RU190250U1 - REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO - Google Patents

REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO Download PDF

Info

Publication number
RU190250U1
RU190250U1 RU2019109100U RU2019109100U RU190250U1 RU 190250 U1 RU190250 U1 RU 190250U1 RU 2019109100 U RU2019109100 U RU 2019109100U RU 2019109100 U RU2019109100 U RU 2019109100U RU 190250 U1 RU190250 U1 RU 190250U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
outer diameter
cargo
end frames
container
width
Prior art date
Application number
RU2019109100U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Алексей Михайлович Соколов
Анна Михайловна Орлова
Кирилл Вальтерович Кякк
Владимир Сергеевич Качаев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2019109100U priority Critical patent/RU190250U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU190250U1 publication Critical patent/RU190250U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/128—Large containers rigid specially adapted for transport tank containers, i.e. containers provided with supporting devices for handling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к перевозке и временному хранению жидких грузов, а именно к конструктивным элементам грузового оборудования, предназначенного для установки погрузочной техникой на транспортное средство, например, на вагон-платформу или сочленённую вагон-платформу для перевозки жидких грузов. Съёмное грузовое оборудование для перевозки и хранения жидких грузов содержит ёмкость (1), расположенную между двумя торцевыми рамами (2), которые содержат фитинговые упоры (3) и установлены на основание (4). Технический результат, заключающийся в увеличении объёма ёмкости съёмного грузового оборудования с максимальным использованием поперечного габарита железнодорожного подвижного состава, обеспечивается тем, что ёмкость (1) выполнена с наружным диаметром D ёмкости (1), превышающим ширину S торцевых рам (2), при этом отношение значений наружного диаметра D ёмкости (1) к ширине S торцевых рам (2) составляет от 1,01 до 1,4, а отношение значений наружного диаметра D ёмкости (1) к длине L основания (4) составляет от 1,7 до 2,8. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the transportation and temporary storage of liquid cargoes, namely, the structural elements of cargo equipment intended for installation by loading equipment on a vehicle, for example, on a platform car or a jointed platform car for transportation of liquid goods. Removable cargo equipment for transportation and storage of liquid cargo contains a container (1) located between two end frames (2), which contain fittings (3) and are installed on the base (4). The technical result, which is to increase the capacity of removable cargo equipment with maximum use of the transverse gauge of railway rolling stock, is ensured by the fact that the tank (1) is made with an outer diameter D of tank (1) exceeding the width S of the end frames (2), while the ratio the values of the outer diameter D of the tank (1) to the width S of the end frames (2) are from 1.01 to 1.4, and the ratio of the values of the outer diameter D of the tank (1) to the length L of the base (4) is from 1.7 to 2 ,eight. 4 hp f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к перевозке и временному хранению жидких грузов, а именно к конструктивным элементам грузового оборудования, предназначенного для установки погрузочной техникой на железнодорожный подвижной состав, например, на вагон-платформу или сочленённую вагон-платформу, для перевозки жидких грузов.The utility model relates to the transportation and temporary storage of liquid cargoes, namely, the structural elements of cargo equipment intended for installation by loading equipment on railway rolling stock, for example, on a platform car or an articulated platform car for the transport of liquid goods.

Известно грузовое оборудование в виде контейнера-цистерны, содержащее ёмкость, расположенную между двумя торцевыми рамами с отверстиями для ввода фиксирующих элементов, установленными на основание (RU 2036121, B65D 88/12, опубл. 27.05.1985).Known cargo equipment in the form of a tank container containing a container located between two end frames with holes for insertion of the locking elements mounted on the base (RU 2036121, B65D 88/12, publ. 27.05.1985).

Технической проблемой, присущей ближайшему аналогу, является ограниченный объём ёмкости контейнера-цистерны вследствие не полного использования предельного поперечного габарита железнодорожного подвижного состава.The technical problem inherent in the closest analogue is the limited volume of tank container capacity due to the incomplete use of the maximum lateral dimension of railway rolling stock.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объёма ёмкости съёмного грузового оборудования для перевозки и хранения жидких грузов с максимальным использованием поперечного габарита железнодорожного подвижного состава.The technical result of the claimed utility model is an increase in the capacity of removable cargo equipment for transportation and storage of liquid goods with maximum use of the transverse gauge of railway rolling stock.

Указанный технический результат обеспечивается съёмным грузовым оборудованием для перевозки и хранения жидких грузов, содержащим ёмкость, расположенную между двумя торцевыми рамами, установленными на основание, в котором ёмкость выполнена с наружным диаметром D ёмкости, превышающим ширину S торцевых рам, при этом отношение значений наружного диаметра D ёмкости к ширине S торцевых рам составляет от 1,01 до 1,4, а отношение значений наружного диаметра D ёмкости к длине L основания составляет от 1,7 до 2,8.This technical result is provided by removable cargo equipment for transportation and storage of liquid cargo containing a container located between two end frames mounted on a base in which the container is made with an outer diameter D of capacity exceeding the width S of the end frames, while the ratio of the values of outer diameter D capacity to the width S of the end frames is from 1.01 to 1.4, and the ratio of the values of the outer diameter D of the container to the length L of the base is from 1.7 to 2.8.

В качестве развития полезной модели наружный диаметр D ёмкости может быть выполнен в диапазоне размеров от 2439 до 3400 мм; наружный диаметр D ёмкости предпочтительно может быть выполнен в диапазоне размеров от 2800 до 3200 мм; ширина S составляет 2438 мм, а длина L составляет 6058 мм.As a development of the utility model, the outer diameter D of the container can be made in the size range from 2439 to 3400 mm; the outer diameter D of the container can preferably be made in the size range from 2800 to 3200 mm; width S is 2438 mm and length L is 6058 mm.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что ёмкость выполнена с наружным диаметром D, превышающим ширину S торцевых рам, при этом отношение значений наружного диаметра D ёмкости к ширине S торцевых рам составляет от 1,01 до 1,4, а отношение значений наружного диаметра D ёмкости к длине L основания составляет от 1,7 до 2,8; наружный диаметр D ёмкости может быть выполнен в диапазоне размеров от 2439 до 3400 мм; наружный диаметр D ёмкости предпочтительно может быть выполнен в диапазоне размеров от 2800 до 3200 мм; ширина S составляет 2438 мм, а длина L составляет 6058 мм. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The claimed utility model differs from the prototype in that the container is made with an outer diameter D exceeding the width S of the end frames, while the ratio of the values of the outer diameter D of capacity to the width S of the end frames is from 1.01 to 1.4, and the ratio of the values of external diameter D capacity to the length L of the base is from 1.7 to 2.8; the outer diameter D of the container can be made in the size range from 2439 to 3400 mm; the outer diameter D of the container can preferably be made in the size range from 2800 to 3200 mm; width S is 2438 mm and length L is 6058 mm. This difference from the prototype gives grounds to assert that the proposed technical solution complies with the patentability criteria of the utility model - “novelty.”

Заявляемое техническое решение поясняется графическим изображением, где на фиг. 1 показано предлагаемое съёмное грузовое оборудование для перевозки и хранения жидких грузов; на фиг. 2 – вид с торца съёмного грузового оборудования для перевозки и хранения жидких грузов; на фиг. 3 – пример применения съёмного грузового оборудования на сочленённой вагон-платформе.The claimed technical solution is illustrated by a graphic image, where in FIG. 1 shows the proposed removable cargo equipment for the transport and storage of liquid cargo; in fig. 2 - end view of removable cargo equipment for transportation and storage of liquid cargo; in fig. 3 - an example of the use of removable cargo equipment on an articulated wagon platform.

Съёмное грузовое оборудование для перевозки и хранения жидких грузов (Фиг. 1) содержит ёмкость 1, расположенную между двумя торцевыми рамами 2, которые содержат фитинговые упоры 3, и установлены на основание 4.Removable cargo equipment for transportation and storage of liquid cargo (Fig. 1) contains a container 1, located between the two end frames 2, which contain fittings 3, and mounted on the base 4.

Технический результат, который заключается в увеличении объёма ёмкости съёмного грузового оборудования для перевозки и хранения жидких грузов с максимальным использованием поперечного габарита железнодорожного подвижного состава, обеспечивается следующим образом.The technical result, which is to increase the volume of the capacity of removable cargo equipment for transportation and storage of liquid cargo with maximum use of the lateral dimension of railway rolling stock, is provided as follows.

Ёмкость 1 (Фиг. 2) выполнена с наружным диаметром D, превышающим ширину S торцевых рам 2, при этом отношение значений наружного диаметра D ёмкости 1 к ширине S торцевых рам 2 составляет от 1,01 до 1,4, а отношение значений наружного диаметра D ёмкости 1 к длине L основания 4 составляет от 1,7 до 2,8. Наружный диаметр D ёмкости 1 выполнен в диапазоне размеров от 2439 до 3400 мм. Предпочтительно выполнение ёмкости 1 с наружным диаметром D в диапазоне размеров от 2800 до 3200 мм. Ширина S торцевых рам 2 составляет 2438 мм, а длина L основания 4 составляет 6058 мм.Capacity 1 (Fig. 2) is made with an outer diameter D greater than the width S of the end frames 2, while the ratio of the values of the outer diameter D of capacity 1 to the width S of the end frames 2 is from 1.01 to 1.4, and the ratio of the values of outer diameter D capacity 1 to the length L of the base 4 is from 1.7 to 2.8. The outer diameter D of the tank 1 is made in the size range from 2439 to 3400 mm. It is preferable to perform a container 1 with an outer diameter D in the size range from 2800 to 3200 mm. The width S of the end frames 2 is 2438 mm, and the length L of the base 4 is 6058 mm.

Увеличение отношения значений наружного диаметра D ёмкости 1 к ширине S торцевых рам 2 более 1,4 значительно позволяет увеличить объём ёмкости 1, однако приведёт к выходу за габарит железнодорожного подвижного состава. При отношении указанных значений менее 1,01 не произойдёт увеличение объёма ёмкости 1.The increase in the ratio of the values of the outer diameter D of capacity 1 to the width S of the end frames 2 more than 1.4 significantly increases the volume of capacity 1, however, it will lead to going beyond the size of railway rolling stock. For a ratio of these values less than 1.01, an increase in the volume of capacity 1 will not occur.

Так же при увеличении отношения значений наружного диаметра D ёмкости 1 к длине L основания 4 более 2,8 значительно увеличивается объём ёмкости 1, однако произойдёт выход за габарит железнодорожного подвижного состава. При отношении указанных значений менее 1,7 не приведёт к ожидаемому техническому результату. Выполнение наружного диаметра D ёмкости 1 менее 2439 мм не обеспечит увеличение объёма, а выполнение наружного диаметра D ёмкости 1 более 3400 мм приведёт к выходу за пределы допустимого габарита железнодорожного подвижного состава.Also with an increase in the ratio of the values of the outer diameter D of capacity 1 to the length L of base 4 more than 2.8, the volume of capacity 1 increases significantly, however, the size of the railway rolling stock will exceed. If the ratio of these values is less than 1.7, it will not lead to the expected technical result. Making the outer diameter D of capacity 1 less than 2439 mm will not provide an increase in volume, and making the outer diameter D of capacity 1 more than 3,400 mm will lead to going beyond the permissible dimension of railway rolling stock.

Таким исполнением обеспечивается полное использование габарита Тпр железнодорожного подвижного состава. Указанный железнодорожный габарит больше по ширине, чем установленный для контейнеров-цистерн габарит стандарта ISO 668:1995, вследствие чего при сохранении стандартных размеров ширины S торцевых рам 2 с фитинговыми упорами 3 и длины L основания 4 устанавливается ёмкость 1 большего диаметра, а значит увеличенного объёма.This design ensures the full use of the Tpr size of railway rolling stock. The specified railway gauge is wider than the ISO 668: 1995 standard set for tank containers, as a result of which, while maintaining the standard dimensions of the width S of the end frames 2 with fitting stops 3 and the length L of the base 4, a capacity of 1 larger diameter is established, which means an increased volume .

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Съёмное грузовое оборудование для перевозки и хранения жидких грузов собирают из основания 4, на которое устанавливают торцевые рамы 2 с фитинговыми упорами 3, между которыми устанавливают ёмкость 1. Основание 4 выполняют стандартной для контейнера-цистерны длины L равной 6058 мм. Торцевые рамы 2 с фитинговыми упорами 3 выполняют стандартной для контейнера-цистерны ширины S равной 2438 мм. Ёмкость 1 выполняют цилиндрической с наружным диаметром D в диапазоне размеров от 2439 до 3400 мм.Detachable cargo equipment for transportation and storage of liquid goods is assembled from base 4, onto which face frames 2 are installed with fitting stops 3, between which capacity 1 is installed. Base 4 is made standard for a tank container of length L equal to 6058 mm. End frames 2 with fitting lugs 3 perform standard for a tank container width S equal to 2438 mm. The container 1 is cylindrical with an outer diameter D in the size range from 2439 to 3400 mm.

Подъём и установку съёмного грузового оборудования на транспортное средство, например, вагон-платформу или сочленённый вагон-платформу, проводят в порожнем или загруженном состоянии посредством стандартных грузоподъёмных устройств и механизмов, например, погрузчиком, оборудованным спредером или с помощью строп. Кроме того, предлагаемая конструкция, вследствие сохранения линейных размеров установки грузозахватных фитингов в раме по типоразмеру 20 футов (ширина торцевых рам 2 равная 2438 мм и длина L основания 4 равная 6058 мм), позволяет использовать для транспортирования съёмного грузового оборудования не только существующие вагоны-платформы, но и автомобильные полуприцепы. При необходимости производят снятие съёмного грузового оборудования с железнодорожного подвижного состава и его складирование.Lifting and installation of removable cargo equipment on a vehicle, for example, a flatcar or an articulated flatcar, is carried out in the empty or loaded condition by means of standard lifting devices and mechanisms, for example, by a loader equipped with a spreader or using slings. In addition, the proposed design, due to maintaining the linear dimensions of the installation of load-gripping fittings in a frame of 20 feet (the width of the end frames 2 is 2438 mm and the length L of the base 4 is 6058 mm), allows you to use for transporting removable cargo equipment not only existing platform cars , but also automobile semi-trailers. If necessary, make removal of removable cargo equipment from railway rolling stock and its storage.

Кроме того, при использовании заявляемой полезной модели, достигается повышение провозной способности перевозимого жидкого груза, например, на сочленённой вагон-платформе (Фиг. 3) по сравнению с перевозкой жидкого груза контейнерами-цистернами, ёмкости которых имеют стандартные размеры.In addition, when using the inventive utility model, an increase in the carrying capacity of the transported liquid cargo is achieved, for example, on an articulated flat car (Fig. 3) compared to the carriage of liquid cargo by tank containers, which have standard dimensions.

Claims (5)

1. Съёмное грузовое оборудование для перевозки и хранения жидких грузов, содержащее ёмкость, расположенную между двумя торцевыми рамами, установленными на основание, отличающееся тем, что ёмкость выполнена с наружным диаметром D, превышающим ширину S торцевых рам, при этом отношение значений наружного диаметра D ёмкости к ширине S торцевых рам составляет от 1,01 до 1,4, а отношение значений наружного диаметра D ёмкости к длине L основания составляет от 1,7 до 2,8.1. Removable cargo equipment for transportation and storage of liquid goods, containing a container located between two end frames mounted on the base, characterized in that the container is made with an outer diameter D exceeding the width S of the end frames, while the ratio of the values of the outer diameter D of capacity to the width S of the end frames is from 1.01 to 1.4, and the ratio of the values of the outer diameter D of the container to the length L of the base is from 1.7 to 2.8. 2. Съёмное грузовое оборудование по п. 1, отличающееся тем, что наружный диаметр D ёмкости выполнен в диапазоне размеров от 2439 до 3400 мм.2. Removable cargo equipment according to claim. 1, characterized in that the outer diameter D of the container is made in the size range from 2439 to 3400 mm. 3. Съёмное грузовое оборудование по п. 2, отличающееся тем, что наружный диаметр D ёмкости предпочтительно выполнен в диапазоне размеров от 2800 до 3200 мм.3. Removable cargo equipment according to claim. 2, characterized in that the outer diameter D of the container is preferably made in the size range from 2800 to 3200 mm. 4. Съёмное грузовое оборудование по п.1, отличающееся тем, что ширина S торцевых рам составляет 2438 мм.4. Detachable cargo equipment according to claim 1, characterized in that the width S of the end frames is 2438 mm. 5. Съёмное грузовое оборудование по п.1, отличающееся тем, что длина L основания составляет 6058 мм. 5. Detachable cargo equipment according to claim 1, characterized in that the length L of the base is 6058 mm.
RU2019109100U 2019-03-28 2019-03-28 REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO RU190250U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019109100U RU190250U1 (en) 2019-03-28 2019-03-28 REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019109100U RU190250U1 (en) 2019-03-28 2019-03-28 REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU190250U1 true RU190250U1 (en) 2019-06-25

Family

ID=67002976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019109100U RU190250U1 (en) 2019-03-28 2019-03-28 REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU190250U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4593832A (en) * 1982-04-05 1986-06-10 Westerwalder Eisenwerk Gerhard Gmbh Freight container
US4923075A (en) * 1987-08-03 1990-05-08 Rohl Juergen Thermostatically controllable tank container
RU2036121C1 (en) * 1990-09-24 1995-05-27 Вестервельдер айзенверк Герхард ГмбХ Tank - container
RU2215677C2 (en) * 2001-05-07 2003-11-10 Открытое акционерное общество "Уралкриомаш" Container-tank
RU148712U1 (en) * 2014-07-30 2014-12-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" TANK CONTAINER

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4593832A (en) * 1982-04-05 1986-06-10 Westerwalder Eisenwerk Gerhard Gmbh Freight container
US4923075A (en) * 1987-08-03 1990-05-08 Rohl Juergen Thermostatically controllable tank container
RU2036121C1 (en) * 1990-09-24 1995-05-27 Вестервельдер айзенверк Герхард ГмбХ Tank - container
RU2215677C2 (en) * 2001-05-07 2003-11-10 Открытое акционерное общество "Уралкриомаш" Container-tank
RU148712U1 (en) * 2014-07-30 2014-12-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" TANK CONTAINER

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170021999A1 (en) Inter-modal shipping mini-containers and method of using same
RU176830U1 (en) Swap body of a railway freight car
US20160039602A1 (en) Inter-modal shipping mini-containers and method of using same
US20190241314A1 (en) Inter-modal shipping mini-containers and method of using same
KR20110139268A (en) Transport frame
US8708626B2 (en) Freight carrier
RU176419U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR SHIPPING
RU190250U1 (en) REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR THE TRANSPORT AND STORAGE OF LIQUID CARGO
RU180738U1 (en) REMOVABLE MODULE FOR CARGO TRANSPORTATION
RU172999U1 (en) Special closed container
AU664380B2 (en) Collapsible platform for the transport of goods
US20030146616A1 (en) Adaptor for coverting bulk solids container for fluid transport /storage
JP2019104525A (en) Liquid transport method using flexible tank
WO2009093893A1 (en) Transport container, method for stacking containers, and kit of containers and roofs
RU180453U1 (en) Platform Container
CN201501338U (en) Dump truck
CN102039941A (en) Self-unloading trolley
AU2013100392A4 (en) Cargo container
RU175966U1 (en) Removable tank body
RU173864U1 (en) Combined container for transportation of goods
RU208833U1 (en) CARGO BODY
RU191676U1 (en) REMOVABLE CARGO EQUIPMENT FOR LIQUID TRANSPORTATION
CN204136838U (en) A kind of automobile container suspension apparatus
GB2414001A (en) Removable train carried container for different gauge railways
RU190973U1 (en) REMOVABLE CARGO MODULE OF RAILWAY VEHICLE