EP0306642A2 - Transverse thruster for ships, particularly a bow thruster - Google Patents

Transverse thruster for ships, particularly a bow thruster Download PDF

Info

Publication number
EP0306642A2
EP0306642A2 EP88109904A EP88109904A EP0306642A2 EP 0306642 A2 EP0306642 A2 EP 0306642A2 EP 88109904 A EP88109904 A EP 88109904A EP 88109904 A EP88109904 A EP 88109904A EP 0306642 A2 EP0306642 A2 EP 0306642A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tunnel tube
propeller
thruster
transverse
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP88109904A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0306642A3 (en
EP0306642B1 (en
Inventor
Friedrich Dipl.-Ing. Weiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jastram Werke GmbH and Co KG
Original Assignee
Jastram Werke GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jastram Werke GmbH and Co KG filed Critical Jastram Werke GmbH and Co KG
Priority to AT88109904T priority Critical patent/ATE83992T1/en
Publication of EP0306642A2 publication Critical patent/EP0306642A2/en
Publication of EP0306642A3 publication Critical patent/EP0306642A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0306642B1 publication Critical patent/EP0306642B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets

Definitions

  • the invention relates to a transverse thruster, in particular a bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a gear housing with a propeller arranged therein.
  • transverse thrusters are known.
  • a propeller rotates in a transversal channel in the bow and / or stern and presses the suctioned water, working like an axial pump, depending on the selected direction of rotation or the wing position for variable pitch propellers to starboard or port.
  • the maneuvering of a ship at low speeds is also made easier.
  • the invention is therefore based on the object To reduce the noise from transverse thrusters in order to avoid unpleasant noises when working with transverse thrusters, which can be very annoying, especially under living and recreational areas on ships.
  • a transverse thruster according to the type described in the introduction is proposed, in which air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube and which have a corresponding size to form a finely distributed air flow .
  • cavitation noises are reduced by blowing in and finely distributing air.
  • the cavitation bubbles hit a softer cushion consisting of air and water when condensing.
  • the object is further achieved in a transverse thruster according to the type described above in such a way that, according to the invention, the transmission housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic molded bodies. Mechanical transmission noise is reduced here by elastic suspension of the entire transmission housing or the connection of this component to the tunnel tube.
  • the object is achieved with a transverse thruster in that, according to the invention, the tunnel tube is double-walled entirely or in the area of the propeller, forming an intermediate space, insulating material or a sand filling being arranged in the intermediate space.
  • a transverse thruster reduces structure-borne noise by surrounding the propeller area from the outside by means of a cavity filled with sand or the like.
  • the invention provides a transverse thruster which is designed in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube, and that the gear housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic molded bodies.
  • a reduction in the cavitation noise and a structure-borne noise reduction is achieved if a transverse thruster is designed according to the invention in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall surface of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube and which form a finely distributed air flow have a corresponding size, and that the tunnel tube is made double-walled entirely or in the area of the propeller with the formation of a space, insulation material or a sand filling being arranged in the space.
  • a transverse thruster in such a way that the transmission housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic moldings, which The tunnel tube is made completely or double-walled in the area of the propeller to form an intermediate space, insulation material or a sand filling being arranged in the intermediate space.
  • the invention provides a transverse thruster of the type described at the outset, which is designed in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube which have at least one an air supply pipe are connected to a compressed air generating device and which have a corresponding size to form a finely divided air flow, that the gear housing with the propeller is mounted on the tunnel pipe with the interposition of elastic molded bodies, and that the tunnel pipe is wholly or in the area of the propeller with the formation of a space is double-walled, with insulating material or a sand filling being arranged in the intermediate space.
  • 10 denotes the hull of a ship in which a transverse thruster 20 is arranged.
  • This transverse thruster 20 is formed by a tunnel tube 21, the wall of which is designated 22.
  • a transmission housing 24 with a propeller nacelle 25, which has a propeller 26, is arranged in the interior of the tunnel tube 21.
  • the gear housing 24 with the propeller 26 is suspended in a tubular extension 23 which is formed on the tunnel tube 21.
  • an air supply tube 31 is arranged adjacent to the two lateral openings of the tunnel tube 21, each air supply tube 31 being provided with a number of air outlet openings 30 is.
  • These air supply pipes 31 are designed as ring pipes and are arranged on the outer wall surface of the tunnel pipe 22 net.
  • Each of the two ring tubes 31 has a number of air outlet ports 36, the air outlet openings 30 of which lie in the area of the wall surface 22 of the tunnel tube 21, although there is also the possibility of leading these air outlet ports 36 through the wall 22 of the tunnel tube 21 to such an extent that the air outlet ports 36 come to rest with a small section in the interior of the tunnel tube 21 (FIG. 2).
  • One of the two annular air supply pipes 31 is then connected via a further pipe 32 to a compressed air generating device indicated at 33 in FIG. 2. As shown in FIG. 1, both annular air supply pipes 31 are connected to one another at the bottom via an air connection line 34.
  • the size of the air outlet openings 30 is dimensioned such that the air can emerge in the finest distribution from this air.
  • the air outlet openings are preferably designed in the form of a nozzle, the size of the outlet opening also being able to be regulated.
  • the wall 22 of the tunnel tube 21 can be provided with an annular, groove-shaped recess, in which the air supply tube 31 is then arranged.
  • the wall 22 of the tunnel tube 21 can also be provided with a number of air outlet openings 30 which are let into the wall 22. The outside of the air outlet openings 30 is then connected to the compressed air generating device 33 via a corresponding air supply line.
  • the overall arrangement of the air outlet openings 30 is preferably such that an air stream running from the lateral openings of the tunnel tube 21 in the direction of the propeller 26 is generated, as can be seen from FIG. 1.
  • the elastic suspension 40 is carried out using shaped bodies 41 and 42, which consist of elastic plastics or other suitable elastic materials.
  • the shaped bodies 41 of the elastic suspension 40 are arranged approximately in the region of the upper wall 22 of the tunnel tube 21 of the transverse thruster 20.
  • a number of shaped bodies 41 can be radially on the one e.g. Intervene circular gearbox housing, the ship-side attachment of the molded body 41 is then carried out on the wall surface of the tubular extension 23.
  • annular shaped body 41 which has an approximately U-shaped cross-sectional profile.
  • the two drive shaft sections are designated 27a, 27b.
  • the opposite ends of the two drive shaft sections 27a, 27b are arranged at a distance from one another and carry, for example, annular disks.
  • the two ring Shaped disks of the two drive shaft sections 27a, 27b are then connected to one another via an annular, elastic molded body 42, so that an elastic suspension is achieved, which contributes significantly to the reduction of mechanical transmission noise.
  • the gear housing 24 can also be formed in two parts and connected via an elastic molded body. Fig.
  • FIG. 4 shows a further embodiment for a bracket with elastic suspension of the gear housing, using support arms 45, which are supported on the inner wall surface of the tunnel tube 21 and are fastened to the inner wall surface of the tunnel tube.
  • the free ends of these support arms 45 have an approximately U-shaped end profile, in which a fastening pin 46 engages, which is fastened to the gear housing 24, with the interposition of elastic molded bodies 41 (FIG. 6).
  • the propeller area is surrounded from the outside with a cavity filled with sand or a similar material, as can be seen from FIG. 1.
  • the tunnel tube 21 is double-walled, specifically with the formation of an intermediate space 51.
  • the outer wall is indicated at 50.
  • An insulating material or a sand filling 52 is arranged in the intermediate space 51. All such materials, including those made of plastics, which have roughly the same sound-reducing properties as sand are used as insulation materials.
  • the intermediate space 51 provided with an insulating material or with the sand filling 52 can extend over the entire area of the tunnel tube 21; however, there is also the possibility of this double-walled design of the tunnel tube 21 to be provided only in the area of the propeller 26. In addition, this double-walled configuration of the tunnel tube 21 can extend over the entire circumference of the tunnel tube.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

The transverse thruster consists of a transverse-thrust passage, formed in the hull and consisting of a tunnel tube, and a transmission housing arranged in this transverse-thrust passage and having a propeller, air-discharge openings (30) being formed in or at the wall (22) of the tunnel tube (21) in order to reduce noise during start-up, which air-discharge openings (30) are connected to an air compressor via at least one air-supply tube (31) and are of appropriate size for forming a finely distributed air flow. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Querstrahlruder, insbesonde­re Bugstrahlruder, für Schiffe,bestehend aus einem in dem Schiffskörper ausgebildeten, aus einem Tunnel­rohr bestehenden Querschubkanal und einem in diesem angeordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller.The invention relates to a transverse thruster, in particular a bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a gear housing with a propeller arranged therein.

Derartige Querstrahlruder sind bekannt. Bei diesen läuft in einem querschiffs im Bug und/oder Heck ange­brachten Kanal ein Propeller um und drückt das an­gesaugte Wasser, ähnlich wie eine Axialpumpe arbeitend, je nach der gewählten Drehrichtung oder der Flügelstel­lung bei Verstellpropellern nach Steuer- oder Back­bord. Mit einer derartigen Querschubanlage wird inbesondere auch das Manövrieren eines Schiffes bei geringer Fahrt erleichtert.Such transverse thrusters are known. In these, a propeller rotates in a transversal channel in the bow and / or stern and presses the suctioned water, working like an axial pump, depending on the selected direction of rotation or the wing position for variable pitch propellers to starboard or port. With such a transverse thrust system, the maneuvering of a ship at low speeds is also made easier.

Beim Arbeiten von Querstrahlrudern entstehen meist unangenehme Geräusche, die besonders unter Wohn- und Aufenthaltsräumen auf Schiffen sehr belästigend wirken. Diese Geräusche entstehen durch das Arbeiten der Getriebezähne und durch Wassergeräusche, die vom Propeller kommen. Ferner entstehen bei den meist hochbelasteten Schrauben Kavitationen, d.h. Hohlraum­bildung, durch Unterdruck. Wenn diese Dampfbläschen schlagartig kondensieren, entstehen hammerartige Schläge, die sich über die Tunnelwand in das Schiffs­innere als Körperschall sowie durchs Wasser als Was­serschall unangenehm bemerkbar machen. In den Wohnräumen bzw. Aufenthaltsräumen ist dann das Raum­geräusch für die Besatzung und Fahrgäste zum Teil unterträglich.When working with transverse thrusters, there are usually unpleasant noises that are particularly annoying, especially under living and recreational areas on ships. These noises are caused by the working of the gear teeth and by water noises coming from the propeller. Furthermore, cavitation occurs in the mostly highly stressed screws, i.e. Cavitation, due to negative pressure. When these vapor bubbles condense suddenly, hammer-like blows occur, which are noticeably noticeable as structure-borne noise through the tunnel wall into the ship's interior and as water-borne noise through the water. In the living rooms or lounges, the room noise for the crew and passengers is partially subversive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Minderung der Geräusche von Querstrahlrudern zu er­reichen,um unangenehme Geräusche beim Arbeiten von Querstrahlrudern, die besonders unter Wohn- und Aufenthaltsräumen auf Schiffen sehr belästigend wirken, zu vermeiden.The invention is therefore based on the object To reduce the noise from transverse thrusters in order to avoid unpleasant noises when working with transverse thrusters, which can be very annoying, especially under living and recreational areas on ships.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Querstrahlruder gemäß der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, bei dem erfindungsgemäß in oder an der Wand des Tunnelrohres Luftaustrittsöffnungen ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr mit einer Drucklufterzeugungseinrichtung verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen. Bei dieser Ausführungsform wird eine Minderung der Kavitationsgeräusche durch Einblasen und Feinver­teilung von Luft erreicht. Dabei treffen die Kavita­tionsbläschen beim Kondensieren auf ein weicheres Polster, bestehend aus Luft und Wasser, auf.To solve this problem, a transverse thruster according to the type described in the introduction is proposed, in which air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube and which have a corresponding size to form a finely distributed air flow . In this embodiment, cavitation noises are reduced by blowing in and finely distributing air. The cavitation bubbles hit a softer cushion consisting of air and water when condensing.

Die Aufgabe wird ferner bei einem Querstrahlruder gemäß der eingangs beschriebenen Art in der Weise gelöst, daß erfindungsgemäß das Getriebegehäuse mit dem Propeller unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper an dem Tunnelrohr gelagert ist. Hier wird eine Minderung der mechanischen Getriebegeräusche durch elastische Aufhängung des gesamten Getriebe­gehäuses bzw. der Verbindung dieses Bauteils mit dem Tunnelrohr erreicht.The object is further achieved in a transverse thruster according to the type described above in such a way that, according to the invention, the transmission housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic molded bodies. Mechanical transmission noise is reduced here by elastic suspension of the entire transmission housing or the connection of this component to the tunnel tube.

Außerdem wird die Aufgabe bei einem Querstrahlruder dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß das Tunnelrohr gänzlich oder im Bereich des Propellers unter Aus­bildung eines Zwischenraumes doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischenraum Dämmaterial oder eine Sandfüllung angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung eines Querstrahlruders wird eine Körperschallminderung durch Umgeben des Propellerbereiches von außen mittels eines mit Sand oder ähnlichem gefüllten Hohlraumes erreicht.In addition, the object is achieved with a transverse thruster in that, according to the invention, the tunnel tube is double-walled entirely or in the area of the propeller, forming an intermediate space, insulating material or a sand filling being arranged in the intermediate space. Through this configuration A transverse thruster reduces structure-borne noise by surrounding the propeller area from the outside by means of a cavity filled with sand or the like.

Soll eine Minderung der Kavitationsgeräusche und der mechanischen Getriebegeräusche erreicht werden, so sieht die Erfindung ein Querstrahlruder vor, das in der Weise ausgebildet ist, daß in oder an der Wand des Tunnelrohres Luftaustrittsöffnungen aus­gebildet sind, die über mindestens ein Luftzufüh­rungsrohr mit einer Drucklufterzeugungseinrichtung verbunden sind, und daß das Getriebegehäuse mit dem Propeller unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper an dem Tunnelrohr gelagert ist.If a reduction in the cavitation noises and the mechanical transmission noises are to be achieved, the invention provides a transverse thruster which is designed in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube, and that the gear housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic molded bodies.

Eine Minderung der Kavitationsgeräusche und eine Körperschallminderung wird erreicht, wenn ein Querstrahlruder erfindungsgemäß in der Weise ausge­bildet ist, daß in oder an der Wandfläche des Tunnelrohres Luftaustrittsöffnungen ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr mit einer Drucklufterzeugungseinrichtung verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen, und daß das Tunnelrohr gänzlich oder im Bereich des Propellers unter Ausbildung eines Zwischenraumes doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischenraum Dämm­material oder eine Sandfüllung angeordnet ist.A reduction in the cavitation noise and a structure-borne noise reduction is achieved if a transverse thruster is designed according to the invention in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall surface of the tunnel tube, which are connected to a compressed air generating device via at least one air supply tube and which form a finely distributed air flow have a corresponding size, and that the tunnel tube is made double-walled entirely or in the area of the propeller with the formation of a space, insulation material or a sand filling being arranged in the space.

Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, zur Minderung der mechanischen Getriebegeräusche und einer Körperschallminderung ein Querstrahlruder in der Weise auszubilden, daß das Getriebegehäuse mit dem Propeller unter Zwischenschaltung elastischer Form­körper an dem Tunnelrohr gelagert ist, wobei das Tunnelrohr gänzlich oder im Bereich des Propellers unter Ausbildung eines Zwischenraumes doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischenraum Dämmaterial oder eine Sandfüllung angeordnet ist.In addition, there is also the possibility to reduce the mechanical transmission noise and structure-borne noise, a transverse thruster in such a way that the transmission housing with the propeller is mounted on the tunnel tube with the interposition of elastic moldings, which The tunnel tube is made completely or double-walled in the area of the propeller to form an intermediate space, insulation material or a sand filling being arranged in the intermediate space.

Soll gleichzeitig eine Minderung der Kavitations­geräusche, der mechanischen Getriebegeräusche und des Körperschalls erreicht werden, so sieht die Er­findung ein Querstrahlruder der eingangs beschrie­benen Art vor, das in der Weise ausgebildet ist, daß in oder an der Wand des Tunnelrohres Luftaustritts­öffnungen ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr mit einer Drucklufterzeugungsein­richtung verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen, daß das Getriebegehäuse mit dem Propeller unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper an dem Tunnelrohr gelagert ist, und daß das Tunnelrohr gänzlich oder im Bereich des Propellers unter Aus­bildung eines Zwischenraumes doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischenraum Dämmaterial oder eine Sandfüllung angeordnet ist.If at the same time a reduction in the cavitation noises, the mechanical transmission noises and the structure-borne noise are to be achieved, the invention provides a transverse thruster of the type described at the outset, which is designed in such a way that air outlet openings are formed in or on the wall of the tunnel tube which have at least one an air supply pipe are connected to a compressed air generating device and which have a corresponding size to form a finely divided air flow, that the gear housing with the propeller is mounted on the tunnel pipe with the interposition of elastic molded bodies, and that the tunnel pipe is wholly or in the area of the propeller with the formation of a space is double-walled, with insulating material or a sand filling being arranged in the intermediate space.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

  • Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Schiffskörper mit einem Querstrahlruder,
  • Fig. 2 teils in Ansicht, teils in einem senkrechten Schnitt einen Abschnitt der Wandfläche des Tunnel­rohres des Querstrahlruders mit elastisch aufgehängtem Getriebegehäuse und einer Umhüllung des Tunnelrohres von außen mit einem mit Sand gefüllten Hohlraum,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Aufhängung des Getriebegehäuses mit dem Propeller an der Wand des Tunnelrohres gemäß Fig. 2,
  • Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie A-B in Fig. 3,
  • Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnittes X in Fig. 3 und
  • Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnittes Y in Fig. 4.
Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. It shows
  • 1 shows a cross section through a hull with a transverse thruster,
  • Fig. 2 partly in view, partly in a vertical section, a portion of the wall surface of the tunnel tube of the transverse thruster with an elastically suspended gear housing and an envelope of the tunnel tube from the outside with a cavity filled with sand,
  • 3 is an enlarged view of the suspension of the transmission housing with the propeller on the wall of the tunnel tube according to FIG. 2,
  • 4 shows a section along line AB in FIG. 3,
  • Fig. 5 is an enlarged view of section X in Fig. 3 and
  • 6 is an enlarged view of section Y in FIG. 4th

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform eines Schiffsquerstrahlruders ist mit 10 der Schiffskörper eines Schiffes bezeichnet, in dem ein Querstrahlruder 20 angeordnet ist. Dieses Querstrahlruder 20 ist von einem Tunnelrohr 21 gebildet, dessen Wand mit 22 bezeichnet ist. Im Innenraum des Tunnelrohres 21 ist ein Getriebegehäuse 24 mit einer Propellergondel 25 angeordnet, die einen Propeller 26 aufweist. Das Getriebegehäuse 24 mit dem Propeller 26 ist in einer rohrartigen Verlängerung 23 aufgehängt, die an dem Tunnelrohr 21 ausgebildet ist.In the embodiment of a ship's transverse thruster shown in FIG. 1, 10 denotes the hull of a ship in which a transverse thruster 20 is arranged. This transverse thruster 20 is formed by a tunnel tube 21, the wall of which is designated 22. A transmission housing 24 with a propeller nacelle 25, which has a propeller 26, is arranged in the interior of the tunnel tube 21. The gear housing 24 with the propeller 26 is suspended in a tubular extension 23 which is formed on the tunnel tube 21.

Zum Einblasen und Feinverteilen von Luft in den Innen­raum des Tunnelrohres 21 des Querstrahlruders 20 sind bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel benachbart zu den beiden seitlichen Öffnungen des Tunnelrohres 21 je ein Luftzuführungsrohr 31 angeord­net, wobei jedes Luftzuführungsrohr 31 mit einer An­zahl von Luftaustrittsöffnungen 30 versehen ist. Diese Luftzuführungsrohre 31 sind als Ringrohre ausgebildet und an der Außenwandfläche des Tunnelrohres 22 angeord­ net. Jedes der beiden Ringrohre 31 weist eine Anzahl von Luftaustrittsstutzen 36 auf, deren Luftaustritts­öffnungen 30 im Bereich der Wandfläche 22 des Tunnelrohres 21 liegen, wobei jedoch auch die Möglich­keit besteht, diese Luftaustrittsstutzen 36 durch die Wand 22 des Tunnelrohres 21 soweit hindurchzuführen, daß die Luftaustrittsstutzen 36 mit einem kleinen Abschnitt im Innenraum des Tunnelrohres 21 zu liegen kommen (Fig.2). Eines der beiden ringförmigen Luftzuführungsrohre 31 steht dann über eine weitere Rohrleitung 32 mit einer in Fig. 2 bei 33 ange­deuteten Drucklufterzeugungseinrichtung in Verbindung. Beide ringförmigen Luftzuführungsrohre 31 sind, wie in Fig. 1 dargestellt, bodenseitig über eine Luftverbindungsleitung 34 miteinander verbunden. Die Größe der Luftaustrittsöffnungen 30 ist so bemessen, daß aus diesen Luft in feinster Verteilung austreten kann. Vorzugsweise sind die Luftaustrittsöffnungen düsenförmig ausgebildet, wobei die Größe der Aus­trittsöffnung auch regelbar sein kann.For blowing and finely distributing air into the interior of the tunnel tube 21 of the transverse thruster 20, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, an air supply tube 31 is arranged adjacent to the two lateral openings of the tunnel tube 21, each air supply tube 31 being provided with a number of air outlet openings 30 is. These air supply pipes 31 are designed as ring pipes and are arranged on the outer wall surface of the tunnel pipe 22 net. Each of the two ring tubes 31 has a number of air outlet ports 36, the air outlet openings 30 of which lie in the area of the wall surface 22 of the tunnel tube 21, although there is also the possibility of leading these air outlet ports 36 through the wall 22 of the tunnel tube 21 to such an extent that the air outlet ports 36 come to rest with a small section in the interior of the tunnel tube 21 (FIG. 2). One of the two annular air supply pipes 31 is then connected via a further pipe 32 to a compressed air generating device indicated at 33 in FIG. 2. As shown in FIG. 1, both annular air supply pipes 31 are connected to one another at the bottom via an air connection line 34. The size of the air outlet openings 30 is dimensioned such that the air can emerge in the finest distribution from this air. The air outlet openings are preferably designed in the form of a nozzle, the size of the outlet opening also being able to be regulated.

Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die beiden ringförmigen Luftzuführungsrohre 31 in der Wand 22 des Tunnelrohres 21 des Querstrahlruders 20 anzu­ordnen. Hierzu kann die Wand 22 des Tunnelrohres 21 mit einer ringförmig verlaufenden, nutförmigen Einziehung versehen sein, in der dann das Luftzu­führungsrohr 31 angeordnet ist. Die Wand 22 des Tunnelrohres 21 kann auch mit einer Anzahl von Luft­austrittsöffnungen 30 versehen sein, die in die Wand 22 eingelassen sind. Außenseitig sind dann die Luft­austrittsöffnungen 30 über eine entsprechende Luft­zuführungsleitung mit der Drucklufterzeugungsein­richtung 33 verbunden. Die Gesamtanordnung der Luft­austrittsöffnungen 30 ist jedoch vorzugsweise derart, daß ein von den seitlichen Öffnungen des Tunnelrohres 21 in Richtung zum Propeller 26 verlaufender Luftstrom erzeugt wird, so wie dies aus Fig. 1 ersicht­lich ist.However, there is also the possibility of arranging the two annular air supply tubes 31 in the wall 22 of the tunnel tube 21 of the transverse thruster 20. For this purpose, the wall 22 of the tunnel tube 21 can be provided with an annular, groove-shaped recess, in which the air supply tube 31 is then arranged. The wall 22 of the tunnel tube 21 can also be provided with a number of air outlet openings 30 which are let into the wall 22. The outside of the air outlet openings 30 is then connected to the compressed air generating device 33 via a corresponding air supply line. However, the overall arrangement of the air outlet openings 30 is preferably such that an air stream running from the lateral openings of the tunnel tube 21 in the direction of the propeller 26 is generated, as can be seen from FIG. 1.

Fig. 1 zeigt ferner die bei 40 angedeutete elastische Aufhängung des mechanischen Getriebegehäuses 24. Die elastische Aufhängung 40 erfolgt unter Verwendung von Formkörpern 41 bzw. 42, die aus elastischen Kunst­stoffen oder anderen geeigneten elastischen Werk­stoffen bestehen.1 also shows the elastic suspension of the mechanical transmission housing 24, which is indicated at 40. The elastic suspension 40 is carried out using shaped bodies 41 and 42, which consist of elastic plastics or other suitable elastic materials.

Die Formkörper 41 der elastischen Aufhängung 40 sind in etwa im Bereich der oberen Wand 22 des Tunnel­rohres 21 des Querstrahlruders 20 angeordnet. Hierzu kann eine Anzahl von Formkörpern 41 radial an dem einen z.B. kreisförmigen Querschnitt aufweisenden Getriebe­gehäuse eingreifen, wobei die schiffsseitige Befesti­gung der Formkörper 41 dann an der Wandfläche der rohr­artigen Verlängerung 23 erfolgt. Darüber hinaus be­steht auch die Möglichkeit, einen ringförmigen Form­körper 41 zu verwenden, der ein etwa U-förmiges Quer­schnittsprofil aufweist. In den von den beiden Schen­keln und dem Steg des U-förmigen Formkörpers m41 ge­bildeten Innenraum greift dann eine armartige Halterung 28 ein, die an der Innenwandfläche der rohrartigen Verlängerung 23 des Tunnelrohres 21 angeordnet ist.The shaped bodies 41 of the elastic suspension 40 are arranged approximately in the region of the upper wall 22 of the tunnel tube 21 of the transverse thruster 20. For this purpose, a number of shaped bodies 41 can be radially on the one e.g. Intervene circular gearbox housing, the ship-side attachment of the molded body 41 is then carried out on the wall surface of the tubular extension 23. In addition, there is also the possibility of using an annular shaped body 41 which has an approximately U-shaped cross-sectional profile. An arm-like holder 28, which is arranged on the inner wall surface of the tubular extension 23 of the tunnel tube 21, then engages in the interior space formed by the two legs and the web of the U-shaped molded body m41.

Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, die bei 27 angedeutete Propellerantriebswelle 27 geteilt auszubilden. Die beiden Antriebswellenabschnitte sind mit 27a,27b bezeichnet. Die sich gegenüberlie­genden Enden der beiden Antriebswellenabschnitte 27a,27b sind in einem Abstand voneinander angeordnet und tragen z.B. ringförmige Scheiben. Die beiden ring­ förmigen Scheiben der beiden Antriebswellenabschnitte 27a,27b sind dann über einen ringförmigen, elastischen Formkörper 42 miteinander verbunden, so daß eine elastische Aufhängung erreicht wird, die ganz wesent­lich zur Minderung der mechanischen Getriebegeräusche beiträgt. Auch das Getriebegehäuse 24 kann zweiteilig ausgebildet und über einen elastischen Formkörper ver­bunden sein. Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungs­form für eine Halterung mit elastischer Aufhängung des Getriebegehäuses, und zwar unter Verwendung von Tragarmen 45, die sich an der Innenwandfläche des Tunnelrohres 21 abstützen und an der Innenwandfläche des Tunnelrohres befestigt sind. Die freien Enden dieser Tragarme 45 weisen ein etwa U-förmiges End­profil auf, in das ein Befestigungszapfen 46 ein­greift, der an dem Getriebegehäuse 24 befestigt ist, und zwar unter Zwischenschaltung von elastischen Formkörpern 41 (Fig.6).In addition, there is also the possibility of dividing the propeller drive shaft 27 indicated at 27. The two drive shaft sections are designated 27a, 27b. The opposite ends of the two drive shaft sections 27a, 27b are arranged at a distance from one another and carry, for example, annular disks. The two ring Shaped disks of the two drive shaft sections 27a, 27b are then connected to one another via an annular, elastic molded body 42, so that an elastic suspension is achieved, which contributes significantly to the reduction of mechanical transmission noise. The gear housing 24 can also be formed in two parts and connected via an elastic molded body. Fig. 4 shows a further embodiment for a bracket with elastic suspension of the gear housing, using support arms 45, which are supported on the inner wall surface of the tunnel tube 21 and are fastened to the inner wall surface of the tunnel tube. The free ends of these support arms 45 have an approximately U-shaped end profile, in which a fastening pin 46 engages, which is fastened to the gear housing 24, with the interposition of elastic molded bodies 41 (FIG. 6).

Zur Minderung des Körperschalls ist der Propellerbe­reich von außen mit einem mit Sand oder einem ähnlichen Material gefüllten Hohlraum umgeben, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist. Hierzu ist das Tunnelrohr 21 doppelwandig, und zwar unter Ausbildung eines Zwischenraumes 51, ausgebildet. Die Außenwand ist bei 50 angedeutet. In dem Zwischenraum 51 ist ein Dämmaterial oder eine Sandfüllung 52 angeordnet. Als Dämmaterialien kommen alle solchen Materialien, und zwar auch solche aus Kunststoffen, zum Einsatz, die in etwa gleiche schallmindernde Eigenschaften wie Sand aufweisen. Der mit einem Dämmaterial oder mit der Sandfüllung 52 versehene Zwischenraum 51 kann sich über den gesamten Bereich des Tunnelrohres 21 er­strecken; es besteht jedoch auch die Möglichkeit, diese doppelwandige Ausbildung des Tunnelrohres 21 ausschließlich im Bereich des Propellers 26 vorzu­sehen. Außerdem kann diese doppelwandige Ausgestaltung des Tunnelrohres 21 sich über den gesamten Umfang des Tunnelrohres erstrecken.To reduce structure-borne noise, the propeller area is surrounded from the outside with a cavity filled with sand or a similar material, as can be seen from FIG. 1. For this purpose, the tunnel tube 21 is double-walled, specifically with the formation of an intermediate space 51. The outer wall is indicated at 50. An insulating material or a sand filling 52 is arranged in the intermediate space 51. All such materials, including those made of plastics, which have roughly the same sound-reducing properties as sand are used as insulation materials. The intermediate space 51 provided with an insulating material or with the sand filling 52 can extend over the entire area of the tunnel tube 21; however, there is also the possibility of this double-walled design of the tunnel tube 21 to be provided only in the area of the propeller 26. In addition, this double-walled configuration of the tunnel tube 21 can extend over the entire circumference of the tunnel tube.

Claims (9)

1. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr be­stehenden Querschubkanal und einem in diesem angeordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller , dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Wand (22) des Tunnelrohres (21) Luftaustrittsöffnungen (30) ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr (31) mit einer Drucklufter­zeugungseinrichtung (33) verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen.1. transverse thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a gear housing arranged therein with a propeller, characterized in that in or on the wall (22) of the tunnel tube (21) Air outlet openings (30) are formed which are connected to a compressed air generating device (33) via at least one air supply pipe (31) and which have a corresponding size to form a finely distributed air flow. 2. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr be­stehenden Querschubkanal und einem in diesem angeordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (24) mit dem Propeller (26) unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper (41;42) an dem Tunnelrohr (21) gelagert ist.2. transverse thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a transmission housing arranged in this with a propeller, characterized in that the transmission housing (24) with the propeller (26) with interposition elastic molded body (41; 42) is mounted on the tunnel tube (21). 3. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr be­stehenden Querschubkanal und einem in diesem ange­ordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, da­durch gekennzeichnet, daß das Tunnelrohr (21) gänzlich oder im Bereich des Propellers (26) unter Ausbildung eines Zwischenraumes (51) doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischen­raum (51) Dämmaterial oder eine Sandfüllung (52) angeordnet ist.3. transverse thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a transmission housing arranged in this with a propeller, characterized in that the tunnel tube (21) wholly or in the area of the propeller (26 ) is double-walled to form an intermediate space (51), insulating material or a sand filling (52) being arranged in the intermediate space (51). 4. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr bestehenden Querschubkanal und einem in diesem an­geordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Wand (22) des Tunnelrohres (21) Luftaustritts­öffnungen (30) ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr (31) mit einer Drucklufterzeugungseinrichtung (33) verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen, und daß das Getriebegehäuse (24) mit dem Pro­peller (26) unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper (41;42) an dem Tunnelrohr (21) gelagert ist.4. Lateral thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a gear housing arranged therein with a propeller, characterized in that in or on the wall (22) of the tunnel tube (21) Air outlet openings (30) are formed, which are connected via at least one air supply pipe (31) to a compressed air generating device (33) and which have a corresponding size to form a finely divided air flow, and that the gear housing (24) with the propeller (26) underneath Interposition of elastic molded bodies (41; 42) is mounted on the tunnel tube (21). 5. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffskör­per ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr bestehenden Querschubkanal und einem in diesem angeordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, dadurch ge­kennzeichnet, daß in oder an der Wand (22) des Tunnelrohres (21) Luftaustrittsöffnungen (30) ausgebildet sind, die über mindestens ein Luft­zuführungsrohr (31) mit einer Drucklufterzeugungs­einrichtung (33) verbunden sind und die zur Ausbil­dung eines fein verteilten Luftstromes eine ent­sprechende Größe aufweisen, und daß das Tunnel­rohr (21) gänzlich oder im Bereich des Propellers (26) unter Ausbildung eines Zwischenraumes (51) doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischen­raum (51) Dämmaterial oder eine Sandfüllung (52) angeordnet ist.5. Lateral thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a transmission housing arranged therein with a propeller, characterized in that in or on the wall (22) of the tunnel tube (21) Air outlet openings (30) are formed, which are connected to a compressed air generating device (33) via at least one air supply pipe (31) and which have a corresponding size to form a finely distributed air flow, and that the tunnel pipe (21) entirely or in the area of the propeller ( 26) is double-walled to form an intermediate space (51), insulating material or a sand filling (52) being arranged in the intermediate space (51). 6. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr be­stehenden Querschubkanal und einem in diesem angeordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (24) mit dem Propeller (26) unter Zwischenschaltung elastischer Formkörper (41;42) an dem Tunnelrohr (21) gelagert ist, und daß das Tunnelrohr (21) gänzlich oder im Bereich des Propellers (26) unter Ausbildung eines Zwischenraumes (51) doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischenraum (51) Dämmaterial oder eine Sandfüllung (52) angeordnet ist.6. transverse thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull, consisting of a tunnel tube and a gear housing arranged in this with a propeller, characterized in that the gear housing (24) with the propeller (26) with interposition elastic molded body (41; 42) is mounted on the tunnel tube (21), and that the tunnel tube (21) is double-walled entirely or in the area of the propeller (26) with the formation of an intermediate space (51), the intermediate space (51) Insulating material or a sand filling (52) is arranged. 7. Querstrahlruder, insbesondere Bugstrahlruder, für Schiffe, bestehend aus einem in dem Schiffs­körper ausgebildeten, aus einem Tunnelrohr be­stehenden Querschubkanal und einem in diesem ange­ordneten Getriebegehäuse mit einem Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Wand (22) des Tunnelrohres (21) Luftaustrittsöffnungen (30) ausgebildet sind, die über mindestens ein Luftzuführungsrohr (31) mit einer Drucklufter­zeugungseinrichtung (33) verbunden sind und die zur Ausbildung eines fein verteilten Luftstromes eine entsprechende Größe aufweisen, daß das Getriebege­häuse (24) mit dem Propeller (26) unter Zwischen­schaltung elastischer Formkörper (41;42) an dem Tunnelrohr (21) gelagert ist, und daß das Tunnel­rohr (21) gänzlich oder im Bereich des Propellers (26) unter Ausbildung eines Zwischenraumes (51) doppelwandig ausgebildet ist, wobei in dem Zwischen­raum (51) Dämmaterial oder eine Sandfüllung (52) angeordnet ist.7. Lateral thruster, in particular bow thruster, for ships, consisting of a transverse thrust channel formed in the hull and consisting of a tunnel tube and a gear housing arranged therein with a propeller, characterized in that in or on the wall (22) of the tunnel tube (21) Air outlet openings (30) are formed, which are connected via at least one air supply pipe (31) to a compressed air generating device (33) and which have a corresponding size to form a finely distributed air flow that the gear housing (24) with the propeller (26) with interposition elastic molded body (41; 42) is mounted on the tunnel tube (21), and that the tunnel tube (21) is double-walled entirely or in the area of the propeller (26) with the formation of an intermediate space (51), the intermediate space (51) Insulating material or a sand filling (52) is arranged. 8. Querstrahlruder nach Anspruch 1,4,5 oder 7, da­durch gekennzeichnet, daß in der Wand (22) des Tunnelrohres (21) mindestens ein Luftzuführungs­rohr (31) mit Luftaustrittsöffnungen (30) ange­ordnet ist, wobei das Luftzuführungsrohr (31) über eine Luftverbindungsleitung (34) mit der Druckluft­erzeugungseinrichtung (33) verbunden ist.8. Aileron according to claim 1,4,5 or 7, characterized in that in the wall (22) of the tunnel tube (21) at least one air supply pipe (31) with air outlet openings (30) is arranged, the air supply pipe (31) via a Air connection line (34) is connected to the compressed air generating device (33). 9. Querstrahlruder nach Anspruch 1,4,5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Tunnelrohr (21) benachbart zu seinen beiden seitlichen Öffnungen auf seiner Außenwandfläche je ein ringförmig ausgebildetes Luftzuführungsrohr (31) aufweist, daß jedes Luftzuführungsrohr (31) mit Luftzuführungsstutzen versehen ist, deren Luftaustrittsöffnungen (30) im Bereich der Wand (22) oder im Innenraum des Tunnelrohres (21) angeordnet sind, daß die beiden ringförmigen Luftzuführungsrohre (31) über eine Luftverbindungsleitung (34) miteinander verbunden sind, und daß das eine der beiden ringförmigen Luftzuführungsrohre (31) mit der Drucklufterzeu­gungseinrichtung (33) verbunden ist.9. transverse thruster according to claim 1,4,5 or 7, characterized in that the tunnel tube (21) adjacent to its two lateral openings on its outer wall surface each has an annular air supply pipe (31) that each air supply pipe (31) provided with air supply pipe is whose air outlet openings (30) are arranged in the region of the wall (22) or in the interior of the tunnel tube (21), that the two annular air supply tubes (31) are connected to one another via an air connection line (34), and that one of the two annular ones Air supply pipes (31) is connected to the compressed air generating device (33).
EP88109904A 1987-08-18 1988-06-22 Transverse thruster for ships, particularly a bow thruster Expired - Lifetime EP0306642B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT88109904T ATE83992T1 (en) 1987-08-18 1988-06-22 THRUSTER, ESPECIALLY BOW THRUSTER, FOR SHIPS.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8711216U DE8711216U1 (en) 1987-08-18 1987-08-18
DE8711216U 1987-08-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0306642A2 true EP0306642A2 (en) 1989-03-15
EP0306642A3 EP0306642A3 (en) 1989-08-09
EP0306642B1 EP0306642B1 (en) 1992-12-30

Family

ID=6811179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88109904A Expired - Lifetime EP0306642B1 (en) 1987-08-18 1988-06-22 Transverse thruster for ships, particularly a bow thruster

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0306642B1 (en)
AT (1) ATE83992T1 (en)
DE (2) DE8711216U1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003047966A3 (en) * 2001-12-05 2004-02-05 Jastram Gmbh & Co Kg Transverse thruster, in particular a bow thruster for ships
WO2009126097A1 (en) 2008-04-03 2009-10-15 Rolls-Royce Aktiebolag Method and arrangement for attachment and/or disassembly/assembly of a tunnel thruster
KR101034332B1 (en) 2009-06-29 2011-05-16 대우조선해양 주식회사 Integrated structure for hull structure and thruster receptacle
CN102883948A (en) * 2010-05-10 2013-01-16 三星重工业株式会社 Propulsion apparatus for a marine vessel and marine vessel comprising same
WO2013079584A1 (en) 2011-12-02 2013-06-06 Schottel Gmbh Lateral jet thruster

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005052118A1 (en) * 2005-10-25 2007-05-31 Mathias Schmitz hull
DE102013109713B4 (en) * 2013-09-05 2020-10-29 Jastram Gmbh & Co. Kg Cross thruster system and control method for a cross thruster system
DE102014209426B4 (en) 2014-05-19 2016-10-27 Fr. Lürssen Werft Gmbh & Co. Kg Transverse thruster with air injection
DE202018100926U1 (en) 2018-02-20 2018-03-15 Schottel Gmbh Thrusters
US20240149996A1 (en) 2021-03-12 2024-05-09 Wärtsilä Netherlands B.V. A propulsion assembly for a marine vessel

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2059220A (en) * 1935-01-23 1936-11-03 Gray Marine Motor Co Mounting for marine engines
DE2355974A1 (en) * 1973-11-09 1975-05-22 Becker Kg Gebr Cooling system for ship's bows tranverse thruster drive - using water flow through thruster with double walled duct to hold coolant
FR2252949A1 (en) * 1973-12-04 1975-06-27 Getz Jan
FR2259748A1 (en) * 1974-02-01 1975-08-29 Mannesmann Ag
DE2734876A1 (en) * 1977-08-03 1979-02-15 Orenstein & Koppel Ag Silenced, double cased ship's bow thruster duct - has flexible connections between casings, and inner casing lined with silencing material
DE2803336A1 (en) * 1978-01-26 1979-08-02 Gruenzweig & Hartmann Montage Silencing arrangement for ship's transverse jet active rudder - has ducting elastically mounted in hull tube, with silencing material in space between
US4240251A (en) * 1978-05-25 1980-12-23 Fuller Ronald G Cavitation compensating propeller nozzle or duct
WO1984003078A1 (en) * 1983-02-04 1984-08-16 Brunvoll Motorfab Elastically supported thruster structure
DE3149452A1 (en) * 1981-09-07 1985-06-05 Michael 2000 Hamburg Rohlfing Bypass body for ship hulls, missiles, vehicle bodies and other moving bodies

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2644844B1 (en) * 1976-10-05 1977-12-29 Jastram-Werke Gmbh Kg, 2050 Hamburg PROCEDURE AND DEVICE FOR INTRODUCING GAS AND WATER INTO THE PROPELLER AREA OF A THRUSTER

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2059220A (en) * 1935-01-23 1936-11-03 Gray Marine Motor Co Mounting for marine engines
DE2355974A1 (en) * 1973-11-09 1975-05-22 Becker Kg Gebr Cooling system for ship's bows tranverse thruster drive - using water flow through thruster with double walled duct to hold coolant
FR2252949A1 (en) * 1973-12-04 1975-06-27 Getz Jan
FR2259748A1 (en) * 1974-02-01 1975-08-29 Mannesmann Ag
DE2734876A1 (en) * 1977-08-03 1979-02-15 Orenstein & Koppel Ag Silenced, double cased ship's bow thruster duct - has flexible connections between casings, and inner casing lined with silencing material
DE2803336A1 (en) * 1978-01-26 1979-08-02 Gruenzweig & Hartmann Montage Silencing arrangement for ship's transverse jet active rudder - has ducting elastically mounted in hull tube, with silencing material in space between
US4240251A (en) * 1978-05-25 1980-12-23 Fuller Ronald G Cavitation compensating propeller nozzle or duct
DE3149452A1 (en) * 1981-09-07 1985-06-05 Michael 2000 Hamburg Rohlfing Bypass body for ship hulls, missiles, vehicle bodies and other moving bodies
WO1984003078A1 (en) * 1983-02-04 1984-08-16 Brunvoll Motorfab Elastically supported thruster structure

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003047966A3 (en) * 2001-12-05 2004-02-05 Jastram Gmbh & Co Kg Transverse thruster, in particular a bow thruster for ships
WO2009126097A1 (en) 2008-04-03 2009-10-15 Rolls-Royce Aktiebolag Method and arrangement for attachment and/or disassembly/assembly of a tunnel thruster
EP2257463A4 (en) * 2008-04-03 2017-01-11 Rolls-Royce Aktiebolag Method and arrangement for attachment and/or disassembly/assembly of a tunnel thruster
KR101034332B1 (en) 2009-06-29 2011-05-16 대우조선해양 주식회사 Integrated structure for hull structure and thruster receptacle
CN102883948A (en) * 2010-05-10 2013-01-16 三星重工业株式会社 Propulsion apparatus for a marine vessel and marine vessel comprising same
CN102883948B (en) * 2010-05-10 2015-12-02 三星重工业株式会社 Marine propulsion and comprise the boats and ships of this marine propulsion
WO2013079584A1 (en) 2011-12-02 2013-06-06 Schottel Gmbh Lateral jet thruster
DE102011055998A1 (en) 2011-12-02 2013-06-06 Schottel Gmbh Thrusters

Also Published As

Publication number Publication date
EP0306642A3 (en) 1989-08-09
ATE83992T1 (en) 1993-01-15
EP0306642B1 (en) 1992-12-30
DE8711216U1 (en) 1987-10-01
DE3877096D1 (en) 1993-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0306642A2 (en) Transverse thruster for ships, particularly a bow thruster
EP0500558A1 (en) Wing-in-ground-effect vehicle.
EP1451062B1 (en) Transverse thruster, in particular a bow thruster for ships
EP1366807A2 (en) Apparatus for the aeration of water
DE102007009951B3 (en) Aircraft e.g. helicopter, has radial blower with adjustable driving power assigned to each cylinder for generating air flow that flows transversely against cylinder, where rotor of blower concentrically surrounds cylinder with distance
DE2733101C3 (en) Rotor blade bearings without flapping and swivel joint
DE2540596B2 (en) Propulsion device for water vehicles
DE102014209426B4 (en) Transverse thruster with air injection
DE1953586A1 (en) Ship with at least two propellers
DE3320331A1 (en) High-speed windsurfing board
DE2450375C3 (en) Aeration device for biologically cleanable wastewater or similar liquids and process for their production
DE1259714B (en) Air cushion boundary wall made from a large number of inflatable components
DE3119490A1 (en) Inflatable device
DE2137570C3 (en) Water jet bow steering for ships
EP0572597A1 (en) Watercraft driving arrangement, in particular for a pneumatic boat.
DE3924204C2 (en)
DE683298C (en) Hull with buoyancy surfaces
DE202005018180U1 (en) High load balanced rudder
DE1781416A1 (en) Airship
DE2516426A1 (en) Streamline flow bows thruster - uses propeller mounted in diverging, elongated profile ducts across bow of ship
AT139524B (en) Marine propulsion for screw ships.
DE2360479C3 (en) Mouths for cross-thrust steering or sea chests for watercraft
DE3844219C2 (en)
DE2546580A1 (en) STEERING DEVICE FOR SHIPS WITH THROW PROPELLER DRIVE
DE8024416U1 (en) Unit for the interior of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE DE FR GB IT NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE DE FR GB IT NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19890812

17Q First examination report despatched

Effective date: 19901019

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: ST. TECN. INGG. SIMONI - DE BLASIO

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE DE FR GB IT NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 83992

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19930115

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3877096

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19930211

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19930122

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19930622

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 88109904.8

EUG Se: european patent has lapsed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20030618

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040630

BERE Be: lapsed

Owner name: *JASTRAM-WERKE G.M.B.H. & CO. K.G.

Effective date: 20040630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20060621

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20060626

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20060627

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060630

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20070618

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20070830

Year of fee payment: 20

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20070622

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20080229

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070622

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070623

NLV7 Nl: ceased due to reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20080622

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070702

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20080622

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070622