EP0431092B1 - Verfahren zum kontinuierlichen Verschweissen von Schienensträngen und Zugfahrzeug für dessen Durchführung - Google Patents

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EP0431092B1
EP0431092B1 EP90907036A EP90907036A EP0431092B1 EP 0431092 B1 EP0431092 B1 EP 0431092B1 EP 90907036 A EP90907036 A EP 90907036A EP 90907036 A EP90907036 A EP 90907036A EP 0431092 B1 EP0431092 B1 EP 0431092B1
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TAMPER CORP
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/05—Transporting, laying, removing, or renewing both rails and sleepers

Definitions

  • the sections of rail to be laid were traditionally placed on the ground next to the railway line, but it is already known by improvements previously carried by the same applicant to load sections to the length of 144 meters on special wagons, on which the sleepers are also loaded, and which are equipped with guides for a gantry crane, which is used to transport the sleepers to be laid and, possibly, the old carried sleepers.
  • the rails are loaded in a position below the sleeper load, and either the rails or the sleepers are fed to a special machine that is part of the operator train, which provides for the laying of new sleepers and rails, if applicable take the old sleepers and rails to be replaced, and possibly also to perform other operations.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)

Claims (11)

  1. Verfahren zum kontinuierlichen Verschweissen von Eisenbahnschienensträngen bei deren Verlegung, das die Arbeitsstufen einschliesst, in einen operativen Eisenbahnzug, der neue Schienen (3) und neue Querträger (2) tragende Wagen (1) sowie eine operative Maschine (21), die das Verlegen vornimmt, enthält, zwischen diesen Wagen (1) und dieser operativen Maschine (21) ein entsprechend ausgerüstetes Zugfahrzeug (5-5') einzusetzen, und auf diesem ausgerüsteten Zugfahrzeug (5-5') die Anreiharbeiten, die Livellierung und das Ansetzen der folgenden Schienensträngen (3) sowie deren Schweissung vorzunehmen, sodass der ganze Ablauf der Schweissoperationen auf dem operativen Eisenbahnzug selbst vorgenommen wird und das Verlegen durch die operative Maschine (21) auf den schon kontinuierlichen Schienen ausgeführt wird,
       dadurch gekennzeichnet, dass die Schweissoperation durch Schweissmaschinen (15-17) vorgenommen wird, die entlang das ausgerüstete Zugfahrzeug (5-5') beweglich sind, wobei die Schweissoperationen während eines Verlaufs der Schweissmaschinen in entgegengesetzter Richtung zum Fortschritt des operativen Eisenbahnzugs vorgenommen werden und dieser Schweissverlauf daraufhin von einem Rücklauf der Schweissmaschinen in der gleichen Richtung des'Fortschritts des operativen Eisenbahnzugs ausgeglichen wird, sodass es nicht notwendig ist, den Fortschritt des operativen Eisenbahnzugs während der Schweissoperation zu unterbrechen.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es die Anwendung von Aufnahme- und Versetzmittel (11-14) der neuen zu schweissenden Schienensträngen (3) einschliesst, zu deren Versetzung aus dem Wagen (1), der sie zum ausgerüsteten Zugfahrzeug (5-5') bringt, und zu deren Ansetzen an die schon geschweissten Schienensträngen.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es die Anwendung von hydraulischen Spannbacken (16) einschliesst, die zur automatischen Anreihung und Livellierung der Schienensträngen (3) vor der Inbetriebnahme der Schweissmaschinen (15-17) vorbereitet sind.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es die Durchführung, auf dem ausgerüsteten Zugfahrzeug (5-5') und vor dem Beginn des Verlegens, aller mechanischen Arbeiten, die von den Zonen der Schienensträngen (3) gefordert sind, an denen die Schweissarbeiten vorgenommen wurden, einschliesst.
  5. Ausgerüstetes Zugfahrzeug, das dafür bestimmt ist, die Durchführung eines Verfahrens nach Anspruch 1 zu ermöglichen, und das einen Wagen oder einige Wagen (5,5') mit gesenkter Ladefläche und die Schweissmaschinen (15-17) einschliesst, die auf diesen Wagen (5,5') installiert sind und zur Ausführung des gegenseitigen Verschweissens der angesetzten Schienensträngenenden geeignet sind, dadurch gekennzeichnet, dass es beinhaltet: erste seitliche Führungen (4) zum Versetzen eines Portalkrans (20) für den Transport der Querträger (2); zweite seitliche Führungen (7), die eine reduziertere Spurweite als die ersten Führungen (4) haben; sowie einen Schlitten (8), der auf diesen zweiten Führungen (7) verläuft und die genannten Schweissmaschinen (15-17) trägt.
  6. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (8) ein Triebwagen ist.
  7. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweissmaschinen (15-17) jeweils einen Schweisskopf (15) und eine Generatorgruppe (17) zu deren Versorgung beinhalten.
  8. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es Teleskoparme (11) beinhaltet, wobei diese Teleskoparme Aufnahmebacken (12) haben, um die Aufnahme- und Ansetzarbeiten, sowie eventuell die erste Anreihung und annähernde Livellierung der folgenden zu schweissenden Schienensträngen (83), vorzunehmen.
  9. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es hydraulische Spannbacken (16) beinhaltet, die vor und hinter den genannten Schweissmaschinen (15) angeordnet sind, um die Anreihung und definitive Livellierung der zu schweissenden Schienensträngen (3) automatisch durchzuführen.
  10. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 9, in der die genannten Schweissmaschinen auf einem beweglichen Schlitten (8) installiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der hydraulischen Spannbacken (16) ebenso die Funktion hat, den Schlitten (8) mit den schon geschweissten zu verlegenden Schienen (3) zu koppeln.
  11. Ausgerüstetes Zugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einem Dach (18) zur Abdeckung und Schutz der Einrichtungen und der Bediener, sowie mit einem seitlichen Schutzgitter (19) entlang der seitlich liegenden Eisenbahnen, ausgestattet ist.
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