EP0628661B1 - Strassenfertiger - Google Patents

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EP0628661B1
EP0628661B1 EP94103431A EP94103431A EP0628661B1 EP 0628661 B1 EP0628661 B1 EP 0628661B1 EP 94103431 A EP94103431 A EP 94103431A EP 94103431 A EP94103431 A EP 94103431A EP 0628661 B1 EP0628661 B1 EP 0628661B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
road finisher
chassis
primary drive
drive assembly
driver
Prior art date
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EP94103431A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0628661A1 (de
Inventor
Volker Dr.-Ing. Beyse
Roland Dipl.-Ing. Grundl
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Joseph Voegele AG
Original Assignee
Joseph Voegele AG
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Publication date
Application filed by Joseph Voegele AG filed Critical Joseph Voegele AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/10—Heated screeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators

Definitions

  • the invention relates to a paver which Preamble of claim 1 specified type.
  • Asphalt pavers are the primary drive unit at Decades for conventional pavers integrated into the chassis in front of the driver's cab and the The driver's cab is set so high that the driver can move looks over the front of the primary drive unit.
  • An electric paver is a Paver in which at least essential Functional components such as travel drive, conveyor drive, Cross distributor drive and the like. Electrically operable are.
  • the internal combustion engine of the primary drive unit serves mainly or exclusively as a drive of the three-phase generator that provides the electricity for the electric drives generated.
  • the internal combustion engine can the three-phase generator directly or via an intermediate gear drive.
  • the invention has for its object an electrical Pavers of the type mentioned at the beginning create the user, maintenance and repair friendly as well as universal to different operating conditions is adaptable and easy to transport.
  • the independent can be used for maintenance or repair work Remove the assembly from the chassis.
  • the work on the primary drive unit can then be conveniently carry out.
  • a similar unit can be exchanged put on the chassis that the paver uses can continue working immediately.
  • the one behind the cab assembly arranged on the chassis also leads for the benefit of a better view of the front part and the paver's material container from the driver's cab off, and to reduced noise and exhaust pollution the driver. Add to that the cab lies much deeper than before, which causes transportation problems eliminated because of the height.
  • the removed one The unit can also be used as a power supply unit be used on the construction site or at any location.
  • the unit can transport away while the paver is on Remains in place or with an exchange unit continues to operate.
  • the frequency converters are integrated in and with the unit removable from the chassis.
  • the driver By the driver's cabin according to claim 2, the driver largely from engine noise and vibrations as well as protected against the exhaust gases. He has a humane one Work place in the closed cab, in the a pleasant working atmosphere is adjustable. The driver does not need the primary power unit looking ahead, which is a low position of the Cabin allows. Even with a stable cabin not exceed the permissible transport height. By the driver's cab set to the front becomes a lot of installation space won for the unit behind the driver's cabin. The result is a favorable center of gravity for the primary drive unit.
  • the large usable installation space is also for housing the frequency converter is used.
  • the frequency converter when the primary drive unit is removed from the chassis remain.
  • the structural unit for the operation of the paver detachable with the chassis connected and quickly removable or quick re-attachable.
  • a particularly expedient embodiment is based on claim 9 out.
  • a Cable drum placed on the at least one Supply cable the electrical drive energy for the Asphalt paver during his work trip from installed primary drive unit transmits. Possibly is used instead of an attached cable drum only the supply cable connected that the paver dragged.
  • the removed Unit separated from the paver as Generator for illuminating a construction site or for other purposes are used.
  • An electric paver F points to a chassis 1 a chassis (crawler chassis 2 or wheel chassis 2 ').
  • chassis 1 On chassis 1 are in the working direction A a good container 9 at the front and a transverse distribution device at the rear 7 arranged.
  • a closed driver's cab on chassis 1 12 in which a cab 11 with Operational monitoring and control devices arranged is.
  • Behind the driver's cab 12 are a prime mover, consisting of an internal combustion engine 13 and one, possibly connected via an intermediate gear Three-phase generator 14, and behind or next to frequency converter 15 is provided.
  • the primary drive unit is housed in a capsule housing 16 and is an independent unit B 'of the chassis 1 removably arranged.
  • the independent unit B ' also includes the frequency converter 15.
  • the primary drive unit is electrical Main line 27 connected to the frequency converters 15, which in turn have several electrically operated secondary drives in the paver via lines 29 are connected. There may be a clutch 28 for disconnection of the primary drive unit provided by the frequency inverters 15 be. In the lines 29 are not shown releasable couplings provided. With the primary drive unit associated operating tax and Monitoring devices in driver's cab 11 are over Links or lines 34 and a detachable Coupling connected to the prime mover. Fasteners 25 and 26 are used to set the Unit B 'on the Chassis. The primary drive unit is installed transversely.
  • Lateral arms 17 are articulated to the chassis 1, with which the paver finishes with a screed B (screed or Roughening screed or another implement) drags.
  • a longitudinal conveyor 5 for the Good from the good container 9 the good container 9 and the driver's cab 12 a good container intended for a spray solution.
  • the Road pavers F shown are the following, not exclusively, but for example listed secondary drives provided: an electromechanical drive 4 for the chassis 2 or 2 ', an electromechanical Steering drive 3 (for steerable wheels of the wheel chassis 2 '); an electromechanical drive 6 for the Longitudinal conveyor 5; an electromechanical drive 8 for the transverse distribution device 7; electromechanical actuators 10 for wall parts of the good container 9; electromechanical Actuators 19 for setting the screed B; electromechanical actuators 33 for moving the driver's cabin 12; electromechanical drives or one electric heater 20 in or on the screed B.
  • Electromechanical also means electro-hydraulic-mechanical, such as this from DE-U-92 10 367 of hydraulic working units shown there are known is.
  • the headlights 22 contains.
  • a front window 25 of the driver's cabin 12 lies with its lower edge immediately above one Back wall 9a of the container 9.
  • the capsule housing 16 is also sound and vibration damped.
  • the rear wall of the capsule housing 16 approximately closes with the rear end of the chassis 1 from.
  • the driver's cab 12 is around for maintenance or repair work and for lifting or putting on the assembly B 'to have free and quick access - can be raised or arranged foldable on the chassis.
  • Interlocks 32 can be used to move the driver's cab 12 solve.
  • an actuator 33 For lifting or folding away, for example an actuator 33.
  • unit B is also expedient the fuel tank and the starter battery of the internal combustion engine and possibly independent Operating and control devices for the primary drive unit contain.
  • the unit B ' can be removed after loosening the fasteners Decrease 25, 26 e.g. to maintenance or Repair work on the unit, for maintenance or repair work in the chassis, or in place of the assembly B 'according to FIG. 2, a cable drum 30 with a supply cable 31 to set up the ggp. to the frequency converter 15 is connected and with the separately from the paver F installed unit B 'is connected.
  • a cable drum 30 with significantly reduced noise pollution and without the exhaust gases of the internal combustion engine operate.
  • the cable drum 30 could also in the parked unit B '.
  • the paver F then drags that connected to the frequency converter 15 Supply cable 31 to.
  • the unit B ' When maintenance is due or repair, the unit B 'is removed and replaced by an equivalent to downtime to avoid the paver.
  • the removed one Unit B 'could also be used as a power supply unit be used for a construction site S about the electrical energy for lighting and for the operation of other equipment or facilities to deliver to the construction site.
  • the unit B 'leaves also take off to transport the paver, to reduce the transport weight.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Straßenfertiger der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Bei einem aus EP-A-0 489 969 bekannten elektrischen Straßenfertiger sind das Primärantriebsaggregat bei seit Jahrzehnten für Straßenfertiger konventioneller Bauweise vor dem Führerstand in das Chassis eingegliedert und der Führerstand so hoch gesetzt, daß der Fahrzeugführer nach vorne über das Primärantriebsaggregat hinwegblickt. Ein elektrischer Straßenfertiger ist ein Straßenfertiger, in dem zumindest wesentliche Funktionskomponenten, wie Fahrantrieb, Fördererantrieb, Querverteilerantrieb und dgl. elektrisch betreibbar sind. Der Verbrennungsmotor des Primärantriebsaggregates dient hauptsächlich oder ausschließlich als Antrieb des Drehstromgenerators, der den Strom für die elektrischen Antriebe erzeugt. Der Verbrennungsmotor kann den Drehstromgenerator direkt oder über ein Zwischengetriebe antreiben. Der Vorteil des sauberen und umweltfreundlichen elektrischen Straßenfertigers wird unter bestimmten Einsatzbedingungen durch den Nachteil des für die Umwelt bzw. Umgebung schädlichen oder störenden Verbrennungsmotor geschmälert, der auch den hinter ihm stehenden Fahrzeugführer mit Lärm, Vibrationen und Abgasen belästigt. Beispielsweise in einem Tunnel oder auf einer überbauten oder abgedeckten Baustelle können Motorenlärm und Abgase unerwünscht sein. Ferner erfordern Reparaturen und Wartungsarbeiten am Primärantriebsaggregat im Straßenfertiger lange und kostenintensive Stillstandszeiten.Diese Arbeiten sind aufgrund oft beschränkten Zugangs mühsam. Bei modernen Straßenfertigertypen mit Kabine muß diese aufwendig demontierbar oder klappbar sein, andernfalls sind u.a. aufgrund der Bauhöhe beim Transportieren Sondertransporte oder Umwege nötig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Straßenfertiger der eingangs genannten Art zu schaffen, der bedienungs-, wartungs- und reparaturfreundlich sowie universell an unterschiedliche Einsatzbedingungen anpaßbar und einfach transportierbar ist.
Die gestellte Aufgabe wird mit den im Anspruch 1 enthaltenen Merkmalen gelöst.
Für Wartungs- oder Reparaturarbeiten läßt sich die eigenständige Baueinheit vom Chassis abnehmen. Die Arbeiten am Primärantriebsaggregat lassen sich dann bequem durchführen. Zudem besteht dann weitgehend unbehinderter Zugang zu den Funktionskomponenten und anderen Teilen im Chassis. Um kostspielige Stillstandszeiten eines wartungs- oder reparaturbedürftigen Straßenfertigers zu vermeiden, läßt sich im Austausch eine gleichartige Baueinheit auf das Chassis setzen, mit der der Straßenfertiger sofort weiterarbeiten kann. Die hinter dem Führerstand auf dem Chassis angeordnete Baueinheit führt ferner zu dem Vorteil einer besseren Sicht auf den Vorderteil und Gutbehälter des Straßenfertigers vom Führerstand aus, und zu einer verringerten Lärm- und Abgasbelastung des Fahrzeugführers. Dazu kommt, daß der Führerstand wesentlich tieferliegt als bisher, was Transportprobleme wegen der Bauhöhe beseitigt. Die abgenommene Baueinheit kann ferner als Stromversorgungsaggregat an der Baustelle oder an jedem beliebigen Ort benutzt werden. Für schwerwiegende Reparaturarbeiten, die an der Baustelle nicht ausführbar sind, läßt sich die Baueinheit abtransportieren, während der Straßenfertiger an Ort und Stelle verbleibt oder mit einer Austausch-Baueinheit weiter betrieben wird. Bei Einbauarbeiten in einem Tunnel oder auf einer überdachten Baustelle oder auf einer Baustelle innerhalb eines Gebäudes läßt sich die abgenommene Baueinheit an einer weniger störenden Stelle des Tunnels oder außerhalb des Tunnels bzw. außerhalb des Gebäudes aufstellen und mit dem Straßenfertiger durch Kabel verbinden, der dann mit erheblich reduzierter Geräuschentwicklung und ohne Abgase fernversorgt arbeitet.
Die Frequenzumrichter sind in die Baueinheit eingegliedert und mit dieser vom Chassis abnehmbar.
Es ist zwar aus dem Prospekt "SENTORE 21, KE1137A IBeBh, der Firma NIIGATA ENGINEERING CO. LTD., Tokio, JP, ein Straßenfertiger bekannt, bei dem der Führerstand in einer geschlossenen Kabine hinter dem Gutbehälter auf dem Chassis angeordnet ist. Jedoch wird der Straßenfertiger mit hydrostatischen Antrieben seiner Funktionskomponenten betrieben, die auf herkömmliche Weise vom Primärantriebsaggregat mit hydraulischer Antriebsenergie oder über Getriebe mit mechanischer Antriebsenergie versorgt werden. Das Primärantriebsaggregat ragt von hinten weit nach vorne in die Fahrerkabine. Das Primärantriebsaggregat ist nur nach weitgehender Demontage des Fertigeraufbaus ausbaubar.
Durch die Fahrerkabine gemäß Anspruch 2 wird der Fahrzeugführer weitgehend vor Motorenlärm und Vibrationen sowie gegen die Abgase geschützt. Er hat einen humanen Arbeitsplatz in der geschlossenen Fahrerkabine, in der ein angenehmes Arbeitsklima einstellbar ist. Der Fahrzeugführer braucht nicht über das Primärantriebsaggregat hinweg nach vorne zu blicken, was eine tiefe Lage der Kabine ermöglicht. Selbst bei einer stabilen Kabine wird so die zulässige Transporthöhe nicht überschritten. Durch die ganz nach vorne gesetzte Fahrerkabine wird viel Einbauraum für die Baueinheit hinter der Fahrerkabine gewonnen. Es ergibt sich eine günstige Schwerpunktlage für das Primärantriebsaggregat.
Gemäß Anspruch 3 wird der große nutzbare Einbauraum auch zum Unterbringen der Frequenzumrichter benutzt.
Bei der Ausbildung gemäß Anspruch 4 können die Frequenzumrichter bei Abnahme des Primärantriebsaggregats auf dem Chassis verbleiben.
Gemäß Anspruch 5 ist die Baueinheit für den Betrieb des Straßenfertigers lösbar mit dem Chassis verbunden und rasch abnehmbar bzw. rasch wieder aufsetzbar.
Gemäß Anspruch 6 werden durch den Quereinbau eine günstige Schwerpunktlage erreicht und Einbauraum in Längsrichtung gespart.
Die Lärmbelästigung für die Umwelt und auch für den Fahrzeugführer ist gemäß Anspruch 7 reduziert.
Gemäß Anspruch 8 läßt sich die abgenommene Baueinheit getrennt vom Straßenfertiger betreiben, einerseits um den über eine Kabelverbindung angeschlossenen Straßenfertiger zu versorgen, andererseits um elektrische Energie für andere Zwecke zu erzeugen und zu liefern.
Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform geht aus Anspruch 9 hervor. Nach Abnahme der Baueinheit wird eine Kabeltrommel aufgesetzt, die mit dem wenigstens einen Versorgungskabel die elektrische Antriebsenergie für den Straßenfertiger bei dessen Arbeitsfahrt vom entfernt aufgestellten Primärantriebsaggregat überträgt. Gegebenenfalls wird anstelle einer aufgesetzten Kabeltrommel nur das Versorgungskabel angeschlossen, das der Straßenfertiger nachschleppt.
Gemäß Anspruch 10 kann die abgenommene Baueinheit getrennt vom Straßenfertiger als Stromaggregat zum Ausleuchten einer Baustelle oder für andere Zwecke benutzt werden.
Gemäß Anspruch 11 ist die Handhabung beim Aufsetzen und Abnehmen der Baueinheit vereinfacht.
Damit sich die Abnahme und das Aufsetzen der Baueinheit mit möglichst geringem Zeitverlust durchführen läßt, sind die Merkmale von Anspruch 12 vorteilhaft.
Um beim Abnehmen oder Aufsetzen der Baueinheit genügend Platz zu haben, und auch für allgemeine Wartungsarbeiten, bei denen Zugang von der Seite der Fahrerkabine her am Primärantriebsaggregat und/oder im Chassis benötigt wird, ist die Ausführungsform gemäß Anspruch 13 zweckmäßig.
Anhand der Zeichnung werden Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine schematische Seitenansicht eines elektrischen Straßenfertigers, und
Fig. 2
eine schematische Seitenansicht einer Baustelle.
Ein elektrischer Straßenfertiger F weist an einem Chassis 1 ein Fahrwerk (Raupenfahrwerk 2 oder Räderfahrwerk 2') auf. Am Chassis 1 sind in Arbeitsfahrtrichtung A vorne ein Gutbehälter 9 und hinten eine Querverteileinrichtung 7 angeordnet. Direkt hinter dem Gutbehälter 9 befindet sich auf dem Chassis 1 eine geschlossene Fahrerkabine 12, in der ein Führerstand 11 mit Betriebsüberwachungs- und Steuereinrichtungen angeordnet ist. Hinter der Fahrerkabine 12 sind ein Primärantriebsaggregat, bestehend aus einem Verbrennungsmotor 13 und einem, gegebenenfalls über ein Zwischengetriebe, angeschlossenen Drehstromgenerator 14, sowie dahinter oder daneben Frequenzumrichter 15 vorgesehen. Das Primärantriebsaggregat ist in einem Kapselgehäuse 16 untergebracht und ist als eigenständige Baueinheit B' vom Chassis 1 abnehmbar angeordnet. Die eigenständige Baueinheit B' umfaßt auch die Frequenzumrichter 15.
Das Primärantriebsaggregat ist über eine elektrische Hauptleitung 27 mit den Frequenzumrichtern 15 verbunden, die ihrerseits mit mehreren elektrisch betreibbaren Sekundärantrieben im Straßenfertiger über Leitungen 29 verbunden sind. Es kann eine Kupplung 28 zum Trennen des Primärantriebsaggregats von den Frequenzumrichtern 15 vorgesehen sein. In den Leitungen 29 sind nicht dargestellte, lösbare Kupplungen vorgesehen. Mit dem Primärantriebsaggregat verbundene Betriebssteuer- und Überwachungseinrichtungen im Führerstand 11 sind über Verbindungsglieder oder Leitungen 34 und einer lösbaren Kupplung mit dem Primärantriebsaggregat verbunden. Befestigungselemente 25 bzw. 26 dienen zum Festlegen der Baueinheit B' auf dem Chassis. Das Primärantriebsaggregat ist quer eingebaut.
Am Chassis 1 sind seitliche Ausleger 17 angelenkt, mit denen der Straßenfertiger eine Bohle B (Einbaubohle oder Aufrauhbohle oder ein anderes Arbeitsgerät) schleppt. Zwischen dem Gutbehälter 9 und der Querverteileinrichtung 7 verläuft im Chassis 1 ein Längsförderer 5 für das Gut aus dem Gutbehälter 9. Gegebenenfalls ist zwischen dem Gutbehälter 9 und der Fahrerkabine 12 ein Gutbehälter für eine Sprühlösung vorgesehen.
Zumindest die wichtigsten, d.h. leistungsstärksten, Funktionskomponenten des Straßenfertigers F, weisen Sekundärantriebe auf, die mit elektrischer Antriebsleistung vom Primärantriebsaggregat betreibbar sind. Im dargestellten Straßenfertiger F sind folgende, nicht ausschließlich, sondern beispielsweise aufgezählten Sekundärantriebe vorgesehen: Ein elektromechanischer Antrieb 4 für das Fahrwerk 2 oder 2', ein elektromechanischer Lenkantrieb 3 (für lenkbare Räder des Räderfahrwerks 2'); ein elektromechanischer Antrieb 6 für den Längsförderer 5; ein elektromechanischer Antrieb 8 für die Querverteileinrichtung 7; elektromechanische Stelltriebe 10 für Wandteile des Gutbehälters 9; elektromechanische Stelltriebe 19 zur Einstellung der Bohle B; elektromechanische Stelltriebe 33 zum Bewegen der Fahrerkabine 12; elektromechanische Antriebe oder eine elektrische Heizung 20 in oder an der Bohle B. Elektromechanisch bedeutet dabei auch elektro-hydraulisch-mechanisch, so wie dies beispielsweise aus DE-U-92 10 367 von dort gezeigten hydraulischen Arbeitsaggregaten bekannt ist.
Zwischen dem Gutbehälter und der Fahrerkabine kann zur Trennung ein Querrahmen 21 vorgesehen sein, der Scheinwerfer 22 enthält. Eine Frontscheibe 25 der Fahrerkabine 12 liegt mit ihrem unteren Rand unmittelbar oberhalb einer Rückwand 9a des Gutbehälters 9. In den Wänden der Fahrerkabine 12 sind zweckmäßigerweise Schall- und Vibrationsschutzmaßnahmen vorgesehen. In ähnlicher Weise ist auch das Kapselgehäuse 16 schall- und vibrationsgedämpft. Die hintere Wand des Kapselgehäuses 16 schließt in etwa mit dem hinteren Ende des Chassis 1 ab.
Die Fahrerkabine 12 ist - um für Wartungs- oder Reparaturarbeiten und zum Abheben bzw. Aufsetzen der Baueinheit B' freien und raschen Zugang zu haben - anhebbar oder abklappbar auf dem Chassis angeordnet. Verriegelungen 32 lassen sich zum Bewegen der Fahrerkabine 12 lösen. Zum Anheben oder Wegklappen dient beispielsweise ein Stellantrieb 33.
An der Baueinheit B' sind Anschlußteile 23 bzw. 24 für ein Hebezeug vorgesehen.
In der Baueinheit B' sind zweckmäßigerweise auch der Kraftstofftank sowie die Starterbatterie des Verbrennungsmotors und gegebenenfalls eigenständige Betriebs- und Steuereinrichtungen für das Primärantriebsaggregat enthalten.
Die Baueinheit B' läßt sich nach Lösen der Befestigungselemente 25, 26 abnehmen, z.B. zu Wartungs- oder Reparaturarbeiten am Aggregat, für Wartungs- oder Reparaturarbeiten im Chassis, oder um anstelle der Baueinheit B' gemäß Fig. 2 eine Kabeltrommel 30 mit einem Versorgungskabel 31 aufzusetzen, das ggp. an die Frequenzumrichter 15 angeschlossen wird und mit der getrennt vom Straßenfertiger F aufgestellten Baueinheit B' verbunden ist. Bei Arbeiten in einem Tunnel T gemäß Fig. 2 läßt sich der Straßenfertiger dann mit deutlich reduzierter Lärmbelästigung und ohne die Abgase des Verbrennungsmotors betreiben. Die Kabeltrommel 30 könnte aber auch bei der abgestellten Baueinheit B' stehen. Der Straßenfertiger F schleppt dann das an die Frequenzumrichter 15 angeschlossene Versorgungskabel 31 nach. Bei fälliger Wartung oder Reparatur wird die Baueinheit B' abgenommen und durch eine gleichartige ersetzt, um Stillstandszeiten des Straßenfertigers zu vermeiden. Die abgenommene Baueinheit B' könnte ferner als Stromversorgungsaggregat für eine Baustelle S benutzt werden, um die elektrische Energie für die Beleuchtung und für den Betrieb anderer Gerätschaften oder Einrichtungen auf der Baustelle zu liefern. Die Baueinheit B' läßt sich auch zum Transport des Straßenfertigers abnehmen, um das Transportgewicht zu verringern.

Claims (13)

  1. Straßenfertiger (F) mit elektrischen Antrieben für Funktionskomponenten, mit einem aus Verbrennungsmotor (13) und Drehstromgenerator (14) gebildeten Primärantriebsaggregat (13, 14) für die elektrischen Antriebe (4, 6, 10, 19, 20, 33), und mit einem ein Fahrwerk (2, 2') aufweisenden Chassis (1), an dem in Arbeitsfahrtrichtung (A) vorne ein Gutbehälter (9) und hinten eine Querverteileinrichtung (7) vorgesehen sind, zwischen denen auf dem Chassis (1) das Primärantriebsaggregat (13, 14) und ein Führerstand (11) angeordnet sind, wobei das Primärantriebsaggregat (13, 14) elektrisch mit Frequenzumrichtern (15) für die Antriebe (4, 6, 10, 19, 20, 33) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Primärantriebsaggregat (13, 14) eine eigenständige Baueinheit (B') bildet, die in Arbeitsfahrtrichtung (A) hinter dem Führerstand (11) und abnehmbar angeordnet ist, und daß die Frequenzumrichter (15) in die Baueinheit (B') eingegliedert und über lösbare Kupplungen mit dem Antrieben verbunden sind.
  2. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führerstand (11) in einer geschlossenen Fahrerkabine (12) auf dem an den Gutbehälter (9) angrenzenden Vorderende des Chassis (1) vorgesehen ist.
  3. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzumrichter (15) hinter oder neben dem Primärantriebsaggregat (13, 14) auf dem Chassis (1) angeordnet und elektrisch mit den als Asynchronmotoren ausgebildeten Antrieben verbunden sind.
  4. Straßenfertiger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzumrichter (15) über eine lösbare Kupplung (28) mit dem Primärantriebsaggregat (13, 14) verbunden und am Chassis (1) angebracht sind.
  5. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Chassis (1) und an der Baueinheit (B') zur Zusammenwirkung bringbare, lösbare Befestigungselemente (25, 26) vorgesehen sind.
  6. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Primärantriebsaggregat (13, 14) in der Baueinheit (B') quer zur Arbeitsfahrtrichtung (A) angeordnet ist, vorzugsweise mit querliegender Kurbelwellenachse des Verbrennungsmotors (13) und querliegender Achse des Drehstromgenerators (14).
  7. Straßenfertiger nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Primärantriebsaggregat (13, 14) in der Baueinheit (B') von einem, vorzugsweise abnehmbaren oder zerlegbaren, Kapselgehäuse (16) umschlossen ist.
  8. Straßenfertiger nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstofftank und eine Starterbatterie des Verbrennungsmotors (13) in der Baueinheit (B') enthalten sind.
  9. Straßenfertiger nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle der abgenommenen Baueinheit (B') eine Kabeltrommel (30) mit abspulbarem und an die Frequenzumrichter (15) anschließbarem Versorgungskabel (31) für die elektrischen Antriebe auf das Chassis (1) aufsetz- und festlegbar ist.
  10. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (B') als eigenständiges vom Straßenfertiger getrennt betreibbares Drehstrom-Versorgungsaggregat ausgebildet ist.
  11. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (B') Anschlüsse (23, 24) für ein Hebezeug aufweist.
  12. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Fahrerkabine (12) Steuer- und Überwachungseinrichtungen für das Primärantriebsaggregat (13, 14) vorgesehen sind, die trennbar (35) mit dem Primärantriebsaggregat (13, 14) verbunden sind.
  13. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrerkabine (12) anhebbar oder kippbar am Chassis (1) angebracht ist.
EP94103431A 1993-06-14 1994-03-07 Strassenfertiger Expired - Lifetime EP0628661B1 (de)

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EP0628661A1 EP0628661A1 (de) 1994-12-14
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