EP0490733B1 - Dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à vitre coulissante ou fixe - Google Patents

Dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à vitre coulissante ou fixe Download PDF

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EP0490733B1
EP0490733B1 EP91403298A EP91403298A EP0490733B1 EP 0490733 B1 EP0490733 B1 EP 0490733B1 EP 91403298 A EP91403298 A EP 91403298A EP 91403298 A EP91403298 A EP 91403298A EP 0490733 B1 EP0490733 B1 EP 0490733B1
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EP
European Patent Office
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slide
door
window
frame
connection
Prior art date
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EP91403298A
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German (de)
English (en)
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EP0490733A1 (fr
Inventor
Patrick Gueneau
Bernard Massie
Henri Guillon
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Hutchinson SA
Renault SA
Original Assignee
Hutchinson SA
Renault SA
Regie Nationale des Usines Renault
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Publication date
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors

Definitions

  • the present invention relates to a sealing device for a window frame with a fixed or movable window, in particular for the door of automobiles with glass or sliding window.
  • Such devices generally designated by the name of vertical or horizontal slides when fitted to automobile doors with movable glass, usually consist of a profile having sealing lips made of relatively flexible elastomer or plastomer and an elastomer part. or relatively hard plastomer, substantially U-shaped or ⁇ -shaped and which is used for mounting the slide on the sheet or sheets of the door or the body of the vehicle which it equips.
  • the slides are in two parts so that the drawbacks linked to the costs of managing a large number of spare parts are added to those of behavior and appearance after assembly, as well as those caused by defects. sealing, such as noise and / or deterioration of exposed parts, due to the difficulty of achieving a satisfactory junction of the two parts of the slide.
  • an object of the invention to provide a sealing device for a window frame with a movable or fixed window, in particular for a door frame of a motor vehicle with a sliding window, which does not have the disadvantages of known devices.
  • an object of the invention to provide such a device capable of equipping the various doors currently used in the automotive industry, in particular those comprising a stamped box stiffened by a profiled element and furnished with an outer skin. set on the case.
  • an object of the invention to provide such a device capable of being mounted in a simple and durable manner on the entire rebate of an automobile door which must be fitted with a slide, and this whatever the shape of the frame of said door.
  • a sealing device for a window frame G, in particular of a vehicle door of the type comprising a first part (1) for fixing and mounting on the internal rebate of the frame which constitutes a sealing lip window slide (5 , 6, 7) in contact with the glass and a second part (3) for sealing the door casing connected to said first part by a flexible zone (Device of the type disclosed, for example, in DE-A-3,512,973 ) is characterized, according to the invention, in that said first (1) and second part (3) are separated by a hinge (4) and that said second part (3) has substantially the shape of a square and carries in its re-entrant angle a catching finger ( 3c) in contact with an anchoring edge (r) carried in particular by the vehicle door.
  • the device is curved and, if necessary, curved to give it, before assembly, the very shape of the frame which it equips.
  • the device is in one piece with a vertical strand and a horizontal / front strand of a front door slide or a horizontal / rear strand of a rear door slide, the vertical strand being connected to the rest of the device by a miter coupling stiffened on the internal face of the device by a square insert on which is then molded one of the constituent materials of the device.
  • a flexible skirt integral with said second part substantially at the angle of the angle and outside thereof, is capable of masking the external surface of said first and second parts after mounting the device on the rack it is intended to equip.
  • said skirt is extended, on the side opposite to that of its attachment to said first part and beyond the top of the square where it is integral with said second part, by a short tongue which is supported. , in its operating condition, on the vehicle body or the door fitted to the device.
  • said skirt extends beyond the top of the bracket by a profile forming a dihedral whose end of the branch which is not attached to the bracket is integral with the wing of the square not connected to said first part.
  • said first part has, in cross section, somewhat of a shape of an esse (S) whose median core limits, on the one hand, a gutter forming the slide proper which comprises the sealing lips for the moving glass or window and, on the other hand, the clamp for mounting and fixing the device on the door rebate.
  • S esse
  • the lips which seal on both sides of the glass or movable glass are made of a material of low hardness and are in their operating area either provided with a flock or, preferably, coated with a material with good sliding properties such as a polyolefin, polytetrafluoroethylene or the like.
  • At least the first part of the device can be made more resistant mechanically by a metal, steel or aluminum frame embedded in the (s) elastomeric material (s) and or plastomer (s) forming the attachment clip on the rebate and the slide itself, the sealing lips and said second part being, for their part, without reinforcement.
  • FIG. 1 shows an automobile of which a door P has a bay B suitable for being closed by a window or window G shown in the semi-lowered position.
  • the tightness of the lower edge of the bay to rain, sand, dust and more generally vis-à-vis the introduction of any solid, liquid or gaseous element or particle as well as to sound waves is ensured by at least one wiper L, while the sealing of the upper edge and of the lateral edges is ensured, simultaneously with the guiding of the window or glass G, by slides C fixed on the rebate of the door opening P.
  • a sealing device for a window frame with a sliding or fixed window brings together, in a single unitary assembly, both the means providing the sealing functions of the two faces of the glass or window G and those making it possible to provide an aerodynamic finishing joint, while being simple and safe to mount, the device also providing, in addition, the desired aesthetic effect of "black style" on the external face of the door.
  • a first embodiment of a device according to the invention is shown in Figures 2 and 3 in the deployed condition before assembly and in the condition mounted on the rebate of the door opening, respectively.
  • the device comprises a first part 1, made of elastomer or plastomer material, relatively hard and rigid which comprises the slide 10 proper and whose cross section is somewhat that of a strap incorporating - where appropriate, but not necessarily -, a metal frame 20, cut out, of aluminum or steel, which makes it possible to give the runner the bending and the curving necessary to adapt to the peripheral shape of the opening.
  • a first part 1 made of elastomer or plastomer material, relatively hard and rigid which comprises the slide 10 proper and whose cross section is somewhat that of a strap incorporating - where appropriate, but not necessarily -, a metal frame 20, cut out, of aluminum or steel, which makes it possible to give the runner the bending and the curving necessary to adapt to the peripheral shape of the opening.
  • the core 1 a of the part 1 forms with a wing 1 d connected to the core 1 a by an arm 1 b , a "clamp" 11 for mounting and holding the device on the rebate of door P, produced in the example described and shown as a stamped box door 40 on which is welded to stiffen a profile 40 a , the assembly then being lined with an outer skin.
  • the "clamp” cooperates also by elastic clamping with the branch 40 b of a slide carrier 40 c with a stepped cross section and which is fixed to the box and / or the stiffening profile by welding or soldering (FIG. 3).
  • the first part 1 also includes the slide 10 proper limited by the core 1 a , a wing 1 e which is substantially parallel to it but of shorter length and a wing 1 c connecting the two parallel wings together to define a U-shaped section in which is partially housed the movable window or glass G shown in phantom in Figure 3, reminder being made here, for all practical purposes, that all parts of the device are shown in their unsolicited condition, and this in accordance with the rules in force in the elastomer industry.
  • Three lips made of elastomeric or flexible plastomer material are associated with the slide proper 10 and, more precisely , a lip 5 connected to the end of the core 1 a at the junction of the latter with the arm 1 b , a lip 6 connected substantially in the middle zone of the arm 1 c , oriented towards the lip 5 and towards the e wing 1 of part 1 and a lip 7 carried by the end of the wing 1e and directed towards the lip 6.
  • coverings 5a, 6a, 7a deposited on the portions of the lip intended to come into contact with the glass or window G improve the sliding thereof.
  • These coatings can be produced in the form of a flock, as suggested by their hatched representation or, preferably, consisting of a layer of material with good sliding properties such as a polyolefin or polytetrafluoroethylene, which is then deposited on the entire device. , both to give it a pleasant appearance and to help mount the device on the door frame, as will be explained below.
  • the part 1 With the part 1 thus defined is associated a second part 3 in the same material of the relatively hard plastomer or elastomer type which forms the part 1, the parts 1 and 3 being connected by a zone 4, thinned, forming a hinge.
  • the second part 3 has the general shape of a square with two arms 3 a , 3 b comprising a fastening finger 3 c in the interior corner of the bracket.
  • skirt 2 intended to mask the wing 1 e and the arm 3 e after mounting of the device on the bay rebate which it is intended to equip .
  • the skirt 2 made of elastomeric or plastomeric material, solid or cellular, similar to that of the sealing lips 5-7 extends outside the slide proper 10 from 'a zone A of the wing 1 e , where it merges with the lip 7, to a zone C at the end of the arm 3 b .
  • Lines of recesses e1, e2, e3 at the junction of the parts 1 and 3 on the one hand, and of the finger 3 c with the arm 3 a , on the other hand, as well as a recess line e4 at the top of the arc formed by the skirt 2 between the zo do B and the line p form thinning in the thickness of the material of the device which contributes to the ease of deformation of the corresponding parts for the positioning of the device.
  • this installation takes place by first bringing the clamp 11 onto the end part of the sheets of the box, of the stiffening profile and of the slide holder, 40 c , which provides a first mechanical locking of the device on the door frame, then by folding the bracket 3 around the hinge formed by the zone 4 to bring said bracket into the position illustrated in FIG.
  • the skirt 2 is applied against the arm 3 a and the wing 1 e, of which it conceals any undulations likely to appear during the extrusion of the device with the frame 20, while the cusp line p is in contact with a part 9 of the door, parts 2 and 3 of the device then fulfilling a double function of sealing the door frame and of aesthetics by providing a continuous covering of said frame concealing the lines of welding or soldering, while constituting a border of "black style" on the external face of the bay.
  • FIG. 4 and 5 differs from that shown in Figures 2 and 3 only in the shape of the skirt intended to be pressed against the wing 1 e and the arm 3 a to perfect the aerodynamic seal that spare part 3 of the device.
  • the skirt 2 ′ connecting the wing 1 e from part 1 to square 3 comprises, beyond its contact zone B with the top of the square, only a free part, 2 ′ b which, diverging from the square, forms a plated aerodynamic seal on the stretcher 9 of the door after the device has been put in place.
  • the attachment of the bracket that household part 3 of the device on the folded edge r of the slide carrier 40 c provides a second mechanical locking of the device (the first being that obtained at the using the clamp 11) for simple and safe immobilization of the device on the rack which it equips.
  • a short lip 42 made of flexible elastic material provided at the end of the arm 3 b of the bracket fulfills the mechanical and sound damping function provided by the end of the face 2 c in the vicinity of the zone C in the embodiment of Figures 2 and 3.
  • the device is produced by co-extrusion of elastomeric and / or plastomeric materials of different hardness and comprises, as in the embodiments previously described, a clamp 11, a slide proper 10 and lips 50 and 60 (this last in cross section at L) suitable for cooperating with the two faces of a window pane or glass G in order to seal it on the one hand and to form, on the other hand, an anti-flapping means.
  • a clamp 11 and the slide 10 proper which can be provided with or without metal reinforcement, is associated, as in the embodiments previously described, a section 3 with a cross section somewhat square with a finger similar to finger 3c of the previous embodiments.
  • the arm 3 a (which is connected to the external angle 61 of the slide proper) is in a relatively flexible material, as shown by the hatched and dotted representation of the figure.
  • part 2 ′ b of part 3 also made of flexible material, plays the role of the corresponding part of the embodiment according to FIGS. 4 and 5, while a lip 62, also made of flexible material , and which projects from the internal corner 63 of the slide 10 proper is able to cooperate with an oblong hole 64 of the slide holder 40 c .
  • FIG. 9 comprises a clamp 11 and a part 3 identical to those of the embodiment according to FIG. 8.
  • the external angle 61 of the slide 10 proper is internally lined with a finger 65 which, when it is made to pivot in the direction of arrow f , -when the movable glass G comes into contact with it, brings the sealing lip 60 into contact with the outside face of said glass.
  • the core 1 a of said clamp 11 is connected to the wing 70 of the slide proper, of which it is not coplanar with a cord 71 made of flexible material, for example that constituting the lips 50, 60 and of part 3.
  • a cord 71 made of flexible material for example that constituting the lips 50, 60 and of part 3.
  • the entire device is lined with a layer of material with good sliding properties, such as a polyolefin or polytetrafluoroethylene, the presence of the bead 71 making it possible to release any stresses during the positioning of the device on frames of relatively complex shapes.
  • a layer of material with good sliding properties such as a polyolefin or polytetrafluoroethylene
  • Figures 10 and 11 show two devices according to an embodiment of the invention, 75 and 76, associated with the front and rear doors of a motor vehicle, each device comprising a vertical strand 77 or 78 associated with miter cut at horizontal / anterior strand 79 and horizontal / posterior strand 80 respectively.
  • the strands 77, 79 and 78, 80 are joined together by a metal bracket 81, advantageously placed in the volume, as 82, Figure 9, formed by the misalignment of the core 1 a and wing 70, then coating of said bracket in an overmolding in the same material as that constituting the relatively rigid parts of the device.
  • the vertical strands 77 and 78 of the devices 75 and 76 then in one piece, can be cut to the right of the door stretcher and penetrate by their ends inside the box thereof.
  • the sliding device is advantageously produced by extrusion or coextrusion of the various materials constituting it, either directly in the form shown in FIGS. 2, 4 or 6 which is that preceding the assembly or according to a deployed profile, then shaped to spare the clamp. tightening, the actual slide, etc. this conformation being, if necessary but not necessarily, followed by curving and bending to adapt the shape of the device to that of the bay frame it equips.
  • the invention is obviously not limited to the embodiments described and / or shown, nor to its application to car window slides, but it applies, mutatis mutandis, to any moving surface slide, vertically or not , in particular any window or window glass of a vehicle other than an automobile, whether rail or marine vehicle, or other.
  • the various materials can be chosen from very wide ranges, the choice being made in particular according to the conditions of use of the device or according to the nature and / or the shape of the window pane or glass G as regards the sliding coatings of the sealing lips.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

  • La présente invention est relative à un dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à vitre fixe ou mobile, notamment pour porte d'automobiles à glace ou vitre coulissante.
  • De tels dispositifs, généralement désignés sous le nom de coulisses verticales ou horizontales lorsqu'ils équipent des portes d'automobiles à vitre mobile se composent habituellement d'un profilé ayant des lèvres d'étanchéité en élastomère ou plastomère relativement souple et une partie en élastomère ou plastomère relativement dur, sensiblement en forme d'U ou de π et qui sert au montage de la coulisse sur la ou les tôles de la porte ou de la carrosserie du véhicule qu'elle équipe. De nombreuses réalisations de telles coulisses ont déjà été proposées pour résoudre le double problème posé par la nécessité d'habiller le cadre de porte, tout en assurant l'étanchéité des deux faces de la surface mobile à sa jonction avec ledit cadre dans lequel elle est montée, et cela sans gêner son coulissement, aussi bien pour des glaces ou vitres d'automobile de type usuel que du type affleurantes, ou sensiblement affleurantes, comme décrit dans EP-A-0 308 377 ou DE-A-3512973. Dans certaines réalisations connues, les coulisses sont en deux parties de sorte qu'aux inconvénients liés aux coûts de gestion d'un nombre important de pièces détachées s'ajoutent ceux de tenue et d'aspect après montage de même que ceux entraînés par des défauts d'étanchéité, comme le bruit et/ou la détérioration des pièces exposées, en raison de la difficulté de réaliser une jonction satisfaisante des deux parties de la coulisse. En outre, le montage des coulisses connues sur la feuillure de baie qu'elles équipent est souvent relativement complexe, d'une part et, d'autre part, ne permet pas d'obtenir de façon simple l'aspect esthétique recherché pour le cadre de porte et qui est généralement désigné dans la technique sous le nom de "noir de style".
  • C'est, d'une façon générale, un but de l'invention de fournir un dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à vitre mobile ou fixe, notamment pour cadre de porte de véhicule automobile à vitre coulissante, qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs connus.
  • C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un tel dispositif pour portes de véhicule à glaces ou vitres affleurantes, ou sensiblement affleurantes qui, tout en assurant les fonctions fondamentales de double étanchéité, contribue également à l'aspect esthétique requis pour les véhicules comportant ce type de vitres.
  • C'est, encore, un but de l'invention de fournir un tel dispositif propre à équiper les différentes portes actuellement utilisées dans l'industrie automobile, en particulier celles comportant un caisson embouti rigidifié par un élément profilé et garni d'une peau extérieure sertie sur le caisson.
  • C'est, enfin, un but de l'invention de fournir un tel dispositif propre à être monté de manière simple et durable sur la totalité de la feuillure d'une porte d'automobile qui doit être garnie d'une coulisse, et cela quelle que soit la forme du cadre de ladite porte.
  • Un dispositif d'étanchéité pour un cadre de vitre G notamment de porte de véhicule, du type comportant une première partie (1) de fixation et de montage sur la feuillure intérieure du cadre qui constitue une coulisse de vitre à lèvres d'étanchéité (5, 6, 7) au contact de la vitre et une deuxième partie (3) d'étanchéité du caisson de porte reliée à ladite première partie par une zone souple (Dispositif du type divulgué, par exemple, dans DE-A-3 512 973) est caractérisé, selon l'invention, en ce que lesdites première (1) et seconde partie (3) sont séparées par une charnière (4) et que ladite seconde partie (3) a sensiblement la forme d'une équerre et porte dans son angle rentrant un doigt d'accrochage (3c) au contact d'un bord d'ancrage (r) porté notamment par la porte du véhicule.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif est cintré et, le cas échéant, galbé pour lui donner, avant montage, la forme même du cadre qu'il équipe.
  • En variante, le dispositif qui est généralement réalisé en élastomère(s) et/ou plastomère(s) de duretés différentes comprend, dans la zone de jonction d'un bras de la "pince" de montage en π et d'une aile de la coulisse proprement dite, un cordon en matériau élastomère ou plastomère de plus faible dureté que le reste du dispositif et qui permet à ce dernier d'épouser le contour du cadre de porte quelle que soit la forme spatiale de ce dernier.
  • Dans une réalisation préférée, le dispositif est d'une pièce avec un brin vertical et un brin horizontal/avant d'une coulisse de porte avant ou un brin horizontal/postérieur d'une coulisse de porte arrière, le brin vertical étant raccordé au reste du dispositif par un accouplement en onglet rigidifié sur la face interne du dispositif par un insert en équerre sur lequel est ensuite surmoulé un des matériaux constitutifs du dispositif.
  • Dans une réalisation de l'invention, une jupe souple, solidaire de ladite seconde partie sensiblement au niveau de l'angle de l'équerre et à l'extérieur de celle-ci, est propre à masquer la surface extérieure desdites première et seconde parties après montage du dispositif sur la baie qu'il est destiné à équiper.
  • Dans un mode d'exécution, ladite jupe se prolonge, du côté opposé à celui de son attache à ladite première partie et au-delà du sommet de l'équerre où elle est solidaire de ladite seconde partie, par une courte languette qui prend appui, dans sa condition opératoire, sur la carrosserie du véhicule ou de la porte qu'équipe le dispositif.
  • Selon une variante d'exécution, ladite jupe se prolonge au-delà du sommet de l'équerre par un profilé formant un dièdre dont l'extrémité de la branche qui n'est pas rattachée à l'équerre est solidaire de l'aile de l'équerre non reliée à ladite première partie.
  • Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, ladite première partie a, en section droite, quelque peu une forme de esse (S) dont l'âme médiane limite, d'une part, une gouttière formant la coulisse proprement dite qui comporte les lèvres d'étanchéité pour la glace ou vitre mobile et, d'autre part, la pince de montage et de fixation du dispositif sur la feuillure de porte.
  • Les lèvres qui assurent l'étanchéité sur les deux faces de la vitre ou glace mobile sont réalisées en un matériau de faible dureté et sont dans leur zone opératoire soit munies d'un floc soit, de préférence, revêtues d'un matériau à bonnes propriétés de glissement comme une polyoléfine, du polytétrafluoroéthylène ou analogue.
  • Dans une réalisation avantageuse où les lèvres sont ainsi revêtues d'un matériau à bonnes propriétés de glissement, celui-ci est également rapporté sur l'ensemble du dispositif ce qui, d'une part, facilite son montage sur les tôles du caisson de porte et, d'autre part, lui donne à un aspect d'ensemble particulièrement agréable.
  • Quel que soit le mode de réalisation de l'invention, il est éventuellement, mais non nécessairement, que la première partie au moins du dispositif puisse être rendue plus résistante mécaniquement par une armature métallique, en acier ou en aluminium noyée dans le(s) matériau(x) élastomère(s) et ou plastomère(s) formant la pince d'accrochage sur la feuillure et la coulisse proprement dite, les lèvres d'étanchéité et ladite seconde partie étant, quant à elles, démunies d'armature.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description qui suit faite en référence au dessin annexé dans lequel :
    • la figure 1 est une vue en élévation d'une automobile ;
    • la figure 2 montre, en coupe transversale, un premier dispositif suivant l'invention avant montage sur la feuillure d'une baie que le dispositif doit équiper ;
    • la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, mais après montage du dispositif ;
    • la figure 4 montre, en coupe transversale, un deuxième dispositif suivant l'invention avant montage;
    • la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4, mais après montage ;
    • la figure 6 montre, en coupe transversale, un troisième dispositif suivant l'invention avant montage;
    • la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 6, mais après montage ;
    • la figure 8 est une vue analogue à celles des figures 3, 5 et 7 pour une autre forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention ;
    • la figure 9 est une vue analogue à celle de la figure 8 pour une autre forme de réalisation préférée;
    • la figure 10 est une vue schématique des portes d'une automobile munies de dispositifs suivant l'invention ;
    • la figure 11 est une vue très schématique à plus grande échelle d'un coin d'un dispositif monté sur la figure 10.
  • On se réfère d'abord à la figure 1 qui montre une automobile dont une porte P présente une baie B propre à être obturée par une vitre ou glace G représentée en position semi-baissée. L'étanchéité du bord inférieur de la baie à la pluie, au sable, à la poussière et plus généralement vis-à-vis de l'introduction de tout élément ou particule solide, liquide ou gazeuse ainsi qu'aux ondes sonores est assurée par au moins un lécheur L, tandis que l'étanchéité du bord supérieur et des bords latéraux est assurée, simultanément au guidage de la vitre ou glace G, par des coulisses C fixées sur la feuillure de la baie de porte P. Dans de nombreuses réalisations connues le lécheur comme les coulisses sont montées et solidarisés sur la feuillure par une "pince", c'est-à-dire une partie en matériau relativement dur et à section droite ayant une forme générale de π que l'on met en place par enfoncement à pression sur la feuillure, la finition étant complétée par un joint auxiliaire qui est alors rapporté. Cette double opération est coûteuse en temps et en argent et, étant donné, en outre, que le raccord de la coulisse au joint auxiliaire n'est jamais parfait, il en résulte des inconvénients d'aspect, de tenue, de bruit et de mauvaise étanchéité de ces dispositifs connus.
  • Pour s'affranchir de ces inconvénients, un dispositif d'étanchéité pour cadre de baie à vitre coulissante ou fixe réunit, en un seul ensemble unitaire, à la fois les moyens procurant les fonctions d'étanchéité des deux faces de la glace ou vitre G et ceux permettant de fournir un joint aérodynamique de finition, tout en étant d'un montage simple et sûr, le dispositif fournissant également, complémentairement, l'effet esthétique recherché de "noir de style" sur la face externe de la porte.
  • Un premier mode de réalisation d'un dispositif suivant l'invention est représenté sur les figures 2 et 3 en condition déployée avant montage et en condition montée sur la feuillure de la baie de la porte, respectivement. Le dispositif comporte une première partie 1, en matériau élastomère ou plastomère, relativement dur et rigide qui comprend la coulisse 10 proprement dite et dont la section droite est quelque peu celle d'une esse incorporant, -le cas échéant, mais non nécessairement-, une armature métallique 20, découpée, en aluminium ou en acier, qui permet de donner à la coulisse le cintrage et le galbage nécessaires pour s'adapter à la forme périphérique de la baie. Comme bien visible sur la figure 2, l'âme 1a de la partie 1 forme avec une aile 1d raccordée à l'âme 1a par un bras 1b, une "pince" 11 de montage et de maintien du dispositif sur la feuillure de la porte P, réalisée dans l'exemple décrit et représenté en tant que porte à caisson embouti 40 sur lequel est soudé pour le rigidifier un profilé 40a, l'ensemble étant ensuite garni d'une peau extérieure. La "pince" coopère également par serrage élastique avec la branche 40b d'un porte-coulisse 40c à section droite en gradin et qui est fixé sur le caisson et/ou le profil de rigidification par soudure ou soudo-brasure (figure 3). Outre la pince 11 que l'on vient de définir, la première partie 1 comprend également la coulisse 10 proprement dite limitée par l'âme 1a, une aile 1e qui lui est sensiblement parallèle mais de plus courte longueur et une aile 1c reliant les deux ailes parallèles entre elles pour définir une section en U dans laquelle vient en partie se loger la vitre ou glace mobile G montrée en trait mixte sur la figure 3, rappel étant fait ici, à toutes fins utiles, que toutes les parties du dispositif sont montrées dans leur condition non sollicitée, et cela conformément aux règles en vigueur dans l'industrie des élastomères.
  • Trois lèvres en matériau élastomère ou plastomère souple, (comme comparé au matériau constitutif de la pince et qui est, par exemple, d'une dureté d'environ 48 à 50 Shore D) sont associées à la coulisse proprement dite 10 et, plus précisément, une lèvre 5 raccordée à l'extrémité de l'âme 1a à la jonction de cette dernière avec le bras 1b, une lèvre 6 raccordée sensiblement dans la zone médiane du bras 1c, orientée vers la lèvre 5 et vers l'aile 1e de la partie 1 et une lèvre 7 portée par l'extrémité de l'aile 1e et orientée vers la lèvre 6. Des revêtements 5a, 6a, 7a déposés sur les parties des lèvres destinées à venir en contact avec la glace ou vitre G améliorent le glissement de celle-ci. Ces revêtements peuvent être réalisés sous forme de floc, comme suggéré par leur représentation hachurée ou, de préférence, constitués d'une couche de matériau à bonnes propriétés de glissement comme une polyoléfine ou du polytétrafluoroéthylène, laquelle est alors déposée sur l'ensemble du dispositif, tant pour lui donner un aspect agréable que pour aider au montage du dispositif sur le cadre de porte, comme il sera précisé ci-après.
  • A la partie 1 ainsi définie est associée une seconde partie 3 en le même matériau du type plastomère ou élastomère relativement dur qui forme la partie 1, les parties 1 et 3 étant reliées par une zone 4, amincie, formant charnière. La seconde partie 3 a la forme générale d'une équerre à deux bras 3a, 3b comportant un doigt d'accrochage 3c dans l'angle intérieur de l'équerre.
  • Selon l'invention, également, à la structure qui vient d'être décrite est associée une jupe 2 destinée à masquer l'aile 1e et le bras 3e après montage du dispositif sur la feuillure de baie qu'il est destiné à équiper. Comme bien visible sur les figures 2 et 3, la jupe 2 en matériau élastomère ou plastomère, plein ou cellulaire, semblable à celui des lèvres d'étanchéité 5-7 s'étend à l'extérieur de la coulisse proprement dite 10 à partir d'une zone A de l'aile 1e, où elle se confond avec la lèvre 7, jusqu'à une zone C à l'extrémité du bras 3b. Elle est d'une seule pièce avec la lèvre 7, d'une part, et est solidaire, d'autre part, de la seconde partie 3 du dispositif en une zone B sur la surface extérieure du sommet de l'équerre formée par les deux bras 3a, 3b de ladite partie 3. Galbée entre les zones de contact A et B de manière à retenir l'équerre 3 de l'autre côté, -par rapport au plan moyen de l'aile 1e-, de celui où se trouve la coulisse proprement dite 10, la jupe 2 présente entre les zones de contact B et C une partie 2b incurvée en sens inverse de sa partie 2a comprise entre les zones A et B, une ligne de rebroussement p formant, en quelque sorte, l'arête d'un dièdre dont les faces sont constituées par les parties 2b et 2c qui règnent entre la zone B et la zone C. Des lignes d'évidements e₁, e₂, e₃ à la jonction des parties 1 et 3 d'une part, et du doigt 3c avec le bras 3a, d'autre part, de même qu'une ligne d'évidement e₄ au sommet de l'arc ménagé par la jupe 2 entre la zone B et la ligne p forment des amincissements dans l'épaisseur du matériau du dispositif qui contribuent à la facilité de déformation des parties correspondantes pour la mise en place du dispositif.
  • Comme il apparaît des figures 2 et 3, cette mise en place a lieu en rapportant d'abord la pince 11 sur la partie d'extrémité des tôles du caisson, du profil de rigidification et du porte-coulisse, 40c, ce qui procure un premier verrouillage mécanique du dispositif sur le cadre de porte, puis en rabattant l'équerre 3 autour de la charnière formée par la zone 4 pour amener ladite équerre dans la position illustrée sur la figure 3, en laquelle le sommet de l'équerre chevauche le bord replié r d'un parement pa sensiblement parallèle au plan de la vitre ou glace G (c'est-à-dire à la partie 40b du porte-coulisse 40c) et en laquelle le doigt 3c est encliqueté sur un épaulement 41 ménagé au voisinage de l'extrémité externe de jonction du caisson 40 et d'une aile du profil de rigidification 40a, dirigée sensiblement perpendiculairement au parement pa. La jupe 2 est appliquée contre le bras 3a et l'aile 1e dont elle dissimule les ondulations éventuelles susceptibles d'apparaître lors de l'extrusion du dispositif avec l'armature 20, tandis que la ligne de rebroussement p est en contact avec une partie 9 de la porte, les parties 2 et 3 du dispositif remplissant alors une double fonction d'étanchéité du cadre de porte et d'esthétique en ménageant un habillage continu dudit cadre dissimulant les lignes de soudure ou de soudo-brasure, tout en constituant une bordure de "noir de style" sur la face externe de la baie.
  • Le mode d'exécution illustré sur les figures 4 et 5 ne diffère de celui représenté aux figures 2 et 3 que par la forme de la jupe destinée à être plaquée sur l'aile 1e et le bras 3a pour parfaire le joint aérodynamique que ménage la partie 3 du dispositif. Dans cette forme de réalisation, la jupe 2′ reliant l'aile 1e de la partie 1 à l'équerre 3 ne comporte, au-delà de sa zone de contact B avec le sommet de l'équerre, qu'une partie libre, 2'b qui, divergeant de l'équerre forme un joint aérodynamique plaqué sur le brancard 9 de la porte après que le dispositif ait été mis en place. Dans ce mode d'exécution, également, l'accrochage de l'équerre que ménage la partie 3 du dispositif sur le bord replié r du porte-coulisse 40c fournit un second verrouillage mécanique du dispositif (le premier étant celui obtenu à l'aide de la pince 11) pour l'immobilisation simple et sûre du dispositif sur la baie qu'il équipe. Complémentairement, une courte lèvre 42 en matériau élastique souple prévue à l'extrémité du bras 3b de l'équerre remplit la fonction d'amortissement mécanique et sonore assurée par l'extrémité de la face 2c au voisinage de la zone C dans le mode d'exécution des figures 2 et 3.
  • Le mode d'exécution illustré aux figures 6 et 7 ne diffère de celui représenté aux figures 2 et 3 que par l'orientation de la lèvre 7′ (semblable à la lèvre 7 des réalisations précédentes) qui est dirigée vers la lèvre 6 avec laquelle elle est en contact en l'absence de glace ou vitre.
  • On se réfère maintenant à la figure 8 relative à une première forme de réalisation préférée d'un dispositif selon l'invention. Dans celle-ci, le dispositif est réalisé par co-extrusion de matériaux élastomères et/ou plastomères de duretés différentes et comporte, comme dans les réalisations précédemment décrites, une pince 11, une coulisse proprement dite 10 et des lèvres 50 et 60 (cette dernière à section droite en L) propre à coopérer avec les deux faces d'une vitre ou glace G pour en assurer l'étanchéité d'une part et former, d'autre part, un moyen anti-battement. A la pince 11 et à la coulisse 10 proprement dite, -qui peuvent être munies ou démunies d'armature métallique-, est associée, comme dans les réalisations précédemment décrites, une partie 3 à section droite quelque peu en équerre avec un doigt analogue au doigt 3c des réalisations précédentes. Contrairement à celles-ci, toutefois, alors que le doigt 3c et le bras 3b sont en matériau élastomère ou plastomère relativement dur, le bras 3a (qui est relié à l'angle extérieur 61 de la coulisse proprement dite) est en un matériau relativement souple, comme montré par la représentation à hachures et pointillés de la figure. Comme bien visible sur cette dernière, une partie 2′b de la partie 3, également en matériau souple, joue le rôle de la partie correspondante de la réalisation selon les figures 4 et 5, tandis qu'une lèvre 62, également en matériau souple, et qui fait saillie à partir du coin interne 63 de la coulisse 10 proprement dite est propre à coopérer avec un trou oblong 64 du porte-coulisse 40c.
  • La réalisation également préférée montrée sur la figure 9 comprend une pince 11 et une partie 3 identiques à celles de la réalisation selon la figure 8. Dans cette réalisation, toutefois, l'angle extérieur 61 de la coulisse 10 proprement dite est garni intérieurement d'un doigt 65 qui, lorsqu'il est amené à pivoter dans le sens de la flèche f, -quand la glace mobile G vient à son contact-, amène au contact de la face extérieure de ladite glace la lèvre d'étanchéité 60.
  • Dans cette réalisation qui, comme celle de la figure 8, peut ou non être munie d'une armature métallique, il est prévu complémentairement que l'âme 1a de ladite pince 11 soit reliée à l'aile 70 de la coulisse proprement dite dont elle n'est pas coplanaire par un cordon 71 en matériau souple, par exemple celui constitutif des lèvres 50, 60 et de la partie 3. La présence de ce cordon en matériau souple et, par suite, aisément déformable, permet au dispositif d'épouser la forme galbée et cintrée, le cas échéant, du cadre de porte, et cela sans qu'il soit nécessaire de conformer l'ensemble du dispositif à la sortie de la filière d'extrusion. On réduit ainsi considérablement le coût de fabrication du dispositif, d'une part, et on facilite son montage sur le cadre de porte, d'autre part, -quelle que soit la forme de ce dernier-. Comme indiqué ci-dessus, l'ensemble du dispositif est garni d'une couche de matériau à bonnes propriétés de glissement, comme une polyoléfine ou du polytétrafluoroéthylène, la présence du cordon 71 permettant de libérer les contraintes éventuelles lors de la mise en place du dispositif sur des cadres de formes relativement complexes.
  • Les figures 10 et 11 montrent deux dispositifs selon un mode de réalisation de l'invention, 75 et 76, associés aux portes avant et arrière d'un véhicule automobile, chaque dispositif comprenant un brin vertical 77 ou 78 associé à coupe d'onglet au brin horizontal/antérieur 79 et au brin horizontal/postérieur 80 respectivement. Comme montré schématiquement sur la figure 11, les brins 77, 79 et 78, 80 sont réunis entre eux par une équerre métallique 81, avantageusement mise en place dans le volume, comme 82, figure 9, ménagé par le désalignement de l'âme 1a et de l'aile 70, puis enrobage de ladite équerre dans un surmoulage en le même matériau que celui constitutif des parties relativement rigides du dispositif. Les brins verticaux 77 et 78 des dispositifs 75 et 76 alors d'un seul tenant, peuvent être découpés au droit du brancard de porte et pénétrer par leurs extrémités à l'intérieur du caisson de celle-ci.
  • Le dispositif de coulisse est avantageusement réalisé par extrusion ou coextrusion des divers matériaux le constituant, soit directement à la forme montrée sur les figures 2, 4 ou 6 qui est celle précédant le montage soit suivant un profil déployé, ensuite conformé pour ménager la pince de serrage, la coulisse proprement dite, etc.. cette conformation étant, le cas échéant mais non nécessairement, suivie d'un galbage et d'un cintrage pour adapter la forme du dispositif à celle du cadre de baie qu'il équipe.
  • L'invention n'est évidemment pas limitée aux modes de réalisation décrits et/ou représentés, ni à son application à des coulisses de vitres d'automobiles mais elle s'applique, mutatis mutandis, à toute coulisse de surface mobile, verticalement ou non, notamment à toute glace ou vitre de véhicule autre qu'une automobile, qu'il s'agisse de véhicule ferroviaire ou marin, ou autre.
  • Les divers matériaux peuvent être choisis dans de très larges gammes, le choix étant fait notamment en fonction des conditions d'utilisation du dispositif ou suivant la nature et/ou la forme de la vitre ou glace G en ce qui concerne les revêtements de glissement des lèvres d'étanchéité.

Claims (14)

  1. Dispositif d'étanchéité pour un cadre de vitre G notamment de porte de véhicule, du type comportant une première partie (1) de fixation et de montage sur la feuillure intérieure du cadre qui constitue une coulisse de vitre à lèvres d'étanchéité (5, 6, 7) au contact de la vitre et une deuxième partie (3) d'étanchéité du caisson de porte reliée à ladite première partie par une zone souple, caractérisé en ce que lesdites première (1) et seconde partie (3) sont séparées par une charnière (4) et que ladite seconde partie (3) a sensiblement la forme d'une équerre et porte dans son angle rentrant un doigt d'accrochage (3c) au contact d'un bord d'ancrage (r) porté notamment par la porte du véhicule.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est cintré et, le cas échéant, galbé pour lui donner, avant montage, la forme même du cadre (40) qu'il équipe.
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comprend, dans la zone de jonction d'un bras (1a) d'une "pince" de montage (11) en π et d'une aile (70) de la coulisse proprement dite (10), un cordon (71) en matériau élastomère ou plastomère de plus faible dureté que le reste du dispositif et qui permet à ce dernier d'épouser le contour du cadre de porte quelle que soit la forme spatiale de ce dernier.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est d'une pièce pour former un brin vertical (77, 78) et un brin horizontal/avant (79) de coulisse d'une porte avant ou le brin horizontal/postérieur (80) d'une coulisse de porte arrière, le brin vertical (77, 78) étant raccordé au reste du dispositif par un accouplement en onglet rigidifié sur la face interne du dispositif par un insert en équerre (81) sur lequel est ensuite surmoulé un des matériaux constitutifs du dispositif.
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une jupe souple (2) solidaire de ladite seconde partie (3) sensiblement au niveau (B) de l'angle de l'équerre, à l'extérieur de celle-ci, et propre à masquer la surface extérieure desdites première et seconde parties (1, 3) après montage du dispositif sur la baie qu'il est destiné à équiper.
  6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite jupe (2) se prolonge, du côté opposé à celui de son attache à ladite première partie (1) et au-delà du sommet (B) de l'équerre où elle est solidaire de ladite seconde partie, par une courte languette (2b') qui prend appui, dans sa condition opératoire, sur la carrosserie (9) du véhicule ou sur la porte qu'équipe le dispositif.
  7. Dispositif selon la revendication 5 , caractérisé en ce que ladite jupe (2) se prolonge au-delà du sommet de l'équerre par un profilé formant un dièdre (2b, 2c) dont l'extrémité de la branche (2c) qui n'est pas rattachée à l'équerre est solidaire de l'aile (3b) de l'équerre non reliée à ladite première partie (1).
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite première partie (1) a, en section droite, quelque peu une forme de esse (S) dont l'âme médiane (1a) limite, d'une part, un profil (11) à branches opposées d'accrochage du dispositif sur la feuillure de la porte ou de la caisse du véhicule et, d'autre part, une coulisse proprement dite (10) comportant les lèvres d'étanchéité (5, 6, 7, ..., 50, 60) pour la glace ou vitre mobile (G).
  9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites lèvres (5, 6, 7, ..., 50, 60) qui assurent l'étanchéité sur les deux faces de la vitre ou glace mobile (G) sont réalisées en un matériau de faible dureté et sont garnies de floc ou, de préférence, d'un matériau à bonnes propriétés de glissement comme une polyoléfine, du polytétrafluoroéthylène ou analogue également rapporté sur l'ensemble du dispositif.
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une armature métallique est noyée dans le(s) matériau(x) élastomère(s) et/ou plastomère(s) formant le profil (11) à branches opposées d'accrochage sur la feuillure et la coulisse (10) proprement dite, les lèvres d'étanchéité (5, 6, 7, ..., 50, 60) et ladite seconde partie (3) étant, quant à elles, démunies d'armature.
  11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'à la face externe du fond de la coulisse (10) proprement dite est associée une lèvre souple (62) propre à coopérer avec un système d'accrochage ou de retenue (64) d'une tôle formant porte-coulisse (40c).
  12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le système d'accrochage ou de retenue (64) est constitué par un trou oblong.
  13. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le système d'accrochage ou de retenue (64) est constitué par une rainure longitudinale.
  14. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le système d'accrochage ou de retenue (64) est constitué par une excroissance longitudinale.
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