EP0579139B1 - Système pour introduire et stocker un train de chemin de fer en modèle réduit - Google Patents

Système pour introduire et stocker un train de chemin de fer en modèle réduit Download PDF

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EP0579139B1
EP0579139B1 EP93111057A EP93111057A EP0579139B1 EP 0579139 B1 EP0579139 B1 EP 0579139B1 EP 93111057 A EP93111057 A EP 93111057A EP 93111057 A EP93111057 A EP 93111057A EP 0579139 B1 EP0579139 B1 EP 0579139B1
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storage tube
transition
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tube
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Bernd Berg
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H19/00—Model railways
    • A63H19/36—Model railway structures, e.g. kinds of arrangement of several units in containers, or on plates, or in combination with scenics for toy purposes
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    • A63H19/36—Model railway structures, e.g. kinds of arrangement of several units in containers, or on plates, or in combination with scenics for toy purposes
    • A63H2019/365—Devices for putting or removing vehicles on or from the rails, e.g. ramps

Definitions

  • the invention relates to an entry and storage system for model railway trains according to the preamble of claim 1.
  • Model railroad system owners tend to buy a large number of different model train sets. Since the model railroad systems usually cannot accommodate all of these trains and the trains are also viewed by the owners as showpieces or jewelery, they are removed from the rails of the system and placed in showcases. However, these are usually not dust-proof and do not offer any other protection for the mechanical components of the trains.
  • DE 86 32 374 U1 discloses a memory suitable for the simultaneous provision of a plurality of train sets for model railroad layouts, with an integrated or step-by-step integration into the rail circuit of the respective overall layout, consisting of a plurality of linear and horizontal rail tracks arranged vertically and with a mutual spacing above one another Track boxes existing register, which is either vertically movable to the rail circle of the entire system or is connected to the latter via a separate lifting platform.
  • the memory has automatic track coupling parts at the connection points.
  • DE 86 32 374 U1 does not show what these track coupling parts look like or how they automatically couple the tracks.
  • the invention has for its object to provide an easy-to-use entry and storage system for model railroad trains, which makes it possible to be able to remove complete model railroad trains from a model railroad system by hand without having to take the trains off the rails, these then being relatively dustproof can be stored, the contact between the entrance and storage tube and the track sections of the model train can be made safely, and the entire system is very simple and very inexpensive.
  • the entry and storage system for model railroad trains has transition pieces 4 that can be connected to track pieces 1 of a model railroad system 2 and contain rail pieces 3.
  • An insertion and storage tube 5 made of a transparent material, for example acrylic glass, can be attached or held to a transition piece 4 or between two transition pieces 4, the recesses 7 on the one hand in its bottom 6 for receiving rail pieces 8 and on the other hand recesses 9 for the free running of a wheel flange 10 of the model train.
  • each transition piece 4 has on its side facing the tube 5 two L-shaped hook pieces 11 which engage in form-fitting recesses 12 in the bottom 6 of the tube 5.
  • the transition pieces 4 have transmission pins 13 which act on the rail pieces 3 and run parallel to these in the direction of the tube 5 and are connected to the rail pieces 3.
  • the transmission pins 13 press laterally onto the rail pieces 8 of the tube 5, with clamping occurring at the same time .
  • the transition pieces 4 and the tube 5 in their bottoms 14 and 6 between the respective rail pieces 3, 8 can each be provided with a center contact strip 15, 16, the transition piece 4 for contact transmission has at least one transmission pin 13 which acts on its central contact strip 15 and also runs parallel to the latter in the direction of the tube 5. This protrudes into a recess 17 in the bottom 6 of the tube 5 and also presses laterally onto the center contact strip 16 of the tube 5 (shown in dash-dot lines in FIGS. 6 and 7).
  • two transmission pins 13 are preferably arranged on the center contact strip 15.
  • the contact transition pieces 4 are U-shaped on their side facing the tube 5, so that the tube 5 with its outer contour between the two cheeks 18 of the transition pieces 4 can be inserted in a form-fitting manner and thus is held in place.
  • Each transition piece 4 has a first transmission pin 19, which acts on the rail pieces 3 and runs at right angles to the outside thereof, with contact-mounted compression spring 20, for contact transmission.
  • the cheeks 18 of the transition piece 4 each have a second transmission pin 21 running parallel to the transmission pins 19 and projecting beyond the inner edge 22 of the cheek 18.
  • the two transmission pins 19, 21 are connected to one another via a compression spring 23 mounted in a transverse bore.
  • the tube 5 also has transmission pins 25 arranged at right angles to its rail sections 8 and acting on them by means of intermediate compression springs 24, which are movably supported and each held by a locking pin 27 arranged at right angles to the transmission pin 25 and engaging in a longitudinal groove 26 of the same, preventing them from slipping out.
  • the transmission pin 25 protrudes into a longitudinal groove 28 of the tube 5 and has a run-in slope so that the transmission pin 25 moves better when the tube 5 is inserted into the transition pieces 4 and cannot become jammed.
  • the transition pieces 4 for contact transmission each have a contact piece 29 which runs parallel to their rail pieces 3 and is connected to the latter, which is designed as a U-profile.
  • the rear end of the contact piece 29 is closed, and the front end has a transmission pin 30, which is displaceably mounted in the longitudinal direction of the contact piece 29 and has an intermediate compression spring 31.
  • the transfer pin 30 is also through one in one Longitudinal groove 32 of the same engaging locking pin 33 is held against slipping out and protrudes beyond the outer edge of the transition piece 4.
  • the rail pieces 8 of the tube 5 are bent at right angles at their respective ends to produce a contact surface 34 and, when the tube 5 is inserted, establish a connection with the transmission pins 30 of the transition pieces 4, the transmission pins 30 likewise having a run-in bevel for better movement.
  • the tube 5 is provided for model railroad trains with contact transition from above with an overhead line 35, as shown in Fig. 11, which has contact transition surfaces at its respective ends.
  • the same has clamping elements 45 arranged in its base 6, which hold the wheels or wheel flanges 10 of the model train when the tube 5 is removed from the contact transition pieces 4 (as shown in FIGS. 17 and 18) ).
  • the clamping elements 45 are guided with guide pins 46 in the bottom 6 of the tube 5 in a V-shaped manner to the rail pieces 8 arranged guide grooves 47. In the clamping position, the guide pins 46 snap into a notch 48 at the tip of the V-shaped guide grooves 47.
  • the clamping elements 45 preferably have rubber-elastic coverings 49 on their sides facing the wheel flanges 10 of the model train, so that the wheel flange 10 is securely held on the one hand and the same on the other hand is protected from damage.
  • the entry and storage tube 5 can be adapted to certain model train lengths.
  • a rail piece 36 is provided between tube 5 and transition piece 4 Compensation piece 37 used.
  • This compensating piece 32 can, as shown in Fig. 14, be designed so that it is U-shaped at its end facing the tube 5 and at the other end with its outer contour between the two cheeks 18 of the transition pieces 4 or at his the tube 5 side facing two L-shaped hook pieces and at the other end with the hook pieces 11 of the transition piece 4 has congruent recesses (not shown).
  • the contact transfer takes place as described above, but adapted to the respective version.
  • the tube 5 is closed after removal from the model railroad system 2 against dirt and dust at both ends by means of a lid 39, preferably made of acrylic glass (see FIGS. 15 and 16).
  • the shapes of the tube 5 can, as the Fign. 11 to 13 show to be very different, with the size and design of the tube 5 always ensuring that even after the tube 5 tips over, the model train moves itself again into the rails 8 after it has been set up again.

Landscapes

  • Toys (AREA)

Claims (15)

  1. Système de réception et de préservation de trains de chemins de fer miniatures, comportant des éléments de raccordement pouvant être reliés à des tronçons de voie de l'installation de chemin de fer miniature, et un tube de réception et de préservation, consistant en un matériau transparent, pouvant être appliqué à un élément de raccordement ou pouvant être inséré entre deux éléments de raccordement, ce tube présentant, dans son fond, des tronçons de rail et des évidements pour le passage libre des boudins du train miniature, caractérisé par le fait que
    - les éléments de raccordement (4) présentent, sur leur côté tourné vers le tube de réception et de préservation (5), deux éléments de crochets (11) réalisés en forme de L,
    - le tube de réception et de préservation (5) présente, dans le fond (6), des évidements (12) destinés à recevoir, par complémentarité de forme, les éléments de crochets (11),
    - chaque élément de raccordement (4) présente, pour la transmission de contact, sur ses tronçons de rail (3), des broches de transmission (13) s'étendant parallèlement à ceux-ci dans la direction du tube de réception et de préservation (5) et reliés aux tronçons de rail (3), et
    - les broches de transmission (13) pressent latéralement sur les tronçons de rail (8) du tube de réception et de préservation (5) (figure 6).
  2. Système de réception et de préservation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de raccordement (4) et le tube de réception et de préservation (5) présentent, dans leurs fonds (14, 6), chacun une réglette centrale de contact (15, 16) entre les tronçons de rail (3, 8).
  3. Système de réception et de préservation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que chaque élément de raccordement (4) présente, pour la transmission de contact, au moins une broche de transmission (13), agissant sur sa réglette centrale de contact (15), s'étendant parallèlement à celle-ci et dans la direction du tube de réception et de préservation (5), cette broche pénétrant dans un évidement (17) pratiqué dans le fond (6) du tube de réception et de préservation (5) et pressant latéralement sur la réglette centrale de contact (16) du tube de réception et de préservation (5).
  4. Système de réception et de préservation de trains de chemins de fer miniatures, comportant des éléments de raccordement pouvant être reliés à des tronçons de voie d'une installation de chemin de fer miniature, et un tube de réception et de préservation, consistant en un matériau transparent, pouvant être appliqué à un élément de raccordement ou pouvant être inséré entre deux éléments de raccordement, ce tube présentant, dans son fond, des tronçons de rail et des évidements pour le passage libre des boudins du train miniature, caractérisé par le fait que
    - les éléments de raccordement (4) sont réalisés en forme de U sur leur côté tourné vers le tube de réception et de préservation (5) afin de recevoir le tube de réception et de préservation (5) par son contour extérieur entre deux parois (18),
    - chaque élément de raccordement (4) présente, pour la transmission de contact, avec intercalation d'un ressort de pression (20), des premières broches de transmission (19) agissant sur ses tronçons de rail (3) et s'étendant à angle droit par rapport à ceux-ci vers l'extérieur,
    - les parois (18) de l'élément de raccordement (4) présentent chacune des deuxièmes broches de transmission (21), qui s'étendent parallèlement aux premières broches de transmission (19), qui dépassent vers l'intérieur au-delà du bord (22) de la paroi (18) et qui sont chacune reliées à une première broche de transmission (19) par l'intermédiaire d'un ressort de pression (23) placé dans un trou transversal, et
    - que le tube de réception et de préservation (5) présente des troisièmes broches de transmission (25), également placées à angle droit par rapport à ses tronçons de rail (8), agissant sur ceux-ci au moyen d'un ressort de pression (24) intercalé, montées mobiles et maintenues, contre tout glissement (figure 8) par une broche de retenue (27), disposée à angle droit par rapport à la broche de transmission (25) et pénétrant dans une rainure longitudinale (26) de celle-ci.
  5. Système de réception et de préservation selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les broches de transmission (25) du tube de réception et de préservation (5) présentent des biseaux d'introduction.
  6. Système de réception et de préservation selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que le tube de réception et de préservation (5) présente, dans la zone des broches de transmission (21) faisant saillie au-delà de la paroi (18), une rainure (28) pour immobilisation (figures 9, 16).
  7. Système de réception et de préservation pour trains de chemins de fer miniatures, comportant des éléments de raccordement pouvant être reliés à des tronçons de voie d'une installation de chemin de fer miniature, et un tube de réception et de préservation, consistant en un matériau transparent, pouvant être appliqué à un élément de raccordement ou pouvant être inséré entre deux éléments de raccordement, ce tube présentant, dans son fond, des tronçons de rail et des évidements pour le passage libre des boudins du train miniature, caractérisé par le fait que
    - les éléments de raccordement (4) sont réalisés en forme de U sur leur côté tourné vers le tube de réception et de préservation (5) afin de recevoir le tube de réception et de préservation (5), par son profil extérieur, entre deux parois (18),
    - les éléments de raccordement (4) présentent, pour la transmission de contact, chacun un élément de contact (29) s'étendant parallélement à leurs tronçons de rail (3), relié à ceux-ci et réalisé sous la forme d'un profilé en U, son extrémité arrière étant fermée et son extrémité avant, tournée vers le tube de réception et de préservation (5), présentant, avec intercalation d'un ressort de pression (31), une broche de transmission (30) montée de manière à pouvoir se déplacer dans le sens longitudinal de l'élément de contact (29), la broche de transmission (30) étant maintenue, contre tout glissement, par une broche de retenue (33) qui pénètre dans une rainure longitudinale (32) de celle-ci, et dépassant au-delà du bord extérieur de l'élément de raccordement (4), et
    - que les tronçons de rail (8) du tube de réception et de préservation (5) sont coudés à angle droit, en tant que surfaces de contact (34), à leurs extrémités (figure 10).
  8. Système de réception et de préservation selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les broches de transmission (30) des éléments de raccordement (4) présentent chacune un biseau d'introduction.
  9. Système de réception et de préservation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le tube de réception et de préservation (5) présente une ligne aérienne (35).
  10. Système de réception et de préservation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les boudins (10) du train miniature sont maintenus, lorsque l'on retire le tube de réception et de préservation (5) des éléments de raccordement (4), par des éléments de blocage (45) situés dans le fond (6) du tube de réception et de préservation (5) et guidés, de manière à pouvoir se déplacer, par des broches de guidage (46), dans des rainures de guidage (47) disposées, en forme de V par rapport aux tronçons de rail (8), dans le fond (6) du tube de réception et de préservation (5) (figure 19).
  11. Système de réception et de préservation selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les éléments de blocage (45) présentent des garnitures élastiques (49) en caoutchouc, à leur côté tourné vers les boudins (10) du train miniature.
  12. Système de réception et de préservation selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par une pièce de compensation (37), comportant des tronçons de rail (36), pour adapter des longueurs plus courtes du tube de réception et de préservation (5) à des écartements prédéterminés des éléments de raccordement (4) (figure 15).
  13. Système de réception et de préservation selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la pièce de compensation (37) est réalisée en forme de U à son extrémité tournée vers le tube de réception et de préservation (5) et qu'elle peut être insérée, à l'autre extrémité, par son contour extérieur, entre les deux parois (18) des éléments de raccordement (4), tandis que les deux extrémités présentent les points de contact nécessaires (figure 15).
  14. Système de réception et de préservation selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le tube de réception et de préservation (5) peut être fermé des deux côtés par des couvercles (39) et qu'il est en verre acrylique.
  15. Système de réception et de préservation selon la revendication 14, caractérisé par le fait que les couvercles (39) sont en verre acrylique.
EP93111057A 1992-07-14 1993-07-09 Système pour introduire et stocker un train de chemin de fer en modèle réduit Expired - Lifetime EP0579139B1 (fr)

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