EP0477573A1 - Tank container - Google Patents

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EP0477573A1
EP0477573A1 EP91114469A EP91114469A EP0477573A1 EP 0477573 A1 EP0477573 A1 EP 0477573A1 EP 91114469 A EP91114469 A EP 91114469A EP 91114469 A EP91114469 A EP 91114469A EP 0477573 A1 EP0477573 A1 EP 0477573A1
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EP
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tank
tank container
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locking
transverse
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Helmut Gerhard
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Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
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Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D2588/00—Large container
    • B65D2588/02—Large container rigid
    • B65D2588/12—Large container rigid specially adapted for transport
    • B65D2588/125—Intermediate bulk container [IBC]

Abstract

The underbody of a small or medium tank container has a pair of longitudinal fork stacker channels and a pair of transverse fork stacker channels extending perpendicular thereto. The transverse fork stacker channels (26) are defined by interruptions between profile rail parts (21, 22) of the longitudinal fork stacker channels. The profile rail parts (21) of the longitudinal fork stacker channels are provided with baseplates (32) which have openings for the engagement of locking elements. Provided, furthermore, on the underside of the front frames (12) of the tank container are locking plates (35) with a plurality of openings in each case which serve preferably for the engagement of locking elements provided on rail carrier wagons and road chassis for ISO containers. Part of the upper cross-beam (15) of each front frame (12) is constructed as a gripping edge (40) provided with an upper guide sheet (44). Provided in the upper region of the guide sheet (44) is a lug, reinforced by a transverse element (46), for the engagement of a crane hook. <IMAGE>

Description

Neben den im internationalen Verkehr üblichen ISO-Containern mit Außenmaßen zwischen 10' und 40' (rund 3 m bzw. 12 m) in der Länge und 8' (rund 2,4 m) in der Breite gelangen in zunehmendem Maße auch kleine und mittelgroße Container, insbesondere Tankcontainer, zum Einsatz. Bei diesen besteht in der Regel das Problem, daß sie sich wegen ihrer Dimensionierung und Ausrüstung nicht mit ISO-Ladeeinheiten kombinieren bzw. mittels für ISO-Container vorgesehenen Umschlaggeräten und Arretierungseinrichtungen handhaben bzw. fixieren lassen. Darüberhinaus bestehen bei Mittel- und Kleincontainern häufig kundenspezifische Anforderungen hinsichtlich Handhabung und Arretierung.In addition to the ISO containers commonly used in international traffic, with external dimensions between 10 'and 40' (around 3 m and 12 m) in length and 8 '(around 2.4 m) in width, small and medium-sized are also increasingly being used Containers, especially tank containers, are used. These generally have the problem that, because of their dimensions and equipment, they cannot be combined with ISO loading units or handled or fixed by means of handling equipment and locking devices provided for ISO containers. In addition, medium and small containers often have customer-specific requirements with regard to handling and locking.

Ein Tankcontainer mit den im ersten Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen ist aus DE-U-8 807 264 bekannt. Dort sind an der Bodengruppe auch Taschen zur Bildung von zwei Paaren von senkrecht zueinander verlaufenden Gabelstaplerkanälen vorgesehen.A tank container with the features specified in the first part of claim 1 is known from DE-U-8 807 264. There are also pockets on the floor assembly for forming two pairs of forklift channels that run perpendicular to one another.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tankcontainer anzugeben, der bei unaufwendiger Gestaltung eine vielseitige Handhabung und Arretierung gestattet.The invention has for its object to provide a tank container that allows versatile handling and locking with an uncomplicated design.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist in Anspruch 1 angegeben. Danach sind anstelle von oder zusätzlich zu etwa vorhandenen Eckbeschlägen innerhalb der Bodengruppe untere Bodenplatten vorgesehen, die jeweils eine Öffnung zum Eingriff eines Arretierungselements aufweisen. Die gegenseitigen Abstände der so gebildeten Arretierungspunkte können wesentlich geringer sein als die von etwaigen Eckbeschlägen gebildeten Fixierungspunkte und lassen sich in Übereinstimmung mit den an Spezialfahrzeugen vorgesehenen Arretierungsmöglichkeiten anordnen.The solution to this problem according to the invention is specified in claim 1. Thereafter, instead of or in addition to any existing corner fittings within the floor assembly, lower floor panels are provided, each of which has an opening for engagement of a locking element. The mutual distances between the locking points formed in this way can be significantly smaller than the fixing points formed by any corner fittings and can be arranged in accordance with the locking options provided on special vehicles.

In der Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 sind in besonders unaufwendiger Weise durch gewichtsmäßig minimale Mittel in der Bodengruppe des Tankcontainers zwei senkrecht zueinander verlaufende Paare von Gabelstaplerkanälen. Dies resultiert in der Möglichkeit, den Tankcontainer in Längs- und Querrichtung mittels Gabelstapler zu handhaben, was insbesondere bei mittleren und kleinen Containern mit im wesentlichen quadratischer Grundfläche wünschenswert ist.In the embodiment of the invention according to claim 2, in a particularly uncomplicated manner, by means of minimal weight in the bottom group of the tank container, two pairs of forklift truck channels running perpendicular to one another. This results in the possibility of handling the tank container in the longitudinal and transverse directions by means of a forklift, which is particularly desirable for medium and small containers with an essentially square base.

Die Weiterbildungen der Erfindung nach Anspruch 3 und 4 ergeben bei geringem konstruktiven Aufwand einen besonders steifen Aufbau der Bodengruppe.The developments of the invention according to claims 3 and 4 result in a particularly rigid structure of the floor assembly with little design effort.

Nach Anspruch 5 und 6 besteht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung in der Ausbildung von an der Unterseite der Containerstirnrahmen angeordneten Arretierungsplatten mit Öffnungen zum wahlweisen Eingriff von Arretierungselementen. Bei dem gewählten Abstand zwischen den an beiden Stirnrahmen vorgesehenen Arretierungsplatten läßt sich der Tankcontainer an jeweils zwei auf Ladeflächen von ISO-Eisenbahntragwagen und - Straßenchassis üblicherweise vorgesehenen Paaren von Arretierungselementen, die einen gegenseitigen Abstand von 280 mm aufweisen, fixieren. Die vorhandene Mehrzahl von Öffnungen in gegenseitigen Abständen von jeweils 140 mm ergibt mehrere mögliche Fixierpositionen und ermöglicht daher eine optimale Ausnutzung der verfügbaren Ladefläche.According to claims 5 and 6, a further embodiment of the invention consists in the formation of locking plates arranged on the underside of the container end frame with openings for the selective engagement of locking elements. With the selected distance between the locking plates provided on both end frames, the tank container can be fixed to two pairs of locking elements, which are usually provided on the loading surfaces of ISO railroad carriages and road chassis and have a mutual distance of 280 mm. The existing plurality of openings at mutual distances of 140 mm each results in several possible fixing positions and therefore enables optimal use of the available loading area.

In der Weiterbildung nach Anspruch 7 bilden die Arretierungsplatten zum Schutz des Tanks die am weitesten herausragenden Teile des gesamten Aufbaus einschließlich etwaiger am Tank angeordneter Teile, bei denen es sich gemäß Anspruch 8 um am Tankmantel angesetzte Kippmuldennocken handelt. Da sich die Arretierungsplatten übr twa die halbe Containerbreite erstrecken, rgibt sich unter Berücksichtigung der beiden um 180 gedrehten Stellungen des Containers eine maximale Anzahl möglicher Fixierpositionen.In the development according to claim 7, the locking plates for protecting the tank form the most protruding parts of the entire structure, including any parts arranged on the tank, which, according to claim 8, are tipping trough cams attached to the tank jacket. Since the locking plates extend about half the width of the container, taking into account the two positions of the container rotated by 180, there is a maximum number of possible fixing positions.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht gemäß Anspruch 9 in der Integrierung einer im oberen Bereich jedes Containerstirnrahmens vorgesehenen Greifkanten-Gestaltung mit einer in einem Leitblech vorgesehen verstärkten Öse zum Eingriff eines Kranhakens, wobei die Ansprüche 10 und 11 Möglichkeiten angeben, diese Bauteile in gewichtsparender Weise miteinander zu versteifen.A further embodiment of the invention consists, according to claim 9, of integrating a gripping edge design provided in the upper region of each container end frame with a reinforced eyelet provided in a guide plate for engaging a crane hook, claims 10 and 11 specifying possibilities for weight-saving interconnection of these components to stiffen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt

  • Figur 1 eine Stirnansicht eines Tankcontainers,
  • Figur 2 eine Seitenansicht des Tankcontainers, und
  • Figur 3 eine Ansicht des Tankcontainers von oben.
An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings. It shows
  • FIG. 1 shows an end view of a tank container,
  • Figure 2 is a side view of the tank container, and
  • Figure 3 is a view of the tank container from above.

Der in den Zeichnungen dargestellte Tankcontainer umfaßt einen Tank 10, der über Stirnringe 11 mit zwei Stirnrahmen 12 verbunden ist. Jeder Stirnrahmen 12 ist aus zwei Eckstützen 13, einem unteren Querholm 14 und einem oberen Querholm 15 aufgebaut. Die Eckstützen 13 und der obere Querholm 15 bestehen aus L-Profilschienen und der untere Querholm 14 aus einer T-Profilschiene, wobei die senkrechten Flansche aller vier Profilschienen in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die Stirnringe 11 haben L-Profil, wobei der parallel zur Tanklängsachse L verlaufende Umfangsflansch am jeweiligen Tankboden und der dazu senkrechte Flansch bündig an den Flanschen der Eckstützen 13 und Querholme 14, 15 angeschweißt ist.The tank container shown in the drawings comprises a tank 10 which is connected to two end frames 12 via end rings 11. Each end frame 12 is constructed from two corner supports 13, a lower cross member 14 and an upper cross member 15. The corner supports 13 and the upper cross member 15 consist of L-profile rails and the lower cross member 14 of a T-profile rail, the vertical flanges of all four profile rails lying in a common plane. The end rings 11 have an L-profile, the circumferential flange running parallel to the longitudinal axis L of the tank being welded flush to the respective tank bottom and the flange perpendicular thereto being flush with the flanges of the corner supports 13 and cross bars 14, 15.

Der Tank 10 ist oben mit von einer Kappe 16 abgedeckten Tankarmaturen 17, an seiner Unterseite mit einer Entleerungsöffnung 18 und an seinen beiden Seiten mit horizontal nebeneinander angeordneten Kippmuldennocken 19 versehen.The tank 10 is provided at the top with tank fittings 17 covered by a cap 16, on its underside with an emptying opening 18 and on both sides with horizontally arranged tipping trough cams 19.

Die Bodengruppe des Tankcontainers wird von zwei Längs-Gabelstaplerkanälen 20 gebildet, die symmetrisch und parallel zur Tanklängsachse L verlaufen. Wie aus Figur 2 hervorgeht, umfaßt jeder dieser Längs-Gabelstaplerkanäle 20 drei Teile 21, 22 einer Profilschiene. Die äußeren Profilschienenteile 21 sind jeweils an ihrem äußeren Ende mit dem unteren Querholm 14 des betreffenden Stirnrahmens 12 und an ihrem inneren Ende mit einer unteren Lagerplatte 23 jeweils einer über eine Dopplerplatte 24 am Tankmantel angeschweißten Stütze 25 verbunden. Der mittlere Profilschienenteil 22 ist an seinen beiden Enden mit jeweils einer Lagerplatte 23 verbunden.The bottom group of the tank container is from two longitudinal forklift channels 20 are formed, which run symmetrically and parallel to the longitudinal axis L of the tank. As can be seen from Figure 2, each of these longitudinal forklift channels 20 comprises three parts 21, 22 of a profile rail. The outer profile rail parts 21 are each connected at their outer end to the lower cross member 14 of the relevant end frame 12 and at their inner end to a lower bearing plate 23 each having a support 25 welded to the tank jacket via a Doppler plate 24. The middle section rail part 22 is connected at its two ends to a respective bearing plate 23.

Gemäß Figur 2 hat das innere Ende jedes äußeren Profilschienenteils 21 von dem zugewandten Ende des mittleren Profilschienenteils 22 einen der Gabelstaplerkanal-Breite entsprechenden Abstand. Die so gebildeten Unterbrechungen in den Längs-Gabelstaplerkanälen 20 definieren ein Paar von zur Tankquerachse Q symmetrischen und parallelen Quer-Gabelstaplerkanälen 26.According to FIG. 2, the inner end of each outer rail part 21 has a distance corresponding to the width of the fork-lift truck duct from the facing end of the middle rail part 22. The interruptions thus formed in the longitudinal forklift channels 20 define a pair of transverse forklift channels 26 that are symmetrical and parallel to the tank transverse axis Q.

Die Quer-Gabelstaplerkanäle 26 werden somit seitlich von den einander zugewandten Enden der Profilschienenteile 21, 22 beider Längs-Gabelstaplerkanäle 20 und nach oben hin von den unteren Flächen der Lagerplatten 23 definiert. Zur weiteren Abstützung des Tanks gegenüber in die Quer-Gabelstaplerkanäle 26 eingefahrenen Gabelzinken dienen am Tankmantel angeschweißte mittlere Lagerplatten 27, die in Figur 1 und 3 gezeigt sind und symmetrisch zur Tanklängsachse L angeordnet sind.The cross forklift channels 26 are thus defined laterally by the mutually facing ends of the profile rail parts 21, 22 of both longitudinal forklift channels 20 and upwards by the lower surfaces of the bearing plates 23. Middle bearing plates 27 welded to the tank jacket, which are shown in FIGS. 1 and 3 and are arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis L of the tank, serve to further support the tank with respect to fork tines which are retracted into the transverse forklift channels 26.

An den Außenseiten der einander zugewandten Enden der die Längs-Gabelstaplerkanäle 20 bildenden Profilschienenteile 21 und 22 sind jeweils nach außen auseinanderlaufende kurze Blechstücke 28 angekantet oder angeschweißt, die eine Einführhilfe für die Gabelzinken in die Quer-Gabelstaplerkanäle 26 bilden.On the outer sides of the mutually facing ends of the profile rail parts 21 and 22 forming the longitudinal forklift channels 20, short pieces of sheet metal 28 that diverge outward are bent or welded, which form an insertion aid for the fork tines into the transverse forklift channels 26.

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, schneiden die beiden Paare von Längs- und Quer-Gabelstaplerkanälen 20, 26 einander in vier zu den Tanklängs- und Querachsen L, Q symmetrischen, in Figur 3 schraffierten Bereichen unter den vier Lagerplatten 23, die über die Stützen 24 gegenüber dem Tank 10 abgestützt sind und die vorgesehene Kräfteübertragung vom Tank auf das Hubfahrzeug unabhängig von der Richtung gewährleisten, in der der Gabelstapler den Tankcontainer erfaßt.As can be seen from the above description, the two pairs of longitudinal and transverse forklift channels 20, 26 intersect one another in four areas, hatched in FIG. 3, below the four bearing plates 23, which are symmetrical with respect to the longitudinal and transverse axes L, Q, over the supports 24 are supported relative to the tank 10 and ensure the intended transmission of forces from the tank to the lifting vehicle regardless of the direction in which the forklift detects the tank container.

Die drei Profilschienenteile 21, 22 der Längs- Gabelstaplerkanäle 20 weisen ein generell U-förmiges Profil auf, wobei die freien Kanten der beiden äußeren Schenkel aufeinander zu gekantet sind. Dadurch ergibt sich das in Figur 3 bei 30 eingezeichnete Profil. Die unteren Flansche 31 dieses Profils 30 bilden die Auflageebene des Tankcontainers.The three profile rail parts 21, 22 of the longitudinal forklift channels 20 have a generally U-shaped profile, the free edges of the two outer legs being folded towards one another. This results in the profile shown at 30 in FIG. The lower flanges 31 of this profile 30 form the support plane of the tank container.

In die beiden äußeren Profilschienenteile 21 jedes Längs-Gabelstaplerkanals 20 ist jeweils eine Bodenplatte 32 eingelegt, die mit den Kanten der Flansche 31 verschweißt ist und diese miteinander verbindet. Jede Bodenplatte 32 ist mit einer Öffnung 33 versehen, die in ihrer Form der Bodenöffnung eines ISO-Eckbeschlags entspricht und zum Eingriff eines ISO-Drehschlosses oder ähnlichen Arretierungselementes dient.In the two outer profile rail parts 21 of each longitudinal forklift channel 20, a base plate 32 is inserted, which is welded to the edges of the flanges 31 and connects them to one another. Each base plate 32 is provided with an opening 33, the shape of which corresponds to the base opening of an ISO corner fitting and is used to engage an ISO rotary lock or similar locking element.

An der Unterseite jedes Stirnrahmens 12 ist ferner eine parallel zur Tankquerachse Q verlaufende Arretierungsplatte 35 angebracht. Das äußere Ende jeder Arretierungsplatte 35 befindet sich in der Vertikalebene, in der die am weitesten herausragenden Teile des Tankcontainers enden. Diese Teile sind im vorliegenden Fall die Kippmuldennokken 19 und zwischen diesen angeordnete Schutzrohre 29, die Anschlag-, Reib- und Knautschelemente bilden. Die gegenüberliegenden Enden der Arretierungsplatten 35 reichen etwas über die Tanklängsachse L hinaus.On the underside of each end frame 12, a locking plate 35 extending parallel to the tank transverse axis Q is also attached. The outer end of each locking plate 35 is in the vertical plane in which the most protruding parts of the tank container end. In the present case, these parts are the tipping body cam 19 and protective tubes 29 arranged between them, which form stop, friction and crushing elements. The opposite ends of the locking plates 35 extend somewhat beyond the longitudinal axis L of the tank.

Jede Arretierungsplatte 35 weist sieben vollständige Öffnungen 36 auf, deren jede in ihrer Form ebenso wie die Öffnungen 33 in den vier Bodenplatten 32 der unteren Öffnung eines ISO-Eckbeschlags entspricht und zum Eingriff eines der auf ISO-Eisenbahntragwagen und -Straßenchassis üblichen Dorne bzw. Drehschlösser oder ähnlichen Arretierungselemente dient.Each locking plate 35 has seven complete openings 36, each of which, in its shape, like the openings 33 in the four base plates 32, corresponds to the lower opening of an ISO corner fitting and for the engagement of one of the spikes or rotary locks which are customary on ISO railway carrier cars and road chassis or similar locking elements.

In Richtung der Tankquerachse Q weisen jeweils benachbarte Öffnungen 36 einen Mittenabstand von 140 mm auf. Da auf ISO-Eisenbahntragwagen und -Straßenchassis üblicherweise jeweils Paare von Arretierungselementen mit einem gegenseitigen Abstand von 280 mm vorhanden sind, kann der hier beschriebene Tankcontainer in Längsrichtung der Plattform an einer Vielzahl von Positionen arretiert werden, die jeweils um 140 mm voneinander versetzt sind. Dadurch läßt sich der auf der Ladefläche jeweils vorhandene Raum optimal ausnutzen. In Richtung der Tanklängsachse L sind die Arretierungsplatten 35 so angeordnet, daß der zwischen den Mittelpunkten der Öffnungen 36 vorhandene Abstand 2260 mm beträgt und damit dem Abstand der gegenüberliegenden Befestigungselemente an einem üblichen ISO-Bahntragwagen oder -Straßenchassis entspricht.In the direction of the tank transverse axis Q, adjacent openings 36 each have a center distance of 140 mm. Since pairs of locking elements with a mutual distance of 280 mm are usually present on ISO railroad wagons and road chassis, the tank container described here can be locked in the longitudinal direction of the platform at a variety of positions, each offset by 140 mm. This means that the available space on the loading area can be optimally used. In the direction of the tank longitudinal axis L, the locking plates 35 are arranged in such a way that the distance between the centers of the openings 36 is 2260 mm and thus corresponds to the distance between the opposing fastening elements on a conventional ISO rail wagon or road chassis.

Die Tatsache, daß die beiden Arretierungsplatten 35 in Richtung der Tankquerachse Q von der Ebene der am weitesten herausragenden Teile des Tankcontainers bis über dessen Mitte hinaus verlaufen, ergibt in Verbindung mit der Möglichkeit, den Container in der in Figur 3 gezeigten Stellung und in einer dazu um 180 gedrehten Stellung zu arretieren, den oben erwähnten Vorteil einer optimalen Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Ladefläche. Um andererseits zu ermöglichen, daß die Kippmuldennocken 19 für den Umschlag und Transport mittels üblicher LKW-Absetzkippmuldensysteme ungehindert zugänglich sind, lassen sich die Außenteile 37 der Arretierungsplatte 35 um die in Figur 1 gezeigte Achse 38 nach oben verschwenken und in das Profil der entsprechenden Eckstütze 13 hineinklappen. Sowohl in der horizontalen als auch in der nach oben geklappten Stellung läßt sich das Außenteil 37 der Arretierungsplatte 35 durch (nicht gezeigte) Fixierungsmittel feststellen.The fact that the two locking plates 35 extend in the direction of the tank transverse axis Q from the plane of the most protruding parts of the tank container to beyond the center thereof, together with the possibility of the container being in the position shown in FIG. 3 and in one of them to lock 180 rotated position, the above-mentioned advantage of optimal use of the available loading area. On the other hand, to enable the tipping trough cams 19 for the envelope and Transport by means of conventional truck tipping trough systems are freely accessible, the outer parts 37 of the locking plate 35 can be pivoted upwards about the axis 38 shown in FIG. 1 and folded into the profile of the corresponding corner support 13. Both in the horizontal and in the folded-up position, the outer part 37 of the locking plate 35 can be fixed by means of fixing means (not shown).

Der horizontal verlaufende Flansch des oberen Querholms 15 ist gemäß Figur 1 und 2 als Greifkante 40 ausgebildet, die gemäß Figur 1 rechts von einem Anschlagteil 41 und links vom vertikalen Schenkel eines Leiterbügels 42 begrenzt wird. Der Leiterbügel 42 ist aus Rundstahl gebogen und mit seinem vertikalen Schenkel an den oberen Querholm 15, mit seinem horizontalen Schenkel an die linke Eckstütze 13 angeschweißt. Weitere aus Rundstahl gebogene Leiterbügel 43 sind U-förmig gestaltet und mit ihren beiden horizontalen Schenkeln an der in Figur 1 linken Eckstütze 13 des Stirnrahmens 12 angebracht.The horizontal flange of the upper cross member 15 is designed according to FIGS. 1 and 2 as a gripping edge 40 which, according to FIG. 1, is delimited on the right by a stop part 41 and on the left by the vertical leg of a conductor bracket 42. The conductor bracket 42 is bent from round steel and welded with its vertical leg to the upper cross member 15, with its horizontal leg to the left corner support 13. Other conductor brackets 43 bent from round steel are U-shaped and are attached with their two horizontal legs to the left corner support 13 of the end frame 12 in FIG. 1.

Die Greifkante 40 ist mit einem nach oben verlaufenden Leitblech 44 versehen, das in seinem oberen Bereich eine Öse 45 zum Eingriff eines Kranhakens aufweist. Die Oberkante der Öse 45 wird durch ein aus Rundstahl gebildetes Querelement 46 verstärkt, das an der Rückseite des Leitblechs 44 sowie an den Außenkanten von zueinander und zur Tanklängsachse L parallelen, dreieckigen Verbindungsplatten 47 angeschweißt ist, deren Unterkanten am Umfangsflansch des betreffenden Stirnrings 11 angeschweißt sind.The gripping edge 40 is provided with an upwardly extending guide plate 44 which has an eyelet 45 in its upper region for the engagement of a crane hook. The upper edge of the eyelet 45 is reinforced by a transverse element 46 made of round steel, which is welded to the rear of the guide plate 44 and to the outer edges of triangular connecting plates 47 parallel to one another and to the longitudinal axis L of the tank, the lower edges of which are welded to the peripheral flange of the relevant end ring 11 .

In der Seitenansicht der Figur 3 bildet somit das Querelement 46 die Spitze einer dreieckigen Tragstruktur, deren Grundfläche vom horizontalen Flansch des oberen Querholms 15 des Stirnrahmens 12, deren dem Tank zugewandter Schenkel von den Außenkanten der dreieckigen Verbindungsplatten 47 und deren äußerer Schenkel von dem Leitblech 44 gebildet wird. Auf diese Weise wird eine tragfeste Konfiguration erreicht, die ein Anheben des Tankcontainers mittels zweier Kranhaken an zwei über der Tanklängsachse L gelegenen Punkten gestattet.In the side view of FIG. 3, the cross element 46 thus forms the tip of a triangular supporting structure, the base of which is from the horizontal flange of the upper cross member 15 of the end frame 12, the leg of the tank facing the tank from the outer edges of the triangular connecting plates 47 and the outer leg of the guide plate 44 is formed. In this way, a stable configuration is achieved, which allows the tank container to be lifted by means of two crane hooks at two points located above the longitudinal axis L of the tank.

In Figur 1 und 2 ist eine niedrigere Anordnung des oberen Querholms 15 (im rechten Teil der jeweiligen Zeichnung) und eine höhere Anordnung des oberen Querholms veranschaulicht. Bei der höheren Anordnung (im linken Teil der Figur 1) übernimmt der obere Querholm 15' gleichzeitig die Funktion eines Überrollschutzes, da seine obere Kante über der Ebene der Armaturen-Abdeckkappe 16 liegt.1 and 2 illustrate a lower arrangement of the upper cross member 15 (in the right part of the respective drawing) and a higher arrangement of the upper cross member. In the higher arrangement (in the left part of FIG. 1), the upper cross member 15 'simultaneously takes over the function of a rollover protection, since its upper edge lies above the plane of the valve cap 16.

Bei der niedrigeren Anordnung des oberen Querholms 15 läßt sich andererseits ein Überrollschutz durch Bügel 50 erreichen, die aus Rohren generell U-förmig gebogen sind und mit ihren unteren Enden in offene Rohrhülsen 51 eingesteckt werden können. Die Rohrhülsen 51 sind an den oberen Enden der Eckstützen 13 in deren L-Profil eingeschweißt (vergl. Figur 3). Die Bügel 50 können gemäß Figur 1 parallel zur Tankquerachse Q oder gemäß Figur 2 parallel zur Tanklängsachse L verlaufen. Sie erfüllen außerdem die Funktion eines Bedienungsgeländers.In the lower arrangement of the upper cross member 15, on the other hand, rollover protection can be achieved by brackets 50 which are bent from tubes in a generally U-shape and can be inserted with their lower ends into open tube sleeves 51. The tube sleeves 51 are welded to the upper ends of the corner supports 13 in their L-profile (see FIG. 3). The brackets 50 can run parallel to the tank transverse axis Q according to FIG. 1 or parallel to the tank longitudinal axis L according to FIG. They also perform the function of a service railing.

Claims (11)

1. Tankcontainer mit einem zwischen zwei Stirnrahmen (12) angeordneten Tank (10) und einer mit den Stirnrahmen (12) verbundenen, ein Paar von Gabelstaplerkanälen (20) aufweisenden Bodengruppe,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gabelstaplerkanäle (20) von in Richtung der Tanklängsachse (L) verlaufenden Profilschienen (21, 22) mit einem nach unten offenen U-Profil (30) gebildet sind und daß an zur Tankquerachse (Q) symmetrischen Stellen die unteren Schenkel (31) der U-Profilschienen (21) verbindende Bodenplatten (32) mit jeweils einer Öffnung (33) zum Eingriff eines Arretierungselements angeordnet sind.1. tank container with a tank (10) arranged between two end frames (12) and a floor assembly connected to the end frames (12) and having a pair of forklift channels (20),
characterized in that the forklift channels (20) are formed by profile rails (21, 22) running in the direction of the tank longitudinal axis (L) with a U-profile (30) which is open at the bottom and that the lower legs are symmetrical to the tank transverse axis (Q) (31) of the U-shaped rails (21) connecting base plates (32) are each arranged with an opening (33) for engagement of a locking element. 2. Tankcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Längs-Gabelstaplerkanäle (20) bildenden Profilschienen (21, 22) Unterbrechungen zur Bildung von zwei zur Tankquerachse (Q) parallelen und symmetrischen Quer-Gabelstaplerkanälen (26) aufweisen.2. Tank container according to claim 1, characterized in that the longitudinal forklift channels (20) forming profile rails (21, 22) interruptions to form two parallel to the tank transverse axis (Q) and symmetrical transverse forklift channels (26). 3. Tankcontainer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Unterbrechungen gebildeten drei Teile (21, 22) jeder Profilschiene mit ihren jeweiligen Enden an den unteren Querholmen (14) der beiden Stirnrahmen (12) sowie an unteren Lagerplatten (23) zweier mit dem Tank (10) verbundener Stützen (25) befestigt sind.3. Tank container according to claim 2, characterized in that the formed by the interruptions three parts (21, 22) of each rail with their respective ends on the lower cross members (14) of the two end frames (12) and on the lower bearing plates (23) two with the tank (10) connected supports (25) are attached. 4. Tankcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden auf derselben Querachse angeordneten Stützen (25) eine am Tank (10) abgestützte mittlere Lagerplatte (27) vorgesehen ist, wobei die unteren Flächen aller Lagerplatten (23, 27)) mit der oberen Begrenzungsebene des betreffenden Quer-Gabelstaplerkanals (26) fluchten.4. Tank container according to claim 3, characterized in that between the two on the same transverse axis arranged supports (25) on the tank (10) supported middle bearing plate (27) is provided, the lower surfaces of all bearing plates (23, 27)) with align the upper boundary plane of the cross-forklift channel (26) in question. 5. Tankcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch an der Unterseite der Stirnrahmen (12) vorgesehene Arretierungsplatten (35) mit jeweils mehreren Öffnungen (36) zum wahlweisen Eingriff von Arretierungselementen, wobei der Mittenabstand benachbarter Öffnungen (36) im wesentlichen 140 mm beträgt.5. Tank container according to one of claims 1 to 4, characterized by locking plates (35) provided on the underside of the end frames (12), each with a plurality of openings gene (36) for selective engagement of locking elements, wherein the center distance of adjacent openings (36) is substantially 140 mm. 6. Tankcontainer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Arretierungsplatten (35) in Richtung der Tanklängsachse (L), bezogen auf die Öffnungsmitten, im wesentlichen 2.260 mm beträgt.6. Tank container according to claim 5, characterized in that the distance between the locking plates (35) in the direction of the tank longitudinal axis (L), based on the opening centers, is essentially 2,260 mm. 7. Tankcontainer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Ende jeder Arretierungsplatte (35) mit dem am weitesten herausragenden Teil (19, 29) des Tankcontainers fluchtet und das innere Ende im Bereich der Tanklängsachse (L) liegt.7. Tank container according to claim 5 or 6, characterized in that the outer end of each locking plate (35) with the most protruding part (19, 29) of the tank container is aligned and the inner end is in the region of the tank longitudinal axis (L). 8. Tankcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das am weitesten herausragende Teil ein Kippmuldennocken (19) ist und der über die Breite des Stirnrahmens (12) herausragende Außenteil (37) der Arretierungsplatte (35) nach oben verschwenkbar ist.8. Tank container according to claim 7, characterized in that the most projecting part is a tipping trough cam (19) and the over the width of the end frame (12) projecting outer part (37) of the locking plate (35) is pivotable upwards. 9. Tankcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des oberen Querholms (15) jedes Stirnrahmens (12) als Greifkante (40) ausgebildet ist und mit einem nach oben verlaufenden Leitblech (44) versehen ist.9. Tank container according to one of claims 1 to 8, characterized in that a part of the upper cross member (15) of each end frame (12) is designed as a gripping edge (40) and is provided with an upwardly extending guide plate (44). 10. Tankcontainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitblech (44) in seinem oberen Bereich eine durch ein Querelement (46) verstärkte Öse (45) zum Eingriff eines Kranhakens aufweist.10. Tank container according to claim 9, characterized in that the guide plate (44) in its upper region has a cross member (46) reinforced eyelet (45) for engaging a crane hook. 11. Tankcontainer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Querelement (46) die Spitze einer im Tanklängsschnitt dreieckigen Tragstruktur bildet, deren untere Seite vom oberen Querholm (15) des Stirnrahmens (12), deren einer Schenkel von dem Leitblech (44) und deren anderer Schenkel von mit dem oberen Querholm (15) verbundenen Verbindungsplatten (47) gebildet ist.11. A tank container according to claim 10, characterized in that the transverse element (46) forms the tip of a triangular support structure in the longitudinal section of the tank, the lower side of the upper cross member (15) of the end frame (12), one leg of the guide plate (44) and the other leg of which is formed by connecting plates (47) connected to the upper cross member (15).
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