EP0414684B1 - Systeme de commande et de reglage de moteurs a combustion interne - Google Patents

Systeme de commande et de reglage de moteurs a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
EP0414684B1
EP0414684B1 EP19880909290 EP88909290A EP0414684B1 EP 0414684 B1 EP0414684 B1 EP 0414684B1 EP 19880909290 EP19880909290 EP 19880909290 EP 88909290 A EP88909290 A EP 88909290A EP 0414684 B1 EP0414684 B1 EP 0414684B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
internal combustion
air ratio
probe
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19880909290
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0414684A1 (fr
Inventor
Eberhard Schnaibel
Erich Schneider
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0414684A1 publication Critical patent/EP0414684A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0414684B1 publication Critical patent/EP0414684B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2496—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories the memory being part of a closed loop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1402—Adaptive control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor

Definitions

  • certain operating phases e.g. warm-up phase, acceleration phase, deceleration phase.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Un système de commande et de réglage sert à ajuster le mélange d'air/carburant d'un moteur à combustion interne (12). Le système comprend une sonde à l'oxygène (sonde lambda) (14) exposée aux gaz d'échappement du moteur (12) qui émet un signal de sortie qui représente une mesure du coefficient d'air lambda. Une mémoire de base (10) enregistre des temps de dosage du carburant qui sont utilisés afin de commander au préalable le moteur (12) jusqu'à obtenir un coefficient prédéterminé d'air lambda. Une mémoire (18) de valeurs de consigne enregistre des valeurs de consigne du coefficient d'air et un agencement de réglage (20) corrige les temps de dosage du carburant lus dans la mémoire de base (10) en fonction du signal de sortie mesuré par la sonde lambda (14) et d'une valeur de consigne correspondante lue dans la mémoire (18) de valeurs de consigne. La valeur réciproque du coefficient d'air lambda est enregistrée dans la mémoire (18) de valeurs de consigne. Chaque temps de dosage du carburant lu dans la mémoire de base (10) est lié par multiplication à la valeur réciproque correspondante du coefficient d'air lambda lue dans la mémoire (18) de valeurs de consigne. Un convertisseur (16) convertit en une valeur réciproque correspondante du coefficient d'air lambda le signal de sortie au moyen d'une relation caractéristique de la sonde et connue au moins approximativement entre le signal de sortie de la sonde lambda (14) et le coefficent d'air lambda. La prise en considération de la relation linéaire entre la valeur réciproque du coefficent d'air lambda et la quantité de carburant (temps de dosage du carburant) permet d'obtenir un réglage rapide et précis au moyen d'un agencement linéaire simple de réglage.

Claims (3)

1. Système de commande et de réglage pour le réglage du mélange air/carburant d'un moteur à combustion interne (12) avec
- une sonde λ (14) exposée aux gaz d'échappement du moteur à combustion interne (12) et qui délivre un signal de sortie qui constitue une mesure pour l'indice d'air λ,
- une mémoire de base (10) pour mémoriser des temps de dosage du carburant en fonction de grandeurs caractéristiques du fonctionnement du moteur à combustion interne (12) pour permettre la précommande du moteur à combustion interne (12) sur un indice d'air λ prédéfini,
- une mémoire de valeur de consigne (18) pour mémoriser des valeurs de consigne en fonction des grandeurs caractéristiques du fonctionnement du moteur à combustion interne (12),
- un dispositif de réglage (20) qui en fonction d'un signal de sortie réel mesuré de la sonde λ et d'une valeur de consigne correspondante extraite de la mémoire de valeur de consigne (18), corrige (régulation λ superposée) le temps de dosage du carburant extrait de la mémoire de base (10), système de commande et de réglage caractérisé en ce que:
- la mémoire de valeur de consigne (18) mémorise sous forme de valeur de consigne des valeurs inverses de l'indice d'air λ,
- le temps de dosage du carburant respectivement extrait de la mémoire de base (10) est combiné multiplicativement avec la valeur inverse (de consigne) correspondante de l'indice d'air λ extraite de la mémoire de valeur de consigne (18), afin d'obtenir un temps de dosage du carburant adapté à une modification de l'indice d'air prédéfini λ,
- il est prévu un dispositif de conversion (16) qui à l'aide d'une corrélation caractéristique de la sonde et connue au moins approximativement entre le signal de sortie de la sonde 1 et l'indice d'air λ, convertit le signal de sortie en une valeur inverse 1/λ correspondante de l'indice d'air λ, en tant que valeur réelle, et délivre celle-ci au dispositif de réglage.
2. Système de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mémoire de base (10), la mémoire de valeur de consigne (18), le dispositif de réglage et le dispositif de conversion (16) sont constitués par un microcalculateur.
3. Système de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les valeurs de la mémoire de base (10), de la mémoire de valeur de consigne (18), et de la corrélation caractéristique de la sonde entre le signal de sortie de la sonde λ et l'indice d'air λ, sont déposées dans des champs caractéristiques qui sont susceptibles d'être adressés au moyen de grandeurs caractéristiques du fonctionnement du moteur à combustion interne (12).
EP19880909290 1987-12-08 1988-11-03 Systeme de commande et de reglage de moteurs a combustion interne Expired - Lifetime EP0414684B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3741527 1987-12-08
DE19873741527 DE3741527A1 (de) 1987-12-08 1987-12-08 Steuer-/regelsystem fuer eine brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0414684A1 EP0414684A1 (fr) 1991-03-06
EP0414684B1 true EP0414684B1 (fr) 1992-02-12

Family

ID=6342105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19880909290 Expired - Lifetime EP0414684B1 (fr) 1987-12-08 1988-11-03 Systeme de commande et de reglage de moteurs a combustion interne

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5040513A (fr)
EP (1) EP0414684B1 (fr)
JP (1) JPH03502952A (fr)
KR (1) KR0121315B1 (fr)
DE (2) DE3741527A1 (fr)
WO (1) WO1989005397A1 (fr)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3839634A1 (de) * 1988-11-24 1990-05-31 Bosch Gmbh Robert Verfahren und vorrichtung zum festlegen mindestens einer schwellspannung bei lambda-eins-regelung
JP3138498B2 (ja) * 1991-06-14 2001-02-26 本田技研工業株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
DE69408757T2 (de) * 1993-09-13 1998-06-25 Honda Motor Co Ltd Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US5427070A (en) * 1994-05-04 1995-06-27 Chrysler Corporation Method of averaging coolant temperature for an internal combustion engine
JPH0814092A (ja) * 1994-06-24 1996-01-16 Sanshin Ind Co Ltd ２サイクルエンジンの燃焼制御装置
US5551410A (en) * 1995-07-26 1996-09-03 Ford Motor Company Engine controller with adaptive fuel compensation
DE19612453C2 (de) * 1996-03-28 1999-11-04 Siemens Ag Verfahren zum Bestimmen der in das Saugrohr oder in den Zylinder einer Brennkraftmaschine einzubringenden Kraftstoffmasse
DE102006053104B4 (de) * 2006-11-10 2019-10-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Anpassung eines Kennfeldes
DE102006061682B4 (de) * 2006-12-28 2022-01-27 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Vorsteuerung einer Lambdaregelung
DE102009047646A1 (de) * 2009-12-08 2011-06-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer mit einem Gas als Kraftstoff betriebenen Brennkraftmaschine
JP5548114B2 (ja) * 2010-12-24 2014-07-16 川崎重工業株式会社 内燃機関の空燃比制御装置及び空燃比制御方法
DE102011006587A1 (de) * 2011-03-31 2012-10-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Adaption eines Kraftstoff-Luft-Gemischs für eine Brennkraftmaschine
FR3065991B1 (fr) * 2017-05-03 2021-03-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de reglage de la consigne de richesse d’une sonde lors d’un balayage d’air

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55125334A (en) * 1979-03-19 1980-09-27 Nissan Motor Co Ltd Fuel controller
DE3231122C2 (de) * 1982-08-21 1994-05-11 Bosch Gmbh Robert Regeleinrichtung für die Gemischzusammensetzung einer Brennkraftmaschine
JPH065047B2 (ja) * 1983-06-07 1994-01-19 日本電装株式会社 空燃比制御装置
JPH0635844B2 (ja) * 1983-06-15 1994-05-11 本田技研工業株式会社 内燃エンジンの燃料供給制御方法
JPH0713493B2 (ja) * 1983-08-24 1995-02-15 株式会社日立製作所 内燃機関の空燃比制御装置
DE3533197A1 (de) * 1985-09-18 1987-03-19 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Gemischregelung fuer einen verbrennungsmotor
US4763629A (en) * 1986-02-14 1988-08-16 Mazda Motor Corporation Air-fuel ratio control system for engine
GB2194359B (en) * 1986-08-02 1990-08-22 Fuji Heavy Ind Ltd Air-fuel ratio control system for an automotive engine

Also Published As

Publication number Publication date
JPH03502952A (ja) 1991-07-04
WO1989005397A1 (fr) 1989-06-15
DE3741527A1 (de) 1989-06-22
EP0414684A1 (fr) 1991-03-06
US5040513A (en) 1991-08-20
KR900700738A (ko) 1990-08-16
KR0121315B1 (ko) 1997-11-24
DE3868416D1 (fr) 1992-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3500594C2 (de) Zumeßsystem für eine Brennkraftmaschine zur Beeinflussung des Betriebsgemisches
DE4324312C2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in einem Magergemisch-Verbrennungsbereich
EP0414684B1 (fr) Systeme de commande et de reglage de moteurs a combustion interne
DE69827722T2 (de) Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung einer direkteinspritzenden Otto-Brennkraftmaschine und Verfahren dafür.
DE4214648A1 (de) System zur steuerung einer brennkraftmaschine
DE19747128A1 (de) Integrierte Regelung eines Magermotors und eines kontinuierlich veränderlichen Getriebes
DE3714151A1 (de) Steuereinrichtung fuer die drosselklappe eines verbrennungsmotors
EP1317616B1 (fr) Procede permettant de determiner le debit massique de nox a partir des donnees caracteristiques pour une temperature d'entree d'air et du moteur variable
EP1250525B1 (fr) Procede et dispositif pour commander un moteur a combustion interne
WO2000028200A1 (fr) PROCEDE POUR DETERMINER L'EMISSION BRUTE DE NOx D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE POUVANT FONCTIONNER AVEC UN EXCEDENT D'AIR
DE19926139A1 (de) Kalibrierung eines NOx-Sensors
DE3725521C2 (fr)
EP0805914A2 (fr) Procede de regulation du rapport carburant-oxygene dans les gaz d'echappement en amont d'un catalyseur
EP0187649B1 (fr) Appareil de régulation de mélange pour moteur à combustion
EP1317610B1 (fr) Procede de determination de la teneur en carburant du gaz de regeneration dans un moteur thermique comprenant une injection directe d'essence a fonctionnement par phases
EP0416197A1 (fr) Méthode et dispositif pour améliorer la composition des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne
DE3919108A1 (de) Verfahren zur steuerung eines betriebsparameters eines kraftfahrzeugs bei dynamischen betriebszustaenden
DE3525393C2 (fr)
EP0150437B1 (fr) Système de dosage du mélange air-carburant pour moteur à combustion
DE3204842A1 (de) Einrichtung zur regelung einer otto-brennkraftmaschine
WO1989009330A1 (fr) Procede et dispositif de reglage de lambda
DE10114049A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung einer externen Abgasrückführrate und/oder eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses
EP0839998A2 (fr) Méthode pour régler le quantité d'injection pour pleine charge d'un moteur diesel
WO2001044643A2 (fr) Procede pour determiner la temperature de l'huile moteur dans un moteur a combustion interne
DE10241458B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19900516

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 19910503

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

RAP4 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REF Corresponds to:

Ref document number: 3868416

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19920326

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19961019

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19961115

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19970124

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19971103

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19971130

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19971103

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980801

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20051103