EP0355701A2 - Vorrichtung zur Regelung der Abgastemperatur in für die Aufbereitung von Mischgut bei der Asphaltherstellung vorgesehenen Trommelvorrichtungen - Google Patents

Vorrichtung zur Regelung der Abgastemperatur in für die Aufbereitung von Mischgut bei der Asphaltherstellung vorgesehenen Trommelvorrichtungen Download PDF

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EP0355701A2
EP0355701A2 EP89115123A EP89115123A EP0355701A2 EP 0355701 A2 EP0355701 A2 EP 0355701A2 EP 89115123 A EP89115123 A EP 89115123A EP 89115123 A EP89115123 A EP 89115123A EP 0355701 A2 EP0355701 A2 EP 0355701A2
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EP
European Patent Office
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drum
exhaust gas
burner
gas extraction
extraction line
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EP0355701A3 (en
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Benno Dr. Ing. Stork
Ekkehard Dipl.-Ing. Papke
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Ats Asphalttechnik und Strassenbaugerate & Co KG GmbH
Hamburger Baustoffgesellschaft Mbh & Co KG
Original Assignee
Ats Asphalttechnik und Strassenbaugerate & Co KG GmbH
Hamburger Baustoffgesellschaft Mbh & Co KG
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    • E01C2019/1081—Details not otherwise provided for
    • E01C2019/109—Mixing containers having a counter flow drum, i.e. the flow of material is opposite to the gas flow

Definitions

  • the invention relates to a device for regulating the exhaust gas temperature in drum devices provided for the preparation of mixed material in the production of asphalt, which have internals arranged in their interior on the inner walls, of which Chen the mixed material to be processed is either fully or limited conveyed over the free cross section of the interior of the drum devices.
  • drum devices In such known drum devices, a basic distinction must be made between two differently operating methods, namely, on the one hand, between a countercurrent and, on the other hand, a co-operating drum device.
  • a drum In a counter-current drum device, hereinafter referred to as a drum, the material to be heated migrates in counter-current to the heating gases through the drum.
  • the material is first introduced into the interior at the end opposite the burner of the drum and conveyed finely distributed towards the burner by internals arranged on the inner wall of the drum and designed as trickle blades for exchanging the heat with the heating gases.
  • internals In the area of the strongest flame radiation, it is promoted by internals which on the one hand prevent the flame from burning out as little as possible and on the other hand keep the material out of the immediate area of the flame and convey it along the drum walls.
  • Such previously known drums are equipped with a suction housing provided on the end opposite the burner.
  • the exhaust gas temperature in this suction housing is influenced on the one hand by the amount of material in the drum and on the other hand by the Intensity of the material veil, caused by the internals.
  • the temperature can fluctuate from 50 ° C to well over 400 ° C.
  • the drum exhaust gases from such a device are cleaned in downstream filter dedusting, a pre-separator being provided regularly between the drum on the one hand and the downstream filter for separating the sand portions from the filler portion, the separation limit ideally being 0.09 mm grain size.
  • the filters provided in the filter dedusting are extremely sensitive to falling below dew point and overheating.
  • the exhaust gas can also fall below the dew point at temperatures up to 100 ° C.
  • the filter cloths used today are inexpensive, temperature-resistant up to 140 ° C and commercially available. Filter cloths resistant to higher temperatures are more expensive, almost twice as expensive. Such higher temperature resistant cloths are very sensitive to falling below the dew point.
  • Specialists have long been trying to keep the drum exhaust temperature constant at around 90 ° C. Because of the aforementioned fluctuations in throughput and in material quality or quality, this usually does not succeed.
  • feed belts already protruding into the interior of the drum were therefore pre-selected that throw the material to be processed into the drum at different distances. Due to the reduced length of the heat exchange zone, regulation of the exhaust gas temperature should be achieved. The success of a change in the material flow has so far been unsatisfactory.
  • the drum described at the outset is also used in asphalt preparation plants which work with two drum devices operating in parallel, in which the second drum device is a drum operating in direct current.
  • this drum either broken up asphalt material, also called asphalt granulate, is gently processed and mixed in a downstream third mixing device, for example designed as a compulsory mixer, with the new material heated in the first drum device and processed into the final asphalt mix or the heated material transferred from the drum New material prepared with fresh bitumen for asphalt mixing.
  • Such a device is known from US Pat. No. 4,477,250.
  • the heat capacity of the second drum device can be increased and decreased by regulating the exhaust gas temperature from the first drum device.
  • the exhaust gas temperature control is therefore a control of the heating power for the downstream second drum. This is important, for example, whenever the second drum is used to heat
  • temperature-sensitive material such as asphalt granulate is used, as is done when recycling asphalt granulate.
  • the new material in the first drum is strongly heated.
  • the exhaust gas temperatures which are already very high due to the lack of fine particles, are used to heat granulate in the second drum.
  • this method is difficult to control since there is no control device for the exhaust gas temperature.
  • the object of the present invention is therefore to provide a device for regulating the exhaust gas temperature in a countercurrent drum, which does not influence the material flow but the exhaust gas extraction and thereby further allows the temperature of a processing system equipped with two drums working in parallel Asphalt granulate can be specifically controlled or controlled in the downstream drum, in which case the arrangement of a pre-separator mentioned above for separating the sand content from the filler content can be omitted.
  • the finished asphalt mix is already produced by introducing liquid (new) bitumen.
  • the regulation of the exhaust gas conditions for the temperature determination of the processed material is necessary, not to regulate or control the setting of the exhaust gas temperature because of the downstream filter device and / or a further drum device, as in the task set for this application.
  • the drum device is a countercurrent drum which has a first exhaust gas extraction line at its end opposite the burner and a tubular second exhaust gas extraction line arranged in its interior, which is arranged with its inlet opening at a distance from the burner.
  • the second exhaust gas suction line is arranged concentrically in the drum and its entry into the interior of the drum lies on the end wall arranged opposite the burner.
  • This configuration of the second exhaust gas suction line or its installation in the drum results in a uniform interior design of the drum, starting from the inlet opening of the second exhaust gas suction line to the end wall of the drum opposite the burner.
  • the internals for conveying the material to be processed can also be formed on the inside of the drum in this area, so that, for example, the material to be conveyed and thrown does not remain on the outer wall of the second exhaust gas suction line or bake there.
  • the length of the second exhaust gas extraction line or its distance from the burner can be changed with its inlet opening. This arrangement enables the burner flame on the one hand and the absorption effect of the inlet opening on the other to be coordinated.
  • First and second exhaust gas suction lines according to their are advantageous Exit from the burner opposite end wall of the drum merged and equipped with throttle valves in the area of their merging. This configuration ensures that the exhaust gas fractions from the respective exhaust gas extraction lines can be regulated and metered against each other.
  • first and second exhaust-gas extraction lines can open together in a second drum device, thereby making it possible to regulate the filter inlet temperature.
  • This design further ensures that, on the one hand, the temperature-adjustable exhaust gases from the first drum device can be used in an energy-saving manner in a downstream further drum device and, on the other hand, that the further drum device, which advantageously works in direct current, also works as a pre-separator for the sand content in the filler material and this amount deposited at the end of this drum and separately fed back to the mixing process.
  • This drum replaces the pre-separator that is usually installed in front of the filter.
  • the device for regulating the exhaust gas temperature is arranged in a drum device which is provided for the preparation of mixed material in asphalt production and which is designed as a drum 2 operating in countercurrent.
  • the material required for asphalt production for example new material without Portions of bitumen etc. are introduced into the interior 4 of the drum 2 via the inlet openings 3 provided in the drum 2 and, as a result of the rotation of the drum 2, by means of blade-like internals 6 provided on the inner wall 5 of the drum 2 in the direction of the end of the drum in the vicinity of the burner 7 arranged there provided outlet openings 8, the scoop-shaped internals 6, depending on their design, distribute the material to be treated either over the entire cross section of the interior 4 of the drum 2 or over a portion thereof.
  • an exhaust gas outlet 11 is provided, to which a first exhaust gas extraction line 12 is connected and which is connected via throttle valves 13 to an exhaust gas exhaust 14 which, for example, uses a suction fan 15 to filter systems (not shown) forwards.
  • a second exhaust gas extraction line 16 is fixed concentrically in the interior 4 of the drum 2 by means of corresponding holding devices 17, the inlet opening 18 of which is arranged at a distance A from the outlet of the burner flame 19 from the burner 7.
  • This second exhaust gas extraction line 16 is also guided concentrically through the exhaust gas outlet 11 arranged in the end wall 10 and ends in the vicinity of the throttle valves 13 of the first exhaust gas extraction line 12 via a further throttle valve 20 into the exhaust gas train 14.
  • the throttle valves 13 and 20 can be adjustable depending on one another, furthermore it can be provided that the distance A between the burner flame 19 emerging from the burner 7 on the one hand and the inlet opening 18 of the second exhaust gas extraction line 16 is variable, with either the burner 7 in is designed to be displaceable in the axial longitudinal direction in the end wall 9 of the drum 2 or the length of the second exhaust gas extraction line 16 projecting into the interior 4 of the drum 2 can be varied, for example in the manner of a telescope.
  • An advantageous positioning of the inlet opening 18 of the second exhaust gas extraction line 16 lies at the end of the burnout zone of the burner flame 19, starting from an advantageous setting of the burner 7 or the burner flame 19. At this point, the flame gases are still particularly hot, ie with a temperature of approx. 600 - 1,000 ° C.
  • the extraction of these hot gases through the second exhaust gas extraction line 16 enables a temperature to be reached both in the area of the interior 4 of the drum 2, where the second exhaust gas extraction line 16 is arranged, and in the exhaust gas exhaust 14, which is referred to as the mixing temperature which can be regulated as required can be.
  • the throttle valves 13 of the first exhaust gas suction line 12 remain fully open.
  • the second (inner) exhaust gas extraction line 16 is connected via its Throttle valve 20 only partially open.
  • the desired drum exhaust gas temperature can be set specifically for a specific operating situation by the blade-shaped internals 6. In the case of a material that is more fine-grained, the exhaust gas temperature would then be reduced, based on the same throughput rates. Since this would now disrupt the operating sequence, the suction power can be increased by the second exhaust gas suction line 16 for compensation. Alternatively, the temperature in the exhaust gas can rise if the rock is very coarse. At the same throughput, the amount of air drawn off through the second exhaust gas extraction line 16 would then be reduced to reduce the drum exhaust gas temperature. This would achieve the maximum possible heat exchange performance with the flap completely closed. This reserve in the heat exchange capacity of the device in connection with the controllable amount of air allows the exhaust gas temperature to be kept constant, which is particularly important for the downstream filters.
  • the temperature of the material to be processed in a parallel drum e.g. B. asphalt granules are checked.
  • a major advantage of the device described above is that no openings are to be arranged in the wall in the drum 2 in the central region. Such exhaust gas outlet openings influence the material flow of the material to be processed, at these points the material can accumulate, cake etc. These disadvantages are avoided by the above-described arrangement of a concentrically arranged second exhaust gas extraction line 16 in the interior 4 of the drum.

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Abstract

Eine Vorrichtung bei welcher die Trommelvorrichtung (1) eine im Gegenstrom arbeitende Trommel (2) ist, welche an ihrem dem Brenner (7) gegenüberliegenden Stirnwand (10) eine erste Abgasabsaugleitung (12) sowie eine in ihrem Innenraum (4) konzentrisch angeordnete rohrförmige zweite Abgasabsaugleitung (16) aufweist, wel­che mit ihrer Einlaßöffnung (18) in einem Abstand (A) von dem Brenner (7) angeordnet ist. Erste Abgasabsaugleitung (12) und zweite Abgas­absaugleitung (16) münden über Drosselklappen (13; 20) in einen gemein­samen Abgasabzug (14). Abstand (A) zwischen Austritt der Brennerflamme (19) aus dem Brenner (7) einerseits und der Einlaßöffnung (18) der zweiten Abgasabsaugleitung (16) ist variabel einstellbar, beispiels­weise durch Änderung der in dem Innenraum (4) der Trommel (2) einstehenden Länge der zweiten Abgasabsaugleitung (16), welche in Form eines Teleskopes gebaut sein kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung der Abgastem­peratur in für die Aufbereitung von Mischgut bei der Asphalther­stellung vorgesehenen Trommelvorrichtungen, weiche in ihrem Innen­raum an den Innenwänden angeordnete Einbauten aufweisen, von wel­ chen das aufzubereitende Mischgut erfaßt und entweder vollständig oder begrenzt über den freien Querschnitt des Innenraumes der Trommelvorrichtungen gefördert wird.
  • Bei solchen bekannten Trommelvorrichtungen ist grundsätzlich zwi­schen zwei unterschiedlich arbeitenden Verfahren zu unterscheiden, nämlich einerseits zwischen einer im Gegenstrom und andererseits einer im Gleichstrom arbeitenden Trommelvorrichtung.
  • Bei einer im Gegenstrom arbeitenden Trommelvorrichtung, im folgenden kurz Trommel genannt, wandert das zu erwärmende Material im Gegen­strom zu den Heizgasen durch die Trommel hindurch. Dabei wird zu­nächst das Material an dem dem Brenner der Trommel gegenüberliegen­den Ende in den Innenraum eingebracht und durch auf der Innenwandung der Trommel angeordneten und als Rieselschaufeln ausgebildeten Ein­bauten zum Austausch der Wärme mit den Heizgasen fein verteilt in Richtung des Brenners gefördert. Im Bereich der stärksten Flammen­strahlung wird es von Einbauten gefördert, die einerseits den Aus­brand der Flamme möglichst wenig hindern und andererseits das Mate­rial aus dem unmittelbaren Ausbrandbereich der Flamme heraushalten und an den Trommelwandungen entlang fördern.
  • Solche bisher bekannten Trommeln sind mit einem an dem dem Brenner gegenüberliegenden Ende vorgesehenen Absauggehäuse ausgerüstet. Die Abgastemperatur in diesem Absauggehäuse wird beeinflußt durch einer­seits die Materialmenge in der Trommel und andererseits durch die Intensität des Materialschleiers, hervorgerufen durch die Einbauten. Je nach Durchsatzleistung und Materialqualität kann die Temperatur von 50°C bis weit über 400°C schwanken. Im Regelfall ist es durch Anpassung der Trommeleinbauten möglich, den Schwankungsbereich auf eine Abgastemperatur von ca. 90°C +/- 30°C einzustellen.
  • Die Trommelabgase einer solchen Vorrichtung werden in nachgeschalteten Filterentstaubungen gereinigt, wobei regelmäßig zwischen der Trommel einerseits und dem nachgeschalteten Filter ein Vorabscheider zur Tren­nung der Sandanteile vom Fülleranteil vorgesehen ist, wobei die Trenn­grenze im Idealfalle bei 0,09 mm Korngröße liegt.
  • Die in den Filterentstaubungen vorgesehenen Filter sind äußerst empfind­lich gegen Taupunktunterschreitungen und Übertemperaturen. Taupunkt­unterschreitungen können auch bei Temperaturen bis 100°C im Abgas ein­treten. Die heutzutage eingesetzten Filtertücher sind kostengünstig, bis 140°C temperaturbeständig und handelsüblich. Gegen höhere Tempe­raturen beständige Filtertücher sind teurer, annähernd doppelt so teuer. Solche höher temperaturbeständigen Tücher sind allerdings sehr empfindlich gegen Taupunktunterschreitungen. Seit langem bemühen sich die Fachkreise,die Trommelabgastemperatur bei ca. 90°C konstant ein­zustellen. Wegen der vorerwähnten Schwankungen in der Durchsatzleistung und in der Materialqualität bzw. Beschaffenheit gelingt dies im Regelfall nicht. Zur Beeinflussung der Abgastemperatur wurden deshalb beispielsweise bereits in das Innere der Trommel einstehende Beschickungsbänder vorge­ schlagen, die das aufzubereitende Material unterschiedlich weit in die Trommel einwerfen. Durch die verminderte Länge der Wäremaus­tauschzone sollte dabei eine Regelung der Abgastemperatur erreicht werden. Die Erfolge durch eine Änderung im Materialstrom sind je­doch bisher unbefriedigend.
  • Die eingangs beschriebene Trommel findet aber auch bei Asphalt­aufbereitungsanlagen Verwendung, die mit zwei parallel arbeiten­den Trommelvorrichtungen arbeiten, bei welchen die zweite Trommel­vorrichtung eine im Gleichstrom arbeitende Trommel ist. In die­ser Trommel wird entweder aufgebrochenes Altasphaltmaterial, auch Asphaltgranulat genannt, schonend aufbereitet und in einer nachgeschalteten dritten, beispielsweise als Zwangsmischer aus­gebildeten Mischvorrichtung, mit dem in der ersten Trommelvor­richtung erwärmten Neu-Material vermischt und zu dem endgültigen Asphaltmischgut aufbereitet oder das aus der Trommel überge­leitete erwärmte Neu-Material mit Frischbitumen zum Asphaltmisch­gut aufbereitet.
  • Eine solche Vorrichtung ist aus der US-PS 4,477,250 bekannt. Bei einer solchen Vorrichtung kann durch die Regelung der Abgastem­peratur von der ersten Trommelvorrichtung die Wärmekapazität der zweiten Trommelvorrichtung erhöht und erniedrigt werden. Die Abgastemperaturregelung ist damit eine Regelung der Heizleistung für die nachgeschaltete zweite Trommel. Dies ist beispielsweise immer dann wichtig, wenn die zweite Trommel zur Erwärmung von beispielsweise temperaturempfindlichem Material wie eben Asphalt­granulat eingesetzt wird, wie dies beim Recycling von Asphaltgra­nulat erfolgt. Hierbei wird das Neumaterial in der ersten Trommel stark erhitzt. Die hierbei durch das Fehlen von Feinanteilen be­reits stark erhöhten Abgastemperaturen werden zur Erwärmung von Granulat in der zweiten Trommel genutzt. Dieses Verfahren ist je­doch nach bisherigen Erkenntnissen wenig kontrollierbar, da keine Regeleinrichtung für die Abgastemperatur existiert.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Vorrich­tung zur Regelung der Abgastemperatur in einer im Gegenstrom arbei­tenden Trommel zu schaffen, welche nicht den Materialdurchfluß, sondern die Abgasabsaugung beeinflußt und dadurch weiterhin ge­stattet, daß bei einer mit zwei parallel arbeitenden Trommeln aus­gestatteten Aufbereitungsanlage die Temperatur des Asphaltgranulats in der nachgeschalteten Trommel gezielt kontrolliert bzw. gesteuert werden kann, wobei dann die Anordnung eines obenerwähnten Vorabschei­ders zur Trennung der Sandanteile vom Fülleranteil entfallen kann.
  • Die nachstehend beschriebene Lösung dieser Aufgabe geht dabei von dem aus der DE-PS 29 14 286 bekannten Verfahren zur Aufbereitung von bituminösem Mischgut in einer im Gleichstrom befeuerten Tommel­vorrichtung aus, welche mit einer im Endbereich der Trommel ange­schlossenen Absauganlage ausgerüstet ist und bei welcher die Heiz­gase auch im Bereich des Übergangs von der Trocknungszone in die Misch- und Umwälzzone teilweise aus der Trommel abgesaugt werden, wobei durch entsprechende Aufteilung der abzusaugenden Heizgas­ menge zwischen der Mittelabsaugung und dem Endabsaugekopf die Temperatur und der Feuchtigkeitsgehalt des Mischgutes in der Misch- und Umwälzzone regelbar sind.
    Mit diesem bekannten Verfahren soll die Aufgabe gelöst werden, ein gutes Aufbereitungsergebnis, d. h. eine staubarme einwandfreie Um­hüllung der Feststoffe mit bituminösem Bindemittel bei dessen mini­maler thermischer Beanspruchung zu ermöglichen. D. h., innerhalb einer solchen für das bekannte Verfahren geeigneten Trommelvorrich­tung wird bereits das fertige Asphaltmischgut durch Einbringung flüs­sigen (Neu-) Bitumens hergestellt. Dazu ist die Regelung der Abgas­verhältnisse für die temperaturmäßige Bestimmung des aufbereiteten Materials notwendig, nicht etwa um, wie bei der dieser Anmeldung ge­stellten Aufgabe, die Einstellung der Abgastemperatur wegen der nachgeordneten Filtervorrichtung und/oder einer weiteren Trommel­vorrichtung zu regulieren bzw. zu steuern.
  • Diese, der vorliegenden Anmeldung gestellte Aufgabe wird nun dadurch gelöst, daß bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art die Trommelvorrichtung eine im Gegenstrom arbeitende Trommel ist, welche an ihrem dem Brenner gegenüberliegenden Ende eine erste Ab­gasabsaugleitung sowie eine in ihrem Innenraum angeordnete rohrför­mige zweite Abgasabsaugleitung aufweist, welche mit ihrer Einlaß­öffnung in einem Abstand von dem Brenner angeordnet ist. Durch die Anordnung von zwei Absaugstellen in der Trommel können die Temperaturverhältnisse in dem der Einlaßöffnung der zwei­ten Abgasabsaugvorrichtung nachfolgenden Trommelbereich bis zur Einlaßöffnung der ersten Abgasabsaugleitung individuell geregelt werden, ohne daß der Materialfluß durch Öffnungen im Mittelbereich der Trommel beeinträchtigt wird.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist die zweite Abgasab­saugleitung konzentrisch in der Trommel angeordnet und liegt deren Eintritt in den Innenraum der Trommel an der dem Brenner gegenüber angeordneten Stirnwand.
    Durch diese Ausbildung der zweiten Abgasabsaugleitung bzw. deren Einbau in der Trommel ergibt sich eine einheitliche Innen­raumgestaltung der Trommel, beginnend von der Einlaßöffnung der zweiten Abgasabsaugleitung bis hin zu dem dem Brenner gegenüber­liegenden Stirnwand der Trommel. Entsprechend können in diesem Bereich auch die Einbauten zur Förderung des aufzubereitenden Gutes an den Trommelinnenwänden ausgebildet werden, so daß beispielsweise das zu fördernde und abzuwerfende Material nicht auf der Außenwandung der zweiten Abgasabsaugleitung liegen bleibt bzw. dort anbackt.
  • Erfindungsgemäß ist die zweite Abgasabsaugleitung in ihrer Länge bzw. mit ihrer Einlaßöffnung in ihrem Abstand von dem Brenner veränderbar. Durch diese Anordnung kann eine Abstimmung zwischen der Brennerflam­me einerseits und der Aufnahmewirkung der Einlaßöffnung andererseits erfolgen.
  • Vorteilhaft sind erste und zweite Abgasabsaugleitungen nach ihrem Austritt aus dem Brenner gegenüberliegenden Stirnwand der Trommel zusammengeführt und im Bereich ihrer Zusammenführung jeweils mit Drosselklappen ausgerüstet.
    Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die Abgasanteile aus den jeweiligen Abgasabsaugleitungen gegeneinander geregelt und dosiert werden können.
  • Schließlich können erste und zweite Abgasabsaugleitung zusammen in eine zweite Trommelvorrichtung einmünden und wodurch eine Regelung der Filtereingangstemperatur ermöglicht wird. Diese Ausbildung gewähr­leistet weiterhin, daß zum einen die temperaturmäßig einstellbaren Abgase aus der ersten Trommelvorrichtung in einer nachgeschalteten weiteren Trommelvorrichtung energiesparend verwertet werden können und zum anderen, daß die weitere, vorteilhaft im Gleichstrom arbeitende Trommelvorrichtung gleichzeitig als Vorabscheider für den Sandanteil im Füllermaterial arbeitet und dieser Anteil am Ende dieser Trommel abgeschieden und separat dem Mischprozeß wieder zugeführt werden kann. Dadurch ersetzt diese Trommel den üblicherweise vor dem Filter einge­bauten Vorabscheider.
  • Ein die Erfindung nicht beschränkendes Ausführungsbeispiel wird nach­folgend anhand der einzigen Zeichnung beschrieben.
  • Die Vorrichtung zur Regelung der Abgastemperatur ist in einer für die Aufbereitung von Mischgut bei der Asphaltherstellung vorgesehenen Trommelvorrichtung angeordnet, welche als im Gegenstrom arbeitende Trommel 2 ausgebildet ist. Das für die Asphaltherstellung benötigte Material, beispielsweise Neumaterial ohne Anteile von Bitumen etc., wird über in der Trommel 2 vorge­sehene Einlaßöffnungen 3 in den Innenraum 4 der Trommel 2 eingebracht und in Folge der Drehung der Trommel 2 mittels an der Innenwandung 5 der Trommel 2 vorgesehene schaufel­förmige Einbauten 6 in Richtung auf die am Trommel ende in Nähe des dort angeordneten Brenners 7 vorgesehenen Auslaßöffnungen 8 hin­gefördert, wobei die schaufelförmigen Einbauten 6, je nach ihrer Ausgestaltung, das aufzubereitende Material entweder über den gesamten Querschnitt des Innenraumes 4 der Trommel 2 oder über einen Teilbereich derselben verteilen.
  • In der der den Brenner 7 enthaltenden Stirnwand 9 gegenüberliegen­den Stirnwand 10 ist ein Abgasauslaß 11 vorgesehen, an welchen sich eine erste Abgasabsaugleitung 12 anschließt und welche über Drosselklappen 13 mit einem Abgasabzug 14 verbunden ist, welcher die Abgase beispielsweise über einen Absaugventilator 15 an nicht dargestellte Filteranlagen weiterleitet.
  • Konzentrisch im Innenraum 4 der Trommel 2 ist eine zweite Abgasabsaugleitung 16 mittels entsprechender Haltevorrichtungen 17 befestigt, deren Einlaßöffnung 18 in einem Abstand A von dem Austritt der Brennerflamme 19 aus dem Brenner 7 angeordnet ist. Diese zweite Abgasabsaugleitung 16 ist ebenfalls konzentrisch durch den in der Stirnwand 10 angeordneten Abgasauslaß 11 hindurchgeführt und endet in der Nähe der Drosselklappen 13 der ersten Abgasab­saugleitung 12 über eine weitere Drosselklappe 20 in den Abgasab­ zug 14.
  • Hierbei können die Drosselklappen 13 bzw. 20 in Abhängigkeit voneinander verstellbar sein, weiters kann vorgesehen werden, daß der Abstand A zwischen Austritt der Brennerflamme 19 aus dem Brenner 7 einerseits und der Einlaßöffnung 18 der zweiten Abgasab­saugleitung 16 variabel ist, wobei entweder der Brenner 7 in axi­aler Längsrichtung in der Stirnwand 9 der Trommel 2 ver­schieblich ausgebildet ist oder die zweite Abgasabsaugleitung 16 in ihrer in den Innenraum 4 der Trommel 2 hineinragenden Länge variierbar ist, beispielsweise nach Art eines Teleskopes.
  • Eine vorteilhafte Positionierung der Einlaßöffnung 18 der zweiten Abgasabsaugleitung 16 liegt am Ende der Ausbrandzone der Brenner­flamme 19, ausgehend von einer vorteilhaften Einstellung des Brenners 7 bzw. der Brennerflamme 19. An dieser Stelle sind die Flammengase noch besonders heiß, d. h. mit einer Temperatur vom ca. 600 - 1.000°C. Durch die Absaugung dieser heißen Gase durch die zweite Abgasabsaugleitung 16 wird ermöglicht, sowohl im Bereich des Innenraumes 4 der Trommel 2, wo die zweite Abgas­absaugleitung 16 angeordnet ist, als auch im Abgasabzug 14 eine Temperatur zu erreichen, welche jeweils als nach Bedarf regelbare Mischtemperatur bezeichnet werden kann. Bei Normalbetrieb bleiben die Drosselklappen 13 der ersten Abgasabsaugleitung 12 voll ge­öffnet. Die zweite (innere) Abgasabsaugleitung 16 wird über ihre Drosselklappe 20 nur teilweise geöffnet. Die gewünschte Trommel­abgastemperatur kann durch die schaufelförmigen Einbauten 6 für eine bestimmte Betriebssituation gezielt eingestellt werden. Bei einem Material, welches feinkörniger ist, würde sich nun, ausgehend von gleichen Durchsatzleistungen, die Abgastemperatur reduzieren. Da dies nun den Betriebsablauf stören würde, kann zum Ausgleich die Absaugleistung durch die zweite Abgasabsaugleitung 16 erhöht wer­den. Alternativ dazu kann bei sehr grobem Gestein die Temperatur im Abgas ansteigen. Bei gleicher Durchsatzleistung würde dann zur Re­duzierung der Trommelabgastemperatur die durch die zweite Abgas­absaugleitung 16 abgesaugte Luftmenge reduziert. Hierdurch würde die maximal mögliche Wärmeaustauschleistung bei vollständig ge­schlossener Klappe erreicht werden. Durch diese Reserve in der Wärmeaustauschkapazität der Vorrichtung kann in Verbindung mit der regelbaren Luftmenge die Abgastemperatur konstant gehalten werden, was insbesondere für die nachgeschalteten Filter von Bedeutung ist.
  • Nach der eingangs geschilderten zweiten Aufgabenstellung kann durch diese Vorrichtung auch die Temperatur des in einer parallel arbei­tenden Trommel aufzubereitenden Materials, z. B. Asphaltgranulat, kontrolliert werden.
  • Ein wesentlicher Vorteil der vorbeschriebenen Vorrichtung liegt darin, daß keine Öffnungen in der Wandung in der Trommel 2 im Mittelbereich anzuordnen sind. Solche Abgas-Austrittsöffnungen beeinflussen den Materialfluß des aufzubereitenden Materials, an diesen Stellen kann sich das Material stauen, anbacken etc. Diese Nachteile werden durch die vorbeschriebene Anordnung einer kon­zentrisch angeordneten zweiten Abgasabsaugleitung 16 im Innen­raum 4 der Trommel vermieden.

Claims (8)

1.) Vorrichtung zur Regelung der Abgastemperatur in für die Aufbe­reitung von Mischgut bei der Asphaltherstellung vorgesehenen Trommelvorrichtung, dadurch gekennzeich­net, daß die Trommelvorrichtung (1) eine im Gegenstrom ar­beitende Trommel (2) ist, welche an ihrem dem Brenner (7) gegenüberliegenden Stirnwand (10) eine erste Abgasab­saugleitung (12) sowie eine in ihrem Innenraum (4) angeordnete rohrförmige zweite Abgasabsaugleitung (16) aufweist, welche mit ihrer Einlaßöffnung (18) in einem Abstand (A) von dem Bren­ner (7) angeordnet ist.
2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß die zweite Abgasabsaugleitung (16) kon­zentrisch in der Trommel( 2 )angeordnet ist.
3.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Eintritt der zweiten Abgasabsaug­leitung (16) in den Innenraum (4) der Trommel (2) an der dem Brenner (7) gegenüber angeordneten Stirnwand (10) liegt.
4.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß die zweite Abgasabsaugleitung (16) in ihrer Länge bzw. mit ihrer Einlaßöffnung (18) in ihrem Abstand (A) von dem Brenner (7) veränderbar ist.
5.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß erste und zweite Abgasabsaugleitungen (12 bzw. 16) nach ihrem Austritt aus der dem Brenner (7) ge­genüberliegenden Stirnwand (10) der Trommel (2) zusam­mengeführt sind.
6.) Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­zeichnet, daß die erste und zweite Abgasabsauglei­tungen (12 bzw. 16) im Bereich ihrer Zusammenführung jeweils mit Drosselklappen (13 bzw. 20) ausgerüstet sind.
7.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß erste und zweite Abgasabsaugleitun­gen (12 bzw. 16) zusammen in eine zweite Trommelvorrichtung einmünden.
8.) Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekenn­zeichnet, daß die zweite Trommelvorrichtung als im Gleichstrom arbeitende Trommel ausgebildet ist.
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