DE520714C

DE520714C - Screwless rail fastening on iron cross sleepers, especially for small, field and mine railways

Info

Publication number: DE520714C
Application number: DEV22530D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1927-05-14
Filing date: 1927-05-14
Publication date: 1931-03-13

Description

Schraubenlose Schienenbefestigung auf eisernen Querschwellen, insbesondere für Klein-, Feld- und Grubenbahnen Es sind bereits schraubenlose Schienenbefestigungen auf eisernen Querschwellen bekannt, bei denen der Schienenfuß durch Klemmplatten gehalten wird. Die Nachteile der bisher bekannten Ausführungsformen bestehen teils darin, daß dabei besondere Unterlegplatten erforderlich sind, die die Schienenbefestigung verteuern und sie daher für den Klein-, Feld- und Grubenbahnbau nicht geeignet erscheinen lassen, da man dabei auf größte 1:infachheit des Oberbaues und seine schnelle Verlegung angewiesen ist, wobei Unterlegplatten nur in äußerst seltenen Fällen Verwendung finden. Ein anderer Nachteil der bekannten Ausführungsformen besteht darin, daß die den Schienenfuß niederhaltenden Klemmplatten im ganzen keilförmig gehalten sind und sich in ihrer ganzen Länge zwischen die Krarnpen der Unterlegplatten und den Schienenfuß legen, so daß die Druckübertragung unmittelbar erfolgt und der gesamte Oberbau durch die im Betrieb auftretenden Stöße stark in Mitleidenschaft gezogen wird.Screwless rail fastening on iron sleepers, in particular For small railways, field railways and mine railways There are already screwless rail fastenings known on iron cross sleepers, where the rail foot by clamping plates is held. Some of the disadvantages of the previously known embodiments exist in that special shims are required to fix the rails and they therefore do not appear suitable for small-scale, field and mine railway construction let, since one is on the greatest 1: simplicity of the superstructure and its quick installation is instructed, whereby shims are only used in extremely rare cases Find. Another disadvantage of the known embodiments is that the clamping plates holding down the rail foot are kept wedge-shaped as a whole and its entire length between the rims of the shims and the Place the rail foot so that the pressure transfer takes place immediately and the entire Superstructure badly affected by the impacts occurring during operation will.

Die Erfindung betrifft eine schraubenlose Schienenbefestigung, bei der die genannten Nachteile vermieden werden. Das wird dadurch erreicht, daß die über den Schienenfuß greifenden Klemmplatten mit keilförmigen Fortsätzen in in der Schwellenlängsrichtung ausgepreßte und auf der Unterseite in der Querrichtung der Schwelle keilförmig gestaltete Brücken in der Schienenlängsrichtung eingeschoben werden, während der auf dem Schienenfuß aufliegende Teil parallelflächig ist und in einem dem Schienenfuß entsprechenden `@-inkel zum auf der Schwellendecke aufliegenden Teil steht.The invention relates to a screwless rail fastening which avoids the disadvantages mentioned. This is achieved by the Clamping plates with wedge-shaped projections in the The sleepers are pressed out in the longitudinal direction and on the underside in the transverse direction of the Sill, wedge-shaped bridges inserted in the longitudinal direction of the rails while the part resting on the rail foot is parallel and at an angle corresponding to the rail foot to the one resting on the sleeper ceiling Part stands.

Diese Schienenbefestigung hat den Vorteil. daß dabei nur zwei Keilklemmplatten erforderlich sind, womit ein erheblicher technischer und wirtschaftlicher Fortschritt verbunden ist. Ferner sind die Klemmplatten nicht ini ganzen keilförmig ausgebildet, vielmehr besitzen lediglich die in die ausgepreßten Brücken eingeschobenen Fortsätze keilförmige Gestalt, während der sich auf den Schienenfuß legende Teil parallelflächig gehalten ist. Auf diese Weise ist eine mittelbare und elastisch federnde Druckübertragung auf den Schienenfuß erreicht, wodurch die auftretenden Stöße gut aufgefangen werden und der gesamte Oberbau geschont wird.This rail fastening has the advantage. that there are only two wedge clamps are required, which represents a significant technical and economic advance connected is. Furthermore, the clamping plates are not entirely wedge-shaped, rather, only the projections inserted into the pressed out bridges have wedge-shaped shape, while the part lying on the rail foot is parallel is held. In this way there is an indirect and elastically resilient pressure transmission reached on the rail foot, whereby the occurring impacts are well absorbed and the entire superstructure is spared.

Es ist zwar bereits eine Schienenbefestigung bekannt, bei der den Schienenfuß übergreifende Klernmplatten in mit der Schwelle starr verbundene Brücken eingeschoben sind. Doch sind die Brücken nicht aus der Schwelle herausgepreßt, sondern bestehen aus besonderen Teilen, die mit der Schwelle durch Nieten verbunden sind. Diese Bauart bedeutet eine bedeutende Schwächung der Schwelle. Auch fehlt bei dieser Schienenbefestigung, da die Brücken nicht unmittelbar neben dem. Schienenfuß auf der Sclnvelle befestigt werden können, eine genügende seitliche Führung der Schiene.Although it is already known a rail fastening in which the Clamp plates spanning the rail foot in bridges rigidly connected to the sleeper are inserted. But the bridges are not pressed out of the threshold, they are consist of special parts that are connected to the threshold by rivets. This design means a significant weakening of the threshold. Also missing from this one Rail fastening, as the bridges are not directly next to the. Rail foot can be attached to the shaft, sufficient lateral guidance of the Rail.

Demgegenüber erstreckt sich die Erfindung auch darauf, daß die aus der Schwellendecke ausgepreßten, zur Befestigung der Klemmplatten dienenden Brücken unmittelbar bis an die Schienenfußkanten herangeführt sind. Die Brücken dienen daher nicht nur zur Befestigung der Klemmplatten, sondern gleichzeitig auch zur Führung der Schienen, deren Wandern auf der Schwelle dadurch unmöglich gemacht wird. Während somit gemäß der Erfindung ein Teil der Schienenbefestigung zur Führung der Schiene herangezogen ist, waren bei den bisherigen Ausführungsformen für jeden Zweck besondere Teile erforderlich.In contrast, the invention also extends to the fact that the The bridges pressed out of the sleeper ceiling are used to fasten the clamping plates are brought directly up to the edge of the rail foot. The bridges therefore serve not only for fastening the clamping plates, but also for guidance at the same time the rails, which make walking on the threshold impossible. While thus, according to the invention, a part of the rail fastening for guiding the rail is used, were in the previous embodiments for each purpose special Parts required.

Wird der Schienenfuß durch beiderseits der Schiene ausgepreßte Brücken und hierzu gehörende Klemmplatten gehalten, so kann die Anordnung der Briicken derart getroffen sein, daß die dem Schienenfuß zugekehrt liegenden Auspreßkanten der Brücken um Schienenfußbreite auseinanderliegen, so daß die Schienen gut von oben zwischen die Brücken eingebracht werden können. Dadurch wird erreicht, daß beim Auswechseln von z. B. einer Schwelle nicht die ganzen Schienenbefestigungen einer Schiene gelöst zu werden brauchen.The foot of the rail is made possible by bridges pressed out on both sides of the rail and the associated clamping plates are held, the arrangement of the bridges can be in this way be taken that the pressing edges of the bridges facing the rail foot spaced apart by the width of the foot of the rail, so that the rails are well between the bridges can be introduced. This ensures that when replacing from Z. B. a threshold does not solve all the rail fastenings of a rail need to become.

Es sind aber auch Ausführungsarten möglich, bei denen die Schienenbefestigung nur auf einer Seite mittels einer Brücke mit zugehöriger Klemmplatte erfolgt, während auf der anderen Seite der Schienenfuß z. B. durch eine aus der Schwellendecke ausgepreßte, über den Schienenfuß greifende Lippe o. dgl. gehalten- wird.However, designs are also possible in which the rail fastening takes place only on one side by means of a bridge with an associated clamping plate, while on the other side of the rail foot z. B. by a squeezed out of the sleeper ceiling, Over the rail foot reaching lip or the like. Is held.

Zur Erzielung einer sicheren und dauerhaften Schienenbefestigung, die den wechselnden Beanspruchungen des Betriebes in jeder Weise gewachsen ist, werden die zur Aufnahme der Klemmplatten dienenden, aus der Schwellendecke ausgepreßten Brücken zweckmäßig derart gegeneinander versetzt angeordnet, daß die den Schienenfuß haltenden Klermnplattenteile einander unmittelbar gegenüberliegen und mit ihren Fortsätzen in entgegengesetzte Richtungen weisen. Die keilförmigen Steigungen der zu einer Schienenbefestigungsstelle gehörenden, auf der Schwellendecke sich diagonal gegenüberliegenden Brücken verlaufen bei dieser Anordtiung in entgegengesetzten Richtungen, so daß die Klemmplatten auf beiden Seiten des Schienenfußes jeweils in entgegengesetzter Richtung von der Schwellenlängsmitte in die nach dem Rande zu versetzten Brücken eingetrieben werden. Diese Anordnung hat noch den Vorteil, daß die Klemmplatten möglichst kurz und daher leicht gestaltet werden können, da sie infolge der dicht am Rande der Schwellendecke liegenden ausgepreßten Brül;-;:eci unmittelbar hinter den Brücken zur Sicherung nach unten umgebogen werden :sönnen.To achieve a safe and permanent rail fastening, which can cope with the changing demands of the company in every way, are used to hold the clamping plates, pressed out of the sleeper ceiling Bridges expediently arranged offset from one another in such a way that the rail foot holding Klermnplattenenteile are directly opposite each other and with their Projections point in opposite directions. The wedge-shaped slopes of the belonging to a rail fastening point, on the sleeper ceiling diagonally opposing bridges run in opposite directions in this arrangement Directions so that the clamping plates on both sides of the rail foot respectively in the opposite direction from the longitudinal center of the sleeper towards the edge to be driven to staggered bridges. This arrangement also has the advantage that the clamping plates can be made as short as possible and therefore easy because it as a result of the squeezed Brül lying close to the edge of the sleeper ceiling; - ;: eci be bent down immediately behind the bridges to secure: sönnen.

Die Schienenbefestigung gemäß der Erfindung eignet sich nicht nur für einfache eiserne Schwellen, sondern kann infolge der diagonalen Versetzung der ausgepreßten Brücken auch besonders vorteilhaft bei Doppelschwellen zur Verwendung gelangen. Es sind aber ebenfalls Ausführungsarten möglich, bei denen die Schienenbefestigung auf Holzschwellen erfolgt, und zwar unter Verwendung von auf den Holzschwellen befestigten Unterlegplatten, die mit den ausgepreßteii Brücken versehen sind, in die die Klemmplatten in der Schienenlängsrichtung eingeschoben «-erden.The rail fastening according to the invention is not only suitable for simple iron sleepers, but may be due to the diagonal displacement of the Squeezed bridges are also particularly advantageous for use with double sleepers reach. However, designs are also possible in which the rail fastening takes place on wooden sleepers, using fixed ones on the wooden sleepers Washer plates, which are provided with the pressed bridges into which the clamping plates inserted in the longitudinal direction of the rails «-earth.

Infolge ihrer Einfachheit und leichten Ausbaumöglichkeit eignet sich die neue Schienenbefestigung sowohl für Normalspur- als auch in besonders vorteilhafter Weise für Klein-, Feld- und Grubenbahnen. Außer äußerst billiger und schneller Herstellungsmöglichkeit (die Brücken können aus den Schwellendecken in einem einzigen Arbeitsgang ausgepreßt und die Klemmplatten von einem entsprechend profilierten N'\'alzstraiig abgeschnitten «erden) hat die Schienenbefestigung noch die Vorteile, daß sie infolge ihrer Einfachheit (für jede Befestigungsstelle werden nur zwei Klemmplatten benötigt) geringstes Gewicht aufweist, sich durch größtmögliche Dauerhaftigkeit auszeichnet und der geringsten Wartung bedarf, so daß die Unterhaltungskosten sehr niedrig sind.Due to its simplicity and easy expansion options, it is suitable the new rail fastening for both standard gauge and particularly advantageous Way for small, field and mine railways. Except for extremely cheap and quick manufacturing (The bridges can be pressed out of the sleeper ceilings in a single operation and cut off the clamping plates from a correspondingly profiled N '\' in an alzstraiig «Ground) the rail fastening still has the advantage that, due to its simplicity (only two clamping plates are required for each fastening point) lowest weight has, is characterized by the greatest possible durability and the least Maintenance is required so that the maintenance costs are very low.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing.

Abb. i zeigt einen Längsschnitt, Abb. 2 die Draufsicht und AM. 3 einen Querschnitt der neuen Schienenbefestigung auf einer Doppelschwelle mit zueinander versetzt angeordneten Brücken.Fig. I shows a longitudinal section, Fig. 2 the top view and A M. 3 shows a cross section of the new rail fastening on a double sleeper with bridges arranged offset to one another.

In der Abb. 4. ist die Klemmplatte allein dargestellt.In Fig. 4. the clamping plate is shown alone.

Es bezeichnet a. die eiserne Doppelschwelle, b die aus der Schwellendecke herausgepreßteii Brücken mit den zueinander entgegengesetzt gerichteten konischen Flächen c. Von den Klemmplatten d, die ebenfalls keilförmige Anlageflächen e besitzen, werden hinter den Brücken b die Enden der Fortsätze f zur Sicherung der Klemmplatten d in den Brülcken b nach unten unigebogen. Die Lappen g der Klemmplatten d stehen zu dein auf der Schwellendecke aufliegenden Klemmplattenteil etwas geneigt, um durch eine möglichst große Auflagefläche auf dem Schienenfuß h eine unverrückbar feste Schienenbefestigung zu erreichen,It denotes a. the iron double sleeper, b the bridges pressed out of the sleeper ceiling with the conical surfaces facing each other c. Of the clamping plates d, which also have wedge-shaped contact surfaces e, the ends of the extensions f are bent downwards behind the bridges b to secure the clamping plates d in the bridges b. The tabs g of the clamping plates d are slightly inclined to the clamping plate part resting on the sleeper ceiling, in order to achieve an immovably fixed rail fastening through the largest possible contact surface on the rail foot h,

Claims

PATENT CLAIMS: i. Screwless rail fastening on iron Cross sleepers, especially for small railways, field railways and mine railways, where the Rail foot is held by clamping plates, which are rigidly in with the sleeper ceiling connected bridges are inserted, characterized in that the clamping plates (d) with wedge-shaped extensions in the longitudinal direction of the sleeper and wedge-shaped on the underside in the transverse direction of the threshold (a) Bridges (b) are inserted in the longitudinal direction of the rails, while on the Rail foot (k) resting part (g) is parallel and in one of the rail foot corresponding angle to the clamping plate part resting on the sleeper ceiling. a. Screwless rail fastening according to claim i, characterized in that those squeezed out of the sleeper ceiling and used to fasten the clamping plate (d) Bridges (b) are brought up directly to the edge of the rail foot.