EP0305592B1

EP0305592B1 - Clamping device for rails

Info

Publication number: EP0305592B1
Application number: EP87117476A
Authority: EP
Inventors: Sebastian Benenowski; Erich Nuding
Original assignee: Voestalpine BWG GmbH
Current assignee: Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Priority date: 1984-03-26
Filing date: 1985-03-26
Publication date: 1993-02-10
Anticipated expiration: 2005-03-26
Also published as: ATE85660T1; EP0156349A2; DE3587093D1; EP0156349B1; EP0305592A3; EP0156349A3; ATE37054T1; DE3564833D1; EP0305592A2; DE3411122A1

Abstract

A device for clamping rails such as stock rails (40) in the region of switches is proposed, in which the rail (40) is arranged on a baseplate (44) and the rail foot (38) is held down at one side by a rail-clamping plate (42), such as a sliding chair. The sliding chair (42) is fixed releasably on the baseplate (44) by means, for example, of lateral projections (48) in order to hold down the rail foot (38) with a front section (58). In this arrangement, a force produced by a clamping element (60) acts on the sliding chair (42) in the direction of the rail foot (38). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen von Schienen, vorzugsweise in Form von Backenschienen oder von Fahrschienen mit zugeordneten Radlenkständern im Bereich voll Weichen und/oder Kreuzungen, umfassend eine Unterlageplatte für die Schiene, eine auf der Unterlageplatte lösbar angeordnete und mittels eines Niederhalters festgelegte, mit dem Schienenfuß wechselwirkende Schienenbefestigungsplatte wie Gleitstuhl oder Radlenkerfußplatte, wobei der Niederhalter als Teil der Schienenbefestigungsplatte ausgebildet ist, die zu ihrem Niederhalten mit zumindest einen, Abschnitt der Unterlageplatte zusammenwirkt, und wobei mittels eines Spannelements die Schienenbefestigungsplatte gegen den Schienenfuß drückbar ist.The invention relates to a device for fastening rails, preferably in the form of stock rails or travel rails with associated wheel steering stands in the area of full switches and / or crossings, comprising a base plate for the rail, a detachably arranged on the base plate and fixed by means of a hold-down device , with the rail foot interacting rail mounting plate such as sliding chair or wheel handlebar foot plate, the hold-down is formed as part of the rail mounting plate, which cooperates to hold it down with at least a section of the base plate, and wherein the rail mounting plate can be pressed against the rail foot by means of a tensioning element.

Vorrichtungen zum Befestigen von Schienenfüßen von Backenschienen oder Fahrschieneninnenseiten, entlang derer Radlenkerständer verlaufen, sind zum Beispiel der DE-C 20 00 482 oder der DE-C 20 42 489 zu entnehmen. Weiterentwicklungen dieser Vorrichtungen sind beispielhaft der DE-C 22 59 683, DE-C 20 64 667, DE-C 21 53 534, DE-C 22 03 041, DE-C 21 60 634, DE-C 21 55 952, DE-C 31 36 995 und DE-C 32 07 105 zu entnehmen. Lösungsvorschläge basieren dabei auf dem Prinzip, daß die Schienenbefestigungsplatte fest mit der Unterlageplatte verbunden ist, also eine Einheit bildet und der Schienenfuß selbst über ein von der Schienenbefestigungsplatte ausgehendes Federlement niedergehalten wird. Dabei erfolgt zwischen der Schienenbefestigungsplatte und dem Schienenfuß keine unmittelbare Wechselwirkung, die das Niederhalten hervorruft.Devices for fastening rail feet of stock rails or inside of the running rail, along which wheel handlebar stands run, can be found, for example, in DE-C 20 00 482 or DE-C 20 42 489. Further developments of this Devices are exemplary of DE-C 22 59 683, DE-C 20 64 667, DE-C 21 53 534, DE-C 22 03 041, DE-C 21 60 634, DE-C 21 55 952, DE-C 31 36 995 and DE-C 32 07 105. Proposed solutions are based on the principle that the rail mounting plate is firmly connected to the base plate, that is, it forms a unit, and the rail base itself is held down by a spring element extending from the rail mounting plate. There is no direct interaction between the rail mounting plate and the rail foot, which causes the hold-down.

Der CH-A 11 99 40 und der DE-B 11 42 378 sind Gleitstühle für Zungenvorrichtungen zu entnehmen, bei denen eine lösbare Verbindung zu der jeweiligen Unterplatte besteht. Um einen Schienenfuß bei der Konstruktion nach der DE-B 11 42 378 (oberbegriff des Anspruches 1) niederzuhalten. wird der Gleitstuhl grundsätzlich einseitig von einer Federklammer festgelegt.CH-A 11 99 40 and DE-B 11 42 378 show sliding chairs for tongue devices in which there is a detachable connection to the respective lower plate. To hold down a rail foot in the construction according to DE-B 11 42 378 (preamble of claim 1). the sliding chair is always fixed on one side by a spring clip.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß ein sicheres und wartungsfreundliches Niederhalten des Schienenfußes möglich ist, ohne aufwendige konstruktive Maßnahmen zu wählen.The object of the present invention is to design a device of the type mentioned at the outset in such a way that a safe and maintenance-friendly holding down of the rail foot is possible without having to choose complex design measures.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schienenbefestigungsplatte in der dem Schienenfuß zugewandten Stirnseite zumindest abschnittsweise schnabelförmig ausgebildet ist, wobei dieser Bereich mit zumindest einem keilförmigen, von Abschnitten des Schienenfußes und der Unterlageplatte gebildeten Vorsprung wechselwirkt. Vorzugsweise erstreckt sich dabei die Schienenbefestigungsplatte vor dem Schienenfuß zumindest teilweise seitlich über die Unterlageplatte und zumindest teilweise entlang deren Seitenfläche und ist in diesem Bereich schnabelförmig ausgebildet, wobei die Unterlageplatte unterhalb des Schienenfußes eine größere seitliche Erstreckung als im Auflagebereich der Schienenbefestigungsplatte aufweist und in diesem Bereich zusammen mit dem vorderen Abschnitt des Schienenfußes keilförmige Vorsprünge bildet.The object is achieved in that the rail mounting plate is at least partially beak-shaped in the end facing the rail foot, this region interacting with at least one wedge-shaped projection formed by sections of the rail foot and the base plate. The rail mounting plate preferably extends at least partially laterally over the base plate and at least partially along its side surface in front of the rail base and is beak-shaped in this area, the base plate below the rail base having a greater lateral extent than in the support area of the rail mounting plate and together in this area forms wedge-shaped projections with the front section of the rail foot.

Hier wirken demzufolge Randabschnitte der schnabelförmig ausgebildeten Stirnseite der Schienenbefestigungsplatte mit zugeordneten im Randbereich der Unterlageplatte vorhandenen Vorsprünge zusammen. Alternativ besteht selbstverständlich die Möglichkeit, daß im Mittenbereich von Unterlageplatte bzw. Schienenbefestigungsplatte die zuvor beschriebenen Geometrien erzielt werden, um ein Festlegen und Niederhalten des Schienenfußes zu erreichen.Accordingly, edge sections of the beak-shaped end face of the rail fastening plate interact with associated projections present in the edge region of the base plate. Alternatively, of course, there is the possibility that the geometries described above can be achieved in the central region of the base plate or rail mounting plate in order to achieve fixing and holding down the rail foot.

In diesem Zusammenhang sei allgemein erwähnt, daß die mit den Schienenfüßen wechselwirkenden Abschnitte der Schienenbefestigungsplatten eine Geometrie aufweisen sollen, die eine möglichst flächige Anlage auf den Schienenfüßen und damit ein sicheres Niederhalten sicherstellen.In this context, it should be mentioned generally that the sections of the rail fastening plates interacting with the rail feet should have a geometry which ensures that they rest as flatly as possible on the rail feet and thus ensure that they are held down securely.

Erfindungsgemäß wird der Schienenfuß nicht mittels einer Feder, die als Schwachstelle der bekannten Vorrichtungen zu bezeichnen ist, niedergehalten, so daß eine hohe Standfestigkeit gegeben ist. Erfindungsgemäß tritt nur die Schienenbefestigungsplatte mit dem Schienenfuß in Wechselwirkung, um so ein Niederhalten zu ermöglichen. Dabei wird nach einem erfindungsgemäßen Vorschlag die Schienenbefestigungsplatte mittels zumindest eines Niederhalters auf der Unterlage festgelegt und gegen den Schienenfuß mittels eines Spannelementes gedrückt. Der Niederhalter stellt demzufolge sicher, daß sich die Schienenbefestigungsplatte nicht unkontrolliert von der Unterlageplatte abheben kann. Mittels des Spannelementes erfolgt die erforderliche Druckeinwirkung von der Schienenbefestigungsplatte auf den Schienenfuß, um diesen niederzuhalten.According to the invention, the rail foot is not held down by means of a spring, which is to be described as the weak point of the known devices, so that there is a high degree of stability. According to the invention, only the rail fastening plate interacts with the rail foot, in order to enable holding down. According to a proposal according to the invention, the rail mounting plate is fixed on the base by means of at least one hold-down device and pressed against the rail base by means of a tensioning element. The hold-down device thus ensures that the rail mounting plate cannot lift off the base plate in an uncontrolled manner. By means of the tensioning element, the required pressure is exerted on the rail mounting plate to hold it down.

Zu den Spannelementen selbst ist zu bemerken, daß diese eine Exzenterform haben oder ein sich in Richtung der Unterlageplatte verjüngendes keilförmiges Element sein können, um so ein Festlegen und Spannen der Schienenbefestigungsplatte in Richtung auf den niederzuhaltenden Schienenfuß zu ermöglichen.Regarding the tensioning elements themselves, it should be noted that these have an eccentric shape or can be a wedge-shaped element tapering in the direction of the base plate, so as to enable the rail fastening plate to be fixed and tensioned in the direction of the rail foot to be held down.

Hervorzuheben ist noch eine weitere Ausführungsform des Spannelementes, die sich dadurch auszeichnet, daß die der Schiene abgewandte Stirnfläche der Schienenbefestigungsplatte in zumindest einem Abschnitt eine geneigte Endfläche aufweist, der eine korrespondierende Fläche, die miteinander wechselwirken, des Spannelementes zugeordnet ist. Wird nun das Spannelement in Richtung der Unterlageplatte bewegt, so stellt die entlang der Schienenbefestigungsplattenrückfläche entlanggleitende Fläche des Spannelementes sicher, daß die Befestigungsplatte in Richtung des niederzuhaltenden Schienenfußes verschoben und damit verspannt wird. Dabei ist selbstverständlich der zwischen der Unterseite der Schienenbefestigungsplatte und der geneigten Rückenfläche eingeschlossene Winkel kleiner als 90°, vorzugsweise 60°.A further embodiment of the tensioning element is to be emphasized, which is characterized in that the end face of the rail fastening plate facing away from the rail has an inclined end surface in at least one section, which is a corresponding surface, which interact with each other, is assigned to the clamping element. If the tensioning element is now moved in the direction of the base plate, the surface of the tensioning element sliding along the rear surface of the fastening plate ensures that the fastening plate is displaced in the direction of the rail foot to be held down and thus braced. The angle enclosed between the underside of the rail fastening plate and the inclined back surface is of course less than 90 °, preferably 60 °.

Schließlich zeichnen sich Ausgestaltungen der Erfindung durch die Merkmale der Ansprüche 4 und 5 aus. Dabei kann der Gleitstuhl mit einem Schmiersystem, das vorzugsweise selbsttätig wirkt, ausgerüstet sein. So kann z. B. eine Schmierstoffpatrone in dem Gleitstuhl seitlich eingelassen sein, die durch Bewegen der Zunge Schmierstoff z. B. über Bohrungen in der Platte auf die Gleitstuhloberfläche im erforderlichen Umfang abgibt.Finally, embodiments of the invention are distinguished by the features of claims 4 and 5. The sliding chair can be equipped with a lubrication system that preferably acts automatically. So z. B. a lubricant cartridge can be inserted laterally in the sliding chair, which by moving the tongue lubricant z. B. on holes in the plate on the slide chair surface to the required extent.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, sondern auch aus den der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispielen.Further details, advantages and features of the invention result not only from the claims, but also from the preferred exemplary embodiments which can be found in the drawing.

Es zeigen:

Fig. 1: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Seitendarstellung,
Fig. 2: die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in Draufsicht und
Fig. 3: eine Spannvorrichtung in Detaildarstellung.

Show it:

Fig. 1: an embodiment of a device according to the invention in side view,
Fig. 2: 1 in top view and
Fig. 3: a clamping device in detail.

Die in den Figuren beschriebenen Vorrichtungen zum Befestigen von Schienen dienen sowohl zum Niederhalten von Backenschienen als auch von Fahrschieneninnenseiten im Bereich von Radlenkerständern, die im Weichen- und/oder Kreuzungsbereich verlaufen.The devices for fastening rails described in the figures serve to hold down stock rails as well as the inside of the running rails in the area of wheel handlebar stands, which run in the area of switches and / or crossings.

Zur Vereinfachung soll jedoch in den Figuren angenommen werden, daß die Backenschienen in Weichen und/oder Kreuzungen mittels Gleitstühlen befestigt sind.For simplification, however, it should be assumed in the figures that the stock rails are fastened in switches and / or crossings by means of sliding chairs.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Gleitstuhl (128) auf einer Unterlageplatte (130) verschiebbar und geführt angeordnet, wobei die Führung durch entlang der Seitenflächen (132), (134) der Unterlageplatte verlaufende, von dein Gleitstuhl (128) ausgehende Schenkel (136), (138) erzielt wird. Ferner weist der Gleitstuhl (128) im Bereich der Schenkel (136), (138) eine schnabelförmige Aussparung (140) auf, die mit je einem Vorsprung (142), (144) wechselwirkt, der von Abschnitten (146), (148) des Schienenfußes (150) und der Unterlageplatte (130) gebildet wird. Zu diesem Zweck ist die seitliche Erstreckung der Unterlageplatte (130) unterhalb des Schienenfußes (150) größer als vor dem Schienenfuß und weist eine in Richtung des Gleitstuhls (128) verlaufende Abstufung bzw. Verjüngung auf, die den Abschnitt (148) bildet, der zusammen mit dein vorderen Bereich des Schienenfußes (150) in die schnabelförmige Ausnehmung (140) des Gleitstuhls (128) zum Niederhalten des Schienenfußes (150) und damit der Backenschiene (152) einbringbar ist.1 and 2, a sliding chair (128) is displaceably and guided on a base plate (130), the guide being guided by legs extending from the sliding chair (128) along the side surfaces (132), (134) of the base plate (136), (138) is achieved. Furthermore, the sliding chair (128) has a beak-shaped recess (140) in the region of the legs (136), (138), which interacts with a projection (142), (144) each, which is formed by sections (146), (148) the rail foot (150) and the base plate (130) is formed. For this purpose, the lateral extension of the base plate (130) below the rail foot (150) is greater than in front of the rail foot and has a gradation or tapering in the direction of the sliding chair (128), which forms the section (148) that together with the front area of the rail foot (150) into the beak-shaped recess (140) of the sliding chair (128) for holding down the rail foot (150) and thus the stock rail (152) can be inserted.

Das Festspannen des Gleitstuhls (128) bei in die Ausnehmung (140) eingebrachten Vorsprüngen (142), (144), die eine Keilform zeigen, wird nun dadurch sichergestellt, daß der Gleitstuhl (128) mit einem Spannelement zusammenwirkt, das ein Exzenter oder ein Keil sein kann.The clamping of the sliding chair (128) with projections (142), (144) introduced into the recess (140), which show a wedge shape, is now ensured in that the sliding chair (128) interacts with a tensioning element which is an eccentric or a Can be wedge.

Nach Fig. 1 umfaßt das Spannelement (154) ein von einem Befestigungselement wie zum Beispiel Schraube (158) durchsetztes plattenförmiges Element, welches auf der einen Seite gegen die Unterlageplatte (130) abstützbar ist und auf der anderen dem Gleitstuhl (128) zugewandten Seite entlang zumindest eines Abschnitts der Rückseite des Gleitstuhls (128) entlanggleitet. Dabei weist die Rückseite des Gleitstuhls (128) eine Schräge (160) auf, auf der die dieser Schräge zugeordnete Fläche (162) des Spannelementes (154) verschiebbar ist. Dabei ist die Schräge (160) so gewählt, daß beim Festziehen des Spannelementes (154) - also beim Bewegen in Richtung der Unterlageplatte (130) - der Gleitstuhl (128) in Richtung der Backenschiene (152) verschoben wird.According to Fig. 1, the clamping element (154) comprises a plate-shaped element penetrated by a fastening element such as screw (158), which can be supported on one side against the base plate (130) and along the side facing the sliding chair (128) slides along at least a portion of the back of the slide chair (128). The back of the sliding chair (128) has a slope (160) on which the surface (162) of the tensioning element (154) assigned to this slope can be moved. The slope (160) is selected so that when the tensioning element (154) is tightened - that is, when moving in the direction of the base plate (130) - the sliding chair (128) is displaced in the direction of the stock rail (152) becomes.

Das Prinzip des Spannelementes (154), wie es in Fig. 1 deutlich dargestellt ist, spiegelt sich auch in dem Spannelement (156) wider, wobei jedoch das Element (164) durch einen Keil (168) ersetzt wird, der sich in Richtung der Bodenplatte (130) verjüngt. Dabei stützt sich der Keil (168) mit einer Fläche (170) an der rückseitigen Stirnfläche (172) des Gleitstuhls (128) ab, die eine Neigung aufweist, die die gleiche Funktion wie die Schräge (160) gem. Fig. 1 sicherstellt. Die der Fläche (170) gegenüberliegende Fläche (174) des Keils (168) stützt sich gegen einen von der Unterlageplatte (130) hochgezogenen angeschrägten Endabschnitt (176) ab, umso ein Entlanggleiten der Fläche (174) entlang des Abschnitts (176) zu ermöglichen.The principle of the tensioning element (154), as is clearly shown in Fig. 1, is also reflected in the tensioning element (156), but the element (164) is replaced by a wedge (168), which extends in the direction of the Bottom plate (130) tapers. The wedge (168) is supported with a surface (170) on the rear end face (172) of the sliding chair (128) which has an inclination which has the same function as the slope (160) according to. Fig. 1 ensures. The surface (174) of the wedge (168) opposite the surface (170) is supported against an inclined end section (176) drawn up from the base plate (130), in order to allow the surface (174) to slide along the section (176) .

Die Zeichnung gem. Fig. 3 verdeutlicht unmißverständlich, daß beim Verschieben des Keilelementes (168) in Richtung der Unterlageplatte (130) der Gleitstuhl (128) in Richtung der Backenschiene (152) bewegt werden muß, um so das Befestigen und Niederhalten des Schienenfußes (150) sicherzustellen.The drawing acc. Fig. 3 clearly shows that when sliding the wedge element (168) in the direction of the base plate (130) the sliding chair (128) must be moved in the direction of the stock rail (152) in order to ensure the fastening and holding down of the rail foot (150).

Der den Fig. 1 und 2 zu, entnehmenden Lösungsvorschlag dürfte im Zusammenhang mit Fahrschienen im Bereich einer Herzstückspitze besondere Anwendung finden.1 and 2, proposed solution should be used in connection with rails in the area of a frog tip.

So ist es erstrebenswert, im Bereich einer Herzstückspitze den Abstand zwischen Spitze und gegenüberliegender Flügelschiene, also dem führungslosen Bereich, so klein wie möglich zu halten, um einen Verschleiß zu reduzieren. Um dies zu erreichen, ist es erforderlich, daß Abstandstoleranzen im Abstand Herzstückspitze - Fahrschiene im Bereich des Radlenkerständers möglichst gering gehalten werden. Dadurch wird die Durchlaufrille ebenfalls klein gehalten. Infolgedessen verringert sich die Länge des führungslosen Bereichs, also auch der Radüberlaufbereich zwischen Flügelschiene und Herstückspitze.It is therefore desirable to keep the distance between the tip and the opposite wing rail, ie the guide-free area, as small as possible in the area of a frog tip in order to reduce wear. To achieve this, it is necessary that the distance tolerances in the distance between the centerpiece tip and the guide rail in the area of the wheel handlebar stand are kept as small as possible. This also keeps the through groove small. As a result, the length of the guide-less area, that is to say also the wheel overflow area between the wing rail and the Herstückspitze, is reduced.

Uni die Toleranzen nun klein zu halten, muß sichergestellt sein, daß ein Verschleiß der Schiene ausgeglichen werden kann. Dies kann durch Nachstellen der Schiene in Richtung des Radlenkerständers erfolgen. Um in diesem Bereich der verschlissenen Fahrkante die Schiene (152) in Richtung eines nicht dargestellten Radlenkerständers zu verschieben, wird das Spannelement (154) und somit die Schienenbefestigungsplatte (128) gelöst. Nach Verschieben der Schiene (152) um den verschlissenen Bereiche wird der Schienenfuß auf der linken Seite mittels eines Distanzstückes (221) und eines nicht gezeichneten Spannelementes niedergehalten. Auf der rechten Seite erfolgt dann das Befestigen erneut über das Spannelement (154), wobei die Schienenbefestigungsplatte (128) im erforderlichen Umfang nach rechts versetzt worden ist.In order to keep the tolerances small, it must be ensured that wear on the rail can be compensated. This can be done by readjusting the rail in the direction of the wheel handlebar stand. In order to move the rail (152) in the direction of a wheel handlebar stand (not shown) in this area of the worn driving edge, the tensioning element (154) and thus the rail fastening plate (128) are released. After shifting the rail (152) around the worn areas, the rail foot is held down on the left side by means of a spacer (221) and a clamping element, not shown. On the right side, the fastening is then carried out again via the tensioning element (154), the rail fastening plate (128) having been displaced to the right to the required extent.

Claims

A device for securing rails (152), preferably in the form of guard rails or travelling rails with associated wheel steering supports in the region of points and/or crossings, comprising a base plate (130) for the rail, a rail securing plate (128), such as a sliding seat or wheel steering foot plate, which is detachably arranged on the base plate, is secured by means of a holding-down device and cooperates with the rail foot (150), the holding down device (140, 142, 144) being designed as part of the rail securing plate (128), which for its holding-down effect cooperates with at least one section (148) of the base plate, and the rail securing plate can be pressed against the rail foot (150) by means of a clamping element (154, 156), characterised in that the rail securing plate (128) on the front side facing the rail foot (150) is beak-shaped at least in sections, this region cooperating with at least one wedge-shaped projection (142, 144) formed by sections (146, 148) of the rail foot and the base plate (130).
A device according to claim 1, characterised in that the rail securing plate (128) extends in front of the rail foot (150) at least partially laterally over the base plate (130) and at least partially along the latter's lateral surface (132, 134), and is beak-shaped in this region, and the base plate preferably has a larger lateral extension beneath the rail foot (150) than in the bearing region of the rail securing plate and in this region forms the wedge-shaped projection together with the front section (146) of the rail foot (150).
A device according to at least claim 1, characterised in that the clamping element (156, 154) is preferably an eccentric or a wedge-shaped element tapering in the direction of the base plate or cooperates with the end face (160) of the rail securing plate (128) facing away from the rail (152), said end face comprising a bevel associated with a corresponding surface (170) of the clamping element.
A device according to at least claim 1 with a sliding seat as a rail securing plate, characterised in that at least the surface of the sliding seat is coated with a non-ferrous metal alloy.
A device according to at least claim 1 with a sliding seat as a rail securing plate, characterised in that the sliding seat is self-lubricating, for example by means of solid lubricant introduced into the surface or lubricant-containing felt.
A device according to at least claim 1, characterised in that, in the event of wear to the travelling edge preferably of the travelling rail (152), the latter is displaceable in relation to an associated frog point independently of or together with the rail securing plate (128) in the direction of the frog point.
A device according to claim 6, characterised in that the rail foot can preferably be held down in different positions on the side of the base plate (130) opposite the rail securing plate (128) by means of a spacing element (221).