DE464414C

DE464414C - Heart or crossing piece for railways

Info

Publication number: DE464414C
Application number: DEP54150D
Authority: DE
Original assignee: Pletterij Voorh L J Enthoven &; SIMON JACOBUS VROOM
Current assignee: Pletterij Voorh L J Enthoven &; SIMON JACOBUS VROOM
Priority date: 1926-05-31
Filing date: 1926-12-08
Publication date: 1928-08-18

Description

Herz- oder Kreuzungsstück für Eisenbahnen Bei Kreuzungen von Eisenbahnschienen weisen die Laufflächen der Schienen je eine Lücke für die Spurkränze auf. Mit Rücksicht darauf sind zur Erzielung einer guten Führung Flügelschienen vorgesehen, welche die Spurkränze an der Innenseite führen. Sofern man die Herz- oder Kreuzungsstücke nicht als ein Ganzes aus Stahlguß herstellt, werden sie aus Vignolsschienen zusammengesetzt, oder aber es werden die Spitzen (Keile), welche die am stärksten belasteten Teile darstellen, aus einseitig verstärkten Schienen, die Flügel aus normalen Vignolsschienen hergestellt. Von den Flügelschienen wird der Kopf an einer Seite unter Umständen teilweise abgenommen, je nachdem es sich um eine Straßen- oder eine Eisenbahnkreuzung handelt, und ihre Entfernung zu den- befahrenen Schienen wird durch z. B. gußeiserne Futterstücke bestimmt, welche dem Profil der Spitze und der Flügelschiene angepaßt und mit durchgehenden Bolzen befestigt werden. Die Anzahl dieser Futterstücke richtet sich nach der Länge des Kreuzungsstückes, welche selbst von dem Kreuzungswinkel abhängt. Gewöhnlich beträgt diese Anzahl acht bis zwölf für ein Kreuzungsstück. Auf diese Weise zusammengesetzte Herz- oder Kreuzungsstücke haben den Nachteil, daß die Futterstücke dem Schienenprofil entsprechend abgeschliffen werden müssen, was selbstverständlich erhebliche Kosten verursacht. Schlimmer aber ist, daß durch das Befahren des Kreuzungsstückes die gegen den Schienenkopf und den Schienenfuß liegenden schrägen Flächen der Futterstücke starkem Verschleiß unterliegen, wodurch die Futterstücke sich lockern und !der feste Verband des ganzen Kreuzungsstückes verlorengeht, sofern die durchgehenden Bolzen nicht wiederholt nachgezogen werden.Heart or crossing piece for railways At crossings of railroad tracks the running surfaces of the rails each have a gap for the wheel flanges. With consideration on it wing rails are provided to achieve good guidance, which guide the flanges on the inside. Unless you have the heart or cross pieces not made as a whole from cast steel, they are assembled from Vignole rails, or it will be the tips (wedges), which are the most heavily loaded parts represent, from one-sided reinforced rails, the wings from normal Vignole rails manufactured. The head may be on one side of the wing rails partially removed, depending on whether it is a road or a railroad crossing acts, and their distance to the rails traveled is determined by z. B. cast iron Lining pieces determined which matched the profile of the tip and the wing rail and fastened with through bolts. The number of these pieces of food is determined according to the length of the crossing piece, which itself depends on the crossing angle depends. Usually this number is eight to twelve for an intersection. Heart or intersection pieces assembled in this way have the disadvantage that the lining pieces must be sanded down according to the rail profile, which of course causes considerable costs. But what is worse is that through driving on the crossing piece against the rail head and the rail foot lying inclined surfaces of the chuck pieces are subject to heavy wear, whereby the food pieces loosen and! the firm bond of the whole crossing piece is lost unless the through bolts are retightened repeatedly.

Die Erfindung vermeidet beide Nachteile restlos und in einfacher Weise dadurch, daß nicht nur die Spitze des Kreuzungsstückes, sondern auch die Flügel aus Schienen mit einseitig verstärktem Profil hergestellt werden, wobei an der verstärkten Seite eine Nut, z. B. durch Walzen, angebracht ist. In beiden Schenkeln der Kreuzung werden die Schienen der Spitze und des Flügels mit den verstärkten Seiten einander zugekehrt angebracht; bei Kleinbahnen werden sie unmittelbar gegeneinander gelegt, nachdem einer der Füße oder beide Füße teilweise weggehobelt worden sind; die Zwangrinne für die Spurkränze wird dabei durch Weghobeln eines Teiles des Flügelschienenkopfes erhalten, was dadurch ermöglicht ist, daß sich an dieser Stelle die verstärkte Seite des Schienenstegs befindet; die gleichfalls einander zugekehrten Nuten beider Schienen werden mit einem durchgehenden Futterstück oder mit besonderen Füllplatten an der Stelle der Verbindungsbolzen ausgefüllt. Bei Vollbahnen behalten die Flügelschienen ihr volles (einseitig verstärktes) Profil bei; die Zwangrinne für die Spurkränze wird dabei erzielt, indem man zwischen den Schienen der Spitze und des Flügels ein über die ganze Länge des Flügels durchgehendes, in die Nuten beider Teile passend gehobeltes Distanzstück anbringt und dieses mittels Bolzen befestigt. Selbstverständlich kann man auch beide Verfahren kombinieren.The invention completely and easily avoids both disadvantages in that not only the tip of the crossing piece, but also the wings be made of rails with a profile reinforced on one side, with the reinforced Side a groove, z. B. is attached by rolling. In both legs of the intersection The rails of a top and a wing with the strengthened sides become each other attached facing; in the case of small railways, they are placed directly against one another, after either or both feet have been partially planed away; the constraining channel for the flanges is done by planing away part of the wing rail head obtained, which is made possible by the fact that the reinforced side is at this point of the rail web is located; those also facing each other Grooves on both rails are made with a continuous piece of lining or with special Filling plates filled in at the point of the connecting bolts. Keep with main railways the wing rails have their full profile (reinforced on one side); the constraining channel for the flanges is achieved by placing the tip between the rails and of the wing a continuous one over the entire length of the wing, into the grooves attaches a suitably planed spacer to both parts and this by means of bolts attached. Of course, you can also combine both methods.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsformen eines Herz- oder Kreuzungsstückes, nach der Erfindung. Die Abb. i und 2 sind Draufsichten, die Abb. 3 bis 5 und 6 bis io Querschnitte nach den Linien III-III bis V-V in Abb. i bzw. VI-VI bis X-X in Abb. 2.The drawing illustrates two embodiments of a cardiac or Crossing piece, according to the invention. Figs. I and 2 are top views, Fig. 3 to 5 and 6 to 10 cross-sections according to the lines III-III to V-V in Fig. I and VI-VI to X-X in Fig. 2.

Das Herzstück nach Abb. i und 3 bis 5 besteht aus vier einseitig verstärkten Schienen i bis 4, von welchen i und 2 in die Flügelschienen 5 und 6 zu beiden Seiten der aus den Schienen 3 und 4. zusammengestellten Spitze übergehen. Die verstärkten Seiten der Schienen i und 2 liegen einander zugekehrt, diejenigen der Schienen 3 und 4 einander abgekehrt. Dabei liegen die Schienen i und 3 mit ihren verstärkten Seiten gegeneinander, wie .aus den Abb.4 und 5 ohne weiteres ersichtlich ist. An den vier Enden des Herzstückes ist die Verstärkung der Schienen erbgefräst, so daß diese Enden das normale Profil aufweisen. Die Schiene 3 (Spitzenschiene), welche den durchgehenden Teil der Spitze bildet, setzt sich bis in die Kehle zwischen den Schienen i und 2 fort, welche an dieser Stelle, etwa bei der Linie III-III, wo die Spitze sich senkt, geknickt sind und sich in die Flügel 5 und 6 fortsetzen. Die- Weise, in welcher der Schienenfuß, der Schienensteg und der Schienenkopf, letzterer zur Bildung der Zwangxinne für die Spurkränze, abgehobelt sind, geht auch ohne nähere Erklärung aus der Zeichnung hervor. Die den durchgehenden Teil der Spitze bildende und daher am stärksten belastete Schiene 3 erreicht schnellmöglichst ihr volles Profil. In den Nuten in den verstärkten Seiten der Schienen ist je ein passend gehobeltes durchgehendes Futterstück bzw. sind besondere Futterstücke 9, io angebracht; zwischen den Schienen 3 und 4 der Spitze liegt ein Futterstück B. Eine feste Verbindung der verschiedenen Teile wird mittels durchgehender Bolzen erzielt. Die in der Lauffläche des Keiles liegende Naht zwischen den Schienen 3 und 4 ist verschweißt.The centerpiece according to Fig. I and 3 to 5 consists of four reinforced on one side Rails i to 4, of which i and 2 in the wing rails 5 and 6 on both sides the tip assembled from rails 3 and 4. The reinforced Sides of rails i and 2 face one another, those of rails 3 and 4 turned away from each other. The rails i and 3 are reinforced with their Pages against each other, as can be easily seen from Figures 4 and 5. At The reinforcement of the rails is inherited at the four ends of the frog so that these ends have the normal profile. The rail 3 (top rail), which forms the continuous part of the tip, extends into the throat between the Rails i and 2 continue, which at this point, for example at line III-III, where the The tip descends, is bent and continues into wings 5 and 6. The- Way in which the rail foot, the rail web and the rail head, the latter to form the Zwangxinne for the wheel flanges, which are planed, goes without further details Explanation from the drawing. The one that forms the continuous part of the tip and therefore the most heavily loaded rail 3 reaches its full capacity as quickly as possible Profile. There is a suitably planed one in each of the grooves in the reinforced sides of the rails continuous piece of food or special pieces of food 9, io are attached; between the rails 3 and 4 of the tip is a piece of lining B. A fixed connection of the different parts is achieved by means of through bolts. The ones in the tread of the wedge lying seam between the rails 3 and 4 is welded.

Das Herzstück nach Abb.2 und 6 bis io ist für schwereres Material bestimmt. Die Bezugsziffern sind in bezug auf die entsprechenden Ziffern in den übrigen Abbildungen um je zehn erhöht. Die Schienen i i und 12 sind an der engsten Stelle der Zwangrinne-_: geknickt und setzen sich mit unverändertem Profil in die Flügel 15 und 16 fort. Die Zwangrinnen für die Spurkränze werden hier dabei nicht durch Abhobeln des Flügelschienenkopfes, sondern durch in die Nuten passend gehobelte, durchgehende Distanzstücke i9 und 2o erzielt. Die Spitzenschiene 13 ist dazu über eine gewisse Länge (Abt. 6 bis 8) auch an der unverstärkten Seite mit einer Nut versehen.The centerpiece according to Fig. 2 and 6 to io is for heavier material certainly. The reference numbers are relative to the corresponding numbers in the other figures increased by ten each. The rails i i and 12 are the narrowest Place of the Zwangrinne-_: kinked and sit with an unchanged profile in the Wings 15 and 16 continue. The compulsory channels for the wheel flanges are not here by planing off the wing rail head, but by planing them to fit into the grooves, continuous spacers i9 and 2o achieved. The top rail 13 is about this a certain length (section 6 to 8) also on the unreinforced side with a groove Mistake.

Herz- oder Kreuzungsstücke der oben beschriebenen Art bilden ein festes Ganzes, welches .außer an den Laufflächen dem Verschleiß nicht unterliegt und sich daher nicht lockern kann. Hierdurch entsprechen sie in bezug auf Dauerhaftigkeit und Sicherheit den höchsten Anforderungen.Heart or cross pieces of the type described above form a solid A whole that is not subject to wear and tear, except on the running surfaces therefore cannot loosen up. As a result, they correspond in terms of durability and security to the highest requirements.

Claims

PATENT CLAIM: Heart or crossing piece -for railways, characterized in that both the wedge and the wings consist of rails reinforced on one side and each provided with a groove, which are paired with the reinforced sides facing each other and either by means of a single @ continuous, in the grooves matching and bolted chuck pieces are kept at the desired distance from one another or are directly 'against each other', in which case a continuous or several special chuck pieces are provided which fit into the space formed by the grooves and are fastened with bolts , whereby the wing shi: enenkepfe are milled away on one side or removed in some other way for the purpose of achieving - the constraining channels for the wheel flanges.