Lageranordnung für Zungenvorrichtungen und Fahrschienen. Die bekannte
Lageranordnung von Zungenvorrichtungen benutzt breite, durchgehende Längsplatten,
die sowohl die Fahrschiene als auch. die Gleitsättel tragen und die Zungenvorrichtung
mit den Querschwellen in starr Verbindung bringen. Weiterhin dienen diese durchgehenden
breiten Längsplatten der Lagerung und Befestigung von Klemmplatten und Schienenstützen
zum Niederhalten der Fahrschiene bzw. zur Aufnahme der an den letzteren auftretenden
Kippmomente auf der Außenseite: Eine Anordnung von Klemrnplatten
auf
der Innenseite der Fahrschiene läßt der geringe Höhenunterschied zwischen Unterkante
Fahrschiene und Unterkante Zungenschiene nicht zu; diese Anordnung ist aber um so
notwendiger, als die Gleitsättel die Niederhaltung der Fahrschiene auf ihrer Innenseite
aus fabrikatorischen Gründen nicht übernehmen können.Bearing arrangement for switch devices and runways. The well-known
Bearing arrangement of switch devices uses wide, continuous longitudinal plates,
which both the running rail and. the sliding saddles carry and the tongue device
Bring rigid connection with the cross sleepers. Furthermore, these serve continuous
wide longitudinal plates for the storage and fastening of clamping plates and rail supports
for holding down the running rail or for taking up those occurring on the latter
Tilting Moments on the Outside: An arrangement of clamping plates
on
the inside of the running rail leaves the small difference in height between the lower edge
Running rail and lower edge of tongue rail not closed; but this arrangement is so
more necessary than the sliding saddles holding down the running rail on its inside
cannot take over for manufacturing reasons.
Es gibt aber auch Fälle, bei welche; die Verwendung breiter, durchgehender
Längsplatten trotz ihrer sonstigen Vorzüge nicht praktisch erscheint; es sei nur
an die Zungenvorrichtung der dreischienigen Weichen. und der Kreuzungsweichen erinnert;
hier findet durch die aneinarnderstoßenden Längsplatten eine so große Bodenübendeckung
statt, daß das für den Gleisbau und die einwandfreie Erhaltung des Gleises ungemein
wichtige Unterstopfen der Schwellen unmöglich, zum mindesten aber sehr erschwert
wird. Auch dort, wo eine Verlegung der Zungenvorrichtung einfacher Weichen in Kurvenweichen
erforderlich wird, sind durchgehende Längspiatten durch die große Seitenversteifung
der Zungenvorrichtung unerwünscht.But there are also cases in which; the use of wider, more continuous
Longitudinal plates do not appear practical despite their other advantages; just be
to the switch device of the three-rail points. and remembered the crossing points;
Here there is such a large floor cover due to the abutting longitudinal panels
instead of that that is immensely important for the track construction and the perfect maintenance of the track
important stuffing of the sleepers impossible, but at least very difficult
will. Even where the switch device needs to be relocated for simple turnouts in curved turnouts
required are continuous longitudinal slats due to the large side stiffening
the tongue device undesirable.
Wird die durchgehende Längsplatte ausgeschaltet, .dann beschränkt
sich die Anbringung der Befestigungsmittel, Gleitsättel, Schienenstützen u. dgl.
auf die Breite des Schwellenrückens, wobei eine einwandfreie Lösung nicht ohne weiteres
zu erzielen ist. Die Erfindung untersteht deshalb einem neuen; andersartigen Leitpunkt;'
ein diesen Leitpunkt erfüllendes Konstruktionsmittel bietet sich in der ein- oder
mehrteiligen Kreuzplatte, deren Arme gleich oder ungefähr gleich breit mit Schienenfuß
bzw. Schwellenbreite gehalten und die durch geeignete Verbindungsmittel mit Schwelle
und Schiene verbunden ist. Die Breite und Länge der Plattenarme kann innerhalb der
erforderlichen oder zulässigen Grenzen beliebig gewählt werden.If the continuous longitudinal panel is switched off, then restricted
the attachment of the fasteners, sliding saddles, rail supports and the like.
to the width of the back of the sleeper, although a flawless solution is not easy
can be achieved. The invention is therefore subject to a new one; different guidance point; '
a construction means fulfilling this guiding point is offered in the one or
multi-part cross plate, the arms of which are the same or approximately the same width with the rail foot
or threshold width and that by means of suitable connecting means with threshold
and rail is connected. The width and length of the plate arms can be within the
required or permissible limits can be selected as desired.
Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung erläutert;
es bedeuten: Abb. i eine Stirnansicht der Lageranordnung, Abb. z eine Seitenansicht,
die Abb. 3 und 4 den Grundriß und eine Seitenansicht der Kreuzplatten für sich allein
.und Abb. 5 eine Ansicht in der Richtung des Pfeiles x in Verbindung mit der Fahrschiene.
Die Kreuzplatte besteht aus den beiden Plattenarmen i und 6, deren Breite
dein Fuß i2 der Fahrschiene bzw. der Decke 13 der Querschwelle entspricht. Der Plattenarm
i (Schienenarm) ist mit einer Ausnehmung 4 versehen, in welche sich der Plattenarm
6 (Schwellenarm) mit einem entsprechend niedrigen Teil ? einlegt, so daß eine von
beiden Platten bündige Stützfläche für den Schienenfuß 12 entsteht. Der den Armteil
7 tragende Teil des Schienenarmes ist mit 5 bezeichnet. Die Armteile 5 und 7 tragen
eine Bohrung für die Anordnung eines Zapfens 8, der auch durch die Schwellendecke
13 hindurchtritt und ein Schublager zur Aufnahme des Längsun@d Querschubes darstellt.
Auf der Schwellenplatte 6 wird mit geeigneten Befestigtingsmitteln (Nieten, Schweißen
u. dgl.) der Schienenstuhl g befestigt. Zum starren Anschluß der Schienenplatte
i und damit der Kreuzplatte überhaupt an der Fahrschiene sind7[J-Stücke io mit Keilflächen
vorgesehen, die den Schienenfuß 12 von oben und den zugehörigen Teil der Schienenplatte
von unten iibergreifen; in der letzteren sind Rinnen für die Befestigungsschrauben
3, welche durch die (J-Stücke io hindurchtreten, vorgesehen. Es ergibt sich somit
eine nachstellbare Ver-. Bindung für die Kreuzplatte von großer Einfachheit und
Wirksamkeit. An der Schwellenplatte 6 ist ein verstärkter Teil i i auf der Außenseite
der Fahrschiene vorgesehen, auf welchem Klemmplatten, Schienenstützen usw. ihre
Lagerung- und Befestigung finden.The invention is explained using an exemplary embodiment in the drawing; Fig. i is a front view of the bearing arrangement, Fig. z is a side view, Figs. 3 and 4 are a plan view and a side view of the cross plates by themselves. and Fig. 5 is a view in the direction of the arrow x in connection with FIG Runway. The cross plate consists of the two plate arms i and 6, the width of which corresponds to your foot i2 of the rail or the ceiling 13 of the cross sleeper. The plate arm i (rail arm) is provided with a recess 4 into which the plate arm 6 (sleeper arm) with a correspondingly low part? inserts, so that a flush support surface for the rail foot 12 is created by the two plates. The part of the rail arm carrying the arm part 7 is denoted by 5. The arm parts 5 and 7 carry a bore for the arrangement of a pin 8, which also passes through the sleeper ceiling 13 and represents a thrust bearing for receiving the longitudinal and transverse thrust. The rail chair g is fastened to the sleeper plate 6 with suitable fastening means (rivets, welding and the like). For the rigid connection of the rail plate i and thus the cross plate in general to the rail, J-pieces io with wedge surfaces are provided which overlap the rail foot 12 from above and the associated part of the rail plate from below; in the latter, grooves are provided for the fastening screws 3, which pass through the (J-pieces io. This results in an adjustable connection for the cross plate of great simplicity and effectiveness. On the threshold plate 6 is a reinforced part ii provided on the outside of the running rail, on which clamping plates, rail supports, etc. find their storage and attachment.
Die neue Lageranordnung ermöglicht also auf der einen Seite eine einfache
und einwandfreie Verbindung und Lagerung der in Betracht kommenden Teile, wie sie
im 'Eisenbahnbau erforderlich sind, ohne im übrigen <las wichtige Unterstopfen
der Querschwellen bei den einzelnen Gleisformen zu verhindern. -The new bearing arrangement thus enables a simple one on the one hand
and proper connection and storage of the relevant parts, like them
are required in the construction of railways, without the rest of the reading important undercuffs
to prevent the cross sleepers on the individual track types. -