EP0356290A1 - Réceptacle déchargeable par gravité notamment en vue du transport en vrac d'un matériau ayant tendance à s'agglomérer - Google Patents

Réceptacle déchargeable par gravité notamment en vue du transport en vrac d'un matériau ayant tendance à s'agglomérer Download PDF

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EP0356290A1
EP0356290A1 EP89402202A EP89402202A EP0356290A1 EP 0356290 A1 EP0356290 A1 EP 0356290A1 EP 89402202 A EP89402202 A EP 89402202A EP 89402202 A EP89402202 A EP 89402202A EP 0356290 A1 EP0356290 A1 EP 0356290A1
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receptacle
longitudinal
transverse
orifice
flap
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EP89402202A
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Cardon
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Arbel Fauvet Rail SA
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Arbel Fauvet Rail SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/54—Gates or closures
    • B65D90/62—Gates or closures having closure members movable out of the plane of the opening
    • B65D90/623—Gates or closures having closure members movable out of the plane of the opening having a rotational motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/02—Hopper cars with discharge openings in the bottoms

Definitions

  • the invention relates to a receptacle which can be discharged by gravity, in particular for the bulk transport of a material which tends to agglomerate.
  • the invention relates to a salt transport wagon.
  • the discharge rate is limited by limiting the value of the section of the receptacle discharge opening. To nevertheless allow complete unloading of the receptacle, it is provided that the walls which border the orifice are connected in slope to this orifice.
  • the receptacles thus designed do not allow the unloading of bulk material and having a strong tendency to agglomerate such as salt.
  • a result which the invention aims to obtain is precisely a storage receptacle which allows optimal unloading of a material which has a strong tendency to agglomerate.
  • the invention relates to a storage receptacle of the aforementioned type, in particular characterized: - On the one hand, in that each unloading orifice is delimited at least by longitudinal edges and by transverse edges and extends substantially over the whole transverse dimension of the base of the receptacle and over at least a certain chosen position of its longitudinal dimension and, - On the other hand, in that the longitudinal and transverse walls of the receptacle diverge from the top of the receptacle towards its base to connect each one substantially directly to one of the longitudinal or transverse edges of the discharge orifice.
  • a receptacle 1 for storing bulk material 2 such as a material having a strong tendency to agglomerate.
  • the receptacle is carried by the chassis 3 of a vehicle 4 such as a wagon, but this is not limiting for the invention.
  • the receptacle 1 comprises at least two longitudinal walls 5, at least two end walls 6 and at least one discharge orifice 7 located substantially at the base 8 of said receptacle.
  • each unloading orifice 7 is equipped with at least one shutter 9 for closing.
  • the receptacle has at its top 10 an upper wall 11 possibly provided with loading openings 12 and / or inspection.
  • each unloading orifice 7 is delimited at least by longitudinal edges 13 and by transverse edges 14 and extends substantially over the whole transverse dimension of the base 8 of the receptacle 1 and on minus a certain selected portion of its longitudinal dimension and, on the other hand, the longitudinal 5 and transverse 6 walls of the receptacle diverge from the top 10 of the receptacle towards its base 8 to connect each one substantially directly to one of the longitudinal edges 13 or transverse 14 of the discharge port 7.
  • the aforementioned technical feature will give the faces of the block of agglomerated material a draft allowing it to be demolded in the manner of a foundry piece.
  • the transverse walls 6 are preferably supported by stiffeners (not shown) and braces 38 which can produce the casing frames housing for example the wheelhouse control.
  • each unloading orifice 7 is located in a substantially horizontal plane P and is equipped with at least two shutter flaps 9 which are, on the one hand, each articulated substantially by an edge 15 along an axis 16 located approximately at the right of one of the longitudinal edges 13 of the orifice and each of section such that in the closed position 17 that is to say in the plane of the orifice, which '' it can generally close a longitudinal half-section of this orifice and on the other hand are each associated with at least one control device 18 with two operating directions for their movement between the closed position 17 defined above and a position opening 19 in which they largely clear the passage for the material contained in the receptacle.
  • the articulation axes 16 of the shutter flaps are carried by lugs 37 transferring this axis outside of the opening 7 and above the plane P thereof so, during rotation in view of the opening of the flaps, to induce a raising of the flaps 9 which then makes it possible to reduce the height relative to the ground of the said opening and therefore to increase the useful volume inside the same template.
  • each shutter 9 carries at least one anchoring member 21 of the shutter in the material present in the receptacle 1.
  • each anchoring member 21 mainly consists of a rod which on one hand is of length substantially equal to the transverse half-dimension of a flap 9 and is associated by its base 21 to the right of longitudinal edge 15 carrying the axis 16 of articulation of said flap and on the other hand extends in a plane transverse to receptacle 1 by forming with respect to flap 15 an angle such that in the closed position 17 of the latter the said bar is substantially parallel or forms a very closed angle with the longitudinal walls 5 of the receptacle which it adjoins.
  • the binding of the bar component is reinforced by a bracing member 21b.
  • This technical feature for example in its preferred embodiment allows that at the time of opening of the flaps 9 in the manner of claws, the anchoring members initiate the collapse of the material.
  • the chassis 3 of this wagon 4 carries the receptacle so that the plane P of each unloading orifice is located at height H of the track less than the transverse dimension L of a shutter 9.
  • the height H is determined so that each flap 9 comes into its open position 19 substantially abutting by its longitudinal free edge 24 against the internal generator 25 of a rail 23 of track 21.
  • the receptacle can be emptied into a pit 26 located under the railway track and the opening 27 of which extends longitudinally under the wagon between the rails 23.
  • the shutter flaps guarantee the guiding towards the pit of the material which escapes from the receptacle 1.
  • each control device 18 for controlling a shutter 9 comprises a set of mechanical elements hinged together and on certain members of the receptacle by means provided for this purpose and in a plane generally transverse to the receptacle, among which elements include at least one double-acting cylinder 28, at least one so-called return piece 29, at least one link 30, the double-acting cylinder being interposed between a stop 31 secured to the lower face 32 of the flap 9, that is to say of the face turned towards the ground in the closed position of the flap and the return piece 29, said return piece 29 being interposed between the flap 9 in the vicinity of its articulation axis 16 and one 34 of the ends 33, 34 of the link, -
  • the link 30 is therefore interposed between the reference piece 20 and a tab 35 at least indirectly secured to the outer face of the longitudinal wall 5 to the right of the lower edge of which the flap 9 considered is articulated.
  • This device therefore makes it possible to operate a shutter between its open 19 and closed 17 positions.
  • actuators 28 for controlling the flaps of a loading orifice are connected to a synchronism control circuit (not shown).
  • the flaps 15 which control the same unloading orifice are connected by a synchronization rod 36 (shown in strong phantom in the drawing).
  • Each unloading orifice is equipped with at least one locking means 39 for the flaps in the closed position 17.
  • This locking means 39 essentially consists of: - in line with the free longitudinal edge 24 of one of the shutter shutters of a bearing face 40 for the free longitudinal edge of the opposing shutter, - projecting from the plane of at least one of the lateral flanks 41 of the flap fitted with the bearing face 40 at least one substantially cylindrical stud 42 anchored to the flap under consideration, - connected to the chassis by a means 43 of articulation in a plane transverse to the receptacle, a hook 44 intended to engage under the stud 42, a means 45 for locking the rotation of the hook 44.
  • the locking control means consists of a cam system.
  • the unloading orifice of the receptacle 1 longitudinally comprises a series of shutter flaps 9.
  • the means 39 for locking these flaps are housed in housings 46 which each extend transversely inside the receptacle 1 over a small height, that is to say virtually without creating any longitudinal discontinuity in the cross section of the receptacle.
  • all of the locking means are connected to a common linkage for simultaneous control (not shown).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un réceptacle déchargeable par gravité notamment en vue du transport en vrac d'un matériau ayant tendance à s'agglomérer. Il est caractérisé : - d'une part, en ce que chaque orifice de déchargement (7) est délimité au moins par des bords longitudinaux (13) et par des bords transversaux (14) et s'étend sensiblement sur toute la dimension transversale de la base (8) du réceptacle (1) et sur au moins une certaine position choisie de sa dimension longitudinal et, - d'autre part, en ce que les parois longitudinales (5) et transversales (6) du réceptacle divergent depuis le sommet (10) du réceptacle vers sa base (8) pour se raccorder chacune sensiblement directement à l'un des bords longitudinaux (13) ou transversaux (14) de l'orifice (7) de déchargement. Application à l'industrie ferroviaire.

Description

  • L'invention se rapporte à un réceptacle déchargeable par gravité notamment en vue du transport en vrac d'un matériau ayant tendance à s'agglomérer.
  • Plus particulièrement mais non exclusivement, l'invention concerne un wagon de transport de sel.
  • Dans le domaine du stockage des matériaux en vrac, notamment pour leur transport, il est courant d'utiliser un réceptacle dont le déchargement s'effectue par gravité à travers au moins un orifice aménagé à la base du dit réceptacle.
  • Classiquement, on cherche à éviter le brusque déchargement de toute la masse de matériau contenue dans le réceptacle en raison de la quantité d'énergie cinétique qui serait dissipée dans l'installation réceptrice de ce matériau.
  • A cet effet, on limite le débit de déchargement en bornant la valeur de la section de l'orifice de déchargement du réceptacle. Pour néanmoins permettre un déchargement complet du réceptacle on prévoit que les parois qui bordent l'orifice se raccordent en pente à cet orifice.
  • Cela explique au moins en partie la configuration sensiblement en trémie des réceptacles de certains wagons (FR-A-2.469.331) ou encore les dispositions des parois intérieures qu'ils comprennent telles les dispositions en dos d'âne (FR-A-2.431.946) et également les formes particulières que l'on donne aux bases de ces trémies (FR-A-2.604.407).
  • Les particularités techniques précitées c'est à dire globalement la section limitée des orifices de déchargement et la convergence des parois qui bordent cet orifice conviennent pour les réceptacles de stockage des matériaux en vrac qui sont et restent relativement fluide même au terme d'un long transport.
  • En revanche, les réceptacles ainsi conçus ne permettent pas le déchargement de matériau en vrac et ayant fortement tendance à s'agglomérer tel le sel.
  • Un résultat que l'invention vise à obtenir est justement un réceptacle de stockage qui permette le déchargement optimal d'un matériau ayant fortement tendance à s'agglomérer.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un réceptacle de stockage du type précité notamment caractérisé :
    - d'une part, en ce que chaque orifice de déchargement est délimité au moins par des bords longitudinaux et par des bords transversaux et s'étend sensiblement sur toute la dimension transversale de la base du réceptacle et sur au moins une certaine position choisie de sa dimension longitudinale et,
    - d'autre part, en ce que les parois longitudinales et transversales du réceptacle divergent depuis le sommet du réceptacle vers sa base pour se raccorder chacune sensiblement directement à l'un des bords longitudinaux ou transversaux de l'orifice de déchargement.
  • L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement :
    • - figure 1 : vu en coupe transversale un réceptacle selon l'invention,
    • - figure 2 : vu à plus grande échelle, un détail de réalisation,
    • - figure 3 : vu en coupe longitudinale, selon un plan sensiblement vertical, un véhicule de chemin der fer équipé du réceptacle de l'invention.
  • En se reportant au dessin, on voit un réceptacle 1 de stockage de matériau en vrac 2 tel un matériau ayant fortement tenance à s'agglomérer.
  • Tel que cela apparaît sur le dessin, le réceptacle est porté par le chassis 3 d'un véhicule 4 tel un wagon, mais cela n'est pas limitatif pour l'invention.
  • De manière classique, le réceptacle 1 comporte au moins deux parois longitudinales 5, au moins deux parois extremes 6 et au moins un orifice 7 de déchargement situé sensiblement à la base 8 du dit réceptacle.
  • Evidemment, chaque orifice de déchargement 7 est équipé d'au moins un volet 9 d'obturation.
  • De préférence, le réceptacle comporte à son sommet 10 une paroi supérieure 11 éventuellement pourvue d'ouvertures de chargement 12 et/ou de visite.
  • Selon l'invention, d'une part, chaque orifice de déchargement 7 est délimité au moins par des bords longitudinaux 13 et par des bords transversaux 14 et s'étend sensiblement sur toute la dimension transversale de la base 8 du réceptacle 1 et sur au moins une certaine portion choisie de sa dimension longitudinale et, d'autre part, les parois longitudinales 5 et transversales 6 du réceptacle divergent depuis le sommet 10 du réceptacle vers sa base 8 pour se raccorder chacune sensiblement directement à l'un des bords longitudinaux 13 ou transversaux 14 de l'orifice 7 de déchargement.
  • Dans le cas extrême où le matériau s'est aggloméré en un bloc durant le transport, la particularité technique précitée va conférer aux faces du bloc de matériaux aggloméré une dépouille permettant son démoulage à la manière d'une pièce de fonderie.
  • Recevant directement, en plus des sollicitations statiques dues à la charge, les sollicitations dynamiques dues à l'inertie de cette charge, les parois transversales 6 sont de préférence soutenues par des raidisseurs (non représentés) et des contreventements 38 pouvant réaliser les ossatures de carter abritant par exemple la commande de la timonerie.
  • Avant tout, cette particularité va permettre d'entraver, lors du déchargement du matériau, la formation de voutes et ce en dépit du fort pouvoir agglomérant de ce matériau.
  • Pour obtenir un effet d'effondrement important, lors du déchargement, chaque orifice de déchargement 7 est situé dans un plan P sensiblement horizontal et est équipé d'au moins deux volets d'obturation 9 qui sont, d'une part, chacun articulés sensiblement par un bord 15 selon un axe 16 situé approximativement au droit d'un des bords longitudinaux 13 de l'orifice et chacun de section telle qu'en position de fermeture 17 c'est à dire dans le plan de l'orifice, qu'il puisse fermer globalement une demi-section longitudinale de cet orifice et d'autre part sont chacun associés à au moins un dispositif de commande 18 à deux sens de fonctionnement pour leur déplacement entre la position de fermeture 17 définie ci-dessus et une position d'ouverture 19 dans laquelle ils dégagent largement le passage pour le matériau contenu dans le réceptacle.
  • De préférence, les axes d'articulation 16 des volets d'obturation sont portés par des pattes 37 reportant cet axe à l'extérieur de l'ouverture 7 et au dessus du plan P de celle-ci de manière, lors de la rotation en vue de l'ouverture des volets, à induire une remontée des volets 9 ce qui permet alors de réduire la hauteur par rapport au sol de la dite ouverture et donc d'augmenter le volume utile à l'intérieur d'un même gabarit.
  • Pour optimiser l'effet d'effondrement du matériau, en saillie sur sa face 20 qui, au moins en sa position de fermeture 17, est destinée à recevoir le matériau, chaque volet d'obturation 9 porte au moins un organe 21 d'ancrage du volet dans le matériau présent dans le réceptacle 1.
  • Dans un mode préféré de réalisation, chaque organe d'ancrage 21 consiste principalement en une barre qui d'une part est de longueur sensiblement égale à la demi-dimension transversale d'un volet 9 et est associé par sa base 21a au droit du bord longitudinal 15 portant l'axe 16 d'articulation du dit volet et d'autre part s'étend dans un plan transversal au réceptacle 1 en formant par rapport au volet 15 un angle tel qu'en position de fermeture 17 de ce dernier la dite barre soit sensiblement parallèle ou forme un angle trés fermé avec la parois longitudinale 5 du réceptacle qu'elle jouxte.
  • De préférence, la liaison de la barre au volet est renforcée par un élément de contreventement 21b.
  • Cette particularité technique par exemple dans sa forme préférée de réalisation permet qu'au moment de l'ouverture des volets 9 à la manière de griffes, les organes d'ancrage amorcent l'effondrement du matériau.
  • Lorsque le réceptacle 1 est situé sur un wagon circulant sur les rails 23 d'une voie de chemin de fer 22, le chassis 3 de ce wagon 4 porte le réceptacle de manière telle que le plan P de chaque orifice de déchargement soit situé à une hauteur H de la voie inférieure à la dimension transversale L d'un volet d'obturation 9.
  • De manière préférentielle, la hauteur H est déterminée de manière telle que chaque volet 9 vienne en sa position d'ouverture 19 buter sensiblement par son bord libre longitudinal 24 contre la génératrice intérieure 25 d'un rail 23 de voie 21.
  • Grâce à ces dernières particularités techniques, le réceptacle peut être vidé dans une fosse 26 située sous la voie du chemin de fer et dont l'ouverture 27 s'étend longitudinalement sous le wagon entre les rails 23.
  • En position d'ouverture 19, les volets d'obturation garantissent le guidage vers la fosse du matériau qui s'échappe du réceptacle 1.
  • Dans une forme préférée de réalisation, chaque dispositif de commande 18 de commande d'un volet 9 comprend un ensemble d'éléments mécaniques articulés entre eux et sur certains organes du réceptacle par des moyens prévus à cet effet et ce dans un plan globalement transversal au réceptacle, parmi lesquels éléments figurent au moins un vérin double effet 28, au moins une pièce dite de renvoi 29, au moins une biellette 30,
    - le vérin double effet étant interposé entre une butée 31 solidaire de la face inférieure 32 du volet 9 c'est à dire de la face tournée vers le sol en position de fermeture du volet et la pièce de renvoi 29,
    - la dite pièce de renvoi 29 étant quant à elle interposée entre le volet 9 au voisinage de son axe d'articulation 16 et l'une 34 des extrémités 33, 34 de la biellette,
    - la biellette 30 étant donc interposé entre la pièce de renvoi 20 et une patte 35 au moins indirectement solidaire de la face extérieure de la paroi longitudinale 5 au droit du bord inférieur de laquelle le volet 9 considéré s'articule.
  • Ce dispositif permet donc de manoeuvrer un volet entre ses positions d'ouverture 19 et de fermeture 17.
  • Evidemment, les vérins 28 de commande des volets d'un orifice de chargement sont reliés à un circuit de commande de synchronisme (non représenté).
  • En outre, de préférence, les volets 15 qui contrôlent un même orifice de déchargement sont reliés par une bielle de synchronisation 36 (représentée en traits mixtes forts sur le dessin).
  • Chaque orifice de déchargement est équipé d'au moins un moyen de verrouillage 39 des volets en position de fermeture 17.
  • Ce moyen de verrouillage 39 se compose essentiellement :
    - au droit du bord longitudinal 24 libre d'un des volets d'obturation d'une face d'appui 40 pour le bord longitudinal libre du volet antagoniste,
    - en saillie par rapport au plan d'au moins l'un des flancs latéraux 41 du volet équipé de la face d'appui 40 au moins un téton 42 sensiblement cylindrique ancré au volet considéré,
    - relié au chassis par un moyen 43 d'articulation dans un plan transversal au réceptacle, un crochet 44 destiné à s'engager sous le téton 42,
    - un moyen 45 de commande verrouillable de la rotation du crochet 44.
  • De préférence, le moyen de commande de verrouillage consiste en un système à came.
  • Dans une forme préférée de réalisation (figure 3) l'orifice de déchargement du réceptacle 1 comprend longitudinalement une série de volets d'obturation 9.
  • Les moyens 39 de verrouillage de ces volets sont logés dans des boîtiers 46 qui s'étendent chacun transversalement à l'intérieur du réceptacle 1 sur une faible hauteur c'est à dire pratiquement sans créer de discontinuité longitudinale de la section transversale du réceptacle.
  • Ces boîtiers ont chacun dans un plan longitudinal au réceptacle une section en Vé inversé trés fermé de manière à perturber le moins possible le déchargement du réceptacle.
  • De préférence,l'ensemble des moyens de verrouillage sont reliés à une tringlerie commune de commande simultanée (non représentée).

Claims (7)

1. Réceptacle (1) de stockage d'un matériau (2) en vrac et notamment d'un matériau ayant fortement tendance à s'agglomérer, lequel réceptacle comporte au moins deux parois longitudinales (5), deux parois transversales et au moins un orifice de déchargement (7) situé à la base (8) du dit réceptacle et quant à lui équipé d'au moins un volet d'obturation (9),
ce réceptacle étant CARACTERISE :
- d'une part, en ce que chaque orifice de déchargement (7) est délimité au moins par des bords longitudinaux (13) et par des bords transversaux (14) et s'étend sensiblement sur toute la dimension transversale de la base (8) du réceptacle (1) et sur au moins une certaine position choisie de sa dimension longitudinale et,
- d'autre part, en ce que les parois longitudinales (5) et transversales (6) du réceptacle divergent depuis le sommet (10) du réceptacle vers sa base (8) pour se raccorder chacune sensiblement directement à l'un des bords longitudinaux (13) ou transversaux (14) de l'orifice (7) de déchargement.
2. Réceptacle selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque orifice de déchargement (7) est situé dans un plan (P) sensiblement horizontal et équipé d'au moins deux volets d'obturation (9) qui sont, d'une part, chacun articulés sensiblement par un bord (15) selon un axe (16) situé approximativement au droit d'un des bords longitudinaux (13) de l'orifice et chacun de section telle, qu'en position de fermeture (17) c'est à dire dans le plan de l'orifice, il puisse former globalement une demi-section longitudinale de cet orifice et d'autre part sont chacun associés à au moins un dispositif de commande (18) à deux sens de fonctionnement pour leur déplacement entre la position de fermeture (17) définie ci-dessus et une position d'ouverture (19) dans laquelle ils dégagent largement le passage pour le matériau contenu dans le réceptacle.
3. Réceptacle selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que chaque volet d'obturation (9) porte, en saillie sur sa face (20) destinée à recevoir le matériau au moins en sa position de fermeture (17), au moins un organe d'ancrage (21) du volet dans le matériau présent dans le réceptacle (1).
4. Réceptacle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 destiné à équiper le chassis (5) d'un wagon (4) circulant sur les rails (23) d'une voie de chemin de fer (22) caractérisé en ce que le chassis (5) de ce wagon (4) porte le réceptacle de manière telle que le plan (P) de chaque orifice de déchargement soit situé à une hauteur (H) de la voie inférieure à la dimension transversale (L) d'un volet d'obturation (9).
5. Réceptacle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que chaque dispositif de commande (18) de commande d'un volet (9) comprend un ensemble d'éléments mécaniques articulés entre eux et sur certains organes du réceptacle par des moyens prévus à cet effet et ce dans un plan globalement transversal au réceptacle, parmi lesquels éléments figurent au moins un vérin double effet (28), au moins une pièce dite de renvoi (29), au moins une biellette (30),
- le vérin double effet étant interposé entre une butée (31) solidaire de la face inférieure (32) du volet (9) c'est à dire de la face tournée vers le sol en position de fermeture du volet et la pièce de renvoi (29),
- la dite pièce de renvoi étant quant à elle interposée entre le volet (9) au voisinage de son axe d'articulation (16) et l'une (34) des extrémités (33, 34) de la biellette,
- la biellette (30) étant donc interposé entre la pièce de renvoi (29) et une patte (35) au moins indirectement solidaire de la face extérieure de la paroi longitudinale (5) au droit du bord inférieur de laquelle le volet (9) considéré s'articule.
6. Réceptacle selon la revendication 4 caractérisé en ce que la hauteur (H) est déterminée de manière telle que chaque volet (15) vienne en sa position d'ouverture (19) buter sensiblement par son bord libre longitudinal (24) contre la génératrice intérieure (25) d'un rail (23) de voie (21).
7. Réceptacle selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque organe d'ancrage (21) consiste principalement en une barre qui d'une part est de longueur sensiblement égale à la demi-dimension transversale d'un volet (9) et est associé par sa base (21a) au droit du bord longitudinal (15) portant l'axe (16) d'articulation du dit volet et d'autre part s'étend dans un plan transversal au réceptacle (1) en formant par rapport au volet (15) un angle tel qu'en position de fermeture (17) de ce dernier la dite barre soit sensiblement parallèle ou forme un angle trés fermé avec la paroi longitudinale (5) du réceptacle qu'elle jouxte.
EP89402202A 1988-08-04 1989-08-02 Réceptacle déchargeable par gravité notamment en vue du transport en vrac d'un matériau ayant tendance à s'agglomérer Ceased EP0356290A1 (fr)

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