EP0324332B1 - Vorrichtung zum Schmieren von Kettenbolzen - Google Patents

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EP0324332B1
EP0324332B1 EP88890319A EP88890319A EP0324332B1 EP 0324332 B1 EP0324332 B1 EP 0324332B1 EP 88890319 A EP88890319 A EP 88890319A EP 88890319 A EP88890319 A EP 88890319A EP 0324332 B1 EP0324332 B1 EP 0324332B1
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EP
European Patent Office
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lubricating
slide
chain
head
path
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EP88890319A
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English (en)
French (fr)
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EP0324332A2 (de
EP0324332A3 (en
Inventor
Maximilian Neissl
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"neuson" Hydraulik U Co KG GmbH
Original Assignee
"neuson" Hydraulik U Co KG GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N11/00—Arrangements for supplying grease from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated; Grease cups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/24—Conveyors

Definitions

  • the invention relates to a device for lubricating are slowly moving along a line, e.g. Lubrication points formed by grease nipples, according to the preamble of patent claim 1.
  • a lubricating device having these features for the axles of the wheels of rail-bound rail vehicles is known from US-A-2 905 271.
  • the lubrication points can practically only move at a uniform speed on a straight, horizontal line in a predetermined direction and there is sufficient space available to accommodate the devices of the lubrication device, in particular the grease gun, position sensor and slide, with sufficient space also being available stands to avoid the corresponding parts of the rail vehicle when returning.
  • a single stop sensor which can be adjusted from the side, that is to say transversely to the line of movement of the chain pin, is provided, which comes into engagement with the outer edge of a chain pin passed and either directly or via assigned electrical switches actuates a pneumatic valve which actuates the
  • the lubricating head turns on and the grease gun is actuated.
  • the lubrication head is connected to a pneumatic cylinder via a cardan joint and is additionally mounted on a roller. It is adjusted via the pneumatic cylinder, with an additional control device actuating a valve located in a lubricant line, so that when the lubricating head is placed at the lubrication point, dosed lubricant is dispensed.
  • the lubrication device must if possible be attached to an existing part of the grinding device provided with the chain and must therefore be designed to save space.
  • the cardanic support of the lubrication head is provided in order to compensate for deviations in position of the lubrication point from a desired point, but there are only short lubrication cycles because the lubrication point is only in the target area of the lubrication head for a short period of time. Adjustment inaccuracies and the quick adjustment of the lubrication head under high pressure lead to heavy wear of the lubrication nipples on the chain pin.
  • the object of the invention is to provide a simple, space-saving and reliable lubrication device for chain pins, in particular the chain pins of grinder chains of paper machines, in which deviations in the course of movement of the lubrication points from an imaginary ideal line are tolerable and in the case of a chain return there is no risk of damage to the lubrication device and lubrication points is.
  • the lubricating head is set in a clearly defined relative position to the respective lubrication point, it being possible to work with a relatively low setting speed, so that the lubrication points are largely protected.
  • the centering rollers ensure that the lubrication head is perfectly centered on the lubrication point even if the chain pin deviates from the ideal path, whereby not only this centering, but also the lubrication path and the release range are determined with simple and space-saving elements.
  • the lubrication path runs from bottom to top, but does not necessarily have to be a straight line, but can follow a curve or an arc.
  • the centering rollers already mentioned form not only centering devices, but also releasable couplings for connecting the carriage to the chain via the lubrication path.
  • a stop preferably provided with a buffer and determining the starting position of the carriage, can in turn be provided by springs and counter-stops held in the stop position and against the springs can be adjusted downwards from this position, the link guides determining an additional release area following the start of the lubrication path, so that an evasive operation is possible when the chain returns.
  • a link chain for example a grinder chain for a wood grinding device in the paper industry
  • concentric grease nipples are fitted in the chain bolts which protrude laterally beyond the chain.
  • a lubricating device of the type in question is attached to both sides of the chain along a substantially vertical, upward-running path of the chain.
  • Each device has two horizontal guide rails 1, 2 arranged transversely to the chain and laterally outside the circulation path of the chain pins, in which a support plate 3 for the device can be displaced to the front and back to a limited extent, springs possibly being provided which move the plate 3 approximately in the direction hold in the position shown in the drawing.
  • the plate 3 is supplemented by vertical rails 4 for a guide for a carriage 5.
  • tension springs 6 which are supported with their upper ends via cross bolts 7 and hold with their lower ends a cross bar 8 which is pulled by the spring preload from below against the stops formed by the ends of the overlapping parts 4a of the rails 4 .
  • This bar 8 carries a buffer 9 which engages in a recess in the carriage 5 and which, together with the springs 6, softly intercepts the carriage 5 returning to the initial waiting position.
  • the springs 6 allow the carriage 5 to be adjusted from the stop position down to the end of the rails 4 under the action of force.
  • the support plate 3 has an opening 10, the mutually symmetrical flanks of which form a link guide which defines a lubrication path section 11, an upper release section 12 and a lower release section 13, an opening region 14 adjoining the section 13, which enables pivot pins 15 to pass through, with which two opposite arms 16 are mounted on the slide.
  • the pivot pins 15 carry guide rollers 17 which are in engagement with the linkages 11 to 14 and are provided at the free end with axes 18 on which two centering rollers 19 are mounted.
  • the links 16 enclose with one another an opening for the insertion lug 20 of a lubricating head 21, this insertion lug 20 carrying a front stop part 22 which is intended for engagement in a lubricating nipple of the chain pin.
  • the above-mentioned opening between the centering rollers 19 runs in the case of rollers 17 which are in engagement with the link part 11, concentric with the axis of the lubricating head 21 and is sized in relation to the diameter of the chain pin, so that in the aforementioned position of the rollers 19, one on the rollers of the chain pin at the bottom is centered on the lubricating head axis.
  • the incoming chain pin takes the carriage 5 with it via the rollers 19 and the links 16. This also adjusts a rectangular frame 23 attached to the slide 5, which frame 23 serves to hold the lubricating head 21.
  • the lubricating head 21 forms a metering cylinder to which a lubricant line can be connected via a nipple 24.
  • the filling quantity of the metering cylinder 21 can be adjusted by turning an actuating piston 25.
  • the piston 25 is pneumatic actuatable cylinder piston drive 26 connected to the drive, which is fastened to the frame 23 with retaining screws 27.
  • the lubricating head 21 can be adjusted forwards and backwards via this piston drive, the pneumatic connections of which have been designated 28, 29 and, in the starting position, delivers the set amount of lubricant to the coupled lubricating nipple of the chain pin.
  • a switch 30 with a stop roller 31 is seated on the rail 4 (FIG. 2), which responds as soon as the slide 5 has been adjusted a predetermined path along the link part 11.
  • the line connection between the switch 30 and the piston drive 26 or the connections 28, 29 can be designed electrically or pneumatically - the lubricating head 21 is turned on and reset again after a time given by the control link 32 for the roller.
  • air is also supplied to a blow-out nozzle 33 in the carrier 1, so that the grease nipple of the next chain pin located there is cleaned by blowing off.
  • the rollers 17 reach the sections 12 of the link guide, the lubricating head 11 is withdrawn.
  • switch 30 is not actuated.
  • the chain pin strikes the centering rollers 19 from above and takes the carriage 5 down with it.
  • the springs 6 are tensioned and the carrier 8 is adjusted downwards. Because the exemption route 13 of the link guide connects directly to the lubrication path 11, the centering rollers 19 can move outwards and finally release the chain pin, after which they are returned to the starting position according to FIG. 1 by the springs 6 together with the slide 5.

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  • General Details Of Gearings (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schmieren von sind langsam entlang einer Linie bewegenden, z.B. von Schmiernippeln gebildeten Abschmierstellen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Eine diese Merkmale aufweisende Schmiervorrichtung für die Achsen der Räder von gleisgebundenen Schienenfahrzeugen ist aus der US-A- 2 905 271 bekannt. Dabei können sich die Schmierstellen praktisch nur mit gleichförmiger Geschwindigkeit auf einer geraden, horizontalen Linie in einer vorbestimmten Richtung fortbewegen und es steht ausreichend Platz zur Verfügung, um die Einrichtungen der Schmiervorrichtung, insbesondere die Fettpresse, Lagefühler und Schlitten unterzubringen, wobei auch hinreichend Raum zur Verfügung steht, um den entsprechenden Teilen des Schienenfahrzeuges beim Rücklauf auszuweichen.
  • Völlig andere Bedingungen herrschen bei Schmiervorrichtungen, wie sie für Ketten und insbesondere zum Schmieren der Kettenbolzen von Schleiferketten für Holzschleifmaschinen in der Papierindustrie zum Einsatz kommen. Überdies soll dort nicht nur die Aufgabe der Reibungsverminderung durch die Schmierung gelöst werden, sondern man will auch einen Schutz der aufeinander gleitenden Teile von Kette und Bolzen gegen das Eindringen agressiver Medien erreichen. Es ist deshalb anzustreben, eine häufige Schmierung vorzusehen und bei der Einzelschmierung nur die Verluste, die bei einem Kettenumlauf aufgetreten sind, auszugleichen. Die Fortbewegungsgeschwindigkeit bei Schleiferketten liegt in der Größenordnung von 1 bis 10 m/h.
  • Bei einer für Schleiferketten bekannten Schmiervorrichtung ist ein einziger, von der Seite her, also quer zur Fortbewegungslinie der Kettenbolzen anstellbarer Anschlagfühler vorgesehen, der mit dem Außenrand eines vorbeigeführten Kettenbolzens in Eingriff kommt und entweder unmittelbar oder über zugeordnete, elektrische Schalter ein Pneumatikventil betätigt, das den Schmierkopf anstellt und die Fettpresse betätigt. Der Schmierkopf ist hier über ein kardanisches Gelenk mit einem Pneumatikzylinder antriebsverbunden und auf einer Rolle zusätzlich gelagert. Er wird über den Pneumatikzylinder verstellt, wobei eine zusätzliche Steuereinrichtung ein in einer Schmiermittelleitung liegendes Ventil betätigt, so daß bei an die Schmierstelle angestelltem Schmierkopf eine dosierte Schmiermittelabgabe erfolgt. Die Schmiervorrichtung muß möglichst auf einem vorhandenen Teil der mit der Kette versehenen Schleifvorrichtung angebracht werden und ist deshalb platzsparend auszulegen. Die kardanische Abstützung des Schmierkopfes ist vorgesehen, um Lageabweichungen der Schmierstelle von einer Sollstelle auszugleichen, es ergeben sich aber nur kurze Schmiertakte, weil sich die Schmierstelle nur eine kurze Zeitspanne im Zielbereich des Schmierkopfes befindet. Durch Anstellungenauigkeiten und wegen der schnellen Anstellung des Schmierkopfes unter hohem Druck kommt es zum starken Verschleiß der Schmiernippel am Kettenbolzen. Bei Abweichungen der tatsächlichen Bewegungslinie der Kettenbolzen, die auf Grund der Kettenführungen möglich sind, von einer gedachten Ideallinie und bei Fehlsteuerungen infolge von Verunreinigungen der Kettenbolzen im Eingriffsbereich des Fühlers wird das Schmiermittel nicht in den Schmiernippel, sondern daneben abgegeben und bewirkt lediglich eine Verschmutzung. Aus diesen Gründen sind die bekannten automatischen Schmiervorrichtungen für Schleiferketten unverläßlich und müssen dauernd beobachtet bzw. gewartet werden.
  • Weitere Schmiervorrichtungen für horizontal geradlinig bewegte Achsen von Laufrollen von Schienenfahrzeugen u.dgl. sind aus der US-A-3 353 630, der GB-A-724 347 und der DE-C-710 004 bekannt. Aus diesen bekannten Konstruktionen lassen sich keine Anregungen entnehmen, wie eine Schmiervorrichtung für die Schleiferketten von Papiermaschinen auszulegen wäre.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache, platzsparende und betriebssichere Schmiervorrichtung für Kettenbolzen, insbesondere die Kettenbolzen von Schleiferketten von Papiermaschinen anzugeben, bei der auch Abweichungen des Bewegungsverlaufes der Abschmierstellen von einer gedachten Ideallinie tolerierbar sind sowie bei einem Kettenrücklauf keine Beschädigungsgefahr für Schmiervorrichtung und Schmierstellen gegeben ist.
  • Die gestellte Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Der Schmierkopf wird in einer eindeutig definierten Relativlage an die jeweilige Schmierstelle angestellt, wobei mit einer relativ niedrigen Anstellgeschwindigkeit gearbeitet werde kann, so daß die Schmierstellen weitgehend geschont werden. Über die Zentrierrollen wird auch bei Abweichungen des Kettenbolzens vom gedachten Idealweg eine einwandfreie Zentrierung des Schmierkopfes auf die Schmierstelle erzielt, wobei mit einfachen und platzsparenden Elementen nicht nur diese Zentrierung, sondern auch der Schmierweg und der Freigabebereich bestimmt werden. Der Schmierweg verläuft zwar von unten nach oben, muß aber nicht unbedingt eine gerade Linie sein, sondern kann einer Kurve oder einem Kreisbogen folgen. Die schon erwähnten Zentrierrollen bilden nicht nur Zentriereinrichtungen, sondern auch lösbare Kupplungen zur Verbindung des Schlittens mit der Kette über den Schmierweg.
  • Damit bei dieser Konstruktion Beschädigungen verhindert werden, wenn die Kette in der anderen Laufrichtung bewegt wird, was etwa bei Schleiferketten bei Überlastungen der Schleifvorrichtung manchmal der Fall ist, kann ein vorzugsweise mit einem Puffer versehener, die Ausgangslage des Schlittens bestimmender Anschlag seinerseits durch Federn und Gegenanschläge in der Anschlagstellung gehalten und gegen die Federn aus dieser Lage nach unten verstellbar sein, wobei die Kulissenführungen einen nach unten an den Beginn des Schmierweges anschließenden, zusätzlichen Freigabebereich bestimmen, so daß bei einem Rücklauf der Kette ein Ausweichvorgang möglich ist.
  • Damit dann, wenn die Kette mit dem Kettenbolzen beim Betrieb möglicherweise nicht der Ideallinie folgt, sondern quer zur Bolzenachse aus dieser Linie abweichen kann, trotzdem eine einwandfreie Schmierung ohne Beschädigungsgefahr für die Schmiervorrichtung und die Schmiernippel gewährleistet bleibt, kann eine den Schlitten abstützende, eine Schlittenverstellung nach oben und unten zulassende Führung ihrerseits in Querrichtung begrenzt verstellbar auf einer Tragkonstruktion abgestützt sein.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes entnimmt man der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung.
  • In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt
    • Fig. 1
    eine Schmiervorrichtung für Kettenbolzen einer von unten nach oben bewegten Kette in Ansicht von der Kettenseite her gesehen,
    Fig. 2
    einen Horizontalschnitt durch die Vorrichtung nach Fig. 1, wobei der Schnitt in der linken Hälfte der Darstellung in der Höhe der Zentrierrolle und in der rechten Hälfte der Darstellung in der Höhe des Lenkerlagers geführt ist,
    Fig. 3
    eine Seitenansicht zu Fig. 1 und
    Fig. 4
    einen Vertikalschnitt zu Fig. 1 in einem größeren Maßstab.
  • Bei einer Laschenkette, beispielsweise einer Schleiferkette für eine Holzschleifvorrichtung in der Papierindustrie, sind in den Kettenbolzen, die seitlich über die Kette überstehen, konzentrische Schmiernippel angebracht. An beiden Seiten der Kette wird je eine Schmiervorrichtung der gegenständlichen Art entlang eines im wesentlichen vertikalen, von unten nach oben verlaufenden Umlaufwegstückes der Kette angebracht.
  • Jede Vorrichtung besitzt zwei quer zur Kette und seitlich außerhalb des Umlaufweges der Kettenbolzen angeordnete horizontale Führungsschienen 1, 2, in denen eine Tragplatte 3 für die Vorrichtung begrenzt nach vorne und hinten verschiebbar ist, wobei gegebenenfalls Federn vorgesehen sind, die die Platte 3 etwa in der in der Zeichnung dargestellten Lage halten.
  • Die Platte 3 ist durch Vertikalschienen 4 zu einer Führung für eine Schlitten 5 ergänzt. Außerhalb der Schienen 4 sind Zugfedern 6 angebracht, die sich mit ihren oberen Enden über Querbolzen 7 abstützen und mit ihren unteren Enden einen Querbalken 8 halten, der durch die Federvorspannung von unten gegen durch die Enden der übergreifenden Teile 4a der Schienen 4 gebildete Anschläge gezogen wird. Dieser Balken 8 trägt einen Puffer 9, der in eine Ausnehmung des Schlittens 5 eingreift und der gemeinsam mit den Federn 6 den in die Ausgangs-Wartestellung zurückkehrenden Schlitten 5 weich abfängt. Die Federn 6 lassen unter Krafteinwirkung eine Verstellung des Schlittens 5 aus der Anschlagstellung auch nach unten bis zum Ende der Schienen 4 zu. Die Tragplatte 3 besitzt eine Öffnung 10, deren gegengleich symmetrische Flanken eine Kulissenführung bilden, die einen Schmierwegabschnitt 11, eine oberen Freistellungsabschnitt 12 und einen unteren Freistellungsabschnitt 13 bestimmt, wobei an den Abschnitt 13 ein Öffnungsbereich 14 anschließt, der den Durchtritt von Schwenkzapfen 15 ermöglicht, mit denen zwei gegengleiche Lenker 16 am Schlitten gelagert sind. Die Schwenkzapfen 15 tragen mit den Kulissen 11 bis 14 in Eingriff stehende Führungsrollen 17 und sind am freien Ende mit Achsen 18 versehen, auf denen zwei Zentrierrollen 19 gelagert sind.
  • Die Lenker 16 schließen miteinander eine Durchtrittsöffnung für die Einführnase 20 eines Schmierkopfes 21 ein, wobei diese Einführnase 20 einen vorderen Anschlagteil 22 trägt, der für den Eingriff in einen Schmiernippel des Kettenbolzens bestimmt ist. Die erwähnte Öffnung zwischen den Zentrierrollen 19 verläuft bei mit dem Kulissenteil 11 in Eingriff stehenden Rollen 17 konzentrisch zur Achse des Schmierkopfes 21 und ist in ihrer Größe auf den Durchmesser des Kettenbolzens abgestimmt, so daß bei der erwähnten Stellung der Rollen 19 ein an den Rollen von unten her anliegender Kettenbolzen mit seiner Achse auf die Schmierkopfachse zentriert ist. Wenn bei umlaufender Kette der erwähnte Fall auftritt, dann nimmt der ankommende Kettenbolzen über die Rollen 19 und die Lenker 16 den Schlitten 5 mit. Dadurch wird auch ein am Schlitten 5 angebrachter Rechteckrahmen 23 mitverstellt, welcher Rahmen 23 der Halterung des Schmierkopfes 21 dient. Der Schmierkopf 21 bildet einen Dosierzylinder, an den eine Schmiermitteleitung über einen Nippel 24 anschließbar ist. Durch Verdrehen eines Betätigungskolbens 25 kann die Füllmenge des Dosierzylinders 21 eingestellt werden. Der Kolben 25 ist mit einem pneumatisch betätigbaren Zylinder-Kolbentrieb 26 antriebsverbunden, der am Rahmen 23 mit Halteschrauben 27 befestigt ist. Über diesen Kolbentrieb, dessen pneumatische Anschlüsse mit 28, 29 bezeichnet wurden, kann der Schmierkopf 21 vor- und zurückverstellt werden und gibt in der Anstellstellung die eingestellte Schmiermittelmenge an den angekuppelten Schmiernippel des Kettenbolzens ab.
  • Zur Steuerung des Kolbentriebes 26 sitzt auf der Schiene 4 (Fig. 2) ein Schalter 30 mit Anschlagrolle 31, der anspricht, sobald der Schlitten 5 einen vorgegebenen Weg entlang des Kulissenteiles 11 verstellt wurde. Bei diesem Ansprechen - die Leitungsverbindung zwischen Schalter 30 und Kolbentrieb 26 bzw. den Anschlüssen 28, 29 kann elektrisch oder pneumatisch ausgebildet sein - wird der Schmierkopf 21 angestellt und nach einer durch die Steuerkulisse 32 für die Rolle gegebenen Zeit weider zurückgestellt. Mit dem Einschalten des Kolbentriebes 26 im Anstellsinn wird Luft auch einer Ausblasdüse 33 im Träger 1 zugeführt, so daß der dort befindliche Schmiernippel des nächsten Kettenbolzens durch Abblasen gereinigt wird. Sobald die Rollen 17 die Abschnitte 12 der Kulissenführung erreichen, wird der Schmierkopf 11 zurückgezogen. Die Rollen 17 folgen bei der Weiterverstellung des Schlittens 5 den Kulissenabschnitten 12, so daß schließlich der Kettenbolzen zwischen den Rollen 19 austreten kann. Dadurch wird die Kupplung des Kettenbolzens mit der Schmiervorrichtung gelöst und der Schlitten 5 kehrt in die Ausgangslage nach Fig. 1 zurück, wobei er vom Puffer 9 abgefangen wird.
  • Wird die Kette im gegenläufigen Umlaufsinn, also mit von oben nach unten bewegten Kettenbolzen angetrieben, dann wird der Schalter 30 nicht betätigt. Der Kettenbolzen trifft von oben auf die Zentrierollen 19 auf und nimmt den Schlitten 5 nach unten mit. Dabei werden die Federn 6 gespannt und der Träger 8 wird nach unten verstellt. Da der Freistellungsweg 13 der Kulissenführung unmittelbar an den Schmierweg 11 anschließt, können die Zentrierrollen 19 nach außen ausweichen und geben schließlich den Kettenbolzen frei, wonach sie durch die Federn 6 gemeinsam mit dem Schlitten 5 in die Ausgangslage nach Fig. 1 zurückgestellt werden.

Claims (3)

  1. Vorrichtung zur Schmieren von sich langsam entlang einer Linie bewegenden, z.B. von Schmiernippeln gebildeten Abschmierstellen, insbesondere zum Schmieren der Kettenbolzen von Schleiferketten, die aufweist:
    - eine Fettpresse (21, 25, 26), deren Schmierkopf (21) über eine Antriebseinrichtung (25, 26) an die Schmierstellen anstellbar und wieder rückstellbar ist,
    - wenigstens einen Lagefühler (31) für den Abschmierstellen in ihrer Lage eindeutig zugeordnete und mit ihnen bewegte Teile,
    - eine Steuereinrichtung (30), die in vorbestimmten Relativlagen der Abschmierstellen zur Schmiervorrichtung die Anstellung bzw. Rückstellung des Schmierkopfes (21) und die Betätigung der Fettpresse (25, 26) steuert, wobei
    - zumindest der Schmierkopf (21) mit seiner Antriebseinrichtung (25, 26) auf einem Schlitten (5) angebracht ist, der über Mitnehmer (19) entlang eines Schmierweges an den die Abschmierstelle aufweisenden Teil ankuppelbar ist und nach dem jeweiligen Abschmiervorgang in seine Ausgangs-Wartestellung zurückkehrt,
    - die Steuereinrichtung (30) während der Mitnahme des Schlittens (5) über den Schmierweg den Schmiervorgang und die An- und Rückstellung des Schmierkopfes (21) steuert und
    - der Schlitten (5) mit der Anstell- bzw. Betatigungsvorrichtung (25, 26) des Schmierkopfes (21) und der Fettpresse antriebsverbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung für eine von unten nach oben bewegte Kette mit nach außen überstehende, konzentrische Schmierstellen aufweisenden Kettenbolzen bestimmt ist, am Schlitten (5) oberhalb der Anstellachse des Schmierkopfes (21) Zentrierrollen (19) lagern, über die der ankommende Kettenbolzen den Schlitten (5) unter Zentrierung des Schmierkopfes (21) auf die jeweilige Schmierstelle über den Schmierweg mitnimmt, und die am Ende des Schmierweges in eine den Kettenbolzen freigebende Lage ausstellbar sind, wobei die Zentrierrollen (19) mit ihren Achsen (18) auf um zu diesen Achsen parallele Achsen (15) schwenkbaren Lenkern (16) am Schlitten (5) gelagert sind und feststehende Kulissenführungen für diese Lenker (16) bzw. die Drehachsen (18) der Zentrierrollen (19) den Schmierweg (11), in dem die Zentrierrollen (19) im Zentrierabstand gehalten werden, sowie einen anschließenden Freigabebereich (12) bestimmen, in dem die Zentrierrollen (19) unter Freigabe des Kettenbolzens auseinanderverstellbar sind, so daß der durch sein Eigengewicht und bzw./oder Rückstellfedern (6) im Rückstellsinn vorbelastete Schlitten in seine durch Anschläge (4a, 8, 9) bestimmte Ausgangs-Wartestellung zurückkehrt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit einem Puffer (9) versehener, die Ausgangslage des Schlittens (5) bestimmender Anschlag (8) durch Federn (6) und Gegenanschläge (4a) in der Anschlagstellung gehalten und gegen die Federn (6) aus dieser Lage nach unten verstellbar ist, wobei die Kulissenführungen (10) einen nach unten an den Beginn des Schmierweges (11) anschließenden, zusätzlichen Freigabebereich (13) bestimmen, so daß bei einem Rücklauf der Kette ein Austveichvorgang möglich ist.
  3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Schlitten (5) abstützende, eine Schlittenverstellung nach oben und unten zulassende Führung (3, 4) ihrerseits in Querrichtung begrenzt verstellbar auf einer Tragkonstruktion (1, 2) abgestützt ist.
EP88890319A 1987-12-14 1988-12-14 Vorrichtung zum Schmieren von Kettenbolzen Expired - Lifetime EP0324332B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
AT328487A AT391013B (de) 1987-12-14 1987-12-14 Vorrichtung zum schmieren von laufrollen, kettenbolzen u. dgl.
AT3284/87 1987-12-14

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EP0324332A2 EP0324332A2 (de) 1989-07-19
EP0324332A3 EP0324332A3 (en) 1989-12-20
EP0324332B1 true EP0324332B1 (de) 1993-03-24

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88890319A Expired - Lifetime EP0324332B1 (de) 1987-12-14 1988-12-14 Vorrichtung zum Schmieren von Kettenbolzen

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