EP0651147A1 - Drosselklappenstutzen - Google Patents
Drosselklappenstutzen Download PDFInfo
- Publication number
- EP0651147A1 EP0651147A1 EP94114802A EP94114802A EP0651147A1 EP 0651147 A1 EP0651147 A1 EP 0651147A1 EP 94114802 A EP94114802 A EP 94114802A EP 94114802 A EP94114802 A EP 94114802A EP 0651147 A1 EP0651147 A1 EP 0651147A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- lever
- throttle valve
- throttle
- spring
- stop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/107—Safety-related aspects
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
- F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
- F02D2009/0277—Fail-safe mechanisms, e.g. with limp-home feature, to close throttle if actuator fails, or if control cable sticks or breaks
Definitions
- the accelerator pedal lever can additionally have a driver stop, which causes the throttle valve 2 to be forced to close when the accelerator pedal is reset. However, this limits a cruise control function.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Drosselklappenstutzen mit Gaspedal- und Elektromotorantrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Derartige Drosselklappenstutzen sind bekannt und weisen häufig mehrere Rückstellfedern auf, die die Drosselklappe über Hilfehebel in eine Notlaufstellung bringen sollen (DE-A1 41 41 104).
- Zu diesem Zweck müssen die Rückstelffedern sorgfältig aufeinander abgestimmt werden. Die Summe der in Schließrichtung wirkenden Kräfte der ersten und zweiten Rückstellfeder darf nicht größer sein als die in Öffnungsrichtung wirkende Kraft der dritten Rückstellfeder. Andererseits muß der elektromotorische Stellantrieb schon für den Leerlaufregelbereich so stark ausgelegt werden daß er die Drosselklappe in Öffnungsrichtung gegen die erste und zweite Rückstellfeder und in Schließrichtung gegen die dritte Rückstellfeder verstellen kann.
- Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Einrichtung so weiterzubilden, daß nur eine Rückstellfeder benötigt wird und Hilfshebel und dergleichen entfallen daß heißt die Mechanik vereinfacht wird.
- Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst worden.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben. - Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird mit Angabe erreichbarer Vorteile nachfolgend beschrieben.
- Diese zeigt:
- Fig. 1
einen Teilschnitt eines Drosselklappenstutzens, - Fig. 2
eine Einzelheit aus Fig. 1, - Fig. 3
eine alternative zur Einzelheit aus Fig. 2. - Fig. 1 zeigt einen Drosselklappenstutzen 1 mit einer Drosselklappenwelle 2, an der eine Drosselklappe 3 und eine Scheibe 4 befestigt sind. Auf dem nach außen ragenden Ende 5 der Drosselklappenwelle 2 ist ein Motorhebel 6 mit einer Buchse 7 aufgeschoben und durch einen mit der Welle 2 verbundenen Drosselhebel 8 gesichert. An den Motorhebel 6 greift ein nicht dargestellter Elektromotor über ein Getriebe an, wobei der Elektromotor von einem elektronischen Steuergerät in bekannter Weise gesteuert wird.
- Der Drosselhebel 8 ist durch eine zwischen Drosselhebel 8 und Motorhebel 6 eingespannte Feder 9 gegen einen Motorhebelanschlag 10 gehalten (Fig. 2) und bei Gaspedalbetätigung über einen vom Motorhebel 6 eingestellten Öffnungsbetrag der Drosselklappe 2 hinaus hebt er von diesem ab.
- Eine mit der Motorhebelbuchse 7 verbundene Hülse 11 weist einen Schlitz 12 auf, in den ein Ende 13 der zwischen Motor- und Drosselhebel eingespannten Feder 9 eingeschoben ist, und nimmt eine Klammerfeder 14 auf, die mit ihren beiden Enden 15, 16 einen Motorhebelzapfen 17 und einen Gehäuserzapfen 18 gemeinsam umklammert, wie in Fig. 2 als Einzelheit aus Fig. 1 dargestellt ist.
- Fig. 3 zeigt eine Alternative zur Einzelheit aus Fig. 2, bei der die Klammerfeder 14 in oder auf einer Buchse 19 gelagert ist, die als Zwischenglied einen Anschlag 20 für einen der Federschenkel 15, 16 und einen Anschlag 21 für den Motorhebelzapfen 17 sowie einen Anschlag 22 für den Gehäusezapfen 18 aufweist. Der andere Federschenkel liegt an dem Gehäusezapfen 18' an. Diese Ausführung eignet sich für reinen E-Gas-Betrieb, bei dem die Gaspedal-betätigung über einen Bowdenzug entfällt.
- Die Funktionsweise dieser Ausbildung ist gleich der Ausführung nach Fig. 2, hat jedoch den Vorteil einer erleichterten Montage gegenüber der Ausführung nach Fig. 2. Die gestrichelt dargestellten Positionen des Motorhebelzapfens (17) bzw. des Federschenkels/Anschlags 21 zeigt die Wirkweise.
- Ein nicht dargestellter Gaspedalhebel wandert bei Gaspedalantrieb mit einem Anschlag in die Bewegungsbahn des Drosselhebels 8 und nimmt diesen zwangsweise mit, so daß die Drosselklappe 2 geöffnet wird. Falls der Motorhebel 6 dieser Drosselklappenöffnung nicht ausreichend schnell folgt, hebt der Drosselhebel 8 von dem Motorhebelanschlag 10 ab unter Verspannung der Feder 9.
- Der nicht dargestellte Gaspedalhebel kann zusätzlich einen Mitnehmeranschlag aufweisen, der bei Gaspedalrückstellung eine Zwangsschließung der Drosselklappe 2 bewirkt. Hierdurch wird jedoch eine Tempomatfunktion eingeschränkt.
- Fällt der Elektromotorantrieb des Motorhebels 6 oder die zugehörige elektronische Steuerung aus, dann nimmt der Motorhebel 6 eine Stellung ein, die durch den Motorhebel- und den Gehäusezapfen 17, 18 fixiert ist. Diese Position des Motorhebels 6 bewirkt eine Notlauföffnung der Drosselklappe 2. Bei normalem Leerlaufbetrieb ist der Elektromotorantrieb bestrebt, eine Drehzahlregelung der Brennkraftmaschine auszuführen, daß heißt, der Motorhebel 6 wird hierfür aus der durch den Gehäusezapfen 18 fixierten Stellung in eine eine kleinere Öffnung der Drosselklappe bewirkende Stellung bewegt, wobei hierbei die Klammerfeder 14 verspannt wird.
- Im Falle einer Tempomatfunktion wird andersherum der Motorhebel 6 im Sinne einer Drosselklappenöffnung verstellt, wobei auch hier die Klammerfeder 14 verspannt wird. Der Elektromotor ist ausgelegt für eine sichere Verstellung des Motorhebels 6, wobei die Klammerfeder 14 in beide Verstellrichtungen das gleiche Klammermoment aufweist, was vorteilhaft für eine geringe Antriebsleistung des Elektromotors ist, daß heißt, dieser ist nur für diese geringe Leistung ausgelegt und benötigt nur einen kleinen Bauraum.
Claims (5)
- Drosselklappenstutzen mit Gaspedal- und Elektromotorantrieb, wobei letzterer auf einen Motorhebel einwirkt, der in Ruhestellung eine durch Federkraft fixierte Notlaufstellung einnimmt, die einen Drosselhebel derart einstellt, daß die Drosselkappe eine entsprechende Notlauföffnung erfährt, wobei der Elektromotorantrieb den Motorhebel entgegen der Federkraft im Sinne einer Öffnungs- oder Schließstellung der Drosselklappe verstellen kann, dadurch gekennzeichnet , daß die Federkraft von einer Klammerfeder (14) bereitgestellt wird.
- Drosselklappenstutzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Klammerfeder (14) mit ihren beiden Enden (15, 16) einen Motorhebelzapfen (17) und einen Gehäusezapfen (18) gemeinsam umklammert.
- Drosselstutzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Klammerfeder (14) in oder auf einer Buchse (19) gelagert ist, die als Zwischenglied einen Anschlag (20) für einen der Federschenkel (15, 16) und einen Anschlag (21) für den Motorhebelzapfen (17) sowie einen Anschlag (22) für den Gehäusezapfen (18) aufweist.
- Drosselklappenstutzen nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet , daß Klammerfeder (14) und Gehäusezapfen (17, 18) konzentrisch zur Drosselklappenwelle (2) angeordnet sind.
- Drosselklappenstutzen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Drosselhebel (8) durch eine zwischen Drosselhebel (8) und Motorhebel (6) eingespannte Feder (9) gegen einen Motorhebelanschlag (10) gehalten und bei Gaspedalbetätigung über einen vom Motorhebel (6) eingestellten Öffnungsbetrag der Drosselklappe (2) hinaus von diesem Motorhebelanschlag (10) abhebt.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4337184A DE4337184A1 (de) | 1993-10-30 | 1993-10-30 | Drosselklappenstutzen |
DE4337184 | 1993-10-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0651147A1 true EP0651147A1 (de) | 1995-05-03 |
EP0651147B1 EP0651147B1 (de) | 1996-11-13 |
Family
ID=6501484
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP94114802A Expired - Lifetime EP0651147B1 (de) | 1993-10-30 | 1994-09-20 | Drosselklappenstutzen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0651147B1 (de) |
DE (2) | DE4337184A1 (de) |
ES (1) | ES2094610T3 (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2716497A1 (fr) * | 1994-02-28 | 1995-08-25 | Coltec Ind Inc | Système de positionnement d'étrangleur à sûreté intégrée. |
WO1995035440A2 (de) * | 1994-06-18 | 1995-12-28 | Ab Elektronik Gmbh | Drosselklappenvorrichtung |
EP0704609A1 (de) * | 1994-09-30 | 1996-04-03 | General Motors Corporation | Orosselklappengehäuse Fehlerbetätigung |
EP0828067A2 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-11 | Hitachi, Ltd. | Drosselklappen-Betätigungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
EP0897053A1 (de) | 1997-08-13 | 1999-02-17 | Pierburg Aktiengesellschaft | Anordnung einer Klammerfeder |
FR2781525A1 (fr) * | 1998-07-22 | 2000-01-28 | Coutier Moulage Gen Ind | Boitier papillon motorise comportant un dispositif de securite dit "limp home" |
EP0989293A2 (de) * | 1998-09-24 | 2000-03-29 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Lastverstellvorrichtung |
US6070852A (en) * | 1999-01-29 | 2000-06-06 | Ford Motor Company | Electronic throttle control system |
US6095488A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-01 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle control with adjustable default mechanism |
US6155533A (en) * | 1999-01-29 | 2000-12-05 | Ford Global Technologies, Inc. | Default mechanism for electronic throttle control system |
EP1083314A2 (de) * | 1999-09-08 | 2001-03-14 | Siemens Canada Limited | Rückstellfeder für elektronisches Drosselklappensteuersystem |
US6244565B1 (en) | 1999-01-29 | 2001-06-12 | Ford Global Technologies, Inc. | Throttle body shaft axial play control |
US6253732B1 (en) | 1999-11-11 | 2001-07-03 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle return mechanism with a two-spring and two-lever default mechanism |
US6286481B1 (en) | 1999-11-11 | 2001-09-11 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle return mechanism with a two-spring and one lever default mechanism |
WO2001071173A1 (de) * | 2000-03-21 | 2001-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur rückstellung einer drosselklappe |
EP1635052B2 (de) † | 1998-10-06 | 2013-02-20 | Hitachi, Ltd. | Drosselklappe für eine Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19519836C5 (de) * | 1995-05-31 | 2010-10-14 | Continental Automotive Gmbh | Lastverstelleinrichtung |
DE19524941B4 (de) * | 1995-07-08 | 2006-05-18 | Siemens Ag | Lastverstellvorrichtung |
DE19633513C2 (de) * | 1996-08-20 | 2003-10-09 | Pierburg Gmbh | Drosselklappenstutzen |
DE19704012B4 (de) * | 1997-02-04 | 2007-02-01 | Pierburg Gmbh | Drosselklappenstutzen |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1934200A1 (de) * | 1969-07-05 | 1971-01-21 | Daimler Benz Ag | Einstellvorrichtung fuer den Leerlaufanschlag der Drosselklappe einer Brennkraftmaschine |
US4946012A (en) * | 1989-07-20 | 1990-08-07 | James G. Wells | Brake activated acceleration override apparatus |
DE4027269A1 (de) * | 1990-08-29 | 1992-03-05 | Vdo Schindling | Drosselklappenstutzen |
DE4039937A1 (de) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | Audi Ag | Leerlauffuellungsregler |
DE4134876A1 (de) * | 1991-10-23 | 1993-04-29 | Vdo Schindling | Einrichtung zur verstellung einer drosselklappe |
DE4141104A1 (de) * | 1991-12-13 | 1993-06-17 | Vdo Schindling | Vorrichtung zur verstellung einer drosselklappe |
DE4207096A1 (de) * | 1992-03-06 | 1993-09-09 | Pierburg Gmbh | Stellvorrichtung fuer eine drosselklappe einer brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-10-30 DE DE4337184A patent/DE4337184A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-09-20 DE DE59401041T patent/DE59401041D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-20 ES ES94114802T patent/ES2094610T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-20 EP EP94114802A patent/EP0651147B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1934200A1 (de) * | 1969-07-05 | 1971-01-21 | Daimler Benz Ag | Einstellvorrichtung fuer den Leerlaufanschlag der Drosselklappe einer Brennkraftmaschine |
US4946012A (en) * | 1989-07-20 | 1990-08-07 | James G. Wells | Brake activated acceleration override apparatus |
DE4027269A1 (de) * | 1990-08-29 | 1992-03-05 | Vdo Schindling | Drosselklappenstutzen |
DE4039937A1 (de) * | 1990-12-14 | 1992-06-17 | Audi Ag | Leerlauffuellungsregler |
DE4134876A1 (de) * | 1991-10-23 | 1993-04-29 | Vdo Schindling | Einrichtung zur verstellung einer drosselklappe |
DE4141104A1 (de) * | 1991-12-13 | 1993-06-17 | Vdo Schindling | Vorrichtung zur verstellung einer drosselklappe |
DE4207096A1 (de) * | 1992-03-06 | 1993-09-09 | Pierburg Gmbh | Stellvorrichtung fuer eine drosselklappe einer brennkraftmaschine |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2716497A1 (fr) * | 1994-02-28 | 1995-08-25 | Coltec Ind Inc | Système de positionnement d'étrangleur à sûreté intégrée. |
WO1995035440A2 (de) * | 1994-06-18 | 1995-12-28 | Ab Elektronik Gmbh | Drosselklappenvorrichtung |
WO1995035440A3 (de) * | 1994-06-18 | 1996-02-29 | A B Elektronik Gmbh | Drosselklappenvorrichtung |
US5752484A (en) * | 1994-06-18 | 1998-05-19 | Ab Elektronik Gmbh | Throttle valve device |
EP0704609A1 (de) * | 1994-09-30 | 1996-04-03 | General Motors Corporation | Orosselklappengehäuse Fehlerbetätigung |
EP0828067A2 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-11 | Hitachi, Ltd. | Drosselklappen-Betätigungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
US6267099B1 (en) | 1996-09-03 | 2001-07-31 | Hitachi, Ltd. | Throttle valve control device for an internal combustion engine |
EP0828067A3 (de) * | 1996-09-03 | 1999-11-03 | Hitachi, Ltd. | Drosselklappen-Betätigungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
EP0897053A1 (de) | 1997-08-13 | 1999-02-17 | Pierburg Aktiengesellschaft | Anordnung einer Klammerfeder |
US5996551A (en) * | 1997-08-13 | 1999-12-07 | Pierburg Ag | Spring assembly in an engine air throttle control providing rotational blocking when relaxed |
FR2781525A1 (fr) * | 1998-07-22 | 2000-01-28 | Coutier Moulage Gen Ind | Boitier papillon motorise comportant un dispositif de securite dit "limp home" |
EP0989293A2 (de) * | 1998-09-24 | 2000-03-29 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Lastverstellvorrichtung |
EP0989293A3 (de) * | 1998-09-24 | 2000-11-08 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Lastverstellvorrichtung |
EP1635052B2 (de) † | 1998-10-06 | 2013-02-20 | Hitachi, Ltd. | Drosselklappe für eine Brennkraftmaschine |
US6095488A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-01 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle control with adjustable default mechanism |
US6155533A (en) * | 1999-01-29 | 2000-12-05 | Ford Global Technologies, Inc. | Default mechanism for electronic throttle control system |
EP1024268A3 (de) * | 1999-01-29 | 2000-12-27 | Ford Motor Company | Elektronische Drosselklappensteuerung mit einstellbarem Fehlermechanismus |
US6244565B1 (en) | 1999-01-29 | 2001-06-12 | Ford Global Technologies, Inc. | Throttle body shaft axial play control |
EP1024268A2 (de) * | 1999-01-29 | 2000-08-02 | Ford Motor Company | Elektronische Drosselklappensteuerung mit einstellbarem Fehlermechanismus |
US6070852A (en) * | 1999-01-29 | 2000-06-06 | Ford Motor Company | Electronic throttle control system |
EP1083314A2 (de) * | 1999-09-08 | 2001-03-14 | Siemens Canada Limited | Rückstellfeder für elektronisches Drosselklappensteuersystem |
EP1083314A3 (de) * | 1999-09-08 | 2001-12-05 | Siemens Canada Limited | Rückstellfeder für elektronisches Drosselklappensteuersystem |
US6253732B1 (en) | 1999-11-11 | 2001-07-03 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle return mechanism with a two-spring and two-lever default mechanism |
US6286481B1 (en) | 1999-11-11 | 2001-09-11 | Ford Global Technologies, Inc. | Electronic throttle return mechanism with a two-spring and one lever default mechanism |
WO2001071173A1 (de) * | 2000-03-21 | 2001-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur rückstellung einer drosselklappe |
AU772215B2 (en) * | 2000-03-21 | 2004-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Device for resetting a throttle valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4337184A1 (de) | 1995-05-04 |
ES2094610T3 (es) | 1997-01-16 |
DE59401041D1 (de) | 1996-12-19 |
EP0651147B1 (de) | 1996-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0651147B1 (de) | Drosselklappenstutzen | |
DE19524941B4 (de) | Lastverstellvorrichtung | |
DE3641244C3 (de) | Anordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE4141104C2 (de) | Vorrichtung zur Verstellung einer Drosselklappe | |
DE3927043A1 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
DE10209052A1 (de) | Torsionsfederaufbau für eine elektronische Luftdrossel | |
DE2855525C2 (de) | Steuervorrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe | |
DE3625282A1 (de) | Betaetigungsvorrichtung fuer eine drosselklappe | |
DE3918852A1 (de) | Elektrisch ansteuerbare drosselklappenbetaetigungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE4206523A1 (de) | Vorrichtung zur verstellung einer drosselklappe | |
DE3730239A1 (de) | Elektrisch ansteuerbare stellvorrichtung zum verstellen der drosselklappe einer brenngemischdrosseleinrichtung von brennkraftmaschinen | |
DE4006419C2 (de) | Einrichtung mit einem Stellglied | |
EP0402521A1 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
DE3146652C1 (de) | Einrichtung zur Stellung einer Klappe | |
EP1063403A2 (de) | Lastverstellvorrichtung | |
EP0230516A2 (de) | Betätigungsvorrichtung für das Leistungssteuerorgan einer Brennkraftmaschine | |
EP0482285A1 (de) | Arretierungsvorrichtung | |
EP0523432A2 (de) | Stellvorrichtung für eine Drosselklappe einer Brennkraftmaschine | |
DE8602379U1 (de) | Vorrichtung zur Vortriebsregelung für Kraftfahrzeuge | |
DE3735901C2 (de) | Drosselklappenstellvorrichtung | |
EP0421047B1 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
DE4016224A1 (de) | Einrichtung zur verbesserung des startverhaltens von verbrennungsmotoren | |
DE19519836C2 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
EP0482284A1 (de) | Lastverstelleinrichtung | |
DE3545939C1 (de) | Vorrichtung zur Regulierung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19941004 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
RAP3 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: PIERBURG GMBH |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19950807 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
ITF | It: translation for a ep patent filed |
Owner name: BARZANO' E ZANARDO ROMA S.P.A. |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
ET | Fr: translation filed | ||
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59401041 Country of ref document: DE Date of ref document: 19961219 |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19961206 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2094610 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
PLBI | Opposition filed |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260 |
|
PLBF | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO |
|
26 | Opposition filed |
Opponent name: MANNESMANN VDO AG Effective date: 19970802 |
|
PLBF | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO |
|
PLBF | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO |
|
PLBO | Opposition rejected |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS REJO |
|
APAC | Appeal dossier modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS NOAPO |
|
APAE | Appeal reference modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS REFNO |
|
APAC | Appeal dossier modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS NOAPO |
|
APAC | Appeal dossier modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS NOAPO |
|
APAC | Appeal dossier modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS NOAPO |
|
PLBN | Opposition rejected |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED |
|
27O | Opposition rejected |
Effective date: 20000307 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: CJ |
|
APAH | Appeal reference modified |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20080918 Year of fee payment: 15 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20080929 Year of fee payment: 15 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20090924 Year of fee payment: 16 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20090920 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090920 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20100920 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20110531 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20110715 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20100930 Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20110705 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090921 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20091005 Year of fee payment: 16 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20130924 Year of fee payment: 20 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R071 Ref document number: 59401041 Country of ref document: DE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 20140923 |