DE547085C

DE547085C - Track crossing

Info

Publication number: DE547085C
Application number: DEG76159D
Authority: DE
Original assignee: JEAN FRANCOIS EUGENE GRAND
Current assignee: JEAN FRANCOIS EUGENE GRAND
Priority date: 1928-07-05
Filing date: 1929-04-18
Publication date: 1932-03-19

Description

Gleiskreuzung Die Erfindung bezieht sich auf Gleiskreuzungen, und zwar auf sogenannte verstärkte Kreuzungen aus miteinander verbundenen Schienen, und bezweckt die Vermeidung einer Reihe von den zur Zeit üblichen Kreuzungen dieser Art anhaftenden Unzuträglichkeiten.Track crossing The invention relates to track crossings, and on so-called reinforced crossings of interconnected rails, and aims to avoid a number of the currently common crossings of these Kind of adherent inconveniences.

Bekanntlich beruht der Hauptnachteil derartiger Kreuzungen auf dem Fehlen einer Verbindung zwischen dem die Spitze bildenden Teile des Herzstückes und dem gegenüberliegenden Teile, der durch die Verlängerung der Hornschiene gebildet wird. Infolge des Fehlens des Zusammenhanges zwischen den einzelnen Laufschienensträngen entstehen Erschütterungen, wiederholte Stöße beim Darüberwegfahren der Fahrzeugräder, ein Hämmern der Verbindungen, eine schnelle Verlagerung der verschiedenen Elemente der letzteren sowie eine um so schnellere Abnutzung der Schienen, je stärker der Verkehr ist.As is known, the main disadvantage of such crossings is based on the Lack of a connection between the tip-forming parts of the frog and the opposite part formed by the extension of the horn splint will. As a result of the lack of connection between the individual running rail strands there are vibrations, repeated shocks when driving over the vehicle wheels, a hammering of connections, a rapid relocation of the various elements the latter as well as the faster wear of the rails, the stronger the Traffic is.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf solche Kreuzungen, die durch zwei gegeneinandertreffende Schienen gebildet werden, die an der Verbindungsstelle nicht unterbrochen, vielmehr beide darüber hinaus verlängert sind und sich von der Verbindungsstelle ab wieder voneinander entfernen, ohne sich zu schneiden. Bei diesen bekannten Kreuzungen ändert sich die Richtung des Steges jeder der beiden Schienen an der Kreuzung derart, daß die vor der Kreuzung dem einen der sich kreuzenden Gleise angehörende Schiene hinter der Kreuzung dem anderen Gleise angehört, und umgekehrt.The invention relates in particular to such intersections that are formed by two rails that meet at the junction not interrupted, rather both are extended beyond it and differ from the Remove the connection point from each other again without cutting. With these known intersections changes the direction of the web of each of the two rails at the crossing in such a way that the one of the crossing tracks before the crossing belonging rail behind the crossing belongs to the other track, and vice versa.

Es sind Schienenkreuzungen dieser Art bekannt, bei denen die an der Kreuzungsstelle zusammenstoßenden vier Schienenenden sowohl zu einer in der Längsrichtung wie auch zu einer in der Ouerrichtung durch den Kreuzungspunkt gelegten Symmetrieebene im wesentlichen symmetrisch liegen. Diese Bauart erfordert den Einbau besonderer Einsatzstücke zwischen den an der Kreuzungsstelle wieder auswärts gebogenen Schienenteilen sowie die Anordnung einer besonderen Herzstückspitze in Verbindung mit dem Einsatz.There are rail crossings of this type known in which the Crossing point, four rail ends meet both to one in the longitudinal direction as well as to a plane of symmetry laid in the Ouerrichtung through the crossing point are essentially symmetrical. This type of construction requires special installation Insert pieces between the rail parts that are bent outwards again at the intersection as well as the arrangement of a special frog point in connection with the insert.

Eine andere bekannte Kreuzung ermöglicht zwar die Ausbildung der Spitze wie auch der Gegenspitzen aus dem Material der Schienen selbst; sie weist aber den Nachteil auf, daß die Spitzen, da ihre Richtung von der der Stege der zugehörigen Schienen abweicht, von den Stegen nicht bis zu ihren Enden getragen werden; die Spitzen schweben vielmehr frei und müßten, wenn die betreffende Bauart praktisch brauchbar sein soll, durch besondere Stützkörper abgefangen werden. Bei diesen Kreuzungen reicht der Steg der einen der an der Kreuzungsstelle geknickten Schiene mit seinem Scheitelpunkt an die Längssymmetrieebene der Kreuzung heran, während der Steg der anderen, mehrfach geknickten Schiene in Wellenform in gewissem Abstande von der genannten Ebene verläuft, und zwar derart, daß die Schienenteile bzw. ihre Stege an der Kreuzungsstelle in bezug auf die Quersymmetrieebene symmetrisch, in bezug auf die Längssymmetrieebene dagegen unsymmetrisch verlaufen.Another known intersection allows the formation of the tip as well as the counterpoints made from the material of the rails themselves; but she knows that Disadvantage is that the tips, since their direction differs from that of the webs of the associated Rails deviating from being carried by the webs to their ends; the Rather, tips float freely and should, if the type in question is practical should be useful, be intercepted by special support bodies. At these intersections the web of one of the rails kinked at the intersection is also sufficient his Apex to the longitudinal plane of symmetry of the intersection, while the web of the another, multiple kinked rail in wave form at a certain distance from the named plane runs in such a way that the rail parts or their webs symmetrical at the intersection with respect to the transverse plane of symmetry, with respect to on the other hand run asymmetrically on the longitudinal plane of symmetry.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Bauart unterscheidet sich von den bekannten einmal dadurch, daß - bei in bezug auf beide Symmetrieebenen unsymmetrischem Verlauf der Schienenteile - der Steg der einen Schiene im Bereich der Stelle ihrer Vereinigung mit der anderen in der Längssymmetrieebene selbst und der Steg der anderen Schiene in gewissem Abstande von dieser Ebene parallel zu ihr verläuft. Dadurch wird erreicht, daß sowohl die Herzstückspitze wie auch die Gegenspitzen im wesentlichen bis zu ihren äußersten Enden sich über den Schienenstegen befinden und von ihnen getragen werden. Die den Gegenstand der Erfindung bildende Kreuzung weist außerdem zwei Flügelschienen auf, die in an sich bekannter Weise aus j e einem seitlich an die Hauptschienen angepaßten, entsprechend abgeknickten Schienenstück bestehen. Die Köpfe, Stege und Füße der Flügelschienen und der Hauptschienen sind an den Verbindungsstellen so ausgeschnitten bzw. durch Fräsen oder Hobeln so abgeflacht, daß alle Teile gehörig zusammenpassen, so daß das Ganze, wenn die einzelnen Teile mit Hilfe bekannter Verbindungsmittel zusammengehalten werden, ein vollkommen starres System bildet, das der Kreuzung ganz besondere Festigkeit verleiht.The design forming the subject of the invention differs one of the known ones in that - with asymmetry in relation to both planes of symmetry Course of the rail parts - the web of one rail in the area of the place of their Union with the other in the longitudinal plane of symmetry itself and the web of the other Rail runs parallel to it at a certain distance from this plane. Through this it is achieved that both the frog point as well as the counter peaks essentially to their extreme ends are located above the rail webs and from them be worn. The intersection forming the subject of the invention also has two wing rails, which in a known manner from each one to the side the main rails are adapted, appropriately bent rail piece exist. The heads, webs and feet of the wing rails and the main rails are at the connection points cut out or flattened by milling or planing so that all parts belong fit together so that the whole, if the individual parts with the help of known connecting means be held together, forms a completely rigid system, that of the intersection gives very special strength.

Bei dieser Einrichtung werden die Biegungsbeanspruchungen und Stöße, die das Bestreben haben, die Kreuzung zu verlagern, erheblich abgeschwächt. Daraus ergibt sich eine Verringerung der Abnutzung der Laufflächen und der Laschenverbindungen sowie eine größere Sicherheit gegen Bruchgefahr ohne nennenswerte Vermehrung des Gewichtes des verwendeten Eisenmaterials. Außerdem ist infolge der den Schienenstegen verliehenen Richtungsänderungen sowie wegen der Hobelstellen, die an den Schienenfüßen vorgesehen werden müssen, wo die beiden Schienen durch Falzen miteinander verbunden werden, die Möglichkeit des gegenseitigen Wanderns der beiden Schienen praktisch gleich Null.With this device, the bending stresses and shocks, who have the effort to relocate the intersection, weakened considerably. From it there is a reduction in the wear on the running surfaces and the link plate connections as well as greater security against the risk of breakage without any appreciable increase in the Weight of the iron material used. In addition, as a result of the rail webs given changes of direction as well as because of the planing points on the rail feet must be provided where the two rails are joined by seams the possibility of the two rails wandering one another is practical equals zero.

Gegenüber anderen bekannten Lösungen der eingangs erwähnten Aufgabe zeichnet sich die Erfindung noch dadurch aus, daß sie die Verwendung von besonders profilierten Schienen überflüssig macht; es können vielmehr Schienen von für Eisenbahngleise allgemein üblichem Profil Verwendung finden.Compared to other known solutions to the problem mentioned at the beginning The invention is characterized by the fact that it allows the use of particularly eliminates the need for profiled rails; Rather, it can be rails from for railroad tracks find common profile use.

Zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Einblockkreuzung aus miteinander verbundenen Schienen in Ansicht von oben, Abb. 2 in Ansicht von unten.Two embodiments of the subject invention are shown in the drawings for example, Fig. i shows a one-block intersection interconnected rails in view from above, Fig. 2 in view from below.

Abb. 3 ist ein Schnitt nach Linie a-h der Abb. i.Fig. 3 is a section along line a-h of Fig. I.

Abb. q. ist ein Schnitt nach Linie c-d der Abb. i.Fig.q. is a section along line c-d of Fig. i.

Abb. 5 stellt die Kreuzung in einem durch die Mitte der Schienenstege gehenden waagerechten Schnitte dar.Fig. 5 represents the intersection in one through the middle of the rail webs going horizontal cuts.

Abb.6 zeigt die Gegenspitze in Seitenansicht.Figure 6 shows the counter top in side view.

Abb.7 stellt die Gegenspitze in Aufsicht dar.Figure 7 shows the counter top in a top view.

Abb. 8 und 9 ist eine Seitenansicht bzw. eine Ansicht auf die Spitze.Figures 8 and 9 are a side view and a view of the tip, respectively.

Abb. io und ii stellen die linke Flügel-oder Hornschiene in Seitenansicht bzw. Aufsicht dar.Figs. Io and ii show the left wing or horn splint in side view or supervision.

Abb. 12 veranschaulicht die Art und Weise, wie die Falzverbindung der Schienenfüße erfolgt, in einer schaubildlichen Darstellung der Kreuzung von unten gesehen.Fig. 12 illustrates the manner in which the seam connection is made of the rail feet takes place in a diagrammatic representation of the intersection of seen below.

Wie die Zeichnungen erkennen lassen, besteht die Kreuzungsstelle der Gleise v1, v= im wesentlichen aus der Herzstückspitze i, der Gegenspitze 2, der linken Flügelschiene 3 und der rechten Flügelschiene 31.As can be seen from the drawings, the crossing point of the tracks v1, v = essentially consists of the frog point i, the opposing point 2, the left wing rail 3 and the right wing rail 31.

Die Schiene i bildet in ihrem Teile e-f, der zum Gleise v1 gehört, die Spitze des Herzstückes. Der Schienenkopf ist bei e derart abgeschrägt, daß er eine Verlängerung des Kopfes der Gegenspitze (Abb. i) bildet. Der Steg der Schiene i, der für die Strecke e-f parallel zur Achse des Gleises v1 verläuft, ändert etwas vor der Spitze des Herzstückes allmählich seine Richtung, derart, daß er parallel zur Achse des Gleises v2 verläuft. Die Schiene r gehört dann zu diesem Gleise. Der Schienenkopf, der zwischen e und g (Abb, i, 8 und 9) unterbrochen ist, ist bei g derart abgeschrägt, daß seine gehobelte Fläche in der Verlängerung des Kopfes der Flügelschiene 31 liegt.The rail i forms in its part e-f, which belongs to the track v1, the top of the centerpiece. The rail head is beveled at e so that it forms an extension of the head of the counter-tip (Fig. i). The web of the rail i, which runs parallel to the axis of the track v1 for the distance e-f, changes something before the tip of the frog gradually changes its direction, so that it is parallel runs to the axis of the track v2. The rail r then belongs to this track. Of the Rail head, which is interrupted between e and g (Fig, i, 8 and 9), is at g beveled in such a way that its planed surface is in line with the head of the Wing rail 31 lies.

Die Gegenspitze 2 bildet im Teile la-i eine der Schienen des Gleises v2 (Abb. i und 2). Ihr Kopf ist bei h abgeschrägt, derart, daß er sich längs des Kopfes der Spitze i legt. Bei h ändert der Steg der Gegenspitze allmählich seine Richtung, derart, daß er parallel zur Achse des Gleises v1 verläuft. Die Schiene 2 gehört dann in dem Teil h-1 zu diesem Gleise (Abb. i, 6 und 7). Ihr Kopf ist zwischen h und h entsprechend dem inneren Abstande an der Kreuzungsstelle unterbrochen und bei h derart abgeschrägt, daß seine gehobelte Fläche den Kopf der linken Flügelschiene 3 verlängert.The counter tip 2 forms in parts la-i one of the rails of the track v2 (Fig. I and 2). Its head is beveled at h so that it lies along the head of point i. At h, the web of the counterpoint gradually changes its direction, so that it runs parallel to the axis of the track v1. The rail 2 then belongs in part h-1 to this track (Fig. I, 6 and 7). Its head is interrupted between h and h according to the inner distance at the intersection and beveled at h in such a way that its planed surface extends the head of the left wing rail 3.

Die Füße der beiden Schienen sind zweckmäßig, wie in Abb. 12 bei 2o angedeutet, ausgeschnitten.The feet of the two rails are useful, as in Fig. 12 at 2o indicated, cut out.

Der Kopf der linken Flügelschiene 3 (Abb. i, 2, 3, 4, io und ii) ist auf eine gewisse Länge m-it abgehobelt, um seine Vereinigung mit der Schiene :2 (Abb. 4) zu erleichtern. Der Steg ist aus demselben Grunde bei ix abgebogen. Der Schienenfuß ist derart ausgeschnitten, daß er sich gegen den Fuß der Schiene 2 legt, die zu diesem Zwecke in der aus den Abb. 6 und 7 ersichtlichen Weise ausgeschnitten ist. Die rechte Flügelschiene 31 ist entsprechend ausgebildet.The head of the left wing rail 3 (Figs. I, 2, 3, 4, io and ii) is planed to a certain length to make its union with the rail: 2 (Fig. 4) to facilitate. The bridge is bent at ix for the same reason. Of the The rail foot is cut out in such a way that it lies against the foot of the rail 2, cut out for this purpose in the manner shown in Figs is. The right wing rail 31 is designed accordingly.

Die Schienen sind an passenden Stellen durch Niete und Bolzen 5 unter Verwendung von Stegen oder Klötzen 4 miteinander verbunden, wie Abb.5 erkennen läßt. Jedes Gleiten irgendeiner Schiene auf den anderen in der Längsrichtung ist durch die Anordnung von Knicken, Schrägflächen, Zwischenstücken sowie durch Falzverbindungen und ebene schräge Hobelflächen der Schienenfüße unmöglich gemacht. Aber selbst wenn ein Gleiten eintreten würde, werden sämtliche Verbindungsbolzen gleichzeitig beansprucht, und zwar auf Zug, statt unabhängig voneinander auf Biegung oder Abscherung.The rails are at suitable points by rivets and bolts 5 below Use of bars or blocks 4 connected to one another, as can be seen in Figure 5. Any sliding of any rail on the other in the longitudinal direction is through the arrangement of kinks, inclined surfaces, intermediate pieces and fold connections and flat inclined planing surfaces of the rail feet made impossible. But even if sliding would occur, all connecting bolts are stressed at the same time, in tension instead of bending or shearing independently of each other.

Die vier Schienen ruhen auf zwei gehobelten Unterlagplatten aus gewalztem Stahl, von denen eine unter der Spitze an der üblichen Stelle, die andere vor dieser Spitze angeordnet ist.The four rails rest on two planed base plates made of rolled Steel, one of which is under the tip in the usual place, the other in front of this Tip is arranged.

Diese beiden Unterlagplatten, die mit Gewalt eingetrieben werden,, klemmen sich mit Schwalbenschwänzen um die Außenränder der Schienenfüße. Dadurch wird die Verbindung der vier Schienen erheblich verstärkt, und die Schrauben zur Verbindung der Schienen mit den Schwellen arbeiten unter den günstigsten Bedingungen.These two base plates, which are driven in with force, clamp themselves with dovetails around the outer edges of the rail feet. Through this the connection of the four rails is considerably strengthened, and the screws to the Connection of the rails with the sleepers work under the most favorable conditions.

Ein weiterer Vorteil der Ausbildung der Kreuzungen gemäß der Erfindung besteht darin, daß man Stücke erhält, die eine ziemlich genau vorher bestimmbare Gesamtlänge besitzen, so daß man die Einrichtung sehr leicht in dem Raume unterbringen kann, der für ihn im Gleise vorgesehen ist.Another advantage of forming the intersections according to the invention consists in obtaining pieces that have a fairly precisely determinable Have overall length, so that you can accommodate the device very easily in the room that is intended for him in the track.

Es ist ersichtlich, daß man zur Ausführung der Verbindungen der Kreuzung jedes Schweißverfahren, sei es autogen oder elektrisch, anwenden kann, um die Montage und die Vereinigung der Teile zu vereinfachen und ein noch starreres Ganze zu schaffen.It can be seen that one has to carry out the connections of the intersection any welding process, be it oxy-fuel or electric, can be used to complete the assembly and to simplify the union of the parts and create an even more rigid whole.

Claims

PATENT CLAIM: Track crossing, consisting of unified Rails that are extended beyond their meeting point and are thus separated from each other remove that the direction of the web of each rail that is before the crossing one belonged to both tracks, after crossing the crossing the other track one of the rails with its webs in its entire extent one side of the longitudinal plane of symmetry of the intersection remains, while the other Rail with its web reaches up to the plane of symmetry, characterized in that that the one rail (i) in the area of the union with its; Bridge in the plane of symmetry itself and the other rail (2) on the relevant side the plane of symmetry with its webs runs parallel to it at a certain distance, and that wing rails are also provided, which are each kinked laterally by a Rail are formed with the heads, the feet and the supports of the rails and the wing rails are planed and cut away in such a way that the connection is relieved, while the tips and counter-tips up to their ends over the Bars are located and all elements are held together with the help of known fasteners will.