EP0339253A2 - Sattelkupplung - Google Patents
Sattelkupplung Download PDFInfo
- Publication number
- EP0339253A2 EP0339253A2 EP89104964A EP89104964A EP0339253A2 EP 0339253 A2 EP0339253 A2 EP 0339253A2 EP 89104964 A EP89104964 A EP 89104964A EP 89104964 A EP89104964 A EP 89104964A EP 0339253 A2 EP0339253 A2 EP 0339253A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- coupling
- wheel
- lever
- leg
- locking projection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/10—Fifth wheel traction couplings with means for preventing accidental uncoupling
Definitions
- the invention relates to a fifth wheel coupling according to the preamble of claim 1.
- levers with a locking projection, the latter being engageable with the coupling claw for locking the same in the engaged state.
- the lever is designed as a two-armed lever with a correspondingly low gear ratio, both the coupling claw and the lever being designed as forgings and with a correspondingly large weight due to the forces to be absorbed, and requiring a corresponding articulation via a strong pivot.
- fifth wheel couplings it is known in fifth wheel couplings to provide a latch engaging the coupling claw instead of a locking lever to reduce weight, but which requires a corresponding straight guide.
- the object of the invention is to provide a fifth wheel according to the preamble of claim 1, which is simpler and lighter in construction and in operation.
- the fifth wheel coupling shown comprises a fifth wheel plate 1 with a coupling mouth 2 partially closed on the bottom, which ends in a semicircular recess 3 which is central to the fifth wheel plate 1 and which serves to receive a king pin 4 of a semi-trailer.
- an approximately V-shaped coupling claw 5 is pivoted about a pivot pin 6 in such a way that it can include a king pin 4 received by the recess 3 on the coupling mouth side.
- a tension spring 7 engages on the coupling claw 5 adjacent to the pivot 6 on the leg 5 ', which is located on the coupling mouth side when the coupling claw 5 is closed, and provides a corresponding preload in the opening direction of the coupling claw 5.
- the leg 5 'of the coupling claw 5 has a circular cutout 8 for partially encompassing the kingpin 4, the edge of the recess 8 between a collar 9 and a correspondingly spaced pin neck 9a of the kingpin 4.
- the leg 5 ' has on the outside in the end region an annular cut-out contact surface 10 which can be brought into engagement with a corresponding locking projection 11.
- the locking projection 11 is formed in one piece with a slightly angled one-armed lever 12, which is pivotably articulated on the saddle plate 1 via a relatively weak pin 13. Namely, this articulation of the lever 12 is provided adjacent to the widening region of the coupling mouth 2 at the end of the lever 12 there.
- the locking projection 11 is on the side facing away from the saddle plate 1 on the lever 12, so that by pivoting the lever 12 around the pin 13 towards the coupling claw 5 of the lever 12 under the leg 5 'and the locking projection 11 in engagement with the contact surface 10 arrives when the king pin 4 has brought the coupling claw 5 into the position shown in FIG. 1 by inserting it into the recess 3.
- the leg 5 is supported in the locked state via the lever 12 on the saddle plate 1, while the articulated via the pivot 6 end of the leg 5 'of the coupling claw is supported directly on the saddle plate 1.
- the leg 5 ⁇ has a rounded free end, which rests on the lever 12 in the open state of the coupling claw 5 (FIG. 2).
- this takes the leg 5 ⁇ against the force of the tension spring 7, namely the entrainment through the lower collar 9 of the kingpin 4, which, if it were set too high, move over the leg 5 ⁇ and not would be engaged.
- This provides a corresponding safety when engaging.
- the lower collar 9 of the kingpin 4 comes into engagement with an inside straight contact surface 14 of the leg 5 'adjacent to the leg 5' and thus finally with the recess 3 in engagement.
- This also causes the leg 5 'progressively between the bundles 9 of the kingpin 4.
- the coupling claw 5 is locked by corresponding actuation of the lever 12 at its free end, via which the fifth wheel coupling is also unlocked.
- the lever 12 Because of its one-sided articulation adjacent to the expanding part of the coupling mouth 2, the lever 12 has a relatively long lever arm and thus a correspondingly large translation.
- the lever 12 is overhung on the pin 13 (oval bearing eye 12 'for the pin 13 with the main axis in the direction of the locking projection 11).
- a counter-stop 15 with a guide surface 16 concentric about the axis of the pin 13 is fastened on the saddle plate 1 in such a way that the lever 12 swivels under the counter-stop 15 and the side of the locking projection 11 facing away from the contact surface 10, one around the axis of the bearing eye 12 'forms a concentric surface, engages with the guide surface 16.
- the locking projection 11 is essentially in the form of a ring segment, but widens approximately conically towards the side facing away from the coupling mouth 2, so that wear compensation is provided due to this and, in addition, due to the floating mounting of the lever 12. Depending on the wear, the locking projection 11 dips into the space between the contact surface 10 and the guide surface 16 and thus leads to an automatic readjustment.
- the lever 12 with the locking projection 11 since no transverse forces are exerted thereon, can consist of cast iron (spheroidal cast iron) as well as the saddle plate 1, only the coupling claw 5 is a forged part. The weight of these parts can be reduced accordingly. As a result of the one-armed Lever 12 requires only a relatively small force to lock or unlock.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Vending Machines For Individual Products (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Sattelkupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Bei Sattelkupplungen ist es bekannt, einen Hebel mit einem Verriegelungsvorsprung vorzusehen, wobei letzterer mit der Kupplungsklaue zum Verriegeln derselben im eingekuppelten Zustand in Eingriff bringbar ist. Hierbei ist der Hebel als zweiarmiger Hebel mit entsprechend geringer Uebersetzung ausgebildet, wobei sowohl die Kupplungsklaue als auch der Hebel aufgrund der aufzunehmenden Kräfte als Schmiedestücke sowie mit entsprechend grossem Gewicht auszubilden sind und eine entsprechende Anlenkung über jeweils einen kräftigen Drehzapfen benötigen.
- Ausserdem ist es bei Sattelkupplungen bekannt, anstelle eines Verriegelungshebels zur Gewichtsverminderung einen an der Kupplungsklaue angreifenden Riegel vorzusehen, der jedoch eine entsprechende Geradführung benötigt.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sattelkupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfacher und leichter im Aufbau und in der Betätigung ist.
- Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
- Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand des in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
- Fig. 1 zeigt in Draufsicht ausschnittweise eine Sattelkupplung im eingekuppelten Zustand.
- Fig. 2 zeigt die Sattelkupplung von Fig. 1 im ausgekuppelten Zustand.
- Die dargestellte Sattelkupplung umfasst eine Sattelplatte 1 mit einem bodenseitig teilweise geschlossenen Kupplungsmaul 2, das in einer zur Sattelplatte 1 zentralen, halbkreisförmigen Ausnehmung 3 endet, die zur Aufnahme eines Zugsattelzapfens 4 eines Sattelaufliegers dient. Auf der Sattelplatte 1 ist eine etwa V-förmige Kupplungsklaue 5 um einen Drehzapfen 6 derart drehbar angelenkt, dass sie einen von der Ausnehmung 3 aufgenommenen Zugsattelzapfen 4 kupplungsmaulseitig umfassen kann. Eine Zugfeder 7 greift an der Kupplungsklaue 5 benachbart zu dem Drehzapfen 6 an dem Schenkel 5′, der sich bei geschlossener Kupplungsklaue 5 kupplungsmaulseitig befindet, an und liefert eine entsprechende Vorspannung in Oeffnungsrichtung der Kupplungsklaue 5.
- Der Schenkel 5′ der Kupplungsklaue 5 besitzt eine kreisausschnittförmige Ausnehmung 8 zum teilweisen Umfassen des Zugsattelzapfens 4, wobei der Rand der Ausnehmung 8 zwischen einem Bund 9 und mit einem entsprechendem Abstand angeordneten Zapfenhals 9a des Zugsattelzapfens 4 greift.
- Der Schenkel 5′ weist aussenseitig im Endbereich eine ringausschnittförmige Anlagefläche 10 auf, die mit einem korrespondierenden Verriegelungsvorsprung 11 in Eingriff bringbar ist. Der Verriegelungsvorsprung 11 ist einstückig mit einem leicht gewinkelten einarmigen Hebel 12 ausgebildet, der über einen relativ schwachen Zapfen 13 auf der Sattelplatte 1 drehbar angelenkt ist. Und zwar ist diese Anlenkung des Hebels 12 benachbart zu dem sich erweiternden Bereich des Kupplungsmauls 2 am dortigen Ende des Hebels 12 vorgesehen. Der Verriegelungsvorsprung 11 befindet sich auf der der Sattelplatte 1 abgewandten Seite auf dem Hebel 12, so dass durch Schwenken des Hebels 12 um den Zapfen 13 in Richtung zur Kupplungsklaue 5 der Hebel 12 unter den Schenkel 5′ und der Verriegelungsvorsprung 11 in Eingriff mit der Anlagefläche 10 gelangt, wenn der Zugsattelzapfen 4 die Kupplungsklaue 5 durch sein Einführen in die Ausnehmung 3 in die in Fig. 1 dargestellte Position gebracht hat. Der Schenkel 5 stützt sich in verriegeltem Zustand über den Hebel 12 auf der Sattelplatte 1 ab, während sich das über den Drehzapfen 6 angelenkte Ende des Schenkels 5′ der Kupplungsklaue direkt auf der Sattelplatte 1 abstützt.
- Der Schenkel 5˝ besitzt ein gerundetes freies Ende, das im offenen Zustand der Kupplungsklaue 5 (Fig. 2) an dem Hebel 12 anliegt. Beim Einführen des Zugsattelzapfens 4 nimmt dieser den Schenkel 5˝ gegen die Kraft der Zugfeder 7 mit, und zwar erfolgt die Mitnahme durch den unteren Bund 9 des Zugsattelzapfens 4, der, wenn er zu hoch eingestellt wäre, über den Schenkel 5˝ hinwegfahren und nicht eingekuppelt würde. Dies liefert eine entsprechende Sicherheit beim Einkuppeln. Der untere Bund 9 des Zugsattelzapfens 4 gelangt beim Einkuppeln mit einer innenseitigen geraden Anlagefläche 14 des Schenkels 5˝ benachbart zum Schenkel 5′ und damit schliesslich mit der Ausnehmung 3 in Eingriff. Hierdurch gelangt ferner der Schenkel 5′ fortschreitend zwi schen die Bunde 9 des Zugsattelzapfens 4. In dieser Stellung erfolgt das Verriegeln der Kupplungsklaue 5 durch entsprechende Betätigung des Hebels 12 an seinem freien Ende, über den auch das Entriegeln der Sattelkupplung erfolgt.
- Der Hebel 12 bestitzt aufgrund seiner einseitigen Anlenkung benachbart zum sich erweiternden Teil des Kupplungsmauls 2 einen relativ langen Hebelarm und damit eine entsprechend grosse Uebersetzung.
- Der Hebel 12 ist fliegend am Zapfen 13 angelenkt (ovales Lagerauge 12′ für den Zapfen 13 mit der Hauptachse in Richtung zum Verriegelungsvorsprung 11). Ausserdem ist auf der Sattelplatte 1 ein Gegenanschlag 15 mit einer um die Achse des Zapfens 13 konzentrischen Führungsfläche 16 derart befestigt, dass der Hebel 12 unter den Gegenanschlag 15 schwenken und die der Anlagefläche 10 abgekehrte Seite des Verriegelungsvorsprungs 11, die eine um die Achse des Lagerauges 12′ konzentrische Fläche bildet, mit der Führungsfläche 16 in Eingriff gelangt. Der Verriegelungsvorsprung 11 ist im wesentlichen ringsegmentartig, verbreitert sich aber etwa konisch zu der dem Kupplungsmaul 2 abgekehrten Seite hin, so dass aufgrund dessen und zusätzlich aufgrund der fliegenden Lagerung des Hebels 12 eine Verschleisskompensation vorgesehen ist. Entsprechend dem Verschleiss taucht der Verriegelungsvorsprung 11 in dem Raum zwischen Anlagefläche 10 und Führungsfläche 16 ein und führt damit zu einer automatischen Nachstellung.
- Der Hebel 12 mit dem Verriegelungsvorsprung 11 können, da hierauf keine Querkräfte ausgeübt werden, aus Guss (Sphäroguss) ebenso wie die Sattelplatte 1 bestehen, nur die Kupplungsklaue 5 ist ein Schmiedeteil. Das Gewicht dieser Teile kann entsprechend vermindert werden. Infolge des einarmigen Hebels 12 wird nur eine relativ geringe Kraft zum Ver- bzw. Entriegeln benötigt.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT8989104964T ATE104912T1 (de) | 1988-04-27 | 1989-03-18 | Sattelkupplung. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1572/88A CH675561A5 (de) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | |
CH1572/88 | 1988-04-27 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0339253A2 true EP0339253A2 (de) | 1989-11-02 |
EP0339253A3 EP0339253A3 (de) | 1991-08-07 |
EP0339253B1 EP0339253B1 (de) | 1994-04-27 |
Family
ID=4213561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP89104964A Expired - Lifetime EP0339253B1 (de) | 1988-04-27 | 1989-03-18 | Sattelkupplung |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4968054A (de) |
EP (1) | EP0339253B1 (de) |
AT (1) | ATE104912T1 (de) |
CH (1) | CH675561A5 (de) |
DE (1) | DE58907543D1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU623577B2 (en) * | 1990-04-16 | 1992-05-14 | Amsted Industries Incorporated | Automatic fifth wheel safety lock device |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3930187A1 (de) * | 1989-09-09 | 1991-03-21 | Jost Werke Gmbh | Verschlusshaken fuer den verschluss einer sattelkupplung |
GB2426748B (en) * | 2005-06-03 | 2009-08-26 | Fontaine Int Europe Ltd | Fifth wheel coupling |
US7690439B2 (en) * | 2006-12-14 | 2010-04-06 | Cnh America Llc | Automatic latch for three point hitch quick coupler and PTO connection module |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR522540A (fr) * | 1920-08-02 | 1921-08-01 | Trains Chenard & Walcker F A R | Dispositif d'attelage à accrochage automatique |
GB1071763A (en) * | 1963-08-28 | 1967-06-14 | Jost Werke Gmbh | Semi-trailer couplings |
FR2325550A1 (fr) * | 1975-09-26 | 1977-04-22 | Delta Metall Fahrzeugtech | Dispositif de verrouillage pour attelage de semi-remorque |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US919469A (en) * | 1908-04-16 | 1909-04-27 | Oscar Rude | Coupling device. |
FR727222A (fr) * | 1931-11-30 | 1932-06-15 | Boîtier sphérique avec secteur d'encliquetage pour l'attelage automatique des véhicules remorqués | |
DE2617021C3 (de) * | 1976-04-17 | 1979-11-29 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | Fanghaken für ein Dreipunktgestänge an Ackerschleppern |
DE3410012A1 (de) * | 1984-03-19 | 1985-09-19 | Ernst 3101 Nienhagen Conrad | Arretiervorrichtung am fanghaken des lenkers einer dreipunktanhaengevorrichtung an schleppern |
US4721324A (en) * | 1987-02-19 | 1988-01-26 | William Blacklaw | Locking mechanism for trailer coupling |
-
1988
- 1988-04-27 CH CH1572/88A patent/CH675561A5/de not_active IP Right Cessation
- 1988-04-27 US US07/344,055 patent/US4968054A/en not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-03-18 EP EP89104964A patent/EP0339253B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-03-18 AT AT8989104964T patent/ATE104912T1/de not_active IP Right Cessation
- 1989-03-18 DE DE58907543T patent/DE58907543D1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR522540A (fr) * | 1920-08-02 | 1921-08-01 | Trains Chenard & Walcker F A R | Dispositif d'attelage à accrochage automatique |
GB1071763A (en) * | 1963-08-28 | 1967-06-14 | Jost Werke Gmbh | Semi-trailer couplings |
FR2325550A1 (fr) * | 1975-09-26 | 1977-04-22 | Delta Metall Fahrzeugtech | Dispositif de verrouillage pour attelage de semi-remorque |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU623577B2 (en) * | 1990-04-16 | 1992-05-14 | Amsted Industries Incorporated | Automatic fifth wheel safety lock device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0339253A3 (de) | 1991-08-07 |
EP0339253B1 (de) | 1994-04-27 |
DE58907543D1 (de) | 1994-06-01 |
ATE104912T1 (de) | 1994-05-15 |
CH675561A5 (de) | 1990-10-15 |
US4968054A (en) | 1990-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3117935C2 (de) | ||
DE2437151C2 (de) | Backen- und Keilanordnung an einer Sattelkupplung | |
DE60035379T2 (de) | Abgestufter Verriegelungskolben für Sattelkupplung | |
DE3624095C2 (de) | ||
EP0155338B1 (de) | Höhenverstellbare Anhängerkupplung | |
DE2831862B1 (de) | Kupplungshaken fuer den Oberlenker einer Dreipunktanhaengevorrichtung | |
DE2618332C2 (de) | Kupplungshaken für ein Dreipunktgestänge an Ackerschleppern | |
EP0339253B1 (de) | Sattelkupplung | |
DE3407526C2 (de) | ||
EP0695654B1 (de) | Kugelkopf-Anhängerkupplung | |
DE69300585T2 (de) | Sicherheitsverriegelung zwischen Kupplung und Druckluftbremse. | |
DE3814922C2 (de) | ||
DE2233506A1 (de) | Sattelkupplung | |
DD244182A5 (de) | Schlauch- oder rohrkupplung | |
DE3223719A1 (de) | Anhaengerkupplung fuer fahrzeuge | |
EP0490019B1 (de) | Anhängekupplung | |
DE3004218A1 (de) | Hoehenverstellbare sattelkupplung | |
DE2420574C3 (de) | Anhängerkupplung | |
DE3930187C2 (de) | ||
EP0215443A2 (de) | Halterahmen für eine Anhängekupplung | |
DE202017102134U1 (de) | Kugelkopfkupplung für Fahrzeuganhänger | |
DE3046395A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
EP1116609B1 (de) | Anhängerkupplung | |
EP1498292B1 (de) | Kupplungsanordnung zum Verbinden eines Zugfahrzeugs mit einem Anhänger | |
EP1300315B1 (de) | Kupplungsanordnung für Schienenfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19890318 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE CH DE ES FR GB IT LI NL SE |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE CH DE ES FR GB IT LI NL SE |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19921130 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE CH DE ES FR GB IT LI NL SE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY Effective date: 19940427 Ref country code: NL Effective date: 19940427 Ref country code: ES Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY Effective date: 19940427 Ref country code: BE Effective date: 19940427 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 104912 Country of ref document: AT Date of ref document: 19940515 Kind code of ref document: T |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 58907543 Country of ref document: DE Date of ref document: 19940601 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
ITF | It: translation for a ep patent filed |
Owner name: DE DOMINICIS & MAYER S.R.L. |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19940607 |
|
NLV1 | Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19950211 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19950213 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19950217 Year of fee payment: 7 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Effective date: 19950318 |
|
26N | No opposition filed | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 19950704 Year of fee payment: 7 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19960318 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Effective date: 19960331 Ref country code: CH Effective date: 19960331 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19960318 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Effective date: 19961129 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Effective date: 19961203 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20050318 |