EP0595035A1

EP0595035A1 - Vorrichtung zum Abtrennen von Schleppfäden von Textilspulen

Info

Publication number: EP0595035A1
Application number: EP93115539A
Authority: EP
Inventors: Helmuth Hensen; Wolfgang Irmen; Rene Bucken
Original assignee: W Schlafhorst AG and Co
Current assignee: Oerlikon Textile GmbH and Co KG
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1993-09-27
Publication date: 1994-05-04
Also published as: CN1089231A; JPH06191727A; DE4236248A1

Abstract

Aufgabe der Erfindung war es, eine derartige Vorrichtung so weiterzuentwickeln, daß sie eine effektive Schleppfadenbeseitigung gewährleistet und selbst einfach aufgebaut ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß neben dem Transportweg der Spinnspulen eine Ansaugöffnung (17) vorhanden ist, die sich zumindest über einen Teil der Längsausdehnung der Spinnspulen (1) erstreckt. Im Anschluß an die Ansaugöffnung (17) ist in einem Sauggehäuse (14) eine Walze (15) mit griffiger Oberfläche angeordnet. Die Walze (15) ist mit einem Antrieb verbunden, der ihr eine das Zerfasern des angesaugten Fadens bewirkende Umfangsgeschwindigkeit erteilt. Bei der Walze (15) kann es sich um eine zum Auflöse des Faserbandes einer Rotorspinnmaschine übliche Auflösewalze handeln. Vorteilhaft werden die Spinnspulen im Bereich der Ansaugöffnung gedreht, wodurch die Erfassung freier Schleppfadenenden begünstigt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Beim Doffen von Spinnspulen von den Spindeln einer Ringspinnmaschine auf ein mit Dornen versehenes Transportband wird der von der Spinnstelle zur Spinnspule verlaufende Faden gekappt. Da der Faden nicht direkt am Spulenkörper geschnitten werden kann, verbleibt immer ein Fadenrest, der von der Spinnspule herunterhängt. Durch die Transportbewegung, vor allem beim Verhaken des Fadens an Hindernissen, können sich Windungen des aufgewickelten Fadens vom Spulenkörper lösen und die sogenannten Schleppfäden bilden, die beim weiteren Handhaben und Transportieren der Spinnspulen einen erheblichen Störfaktor darstellen.
Das gleiche Problem tritt auf, wenn als Schüttgut angelieferte Spinnspulen in einem Schwingförderer vereinzelt und dann aufrechtstehend auf Trägern weitertransportiert werden. In diesem Falle ist die Schleppfadenausbildung zwischen nacheinander vereinzelten Spinnspulen zusätzlich durch den vorherigen Kontakt miteinander und mit anderen Spinnspulen begünstigt.
Um dem Problem der Schleppfäden mit seinen nachteiligen Folgen zu begegnen, wurde in dem DE-GM 88 11 305.1 eine Schneidvorrichtung zum Abtrennen von Schleppfäden von Spinnspulen, die entlang eines Transportweges transportiert werden, vorgeschlagen. Die Schneidvorrichtung ist neben dem Transportweg von aufrechtstehend auf Dornen transportierten Spinnspulen angeordnet und besitzt einen Zubringer zum Zubringen der Schleppfäden zur Schneidvorrichtung. Diese Schneidvorrichtung besteht im Prinzip aus einer vertikalen Anordnung von Scheren, denen die Schleppfäden vom Zubringer zugeführt werden müssen.
Auf diese Weise werden in der Regel nur Fäden durchtrennt, die zwischen den Spinnspulen verlaufen und mit beiden verbunden beziehungsweise verhakt sind. Dabei können noch relativ lange Fadenenden verbleiben, die sich auf dem weiteren Transportweg erneut mit Nachbarspinnspulen oder Maschinenteilen verhaken können.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine derartige Vorrichtung zum Beseitigen von Schleppfäden so weiterzuentwickeln, daß sie einen verbesserten Reinigungseffekt der Textilspulen von den Schleppfäden besitzt und zugleich einfach aufgebaut ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Die Anordnung einer Ansaugöffnung neben dem Transportweg der Textilspulen gestattet die Zuführung von Schleppfäden zur eigentlichen Trenneinrichtung ohne einen zusätzlichen Zubringer. Dabei werden auch nicht nur Schleppfäden erfaßt, die sich zwischen benachbarten Textilspulen erstrecken, sondern auch Fäden, die lediglich von der Bewicklung einer Textilspule abstehen und sich erst später an anderen Maschinenteilen oder an der benachbarten Textilspule verhaken können. Durch die hohe Rotationsgeschwindigkeit der Walze gemäß vorliegender Erfindung wird eine starke zusätzliche Saugströmung erzeugt. Insbesondere wird durch das Zerfasern der Fadenteile beziehungsweise Schleppfäden eine gleichbleibend hohe Zugkraft auf das jeweils erfaßte Fadenende ausgeübt. Damit beschränkt sich diese Vorrichtung nicht nur auf das einmalige Zertrennen zugeführter Fäden, sondern bewirkt das Abziehen abstehender Fadenenden beziehungsweise Schleppfäden von den Textilspulen. Auf diese Weise wird im Gegensatz zum Stand der Technik weitestgehend eine Reinigung der Textilspulen von abstehenden Fadenenden durchgeführt. Dabei ist auch noch von Bedeutung, daß selbst nach einem Reißen des Fadens außerhalb der Ansaugöffnung dieser von der kontinuierlichen Saugluftströmung sehr schnell wieder erfaßt und weiter abgezogen werden kann. Ein einmal erfaßtes Fadenende wird so weit abgezogen, wie es von der Textilspule freigegeben wird.
Die Erfindung ist durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 13 vorteilhaft weitergebildet.
Die Länge der Ansaugöffnung in Längsrichtung von aufrechtstehenden Spinnspulen ist so zu wählen, daß Schleppfäden unabhängig von ihrer Lage erfaßt werden.
Die angegebene Umfangsgeschwindigkeit der Walze führt zum einen bereits zur Erzeugung eines Unterdruckes, der ausreichend ist, lose herabhängende Schleppfäden von der benachbarten Textilspule zu lösen. Des weiteren wird eine relativ starke Zugkraft auf das erfaßte Fadenende des Schleppfadens ausgeübt.
Zur Verstärkung des Unterdruckes, das heißt, zur Erfassung auch weiter ab liegender Schleppfäden oder stark verhakter Schleppfäden ist es von Vorteil, an das Sauggehäuse zusätzlich eine Unterdruckquelle anzuschließen.
Das Drehen der Spinnspulen im Bereich des der Ansaugöffnung benachbarten Transportabschnittes des Transportweges der Spinnspulen führt zusätzlich dazu, daß diese an ihrem gesamten Umfang von Schleppfäden befreit werden können.
Anstelle eines Drehantriebes ist es auch möglich, bei Verwendung von Caddy's allein durch eine Transportkanalkrümmung diese Drehung herbeizuführen. Zusätzlich zur Einsparung einer gesonderten stationären Dreheinrichtung wird hierbei erreicht, daß die Spinnspule während des Drehens an der Ansaugöffnung vorbeigeführt wird. Auf diese Weise können Schleppfäden, die sich von Spinnspule zu Spinnspule erstrecken, sehr effektiv beseitigt werden.
Statt des Anschlusses des Sauggehäuses an eine zusätzliche Unterdruckquelle oder auch zusätzlich kann auf der gegenüberliegenden Seite des Transportweges noch eine Blaseinrichtung vorgesehen werden. Diese wird sich dann als vorteilhaft erweisen, wenn relativ feste beziehungsweise sich stark verhakende Schleppfäden beseitigt werden sollen und deshalb das Zubringen zur Ansaugöffnung noch stärker unterstützt werden muß.
In Abhängigkeit davon, ob die Spulmaschine im Verbund mit einer Ringspinnmaschine oder autonom mit einer Kopsliefereinrichtung betrieben wird, ergeben sich verschiedene Anordnungsmöglichkeiten am Transportweg der Spinnspulen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1: einen Schnitt durch einen Transportweg einer Spinnspule im Bereich des Endgestelles einer Ringspinnmaschine mit neben dem Transportweg angeordneter erfindungsgemäßer Vorrichtung,
Fig. 2: eine Draufsicht zu Fig. 1,
Fig. 3: einen Schnitt durch einen anderen Transportweg eines Spinnkopses im Bereich des Transportsystemes einer Spulmaschine mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer gegenüber den Fig 1 und 2 abgewandelten Variante,
Fig. 4: eine perspektivische Darstellung der Walze zum Zerfasern des angesaugten Fadens,
Fig. 4a: eine vergrößerte Darstellung eines Teiles der Garnitur, die den Belag der Walze bildet und
Fig. 5: eine Draufsicht auf einen Transportweg von Spinnspulen mit spezifischer Ausbildung einer Dreheinrichtung für die Spinnspulen.

Ein Kops 1, der eine Textilspule beziehungsweise Spinnspule gemäß vorliegender Erfindung verkörpert, ist gemäß Fig. 1 mit seiner Kopshülse 2 beziehungsweise seinem Hülsenfuß 2' auf einem Kopsaufsteckdorn 6 eines Transportbandes 5 aufgesteckt. Dieses Transportband 5 ist mit in vorgegebenem Abstand fest angeordneten Kopsaufsteckdornen 6 sowie dazwischenliegenden Hülsenaufsteckdornen 6' versehen. Die Anordnung derartiger Transportbänder an den Längsseiten von Ringspinnmaschinen ist weit verbreitet. Ein derartiges Transportband 5 dient mit seinen Hülsenaufsteckdornen 6' als Hülsenvorratsspeicher für den Doffvorgang, während die Kopsaufsteckdorne 6 für die Aufnahme der von den Spinnspindeln abgenommenen Kopse 1 dient.
In den Fig. 1 und 2 ist dieses Transportband 5 im Bereich eines Endgestelles 8 einer Ringspinnmaschine dargestellt, welches zwischen den Ringspindeln und einer Abgabestelle der Kopse 1 an die Spulmaschine oder eine anderweitige Transporteinrichtung angeordnet ist.
Da sich Schleppfäden, die sich vom jeweiligen Kops 1 zu Maschinenteilen oder auch zum Nachbarkops erstrecken und sich dort verhaken können, bereits beim Doffen ausbilden können, ist es von Vorteil, unmittelbar danach beim Transport der Kopse auf dem Transportband 5 diese Schleppfäden zu beseitigen. Dazu ist, wie das in den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, eine Ansaugöffnung 17 direkt neben dem Transportweg der Kopse angeordnet. Diese Ansaugöffnung 17 reicht so nahe wie möglich an die Kopsoberflächen. Leitbleche 20 und 21, die im wesentlichen die Ansaugöffnung 17 bilden, sind so geformt, daß sich die Ansaugöffnung 17 über einen bestimmten Transportabschnitt der Kopse 1 auf dem Transportband 5 erstreckt. Dabei ist es möglich, daß gleichzeitig zwei benachbarte Kopse 1 besaugt werden. Der Hauptteil der Saugströmung liegt dann jedoch zwischen diesen beiden Kopsen, zwischen denen sich gegebenenfalls Schleppfäden 7 erstrecken.
Um abstehende Fäden, die sich auch noch später verhaken können, das heißt, Schleppfäden bilden können, unabhängig von ihrer Lage auf der Kopsoberfläche zu erfassen, werden die Kopse 1 im Bereich der Ansaugöffnung 17 zusätzlich um ihre eigene Längsachse gedreht. Dazu verläuft entlang dieses Transportabschnittes ein Antriebsriemen 11, der Kontakt zur Hülsenspitze 2'' hat. Entlang dieses Bereiches stüzt sich die Hülsenspitze 2'' an einer gegenüberliegenden Abrollkante 12 ab.
Der Antriebsriemen 11 wird über eine Riemenscheibe 10 mit Hilfe eines Motors 9 in einer Richtung angetrieben, bei der das Trum, welches Kontakt zur jeweiligen Hülsenspitze 2'' hat, in Transportrichtung des Transportbandes 5 bewegt wird. Dadurch rollt die Hülsenspitze 2'' auf der gegenüberliegenden Abrollkante 12 ab. Die Geschwindigkeit des Antriebsriemens 11 sollte etwas höher liegen, als die Geschwindigkeit des Transportbandes 5, um den Kops während seines Vorbeitransportes an der Ansaugöffnung 17 mindestens einmal drehen zu können.
Der Antriebsriemen 11 wird außer durch die Riemenscheibe 10, durch die er angetrieben wird, noch durch eine stromauf zur Transportrichtung des Transportbandes 5 angeordnete Riemenscheibe 10' umgelenkt. Die Riemenscheiben 10 und 10' sowie der Motor 9 sind durch nicht näher bezeichnete Halterungen am Endgestell 8 der Ringspinnmaschine befestigt. Ebenso ist in Fig. 1 noch eine Umlenkrolle 5' für das Transportband 5 sowie Stützrollen 5'' zu erkennen. Da es sich hier jedoch um normale Antriebe für Transportbänder handelt, kann auf eine nähere Beschreibung verzichtet werden.
An die Ansaugöffnung 17 schließt sich ein Sauggehäuse 14 an, welches fest angeordnet ist, wobei auf die Darstellung von Halterungen verzichtet wurde. Mittels Pfeilen ist in den Fig. 1 und 2 dargestellt, welche Luftströmung am Kops 1, durch die Ansaugöffnung 17 hindurch und an einer Walze 15 vorbei durch einen Kanal 18 erzielt wird. Durch eine relativ hohe Drehzahl, zum Beispiel 5.000 U/min der Walze 15 kann allein durch deren griffige Oberfläche eine Luftströmung erzeugt werden, die für das Erfassen und Abziehen von Schleppfäden 7 ausreichend ist. Der Belag der Walze 15 entspricht vorteilhaft dem in Fig. 4 dargestellten Belag 31, der im wesentlichen aus einem spiralförmig um den Umfang der Walze 15 beziehungsweise dort 24 verlaufenden Garniturdraht 32 besteht, der seinerseits in Fig. 4a als Ausschnitt dargestellt ist und weiter unten noch ausführlicher erläutert werden wird.
Durch die, wie beschrieben, erzeugte Luftströmung wird ein Fadenende, welches gegebenenfalls mit dem sogenannten Anspinnfaden verzwirnt, an einem Nachbarkops oder einem anderen Maschinenteil verhakt sein kann, durch die Ansaugöffnung 17 angesaugt und gelangt auf den Belag der Walze 15. Durch die griffige Oberfläche und die hohe Umfangsgeschwindigkeit werden erfaßte Schleppfäden 7 und 7' zu Einzelfasern aufgelöst, wobei jedoch auf den Faden selbst noch eine hohe Zugkraft ausgeübt wird. Dadurch wird ein erfaßter Faden nicht nur zerschnitten, sondern so entfernt, daß sein neues Fadenende auf der Kopsoberfläche verbleibt und die Gefahr der Ausbildung neuer Schleppfäden auf ein Minimum reduziert wird.
Durch die sich über einen großen Teil der Länge des Kopses 1 erstreckende Ansaugöffnung 17 ist gewährleistet, daß, gegebenenfalls gleichzeitig, Schleppfäden 7 vom oberen Kopsdrittel bis mit 7' bezeichnete Schleppfäden aus dem Bereich von Fußwindungen 4 angesaugt und abgetrennt werden können. Ein gegebenenfalls vorhandener Hinterwindungsfaden 3 wird nur dann erfaßt, wenn er lose auf der Kopsoberfläche liegt. Ist er hingegen noch fest in die Fußwindungen 4 eingebunden, wird er nicht erfaßt. Das ist auch beabsichtigt, da diese fest auf der Kopsoberfläche liegenden Windungen eine relativ große Sicherheit bieten, daß sich später keine Schleppfäden bilden können.
An das Sauggehäuse 14 ist ein Saugrohr 19 angeschlossen, welches eine Verbindung zu einer Unterdruckquelle mit zwischengeschaltetem Filter besitzt. Zwischen Unterdruckquelle und Sauggehäuse 14 kann vorteilhaft ein hier nicht dargestelltes Luftabsperrelement angeordnet sein. Dieses Luftabsperrelement sollte dann geschlossen werden, wenn das Transportband 5 gestoppt wird, um einerseits den Luftbedarf zu senken und andererseits ein zu lang andauerndes Besaugen eines neben der Ansaugöffnung 17 positionierten Kopses 1 zu vermeiden. Das Betätigen des Luftabsperrelementes läßt sich in diesem Falle ohne weiteres durch eine Koppelung mit dem Antriebsmotor für das Transportband 5 realisieren.
Eine Luftleitkante 22 gewährleistet, daß die tangential von der Walze 15 abströmende Luft im Kanal 18 in das Saugrohr 19 weitergeleitet wird und möglichst wenig Luft einschließlich vom Belag der Walze 15 abgelöste Fasern weiter von der Walze 15 mitgenommen werden. Darüber hinaus sind am Übergang der Ansaugöffnung 17 zum Sauggehäuse 14 zwei Trennbleche 17' und 17'' angeordnet, die verhindern sollen, daß erfaßte Fäden neben die Walze 15 gelangen und dort Wickel bilden können.
Die Walze 15 ist im vorliegenden Fall direkt mit einem Motor 16 verbunden, der mit einer Drehzahl von 5.000 U/min läuft. Die dabei erzielte Umfangsgeschwindigkeit der Walze beträgt ca. 1.000 m/min bei einem Walzendurchmesser von 60 mm.
Um zusätzlich das Zuführen von Schleppfäden zur Ansaugöffnung 17 zu unterstützen, besteht die Möglichkeit, auf der gegenüberliegenden Seite der Ansaugöffnung 17 eine Blasdüse 13 anzuordnen, die insbesondere sich zwischen benachbarten Kopsen 1 erstreckende Schleppfäden 7 der Ansaugöffnung 17 zuführen soll. Diese zusätzliche Maßnahme kann dann erforderlich werden, wenn die Fäden eine hohe Reißkraft besitzen und im Falle der Schleppfadenausbildung sehr straff zwischen den Nachbarkopsen gespannt sind.
Gegenüber der Darstellung in Fig. 2 ist es in Extremfällen von Vorteil, die Blasdüse 13 deutlich schmaler zu gestalten, um die Intensität der Blasluftströmung zu konzentrieren. Ebenso ist es möglich, diese Blasluftströmung pulsierend zu gestalten.
Während die bisher beschriebene Variante der Erfindung vorteilhaft anwendbar ist, wenn ein direkter Maschinenverbund zwischen einer Spinnmaschine und einer Spulmaschine vorhanden ist, ist die vorrangige Anwendung der nachfolgend beschriebenen Variante bei voneinander getrennten Maschinen gegeben. Im letztgenannten Fall werden die Kopse 1 durch eine bekannte Kopsliefereinrichtung mit einem Schwingförderer zum Vereinzeln der Kopse an das Transportsystem der Spulmaschine übergeben. Ein derartiges Transportsystem ist heute in vielen Fällen durch einen Transportkreislauf für Caddy's 35 gebildet, auf denen aufrechtstehend Kopse 1 oder auch leere Hülsen 2 transportiert werden und auch in den Bearbeitungsstationen, zum Beispiel in den Abspulstellen, auf diesen verbleiben. Auf ein derartiges Transportsystem bezieht sich das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3.
Der Kops 1 gemäß Fig. 3 ist mit seiner Kopshülse 2 beziehungsweise seinem Hülsenfuß 2' auf dem Aufsteckdorn 35' eines Caddy's 35 aufgesteckt. Dieser Caddy 35 steht auf einem Transportband 37, durch welches mittels Reibschluß der Caddy 35 entlang einer Transportbahn transportiert werden kann.
Zur Führung der Caddy's 35 sind C-förmige Führungsschienen 38 und 39 vorhanden. Die unteren Horizontalteile dieser Führungsschienen 38 und 39 dienen gleichzeitig als Auflage für das Transportband 37.
In der dargestellten Position liegen an einer Grundplatte 36 des Caddy's 35 eine Antriebsrolle 41 sowie zwei gegenüberliegend angeordnete Rollen 40 an. Durch diese drei Rollen ist der Caddy 35 in seiner Position festgelegt.
Die Antriebsrolle 41 ist mit einem Motor 42 verbunden, durch den dieselbe in Rotation versetzt wird. Diese als Spurkranzrolle ausgebildete Antriebsrolle 41 treibt durch Reibschluß am Umfang der Grundplatte 36 des Caddy's 35 denselben an. Der auf dem Aufsteckdorn 35' aufgesteckte Kops 1 wird auf diese Weise in Rotation versetzt.
Zwischen Grundplatte 36 und Aufsteckdorn 35' kann des weiteren noch ein Sockel 36' angeordnet sein, der entweder als Auflage für den Hülsenfuß oder auch als Anlage für im Transportsystem gegebenenfalls vorhandene Stopper sowie auch zu Führungszwecken dienen kann.
Die Führungsschienen 38 und 39 weisen hier nicht dargestellte Aussparungen auf, um den Durchtritt der Antriebsrolle 41 sowie der weiteren Rollen 40 auf der gegenüberliegenden Seite zu ermöglichen. Darüber hinaus ist es denkbar, zusätzlich einen Stopper vorzusehen, der ankommende Caddy's 35 in einer solchen Position anhält, in der der Drehantrieb zwischen den drei Rollen 40 und 41 erfolgen kann. Dazu kann zum Beispiel, was hier auch nicht dargestellt ist, die Antriebsrolle 41 oder können die Antriebsrollen 40 quer zur Transportrichtung des Transportbandes 37 lageveränderbar sein.
Im Gegensatz zu der bereits beschriebenen Variante der Erfindung wird der Kops gegenüber einer Ansaugöffnung 25 gestoppt und in dieser Position gedreht. Dabei wird davon ausgegangen, daß von dem jeweils neben der Ansaugöffnung 25 positionierten Kops 1 alle Schleppfäden 30 beziehungsweise 30' beseitigt werden und damit auch Schleppfadenverbindungen zum Nachbarkopse aufgebrochen werden.
Auch hier ist durch die sich über einen großen Teil der Länge des Kopses 1 erstreckende Ansaugöffnung 25 gewährleistet, daß, gegebenenfalls gleichzeitig, Schleppfäden vom oberen Kopsdrittel bis aus dem Bereich der Fußwindungen 4 angesaugt und abgetrennt werden können. Dabei wird ein gegebenenfalls vorhandener Hinterwindungsfaden 3 nur dann erfaßt, wenn er lose auf der Kopsoberfläche liegt. Ist dieser Hinterwindungsfaden 3 noch fest in Fußwindungen 4 eingebunden, wird er nicht erfaßt. Dabei wird davon ausgegangen, daß die Beseitigung der Fußwindungen 4 an einer weiter stromab des Transportweges der Kopse 1 liegenden Station beseitigt wird. Allerdings kann diese zusätzliche Station eingespart werden, wenn dafür gesorgt wird, daß der Kops 1 in der in Fig. 3 dargestellten Position in Fadenabwinderichtung so oft gedreht wird, daß die Fußwindungen 4 komplett abgewickelt werden.
Das Sauggehäuse ist im in Fig. 3 dargestellten Beispiel ebenfalls abweichend gestaltet. Die Walze 24 ist mit ihrer Drehachse horizontal angeordnet. Diese Darstellung soll verdeutlichen, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht auf eine spezifische Lage dieser Walze beschränkt ist.
Die Ansaugöffnung 25 ist ähnlich ausgebildet wie die Ansaugöffnung 17 beim ersten Beispiel. Ein Kanal 27 schließt sich direkt an die Bewegungsrichtung des Belages der Walze 24 an. Dadurch ergibt sich eine günstige Luftführung. Auch hier setzt sich der Kanal 27 in einem Saugrohr 28 fort, welches vorteilhaft mit einer Saugluftquelle verbunden ist und durch einen Schieber abgesperrt werden kann. Das Betätigen dieses nicht dargestellten Schiebers kann in Übereinstimmung mit der Positionierung der Caddy's 35 neben der Ansaugöffnung 25 erfolgen. Allerdings besteht auch die Möglichkeit, die Verbindung zur Saugluftquelle während des Positionswechsels von benachbarten Kopsen 1 beziehungsweise Caddy's 35 aufrechtzuerhalten. Dadurch wird gegebenenfalls erreicht, daß Schleppfadenenden von einem nachfolgenden Kops bereits erfaßt werden, bevor dieser Kops 1 in Drehung versetzt wird. Eine Luftleitkante 26 hat die der Luftleitkante 22 im ersten Beispiel entsprechende Funktion.
In Fig. 4 ist an der Walze 24 noch die Welle 30 zu sehen, auf der der Anker des Motors 34 sitzt. Selbstverständlich wäre es allerdings auch möglich, einen Motor mit geringerer Drehzahl zu verwenden und über Keilriemen den Antrieb entsprechend auf die Welle 30 zu übersetzen.
Der in Fig. 4a vergrößert dargestellte Abschnitt eines Garniturdrahtes 32 zeigt deutlich Zahnflanken 33a und Zahnrücken 33b. Die Zahnflanken sind zur Erhöhung der Abzugskraft auf den Schleppfaden beziehungsweise die Fasern in Drehrichtung der Walze 24 vorn angeordnet. Außerdem wird auf diese Weise eine größere Luftmenge mitgerissen und dadurch die allein durch die Walze erzielte Saugströmung verstärkt. Da der Garniturdraht 32 schraubenlinienförmig auf der Walze 30 in ein Bett eingesetzt ist, wird gesichert, daß der Faden nicht in eine Gasse zwischen den Garniturdrähten gelangt sondern sehr schnell von den Zahnflanken 33a erfaßt wird. Bei der Walze 24 handelt es sich um eine zum Auflösen eines Faserbandes an einer Rotorspinnmaschine übliche Auflösewalze.
Anstatt der Verwendung einer Garnitur mit einem Sägezahnbelag ist im Rahmen der Erfindung auch der Einsatz eines Nadelbelages denkbar, so wie er zum Beispiel von einer Kardentrommel bekannt ist. Ausschlaggebend ist in jedem Falle, daß der Belag griffig genug ist, um den Faden zu zerfasern und auch möglichsteine Luftströmung zu erzeugen, die eine ausreichende Ansaugkraft auf den vom Kops zu lösenden Faden ausübt.
Eine weitere Variante der Erfindung ist in Fig. 5 dargestellt. Dabei kommt ein Sauggehäuse 43 zur Anwendung, welches im wesentlichen dem Sauggehäuse 14 in den Fig. 1 und 2 entspricht. Es besitzt eine Welle 45 sowie einen Kanal 44 und eine Luftleitkante 46. Alle diese Teile erfüllen die gleichen Funktionen wie die entsprechenden beim ersten Ausführungsbeispiel. Eine Ansaugöffnung 47 ist mit Leitblechen 48 und 49 dem gegenüber den bisherigen Beispielen veränderten Transportweg angepaßt. Ähnlich dem ersten Beispiel werden die Kopse 1 beim Vorbeigang an der Ansaugöffnung 47 gedreht, das heißt, es erfolgt während der Schleppfadenbeseitigung kein Stoppen der Caddy's 35 mit den aufgesetzten Kopsen 1.
Eine Transportbahn 50, die in ihrem übrigen Bereich wie die in Fig. 3 dargestellte Transportbahn ausgebildet ist, ist zur Ansaugöffnung 47 des Sauggehäuses 43 hin ausgeweitet. Die der Ansaugöffnung 47 zugewandte C-förmig ausgebildete Führungsschiene 52 besitzt eine Deckplatte 52' deren innenliegende Kante eine Führung für den Sockel 36' des Caddy's 35 bildet. Gleichzeitig wird der Caddy 35 jedoch auch an dem Vertikalteil der C-förmigen Führungsschiene 52 mit seiner Grundplatte 36 geführt. Denkbar wäre es deshalb auch, die Führung der Caddy's 35 auf dieser Seite ausschließlich durch diesen Vertikalteil der Führungsschiene 52 zu realisieren. Die Deckplatte 52' würde in diesem Fall eine geringere Breite aufweisen. Der untere Horizontalteil der Führungsschiene 52 müßte mit seiner innenliegenden Kante, die jedoch durch die Deckplatten beziehungsweise das Transportband 51 verdeckt ist, unverändert parallel zur rechten Kante des Transportbandes 51 verlaufen, um dieses auch in dem dargestellten Bereich zu unterstützen.
Die innenliegende Kante 53'' der Deckplatte 53' der Führungsschiene 53 folgt der Krümmung der Führungsschiene 52. Dadurch werden auf der Transportbahn 50 mittels des Transportbandes 51 transportierte Caddy's 35 an ihrem Sockel 36' zwangsläufig quer zur Transportrichtung des Transportbandes 51 verschoben. Sie werden auf diese Weise entsprechend der Bahnkrümmung auf die Ansaugöffnung 47 zubewegt. Gleichzeitig liegen sie im Bereich der Ansaugöffnung 47 nur noch mit einem Teil ihrer Grundplatte 36 auf dem Transportband 51 auf. Dieses Transportband 51 erteilt den Caddy's in diesem Bahnabschnitt ein Drehmoment, wobei diese mit ihrer Grundplatte 36 auf dem Vertikalteil der Führungsschiene 52 abrollen.
Auf diese Weise werden die Kopse 1 während ihres Vorbeitransportes an der Ansaugöffnung 47 gleichzeitig gedreht. Diese Drehbewegung dient, wie weiter oben bereits erläutert, der vollständigen Erfassung freier Fadenenden beziehungsweise Schleppfäden 7 am gesamten Kopsumfang.
Nach dem Passieren der Ansaugöffnung 47 wird durch die Innenkante 52'' der Deckplatte 52' und/oder den Vertikalteil der Führungsschiene 52 dieser Caddy 35 wieder vollständig auf das Transportband 51 verschoben, so daß ein Weitertransport ohne Übertragung eines Drehmomentes erfolgt.
Während im dargestellten Beispiel die Caddy's 35 in dichter Folge am Sauggehäuse 43 vorbeitransportiert werden, kann es auch vorkommen, daß die Caddy's 35 einzeln ankommen. Da in diesem Fall die Schubkraft durch nachfolgende Caddy's 35 fehlt, ist nicht auszuschließen, daß die durch Reibung erzielte Vorschubkraft auf den neben der Saugöffnung 47 positionierten Caddy 35 unzureichend ist, um diesen unter der Einwirkung der Saugluft weiterzutransportieren. Deshalb ist es auch hier von Vorteil und gleichzeitig mit einer Energieeinsparung verbunden, einen Schieber vorzusehen, mit dem zeitweilig die Saugluft abgesperrt werden kann. Um dabei die Einwirkungszeit der Saugluft auf den Vorbeitransport der Caddy's abzustimmen, könnte vor der Ansaugöffnung 47 am Transportweg 50 ein nicht dargestellter Sensor angeordnet werden, der den Schieber im Saugluftweg steuert.
Ist eine derartige Steuerung nicht vorhanden, ist dennoch davon auszugehen, daß beim Anstoßen mindestens eines nachfolgenden Caddy's 35 die Schubkraft ausreichend ist, um den Weitertransport des neben der Ansaugöffnung 47 positionierten Caddy's 35 zu gewährleisten.
Während beim ersten Beispiel durch die Abrollkante 12 der Kops 1 ausreichend abgestützt wird, um nicht in Richtung der Ansaugöffnung 17 angesaugt zu werden, ist es im zweiten Beispiel möglich, über der Dreheinrichtung, das heißt, speziell über der Kopsspitze, eine bei Kopsvorbereitungseinrichtungen bekannte Zentriereinrichtung vorzusehen, die während des Drehens des Kopses 1 in Kontakt mit der Oberkante der Hülse 2 kommt. Im dritten Beispiel wäre es möglich, analog dem ersten Beispiel eine nicht dargestellte Abrollkante vorzusehen, die dem Weg der Hülsenspitze der Hülse 2 folgt.
Die beschriebenen Möglichkeiten der Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Bereich der spinn- und spulmaschinenseitigen Transportwege ließen sich weiter ergänzen. So wäre es auch denkbar, sowohl an der Spinnmaschine als auch an der Spulmaschine eine derartige Vorrichtung vorzusehen. Ebenso ist es denkbar, diese Einrichtung an einer Spinnmaschine einzusetzen, bei der die Spinnspulen bereits auf Caddy's aufgesetzt sind. Darüber hinaus beschränkt sich die Anwendung der Vorrichtung nicht auf Spinn- und Spulmaschinen, sondern auch auf andere Textilmaschinen, an denen Spinnspulen beziehungsweise Textilspulen allgemein transportiert werden und Schleppfäden ausbilden können. In jedem Falle ist der zweckmäßigste Anbringungsort möglichst kurz hinter einer Position, an der die Aufnahmemittel für die Spinnspulen wechseln. Das ist deshalb von Vorteil, weil bei einer weiter stromab liegenden Anordnung aufgrund der Schleppfäden bereits nachteilige Folgen eingetreten sein können.

Claims

Vorrichtung zum Abtrennen von Schleppfäden (7, 7') von Textilspulen (1), die entlang eines Transportweges transportiert werden,
dadurch gekennzeichnet,
daß neben dem Transportweg eine Ansaugöffnung (17; 25; 47) vorhanden ist, daß im Anschluß an die Ansaugöffnung in einem Sauggehäuse (14; 23; 43) eine Walze (15; 24; 45) mit griffiger Oberfläche angeordnet ist und daß die Walze mit einem Antrieb (16; 34) verbunden ist, der ihr eine das Zerfasern des angesaugten Fadens bewirkende Umfangsgeschwindigkeit erteilt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufrechtstehend transportierten Spinnspulen die Ansaugöffnung sich über einen wesentlichen Teil der Längsausdehnung der Spinnspulen (1) erstreckt.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsgeschwindigkeit mindestens 500 m/min beträgt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sauggehäuse (14; 23; 43) an eine Unterdruckquelle anschließbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Walze (15; 24; 45) einen sägezahnartigen Belag (31) besitzt, dessen Zahnflanken (33a) in Drehrichtung der Walze vorn liegen.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Walze (15; 24; 45) eine zum Auflösen eines Faserbandes an einer Rotorspinnmaschine übliche Auflösewalze ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (9 bis 12; 40 bis 42; 51 bis 53) vorhanden sind, um die Spinnspule (1) im Bereich der Ansaugöffnung (17; 25; 47) zu drehen.
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel durch einen Drehantrieb (9 bis 12; 40 bis 42) gebildet sind.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Dorne (35'), auf die die Spinnspulen (1) aufgesetzt sind, Bestandteile von Caddy's (35) sind, die unabhängig voneinander vorrangig durch Reibschluß transportierbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Ansaugöffnung (47) ein den Transportweg (50) bildender Transportkanal zur Ansaugöffnung hin ausgeweitet ist und Führungsmittel (53'') für die Caddy's (35) besitzt, um diese quer zur Transportrichtung eines im Transportkanal verlaufenden Transportbandes (51) zum Teil von diesem zu schieben.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Ansaugöffnung (17) am Transportweg gegenüberliegenden Seite eine Blaseinrichtung (13) zum Zubringen der Schleppfäden (7, 7') zur Ansaugöffnung vorhanden ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß sie bei einem Spinn-Spulmaschinenverbund am spinnmaschinenseitigen Transportweg angeordnet ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie stromab zu einer Spinnspulenliefereinrichtung der Spulmaschine angeordnet ist.