tels que notamment les plans d'eau des stations balnéaires et plus particulièrement des plages, afin de débarrasser ceux-ci de leur pollution de surface se présentant sous forme d'objets divers.
Ce scooter présente une longueur de 3 mètres environ, une largeur d'environ 1,5 mètre et un très faible tirant d'eau lui permettant notamment d'accoster sur les plages. Sa vitesse de transit de l'ordre de 10 noeuds le rend susceptible de se rendre d'un point de pollution à un autre sans perdre de temps. Sa propulsion par turbine lui permet d'évoluer en toute sécurité même dans les zones de baignade.
Conformément à l'invention, ce scooter 2 est équipé de moyens lui permettant de recueillir les déchets flottants à la surface de l'eau et plus particuliè- rement les macro-polluants se présentant sous la forme d'objets divers, tels que bouteilles, matériaux plastiques, etc. Ces moyens sont constitués d'une part par des moyens de réception et de stockage 1 des polluants installés de part et d'autre de la coque 3 du scooter 2 et d'autre part d'un dispositif de relevage 4 de ces moyens de réception et de stockage 1. Le dispositif de relevage 4 peut être facilement manipulé par l'opérateur conduisant le scooter grâce à des poignées 16 afin de faire passer alternativement les moyens de réception et de stockage 1 dans une position de recueil dans laquelle ceux-ci sont déployés de façon à être au moins partielle¬ ment immergés et dans une position de transit dans laquelle les moyens de récupération et de stockage 1 des polluants sont relevés hors de l'eau. Dans le cadre du présent exemple de réalisation de l'invention, les moyens de réception de stockage 1 des polluants sont constitués par deux cadres 7 munis de filets 8. Les cadres 7 présentent une dimension suffisante de façon à montrer une partie immergée à environ 50 cm en position de recueil. Ainsi, non seulement la pollution flottante mais également celle partiellement immergée peuvent-elles être récupérées dans les filets 8. Ces filets 8 présentent par ailleurs l'avantage de constituer une structure légère pouvant flotter au gré des courants tout en piégeant les macro-polluants.
Le scooter de mer ainsi équipé constitue un engin dépollueur d'une très grande maniabilité pouvant présenter une vitesse d'intervention très élevée par rapport aux navires dépollueurs classiques. De plus, sa structure l'autorise à accéder à des zones normalement interdites aux navires dépollueurs de l'état de la technique du fait de leur grande taille, telles que les plans d'eau des criques très étroites ou les zones maritimes présentant des rochers ou des récifs.
Comme il a été noté plus haut, un tel scooter a un champ d'intervention très large puisqu'il peut même accoster sur les plages. L'opérateur chargé du nettoyage peut ainsi compléter son action manuellement sur les plages elles-mêmes. En référence à la figure 2, les deux positions distinctes des moyens de réception et de stockage 1 des polluants sont représentées. Comme on peut le voir sur cette figure, ces moyens de réception et de stockage 1 sont chacun constitués d'un cadre 7 métallique présentant deux compartiments 7a, 7b reliés chacun à un filet 8. Selon cette figure, les moyens de réception et de stockage 1 de l'engin dépollueur sont représentés en position de recueil à bâbord et en position de transit à tribord. On notera toutefois que, selon le mode de réalisation ici décrit, les moyens de réception et de stockage 1 situés à bâbord et à tribord sont obligatoire- ment dans la même position, de recueil ou de transit. Toutefois, selon d'autres modes de réalisation, il pourra être prévu des moyens pour placer les moyens de réception et de stockage dans une position à bâbord indépendante de leur position à tribord.
Selon la figure 2, lorsque les moyens de réception et de stockage 1 des polluants sont déployés, les cadres 7 sont orientés de façon à ce que les comparti¬ ments 7a et 7b reçoivent les macro-polluants selon une vitesse égale à la vitesse de déplacement du scooter. Ces macro-polluants sont stockés dans les filets 8. En position de transit, les cadres 7 à bâbord et à tribord sont ramenés contre la coque 3 du scooter 2 grâce aux moyens de relevage actionnés avec les poignées 16. Lorsque les moyens de réception et de stockage 1 des polluants sont en position de transit, les filets 8 peuvent être ramenés sur le scooter. A cet effet, des filins 17 peuvent être reliés aux cadres 7 de façon à ramener les moyens de récupération et de stockage 1 contre la coque 3.
Le dispositif de relevage comprend un axe horizontal rotatif 9 pourvu de deux montants 18 à l'extrémité desquels sont fixées des poignées 16. Par action sur les poignées 16, l'axe 9 reliant le cadre 7, situé à bâbord, au cadre 7 situé à tribord peut être mis en rotation de façon à amener ces cadres hors de l'eau. Une fois que les cadres sont amenés hors de l'eau, les filins 18 peuvent être manoeuvres pour amener les moyens de stockage et de réception 1 en position de transit. Lorsque les moyens de réception et de stockage 1 sont en position de transit, le scooter présente une hydrodynamique et une stabilité lui permettant de se déplacer rapidement et notamment de louvoyer entre des obstacles. Ainsi, le champ d'action d'un tel engin dépollueur est très large.
En référence à la figure 3, les moyens de réception et de stockage des polluants sont représentés en vue de face (partie gauche de la figure 3) et en vue arrière (partie droite de la figure 3).
Selon l'invention, ces moyens de réception et de stockage présentent un cadre 7 (et un filet, non représenté). Le cadre 7 présente une section essentielle¬ ment quadrangulaire et une longueur inférieure au mètre. Ainsi, lorsque les moyens de stockage et de réception des polluants du scooter 2 selon l'invention sont déployés en position de recueil, l'envergure de l'engin est de l'ordre de 3 mètres. En position de recueil, le cadre 7 est immergé jusqu'à la ligne 19 pointillée figurant le niveau d'eau de la zone à dépolluer.
Un clapet anti-retour 5 est monté à l'intérieur du cadre 7 de façon à permettre l'introduction de polluants dans le cadre 7 vers les filets de récupération
8, lorsque la vitesse du scooter est positive ou nulle. Ce clapet anti-retour interdit l'évacuation des polluants piégés dans les filets 8 lorsque la vitesse du scooter 2 est négative, c'est-à-dire lorsque celui-ci recule. Selon la figure 3 le clapet anti-retour 5 du cadre 7 est montré en position fermée, de façon à empêcher aux macro- polluants récupérés d'être relâchés. Un filet non représenté, fixé entre la partie inférieure du clapet anti-retour 5 et le fond du cadre 7 interdit aux polluants récupérés d'être relâchés lorsque le clapet anti-retour 5 est en position fermée. Ce filet se replie derrière une grille 20 située à l'avant du cadre 7 lorsque le clapet anti-retour 5 est en position ouverte. Le cadre 7 est par ailleurs muni dans sa partie supérieure d'une rampe 6 de jetting permettant la formation de plusieurs jets d'eau 15. Les jets 15 permettent de créer un courant d'eau se substituant au courant provoqué par le déplacement du scooter 2 lorsque la vitesse de celui-ci est nulle. Ce courant artificiel permet d'une part d'empêcher la sortie des macro-polluants récupérée des filets 8 tout en favorisant l'acheminement des macro-polluants vers les filets 8, lorsque le scooter est à l'arrêt. Le scooter dépollueur peut donc être utilisé lorsqu'il se déplace mais aussi dans les zones dans lesquelles un tel déplacement n'est pas possible.
A l'avant du cadre 7, une grille 20 est prévue pour protéger le clapet anti¬ retour 5 contre les chocs éventuels lorsque celui-ci est en position ouverte. Avantageusement, le filet fixé entre la partie basse du clapet anti-retour 5 et le fond du cadre 7 se replie derrière la grille 20 pour éviter que les polluants ne s'accumu¬ lent dans ce filet et empêchent le clapet anti-retour 5 de s'ouvrir totalement.
Selon la figure 4, les moyens de relevage 4 des moyens de récupération et de stockage 1 des polluants sont représentés en perspective. Ce dispositif de relevage peut être solidarisé au scooter 2 grâce à des brides de fixation 21. Un tel dispositif de relevage présente une disposition symétrique autour d'un axe horizontal rotatif 9 reliant entre eux, par l'intermédiaire de deux axes de rephement latéral 10, les cadres 7 des moyens de stockage et de récupération 1 des polluants. Des montants 18 à l'extrémité desquels sont placées des poignées 16 permettent de passer les cadres 7 d'une position de recueil, dans laquelle ils sont partiellement immergés, dans une position de transit dans laquelle ils sont placés hors de l'eau.
Chacun des cadres 7 est muni d'un axe d'esquivage 11 et de moyens de rappel se présentant sous la forme d'un ressort 12 lui permettant de se replier temporairement en cas de rencontre avec un obstacle puis de revenir dans la position de recueil dès que cet obstacle a été évité.
Par ailleurs, chacun des cadres 7 présente une pièce courbe 13. Les deux pièces courbes 13 de chaque cadre 7 forment une fausse étrave 14 lorsque le dispositif de relevage est manoeuvré pour placer les moyens de réception et de stockage 1 des polluants en position de recueil. Ainsi, cette fausse étrave 14 permet de canaliser les polluants rencontrés par le scooter lors de son déplacement vers les moyens de réception et de stockage 1.
Un tel dispositif de relevage présente de nombreux avantages. Notamment, il peut être très facilement manipulé grâce aux poignées 16, par le seul et unique opérateur qui conduit le scooter. De plus, il présente un encombrement réduit n'augmentant pas de façon trop importante les dimensions de scooter lorsque les moyens de stockage et de récupération des polluants sont placés en position de transit. Enfin, il permet, grâce à sa fausse-étrave d'épouser la proue du scooter et ainsi de favoriser l'évacuation des polluants vers les moyens de réception.
On comprendra qu'un tel type de dispositif de relevage pourra être installé sur d'autres types d'engins navigants qu'un scooter, à des fins de dépollution des plans d'eau.
L'exemple de réalisation ici décrit n'a pas pour objectif de limiter la portée de l'invention. En particulier, il pourra être envisagé d'utiliser des moyens de réception et de stockage des macro-polluants présentant une forme différente de celle des cadres et des filets décrits. Il pourra aussi être envisagé de prévoir des moyens permettant de manoeuvrer de façon indépendante les moyens de réception et de stockage situés à bâbord et à tribord du scooter. "

Claims

REVENDICATIONS
1. Engin dépollueur destiné à nettoyer les plans d'eau, notamment près des plages, comprenant des moyens de réception et de stockage (1) des polluants flottant à la surface de l'eau, caractérisé en ce que : ledit engin est un scooter (2) de mer, lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants comprenant au moins deux cadres (7) disposés symétriquement de part et d'autre de la coque (3) dudit scooter (2), ledit scooter (2) est muni d'un dispositif de relevage (4) permettant d'amener lesdits moyens de réception et de stockage (1) dans au moins deux positions distinctes :
- une première position de recueil desdits polluants, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage (1) sont au moins partiellement immergés ;
- une seconde position de transit, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage (1) desdits polluants sont au moins partiellement relevés hors de l'eau, lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants sont munis d'un clapet anti-retour (5) permettant, en position de recueil, l'entrée des polluants dans lesdits moyens de réception et de stockage (1) lorsque la vitesse dudit scooter
(2) est positive ou nulle, et interdisant l'évacuation des polluants desdits moyens des réception et de stockage (1) lorsque la vitesse dudit scooter (2) est négative, ledit scooter comprend une fausse étrave (14) canalisant lesdits polluants vers lesdits moyens de réception et de stockage (1).
2. Engin dépollueur selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants sont munis d'au moins une rampe (6) de jets (15) de fluide disposée essentiellement perpendiculairement à l'axe longitudinal de déplacement dudit scooter (2), lesdits jets pouvant être mis en oeuvre pour créer un courant permettant de propulser les polluants flottant à la surface de l'eau vers lesdits moyens de réception et de stockage (1).
3. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit dispositif de relevage (4) présente des moyens permettant, en position de transit, de rétracter lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants le long de la coque (3) dudit scooter.
4. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend d'une part des moyens d'esquivage permettant, en position de recueil, auxdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants de se rétracter en cas de collision avec un obstacle, et d'autre part des moyens de rappel permettant auxdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants de revenir en position de recueil, une fois l'obstacle évité.
5. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que chacun desdits cadres (7) étant muni d'un filet (8) de récupération des polluants.
6. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ledit dispositif de relevage inclut un axe rotatif horizontal (9) rehant entre eux lesdits cadres (7) installés de part et d'autre de la coque (3) dudit scooter (2), ledit axe rotatif horizontal (9) permettant audit dispositif de relevage (4) d'amener lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants dans ladite première position de recueil des polluants et dans ladite seconde position de transit.
7. Engin dépollueur selon la revendication 6 caractérisé en ce que chacun desdits cadres (7) est solidarisé audit axe rotatif horizontal (9) par un axe de repliement latéral (10) permettant audit cadre (7) d'être rétracté contre la coque
(3) dudit scooter (2), lorsque lesdits moyens de réception et de stockage (1) sont en position de transit.
8. Engin dépollueur selon l'une des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que lesdits moyens d'esquivage sont constitués d'une part par un axe vertical d'esquivage (11) rehant chacun desdits cadres (7) audit axe horizontal rotatif (9), et en ce que lesdits moyens de rappel sont constitués par un ressort (12) ramenant lesdits cadres (7) rétractés en position de recueil.
9. Engin dépollueur selon l'une des revendications 3 à 8 caractérisé en ce que en ce que lesdits jets (15) de fluide sont inclinés par rapport à la verticale de façon à faciliter la création du courant permettant de propulser lesdits polluants vers lesdits moyens de réception et de stockage (1).
10. Engin dépollueur selon l'une des revendications 3 à 9 caractérisé en ce qu'il est muni de moyens permettant de faire varier l'inclinaison et/ou la force desdits jets (15) de fluide.
11. Engin dépollueur selon l'une des revendications 3 à 10 caractérisé en ce que ledit fluide est choisi dans le groupe constitué par l'eau, l'air et les produits dispersants.
12. Engin dépollueur selon l'une des revendications 6 à 11 caractérisé en ce que ledit dispositif de relevage (4) comprend au moins une poignée (16) solidarisé audit axe rotatif horizontal (9) permettant de placer ledit dispositif (4) dans ladite position de recueil et dans ladite position de transit.
13. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que ledit scooter (2) présente des modifications de structure choisies dans le groupe constitué par le rehaussement des francs-bords et le remplacement de la selle par un siège plus confortable.
14. Engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 13 caractérisé en ce que lesdits cadres (7) sont chacun muni d'une pièce courbe (13), lesdites pièces courbes (13) formant, en position de recueil, ladite fausse étrave (14).
15. Dispositif de relevage pour la réalisation d'un engin dépollueur selon l'une des revendications 1 à 14 caractérisé en ce qu'il présente des moyens permettant d'amener lesdits moyens de réception et de stockage (1) dans au moins deux positions distinctes :
- une première position de recueil desdits polluants, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage (1) sont au moins partiellement immergés ; - une seconde position de transit, dans laquelle lesdits moyens de réception et de stockage (1) desdits polluants sont au moins partiellement relevés hors de l'eau, lesdits moyens de réception et de stockage (1) des polluants étant munis d'un clapet anti-retour (5) permettant, en position de recueil, l'entrée des polluants dans lesdits moyens de réception et de stockage (1) lorsque la vitesse dudit engin dépollueur est positive ou nulle, et interdisant l'évacuation des polluants desdits moyens des réception et de stockage (1) lorsque la vitesse dudit engin dépollueur est négative.
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